Mulți dintre noi s-au confruntat cu o astfel de problemă precum includerea unei indicații a pictogramei motorului (Verifică motorul ...), al cărei aspect îi sperie pe șoferii de mașini. Vă oferim cele mai comune 5 motive pentru care se aprinde o verificare a motorului pe tabloul de bord.
Pictograma indicatorului motorului apare de obicei fără avertisment. Motivul apariției motorului Check nu poate fi înțeles imediat. Chiar dacă există o diagnosticare automată în mașină (de exemplu, în astfel de mașini ca,), care scanează toate sistemele mașinii pentru erori și, dacă există, afișează o decriptare pe panoul de informații, motivele apariției verificarea motorului nu va fi decriptată.
Pentru majoritatea șoferilor, apariția acestui simbol de avertizare pe tabloul de bord înseamnă că trebuie să meargă urgent la un atelier auto pentru a diagnostica și a elimina motivul pentru care a apărut semnul de avertizare de verificare a motorului. Dar, de fapt, în cele mai multe cazuri, când apare indicația „Verifică”, este posibil, și în unele cazuri, poate, să elimini singur cauza fără a deplasa la un service auto, ceea ce te va face economisiți.
1. Înlocuiți senzorul de oxigen (sonda lambda)
Senzorul de oxigen din mașina dvs. face parte din sistemul de gaze de eșapament care monitorizează cât de mult oxigen nu este ars în camera de ardere a motorului. Acest senzor ajută la monitorizarea consumului de combustibil al vehiculului. Un senzor de oxigen defect (sondă lambda) înseamnă că computerul mașinii primește date incorecte, ceea ce poate crește semnificativ consumul de combustibil și poate reduce puterea motorului. Majoritatea mașinilor au 2 până la 4 senzori de oxigen. Dacă aveți un scaner de erori pentru mașină acasă, atunci conectându-l la mașină, puteți afla cu ușurință ce senzor trebuie înlocuit.
Din ce motiv senzorul de oxigen din mașină devine inutilizabil:În timp, senzorul devine acoperit cu un strat de ulei uzat și de motor (funingine uleioasă), ceea ce reduce precizia citirilor senzorului pentru a regla amestecul de benzină și a-l distribui pe cel optim. O defecțiune a senzorului de oxigen din mașină duce nu numai la, ci și la un conținut crescut de substanțe nocive CO2 în evacuare.
Ce trebuie făcut: Dacă nu înlocuiți un senzor de oxigen defect al mașinii, atunci acest lucru poate duce la defecțiunea catalizatorului mașinii dvs. (se poate sparge), ceea ce va duce la reparații costisitoare. Costul noilor catalizatori este foarte mare datorită conținutului de aliaje prețioase din ei. Pe unele mașini, există mai mulți catalizatori, al căror cost poate ajunge până la 90.000 de ruble. Deci, nu întârziați înlocuirea senzorului. Deși înlocuirea senzorului și costul acestuia nu este foarte mic, este incomparabil cu costul sistemului de neutralizare a gazelor de eșapament. De asemenea, puteți economisi costurile de înlocuire făcând-o singur. Multe manuale de mașină au instrucțiuni detaliate despre cum să înlocuiți singur senzorul de oxigen. Dacă știți unde se află senzorul de oxigen, atunci nu vă va fi dificil să deconectați „sonda lambda” defectă și să o înlocuiți cu una nouă. Amintiți-vă că nu puteți trage pentru a înlocui acest element important!
2. Verificaţi buşonul rezervorului de combustibil
Mulți șoferi în majoritatea cazurilor, atunci când apare indicația „verifica motorul”, se vor gândi la probleme serioase la motorul mașinii, dar nici nu se gândesc să verifice etanșeitatea sistemului de alimentare, care se poate sparge din cauza unui defect sau strâns insuficient. capacul rezervorului de combustibil. Aceasta este o cauză foarte frecventă a pictogramei „Verificați” motor.
Motivul erorii: Scurgerea sistemului de alimentare din cauza trecerii aerului, a capacului de umplere a combustibilului, va crește consumul de combustibil al mașinii, pentru care sistemul de diagnosticare a mașinii va da o eroare a motorului prin pornirea indicației „Verificați motorul” de pe tabloul de bord al mașina.
Ce trebuie făcut: Dacă, când apare indicația „Verificare”, mașina dvs. nu și-a pierdut puterea și nu există semne sonore de deteriorare a motorului (ciocăniri în motor, zumzet, scârțâit etc.), atunci în primul rând verificați etanșeitatea gazului. rezervor. Bușonul de benzină poate fi crăpat sau nu suficient de strâns. Dacă capacul nu a fost suficient de strâns, atunci după ce l-ați strâns până la capăt, continuați să conduceți mașina pentru o perioadă pentru a vedea dacă eroarea motorului dispare. Pentru a preveni apariția unei verificări a motorului din acest motiv, verificați în mod regulat capacul rezervorului de combustibil. Amintiți-vă că periodic capacul trebuie înlocuit cu unul nou!
3. Catalizator de evacuare auto
Un catalizator auto ajută mașina să facă gazele de eșapament din motor mai ecologice. Acesta transformă monoxidul de carbon și alte substanțe nocive în compuși inofensivi. Dacă catalizatorul dvs. de gaze de eșapament a devenit inutilizabil, veți observa acest lucru nu numai atunci când apare insigna (verificarea) a motorului, ci și cu mult înainte, când puterea mașinii scade de 2 ori. De exemplu, atunci când apăsați pedala de accelerație, mașina, ca și înainte, nu va avea o dinamică bună de accelerație.
Din cauza a ceea ce poate eșua catalizatorul auto: dacă întrețineți în mod regulat mașina, în conformitate cu reglementările de întreținere ale companiei auto, atunci catalizatorul nu ar trebui să se defecteze. Principalul motiv pentru defecțiunea catalizatorului este înlocuirea prematură a unui senzor de oxigen defect, precum și înlocuirea neregulată a bujiilor la sfârșitul termenului de expirare. Când senzorul de oxigen sau bujiile sunt defecte, conversia monoxidului de carbon din catalizator în elemente chimice inofensive se oprește, ceea ce duce la supraîncălzirea catalizatorului, care poate eșua ca rezultat.
Ce trebuie făcut: Dacă catalizatorul dvs. a devenit inutilizabil, atunci nu puteți conduce mașina, deoarece motorul nu va funcționa corect, avertizând despre acest lucru printr-o indicație pe tabloul de bord cu o pictogramă a motorului (verificare). De asemenea, consumul de combustibil va fi mult crescut și nu va exista nicio tracțiune a motorului. Deși înlocuirea unui catalizator este o reparație foarte costisitoare, nu există încotro de la reparații. Deși există o alternativă la înlocuirea catalizatorului cu un opritor de flacără, aceasta nu este o opțiune de 100%. Din păcate, dacă nu sunteți un mecanic auto cu experiență, atunci nu puteți înlocui singur un catalizator defect de gaze de eșapament. În orice caz, va trebui să mergi la un atelier de reparații auto. Amintiți-vă că înlocuirea la timp a senzorilor de oxigen și a bujiilor vă protejează convertizorul catalitic de deteriorare!
4. Înlocuiți senzorul MAF
Senzorul MAF reglează cât de mult aer trebuie adăugat amestecului de benzină pentru a aprinde în mod optim combustibilul. Senzorul informează continuu computerul vehiculului despre cantitatea de oxigen furnizată. Un senzor MAF defect va crește consumul de combustibil, va crește nivelul de CO2 din gazele de eșapament și va reduce puterea motorului și fluiditatea deplasării. De asemenea, cu un senzor defect, se observă o dinamică slabă a accelerației. Pe vreme rece, o mașină cu un senzor defect nu va porni bine.
Care sunt motivele defecțiunii senzorului de debit de aer în masă: Majoritatea defecțiunilor senzorului apar din cauza instalării necorespunzătoare a filtrului de aer în timpul înlocuirii programate a acestuia. De asemenea, dacă nu schimbați regulat filtrul de aer, conform programului de întreținere al vehiculului recomandat de producător, senzorul MAF se poate defecta.
Ce trebuie făcut:În teorie, puteți conduce mult timp cu un senzor MAF stricat (câteva săptămâni sau luni). Dar vei observa că cu cât conduci mai mult, cu atât consumul de combustibil crește. Înlocuirea unui senzor într-un service auto nu este atât de costisitoare, deoarece munca în sine nu necesită mult timp și este destul de simplă. Principalele costuri sunt legate de costul senzorului, care pentru unele modele de mașini poate fi de 11.000-14.000 de ruble dacă este un senzor original sau de până la 6.000 de ruble dacă este un înlocuitor analog. Înlocuirea singur a senzorului este foarte ușoară. Dar, din cauza costului scăzut de înlocuire a senzorului, puteți încredința această lucrare maestrului în service auto. Amintiți-vă că este necesar să schimbați regulat filtrul de aer, respectând reglementările de întreținere a vehiculului!
5. Înlocuirea bujiilor și a firelor de înaltă tensiune
Bujiile dintr-o mașină sunt principalele părți pentru aprinderea amestecului de combustibil. În cazul bujiilor defecte, scânteia este furnizată incorect pentru a aprinde amestecul de benzină. În bujiile defecte, există adesea o lipsă de scânteie sau un interval incorect de aprindere, ceea ce afectează funcționarea necorespunzătoare a motorului. Dacă bujiile nu funcționează corect în timpul accelerării, mai ales de la oprire, este posibil să simțiți mici șocuri.
Care sunt motivele defecțiunii bujiilor: Majoritatea bujiilor de pe vehiculele dinainte de 1996 trebuie înlocuite fiecare 25.000-30.000 de kilometri... La mașinile mai noi, bujiile durează peste 150.000 km. Cu toate acestea, o varietate de factori legați de calitatea combustibilului și stilul de condus pot reduce acești timpi de înlocuire a bujiilor.
Ce trebuie făcut: Dacă lumânările dumneavoastră nu s-au schimbat de mult timp sau dacă simțiți căderi asociate cu aprinderea motorului, atunci trebuie să le înlocuiți imediat cu altele noi fără întârziere. Nu încercați să economisiți bani la înlocuirea prematură a bujiilor, deoarece costul bujiilor nu este foarte scump, la fel ca și munca de înlocuire a acestora. Înlocuirea bujiilor vechi va îmbunătăți performanța motorului și va reduce consumul de combustibil al vehiculului. Înlocuirea bujiilor singur este destul de ușoară. Practic, sunt ușor accesibile sub capota mașinii. Aveți nevoie de o cheie obișnuită pentru bujii pentru a scoate bujiile din motor. De asemenea, este recomandabil să monitorizați starea firelor de înaltă tensiune, deoarece în timp pot deveni inutilizabile și pot permite trecerea energiei electrice, care este transmisă bujiilor, ceea ce va reduce puterea scânteii. Amintiți-vă că înlocuirea regulată a bujiilor, în conformitate cu programul de întreținere al mașinii dvs., împiedică deteriorarea catalizatorului de evacuare și, de asemenea, îmbunătățește performanța motorului!
Pentru șoferul Lifan X60, nu este un secret că indicatorul de pe tabloul de bord „Check-Engene” este semnalul de vină al lui Lifan. Într-o stare normală, această pictogramă ar trebui să se aprindă atunci când contactul este pornit, în acest moment începe o verificare a tuturor sistemelor Lifan X60, într-o mașină care funcționează indicatorul se stinge după câteva secunde.Dacă ceva nu este în regulă cu Lifan X60, atunci „Check-Engene” nu se stinge sau se aprinde din nou după un timp. De asemenea, poate clipi, ceea ce indică clar o defecțiune gravă. Acest indicator nu va informa proprietarul Lifan care este exact problema, atrage atenția asupra faptului că este necesară diagnosticarea motorului Lifan X60.
Deoarece toate mașinile străine, fără a exclude Lifan X60, sunt strâns legate de electronice, un număr mare de senzori monitorizează funcționarea mașinii. Prin urmare, diagnosticarea motorului Lifan X60 este, în mare, verificarea celei mai importante unități a mașinii, cu excepția suspensiei, care este verificată mecanic.
Există un număr mare de echipamente specializate pentru diagnosticarea motorului Lifan X60. Există scanere compacte și destul de versatile pe care nu doar profesioniștii și le pot permite. Dar există momente în care scanerele portabile obișnuite nu detectează defecțiuni în motorul Lifan X60, atunci diagnosticarea trebuie efectuată exclusiv cu un software licențiat și un scaner de la Lifan.
Scanerul de diagnostic Lifan arată:
- Procent de deschidere a supapei de accelerație;
- Turația motorului în rpm;
- Temperatura motorului Lifan X60;
- Tensiune în rețeaua de bord a Lifan X60;
- Temperatura aerului aspirat în motor;
- Distribuirea aprinderii Lifan X60;
- Timpul de injectare a combustibilului de către injector. Afișat în milisecunde;
- Citirile senzorului de debit de aer Lifan X60;
- Citirile senzorului de oxigen Lifan Iks60;
1. Pentru a diagnostica motorul Lifan X60, în primul rând, compartimentul motorului este inspectat vizual. Un motor funcțional nu ar trebui să aibă scurgeri de lichide tehnice, fie că este vorba de ulei, lichid de răcire, lichid de frână. În general, este important să curățați periodic motorul Lifan X60 de praf, nisip, murdărie, acest lucru este necesar nu numai pentru estetică, ci și pentru disiparea normală a căldurii!
2. Verificarea nivelului uleiului și a stării motorului Lifan X60, a doua etapă de testare. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți joja și, de asemenea, să vă uitați la ulei prin deșurubarea capacului de umplere. Dacă uleiul este negru și chiar mai rău negru și gros, atunci acest lucru indică faptul că uleiul s-a schimbat de mult timp.
Dacă există o emulsie albă pe capacul de umplere sau puteți vedea cum uleiul face spumă, atunci acest lucru poate indica că apa sau lichidul de răcire a intrat în ulei.
3. Verificarea bujiilor Lifan X60. Scoateți toate dopurile din motor; acestea pot fi verificate pe rând. Trebuie să fie uscate. Dacă lumânările sunt acoperite cu un strat nesemnificativ de depozite de carbon gălbui sau maro deschis, atunci nu ar trebui să vă faceți griji, astfel de depozite de carbon sunt destul de normale și permise și nu afectează munca.
Dacă există urme de ulei lichid pe bujiile Lifan X60, atunci inelele pistonului sau garniturile tijei supapelor vor trebui, cel mai probabil, să fie înlocuite. Depunerile de carbon negru indică un amestec de combustibil supra-îmbogățit. Motivul este funcționarea necorespunzătoare a sistemului de combustibil Lifan sau un filtru de aer prea înfundat. Principalul simptom va fi consumul crescut de combustibil.
Placa roșie pe lumânările Lifan X60 se formează din cauza benzinei de calitate scăzută, care conține o cantitate mare de particule de metal (de exemplu, mangan, care crește numărul octan al combustibilului). O astfel de placă conduce bine curentul, ceea ce înseamnă că, cu un strat semnificativ al acestei plăci, curentul va curge prin ea fără a forma o scânteie.
4. Bobina de aprindere Lifan X60 nu se defectează adesea, cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza bătrâneții, izolația este deteriorată și are loc un scurtcircuit. Este mai bine să schimbați bobinele în conformitate cu kilometrajul conform reglementărilor. Dar se întâmplă ca o defecțiune să fie cauzată de lumânări proaste sau de fire de înaltă tensiune perforate. Pentru a verifica bobina Lifan, aceasta trebuie scoasă.
După îndepărtare, trebuie să vă asigurați că izolația este intactă, nu ar trebui să existe pete negre sau fisuri. Apoi, un multimetru ar trebui să intre în curs, dacă bobina este arsă, atunci dispozitivul va afișa valoarea maximă posibilă. Nu ar trebui să verificați bobina Lifan X60 folosind metoda de modă veche pentru prezența unei scântei între bujii și partea metalică a mașinii. Această metodă are loc în mașinile vechi, în timp ce pe Lifan X60, din cauza unor astfel de manipulări, nu numai bobina se poate arde, ci și întregul electric al mașinii.
5. Este posibilă diagnosticarea defecțiunii motorului prin fumul din țeava de eșapament Lifan X60? Evacuarea poate spune multe despre starea unui motor. În sezonul cald, nici un fum gros sau gri nu ar trebui să fie vizibil dintr-o mașină care funcționează.
Dacă este vizibil fum alb, atunci aceasta poate indica o garnitură arsă sau o scurgere în sistemul de răcire Lifan X60. Dacă fumul este negru, atunci în cel mai bun caz acestea sunt probleme datorate unui amestec de combustibil supra-îmbogățit. În cel mai rău caz, probleme cu grupul de piston.
Dacă fumul are o nuanță albăstruie, atunci aceasta indică faptul că motorul Lifan X60 consumă ulei. În cel mai bun caz, va necesita înlocuirea etanșărilor tijei supapei, în cel mai rău caz, repararea grupului de piston. Toți acești vapori înfundă foarte mult și reduc durata de viață a catalizatorului Lifan X60, care nu poate face față cu purificarea unor astfel de impurități.
6. Diagnosticarea motorului Lifan Iks60 prin sunet. Sunetul este un gol, asta spune teoria mecanicii. Există goluri în aproape toate articulațiile mobile. Acest mic spațiu conține o peliculă de ulei care împiedică atingerea pieselor. Dar, în timp, golul se extinde, pelicula uleioasă nu mai poate fi distribuită uniform, are loc frecarea pieselor motorului Lifan X60, în urma căreia începe uzura foarte intensă.
Fiecare nod din motorul Lifan X60 are un sunet specific:
- Un sunet puternic, frecvent auzit la toate turațiile motorului indică necesitatea reglarii supapelor;
- O ciocănire uniformă, care nu depinde de turație, este cauzată de mecanismul ventil-distribuitor, care indică uzura elementelor sale;
- Un ciocănit scurt și distinct, care crește la turații mai mari, avertizează asupra capătului iminent al lagărului de biela.
7. Diagnosticarea sistemului de răcire al motorului Lifan Iks60. Cu o funcționare corectă a sistemului de răcire și o disipare suficientă a căldurii, după pornirea motorului, lichidul circulă doar într-un cerc mic prin radiatorul aragazului, ceea ce contribuie la încălzirea rapidă atât a motorului în sine, cât și a interiorului Lifan X60 în sezonul rece.
Când se atinge temperatura normală de funcționare a motorului Lifan X60 (aproximativ 60-80 de grade), atunci supapa se deschide ușor într-un cerc mare, de exemplu. lichidul curge parțial în calorifer, unde degajă căldură prin el. In cazul atingerii nivelului critic sub 100 de grade, termostatul Lifan Ix60 se deschide la maxim, iar intregul volum de lichid trece prin calorifer.
Împreună cu aceasta, se pornește ventilatorul radiatorului Lifan X60, contribuind la o mai bună suflare a aerului cald între fagurii radiatorului. Supraîncălzirea poate deteriora motorul și poate necesita reparații costisitoare.
8. Defecțiuni tipice ale sistemului de răcire Lifan X60. Dacă ventilatorul nu funcționează când este atinsă temperatura critică, atunci în primul rând este necesar să se verifice siguranța, apoi se examinează ventilatorul Lifan X60 însuși și integritatea firelor la acesta. Dar problema se poate dovedi a fi mai globală, poate că senzorul de temperatură (termostatul) este defect.
Funcționalitatea termostatului Lifan X60 se verifică astfel: motorul este preîncălzit, se aplică o mână pe fundul termostatului, dacă este fierbinte, atunci este în stare bună de funcționare.
Pot apărea probleme mai grave: pompa se defectează, radiatorul Lifan X60 se scurge sau se înfundă, se sparge supapa din capacul de umplere. Dacă au apărut probleme după înlocuirea lichidului de răcire, atunci cel mai probabil un blocaj de aer este de vină.
În mașina Lifan X60, funcționarea echipamentelor electronice și a tuturor tipurilor de senzori este controlată de unitatea de control. Este un microcontroler cu un singur procesor, tactat la 40 MHz. Unitatea electronică de control (ECU) primește date de la senzori. Sunt amplasate în blocul motor, galeriile de admisie și evacuare și sistemul de evacuare. Calculatorul, conform programului programat, procesează informații și controlează funcționarea motorului prin alte dispozitive executive.
Tabloul de bord de pe Lifan X60 în momentul în care se aprinde cecul
După pornirea motorului Lifan X60, computerul de bord diagnostichează componentele și monitorizează starea acestora în timp real. Dacă un senzor dă un semnal despre o defecțiune, atunci microcontrolerul remediază acest lucru și, în unele cazuri, dă un semnal luminos - o verificare. Indicatorul este situat în partea dreaptă a tabloului de bord. Majoritatea șoferilor sunt intimidați de acest indicator aprins. Dar înainte de a învăța cum să resetam o verificare a Lifan X60, să studiem principalele cauze ale defecțiunii.
Când apare o problemă, computerul mașinii înregistrează un cod de eroare. Este scris în memoria microcontrolerului. Sistemul de control al mașinii intră în modul sigur, ceea ce vă permite să ajungeți la stația tehnică pentru reparații și întreținere. Este posibil ca șoferul să nu lase Lifan X60 doar pe drum.
Cel mai adesea, verificarea se aprinde atunci când nivelul de substanțe nocive din gazele de eșapament este depășit. Combustibilul de calitate scăzută poate fi cauza alarmei. Șoferul ar trebui să evite realimentarea Lifan X60 cu benzină cu un octan mai mic de 93. Al doilea motiv este defecțiunea unuia sau mai multor senzori.
Când indicatorul de eroare se stinge
Indicatorul se poate stinge de la sine dacă ECU nu găsește erori sau defecțiuni în timpul a 3 cicluri de conducere. Dar codul de eroare va rămâne în memorie. Puteți să-l citiți și să îl ștergeți folosind un scaner de diagnosticare; se conectează la un cip special EOBD.
Unitatea de control electronică Lifan X60 poate șterge eroarea de la sine, aceasta se întâmplă după 40 de cicluri de încălzire a motorului la temperatura de funcționare, cu condiția ca defecțiunea să nu mai fi apărut.
Rețineți că, dacă se găsește o defecțiune, sistemul va încerca în mod independent să rezolve problema sau să facă modificări în programul de control al motorului, astfel încât proprietarul mașinii să poată ajunge la stația de service și să efectueze reparații acolo.
Resetarea erorilor cu mijloace improvizate
Aici nu vom fi inovatori, dar există o singură cale. Resetați borna bateriei timp de 5 minute. O verificare cu o eroare poate expira, în funcție de gravitatea acesteia. De exemplu, ar trebui să dispară, dar cu calitatea benzinei noastre aceasta este cea mai frecventă problemă.
Puteți cumpăra adaptorul ELM-327 - acesta este un analog chinezesc ieftin al unui dispozitiv faimos, dar va fi suficient. Veți avea nevoie și de un telefon Android. Instalați programul Torque, conectați-vă la mașină și trimiteți un semnal prin program pentru a reseta erorile la ECU. ELM vine și cu un program gratuit care poate fi folosit pentru a conecta un laptop la o mașină. Și cu ajutorul unui laptop, lasă verificarea pe Lifan X60. În ambele versiuni (laptop și Torque) puteți citi erori și obține o scurtă adnotare împreună cu codul.
