Kilometraj ridicat al gazelor: motive. Consumul excesiv de combustibil în vehicule: contabilitate și contabilitate fiscală

Problema controlului consumului de combustibil și prevenirea utilizării excesive a acestuia este relevantă pentru majoritatea întreprinderilor care operează vehicule. Dacă compania are una sau două mașini, cărora li se atribuie un șofer anume, acest lucru nu va fi dificil. Dar dacă flota de vehicule a unei întreprinderi este mai mare și chiar operează în mai multe schimburi, atunci este necesară o analiză zilnică detaliată a consumului de combustibili și lubrifianți. Rezultatul poate fi concluziile despre cheltuielile excesive, cauza probabila care este comportamentul șoferului. Pe baza rezultatelor descrierii, cel mai probabil, compania va dori să recupereze costul combustibilului și al lubrifianților cheltuiți nerezonabil de la un angajat neglijent. În acest caz, este necesar să se respecte foarte clar toate cerințele procedurii pentru stabilirea faptului depășirii costurilor și recuperarea daunelor cauzate. În caz contrar, acțiunile organizației pot fi contestate cu succes în instanță.

Termenul de „cheltuire excesivă” (sau „supraîncălzire”) de combustibil, deși este frecvent utilizat și ușor de înțeles pentru companii de transport, dar nu este definit legal.

Documentul de bază pentru stabilirea semnificației sale este Recomandări metodologice "Ratele consumului de combustibili și lubrifianți pentru transport rutier"(Aprobat prin ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 14 martie 2008 nr. AM-23-r, denumit în continuare Recomandări metodologice). Acest document este obligatoriu pentru toate organizațiile și antreprenorii care operează Inginerie auto pe teritoriul Rusiei.

Clauza 3 din Recomandările metodologice determină că rata consumului de combustibili și lubrifianți este valoarea stabilită a măsurii consumului său atunci când mașina funcționează. Această măsură de consum se stabilește prin calcularea consumului de benzină sau motorină în litri la 100 km de rulare. În consecință, excesul acestui standard va fi considerat un consum excesiv de combustibil.

Pentru raționarea consumului de combustibili și lubrifianți, Recomandările metodologice determină valorile de bază ale consumului de combustibil. Acestea sunt setate pentru fiecare model, marcă sau modificare a vehiculului ca un standard general acceptat. De exemplu, o mașină „Oka” (VAZ-1111) trebuie să consume 6,5 litri de benzină la 100 de kilometri, iar un BMW X5 cu „motor” pe benzină de 4,8 litri - de aproape două ori și jumătate mai mult: 15,5 litri.

• indemnizațiile de iarnă (stabilite în funcție de regiunea de funcționare a vehiculului);
• creșterea coeficienților atunci când se lucrează în zone muntoase, pe drumuri cu un plan complex, atunci când este nevoie de conducere opriri frecvente, etc.

În consecință, fiecare companie calculează rata de consum pe baza situației sale. În același timp, dimensiunea specifică a factorilor de corecție și a majorărilor în limitele prevăzute în Recomandările metodologice sunt aprobate prin ordin sau ordin al șefului companiei. Odată cu documentul care stabilește ratele de consum finale, toți șoferii trebuie să fie familiarizați cu o semnătură personală.

Trei motive

Pe baza datelor privind kilometrajul vehiculului pentru o anumită perioadă, se calculează consumul standard de combustibil. Se compară cu consumul efectiv și apoi se ajunge la o concluzie cu privire la conformitatea sau nerespectarea standardului. În acest din urmă caz, motivele pot fi următoarele.

În primul rând, este posibil ca societatea însăși să nu fi luat în considerare toate caracteristicile funcționării mașinii și să nu fi aplicat toate indemnizațiile la standardul necesar în condiții specifice.

În al doilea rând, defecțiunile nu sunt excluse. sistem de alimentare... Cheltuielile excesive pot fi, de asemenea, influențate de particularitățile conducerii unei mașini în condiții specifice: de exemplu, atunci când conduceți un vehicul pentru mai mult trepte reduse la o viteză dată, se știe că consumul de combustibili și lubrifianți crește. O astfel de situație poate apărea dacă există obstacole în timpul conducerii (notorii „blocaje de trafic”) sau dacă trebuie să vă deplasați în jos pe pantă cu o limită de viteză etc.

În cele din urmă, cel mai îngrijorător motiv pentru companie este conduita necorespunzătoare a șoferului însuși. Din păcate, angajații organizației nu sunt întotdeauna limpezi ca cristalul, iar lipsa controlului îi poate provoca să golească combustibilul din rezervor. mașină de firmă, de exemplu, în Mașină personală(în acest caz, kilometrajul necesar pentru a justifica combustibilul turnat conform documentelor este pur și simplu atribuit) sau pentru a-și însuși costul.

Contramăsuri

Din păcate, nu există atât de multe modalități de a detecta abaterile șoferului. Cea mai optimă este instalarea pe vehicule a sistemelor de monitorizare a distanței parcurse, pe care șoferul nu este capabil să o „regleze” (practica arată că citirile contoarelor obișnuite meșteri se poate schimba cu ușurință). În acest caz, va fi posibil să se stabilească în mod fiabil kilometrajul utilizând dispozitive de măsurare (dezvoltatorii sistemelor de control corespunzătoare garantează o discrepanță de cel mult 5%). În consecință, șoferul nu va putea „modifica” aceste sisteme. De asemenea, este posibil să instalați sisteme de control al nivelului de combustibil în rezervor. În acest caz, va fi și mai ușor să urmăriți scurgerea - o scădere bruscă a nivelului de combustibil într-o perioadă scurtă de timp va fi vizibilă pe dispozitivele de măsurare.

Dacă o întreprindere este angajată în transporturi regulate, în plus, în același mod, poate întocmi pașapoarte de rute cu atașarea de acte de măsurare a lungimii acestora. În acest caz, kilometrajul calculat va fi deja cunoscut, iar la stabilirea factorilor de corecție a ratei consumului de combustibili și lubrifianți, toate caracteristicile vor fi luate în considerare drum specific... În consecință, șoferul nu va putea reflecta kilometrajul în fișele de parcurs, ceea ce este foarte diferit de datele din pașaportul de traseu.

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți Arată

Compilarea pașapoartelor rutei este obligatorie numai pentru transportul de pasageri(a se vedea Regulile de organizare a transportului de călători, aprobate prin ordinul Ministerului Transporturilor al RSFSR din 31 decembrie 1981 nr. 200).

Din păcate, dacă nu există dispozitive de control, iar traseul se schimbă constant, este aproape imposibil să se stabilească kilometrajul exact al mașinii.

Dacă compania poate implementa oricare dintre schemele descrise, este necesară o monitorizare sistematică suplimentară. Acest lucru necesită o comparație detaliată a datelor. scrisori de parcurs, sisteme de contabilitate a kilometrajului și informații despre combustibilul rămas în rezervor la sfârșitul turei. Mai mult, dacă este posibil să se analizeze datele privind kilometrajul, de exemplu, timp de câteva zile sau o săptămână, atunci este necesar să se măsoare zilnic combustibilul rămas, iar când mașina „funcționează” în schimburi, atunci fiecare schimb. Acest lucru va evita disputele cu privire la ce șofer a fost înlocuit cu un „burnout”. Ca urmare, dacă controlerul detectează o depășire, atunci ar trebui efectuată o verificare a acestui fapt.

Cine este vinovat?

Indiferent de convingerea subiectivă a companiei în ilegalitatea acțiunilor angajatului, procedura de colectare a costului „burnout-ului” de la el trebuie urmată de la „A” la „Z”. O comisie specială poate fi creată pentru a efectua un audit oficial.

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți Arată

În cazul în care compania nu verifică circumstanțele pagubelor, atunci acțiunile sale de a reține costul combustibilului și lubrifianților de la conducătorul auto pot fi recunoscute ca fiind ilegale (a se vedea, de exemplu, decizia Judecătoriei districtului Ezhvinsky din Republica Komi din data de 04.26 .2012 nr. 2-453 / 2012).

Deoarece costul combustibilului supra-consumat reprezintă daune materiale pentru companie, colectarea va fi efectuată în conformitate cu regulile Codului muncii al Federației Ruse (Capitolul 39).

Una dintre principalele condiții pentru aducerea unui angajat la responsabilitatea financiară este prezența vinovăției sale. Într-o situație cu consum excesiv de combustibili și lubrifianți, chiar și prezența acestor sisteme de contabilitate și control nu va fi o dovadă necondiționată a vinovăției. După cum sa menționat deja, aceasta poate fi cauzată de diverse motive. Prin urmare, motivele pentru considerarea angajatului vinovat pot fi stabilite numai după ce toți ceilalți factori care afectează depășirea costurilor au fost excluși.

Și ce să faci?

Organizația trebuie să documenteze mai întâi că nu există niciun motiv tehnic pentru excesul de cheltuieli. Pentru a face acest lucru, este necesar să verificați componentele și ansamblurile, a căror funcționare afectează consumul de combustibili și lubrifianți. În cazul în care întreprinderea are propria bază de reparații sau există personal specializat corespunzător, atunci ei vor putea efectua un sondaj și pot întocmi o concluzie. În caz contrar, este recomandabil să contactați un service auto, care poate documenta și absența defecțiunilor vehiculului și caracteristici de proiectare afectând consumul de combustibil. Dacă se stabilește că „epuizarea” ar fi putut fi cauzată din motive tehnice, este, desigur, imposibil să răspundem șoferului.

Mai departe. Dacă mașina este în stare bună de funcționare, este necesar să verificați dacă cheltuielile excesive sunt rezultatul anumitor starea drumului exploatarea acestuia. Acest lucru este valabil mai ales pentru vehiculele cu utilizare intensivă și vehiculele „în vârstă” (de exemplu, mașinile servicii speciale, transport public, transport companii de expediere etc.). De regulă, consumul lor, datorită deteriorării tuturor sistemelor, corespunde rar standardului. Prin urmare, nu există nicio modalitate de a face fără așa-numitul „check-in (măsurare)”. Pentru ao realiza, o persoană neinteresată se așează în spatele conducerii sau lângă șofer, se măsoară datele vitezometrului și nivelul de combustibil din rezervor. Apoi, mașina pleacă și timp de 3-4 ore funcționează în condiții de drum (acestea ar trebui să fie similare cu cele în care este de obicei folosită). După aceea, datele vitezometrului și rezervor de combustibil sunt măsurate din nou și consumul real este comparat cu standardul.

Ca rezultat, se poate dovedi că o anumită mașină consumă de fapt mai mult combustibil decât este prevăzut de standard. În acest caz, compania va trebui fie să crească standardele, fie să considere faptul că depășirile de costuri sunt de la sine înțelese, care nu pot fi influențate. Existenta practica arbitrajului(hotărârea Curții raionale sovietice din Omsk din 02.06.2009 privind cererea lui S. împotriva întreprinderii unitare municipale a orașului Omsk (număr necunoscut); decizia Judecătoriei raionale Ustinovsky din Izhevsk Republica Udmurt din 19.12.2011 în cazul nr. 2-503 / 11).

Depășire - în cheltuială

Întrebarea dacă o întreprindere poate stabili, în scopuri fiscale, o rată de consum de combustibili și lubrifianți pentru vehicul specific mai mare decât maximul stipulat (pe baza datelor curselor de control), este de fapt deschis.

Pe de o parte, recomandările metodologice sunt obligatorii pentru toate companiile. Mai mult, clauza 3 din document spune că este aplicată și în impozitare. Pe de altă parte, nici la sub. 5 p. 1 al art. 254, nici în sub. 11 p. 1 art. 264 din Codul fiscal al Federației Ruse, care prevede posibilitatea luării în considerare a costurilor de achiziționare a combustibilului și a lubrifianților, nu spune nimic despre nicio normă limită. În același timp, Ministerul Transporturilor din Rusia, ai cărui specialiști au scris Recomandările metodologice, nu este împuternicit cu competențele reglementării legale în domeniul impozitelor.

Drept urmare, atunci când reglementează costul combustibilului și al lubrifianților, companiile nu au de ales decât să procedeze norma generală Artă. 252 din Codul fiscal privind justificarea economică și evidenta documentara cheltuieli. În cazul în care organizația transmite documente care confirmă acest lucru pe o anumită tehnică mașină reparabilă consumul de combustibili și lubrifianți este mai mare decât normele aprobate de Ministerul Transporturilor din Rusia, iar această situație este justificată economic, va avea dreptul să le ia în consum cost integral... Cu toate acestea, riscul de a dovedi legalitatea unor astfel de acțiuni va reveni contribuabilului (a se vedea, de exemplu, rezoluția Serviciului Federal Antimonopol din Districtul Siberian de Vest din 05.04.2012 în cazul nr. A27-8757 / 2011).

Explicativ

La depistarea cheltuielilor excesive de la angajat, este necesar să se solicite o explicație scrisă (partea 2 a articolului 247 din Codul muncii al Federației Ruse). Și aceasta nu ar trebui să fie o formalitate goală. Toate argumentele declarate trebuie verificate și evaluate. De exemplu, în nota explicativă, angajatul poate indica că la un moment dat a părăsit mașina. Și, poate, în această perioadă cineva a scurs benzina din rezervor și el însuși nu a avut nimic de-a face cu asta. V o situație similară capacitatea de a recupera daunele de la șofer va depinde de doi factori.

În primul rând, trebuie să aflați dacă instrucțiunile șoferului și alte documente interne ale companiei vă permit să părăsiți mașina după oprirea traficului. Desigur, este evident că este imposibil să nu coborâți din mașină pe toată durata schimbului de muncă. Dar dacă documentele stipulează că șoferul poate părăsi mașina, de exemplu, numai după ce a plasat-o într-un garaj păzit sau a transferat vehiculul sub controlul altor angajați, atunci toate motivele pentru aducerea infractorului la răspundere vor fi evidente.

În al doilea rând, rămâne deschisă întrebarea dacă compania însăși a respectat obligația de a asigura condiții adecvate pentru depozitarea bunurilor încredințate angajatului (articolul 239 din Codul muncii al Federației Ruse). Și dacă se stabilește că șoferul a lăsat mașina nesupravegheată, de exemplu, pentru că nu i s-a asigurat accesul în zona protejată sau nu au existat muncitori cărora ar trebui să îi transfere vehicul, atunci nu se poate pune problema prezenței vinovăției în acțiunile sale.

Mărimea contează

După ce au fost evaluate toate circumstanțele care au dus la „epuizare”, iar compania deține suficiente date despre vina angajatului, este necesar să se stabilească valoarea daunelor care trebuie recuperate.

În ceea ce privește consumul excesiv de combustibili și lubrifianți, acesta va fi prețul achiziționării acestuia (inclusiv TVA) în ziua avariei (partea 1 a articolului 246 din Codul muncii al Federației Ruse).

Pentru informația dumneavoastră

Restrângeți Arată

Șoferul nu poate fi considerat pe deplin responsabil financiar pentru combustibilul utilizat. Faptul este că combustibilii și lubrifianții în înțelegerea art. 243 și 244 din Codul muncii al Federației Ruse nu este proprietatea încredințată angajatului, iar șoferul însuși nu este o persoană cu care se poate încheia un acord privind răspunderea deplină. Combustibilii și lubrifianții folosiți le servesc doar ca mijloc necesar pentru îndeplinirea sarcinilor de muncă, pe care angajatorul trebuie să le furnizeze șoferului (articolul 22 din Codul muncii al Federației Ruse).

Atunci când recuperează de la un angajat costul excesului de combustibil și lubrifianți, restricțiile prevăzute la art. 138 din Codul muncii al Federației Ruse. De regula generala dimensiunea unei deduceri unice nu poate depăși 20% salarii datorată angajatului. Se pare că, dacă costul cheltuielilor excesive depășește 20% din salariul acumulat, atunci nu va trebui colectat mai mult de 20% lunar până la rambursarea întregii daune.

Recuperarea de la angajat a sumei daunelor cauzate se efectuează prin ordin al angajatorului nu mai târziu de o lună de la determinarea finală a sumei daunelor (articolul 248 din Codul muncii al Federației Ruse).

Opțiuni alternative

Desigur, procedura descrisă pentru colectarea costului combustibilului și lubrifianților de la angajați este foarte minuțioasă, necesitând mulți factori și factori care trebuie luați în considerare. proiectare corectă dintre toate documente necesare... Prin urmare, în unele cazuri, întreprinderile asigură rambursarea costurilor pentru „epuizare” în alte moduri.

Depășirile reduc prima

Pentru a aplica această metodă, documentele interne ale companiei trebuie să facă plata primei dependentă de prezența sau absența depășirilor de costuri.

Dar aici trebuie de asemenea avut în vedere că cheltuielile excesive pot fi cauzate de alte motive și nu numai de acțiunile angajatului. Prin urmare, pentru ca salariatul să nu poată contesta amortizarea, este recomandabil ca plata bonusului să depindă de faptul că angajatul comunică angajatorului cheltuielile excesive.

De exemplu, în manualul șoferului, este posibil să se prescrie obligația de a informa imediat conducerea cu privire la prezența cheltuielilor excesive la sfârșitul turei. CU punct tehnic viziune, este posibil să se urmărească îndeplinirea acestei obligații în cazul în care vehiculul are contoare de kilometraj (kilometraj), ale căror date nu pot fi modificate de către șofer. La sfârșitul schimbului, după ce a primit date privind kilometrajul, măsurând combustibilul rămas în rezervor și comparând aceste date cu informațiile privind cantitatea de combustibil la începutul schimbului, șoferul poate calcula în mod independent dacă a trecut dincolo standardul. Mai mult, după ce au aflat despre depășirea depistată, reprezentanții administrației pot lua măsuri prompte pentru a stabili cauzele acesteia. La rândul său, angajatul se va proteja de răspunderea materială în situație controversată... Dacă șoferul nu și-a îndeplinit obligația de a informa în timp util despre consumul excesiv de combustibil și lubrifianți, după ce a permis creșterea acestuia, privarea unui astfel de angajat de bonus va fi justificată.

Șoferul plătește cheltuielile excesive cumpărând combustibil

Desigur, această metodă este posibilă numai cu acordul șoferului. Însă, ca motivație, angajatului i se poate explica faptul că altfel va fi efectuată o investigație internă, iar faptul de a aduce responsabilitatea financiară poate afecta negativ caracteristicile unui astfel de conducător auto, de exemplu, atunci când aplică stimulente sau când este în căutarea o slujba noua.

Costurile combustibilului sunt determinate pe baza standardelor aprobate. Tipuri de norme de consum de combustibili și lubrifianți:

• rata liniară de bază la 100 km de rulare;
• norma pentru executarea lucrărilor de transport pentru 100 t / km;
• rata pentru o tonă de greutate suplimentară (în cazul utilizării unei remorci);
• norma pentru o călătorie cu sarcină (această normă este asociată cu manevrarea mașinii și efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare);
• rata la 100 km de alergare atunci când efectuați lucrări speciale;
• norma de lucru echipament special instalat pe mașini (calculat pentru o oră sau o operație);
• norma pentru funcționarea unui dispozitiv autonom de încălzire (calculată pentru o oră).

Normele prevăd, de asemenea, diferiți indici și factori de corecție pentru a ține seama de circumstanțele în care se desfășoară munca (de exemplu, condițiile climatice).

Să ne dăm seama: epuizarea combustibilului

De asemenea, cunoașterea acestor cifre vă permite să utilizați mai rațional resursele organizației, nu să cheltuiți excesiv. În cazul în care compania percepe impozit pe venit, atunci calculul consumului de combustibil va fi reper importantîn justificarea compensării din acest impozit.

Trebuie să includă cel puțin trei persoane care nu sunt interesate de rezultatul cazului. Acesta poate fi economist, director, contabil, șofer, secretar etc.

În plus, este de dorit confirmarea calificărilor lor. Inginerie, educație economică - factor important, care conferă o semnificație juridică suplimentară documentului.

Comanda de eliminare a combustibilului

Aplicarea factorilor de corecție și trecerea la vară sau normele de iarnăîncepe din ordinul șefului întreprinderii. În cazul dezvăluirii cheltuielilor cu ore suplimentare pentru combustibili și lubrifianți, se întocmește o declarație a acestor cheltuieli și se prezintă șefului întreprinderii pentru luarea unei decizii cu privire la rambursarea costului combustibililor și lubrifianților excesivi.
De regulă, costurile cu combustibilul pentru ore suplimentare sunt considerate o deficiență, sub rezerva compensării pe cheltuiala autorilor. Cu metoda de lucru a brigăzii, cu acordul muncitorilor, introducerea responsabilitate comună pentru lipsa.
Șoferilor li se pot plăti bonusuri pentru economisirea combustibilului și a lubrifianților. Astfel de bonusuri sunt prevăzute de un regulament special dezvoltat la întreprindere.

Atenţie

Bonusurile pentru economiile de combustibil și lubrifianți sunt plătite pe baza ordinului șefului întreprinderii. În contabilitate, aceste tipuri de bonusuri sunt creditate în contul de cheltuieli corespunzător la postul „Costuri de muncă”.

Cum se elaborează o comandă de eliminare a combustibililor și a lubrifianților

Apoi, în ordine, este necesar să se traseze limite clare între una și cealaltă, astfel încât în ​​timpul verificării să nu existe confuzie cu normele corecte (4). Consumul de combustibil în primăvara-vara și toamna perioada de iarnă e diferit.

Informații

Prin urmare, este necesar să se stabilească norme de vară și de iarnă în ordine. Alternativ, puteți stabili suprataxa de iarnă ca procent, datorită căreia consumul de combustibil va crește pentru perioada de iarnă.

Dimensiunile cotelor pentru diferite regiuni sunt la vechea dispoziție a Ministerului Transporturilor (5). Ordinul poate stabili care dintre angajați va fi responsabil în companie pentru respectarea noilor standarde (6).

Acesta poate fi, de exemplu, șeful AXO sau șeful departamentului de transport. Este necesar să familiarizați acest angajat cu noua comandă, precum și cu angajatul contabil care este responsabil în companie pentru contabilitatea cheltuielilor cu combustibili și lubrifianți (7).

Consumul excesiv de combustibili și lubrifianți? pe cheltuiala șoferului!

Actul de măsurare a controlului consumului de combustibil este elaborat dacă este necesar să se reflecte cu exactitate cantitatea de combustibil și lubrifianți cheltuită de o anumită mașină în condiții reale... FIȘIERE Descărcați o formă goală de măsurare de control a consumului de combustibil.doc Descărcați un eșantion de măsurare de control al consumului de combustibil.doc De ce există Dacă organizația are un autoturism sau camion folosind orice tip de combustibil, atunci pentru a optimiza activitățile companiei, managerul și alte persoane responsabile ar trebui să fie conștiente de cât de mult combustibil și lubrifianți sunt cheltuiți pe kilometru de rulare.
În caz contrar, se creează condiții favorabile pentru activități frauduloaseșoferi angajați. Acest act este punctul de plecare sau testul onestității angajatului.
În orice caz, o astfel de măsurare este o garanție. munca cinstita, cu cunoștințe numere reale despre costuri.

Raport de măsurare a controlului: justificarea consumului de combustibil (yuryeva y.v.)

Sursa: revista „Glavbukh” Acum, toate companiile care au vehicule trebuie să decidă dacă își actualizează normele de eliminare a combustibililor și a lubrifianților. Și dacă da, emiteți o comandă adecvată. Necesitatea acestui lucru a apărut deoarece Ministerul Transporturilor din Rusia și-a actualizat normele din ordinul din 14 martie 2008 nr. AM-23-r, care nu mai îndeplinește de mult realitățile pieței auto. De exemplu, nu avea norme pentru multe mașini străine populare acum Chevrolet aveo, Scoda Octavia, Ford Focus... Un eșantion de ordine privind normele de combustibili și lubrifianți, a se vedea mai jos. Acum, normele pentru toate modelele au fost completate prin ordinul din 14 mai 2014 nr. NA-50-r. Adoptarea lor este un drept, nu o datorie a organizației. Puteți continua să scoateți benzina conform propriilor standarde. Riscul aici este mic, deoarece Ministerul Finanțelor a recunoscut că Codul fiscal al Federației Ruse nu impune deloc raționarea costurilor combustibilului (scrisoare din 27 ianuarie 2014 nr. 03-03-06 / 1/2875).

Un exemplu de comandă pentru anularea combustibililor și a lubrifianților conform normelor

Comenzi O comandă pentru anularea combustibilului și a lubrifianților este întocmită la fiecare întreprindere care deține vehicule. Vă oferim să descărcați mai jos un eșantion de înregistrare a comenzii. Combustibilii și lubrifianții sunt combustibil lubrifianți care includ combustibil, lichide de frână, uleiuri și alți lubrifianți.

Anularea combustibililor și a lubrifianților se efectuează conform standardelor stabilite la fiecare întreprindere pentru fiecare vehicul. Ratele consumului de combustibil pot fi stabilite pe baza măsurătorilor reale pentru fiecare vehicul sau pot fi luate standarde aprobate oficial. Indiferent de modul în care combustibilul și lubrifianții sunt anulați, este necesar să se aprobe o comandă care va stabili procedura de eliminare a combustibilului și a lubrifianților, ratele de anulare și documentele cu care combustibilul și alte materiale vor fi anulate.

Raport de control al consumului de combustibil

Deci, calculele viitoare ale consumului de combustibil vor fi mai ușoare, ținând cont de localizarea mișcării. De asemenea, este necesar să fie scris în document:

• cât de mult combustibil era în interiorul vehiculului la începutul procesului, ce tip și marcă era;
• cât de multă benzină (sau alți combustibili și lubrifianți) a rămas în rezervor la sfârșitul procesului de măsurare;
• dacă s-a efectuat realimentarea sau scurgerea combustibilului (dacă nu, indicați acest punct în document);
• costurile totale ale combustibililor și lubrifianților în litri sau alte unități de măsură;
• detalierea indicatorilor inițiali și finali ai vitezometrului (în kilometri);
• câți kilometri a fost kilometrajul pe parcursul întregii măsurători;
• se indică consumul, calculat prin împărțirea cantității de combustibil la kilometri, - se calculează și el cheltuiala totală pentru 100 km.

O nuanță importantă! Toate datele numerice pe hârtie sunt scrise atât în ​​cifre, cât și în cuvinte.

Blanker.ru

Beneficiu material Încheierea unui contract de muncă pentru munca cu fracțiune de normă în timpul concediului de maternitate Semnarea contractului unui contract de împrumut de către o persoană Contabilitatea TVA în cadrul impozitării simplificate Contabilitatea TVA străină impozitul pe venitul personal cu compensare alimentară Serviciile consiliului sunt furnizate de către antreprenorul individual, fondator și directorul instituției Tranzacție controlată Despre impozitul pe venitul personal din plata concediilor Despre asistența financiară a fondatorului Despre impozitul pe venitul personal din plata concediilor Fondatorii În cazul în care activul fix este achiziționat pentru revânzare Aplicarea sistemului fiscal simplificat în desfășurarea mai multor tipuri de activități deducerea proprietății pentru un pensionar Compensație pentru îngrijirea copilului Ședere temporară Tarifele primelor de asigurare Documentarea repararea vehiculelor Închirierea unei mașini de la un angajat Înregistrarea asistenței financiare Punerea în funcțiune Piese de intrare TVA pentru bunurile importate, poate fi dedusă. Valoarea cadastrală a terenului s-a schimbat, modul de calcul al impozitului.

Ordinul de eliminare a combustibililor și a lubrifianților

De regulă, declarația de consum de combustibili și lubrifianți este întocmită pentru o lună calendaristică. Se afirmă:

• numele complet al întreprinderii;
• numele unității structurale;
• datele personale ale șoferului;
• marca, numărul guvernului mașină;
• perioada de raportare pentru care combustibilul și lubrifianții vor fi anulați.

Forma sa este concepută sub forma unui tabel, în care se potrivesc coloanele:

• număr de serie;
• Data;
• marca benzinei folosite sau combustibil diesel;
• uleiuri și alte tipuri de combustibili și lubrifianți;
• semnătura șoferului responsabil;
• date rezumative.

De regulă, declarația este făcută de un contabil material, căruia îi este încredințată responsabilitatea de a contabiliza combustibilii și lubrifianții. Fiecare șofer îi înmânează un cec sau un cont de cheltuieli, ale cărui detalii intră într-un extras.
Ar trebui să furnizeze o listă a ratelor consumului de combustibil stabilite de întreprindere. Tipuri de standarde pentru consumul de combustibil, măsurare în litri:

• rata de bază aplicată la 100 km de kilometraj al vehiculului atunci când este complet echipată;
• rata de transport, calculată la 100 km de rulare, dar indicatorul se datorează capacității de încărcare a vehiculului;
• norma, luând în considerare o tonă de masă suplimentară, dacă se folosește o remorcă;
• rata calculată pentru o călătorie cu încărcătură, luând în considerare manevra vehiculului în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare;
• rata stabilită pentru 100 km de rulare în timpul producției tipuri speciale lucrări;
• norma, luând în considerare echipamentul special instalat pe vehicul.

Pot exista doar două motive pentru consumul excesiv de benzină: o defecțiune care a determinat o creștere a alimentării ciclului sau o sarcină crescută pe motor. Luați în considerare de ce la o injecție de benzină sau mașină diesel consumul de combustibil poate fi ridicat. Diagnosticul corect și înțelegerea legilor fizicii vor ajuta la readucerea consumului de combustibil la normal.

PRINCIPALELE MOTIVE

Instalarea roților de dimensiuni mai mari poate fi atribuită și echipamentelor non-standard. Anvelopele late măresc rezistența la rulare, iar discurile masive și cauciucul cu profil înalt crește greutatea totală a roții. În acest caz, este necesară mai multă energie pentru a derula masa crescută și a menține viteza, ceea ce se traduce printr-un consum ridicat de combustibil.

Efectul presiunii pneurilor asupra consumului de benzină

În căutarea motivelor pentru consumul crescut de combustibil, mulți șoferi își amintesc doar în ultimul moment despre presiunea anvelopelor. Dar ce legătură are acest parametru cu kilometrajul ridicat al gazelor?

Când roata se rotește, o parte din energie este cheltuită pe deformarea anvelopei și depășirea rezistenței la rulare. Cum presiune mai mică la anvelope, cu cât se va deforma mai mult sub sarcină și cu atât va fi mai mare plasturele de contact al anvelopei cu suprafața drumului. Din acest motiv, pe transport feroviar sunt instalate roți înguste din metal.

Este destul de dificil să realizezi un experiment obiectiv în condiții reale de drum. La urma urmei, consumul de combustibil este influențat nu numai de presiunea anvelopelor, ci și de temperatura aerului, de șosea, de direcția vântului frontal și de trafic. Testele disponibile arată că o scădere de 0,5 bar a presiunii în anvelope crește consumul de combustibil cu aproximativ 5%. Dar acest lucru nu înseamnă că trebuie să pompați roțile în căutarea unei scăderi a consumului. La anvelopele umflate, apare o uzură neuniformă, sarcina pornită tren de rulare autovehiculului și, de asemenea, crește riscul de deteriorare gravă a roții și a anvelopei la lovirea unui denivel.

NUMĂRUL OCTANIC

Prin umplerea unui vehicul cu injecție cu combustibil cu octanie redusă, veți avea un consum ridicat garantat. Când motorul funcționează pe benzină cu un nivel scăzut numărul octanic apare detonarea. Pentru a salva CPG de consecințele distructive ale detonării, ECU întoarce timpul de aprindere. Reducerea presiunii în camera de ardere atunci când pistonul ajunge la TDC previne detonarea, dar în același timp duce la o scădere a cantității de energie obținută din combustie amestec aer-combustibil... Benzina AI-92 este deosebit de periculoasă pentru motoarele cu combustie internă cu încărcare termică.

ECHIPAMENT SENZORIAL DEFECT

În clasamentul motivelor pentru consumul ridicat de combustibil, primul loc este pe bună dreptate luat de un defect senzor de oxigen... Semnalul de la sonda lambda permite ECU-ului motorului să determine dacă TPVS este bogat sau slab. În cazul unei defecțiuni, senzorul poate furniza un semnal de amestec slab, astfel încât ECU va crește cantitatea de combustibil injectat. Cu o abatere semnificativă de la compoziția stoichiometrică, temperatura și rata de ardere scad, astfel încât o parte din benzină zboară pur și simplu în țeavă de eșapament fără a face vreo muncă utilă.

Când senzorul de oxigen este complet oprit, amestecul este controlat de gradul de deschidere regulator... Motor cu sisteme reparabile poate lucra în același timp în operatie normala, dar lipsa reglementării lambda nu va permite ECU să calculeze cu exactitate doza de combustibil. Prin urmare, motorul poate bloca, tripla și consuma mai mult combustibil.

Concentrându-se pe semnalul DMRV, ECU sistem de injectare injecția calculează cantitatea de colector de admisie aer. În cazul unei defecțiuni a senzorului sau a pierderii sensibilității din cauza contaminării, cantitatea reală de aer va diferi de citirea senzorului. Prin urmare, amestecul poate fi constant îmbogățit, ceea ce va duce la consum crescut benzină. Citirile incorecte ale DBP și DTV pot duce la consecințe similare.

De asemenea, citirile incorecte ale DTOZH vor duce la un consum ridicat de combustibil. Unitatea de comandă a motorului folosește informațiile de încălzire a motorului pentru a regla raportul combustibil / aer. La fel ca în cazul senzorului de debit de aer de masă și al sondei lambda, citirile DTOZH false pot determina ECU să îmbogățească din nou amestecul.

DEFECȚII MECANICE

• Înțepenire frâne... În acest caz, pentru a reduce consumul de benzină, merită să verificați ghidajele etrierului și reglarea frânei de mână.
• Termostatul a rămas deschis. Vă recomandăm să citiți cum să verificați în mod fiabil supapa termică și cum să înlocuiți termostatul.
• Înfundat filtru de aer... Un element filtrant înfundat creează rezistență la fluxul de aer care trece, ceea ce reduce umplerea cilindrilor.
• Probleme cu sistemul de aprindere. Clearance greșit la bujii, eroziunea electrozilor, funcționarea defectuoasă a PIB-ului sau a bobinelor va duce la o deteriorare a descărcării scânteii, la arderea incompletă a TPVS și la un consum ridicat de combustibil. O UOZ incorectă va duce la consecințe similare.

FACTORI ALTERNATIVI

Există mai multe tipare care pot fi confuze pentru șoferii novici.

• Nu vă bazați numai pe lecturi Computer de bordși contoare stații de alimentare... Vă recomandăm să citiți cum să verificați cu precizie consumul de combustibil.
• V timp de iarna din cauza deteriorării condițiilor rutiere, a condusului în modul de încălzire și a unui număr mare de consumatori, consumul de benzină / motorină va crește inevitabil. Creșterea va fi mai puțin vizibilă în sezonul cald atunci când conduceți cu sistemul de aer condiționat interior pornit și ferestrele deschise.
• De ce criterii ați ținut cont atunci când ați ajuns la o concluzie cheltuială mare combustibil? În condiții reale, este extrem de dificil să se realizeze practic teste de laborator în care sunt înregistrate datele pașaportului vehiculelor. Dacă sunteți ghidat de recenziile proprietarilor modelului dvs. de mașină, atunci asigurați-vă că clarificați stilul de conducere, procent trafic urban și autostradă, încărcarea vehiculului și tipul cutiei de viteze. Datorită particularităților transmisiei automate, consumul de combustibil va fi întotdeauna mai mare decât cel al unei mașini de un model similar cu transmisie manuală.

În timpul lucrului, fiecare șofer a găsit o scurgere de combustibil pe scaunul său în secțiunea de susținere. Are angajatorul dreptul de a reține salariul șoferului bani gheata pentru așa-numitul burnout, adică un consum excesiv de combustibil peste standardul stabilit? Să ne dăm seama.

Documentul fundamental care reglementează consumul de combustibil pentru materialul rulant este Ordinul Ministerului Transporturilor Federația Rusă din 14.03.2008 nr. AM-23-r "Cu privire la introducerea liniilor directoare" Tarifele consumului de combustibili și lubrifianți în transportul rutier "(în continuare - MR - Liniile directoare). Acest ordin a fost emis în baza Decretului Guvernului Federației Ruse din 30 iulie 2004 nr. 395 „Cu privire la aprobarea regulamentului privind Ministerul Transporturilor al Federației Ruse” și Ordinul Ministerului Transporturilor al Federația Rusă din 24 iunie 2003 nr. 153 „Cu privire la aprobarea Instrucțiunii de înregistrare a veniturilor și cheltuielilor pentru activități obișnuite pe șosea”.

Documentul care reglementează procedura de reținere a fondurilor din salariile unui angajat este Codul muncii al Federației Ruse.

Deci, pe baza semnificației clauzei 3 din Recomandările metodologice, o întreprindere care operează vehicule ar trebui să utilizeze ratele de consum de combustibil pentru a calcula valoarea standard a consumului la locul de consum, care ar trebui să se reflecte în documentul relevant - Comanda sau Comanda pentru companie.

Trebuie remarcat faptul că la raționarea consumului de combustibil, se distinge valoarea de bază a consumului de combustibil, care este determinată pentru fiecare model, marcă sau modificare a mașinii ca o normă general acceptată (de regulă, aceasta este indicată în pașaportul vehiculului sau instrucțiuni de utilizare), precum și valoarea standard calculată a consumului de combustibil, ținând cont de consumul curent munca de transportși condițiile de funcționare ale vehiculului. Recomandările metodologice conțin o listă largă de coeficienți și cote crescătoare care trebuie luate în considerare la calcularea valorii standard a consumului de combustibil. De exemplu, clauza 5 din MP stabilește un coeficient de multiplicare atunci când se operează un vehicul în timpul iernii, pe drumuri uz comun cu un plan complex, în orașele cu o populație mare, atunci când efectuează lucrări care necesită opriri frecvente asociate îmbarcării și debarcării pasagerilor etc.

Din cele de mai sus, putem concluziona că la stabilirea ratei consumului de combustibil, angajatorul trebuie să ia în considerare condițiile și natura vehiculului. V acest caz Vorbim despre material rulant liniar (autobuze) al Întreprinderii Unitare de Stat „Mosgortrans”. Există motive să credem că calculele pentru a determina consumul standard de combustibil în întreprinderea unitară de stat „Mosgortrans” nu au fost efectuate și, dacă au fost efectuate, atunci nu a fost corect, fără a lua în considerare coeficienții crescători. Întreprinderea Unitară de Stat „Mosgortrans” operează material rulant în orașul Moscova, cu o infrastructură rutieră complexă și un trafic mare de pasageri, care nu poate decât să afecteze consumul de combustibil.

De asemenea, este un fapt binecunoscut faptul că șoferii se plâng în mod constant de funcționarea defectuoasă a vehiculelor pe care trebuie să lucreze. Cuvintele lor sunt confirmate de rezultatele verificărilor efectuate. În scrisoarea primită de la Administrația centrală de supraveghere a drumurilor de stat pentru orașul Moscova din data de 22 iunie 2017, sunt indicate mai mult de 50 de încălcări legate de starea tehnică a vehiculelor. Sisteme defecte motorul crește, de asemenea, în mod inevitabil, consumul de combustibil.

În plus față de cele de mai sus, la întreprinderea care efectuează transportul de pasageri trasee regulate Ar trebui întocmite hărți sau pașapoarte ale rutelor care să indice lungimea, numărul de stații, traficul de pasageri etc. Acest lucru va permite un calcul mai precis al consumului standard de combustibil.

Atunci când colectează bani de la un angajat pentru un consum excesiv de combustibil, angajatorul trebuie să fie ghidat de următoarele. Deoarece consumul excesiv de combustibil reprezintă daune materiale întreprinderii, atunci Ch. 39 din Codul muncii al Federației Ruse.

Una dintre principalele condiții pentru aducerea unui angajat la responsabilitatea financiară este prezența vinovăției sale. Prin urmare, înainte de a decide să rețină fonduri unui angajat, compania trebuie să efectueze o investigație internă și să documenteze daunele reale directe. În acest caz, este necesar să se ia în considerare corectitudinea calculului consumului standard de combustibil, care a fost discutat mai sus, starea tehnică vehicul, disponibilitatea dispozitivelor de control și măsurare și funcționalitatea acestora. În conformitate cu art. 247 din Codul muncii al Federației Ruse, după detectarea unui consum excesiv de combustibil de la un angajat, este necesar să se solicite o explicație, iar aceasta nu ar trebui să fie o formalitate. Argumentele trebuie verificate și evaluate. Având în vedere complexul situația traficuluiîn orașul Moscova, șoferul poate sta într-un blocaj de trafic timp de câteva ore. În acest caz, vina lui este absentă, deoarece cheltuirea excesivă a fost o consecință a circumstanțelor forță majoră... Dar în SUE „Mosgortrans” nu se respectă procedura de obținere a explicațiilor de la șoferi, cererea se face oral și are un caracter formal, circumstanțele subliniate nu sunt verificate.

SUE „Mosgortrans” cu toți șoferii încheie un acord privind răspunderea deplină, ceea ce contravine dispozițiilor art. 242 și art. 243 din Codul muncii al Federației Ruse. De asemenea, în conformitate cu art. 244 din Codul muncii al Federației Ruse, responsabilitatea materială deplină se aplică numai bunurilor încredințate angajatului. Combustibilul nu este astfel, deoarece nu este încredințat conducătorului auto, ci servește doar ca mijloc de îndeplinire a sarcinilor de lucru. Astfel, este ilegal ca angajatorul să se refere la acordurile privind răspunderea deplină a șoferului pentru reținerea fondurilor pentru consumul excesiv de combustibil.

Ei bine, aș dori să completez imaginea cu o scrisoare de la Ministerul Finanțelor din Rusia din 15.03.2005 nr. 03-03-02-04 / 1/67 și o scrisoare de la UMNS din Rusia la Moscova din 23.09.2002 Nr. 26-12 / 44873. Aceste scrisori indică faptul că, atunci când determină ratele consumului de combustibil, o întreprindere poate reduce baza de impozitare anulând aceste costuri. Codul fiscal al Federației Ruse nu limitează costul combustibilului și al combustibililor și lubrifianților prin nicio regulă, prin urmare, în scopuri fiscale, se preconizează anularea cheltuielilor cu combustibilul și lubrifianții pe baza costurilor reale. Cu toate acestea, acestea trebuie să fie documentate și justificate economic (clauza 1 a articolului 252 din Codul fiscal al Federației Ruse). Procedura de calcul al ratelor de consum de combustibili și lubrifianți este un element al politicii contabile a organizației. Sunt aprobate prin ordin al șefului organizației. Toți șoferii de vehicule ar trebui să fie familiarizați cu comanda. Lipsa standardelor aprobate în organizație poate duce la abuzuri de către întreprindere. De fapt, aceste norme sunt utilizate ca justificate economic în acest scop contabilitate pentru eliminarea combustibililor și a lubrifianților și în scopuri fiscale la calcularea impozitului pe venit.

Răspunsul la întrebarea pusă la început este fără echivoc. Nu! Angajatorul nu are dreptul să deducă bani din salariul șoferului pentru epuizarea combustibilului, cu excepția cazului în care dovedește daune directe directe. De exemplu, dacă a existat un fapt de furt.

Ce trebuie să faceți dacă găsiți o linie cu o deducere pentru epuizare pe statul de plată? Contactați imediat angajatorul la scris cu o cerere de a explica de ce fondurile au fost reținute fără consimțământul dvs. și ce a stat la baza concluziilor despre vinovăția consumului excesiv de combustibil (a existat o anchetă). Și, de asemenea, subliniați angajatorul despre încălcările sale, în special, că nu ați fost familiarizați în mod corespunzător cu reglementările locale care reglementează tarifele de consum de combustibil și, de asemenea, acordați atenție stării vehiculului pe care a existat un burnout.

Și, desigur, ne puteți contacta oricând. Vă vom spune în detaliu despre drepturile dumneavoastră și cum să le protejați.

A început mașina dvs. să consume prea mult combustibil? Mașina dvs. folosește mai mult combustibil decât a declarat producătorul? ... Majoritatea nu au legătură cu eventuale defecțiuni mașini care necesită reparații. Prin urmare, fiecare dintre voi vă poate reduce semnificativ consumul de combustibil, respectând soluțiile și sfaturile noastre.

Viteza dușmanului ... Eficiența

Dacă kilometrajul vehiculului dvs. pe un rezervor plin a scăzut semnificativ, atunci cel mai mult lucru simplu ceea ce puteți face pentru a remedia situația este să vă schimbați stilul de conducere ... De exemplu, apăsarea pedalei de gaz pe podea la fiecare semafor sau depășirea constantă a vitezei maxime setate cu 20 km / h poate duce la un consum excesiv de combustibil. Încercați să vă schimbați stilul de conducere și să conduceți mai calm pentru a vedea cum.

La noi, pe unele drumuri viteza maximă permisă este de 130 km / h. Dar în majoritatea cazurilor pe autostrăzi, de regulă, viteza permisă este de 80-100 km / h. În așezări, totalul este mai mic - 40-60 km / h. Dacă poți, poți economisi mult. Nu mă crede?

Comparați consumul de combustibil la diferite stiluri conducând și vă asigurați că coborârea viteza medie mișcare și stil de conducere, puteți crește semnificativ rezerva de putere pe un rezervor.

Controlul vitezei de croazieră

Dacă conduci des distante lungiîntre așezări pe autostradă, utilizarea controlului de viteză vă va ajuta, de asemenea, să creșteți eficiența vehiculului. ... Faptul este că atunci când clapeta de accelerație (pedala de gaz) este activată, clapeta de accelerație (pedala de gaz) este reglată sistem informatic... Nu ca tine, sistem electronic mașina nu va reface benzina și va câștiga brusc turația motorului inutil.

De asemenea, conducerea cu cruise control de la viteza constanta, este puțin probabil să depășiți setul de pe croazieră viteza maxima mișcare, ceea ce va îmbunătăți și consumul de combustibil al vehiculului.

Pierdere în greutate

Un alt factor important care afectează consumul final de combustibil este greutatea. ... De-a lungul istoriei industriei auto, producătorii de automobile și-au depășit creierul cât de bine au putut. Și trebuie să recunosc că o fac bine. Mai ales în ultimii 10 ani, când noile tehnologii au făcut posibilă aplicarea în industria auto materiale din aliaj ușor, utilizați plastic și fibră de carbon.

Cum puteți reduce greutatea fără a moderniza mașina? Mai întâi, uită-te la ceea ce poți purta cu tine în portbagaj și în cabină. Verificați dacă aveți lucruri care adaugă semnificativ. Mulți șoferi pot depozita lucruri în portbagaj, a căror greutate poate ajunge la 50 de kilograme sau chiar mai mult.

Mai ales dacă lucruri precum o baterie de rezervă sunt stocate acolo, fire de înaltă tensiune, canistră, cutie de instrumente, lanterne și multe altele. În mod surprinzător, unii dintre șoferii de acolo depozitează deseori gantere și alte echipamente sportive care pot cântări mult. Toate aceste lucruri adaugă o greutate semnificativă mașinii, ceea ce afectează în cele din urmă consumul de combustibil al mașinii.

Încercați să vă goliți portbagajul de obiecte grele și veți fi surprins cât de economic este cu adevărat mașina dvs..

Preziceți evenimentele de pe drum în avans

De exemplu, dacă vedeți un semafor în fața dvs., care poate aprinde în curând un semnal roșu, atunci nu este nevoie să continuați să mergeți mai departe de mare viteză să frâneze brusc în fața liniei de oprire ... Reduceți viteza treptat în avans.

Mașina dvs. va consuma mult mai puțin combustibil, încetinind treptat.

În acest caz, nu veți pierde impulsul mașinii și nu veți avea nevoie de un impuls puternic pentru a vă deplasa dintr-o oprire, care, de regulă, consumă o cantitate uriașă de combustibil.

Inclusiv, acordați atenție în avans semaforului din fața dvs., care are un semafor roșu. De asemenea, când vedeți o lumină roșie, puteți încetini puțin pentru a crește șansele de a trece un semnal verde, care se poate aprinde în timp ce conduceți la viteză mică..

Evitați ralanti motorul

Deși nu ne putem cruța cât mai mult posibil de la pornirea motorului În gol, deoarece la pornirea motorului într-o parcare, acesta va rămâne întotdeauna la ralanti ... Suntem totuși.

De exemplu, când încălziți o mașină iarna, porniți motorul și opriți încălzirea lunetă suflare sistem de ventilatie, instalație audio etc., care consumă energie suplimentară și duc la un consum excesiv de benzină sau motorină. Astfel, veți scurta timpul de încălzire și timpul de funcționare al motorului. Da, desigur, nu vă veți simți confortabil fără a încălzi cabina până când motorul nu este complet încălzit, dar pentru a economisi semnificativ combustibilul merită. Faptul este că atunci când motorul este la ralanti, acesta este consumat suma maximă combustibil.

Întreținere periodică

Toate vehiculele moderne sunt inerent un miracol al tehnologiei cu un complex dispozitiv tehnic ... Mai ales, devine clar când îți dai seama că multe mașini își pot deservi proprietarii de zeci de ani și pot conduce mii uriașe de kilometri. Dar pentru ca orice mașină să poată servi cu fidelitate mult timp.

Acest lucru este valabil mai ales pentru mașinile second hand mai vechi de 2-3 ani. Amintiți-vă că, efectuând o inspecție tehnică regulată a mașinii și la timp, schimbând toate componentele, piesele de schimb și piesele consumabile, nu numai că prelungiți, dar și reduceți cât mai mult consumul de combustibil. De exemplu, dacă schimbați filtrul de aer în timp util, filtru habitaclu, ulei de motorși alte consumabile, veți putea preveni consumul excesiv de combustibil, care se poate forma din cauza componentelor vechi ale mașinii.

niste automobiliști cu experiență de multe ori în țara noastră, piesele consumabile ale vehiculelor sunt schimbate mult mai des decât recomandă producătorii de automobile, având în vedere că în țara noastră datorită De calitate inferioară combustibil, ulei, datorită murdăriei și prafului de pe drum, este necesar să se efectueze mai multe întreținere mașini.

Aceasta este parțial decizia corectă, deoarece a fost recunoscut mult timp că în Rusia toate mașinile au o resursă și o durată de viață mult mai reduse decât în ​​Europa și SUA. Prin urmare, dacă aveți capacitatea financiară de a efectua întreținerea mai des, atunci vă sfătuim să faceți acest lucru, ceea ce va crește resursa multor componente ale vehiculului și, de asemenea, nu va exista un consum excesiv de combustibil..

Țineți evidența presiunii pneurilor

Anvelopele auto sunt în general una dintre cele mai subevaluate părți ale unei mașini, deși sunt de fapt unele dintre cele mai importante componente ale oricărui vehicul.... Faptul este că anvelopele sunt singurele componente ale mașinii cu care intră în contact suprafața drumului.

De asemenea, presiunea din roți are un rol imens în aderență. În primul rând, starea anvelopelor și presiunea acestora afectează nivelul de siguranță pe drum. În plus, presiunea din roți afectează în mod direct consumul de combustibil.

De exemplu, dacă roțile sunt umflate (presiunea anvelopelor este mai mare decât cea recomandată de producător), ca urmare, nu numai consumul de combustibil crește, ci și siguranța dumneavoastră atunci când conduceți pe șosea scade.

Anvelopele subumflate (presiunea sub nivelul recomandat de producător) duc la o creștere a rezistenței la rulare, crește frecarea cu suprafața drumului, ceea ce duce la supraîncălzirea suprafeței anvelopei, ceea ce va afecta în mod natural durabilitatea anvelopelor .

Verificați în mod regulat presiunea anvelopelor și nu permiteți presiunea anvelopei să fie mai mică sau mai mare decât recomandă producătorul vehiculului dumneavoastră..

Numărul octanic

Este un mit că combustibilii premium cu o formulă chimică îmbunătățită pot îmbunătăți semnificativ puterea și economia oricărui vehicul.... De fapt, numărul octanic este un indicator care caracterizează rezistența la detonare sub presiune. Adică, cu cât este mai mare numărul octanic, cu atât rezistența benzinei la autoaprindere sub presiune este mai mare.

Prin urmare, dacă este recomandat să vă umpleți mașina cu benzină AI-95, atunci nu trebuie să umpleți combustibilul cu un număr octanic ridicat. Credeți-mă, un număr mai mare de benzină octanică nu vă va aduce putere sau economie. Doar vei da mai mulți bani dar nu vei primi nimic în schimb.

cu un număr octanic mai mic decât recomandă producătorul auto. De exemplu, dacă producătorul a recomandat realimentarea mașinii cu benzină AI-98, atunci prin realimentarea vehiculului cu combustibil AI-95 sau chiar mai rău - AI-92, este puțin probabil să economisiți costurile, deoarece economia la benzină nu va avea ca rezultat în muncă eficientă motor și consum excesiv de combustibil. În plus, pe lângă creșterea consumului de combustibil și reducerea puterii, riscați și deteriorarea internă a motorului mașinii.

În general, respectați cu strictețe toate recomandările producătorului și nu realimentați vehiculul cu un combustibil cu un număr octanic mai mic sau mai mare decât cel indicat în manualul de utilizare al vehiculului..