Vehicule Datsun: gama. Specificații Datsun on-DO, recenzii, prețuri și configurații

Țara de origine: Japonia

Datsun este una dintre mărcile de mașini japoneze deținute de Nissan. Înainte de preluarea de către Nissan, producția de mașini sub marca proprie Datsun a început în 1931. Nissan a întrerupt vehiculele Datsun în 1986, dar a fost relansat în 2013 ca marcă pentru vehicule low-cost produse pentru piețele emergente.

Originea Datsun

Chiar înainte de marca Datsun, DAT s-a născut în 1914, produs de Kaishinsha Motorcar Works din Tokyo. Numele noii mașini era prescurtarea numelor următorilor parteneri ai companiei:

Den Kenjiro - D (田健)

Aoyama Rokuro - A (青山 禄)

Takeuchi Meitaro - T (竹 内 明 太郎)

Kaishinsha Motorcar Works a fost redenumită în 1918, la șapte ani de la înființare, Kaishinsha Motorcar Co. În 1925, compania a fost redenumită DAT Motorcar Co. Producția companiei s-a concentrat pe camioane, deoarece nu exista aproape nicio piață de consum pentru autoturisme la acea vreme. Începând cu 1918, primele camioane DAT au fost asamblate în scopuri militare. Cererea scăzută pe piața militară în anii 1920 a forțat DAT să ia în considerare fuziunea cu alte firme auto.

În 1926, DAT Motors din Tokyo a fuzionat cu Jitsuyo Jidosha Co., cu sediul în Osako și cunoscută și sub numele de Jitsuyo Motors (înființată în 1919 ca subsidiară a Kubota). În Osaka, în 1920, Jitsuyo Jidosha a început să producă un vehicul cu trei roți cu o cabină Gorham închisă, iar în anul următor a produs o versiune cu patru roți. Din 1923 până în 1925 compania a produs mașini și camioane sub numele Lila.

În 1930, guvernul japonez a emis un decret care permitea mașinilor cu o capacitate a motorului de până la 500 cmc să fie conduse fără permis de conducere. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. a început să dezvolte o serie de mașini de 495 cmc pentru a intra pe un nou segment de piață, numind noile mașini mici „Datson” – care înseamnă „DAT Son”.

În 1931, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. a devenit o filială a Tobata Casting Co., Ltd. Până atunci, au fost asamblate primele mașini cu motoare de 495 cm³. Prima serie de mașini a fost numită Datson Type 10, iar aproximativ zece dintre aceste mașini au fost vândute în 1931. În 1932, au fost vândute aproximativ 150 de mașini, denumite Datson Type 11. În 1933, guvernul japonez a emis un nou regulament care permitea mașinilor cu motor de până la 750 cmc.fără permis de conducere. Datsun și-a mărit dimensiunea motoarelor până la maximul permis. Aceste mașini mari au fost numite Type 12.

În 1934, numele companiei a fost schimbat în Nissan Motor Co., Ltd. Când Nissan a preluat controlul asupra DAT, numele „Datson” a fost schimbat în „Datsun”, deoarece „fiul” înseamnă și „pierdere” în 損 japoneză și în onoarea soarelui, care este înfățișat pe steagul național.

Până în 1935, compania construise o adevărată linie de producție, urmând exemplul lui Henry Ford, și producea o mașină foarte asemănătoare cu Austin 7. Există dovezi că șase dintre aceste Datsun-uri timpurii au fost exportate în Noua Zeelandă în 1936.

După ce Japonia a intrat în război cu China în 1937, producția de mașini de pasageri a fost limitată. Prin urmare, până în 1938, fabrica Datsun s-a concentrat pe construirea de camioane pentru Armata Imperială Japoneză.

Când războiul din Pacific s-a încheiat, Datsun a asigurat transportul forțelor de ocupație. Acest lucru a continuat până când producția de mașini a fost reluată în 1947. La fel ca înainte de război, Datsun-urile au continuat să împrumute de la vehiculele Austin Motor Company: Austin A40 Devon și Austin A40 Somerset.

În 1958, au început livrările de vehicule Datsun către Statele Unite, iar în 1964 Nissan a devenit prima companie japoneză care a intrat în primii zece importatori auto din Statele Unite.

În 1959, prima fabrică de asamblare de peste mări a Nissan a fost deschisă în Taiwan.

În 1962, au început livrările de mașini în Europa.

În 1976, datorită flotei proprii, Nissan a devenit cel mai mare exportator de automobile din lume.

În 1981, Nissan a semnat un acord cu Volkswagen pentru a produce și vinde mașini de pasageri în Japonia.

În toamna anului 1981, a fost anunțată decizia de a elimina treptat utilizarea numelui de marcă Datsun pentru a consolida marca Nissan.

În 2001, Nissan a introdus camioneta D22 pe piața japoneză sub numele Datsun. Cu toate acestea, de această dată, utilizarea mărcii a fost complet limitată la acest model particular. Producția acestui model a fost între mai 2001 și octombrie 2002.

Pe 20 martie 2012, a fost anunțat că Nissan va reînvia marca Datsun pentru a fi utilizată în Indonezia, Africa de Sud, India și Rusia.

În februarie 2014, a fost prezentat concept car Redi-Go. Crossover-ul Redi-Go este de așteptat să ajungă pe țărmurile indiene până la jumătatea anului 2015.

În aprilie 2014, primul model Datsun on-Do pentru piața rusă a fost lansat pe baza Lada Granta.

Modele moderne:

Datsun Go (din 2013)

Datsun Go + (din 2013)

Datsun on-Do (din 2014)

Datsun mi-DO (din 2014)

kuruh.ru

Datsun "Datsun" / Producători de mașini / echipamente

Site-uri naționale și regionale:

www.datsun.ru Rusia www.datsun.co.in India www.datsun.co.id Indonezia www.datsun.co.za Africa de Sud

Datsun Datsun a fost fondată:

Slogan / motto / slogan al lui Datsun „Datsun”:

Datsun. Break Through.

Datsun Datsun aparține:

Nissan (Alianța Renault-Nissan)

www.alliance-renault-nissan.com

Adresa producatorului:

Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokyo 104, Japonia

Fotografii cu mașini Datsun Datsun:

Descrierea producătorului mărcii Datsun "Datsun":

Marca Datsun „Datsun” a apărut în 1931. În 1933, a fost cumpărat de Nissan Motor Co., dar până la începutul anilor 80, acesta a fost numele mașinilor Nissan „Nissan”. Ultimul brand a luat amploare în 1981. În acest moment, Nissan Nissan are și marca premium Infiniti Infiniti, iar odată cu renașterea mărcii Datsun Datsun, compania va separa clar trei public-țintă. Datsun Datsun va opera pe segmentul de buget în Rusia și alte țări în curs de dezvoltare, pe piețele consacrate din Europa, America și alte țări, dezvoltarea Nissan Nissan și Infiniti Infinity va continua.

Odată cu revenirea mărcii Datsun la Datsun, compania își propune să creeze o ofertă care să țină cont de valorile și preferințele cumpărătorilor din fiecare piață specifică, valorificând în același timp oportunitățile locale. Astfel, în Rusia, producția de mașini Datsun Datsun va fi organizată în Togliatti la unitățile AvtoVAZ.

Odată cu anunțul revenirii mărcii Datsun Datsun, Nissan Nissan și-a dezvăluit noul branding. Interiorul noului logo păstrează esența emblemei originale Datsun a lui Datsun, cu o bară albastră deasupra simbolului soare care răsare, reflectând filozofia de bază a companiei: „Sinceritatea duce la succes”. Noua formă hexagonală a logo-ului reflectă modernitatea reînviată Datsun Datsun. Culoarea albastră face parte din moștenirea mărcii și simbolizează onestitatea și fiabilitatea.

Vânzările de mașini sub marca Datsun Datsun au început în mai multe țări, inclusiv Rusia, în 2014. Informații mai detaliate despre gama de modele și rețeaua de dealeri a lui Datsun „Datsun” sunt disponibile pe site-ul oficial al companiei.

Informații suplimentare:

Mașini Nissan Mașini Infiniti Mașini Renault

Datsun „Datsun” este, de asemenea, scris sau pronunțat ca:

Datsyn, Datson, Lfncey / Datsun, Datsan, Datsan, Datsun, Datsan, Datson, Vfeigt

e-motors.ru

cine este producatorul, ce parametri are

Visezi de mult să-ți schimbi vechea dar iubita Lada cu ceva mai nou? Dar bugetul nu vă permite să schimbați drastic mărcile de mașini? Apoi vă aducem în atenție o fretă îmbunătățită în stil japonez.

Ce înseamnă „stil japonez”?

La mai puțin de jumătate de secol s-a întâmplat un eveniment pe care toată lumea îl așteptase, renașterea mărcii Datsan. Aș dori să remarc: spectacolul acestui model a avut loc la Moscova.

La această întâlnire, producătorii japonezi și-au arătat viziunea asupra mașinii Datsun. În cele din urmă, toată lumea a trăit pentru a vedea momentul în care artiștii auto străini au început să ia idei din industria auto rusă.

Și nu invers. Puțini știu. că această mașină, care este fabricată în Japonia, este un model îmbunătățit al compatriotei noastre Lada Kalina.

Aspect: pro sau contra

Producătorii japonezi s-au confruntat cu o sarcină dificilă: să facă o nouă marcă de mașini cât mai diferită de Lada Kalina. Și au făcut față parțial acestei sarcini.

Dacă aspectul Ladei, familiar ochilor noștri, de parcă ar fi venit din anii 90, evocă spiritul trecutului și al vremurilor sovietice, atunci mașina japoneză ne spune: „Sunt o bijuterie fațetată, uită-te la marginile mele dăltuite”.

Vederea din față a noii mașini nu este foarte diferită de perspectiva deja cunoscută Lada Kalina, așa că întrebarea asemănării sută la sută cu Lada nu are sens. Japonezul Mi-Do are o bară de protecție față îngrijită și dăltuită.

De asemenea, mașina are o optică modernă de o formă unică, care a făcut posibilă completarea imaginii mașinii japoneze. Dar dacă nu găsiți greșeli în fleacuri, atunci în exterior cele două mașini principale ale industriilor auto ruse și japoneze nu sunt foarte diferite.

Cu excepția faptului că ramele de roți ale lui Mi-Do sunt ușor mărite și oglinzile retrovizoare sunt ușor modificate. Aici se termină diferențele vizibile cu ochiul liber.

Dimensiuni (editare)

• accelerație până la 100 km/h;
• tractiune fata;
• volum rezervor: 50 l.

Datsun mi-Do nu a devenit cea mai modernă mașină, dar contribuția sa la dezvoltarea industriei auto ruse și japoneză este evidentă.

Producătorii japonezi, ca întotdeauna, au acționat cu înțelepciune - nu au făcut modificări fundamentale tehnicii, ci s-au concentrat pe mici modificări pentru a obține o perfecțiune și mai mare.

Prin urmare, ne putem aștepta ca și alte modele să fie primite de noi și mai cordial.

ktoetotakie.ru

Datsun: istoria creării mărcii

În urmă cu trei ani, concernul japonez Nissan Motor a anunțat reluarea producției de vehicule Datsun concepute pentru a completa gama unor mărci atât de cunoscute precum Nissan și Infinity. Acest videoclip vorbește nu numai despre filosofia mărcii Datsun, ci și despre situația actuală de pe piața auto din India, Indonezia, Rusia și Africa de Sud.

Despre Datsun

În martie 2012, Nissan Motor a anunțat „renașterea” legendarei mărci Datsun - al treilea brand global al companiei, pe lângă îndrăgitele Nissan și Infinity. Marca Datsun este concepută special pentru a satisface cererea consumatorilor activi și energici din țările în curs de dezvoltare rapidă pentru o mașină de încredere. Datsun este parte integrantă a istoriei Nissan și combină 80 de ani de experiență a celor mai buni specialiști japonezi în producția de autoturisme. Numele Datsun reflectă valorile de bază ale mărcii: vis, acces și încredere. Datsun este gata să ofere clienților săi o mașină de încredere la un preț atractiv, competitiv, în plus, să le ofere un serviciu accesibil și convenabil cu prețuri transparente. Produsele Datsun sunt deja vândute cu succes în India, Indonezia, Africa de Sud și Rusia!

Istoria lui Datsun

Brandul Datsun a fost fondat în Japonia cu aproape 100 de ani în urmă, în 1914, și se numea inițial DAT-GO (în engleză - DAT-car). „DAT” în japoneză înseamnă „rapid fulger”, în plus, este o abreviere, formată din trei majuscule ale numelor de familie ale partenerilor: Den, Aoyama, Takeuchi. Ulterior s-a decis ca aceleași litere să reflecte principalele caracteristici ale mărcii: durabil, atractiv, de încredere - DAT.

În 1933, Yoshizuke Ayukawa, părintele fondator al companiei, a decis să urmeze ideea de „mobilitate pentru toți” și a lansat un vehicul ușor, economic și agil, special conceput pentru tinerii japonezi. Noul brand a fost numit Datson - fiul lui DAT (fiul lui DAT), iar puțin mai târziu a fost redenumit Datsun. Inginerii talentați și volumele de producție la scară largă au contribuit la realizarea visului fondatorului!

www.major-datsun.ru

Ce motoare sunt instalate pe Datsun on-Do și mi-Do

Motoarele sedanului și hatchback-ului Datsun On-Do și Mi-Do confirmă pe deplin statutul unei mașini de buget. Cu toate acestea, într-o astfel de categorie de preț, nu ar putea exista altă soluție. Și nu este un secret că aceste motoare sunt împrumutate de la familia VAZ.

Aceste unități de putere au fost elaborate până la cel mai mic detaliu, deoarece sunt produse de mult timp. În plus, nu există soluții noi, cum ar fi injecția directă, compresoarele etc., aici nu sunt disponibile - acestea sunt motoare simple, atmosferice.

Desigur, motoarele sunt modernizate, dar designul simplu le permite să fie reparate într-un service de garaj, ceea ce este deosebit de important în cazurile în care nu există nicio modalitate de a ajunge la dealer. Toate acestea fac Datsun atractiv pentru regiuni.

Ce motoare sunt instalate pe Datsun On-Do și Mi-Do?

În ciuda aceluiași volum de 1,6 litri, motoarele Datsun (VAZ-11183 și VAZ-11186) au firmware diferit, ceea ce oferă o ușoară diferență de putere - 82 și 87 de litri. cu. În plus, un motor mai puternic are și un cuplu mai mare, deoarece folosește biele și pistoane ușoare. Da, și cu indicatori de eficiență și zgomot are mai puține probleme.

Motor Datsun de 82 de cai putere

Mai mult, atât motoarele On-Do, cât și Mi-Do au același mecanism de distribuție a gazului, iar în designul său este folosită o curea. Ambele motoare sunt cu 8 supape cu un arbore cu came deasupra capului. Sistemul de alimentare este reprezentat de injecția de combustibil de tip fazat, unitățile în sine sunt reglate la standardele Euro-4 și realimentarea AI-95, deși proprietarii Lada Grant au demonstrat că un astfel de motor arde perfect combustibilul 92.

În plus, din caracteristicile de design ale acestui tip de motoare Datsun, se poate evidenția faptul că un motor de 82 de cai putere nu îndoaie supapa atunci când cureaua se rupe, în timp ce omologul său mai puternic nu diferă în această calitate. Este de remarcat faptul că proprietarii Lada Grant sunt bine conștienți de acest lucru, dar proprietarii Mi-Do și he-Do uită adesea. Cu toate acestea, o astfel de caracteristică de design este tipică pentru majoritatea motoarelor moderne, iar dacă curelele și rolele sunt schimbate în timp, instalând doar piese de schimb originale, atunci o astfel de pacoste nu se va întâmpla.

Unitate de putere de 87 de cai putere.

Specificatiile motorului Datsun

În ciuda aceluiași aspect, există diferențe în datele tehnice ale motoarelor.

Datsun on-DO 82 CP cu. VAZ-11183:

• - volum - 1 600 cm³;
• - numarul de supape - 8 unitati;
• - putere kW - 60 unitati la 5.100 rpm;
• - puterea l. cu. - 82 de unitati la 5.100 rpm;
• - tractiune - 132 Nm la 2.700 rpm;
• - cursa pistonului - 75,6 mm;
• - diametrul cilindrului - 82 mm;
• - raport de compresie - 9,8 unități;
• - setat la 100 km/h - 12,9 sec.;
• - viteza maxima - 165 km/h;
• - consum de combustibil - 6,1 litri (autostrada), 7,4 (mod mixt), 9,7 litri (oras).

Datsun on-DO 87 CP cu. VAZ-11186:

• - volum - 1 600 cm³;
• - numarul de cilindri - 4 unitati;
• - numarul de supape - 8 unitati;
• - putere kW - 64 de unitati la 5.100 de rotatii;
• - puterea l. cu. - 87 de unitati la 5.100 rpm;
• - tractiune - 140 Nm la 2.700 rpm;
• - transmisie distributie - tip curea;
• - cursa pistonului - 75,6 mm;
• - diametrul cilindrului - 82 mm;
• - raport de compresie - 10,6 unități;
• - setat la 100 km/h - 12,2 sec.;
• - viteza maxima - 173 km/h;
• - consum de combustibil - 5,8 litri (autostrada), 7 litri (mod mixt), 9 litri (oras).

În ceea ce privește resursa acestor motoare Datsun, producătorul susține că este de 200.000 km. Cu toate acestea, mulți proprietari de Lada Grant au dovedit că, cu îngrijirea corespunzătoare și realimentarea cu combustibil de înaltă calitate, un astfel de motor poate dura 300.000 km sau chiar mai mult.

Producția de mașini Datsun

Datsun este o marcă de automobile deținută de Nissan Motor Company. Până în 1986, toate vehiculele exportate de Nissan se numeau Datsun. După ce Nissan a renunțat la numele Datsun, dar l-a reînviat în 2013 - ca marcă pentru vehicule în segmentul de preț mai mic pentru piețele emergente. Toată gama Datsun.

Origine

Predecesorul lui Datsun a fost DAT, construit în 1914. Numele noii mașini era un acronim pentru numele fondatorilor companiei.

Fiscalitatea s-a schimbat în 1930, permițând producția de vehicule cu motoare de până la 500 cmc fără licență.DAT Automobile Manufacturing a dezvoltat o linie de mașini de 495 cmc de vânzare în acest nou segment de piață. Mașinile în miniatură au fost numite „Datson” – adică „fiul lui DAT”. Redenumirea în „Datsun” a avut loc doi ani mai târziu.

Primul prototip, Type 10, a fost finalizat în vara anului 1931. În total, aproximativ 150 de mașini au fost vândute sub numele Type 11. Până în 1935, Datsun, după exemplul lui Ford, a creat o adevărată linie de producție și a început să producă o mașină asemănătoare Austin 7. Se spune că șase dintre aceste mașini timpurii au fost exportate. în Noua Zeelandă în 1936.

După izbucnirea războiului dintre Japonia și China, producția de mașini de pasageri a fost redusă și, la sfârșitul anilor 30, întreprinderea Yokohama a început să producă exclusiv camioane pentru nevoi militare. După încheierea războiului din regiunea Pacificului, în 1947, Datsun a reluat producția de mașini de pasageri. Compania a continuat să-și producă mașinile după imaginea și asemănarea produselor Austin din acea vreme.

piata americana

Înainte de a intra pe piața americană, compania nu producea autoturisme sub marca Nissan, ci doar camioane. Abia în anii 1960 Nissan a început să-și pună logo-ul pe unele modele de mașini high-end (un exemplu este sedanul de lux Cedric). Apoi filiala americană a fost înregistrată ca „Nissan Motor Corporation”. Dar mașinile mici exportate în America se numeau încă Datsun.

Rebranding

Decizia de redenumire a fost anunțată în Statele Unite în toamna anului 1981 și s-a bazat pe faptul că un singur brand pentru întreaga lume ar simplifica promoțiile și ar beneficia de proiectarea și fabricarea produselor. Observatorii consideră însă că cea mai importantă motivație a fost aceea că schimbarea numelui ar întări poziția Nissan pe piața de acțiuni și obligațiuni din SUA.

Repornire: 2014 Datsun Go +

Pe 20 martie 2012, a fost anunțat că Nissan va reînvia marca Datsun pentru a fi utilizată în Rusia, India, Africa de Sud, precum și Indonezia. Pe 15 iulie 2013, marca Datsun a fost relansată oficial în segmentul de preț mai mic.

Brandul Datsun Go a fost reintrodus în New Delhi, India. Mașinile sunt fabricate la o fabrică din Chennai, India. Producția este planificată și în Indonezia. În aprilie 2014 a început producția Lada Granta, primul model pentru piața rusă bazat pe Datsun Go +

all-auto.org

Istoria mărcii Datsun

Astăzi, lumea se schimbă rapid, iar în țările cu rate mari de creștere, oamenii sunt optimiști cu privire la viitor și caută cele mai bune oferte care să răspundă nevoilor moderne. Nissan se străduiește să răspundă nevoilor noilor grupuri de consumatori din aceste țări, așa cum a făcut marca Datsun în Japonia când a apărut pentru prima dată.

Mașinile lui Hashimoto sunt comercializate sub numele DAT. Această abreviere este derivată din literele inițiale ale investitorilor majori din fabrica Kaishin-sha, Kinjiro Dena, Rokuro Aoyama și Meitaro Takeuchi. Acest nume reflectă, de asemenea, conceptul de mașini DAT din acea vreme: Durabil - de încredere, Atrăgător - atractiv, De încredere - de încredere.

Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (Compania de mașini practice) este înființată în Osaka. Ea este considerată a fi un alt progenitor al Datsun-ului modern. Compania produce ricșe auto cu trei și patru roți proiectate de designerul american de avioane William Gorham (1888 - 1949). Japonofil pasionat, domnul Gorham s-a stabilit în Japonia, a luat numele Gohamo Katsundo și nu a părăsit insulele nici în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Datorită faptului că compania „Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha”

Companiile „Kwaisin-xia” și „Jitsuyo Jidosya Seizo Kaisha” fuzionează. Noua companie se numește DAT Jidosha Seizo.

În Osaka, subcompactul Datson începe producția la o fabrică deținută anterior de Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha. Numele se traduce literal ca „fiul lui DAT”, dar ar fi mai corect să exprimăm „copilul DAT”. Mai târziu, numele mașinii a fost schimbat în Datsun, deoarece „fiul” este în consonanță cu cuvântul japonez pentru „pierdere”. Mașinile de marcă primesc un nou logo.

Pe 26 decembrie, tot ce ține de producția de mașini în Nihon Sanyo zaibatsu este preluat de noua companie Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Nume englezesc - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Începe producția lui Datsun 12.

În iunie, compania a fost redenumită Nissan Motor Co., Ltd. 59% din activele sale sunt deținute de Nihon Sanyo, 39% de Tobata Foundation, iar restul de 2% sunt distribuite între membrii familiei Yoshisuke Ayukawa. În aprilie începe producția lui Datsun 13. Primele mostre de mașini sunt exportate.

Pe 12 aprilie, o nouă fabrică a fost deschisă în Yokohama. Aceasta este prima întreprindere din Japonia în care producția de mașini a fost realizată prin metoda transportoarelor. Primul model care a ieşit de pe bandă rulantă a fost sedanul Datsun 14. Fabrica producea aproximativ 500 de maşini pe lună.

În ianuarie începe producția lui Datsun 110. După mai multe încercări de a construi un vehicul de ultimă generație, acesta este primul succes real. La cel de-al doilea Salon al Auto de la Tokyo, care s-a deschis în mai la Hibuya Park, Datsun 110 a fost o adevărată senzație.

Din noiembrie 1957, a fost produs Datsun 1000, cunoscut și sub numele de Datsun 210. Deși arată ca Datsun 110, acesta rezumă experiența acumulată în urma comunicării cu specialiștii din Austin.

Pe 10 ianuarie, roadster-ul de croazieră Datsun S211 a fost demonstrat pe acoperișul magazinului universal Nihonbashi Mitsukoshi din Tokyo. Designerul său, Hiro Okhta, a urmărit cele mai bune mașini sport britanice ale zilei.

În august, este prezentat Datsun Bluebird 310 - un cuvânt nou în istoria mărcii. Model Designer - Teichi Hara. Mașina a primit o caroserie monococă de proporții moderne (lungime - 3910 mm, ampatament - 2280 mm) și o suspensie față independentă cu dublu braț. Numele mașinii, „Blue Bird”, se referă la piesa lui Maurice Maeterlinck.

Divizia de producție Nissan Mexicana S.A. este formată în septembrie. de C.V. Cinci ani mai târziu, va începe să producă mașini.

Pe 19 februarie, compania anunță rezultatele concursului pentru denumirea unui nou model subcompact, cunoscut sub denumirea internă Datsun B10. Majoritatea celor opt milioane și jumătate de participanți au ales numele Sunny - „Sunny”. Datsun Sunny a fost prezentat pentru prima dată publicului larg în aprilie, iar producția de masă a început la uzina Zama în iunie.

În octombrie, a fost luată decizia de referință de a introduce o singură marcă Nissan pentru toate produsele auto Nissan Motor Co., Ltd.. Procesul a început cu piața din SUA și a durat trei ani (1982 - 1984). Acesta a fost însoțit de o campanie publicitară dedicată „Datsun by Nissan”. Pe alte piețe, procesul a continuat până în 1986. Redenumirea a costat compania 500 de milioane de dolari.

În martie, Carlos Ghosn, președinte și director executiv, a anunțat planuri pentru Nissan Motor Co., Ltd. pentru a reînvia marca Datsun ca parte a planului de dezvoltare strategică Power 88.

Pe 15 iulie 2013, Carlos Ghosn a prezentat noua mașină Datsun Go în India. Modelul este conceput pentru tinerii cumpărători. Cei trei piloni ai renăscutului Datsun sunt Visul, Accesul și Încrederea. Vehiculele Datsun vor fi reprezentate pe piețele cu cea mai rapidă creștere din India, Indonezia, Rusia și Africa de Sud.

Marca Datsun, care face parte din Alianța Renault Nissan și a reînviat din uitare, acolo unde s-a scufundat în anii '70, câștigă treptat recunoaștere. Conducerea concernului a concentrat Datsun pe segmentul de buget, iar piața din Rusia este considerată una dintre cele prioritare.

Brandul Datsun câștigă din nou popularitate.

Nuanțele formării formației

Particularitățile creării propriei game de modele constă în sarcina care a fost pusă în fața conducerii mărcii și a inginerilor săi - de a crea mașini ieftine, dar de înaltă calitate. Cu toate acestea, lansarea unui model complet nou, ținând cont de cerințele pentru realitățile rusești, ar fi prea costisitoare. Drept urmare, marketerii Datsun au găsit o soluție ideală - să ia mașinile rusești ca bază, să le modifice, să elimine dezavantajele tradiționale pentru școala noastră de automobile și să pună o altă plăcuță de identificare.

O nouă emblemă pe o mașină rusească convertită este cea mai simplă modalitate de a crea un nou model.

Acest lucru ucide imediat mai multe păsări dintr-o singură piatră - gama de modele este completată în cel mai scurt timp posibil, problema întreținerii serviciului este rezolvată cu costuri minime, este asigurată interschimbabilitatea pieselor cu cele de la modelele autohtone, categoria persoanelor cu finanțe limitate , dar care doresc să conducă o mașină străină, este luată în considerare și dorința fanilor de a repara singuri o mașină este satisfăcută. În plus, nu este necesară adaptarea mașinii pentru drumurile rusești, deoarece acest potențial este încorporat în el încă de la început, precum și reconfigurarea cardinală a echipamentelor liniei de producție. Și prețul se dovedește a fi similar.

Mașinile Datsun au devenit întruchiparea dorințelor multor șoferi ruși.

Gama Datsun

În acest moment, este reprezentat de două mașini - acesta este sedanul on-Do, precum și hatchback-ul MI-Do. Lada Granta a fost luată ca bază pentru primul, în timp ce al doilea a fost creat pe baza lui Lada Kalina. În plus, compania a promis în repetate rânduri că va lansa un crossover în serie, dar acest lucru nu s-a întâmplat încă și este puțin probabil ca piața rusă să fie cea în care vor începe vânzările în primul rând. Pe de altă parte, vânzările de autoutilitare compacte vor începe în curând pe piața indiană. Iar SUV-ul a fost deja prezentat.

Până acum, gama Datsun din Rusia este reprezentată de sedanul on-Do și hatchback-ul mi-Do.

Datsun on-Do

Exterior on-Do

Acesta este un sedan de 5 luni bazat pe Lada Granta, dar cu un aspect schimbat - partea din față a primit optice noi, contururi pentru bara de protecție, precum și o grilă proprie a radiatorului cu margini cromate. În plus, mașina a prelungit în mod semnificativ pupa, ceea ce este făcut pentru a-i mulțumi pe cei care transportă adesea bunuri sau mărfuri. Capacul portbagajului, bara de protecție, stopurile și aripile au fost, de asemenea, reproiectate. Drept urmare, pe baza sedanului autohton a apărut un model străin drăguț și solid.

Datsun on-Do și Lada Granta - există mai multe diferențe decât v-ați aștepta.

Specificații el-do

În termeni tehnici, nu au existat schimbări dramatice. Problema economisirii nu a permis instalarea de noi motoare pe noutate, drept urmare inginerii au trebuit să se mulțumească cu cele care sunt deja instalate pe modelul AvtoVAZ. Ca urmare, alegerea a căzut pe o pereche de unități de putere cu 8 valve care consumă AI-95 și sunt orientate către standardele de mediu Euro-4.

Versiunea de bază oferă un motor de 1,6 litri, 82 de cai putere, cu o putere de vârf la 5.100 rpm și o tracțiune maximă de 132 Nm la 3.800 rpm. Sistemul de alimentare este reprezentat de un injector. Cu el, până la o sută de on-Do accelerează în 12,9 secunde. și poate atinge o viteză maximă de 165 km/h. Consumul său în regim mixt este de 7,4 litri.

Motorul de 82 de cai putere este oferit doar pentru sedan ca standard.

Al doilea motor este aceeași unitate de injecție cu 8 supape, preluată de la Priora, dar cu un CPG ușor, alte setări electronice (calibrare la ralanti, etc.) și alte modificări. Puterea sa este puțin mai mare și este egală cu 87 de litri. sec., la aceeași 5.100 rpm, iar cuplul este puțin mai mare - 140 Nm la 3.800 rpm. Datorită acestui fapt, he-Do cu un astfel de motor este mai dinamic, accelerând la o sută în 12,2 secunde și atingând un maxim de 173 km/h. Pofta de mâncare, însă, este aproape aceeași - 7 litri într-un ciclu mixt.

Pe lângă cel de bază, există și un motor de 87 de cai putere.

O transmisie manuală cu 5 trepte este oferită ca pereche la motoare. Aspectul șasiului este standard și este preluat, de asemenea, de la barele Lada Grant - MacPherson pe puntea față și o grindă de torsiune în spate.

Interior

Arhitectura interiorului sedanului reflectă parțial designul lui Grants. Cu toate acestea, Datsun on-Do are o consolă centrală și o planșă de bord complet diferite, forma orificiilor de aerisire centrale a fost schimbată, au fost adăugate alte inserții metalice, un nou volan și alte puncte. Volanul în sine este reglabil doar pe înălțime. În spate este suficient spațiu, dar numai pentru pasagerii de înălțime și construcție medie, dar sedanul se mândrește cu un portbagaj imens, de 530 de litri.

Mulți admit că interiorul lui on-Do este surprinzător de bun.

Datsun mi-do

Exterior

Aspectul lui Mi-Do este diferit. Și acest lucru se manifestă nu numai în aspectul corpului, ci și în contururile părții frontale. Hatchback-ul se adresează tinerilor, așa că a primit o configurație ușor modificată a grilei radiatorului și o optică chiar mai unghiulară. Toate acestea au făcut ca modelul să fie mai rapid. În caz contrar, repetă silueta lui Kalina, dar cu propriile sale caracteristici, precum și un design diferit al celei de-a cincea uși și a stopurilor.

Diferențele dintre Mi-Do și Kalina sunt evidente.

Specificații

Concentrarea pe un public mai tânăr de cumpărători a dus la absența unui motor de 82 de cai putere în gama de motoare - există doar o versiune de 87 de cai putere. cu. Transmisia manuală este aceeași, dar i s-a adăugat un „automat” cu 4 benzi de la Jatco. Accelerația la sute depinde de transmisie și este egală cu 12 secunde. cu "mecanica" si 14.3 cu transmisie automata. Dispunerea suspensiei este aceeași cu cea a sedanului.

Doar MI-Do are un „automat” cu 4 benzi.

Interior

Lumea interioară a lui Mi-Do este asemănătoare cu He-Do, cu excepția portbagajului, cu un volum de 240 de litri, care poate fi crescut semnificativ datorită canapelei cu spătar rabatat.

Configurație și cost

Echipamentul Mi-Do și He-Do este același, dar sedanul are niveluri de echipare mai ieftine. Totul începe cu versiunea Access, singura cu un motor de 82 de cai putere. Ea are o listă minimă de opțiuni - o pernă, EBA, EBD, ABS și pregătire audio. Motor 87 CP cu. poate fi obținut doar din versiunea Trust, care vine în 3 versiuni. Situația este similară cu versiunea de top a Dream. La acestea, sedanul este echipat cu un sistem audio avansat, navigație, un al doilea airbag, tot felul de senzori și alte opțiuni.

Multimedia, climatul și așa mai departe sunt privilegiile versiunilor scumpe hatchback.

Lista de seturi complete pentru Mi-Do este aceeași, dar cu diferențe. Echiparea hatchback-ului începe imediat cu versiunea Trust (în 3 versiuni), și există și 2 modificări Dream. În plus, fiecare versiune poate fi achiziționată cu o transmisie automată.

Pe Datsun on-Do, acestea variază de la 406.000 de ruble. până la 522.000 de ruble. Pe MI-Do, prețul este diferit - de la 462.000 de ruble. până la 596.000 de ruble.

Extinderea gamei de modele

Brandul nu intenționează să se limiteze exclusiv la câteva sau trei modele, în plus, conducerea este interesată și de alte segmente de piață. Acest lucru a condus la politica de extindere a gamei de modele. MPV-urile și SUV-urile compacte vor fi primele care vor intra în service.

Datsun Go +

Nu cu mult timp în urmă, a fost prezentată o dubă compactă de la marca Datsun - modelul Datsun Go +, creat pe baza Nissan Micra. Mai mult, vânzările acestei mașini vor începe în ianuarie 2016, dar în India. În ceea ce privește Rusia, data apariției sale pe piața noastră nu a fost încă indicată.

Datsun Go + este viitoarea dubă compactă a companiei.

Umplerea sa tehnică va fi reprezentată de un motor de 1,2 litri cu 3 cilindri și 68 CP. cu. putere. Acesta va fi cuplat cu un MT cu 5 trepte, cu care debitul mixt va ajunge la doar 4,8 litri.

În ciuda compactității sale (lungimea modelului este de doar 3.995 mm), mașina va avea 3 rânduri de scaune, dar acest lucru a fost realizat prin reducerea portbagajului standard la 48 de litri (347 de litri în stare desfășurată). Există 4 seturi complete pentru Datsun Go +.

Trei rânduri de scaune – foarte bune, cu așa și cutare dimensiuni!

Datsun GO-Cross

Conceptul acestui crossover a fost prezentat în 2015. Data exactă a începerii vânzărilor nu este menționată. Nu există nici fotografii finale. Pe de altă parte, se știe că aspectul său nu va diferi prea mult de concept, iar Indonezia va deveni piața pe care vor apărea la vânzare primele loturi de Datsun GO-Cross.

Aspectul impresionant este atuul conceptului. Va fi la fel și pentru un SUV în serie?

Acesta va fi construit pe platforma Datsun Go + și, la fel ca donatorul său, va fi echipat cu o cabină de 5 sau 7 locuri. Motorul va fi, de asemenea, luat din duba compactă - o unitate de 12 litri, 68 de cai putere. Până acum, există date doar despre tracțiunea față, dar o schemă 4x4 nu este exclusă. Vestea proastă este că acest crossover nu merită așteptat pe piața noastră. Pe de altă parte, există informații despre viitoarea lansare a SUV-ului pentru Rusia. Cel mai probabil, va fi proiectat și pe baza unuia dintre modelele AvtoVAZ.

Până acum, crossover-ul este destinat exclusiv Asiei.

După cum puteți vedea, gama de modele a mărcii Datsun se extinde, dar, în același timp, are propriile sale specificități - în primul rând, modelele sunt „testate” pe piețele asiatice și abia apoi sunt furnizate Rusiei și altor țări. . Și tendința creării lor pe baza modelelor existente, de asemenea, nu poate fi trecută cu vederea.

Evaluează articolul

Marca reînviată a companiei auto japoneze Datsun, care este deținută de Nissan, se concentrează acum pe fabricarea de mașini la prețuri accesibile.

Debutul companiei a fost noul sedan Datsun on-DO accesibil, conceput special pentru consumatorul rus. Noutatea este concepută pe o platformă, dar designul a fost realizat de specialiștii de la Nissan.

Au decis să împrumute cadavrul de la o mașină rusească. Au fost împrumutate și unitățile de putere care, din motive naturale, au suferit modificări. Toată gama Datsun.

Pe baza planurilor companiei de vânzare a vehiculului, s-a planificat crearea unei rețele de dealeri de mașini, care vor putea deservi mașinile în centrele tehnice Nissan. Datsun on-DO poate fi atribuit nișei mașinilor din clasa economică.

Pe baza poziției sale, este capabil să mute producătorii ruși și chinezi din această categorie și, în plus, chiar și mașini second hand cumpărate în țările europene.

Nu este clar de ce gigantul auto rus a decis să producă un concurent direct pentru Granta și Kalina în timpul unei scăderi a vânzărilor propriilor mașini. Cel mai probabil, există un sentiment în comportamentul AvtoVAZ și chiar și o scădere ușoară a profiturilor din vânzarea mașinilor sale poate fi compensată în alt mod.

Istoria creației

Nu este prima dată când firma japoneză Nissan se uită la uriașa piață auto din Rusia. Tocmai pentru această direcție au decis să revigoreze marca Datsun. Dar atunci apare o întrebare logică - pentru ce?

Această decizie poate fi explicată destul de logic - între Nissan Almera și VAZ Granta și Kalina există o nișă destul de mare pe care nimeni nu o ocupă. Prin urmare, modelul a fost conceput pentru a acoperi acest segment de preț.

Mulți șoferi ruși au mijloacele de a cumpăra mașini mult mai bune decât mașinile rusești, dar nu au suficienți bani pentru a cumpăra un vehicul japonez.

Pe lângă viitorul pieței, problemele de prestigiu au jucat un rol important în restaurarea companiei: Nissan nu a putut decide să ofere propriul nume pentru o mașină ieftină, pentru a nu pierde fața în nișa mașinilor premium scumpe.

Sedanul în sine este asamblat pe unul dintre transportoarele din Togliatti, unde folosesc componente de producție proprie. Dar nu se face fără piese de schimb importate.

Pe baza unui început atât de reușit al vânzărilor oficiale, compania a decis să mărească producția. Având în vedere toate acestea, producția multor unități, ansambluri și piese va fi în cele din urmă stăpânită la întreprinderile rusești.

Exterior

După cum am menționat deja, mașina este similară cu Lada Kalina 2, nu numai în aspecte tehnice, ci și în parametrii vizuali - dacă te uiți foarte repede, poți chiar să le încurci. Este logic să concluzionăm că, datorită utilizării unei optici luminoase mai moderne, a unei configurații diferite a aripilor, a barelor de protecție cu elemente aerodinamice strălucitoare și a altor piese noi, Lada

Kalina este vizibil inferioară în designul exterior, deoarece Datsun on-DO arată mai serios și mai elegant, chiar și în comparație cu VAZ Grant. Pentru a îmbunătăți atractivitatea vizuală a mașinii, dimensiunile au fost mărite artificial cu ajutorul surplomei din spate cu 80 mm.

Nasul caroseriei este decorat cu o grilă mare de radiator trapezoidală cu un cadru larg cromat și plasă filigran cu celule mari.

De asemenea, puteți acorda atenție micilor faruri stricte, capota în relief cu relief, o bară de protecție modestă, tăiată în partea de jos și completată cu orificii auxiliare pentru farurile de ceață, oglinzi retrovizoare mari aerodinamice.

Caroseria laterală Datsun on-DO își prezintă aripile unice și o spate cu adevărat nemodesta a mașinii.

Asemănarea cu Grant

Pe noul sedan, puteți observa liniile deja familiare ale mașinii Grant, împreună cu contururile și stilul, dar cele mai multe dintre ele sunt mai expresive și mai moderne. Pupa sedanului compact nu este lipsită de farmec și atracție.

Nuanțe unice ale tehnologiei de amplificare a luminii, capac mare al portbagajului, care oferă acces confortabil la portbagaj și, în sfârșit, o bară de protecție spate slabă.

Japonezii au reușit să facă noile elemente îngrijite și stilate, precum și să le modernizeze și să le dea soliditate.

Modelul arată mai plăcut decât concurentul său intern direct, ceea ce îi permite să câștige această competiție, atragând atenția șoferilor din Rusia și nu numai.

În ciuda faptului că aspectul vehiculului este destul de bugetar, cu toate acestea, sedanul arată destul de atractiv, ceea ce nu poate fi spus pe deplin despre rivalul intern.

Dimensiuni (editare)

Drept urmare, sedanul cu patru uși Datsun on-DO are 4.337 mm lungime, 1.700 mm lățime și 1.500 mm înălțime. Ampatamentul este de 2.476 mm. Înălțimea garda la sol a fost mărită la 185 mm, ceea ce vă va permite să conduceți cu încredere chiar și pe un drum de țară accidentat.

Și cu o mașină încărcată complet, cu cinci persoane, 50 de kilograme în portbagaj, garda la sol va fi de doar 168 mm, ceea ce este foarte bun având în vedere calitatea drumurilor noastre.

Interior

Salonul noului japonez este proiectat pe platforma interiorului Lada Granta și Lada Kalina, cu toate acestea, este foarte diferit de ele. O poți simți aproape peste tot - consola centrală, tabloul de bord și așa mai departe. Cu toate acestea, volanul, scaunele și designul cardului ușii au migrat la japonezii de la Lada.

Torpila arată destul de bine. Acest lucru se realizează cu ajutorul unui volum considerabil și al valurilor care curg lin peste partea de sus a panoului. Tabloul de bord are aspectul și afișajul deja familiar al computerului de bord, cu toate acestea, finisajul cromat face dispozitivele mai solide și mai prezentabile.

Duzele sistemului de ventilație situate pe partea laterală a torpilei și-au păstrat forma și locația, ca în „fratele” rusesc, dar deflectoarele centrale au primit o formă ușor diferită.

Consola situată în centru s-a dovedit a avea forma corectă, verificată din punct de vedere ergonomic, cu unitățile audio și de control al climatizării amplasate pe ea. Toate tastele și mânerele de pe el sunt confortabile, te obișnuiești rapid cu totul - totul este intuitiv și ușor de citit.

Dacă vorbim despre dimensiunile interiorului sedanului japonez, atunci rămâne același, ca și cel al lui Lada Granta. Potrivit producătorilor, salonul este conceput pentru 5 persoane. În realitate, doar două persoane pot sta confortabil în spate, iar al treilea scaun nu este conceput pentru călătorii lungi.

Pe lângă nivelurile de echipare menționate mai sus, concepute pentru a crește nivelul de confort, Datsun on-DO are și o tracțiune electrică a oglinzilor cu funcție încălzită.

Într-o configurație mai avansată, mașina dispune de un airbag frontal pentru pasagerul din față și airbag-uri laterale, un sistem multimedia cu afișaj care acceptă introducerea tactilă, un sistem de navigație Citigid, un parbriz încălzit și jante din aliaj ușor concepute pentru 14 sau 15 inchi. .

În ciuda portbagajului mare, acesta poate fi mărit și mai mult prin rabatarea scaunelor din spate dacă este necesar, ceea ce, ca urmare, va mări spațiul liber de peste 2 ori.

Îmbunătățiri față de Grant

Producătorii au mai asigurat că izolarea fonică și fonică a interiorului a fost îmbunătățită radical, s-au schimbat calibrarea arcurilor împreună cu amortizoarele și proprietățile tehnice ale suspensiei.

Prin urmare, este mai bine și mai confortabil în interiorul unei mașini japoneze decât în ​​mașinile fabricate în Rusia.

Dacă vorbim despre salon, aici personalul de design al companiei japoneze a încercat să îmbine asceza japoneză cu lățimea sufletului rusesc. Totul începe cu aspectul și se termină cu materiale moderne de execuție - aceasta este vizibil diferită de versiunea casnică și în bine.

Nu e de mirare că mulți numesc salonul unul bun. Dacă luăm elemente individuale, atunci acestea au putut să se potrivească bine împreună și sunt perfect fixate.

Un alt avantaj incontestabil este portbagajul masiv, al cărui volum este de aproximativ 530 de litri. Dar există momente care indică în mod elocvent că acesta este încă un model de buget - scaunul nu a primit reglare pe înălțime, iar gama de ajustări nu este atât de mare.

Funcționalitatea limitată a mașinii nu vă va oferi o poziție complet confortabilă la volan. În plus, nu există opțiuni și cotiere pentru scaunele instalate în spatele sedanului japonez.

Specificații

Unitate de putere

Motorul lui Datsun on-DO este echipat cu un VAZ pe benzină cu patru cilindri de 1,6 litri. Puterea acestei „inimii” dezvoltă până la 82 de cai putere. Acest aspirat are patru cilindri aranjați pe rând și o bielă ușoară și un grup de piston.

Unitatea de putere are un sistem de injecție de combustibil distribuit controlat electric. Motorul respectă în totalitate standardele Euro-4.

În ciuda originii VAZ a motorului, acesta a putut fi serios modificat, iar inginerii japonezi au fost implicați în modernizare. Motorul funcționează cu benzină AI-95 cu un octan ridicat.

La fel ca și versiunea autohtonă, există un sistem de alimentare cu combustibil cu injecție. Unitatea de putere este echipată cu piese mobile din aliaje noi, cu caracteristici de greutate îmbunătățite.

Ca rezultat, a fost posibilă creșterea puterii împreună cu cuplul, economisind în același timp deplasarea.

Transmisie

Transmisia manuală instalată a primit o transmisie prin cablu Atsumitec și furci de schimbare Shaeffler (fabricate în Germania).

Asigură instalarea unui ambreiaj uscat cu o singură placă. O transmisie automată Jatco cu 4 trepte este disponibilă ca opțiune separată.

Transmisia manuală permite sedanului să atingă prima sută în 12,9 secunde, iar viteza sa maximă este setată la 165 de kilometri pe oră. Dacă vorbim de cutia „automată”, atunci pierde în fața „mecanicilor” 1,4 secunde în accelerație până la 100 km/h, însă depășește în modul de viteză maximă cu 1 km/h. Potrivit pașaportului, la fiecare 100 de kilometri, consumul de combustibil Datsun în ciclul combinat este de 7,4-7,7 litri de combustibil (în funcție de versiunea mașinii).

Suspensie

Pentru a adapta mașina pentru drumuri nu foarte bune, au fost dezvoltate și ulterior instalate noi amortizoare umplute cu gaz, precum și dispozitive de amplificare a frânei.

În plus, garda la sol a fost mărită la 185 mm. Când este încărcat, este puțin mai mic - 168 mm.

Datsun on-DO a primit o suspensie independentă cu bare McPherson în față și o bară de torsiune semi-independentă pe puntea spate.

Suspensia a fost reconfigurată, unele blocuri silentioase au fost înlocuite cu altele mai durabile, cu toate acestea, în general, aceasta este deja o soluție VAZ familiară cu avantajele și dezavantajele sale.

Direcție

Sedanul japonez este destul de ușor de condus datorită servodirecției electrice, care este inclusă chiar și în standard.

Sistem de franare

Roțile din față sunt echipate cu frâne cu disc ventilate, iar roțile din spate sunt echipate cu frâne cu tambur simple, ceea ce este tipic pentru mașinile fabricate VAZ. Frâna de mână este mecanică.

Este dublu circuit cu distribuție a forțelor transversale. Datsun on-DO a reușit deja să adune recenzii destul de bune și este în general meritat. Mașina este făcută de înaltă calitate, ceea ce îi este favorabil.

Securitate

Vehiculul este deja echipat standard cu un airbag frontal pentru șofer. În versiunea de mijloc există deja câteva airbag-uri, iar în versiunea de top există și airbag-uri laterale. De asemenea, printre altele, pentru a îmbunătăți siguranța „versiunii japoneze de Lada” puteți găsi:

• Centuri de siguranță;
• Dispozitive de pretensionare a centurilor de siguranță;
• Opritoare de centură;
• Control electronic al stabilității (monitorizează unghiul volanului în comparație cu cursul real al mașinii, frânând roțile individuale dacă este necesar).

Cel mai simplu echipament al sedanului japonez Datsun on-DO este echipat cu:

• BAS (funcția de asistență la frânare de urgență);
• ABS (sistem de frânare antiblocare care împiedică blocarea roților în timpul frânării);
• Airbagul șoferului.

Dacă vorbim despre versiunile Trust și Dream, acestea sunt echipate cu airbag-uri laterale și pentru pasager. În plus, modelele vin cu control electronic al stabilității vehiculului (ESC).

Politica de prețuri destul de umană inerentă sedanului japonez nu afectează în niciun fel calitatea siguranței pasive și active a mașinii.

Test de accident teoretic

Până în prezent, testele de impact Datsun on-DO nu au fost încă efectuate. Cu toate acestea, am verificat siguranța Lada Granta, care, așa cum am menționat mai devreme, este prototipul mașinii japoneze.

Inspecția de debut a fost efectuată de specialiști cehi la laboratorul TUV SUD, iar următoarea a fost efectuată de revista Auto Review în 2012.

În timpul cercetării, mașina rusă a putut să se demonstreze corect și a obținut un rezultat de 2 stele, în puncte - 8,4. Conform rezultatelor Grant, a ocolit-o chiar pe Kalina, ceea ce sugerează că și hatchback-ul Datsun pe DO și-a pierdut punctele.

Reprezentanții japonezi au fost foarte interesați în timpul testului de impact al Lada Granta, pentru că la acea vreme aveau doar planuri să creeze un vehicul bazat pe Lada.

Puțin mai târziu, specialiștii companiei Takata au început să dezvolte airbag-uri și centuri de siguranță, ceea ce permite încă o dată să se verifice avantajul japonezilor în testul de impact teoretic față de Lada Granta.

Specialiștii companiei japoneze Nissan au spus că, din moment ce a reușit să obțină 3 stele pe scara de siguranță (9,6 puncte), atunci Datsun on-DO va primi nu mai puțin rating. Testul în sine a fost efectuat folosind metoda de coliziune frontală offset.

În urma impactului, axa de coliziune a trecut de unitatea de putere și s-a repezit spre scaunul șoferului. În ceea ce privește ușile din față și din spate din partea stângă a mașinii, acestea au fost deschise de o forță puternică de coliziune. Tocul ușii din față a fost deformat, ceea ce a făcut ca mașina să piardă punct.

O astfel de defecțiune este definită ca o pierdere a integrității și o scădere a gradului de siguranță conform standardelor EuroNCAP. Apropo de coloana de direcție, trebuie spus că aceasta s-a deplasat în interiorul mașinii cu o jumătate de metru și a deviat în sus cu 68 de milimetri.

Deplasarea a fost efectuată în urma declanșării airbag-urilor. Capsula cabinei a reușit să mențină integritatea structurală, doar stâlpul din față a fost deteriorat, care a fost îndoit cu 70 de milimetri. Această abatere este normală și indică rezistența acceptabilă a corpului.

Capul manechinului nu a fost lovit de volan și de bord datorită airbag-ului, care s-a putut declanșa la timp. Cu toate acestea, există și defecte cu un astfel de răspuns.

Manechinul a fost aruncat pe un suport lateral, în urma căruia a fost supus unei lovituri, care în realitate i-ar fi provocat o comoție cerebrală sau o rănire a craniului.

Cu toate acestea, este extrem de neobișnuit ca standardizarea unei companii europene să nu surprindă și să nu ia în considerare astfel de efecte secundare la calcularea totalurilor.

Pedalele de ambreiaj și frână au fost deplasate în interiorul mașinii cu 90 și 120 de milimetri. Pe baza acestei deplasări, acestea nu vor răni picioarele. Podeaua mașinii nu era foarte deformată, iar scaunele și părțile din interior nu au fost deplasate.

Drept urmare, ruda directă a sedanului japonez, Lada Granta, a obținut 8,4 puncte din 16 maxime posibile. Vehicule precum Fiat Albea, Chevrolet Lanos și Hyundai Solaris au primit evaluări similare. În teorie, Datsun on-DO este la un nivel de siguranță similar cu aceste mașini.

Opțiuni și prețuri

Producția Datsun on-DO a fost lansată la uzina de automobile Volzhsky din Togliatti, iar mașinile au început să fie vândute în vara anului 2014. Noul sedan japonez din 2016 va costa 436.000 de ruble standard cu Access.

Configurații mai avansate Trust și Dream încep de la 462.000 și, respectiv, 507.000 de ruble.

Configurația minimă include airbag pentru șofer, servodirecție electrică, ABS, EBD, servofrânare de urgență, volan reglabil pe înălțime, scaune față încălzite, spătar rabatabil pentru bancheta din spate.

Echipamentul de gamă medie va fi completat de două airbag-uri frontale, lămpi de ceață, oglinzi laterale acționate electric cu funcție de încălzire, un computer de bord și închidere centralizată.

Ca opțiune suplimentară, puteți comanda climatizare, un sistem multimedia cu suport Bluetooth și patru difuzoare. Echipamentul de vârf Dream se poate lăuda, chiar și în modificarea de bază, cu un sistem audio cu capacitatea de a reda conținut video și control al climei, precum și geamuri electrice spate și jante din aliaj de 15 inchi.

Pe lângă tot ce este deja disponibil, puteți cumpăra un sistem de stabilizare, mai multe airbag-uri laterale, senzori de lumină și ploaie, senzori de parcare spate și un sistem de navigație de bază cu ecran color de 7 inchi.

Odată cu apariția noilor mașini Datsun pe piața rusă, mulți cumpărători au întrebări. Cum ați reușit să stabiliți costul mai puțin de 400.000 de ruble? Cine va vinde această mașină și, în general, unde este asamblat Datsun on-DO? Veți găsi răspunsuri la toate aceste întrebări în acest articol. Vom lua în considerare și avantajele mașinilor acestor mărci, principalele dezavantaje și experiența șoferilor care au sau au aceste mașini. Mai jos în fotografie este mașina „Datsun”. Aceste mașini sunt discutate mai jos.

Unde este colectat Datsun on-DO? Țara producătorului

În 2012, Nissan a spus că intenționează să revigoreze marca Datsun. Gigantul auto japonez a decis să producă mașini de buget pentru piața țărilor subdezvoltate sub acest brand. Principala caracteristică a unor astfel de mașini a fost adaptarea lor pentru fiecare piață separat. De exemplu, pentru piața indiană, unde doar prețul mașinii joacă un rol, a fost creat un Datsun japonez cu o configurație, pentru piața rusă - alta. Având în vedere faptul că rușii solicită modele și mai ieftine, Datsun a trebuit să încerce din greu.

În plus, atunci când dezvoltați o mașină, trebuie să luați în considerare climatul predominant în Rusia și calitatea suprafeței drumului. De asemenea, este important ca motoarele și sistemul de alimentare să accepte benzină casnică. Japonezii au decis că există deja astfel de mașini pe piața rusă - acestea sunt Lada Kalina și Lada Granta. Prin urmare, au decis să nu deranjeze și să încheie un contract cu AvtoVAZ.

Mașinile „Lada” și „Datsun” au o singură platformă

După aceea, a devenit clar unde a fost colectat Datsun on-DO. Aceste mașini japoneze sunt asamblate în Togliatti la aceeași fabrică și pe aceeași linie de producție ca și mașinile Lada Kalina și Lada Granta. De asemenea, noile „Datsun” sunt realizate pe aceeași platformă care este utilizată în modelele industriei auto autohtone. Potrivit șefului companiei AvtoVAZ, Dutsun va fi impulsul dezvoltării concernului.

Acest lucru înseamnă, de asemenea, că toate îmbunătățirile aduse Dutsun vor apărea foarte repede în Kalina și Grants. De exemplu, vehiculele Datsun on-DO au oglinzi exterioare remodelate care reduc semnificativ zgomotul vântului la viteze mari. Acest lucru ajută și la reducerea nivelului de murdărie de pe oglinzi. O soluție similară va apărea în curând în Ladakh.

De ce producătorii japonezi au ales exact platformele Faptul este că sunt ieftine și simple, toate componentele pentru ele sunt fabricate în Rusia. În consecință, costul pieselor de schimb este scăzut. Și așa s-a întâmplat ca noul „Datsun” să aibă și un preț mic datorită costului scăzut al platformei.

Diferențele dintre Dutsun și Lada

Din punct de vedere structural, mașinile „Datsun” și „Grant” au diferențe. Principalul este designul exterior și interior. Dar în ceea ce privește parametrii tehnici, modelele sunt identice. Mai mult, mașinile Lada au mai multe configurații de motor - cu 16 și 8 supape. De asemenea, aceste mașini pot fi echipate cu transmisie automată sau manuală. Mașina „Datsun” are doar un motor cu 8 supape cu o putere de 87 de cai putere și este echipată și cu transmisie manuală sau automată. Au existat, de asemenea, declarații că va apărea o versiune bugetară a „Datsun” cu un motor cu un grup bielă-piston, dar vor fi puține astfel de mașini. Fotografii cu mașinile „Datsun” și „Lada Granta” pe care le vedeți în această secțiune.

Îmbunătățiri Datsun

De asemenea, a fost important pentru Datsun să creeze avantaje față de mașinile Lada. Prin urmare, dezvoltatorii au îmbunătățit izolarea fonică a cabinei. Ca urmare, pe arcadele din spate au apărut aripile din pâslă, motiv pentru care zgomotul în zona roților din spate a devenit mult mai mic. Mașinile au primit și amortizoare cu parametri îmbunătățiți, alte arcuri și frâne. Puteți aprecia toate avantajele mașinilor noi japoneze datorită testului Datsun on-DO.

O caracteristică unică a acestor mașini japoneze-ruse este un portbagaj imens de 530 de litri, care este cu 10 litri mai mult decât în ​​mașinile Granta. Poate că în această clasă este mașina „Datsun on-DO” care are cel mai mare portbagaj.

Preț

Având în vedere unde este asamblat „Datsun on-DO”, ce platformă și componentele folosite aici, nu trebuie să fii surprins de prețul mic. Pe site-ul oficial există un preț promoțional pentru această mașină - 342.000 de ruble cu participarea cumpărătorului la programul de reciclare Datsun și la cumpărarea unei mașini pe credit.

Fără reduceri, unul standard cu un motor cu o putere de 87 de cai putere va costa 442.000 de ruble. Cea mai scumpă configurație a Dream II a acestei mașini cu o transmisie automată cu 4 trepte va costa 617.000 de ruble. Puteți testa condusul „Datsun on-DO” în reprezentanțele de mașini ale companiei, care sunt situate în multe orașe din Rusia.

Rețineți că și versiunea de bază a acestui model are airbag pentru șofer, scaune încălzite și oglinzi. Configurația de top include multimedia cu o interfață USB, un sistem de navigație cu software Cityguide, 4 airbag-uri, un sistem ESP și parbriz încălzit.

Probleme ale producției comune japoneze-ruse

Având în vedere că mașinile japoneze sunt fabricate la fabricile rusești unde Lada sunt produse cu unele probleme, se tem producătorilor japonezi că AvtoVAZ va ​​strica atitudinea cumpărătorilor față de marca niponă? La urma urmei, problema mașinilor rusești nu este deloc în design. Calitatea lucrărilor de asamblare și componentele slabe sunt principalele dezavantaje ale mașinilor autohtone.

În consecință, atunci când a pregătit un proiect pentru lucrul în comun cu AvtoVAZ, Datsun și-a îndreptat atenția către modernizarea producției. În 2013, specialiștii Nissan au verificat transportorul și au făcut aproximativ 40 de recomandări pentru îmbunătățirea liniei de producție. S-au făcut comentarii în diverse domenii, de la controlul calității până la recomandări pentru fabricarea de containere noi pentru transportul pieselor. Astăzi, mulți străini lucrează la uzina AvtoVAZ, care supraveghează și formează.

Scandal de defecte la mașină și caderea motorului

În ultimele luni, au existat o mulțime de informații pe internet că motoarele au părăsit vehiculele Datsun. Adică, suportul motorului se defectează, iar motorul se lasă literalmente sub capotă și uneori chiar se agăță de pământ. Acest lucru se aplică nu numai modelelor On-Do, ci și altor vehicule din linie. În acest caz, cazul nu este unul izolat. Mulți proprietari ai acestor mașini se plâng de un astfel de defect de proiectare.

Probleme similare au apărut și la mașinile Lada Grant, dar în acest din urmă caz, proprietarul a reușit să dea în judecată compania pentru aproximativ 900 de mii de ruble. În consecință, a existat un precedent similar. Cu toate acestea, proprietarii mașinilor Datsun încearcă fără succes să câștige procesul. Cert este că o examinare desemnată de instanță a decis că motorul a căzut ca urmare a deteriorării suspensiei și distrugerii suporturilor de susținere a motorului. Acest lucru, potrivit Datsun, se datorează nerespectării regulilor de funcționare, și anume, din cauza sarcinilor inerțiale de șoc pe suporturile motorului. Astfel de sarcini apar ca urmare a conducerii mașinii pe denivelări ale drumului.

Examinarea criminalistică

Trebuie remarcat faptul că examinarea nu evidențiază niciun defecte de fabricație care ar afecta caracteristicile de rezistență ale suporturilor motorului. Aceasta înseamnă că astfel de suporturi sunt furnizate de proiectarea suspensiei și nu sunt un caz izolat rezultat dintr-un defect sau defect de fabricație. În același timp, Datsun nu plătește despăgubiri clienților săi și nu efectuează reparații în conformitate cu garanția, deoarece în carnetul de garanție se precizează că serviciul nu acoperă defecțiunile și defecțiunile apărute ca urmare a nerespectării cerințelor. reguli de utilizare a mașinii.

Acest lucru sugerează că mașinile acestui brand sunt complet nepotrivite pentru utilizare pe drumurile rusești. Și, în general, există un calcul incorect din punct de vedere tehnic al sarcinilor care sunt percepute de suporturi ca urmare a funcționării vehiculului. Și indiferent de modul în care Datsun încearcă să anuleze astfel de deficiențe legate de funcționarea necorespunzătoare a mașinilor, problema există.

De asemenea, pe diferite portaluri și forumuri de internet, utilizatorii se plâng că în grupul oficial Datsun al rețelei sociale VKontakte, liderii grupului blochează banal utilizatorii care se plâng și pun întrebări incomode despre căderea motoarelor.

Concluzie

Și totul a început bine cu aceste mașini. Excelentul concern japonez Nissan, care are încredere în Japonia și în întreaga lume, a venit pe piața rusă pentru a vinde mașini fiabile de calitate japoneză. Așteptările au fost foarte bune, iar mașinile, cu caracteristicile lor bune, s-au dovedit a fi demne, până când s-a întâmplat celebrul scandal cu motoare. Cel mai probabil, compania Datsun în sine nu are nimic de-a face cu asta, deoarece mașinile acestui brand folosesc platforma mașinilor „Lada”, iar cu „Grant”, după cum știți, au existat precedente similare.

Anul trecut, în țara noastră au început vânzările unei mașini neobișnuite. Unicitatea modelului Datsun on-DO este că se bazează pe platforma rusă Lada Granta. Pe lângă caroserie, partenerul japonez al AvtoVAZ a împrumutat și motoare, care, desigur, au fost modificate. Compania intenționează să creeze o rețea de dealeri auto pentru vânzarea mașinii, modelul urmând să fie deservit la centrele tehnice Nissan.

Datsun on-DO aparține categoriei de mașini din clasa economică și, evident, va stoarce produsele rusești și chineze în această nișă, precum și mașinile uzate din Europa.

Nu sunt pe deplin clare motivele gigantului auto rus, care, în fața vânzărilor în scădere a propriilor produse, îi adaugă un alt concurent. În acest caz, este dificil să se bazeze pe creșterea vânzărilor Grants și Kalina.

Evident, acțiunile companiei ruse au sens, iar pierderea parțială a profiturilor din reducerea vânzărilor propriilor modele va fi compensată într-un mod diferit.

Mașina a fost creată special pentru piața rusă, iar inginerii japonezi au făcut o treabă bună la ea. În ceea ce privește dotarea, Datsun on-DO este semnificativ superior modelelor chinezești și nici măcar nu merită să vorbim despre calitate.

Istoria creației și locul producției

Compania Nissan se uită de mult timp la piața rusă, care este uriașă în ceea ce privește capacitatea sa. Tocmai pentru această direcție de dezvoltare a fost reînviată marca Datsun și apare o întrebare complet firească pentru ce?

Explicația este destul de simplă: între VAZ Granta și Kalina există un grup destul de mare care nu este ocupat de nimeni.

Datsun on-DO își propune să umple acest decalaj de preț. Un număr destul de semnificativ dintre concetățenii noștri au fonduri pentru a cumpăra ceva mai bun decât mașinile autohtone, dar nu suficiente pentru a cumpăra o mașină japoneză.

Pe lângă perspectivele pieței, considerentele de prestigiu au jucat un rol semnificativ în recrearea mărcii: Nissan nu a îndrăznit să-și dea numele modelului de buget, pentru a nu pierde fața pe segmentul mașinilor premium scumpe.

Video - test drive Datsun on-DO:

Datsun on-DO este deja asamblat pe unul dintre transportoarele din Togliatti din componente de producție proprie și importate. Ținând cont de începerea cu succes a vânzărilor oficiale, compania intenționează să crească producția. În același timp, fabricarea majorității pieselor și ansamblurilor va fi stăpânită treptat de întreprinderile rusești.

Caracteristicile tehnice ale lui Datsun on-DO

Designerii japonezi au avut o mână în exteriorul mașinii și au reușit să o facă suficient de atractivă. Modelul Datsun on-DO are următoarele caracteristici tehnice: lungime - 4337 mm cu un ampatament de 2476 mm, ceea ce asigură suficient spațiu în cabină. Lățimea și înălțimea mașinii sunt de 1700 mm, respectiv 1500 mm, cu o gardă la sol de 185 mm mașina se apropie de categoria crossover-urilor.

Chiar și cu o sarcină completă, aceasta este 168 mm, inginerii japonezi au ținut cont de starea drumurilor noastre. Cu o astfel de gardă la sol, mașina nu se teme de borduri înalte și gropi destul de adânci pe drumurile noastre.

Video - experiență de operare a Datsun on-DO într-un taxi:

În general, aspectul lui Datsun on-DO este destul de prezentabil pentru clasa sa: tehnologia modernă de iluminare între faruri este înscrisă armonios cu o grilă hexagonală.

Cel mai mult, originea rusă este vizibilă când se privește mașina din profil, liniile caroseriei îl dau clar pe Grant. Pentru a înmuia impresia, pe uși sunt atașate muluri de culoarea caroseriei.

Pupa este destul de tipică, stopurile sunt asamblate în blocuri, sunt compacte și nu prea vizibile. În general, aspectul, conform recunoașterii atât a specialiștilor, cât și a publicului larg, este destul de armonios.

Interior

În ceea ce privește salonul, designerii au încercat să îmbine asceza japoneză și largimea rusă. Totul, de la liniile de design la materialele moderne, este vizibil diferit de sursa originală și este îmbucurător în bine.

Interiorul poate fi numit solid, piesele individuale se potrivesc bine între ele și sunt bine fixate, fără a forța pasagerii și șoferul cu o bubuitură în timpul conducerii.

Video - test drive Datsun on-Do cu configurația Dream:

Există multe descoperiri interesante în designul interior. Acest lucru netezește linia de împerechere a conductelor de aer de pe panoul frontal. Media Center și unitatea de control al ventilației și încălzirii se potrivesc foarte bine sub el. Cele trei butoane rotative standard sunt suficient de mari pentru a funcționa chiar și cu mănuși de iarnă. Pentru iernile noastre grele, acesta este un detaliu complet util.

Primele recenzii ale șoferilor despre Datsun on-DO sunt destul de favorabile, locul de muncă și volanul sunt confortabile. Tabloul de bord este foarte informativ, citirile de la turometru și vitezometru sunt ușor de citit.

Detaliile interioare sub formă de suporturi pentru pahare și sticle de pe tunelul central nu împiedică șoferul să schimbe vitezele.

Un alt mare plus este 350 de litri.

Motor, transmisie și șasiu

Mașina este echipată cu un motor VAZ dezvoltat de ingineri japonezi. Unitatea de alimentare cu aspirație naturală funcționează pe o marcă AI-95 cu un nivel octanic ridicat. Acest motor este bine cunoscut pasionaților de mașini ruși din Kalina.

Specificațiile Datsun on-DO sunt rezumate în tabel:

Unitatea de putere a mașinii Datsun on-DO a fost îmbunătățită semnificativ: a fost echipată cu un nou grup cilindru-piston și un sistem de injecție mai avansat controlat electronic.

Părțile mobile ale motorului sunt fabricate din aliaje noi, care le oferă cele mai bune caracteristici de greutate. Acest lucru a făcut posibilă creșterea puterii și a cuplului, menținând în același timp volumul de lucru.

În acest moment, mașina este echipată cu o cutie de viteze mecanică cu cinci trepte și un ambreiaj uscat cu o singură placă. Pentru a controla funcționarea transmisiei, se utilizează un mecanism de cablu Atsumitec și furci de schimbare a vitezelor Shaeffler, mai avansate, fabricate în Germania. Compania intenționează să-l instaleze pe o mașină.

Șasiul lui Datsun on-DO este același cu cel rusesc Kalina, pe baza căruia a fost proiectat.

În față, sedanul este echipat cu o versiune clasică a suspensiei independente de tip McPherson. Designul său presupune: bare telescopice, arcuri elicoidale, brațe și bare antiruliu. Suspensia spate este semidependentă cu două brațe de tracțiune unite printr-o grindă de torsiune.

Sistemul de frânare este de asemenea standard: dublu circuit cu distribuție a forței transversale. Cele din față sunt echipate cu discuri ventilate, cele din spate sunt echipate cu mecanisme de tambur mult mai puțin costisitoare. Frâna de parcare este activată de un sistem de legătură și cablu.

Direcția este echipată cu un amplificator electric destul de fiabil și bine dovedit.

Preț și echipare Datsun on-DO

Este posibil să obțineți succes în segmentul mașinilor ieftine de buget numai dacă consumatorului i se oferă un număr suficient de mare de opțiuni de echipare.

În saloanele dealerilor oficiali, sedanul Datsun on-DO este prezentat în trei niveluri de echipare, de care depinde de fapt prețul acestora.Numele versiunilor sunt destul de tradiționale pentru piețele europene și americane: de bază - „Acces”, îmbunătățit - „Încredere” și top-end - „Vis”.

Video - test drive Datsun on-DO cu pachet Trust:

Cea mai ieftină versiune de Datsun on-DO costă 329 de mii de ruble. Pentru acești bani, consumatorul primește un pachet destul de bogat după standardele acestui segment:

• Servodirecție electrică, coloana este înclinată în înălțime.
• Scaunele din față au încălzire încorporată.
• Scaune din spate, spătar rabatabil divizat.
• În piesele de schimb și accesorii, o roată de dimensiune completă, mecanică și cheie pentru roți.
• Sistemul de frânare este echipat cu BAS și EBD.
• Sistemele de siguranță includ un airbag pentru șofer și un sistem de atașare a scaunului pentru copii de tip Isofix.

Echipamentul îmbunătățit Datsun on-DO, pe lângă opțiunile de mai sus, este echipat cu:

• inchidere centrala controlata mecanic;
• Computer de bord;
• pentru pasagerul de pe scaunul din față;
• faruri de ceață montate în orificiile barei de protecție;
• elementele interioare din cabină sunt cromate.

În această versiune, mașina poate fi achiziționată în saloanele unui dealer autorizat pentru 359 de mii de ruble.

Cele mai bogate echipamente ale modelului Datsun on-DO, pe lângă toate echipamentele de mai sus, sunt echipate cu următoarele dispozitive:

• un centru media capabil să citească informații de pe carduri SD și dispozitive USB și;
• mașina a trecut de pregătire audio și este echipată cu patru difuzoare;
• cheia de contact este telecomanda pentru inchiderea centralizata;
• geamurile electrice sunt instalate pe ușile din spate;
• design original din aliaj ușor.

O astfel de mașină este oferită consumatorului rus pentru 475 de mii de ruble. Lista de opțiuni care sunt oferite la un cost suplimentar include:

• sistem de navigație cu monitor TFT de 7 inchi;
• in spate;
• senzori de ploaie și lumină;
• airbag-uri laterale suplimentare;
• parbriz incalzit;
• sistem de stabilizare.

Aceste opțiuni sunt oferite în toate dealerii de mașini ale dealerilor autorizați ai producătorului. Conform rezultatelor primelor luni de la începerea vânzărilor, mașina Datsun on-DO este la cerere destul de mare. Această stare de lucruri este facilitată de o selecție largă de versiuni, echipamente bogate și prețuri relativ mici.

Forum Datsun on-DO și recenzii ale proprietarilor

A trecut puțin timp de când mașina a apărut la vânzare, dar s-a dovedit a fi suficient pentru formarea de grupuri de interese în rețea. Pe internet au apărut mai multe forumuri populare ale proprietarilor Datsun on-DO, în cadrul cărora se poartă o discuție destul de activă despre mașină.

Cele mai fiabile informații despre mașină se află în versiunea rusă a paginii web a producătorului. Site-ul oficial al Datsun on-DO (LINK) conține date despre caracteristicile tehnice, opțiunile de configurare și prețuri. Designul resursei este mai degrabă laconic, aparent tendința japoneză către o anumită asceză este evidentă.

Spre deosebire de această sursă de informații, a fost creat un club neoficial Datsun on-DO și mi-DO (LINK), unde există un forum pentru proprietar, o pagină tehnică și cele mai recente știri.

Site-ul are mai multe secțiuni tematice, care conțin o mulțime de informații utile despre experiența de a întreține și opera o mașină. Această resursă pare a fi extrem de utilă și interesantă.

La sfârșitul anului trecut, două portaluri au fost comasate: clubul neoficial descris mai sus și forumul Datsun on-DO din Rusia, unde au fost publicate anterior recenzii ale proprietarilor. Adresa de rețea a acestei resurse este datsunfan.ru/forum. Combinarea celor două site-uri extinde foarte mult audiența utilizatorilor și le oferă oportunități excelente de schimb de date.

Vânzările noului sedan în țara noastră au început relativ recent, dar de această dată a fost suficientă pentru a forma cea mai corectă primă impresie. Testul de conducere al modelului Datsun on-DO a fost efectuat nu numai de experți și jurnaliști, ci și de un grup destul de mare de noi proprietari.

În acest timp, a fost deja acumulată destul de multă experiență în operarea mașinii, ceea ce face posibilă tragerea de concluzii mai mult sau mai puțin obiective.

Video - recenzii ale proprietarilor Datsun on-DO:

Pe baza feedback-ului de la proprietarii de mașini, mașina s-a dovedit a fi de succes. Locul de muncă al șoferului este dincolo de laudă: potrivirea este confortabilă, gama de ajustări este mare. De asemenea, există suficient spațiu pentru pasagerii atât în ​​față, cât și în spate.

Doar izolarea fonică destul de slabă a cabinei provoacă unele critici, dar concetățenii noștri au învățat să facă față singuri acestor probleme.

În funcție de caracteristicile de conducere, Datsun on-DO, conform experților, a arătat rezultate destul de acceptabile. Caracteristicile dinamice nu sunt rele pentru clasa lor: accelerația de la oprire este destul de plină de spirit. În cazul unei depășiri neașteptate, rezerva de putere este suficientă și este foarte posibil să se facă fără a reduce treptele și a ridica motorul la modul maxim.

Suspensia lui Datsun on-DO este oarecum rigidă, dar, pe de altă parte, oferă o manevrabilitate mai bună pe drumuri mediocre.

Servodirectia electrica ofera o buna manevrabilitate la viteze mici. Pe rând, mașina se comportă destul de bine chiar și la viteze semnificative.

Atât experții, cât și proprietarii de mașini sunt unanimi - modelul are un potențial mare.

Rezumând, trebuie menționat că Datsun on-Do, conform recenziilor clienților, a reușit să ocupe o poziție specială în clasa sa. Caracteristicile tehnice ridicate, prețul accesibil pentru o gamă largă de consumatori și o listă mare de opțiuni sporesc semnificativ avantajele sale competitive față de analogi.

Video - test mare Datsun on-DO:

Produsele auto comparați după preț și calitate >>>