Înălțimea permisă a camionului. Înălțimea maximă a încărcăturii pentru transportul rutier

Pentru a preveni răsturnarea unui camion, este imperativ să se țină seama de caracteristicile sezoniere și de riscul expunerii la vânturi puternice;

• din cauza dimensiunii obiectului, viziunea șoferului este limitată, drept urmare nu poate evalua în mod adecvat situația drumului;
• încărcătura acoperă dispozitive de iluminat, reflectoare, semne de identificare, plăcuță de înregistrare de stat;
• în timpul transportului, apare poluarea mediului.

Reguli de transport O mașină cu marfă supradimensionată care se deplasează pe drumuri nu trebuie să accelereze mai mult de 60 km / h. În acest caz, podurile trebuie depășite cu o viteză de cel mult 15 km / h. O atenție deosebită trebuie acordată stării tehnice a vehiculului.

Ceea ce este considerat marfă supradimensionată

Astăzi, nevoia de a transporta încărcături mari a crescut foarte mult. Pentru aceasta, sunt utilizate vehicule cu cerințe de capacitate de încărcare crescute.
Marfa supradimensionată depășește dimensiunile mașinii și depășește regulile de circulație. Are anumite dimensiuni:

• lungimea nu trebuie să depășească 20 de metri;
• în înălțime 4 m;
• ar trebui să aibă o lățime de 2,55 metri.

Dacă acești parametri sunt depășiți, atunci pentru a putea transporta mărfuri supradimensionate, este necesar să se obțină un permis special care să reglementeze transportul acestuia.

În cazul în care șoferul este angajat în transport fără acest document, el încalcă regulile de circulație și răspunde sub forma unei amenzi stabilite de lege sau este privat de permisul său de conducere. Să luăm în considerare care va fi amenda pentru transportul incorect al articolelor supradimensionate.

Transportul mărfurilor supradimensionate

Informații

De aceea, transportul nu poate avea loc de-a lungul celei mai scurte rute, ci cu alegerea drumurilor cu o clasă adecvată de încărcare admisibilă. Semne Semne folosite pentru a desemna mărfuri supradimensionate: Semne „Vehicul lung cu trenul” Vehicul lung.

Ce sumă a amenzii plătesc șoferii dacă transportă incorect marfa supradimensionată sau o transportă fără permisiune în 2018? S-a schimbat? Amenda pentru marfa supradimensionată este de 2.000 - 2.500 de ruble pentru șoferii obișnuiți. Pentru oficialii responsabili pentru transport, vor fi 15.000 de ruble, iar persoanele juridice plătesc deja 500.000 de ruble.
În cazul în care șoferul nu este în măsură să plaseze încărcătura corect, trebuie să oprească și să rezolve problema sau să nu mai conducă complet. Trebuie să fiți atenți și să respectați toate regulile pentru transportul supradimensionat, pentru a nu intra sub incidența Codului de infracțiuni administrative 12.21 h. 1 și a nu plăti o amendă în valoare de 500 de ruble.

Semn de marfă de dimensiuni mari

Cerințe generale pentru transportul supradimensionat Prin salt, transportul mărfurilor supradimensionate este complex din punct de vedere tehnic și, în unele cazuri, procesele periculoase, i se impun o serie de cerințe, a căror respectare este obligatorie:

• atunci când plasați o marfă în corp, este necesar să se excludă obstrucția vederii lor;
• este necesar să se asigure o fixare fiabilă a sarcinii în caroserie pentru a evita propria mișcare și răsturnarea camionului;
• în timpul transportului, încărcătura nu trebuie să împiedice sau să restricționeze controlul transportului;
• este interzisă obstrucționarea dispozitivelor ușoare ale mașinii cu o sarcină.

Gazelkin Company respectă toate cerințele pentru transportul mărfurilor voluminoase.

Care este valoarea amenzii pentru transportul mărfurilor supradimensionate în 2018

Atenţie

La conducerea unui vehicul (cu sau fără încărcătură) trebuie respectate reguli speciale dacă:

• înălțimea vehiculului este cu mai mult de 4 m deasupra nivelului drumului;
• lățimea depășește 2,55 m. Dimensiunea admisă în lățime pentru remorci frigorifice și corpuri izolate este de 2,6 m;
• lungimea trenului rutier, inclusiv cu o remorcă, - 20 m;
• lungimea unui tren rutier cu două sau mai multe remorci - 24 m;
• dimensiunile globale ale mărfii depășesc dimensiunile vehiculului cu mai mult de 2 m.

Greutăți De asemenea, este necesară o autorizație specială de la poliția rutieră pentru transportul de marfă grea.

Ceea ce contează este greutatea totală a vehiculului și a obiectului transportat. Valorile specifice din diferite țări pot diferi, care trebuie luate în considerare la intenția de a trece frontiera.

Pedeapsă pentru transportul de mărfuri supradimensionate fără permisiunea în 2018

Taxa de marfă „Gazelkin” oferă transportul mărfurilor supradimensionate cu diferite tipuri de vehicule. Experiența și profesionalismul angajaților companiei este o garanție a performanței de muncă de înaltă calitate.

Ceea ce este considerat marfă supradimensionată Include tipuri de marfă, ale căror dimensiuni și greutate depășesc valorile stabilite de regulile de trafic aplicabile articolelor permise pentru transport. Pe baza legilor rusești, următoarele pot fi clasificate ca mărfuri de acest tip:

• ieșirea în față și în spatele vehiculelor cu peste 100 cm;
• ieșind de-a lungul marginilor mașinii cu mai mult de 40 cm.

Calculul se efectuează indiferent de dimensiunile mașinii.

Astfel, dacă, atunci când este transportată pe un camion cu tonaj mic, încărcătura care iese în afara limitelor sale este definită ca supradimensionată, atunci când o transportă pe o lungime lungă, se va referi la tipul obișnuit de marfă.

23. transportul mărfurilor

• Este important să se ia în considerare corespondența dintre greutatea sarcinii și capacitatea maximă de transport a vehiculului. Când mașina este supraîncărcată, uzura motorului, a cadrului, a șasiului și a roților crește, iar eficiența sistemului de direcție scade. Acest lucru creează riscul unui accident.
• Calitatea fixării și amplasarea sarcinii în corp ar trebui, de asemenea, să primească o atenție maximă. Dacă este instabilă, există riscul căderii sarcinii sau al răsturnării vehiculului.
• Articolele transportate în timpul livrării nu trebuie să polueze mediul înconjurător și carosabilul, să fie surse de zgomot crescut.
• Este inacceptabil să acoperiți dispozitivele reflectorizante și ușoare, plăcuțele de înmatriculare ale mașinii cu încărcătură sau partea sa.

Livrarea mărfurilor voluminoase trebuie efectuată de companii specializate - numai în acest caz puteți fi sigur de eficiența și siguranța acesteia.

Principalele subiecte ale portalului auto

Pentru a vă proteja în siguranță de probleme atunci când completați o cerere pentru un permis special și direct atunci când transportați mărfuri supradimensionate, vă recomandăm să vă familiarizați cu următoarele comenzi:

• # 107: este un regulament pentru agențiile guvernamentale pentru eliberarea autorizațiilor;
• # 258: reglementează regulile pentru eliberarea autorizațiilor;
• # 7: Stabilește reguli pentru a asigura siguranța la transportul articolelor supradimensionate.

Rezoluții:

• # 125: procedura pentru controlul greutății și mărimii;
• Nr. 934 + Nr. 12: procedură de despăgubire pentru daunele provocate drumului;
• Nr. 125: reguli pentru trecerea controlului greutății;
• # 211: Stabilește regulile pentru introducerea interzicerii transportului de mărfuri.

Amenzi și penalități Pentru informații despre cantitatea de penalități care se bazează pe încălcarea regulilor pentru transportul mărfurilor supradimensionate, a se vedea articolul 12.21.1 din Codul administrativ al Federației Ruse.

Luați în considerare modul în care ar trebui transportată marfa supradimensionată, regulile de trafic și cerințele pentru un vehicul. Documente de reglementare După cum puteți vedea, doar o mică parte din aspectele legate de transportul mărfurilor supradimensionate sunt reglementate de Regulamentul privind circulația rutieră.

Reglementarea de bază a transportului de mărfuri supradimensionate pe drumurile Federației Ruse se realizează prin Legea federală nr. 257-FZ. În capitolul 5 al articolului 31 puteți găsi următoarele puncte:

• transportul mărfurilor voluminoase și grele necesită un permis special;
• procedura pentru obținerea unui permis special este stabilită de guvernul Federației Ruse;
• înainte de transport, este obligatorie coordonarea traseului cu proprietarul drumurilor;
• în caz de daune, valoarea compensației este calculată de proprietarul drumului.

Pe baza drepturilor specificate în actul normativ menționat anterior, au fost elaborate „Reguli pentru transportul rutier de mărfuri”.
Care sunt dimensiunile mărfurilor supradimensionate pentru transport Ghidat de prevederile regulilor de circulație, transportul articolelor neînsoțite este posibil numai cu următoarele dimensiuni ale vehiculelor de marfă (atât încărcate, cât și nu):

• înălțime nu mai mare de 4 metri;
• lungime de până la 20 de metri;
• lățime de până la 2,55 metri.

Luând în considerare dimensiunile cabinei și șasiului camioanelor, capacitatea unui vehicul standard este limitată funcțional de următoarele dimensiuni:

• 2,55 m înălțime;
• lungime 13,6 m;
• 2,55 m lățime.

Marfa de orice tip, cu dimensiunile sale care depășesc limitele specificate, este considerată supradimensionată. Include sarcina care iese în afară de valorile de mai sus, în întregime sau în părți separate.

Atunci când transportați mărfuri supradimensionate, este necesar să utilizați o marcă de identificare specială „Marfă supradimensionată”.

RESTRICȚII GENERALE ȘI DE GREUTATE,
VEHICULE LEGATE DE VEHICULE
1. Cerințe pentru dimensiunile vehiculelor
1.1. Lungimea maximă nu trebuie să depășească:
vehicul unic din categoriile M1, N și O (remorcă) - 12 m;
vehicul unic cu două osii din categoriile M2 și M3 - 13,5 m;
vehicul unic din categoriile M2 și M3 cu mai mult de două osii - 15 m;
trenuri rutiere formate dintr-un tractor și o remorcă (semiremorcă) - 20 m;
vehicul articulat din categoriile M2 și M3 - 18,75 m.
Măsurarea lungimii nu include următoarele dispozitive montate pe transport
mijloace:
Dispozitive de curățare și spălare parbriz;
plăci de înmatriculare față și spate și elemente structurale pentru instalare
plăci de înmatriculare de stat;





dispozitive de admisie a aerului pentru sistemul de admisie al motorului cu ardere internă;
dispozitive de blocare pentru corpuri demontabile;
suporturi pentru picioare și balustrade;
tampoane flexibile sau echipamente similare;
platforme de ridicare, rampe și echipamente similare în poziție de deplasare, nu
mărirea dimensiunilor globale cu mai mult de 300 mm, cu condiția ca capacitatea de încărcare
vehiculul nu este mărit;
dispozitive de cuplare și remorcare a vehiculelor;
țevi de eșapament;
spoilere detașabile;
pantografe ale vehiculelor cu sursă de alimentare din rețeaua de contact;
parasolar în aer liber.
1.2. Lățimea maximă a unui vehicul din categoriile M, N, O nu trebuie să depășească 2,55
m. Pentru corpurile vehiculelor izolate, este permisă o lățime maximă de 2,6 m.
Măsurarea lățimii nu include următoarele dispozitive montate pe transport
mijloace:
etanșarea vamală și elementele de protecție a acesteia;
dispozitive de fixare a corturilor și elementele de protecție ale acestora;







oglinzi exterioare și alte dispozitive pentru vizibilitate indirectă;
ajutoare de supraveghere;
picioare retractabile;
dispozitive de iluminare și semnalizare luminoasă;

suprafaţă.


mijloace:
antene;


dispozitive.

categoriile M3, N3 și O

prezentate în tabelul 1.
tabelul 1

numărul de osii
Permis maxim
greutate, t
Singur:
Categoriile M3, N3:
2 18

categoria M3)
25
3 (autobuze articulate din categoria M3) 28
4 (cu două axe controlate) 32
Trenuri rutiere:
3 28
4 36
5 și mai mult 40

depășiți valorile permise date în tabelul 2.
masa 2
dispozitive de fixare a corturilor și elementele de protecție ale acestora;
dispozitive de monitorizare a presiunii în anvelope;
părți flexibile proeminente ale sistemului de protecție împotriva stropirii de sub roți;
pentru vehicule din categoria M3 rampe de intrare în poziție de conducere, ridicare
platforme și echipamente similare în poziție de conducere, cu condiția ca aceste dispozitive să nu fie
să iasă cu mai mult de 10 mm dincolo de partea vehiculului și de marginile de colț ale rampelor,
îndreptate înainte și înapoi, au raze de curbură de cel puțin 5 mm; raze de curbură
marginile rămase trebuie să fie de cel puțin 2,5 mm;
oglinzi exterioare și alte dispozitive pentru vizibilitate indirectă;
ajutoare de supraveghere;
picioare retractabile;
dispozitive de iluminare și semnalizare luminoasă;
partea deformantă a pereților laterali ai anvelopei direct deasupra punctului de contact cu
suprafaţă.
1.3. Înălțimea maximă a unui vehicul din categoriile M, N, O nu trebuie să depășească 4 m.
Măsurarea înălțimii nu include următoarele dispozitive montate pe transport
mijloace:
antene;
pantografe sau pantografe în poziție ridicată.
Pentru vehiculele cu o axă de ridicare, influența acesteia
dispozitive.
2. Cerințe pentru parametrii de greutate ai vehiculelor
categoriile M3, N3 și O
2.1. Masa maximă a vehiculelor nu trebuie să depășească valorile permise,
prezentate în tabelul 1.

tabelul 1

masa 2

Amintiți-vă faimoasa teză exprimată de Ostap Bender: „O mașină nu este un lux, ci un mijloc de transport”? În zilele noastre poate fi completat cu cuvintele „oameni și marfă”.

Dacă majoritatea șoferilor nu au întrebări cu privire la regulile pentru transportul de pasageri, atunci nu toată lumea este familiarizată cu nuanțele asociate cu transportul de mărfuri. O secțiune întreagă este alocată acestei probleme în Regulile de circulație.

Cerințe de trafic

În regulile de circulație, secțiunea 23 este dedicată transportului de mărfuri, care constă din cinci puncte, în care legiuitorul a prevăzut toate situațiile posibile care apar în timpul transportului lor rutier.

Secțiunea 23.1 tratează valorile admise pentru masa încărcăturii. 23.2 instruiește șoferul să controleze amplasarea și fixarea acestuia.

23.1. Masa încărcăturii transportate și distribuția sarcinii pe osie nu trebuie să depășească valorile stabilite de producător pentru acest vehicul.

23.2. Înainte de a începe și în timpul deplasării, șoferul este obligat să controleze amplasarea, fixarea și starea încărcăturii pentru a evita căderea acesteia, interferând cu mișcarea.

Paragraful 23.3 din SDA indică în mod explicit când este permis transportul de mărfuri și are cinci paragrafe, dintre care unul ar trebui să menționeze un lucru destul de neobișnuit pentru șoferii moderni de care mulți șoferi uită: plasarea sarcinii nu ar trebui să interfereze cu percepția semnalelor manuale.

23.3. Transportul de mărfuri este permis cu condiția ca:

• nu limitează viziunea șoferului;
• nu complică controlul și nu încalcă stabilitatea vehiculului;
• nu acoperă dispozitivele de lumină externă și reflectoarele, marcajele de înregistrare și identificare și nu interferează cu percepția semnalelor manuale;
• nu creează zgomot, nu generează praf, nu poluează drumul și mediul înconjurător.

Dacă starea și amplasarea încărcăturii nu îndeplinesc cerințele specificate, șoferul este obligat să ia măsuri pentru a elimina încălcările regulilor de transport enumerate sau pentru a opri deplasările suplimentare.

Dimensiunile admise ale mărfurilor pentru transportul rutier

Ce este considerat o marfă voluminoasă, al cărei transport nu necesită permise speciale, dar are reguli de transport strict definite în regulile de circulație?

23.4. Marfa care iese dincolo de dimensiunile vehiculului din față și din spate cu mai mult de 1 m sau în lateral cu mai mult de 0,4 m de marginea exterioară a luminii de parcare trebuie marcată cu semnele de identificare „Marfă supradimensionată”, iar noaptea și în condiții de vizibilitate insuficientă , în plus, în față - un felinar sau reflector de culoare albă, în spate - un felinar sau reflector în roșu.

După lungime

Dacă încărcătura depășește dimensiunile vehiculului din față și din spate cu mai mult de 1m, dar nu mai mult de 2m. Trebuie menționat aici că, în ciuda prezenței literei „și”, puteți citi „sau”. Să presupunem că sarcina este extinsă cu mai mult de un metru doar pentru jocul din spate al mașinii, dar nu și în față, ea devine deja mare.

După lățime

De asemenea, este indicat cât de mult poate încărca sarcina pe lățimea mașinii - nu mai mult de 40 cm.

ATENŢIE. Spre deosebire de primul caz, în care este necesar să se măsoare lungimea părții proeminente din punctul extrem al mașinii, aici măsurarea se face de la marginea luminii de parcare din spate, ceea ce înseamnă că va ieși de fapt puțin mai puțin decât cei 40 cm prescriși, deoarece lampa indicată este întotdeauna puțin mai adâncă decât punctul lateral extrem mașină.

Dacă, după măsurători, cel puțin un parametru depășește normele de mai sus, acesta trebuie marcat cu semnul „Încărcare supradimensionată”, și pe întuneric sau cu vizibilitate insuficientă, de asemenea, cu felinare sau reflectoare: alb în față și roșu în spate.

Înălţime

În ciuda faptului că clauza 23.4 din SDA nu spune despre înălțimea încărcăturii, trebuie amintit că încărcătura nu trebuie să depășească patru metri în sus de la suprafața carosabilului (clauza 23.5 din SDA).

Luați în considerare această situație: încărcătura nu depășește dimensiunile mașinii, ci ajunge la 3 metri la 85 de centimetri de patul rutier, semnul „Mărfuri supradimensionate” nu este necesar.

Uneori se întâmplă.

Clauza 23.5 din SDA definește mărfurile și vehiculele pentru transport sau trecere ale cărora va trebui să obțineți o autorizație specială:

23.5. Transportul mărfurilor grele și periculoase, deplasarea unui vehicul, al cărui parametru global, cu sau fără încărcătură, depășește 2,55 m lățime (2,6 m pentru frigidere și corpuri izolate), 4 m înălțime de la suprafața căii, în lungime ( inclusiv o remorcă) 20 m, sau deplasarea unui vehicul cu o sarcină care iese în afara punctului posterior al dimensiunilor vehiculului cu mai mult de 2 m, precum și deplasarea trenurilor rutiere cu două sau mai multe remorci se efectuează în conformitate cu reguli speciale.

Transportul rutier internațional se efectuează în conformitate cu cerințele pentru vehicule și regulile de transport stabilite de tratatele internaționale ale Federației Ruse.

Reguli de transport

Pe teritoriul Federației Ruse, transportul mărfurilor supradimensionate este reglementat de o serie de acte juridice normative, pe lângă regulile de circulație, acestea includ:

• Decretul Guvernului Federației Ruse din 15.04.2011. Nr. 272 \u200b\u200b„La aprobarea regulilor pentru transportul rutier de mărfuri”;
• Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 24 iulie 2012 nr. 258 „Cu privire la aprobarea procedurii de eliberare a unui permis special pentru deplasarea pe autostrăzi a unui vehicul care efectuează transportul de marfă grea și (sau) supradimensionată”;
• Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 15 ianuarie 2014 N 7 „Cu privire la aprobarea regulilor pentru asigurarea siguranței transportului de călători și mărfuri pe transportul rutier și urban terestru electric și o listă de măsuri pentru instruirea angajaților persoanelor juridice și a antreprenorilor individuali care efectuează transportul rutier și urban de transport electric terestru, la muncă în siguranță și vehicule la operare în siguranță ".

Documentele sunt destul de voluminoase și informative, afectând nu numai subiectul luat în considerare, de aceea le vom lua în considerare în partea care privește.

Ar trebui să începeți cu regulile de încărcare, ale căror norme de bază sunt explicate în detaliu suficient. Aceasta include sortarea mărfurilor în funcție de greutate, și anume, cele mai grele sunt situate în partea de jos pentru a menține stabilitatea vehiculului în timpul conducerii, sarcina trebuie să fie uniformă, bine fixată. De asemenea, este prescris să nu se permită goluri între produsele încărcate, instruindu-le să le umple cu garnituri.

Sarcinile uniforme pe bucăți în corpul unui vehicul trebuie să fie stivuite în conformitate cu același număr de niveluri și asigurând o fixare fiabilă a nivelului superior al stivei (clauza 36 din Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15.01.2014).

Aici vorbim despre necesitatea atragerii vehiculelor de escortă, justificând acest lucru cu un pericol crescut la transportul mărfurilor voluminoase (clauza 52 din Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15 ianuarie 2014).

Clauzele 53-58 din Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15.01.2014. stabiliți regulile și cerințele de escortă pentru vehiculele de escortă. Ca vehicule pot fi utilizate tractoare și (sau) mașini ale Inspectoratului de Stat în Trafic (clauzele 53-58 din Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15 ianuarie 2014).

Clauzele 59 și 60 din același ordin al Ministerului Transporturilor nr. 7 din 15.01.2014 oferă o listă exhaustivă a situațiilor și condițiilor în care este interzis transportul acestor mărfuri:

• abate de la ruta specificată în autorizația specială;
• depășește viteza specificată în permis;
• efectuați mișcări în timpul gheții, ninsoarelor, precum și cu vizibilitate meteorologică mai mică de 100 de metri;
• conduceți de-a lungul marginii drumului, dacă o astfel de procedură nu este determinată de condițiile de transport;
• opriți-vă în afara parcărilor special marcate situate în afara căii de acces;
• continuați transportul în cazul unei defecțiuni tehnice a vehiculului care amenință siguranța circulației, precum și atunci când sarcina este deplasată sau fixarea acesteia este slăbită.

Dacă, în timpul deplasării, au apărut circumstanțe care necesită o schimbare a rutei de deplasare, subiectul activității de transport este obligat să obțină o autorizație specială pentru noua rută în modul prescris.

După cum sa indicat

Având în vedere pericolul crescut pentru utilizatorii drumurilor, aceste mărfuri trebuie să fie marcate cu semnul „Mărfuri supradimensionate” (clauza 23.4 din SDA). Semnul indicat este instalat direct pe încărcătura însăși în punctul extrem de proeminent.

Prin urmare, dacă sarcina depășește normele stabilite în spatele vehiculului, aceasta este instalată în spate. Dacă în față și în spate - în ambele locuri, respectiv. Același lucru este valabil și pentru desemnarea părților proeminente de pe părțile laterale ale vehiculului.

În plus față de semn, poate fi necesară instalarea lămpilor sau a reflectoarelor în alb și, respectiv, în roșu, în față și în spate, dar această cerință este adecvată atunci când se transportă noaptea sau în condiții de vizibilitate limitată.

Semnal de marfă supradimensionat - dimensiuni conform GOST

Semnul „marfă supradimensionată”, așa cum este adesea numit de șoferi, pur și simplu nu există în domeniul legal al Federației Ruse, deoarece acesta este un nume comun și simplificat pentru marca de identificare „Marfă supradimensionată”.

Dimensiunile semnului sunt definite sub forma unui pătrat cu o latură de 400 mm și alternând dungi roșii și albe oblice, fiecare de 50 mm lățime.

Parametrii de mai sus sunt furnizați de standardul de stat GOST R12.4.026-2001, prin urmare, sunt obligatorii.

Este permisă aplicarea acestui semn direct pe încărcătura în sine sub forma unui autocolant sau desen corespunzător GOST-ului specificat.

IMPORTANT. Semnul este realizat din materiale care reflectă lumina!

Această marcă poate fi achiziționată sau făcută de dvs. Singura dificultate care apare este că semnul trebuie să fie în mod necesar retroreflectiv.

Există două modalități de a rezolva această problemă. Primul este să achiziționați o vopsea specială, care cu greu va fi mai ieftină decât cumpărarea unui semn gata făcut. Al doilea este să scoateți un autocolant pentru semn și să-l lipiți pe orice bază solidă, cum ar fi o foaie de tablă sau un panou din PVC. Principalul lucru este să observați dimensiunea, să nu vă asumați riscuri, să nu faceți semnul mai mic decât cel furnizat de GOST.

Permis de transport

Până acum, mulți șoferi care nu s-au confruntat cu problema transportului mărfurilor voluminoase cred că ar trebui obținut un permis de la poliția rutieră. De fapt, nu este cazul.

Inspectoratul de Stat al Traficului prevede o procedură de aprobare și este legat de datoria acestui serviciu pentru a stabili dacă este nevoie să escorteze marfa și sub forma unei escorte (de către un transportator cu o mașină specială sau o mașină oficială a poliției rutiere).

Autorizațiile de transport sunt emise de o serie de organisme autorizate, în funcție de drumurile pe care se convine ruta: internațional, federal sau municipal. Recent, a devenit posibil să se obțină și permisiunea specificată de la proprietarul drumului, dacă este proprietatea acestuia.

Pentru a începe procedura de obținere a unei autorizații speciale, trebuie să depuneți o cerere la organismul autorizat (a se vedea tabelul de mai sus), un pachet de documente este atașat cererii: pentru mașina care va participa la transport, pentru marfă, diagrama traseului. De asemenea, organismul autorizat are dreptul de a solicita documentație suplimentară legată de transportul viitor.

Termenii pentru luarea în considerare a cererii sunt precizați în reglementările administrative și, în funcție de numărul de aprobări și acțiuni conexe (evaluarea stării drumului sau necesitatea consolidării sau reconstrucției), de la cinci la treizeci de zile.

Obținerea unui permis special este o procedură shareware. Organismul autorizat nu are dreptul să ceară o taxă pentru eliberarea permisului. Dar solicitantul este obligat să plătească o taxă de stat în valoare de 1600 de ruble (paragraful 111 al paragrafului 1 al articolului 333.33 din Codul fiscal al Federației Ruse (partea a doua) din 5 august 2000 nr. 117-F3, astfel cum a fost modificat prin Legea federală din 21.07.2014 nr. 221-FZ ).

În plus, ar putea fi necesar să se plătească pentru evaluarea drumului pentru adecvarea la transportul mărfii în cauză, precum și pentru întărirea sau reconstrucția secțiunilor de drum și a structurilor de inginerie (de exemplu, poduri) de-a lungul traseului planificat. La fel și despăgubirile pentru daunele cauzate de transportul rutier și de comunicații.

În ce cazuri este interzis un astfel de transport

Este interzis transportul mărfurilor voluminoase, dacă există posibilitatea unui transport separat fără a priva marfa de proprietățile sale operaționale, este interzisă și transportarea acestei categorii de mărfuri în coloane organizate (clauza 51 din Ordinul Ministerului Transporturilor din 15 ianuarie 2014, nr. 7).

Se poate emite o interdicție dacă nu există o capacitate tehnică pe traseu pentru a efectua transportul declarat.

Care este pedeapsa pentru încălcare

Responsabilitatea pentru încălcarea regulilor pentru transportul de mărfuri este prevăzută de două articole din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse.

Articolul 12.21 - Încălcarea regulilor pentru transportul de mărfuri. Sancțiune: avertisment sau amendă în valoare de 500 de ruble.

Acest articol se aplică mărfurilor care nu necesită o autorizație specială și răspunderea poate apărea în aproximativ o serie de cazuri: absența semnului „Mărfuri supradimensionate”, încărcătura este zgomotoasă, prăfuită sau nesigură, îngreunează vizualizarea.

IMPORTANT. Nu există sancțiuni pentru privarea dreptului de a conduce vehiculul, dar în conformitate cu articolul 23.3 din SDA, deplasarea ulterioară până la eliminarea încălcărilor identificate, iar înregistrarea încălcării nu dă dreptul de a continua călătoria.

Articolul 12.21.1 din Codul de infracțiuni administrative al Federației Ruse prevede răspunderea pentru încălcarea regulilor de circulație a unui vehicul de dimensiuni mari. Și aici vorbim deja, și anume, despre bunuri care necesită o autorizație specială. În total, articolul are 11 părți:

După cum puteți vedea, tipurile de pedepse sunt destul de dure, iar părțile 3.5 și 6 ale art. 12.21.1 prevede privarea de dreptul de a conduce vehiculul pentru diferite perioade.

Dimensiunile generale ale camioanelor sunt stabilite în conformitate cu standardele internaționale acceptate și reglementările din fiecare țară. Regulamentul este conceput în primul rând pentru a asigura siguranța transportului rutier, siguranța mărfurilor transportate și standardele de protecție a mediului. UE are un sistem simplificat de reguli naționale, al cărui scop este să creeze condiții de concurență echitabile și să faciliteze procesul de transport între statele membre ale Uniunii Europene. În trecutul recent, aceste reguli erau de asemenea necesare pentru a preveni neconcordanțe în mărimea mărfurilor transportate, care, după transportul rutier, sunt transferate pentru transport la calea ferată.
Directiva Consiliului UE 96/53 / CE din 25 iulie 1996 a stabilit dimensiuni standardizate și greutăți maxime pentru transportul transfrontalier de marfă. Respectarea acestora este obligatorie cel puțin în Uniunea Europeană. Fiecare stat membru poate, în legislația sa națională (de exemplu, în Germania acestea sunt reguli de circulație), poate modifica ușor restricțiile stabilite.

Clasificarea internațională a autovehiculelor cu mărfuri (ATC)

În prezent in Rusia transportul mărfurilor grele și supradimensionate este reglementat de:

• rezoluția Guvernului Federației Ruse din 15 aprilie 2011 N 272. În Anexa 2, nu se face nicio distincție pentru roțile simple sau duble.
• decretul Guvernului Federației Ruse din 9 ianuarie 2014 nr. 12, intră în vigoare t numai de la 1 ianuarie 2015 al anului.

18,75 m

24,0 tone

10,0 tone

11,5 tone

40,0 tone

Dimensiunile camioanelor permise în Europa

Greutatea maximă a camionului în Europa. Sarcini pe osie pentru camioane în Europa

Greutatea admisă a trenului rutier în Rusia. Sarcina maximă pe osie în Rusia.

Anexa # 2
la Regulile pentru transportul rutier de mărfuri (modificat prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 12 din 9 ianuarie 2014)

Sarcinile admise pe vehicule pe osie

(* ) În cazul în care proprietarul drumului auto a stabilit indicatoarele rutiere corespunzătoare și a postat pe site-ul său oficial informații despre sarcina pe osie a vehiculului admisibilă pentru drumul rutier.
(** ) Pentru vehiculele cu roți simple prevăzute cu suspensie pneumatică și echivalentă.

Note:

1. Valorile pentru roțile duble sunt date între paranteze, pentru roțile simple în afara parantezelor.
2. Axele cu roți cu o singură roată și cu două roți, combinate într-un grup de axe cuplate, ar trebui considerate ca axe apropiate cu roți simple, cu excepția unui boghi cu două axe cu o axă descărcată.
3. Pentru axe duble și triple, integrate structural într-un boghi comun, sarcina admisă pe osie este determinată prin împărțirea sarcinii totale a boghiului la numărul corespunzător de axe.
4. Sarcina axială admisibilă pentru un boghiu biaxial cu o axă descărcată este considerată egală cu raportul de 60% din sarcina admisibilă pe un boghiu biaxial pentru axa motrice și 40% pentru axa descărcată.

Standardele europene pentru emisiile de gaze de eșapament ale motoarelor diesel ale vehiculelor utilitare

Cerințe ale Adunării Generale a ONU în ceea ce privește emisiile de poluanți pentru camioanele grele echipate cu motor diesel, g / (kWh)
Fiecare camion trebuie marcat în conformitate cu standardul său. Literele alfabetului latin sunt folosite pentru desemnare.

Un autovehicul care îndeplinește cerințele relevante este indicat printr-o scrisoare situată pe cabina sau bara de protecție a camionului:

• U - "Umwelt" ("Natura"), standard Euro-1,
• E - „Camion verde” („Camion verde”). Conceptul Green Lorry include următoarele cerințe: standarde de emisii de poluanți EURO-2, standarde de zgomot - 78-80 dBA. Un certificat de conformitate este completat pe un astfel de camion și este instalată o placă U sau E.
• S - „Supergreen” („Foarte verde”), standard Euro-2
• G - „Camion mai ecologic și mai sigur” („camion” mai sigur și mai ecologic)
• L - "Larmarm Kraftfahzeuge" (tractor cu zgomot redus) în Austria De la 1 decembrie 1989, un camion care circulă noaptea (de la 22:00 la 5:00) în Austria trebuie să respecte aceste standarde de zgomot.

Din 2001, a fost scoasă o altă definiție a vehiculului - „EURO-3 safe”, care este în vigoare din 2002. Un astfel de camion trebuie să respecte standardele de emisii EURO-3 și 78-80 dBA obișnuit în ceea ce privește zgomotul. Apoi, un semn verde este atârnat cu o margine albă și un număr alb 3.
Pentru autoturismele care respectă semnele „EURO-4” și „EURO-5” sunt verzi, cu margini albe și numerele 4 și 5.

Toate semnele de mai sus trebuie să fie confirmate de certificatul producătorului și să fie la bordul mașinii.

Amendamente la Legea federală nr. 248-FZ din 13 iulie 2015 care reglementează circulația vehiculelor grele și mari.

În Legea federală „Cu privire la drumuri și activități rutiere în Federația Rusă și cu modificări aduse anumitor acte legislative ale Federației Ruse” conceptele de „marfă grea” și „marfă voluminoasă” sunt înlocuite cu conceptele de „vehicul greu” și „vehicul mare”, respectiv.
Legea federală introduce o interzicere a circulației pe drumurile vehiculelor grele și vehiculelor mari care efectuează transportul de mărfuri care nu sunt indivizibile, cu excepția celor care efectuează trafic pe baza autorizațiilor speciale pentru vehiculele mari, ale căror dimensiuni nu sunt cu mai mult de 2 la sută mai mari decât cele admise.
Legea federală îmbunătățește procedura de implementare a procedurilor legate de eliberarea unui permis special pentru circulația vehiculelor grele și (sau) mari pe drumuri, precum și a unui vehicul care transportă mărfuri periculoase.
Dreptul de a elibera un permis special pentru circulația unui vehicul care transportă mărfuri periculoase pe autostrăzi este atribuit Rostransnadzorului din Rusia.
Se stabilește că organismele autorizate relevante pot elibera autorizații speciale pentru circulația vehiculelor grele și (sau) de dimensiuni mari pe drumuri prin intermediul organizațiilor lor subordonate autorizate.
În plus, legea federală prevede posibilitatea de a conduce vehicule grele, a căror masă cu sau fără încărcătură și (sau) a cărei sarcină pe osie este cu cel mult 2 la sută mai mare decât masa permisă a vehiculului și (sau) sarcina pe osie admisibilă, fără permisiuni speciale.
În cazul în care sarcina pe osie a unui vehicul greu depășește sarcina pe osie permisă a vehiculului cu mai mult de 2%, dar nu mai mult de 10%, se eliberează un permis special într-un mod simplificat.
Legea federală stabilește, de asemenea, că un permis special se eliberează într-o perioadă de cel mult o zi de la data confirmării plății plății către despăgubiri pentru daunele cauzate de un vehicul greu.
Pentru încălcarea termenelor stabilite pentru coordonarea rutelor unui vehicul greu și (sau) vehiculului de dimensiuni mari sau pentru eliberarea unui permis special sau refuzul nerezonabil de a coordona astfel de rute, precum și pentru încălcarea regulilor de circulație a unui vehicul greu și (sau) de dimensiuni mari, Legea federală prevede răspunderea administrativă ...

O excursie în istoria formării restricțiilor privind dimensiunea camioanelor

Principalul document normativ privind limitele de dimensiune a camioanelor din Europa este Directiva Consiliului UE 96/53 / CE. Primele state ale lumii vechi care au schimbat lungimea și greutatea admisibile a trenurilor rutiere la 25,25 m și 60 de tone au fost Suedia și Finlanda. În aceste țări, este permisă funcționarea a două tipuri de trenuri rutiere: formate dintr-un tractor cu trei axe și o remorcă cu 5 axe, realizată pe baza unui semiremorcă de serie cu 3 axe, cu un bogie rulant cu 2 axe și remorci cu semiremorci (SPA), unde o remorcă cu 2 axe este atașată la semiremorca de serie. remorcă, de obicei cu ax central.
Pe drumurile interne, trenurile rutiere de noi modele au apărut de mult timp. Acestea circulă între orașele Suedia, Finlanda și Sankt Petersburg, Moscova. În cadrul transportului internațional, ar trebui să apară și aceste vehicule, dar legislația țărilor europene (cu excepția Suediei și Finlandei) nu este atât de perfectă încât să modifice restricțiile privind dimensiunile încărcăturii mașini. Situația este similară în țările CSI. Volumul util al acestor trenuri rutiere ajunge la 160 de metri cubi.
Statele scandinave nu au ajuns imediat la lungimea trenurilor rutiere de 25,5 metri. La început, au reușit să permită camioane cu o lungime de 24 de metri. În prezent, nu există standarde care să stabilească normele admise pentru masa camioanelor și vehiculelor de remorcare în spațiul post-sovietic. Singurul GOST potrivit a fost anulat acum peste 25 de ani. Potrivit acestuia, masa totală a unui semiremorcă cu 5 osii sau a unui tren rutier cu o singură remorcă nu trebuie să depășească 40 de tone, lungimea de 20 de metri și cu două remorci - 24 de metri.
Experții consideră „Acordul privind masele și dimensiunile vehiculelor care efectuează transportul interstatal pe drumurile statelor membre CSI”, care a intrat în vigoare la 4 iunie 1999, ca fiind contradictoriu și lipsit de gânduri. Masa maximă admisibilă a unui tren rutier conform acestui „acord” ar trebui să fie de 44 de tone. Chiar și în țările din America de Nord, unde sunt în vigoare cele mai stricte sarcini pe osie și greutăți combinate din lume, cifra este de 48 de tone. Situația este similară cu un tren rutier cu 6 osii, a cărui masă nu trebuie să depășească 38 de tone. În același timp, în Uniunea Europeană, în conformitate cu Directiva UE 96/53, masa admisibilă a unui tren rutier este de 44 de tone.
China are cea mai liberală atitudine față de dimensiunea camioanelor. Există restricții acolo doar pe hârtie. Conform documentelor, reglementările sunt reglementate, similar cu Directiva UE 96/53 / CE, dar pe drumuri există „monștri” uriași.
În America de Nord, lungimea semiremorcii nu trebuie să depășească 16,15 m și lățimea - 2,6 m. În Europa, restricții similare sunt mai stricte: lungime - 13,6 m, lățime - 2,6 m. Datorită unor dezacorduri similare cu privire la standardele permise procesul de transport al mărfurilor prin containere devine mai complicat. Deci, containerele de 45, 48 și 53 de picioare nu se găsesc deloc în Europa, deși sunt utilizate pe scară largă în SUA și Canada.

Ce este trenul rutier?

Un tren rutier este considerat a fi un vehicul cu un număr arbitrar de remorci sau un vehicul de tractare.
O caracteristică a unui astfel de vehicul este prezența unui dispozitiv de remorcare. Utilizarea trenurilor rutiere crește utilizarea potențialului de putere al vehiculelor, reduce costul transportului, crește productivitatea, reduce necesitatea conducătorilor auto și reduce consumul de combustibil pe 1 tonă de marfă transportată prin creșterea volumului maxim admis de marfă care poate fi transportat la un moment dat de un singur vehicul de marfă.

Clasificarea camioanelor după scop

Toate camioanele pot fi împărțite în următoarele categorii populare după tipul de caroserie:

• Copertine, semiremorcile sunt cel mai comun tip de camioane. Folosit pentru a transporta orice marfă. Încărcarea corpului se efectuează din ambele părți, ceea ce simplifică mult acest proces. Capacitatea medie de ridicare variază de la 20 la 25 de tone;
• Camioane frigorifice, semiremorcile sunt semiremorci care sunt echipate cu unități frigorifice necesare transportului produselor perisabile. Temperatura frigiderului: de la +25 la -25. Capacitatea medie de încărcare a acestor tipuri de camioane este de 12-20 tone;
• Cuplaj auto reprezintă o mașină și o remorcă pentru aceasta. Sunt foarte convenabile în ceea ce privește încărcarea / descărcarea. Pot transporta aproape orice fel de marfă, cu excepția celor lungi, precum și necesită condiții speciale. Capacitate: 16-25 tone;
• Jumbo sunt remorci cu capacitate crescută. Podeaua remorcii este realizată în forma literei „L”, iar diametrul roților este redus, datorită căruia se realizează spațiu suplimentar. Capacitatea medie de transport a acestor remorci este de până la 20 de tone;
• Nava de containere - un vehicul utilizat pentru transportul containerelor;
• Camion cisternă - un vehicul utilizat pentru transportul mărfurilor lichide și vrac;
• Transportator auto - un vehicul folosit pentru transportul autoturismelor;
• Suport de cereale - un vehicul folosit pentru transportul cerealelor;
• Camion de gunoi - un vehicul utilizat pentru transportul mărfurilor vrac.

Termeni folosiți în documentele de transport

• "Vagon de transport" - un vehicul echipat cu o transmisie mecanică. Operat pentru transportul rutier de mărfuri;
• "Vehicul" - un dispozitiv pe care sunt instalate încărcătura sau pasagerii pentru transportul lor rutier;
• "TIR" - un vehicul combinat format dintr-un camion și o remorcă (tren rutier tractat), un tractor și o semiremorcă (un tren rutier);
• "Tractor" - un vehicul echipat cu motor propriu și proiectat exclusiv sau în principal pentru tractarea unei remorci sau semiremorci;
• „Vehicul combinat” - o combinație între o mașină și o remorcă (semiremorcă);
• „Trailer complet” o remorcă cu bară de tracțiune - un vehicul tractat având cel puțin două axe, dintre care cel puțin o axă este direcționabilă și, în plus:
  - echipat cu un dispozitiv de remorcare (bara de tracțiune), care are capacitatea de a se deplasa vertical față de tractor;
  - nu transferă nicio sarcină verticală semnificativă la tractor (nu mai mult de 100 daN).
  Când semiremorca este conectată la boghiul semiremorcii, este considerată o remorcă completă;
• "Semiremorcă" - un vehicul tractat, care este proiectat pentru a fi conectat la un tractor cu semiremorcă (sau la un boghiul de sprijin al semiremorcii) și transferă o sarcină verticală semnificativă către dispozitivul de cuplare al tractorului (sau la un boghiul de sprijin al semiremorcii);
• "Bogie de sprijin pentru semiremorci"- Remorcă cu punte centrală echipată cu cuplaj cu roata a cincea.
• „Lungimea maximă a vehiculului” - lungimea vehiculului, care nu depășește valorile admise stabilite (pentru fiecare țară a sa);
• "Lățimea maximă a vehiculului" - lățimea vehiculului, care nu depășește valorile admise stabilite (pentru fiecare țară a sa);
• „Înălțimea maximă a vehiculului” - înălțimea vehiculului care nu depășește valorile admise stabilite (pentru fiecare țară);
• „Masa maximă a vehiculului” - masa vehiculului cu sau fără încărcătură, care nu depășește valorile admise stabilite (pentru fiecare țară);
• "Greutatea axială maximă" - masa transmisă prin axa vehiculului la suprafața drumului, care nu depășește valorile admise stabilite (pentru fiecare țară);
• "Masa vehiculului în stare de funcționare" - masa neîncărcată a vehiculului cu caroserie și cârlig în cazul unui vehicul tractant sau masa șasiului cu cabină dacă producătorul nu se potrivește cu o caroserie și / sau cu un cârlig. Această masă include mase de lichid de răcire, uleiuri, cel puțin 90% din combustibil, 100% din alte fluide (cu excepția apei uzate), scule, șofer (75 kg) și o roată de rezervă.
• „Masa maximă tehnică admisibilă a vehiculului” - masa maximă a vehiculului, datorită designului și caracteristicilor specificate, stabilită de producătorul vehiculului.
• „Marfă indivizibilă” - marfă care nu poate fi împărțită în timpul transportului din cauza riscului de deteriorare sau a cheltuielilor mari de timp și bani;
• "Suspensie pneumatică" - sistem de suspensie, în care elementul de absorbție a șocurilor este aerul, asigurând cel puțin 75% din efectul de absorbție a șocurilor;

Expeditor sau transportator? Trei secrete și transport internațional de marfă

Expeditor sau transportator: pe cine ar trebui să preferați? Dacă transportatorul este bun și expeditorul este rău, atunci primul. Dacă transportatorul este rău și expeditorul este bun, atunci al doilea. Alegerea este simplă. Dar cum să decidem când ambii solicitanți sunt buni? Cum se alege dintre două opțiuni aparent echivalente? Ideea este că aceste opțiuni nu sunt echivalente.

Povești înfricoșătoare ale traficului internațional

ÎNTRE HAMMER ȘI ANVIL.

Nu este ușor să trăiești între clientul transportului și proprietarul foarte viclean și economic al mărfii. Odată ce am primit o comandă. Transport pentru trei copeici, condiții suplimentare pentru două foi, colecția se numește .... Încărcare miercuri. Mașina este deja la locul său marți, iar până la prânz a doua zi, depozitul începe să arunce încet în remorcă tot ce a colectat expeditorul dvs. pentru clienții-destinatari.

LOC ENCHANTED - PTO KOZLOVICHI.

Conform legendelor și experienței, toată lumea care transporta mărfuri din Europa pe șosea știe ce loc teribil este PTO Kozlovichi, vama Brest. Ce haos fac vameșii din Belarus, descoperă vina în orice mod posibil și rupe la prețuri exorbitante. Și este adevărat. Dar nu tot ...

CUM AM REALIZAT LAPT SEC PENTRU NOUUL AN.

Încărcare cu mărfuri grupate într-un depozit de consolidare din Germania. Una dintre încărcături este laptele praf din Italia, a cărui livrare a fost comandată de către Expeditorul de mărfuri .... Un exemplu clasic al muncii unui expeditor „transmițător” (el nu se adâncește în nimic, el transmite doar de-a lungul lanțului).

Documente pentru transport internațional

Transportul rutier internațional de mărfuri este foarte organizat și birocratic, consecința este că pentru implementarea transportului rutier internațional de mărfuri sunt utilizate o mulțime de documente unificate. Nu contează dacă este un transportator vamal sau unul obișnuit - el nu va merge fără documente. Deși acest lucru nu este foarte interesant, am încercat să simplificăm scopul acestor documente și semnificația pe care o au acestea. Au dat un exemplu de completare TIR, CMR, T1, EX1, Factură, Listă de ambalare ...

Calculul sarcinii pe osie pentru transportul rutier

Scopul este de a studia posibilitatea redistribuirii sarcinilor pe axele tractorului și ale semiremorcii atunci când se schimbă locația sarcinii în semiremorcă. Și aplicarea acestor cunoștințe în practică.

În sistemul pe care îl luăm în considerare, există 3 obiecte: un tractor $ (T) $, o semiremorcă $ (\\ large ((p.p.))) $ Și o încărcare $ (\\ large (gr)) $. Toate variabilele asociate cu fiecare dintre aceste obiecte vor fi superscriptate $ T $, $ (\\ large (p.p.)) $ Și respectiv $ (\\ large (gr)) $. De exemplu, greutatea neîncărcată a unui tractor va fi notată ca $ m ^ (T) $.

De ce nu mănânci agarici cu muște? Obiceiurile expirau tristețe.

Ce se întâmplă pe piața internațională a transportului rutier? Serviciul Federal Vamal al Federației Ruse a interzis emiterea de carnete TIR fără garanții suplimentare pentru mai multe districte federale. Și a anunțat că de la 1 decembrie a acestui an va rupe complet acordul cu IRU ca inadecvat cerințelor Uniunii Vamale și va prezenta creanțe financiare neinfanice.
IRU a răspuns: „Explicațiile FCS rusești cu privire la presupusa datorie de 20 de miliarde de ruble către ASMAP sunt pur ficțiune, întrucât toate vechile creanțe TIR au fost complet soluționate ..... Ce credem noi, transportatorii obișnuiți?

Factorul de depozitare Greutatea și volumul încărcăturii la calcularea costului transportului

Calculul costului transportului depinde de greutatea și volumul încărcăturii. Pentru transportul maritim, volumul este cel mai adesea decisiv, pentru greutatea aerului. Pentru transportul rutier de mărfuri, un indicator complex joacă un rol. De ce parametru pentru calcule va fi selectat într-un anumit caz depinde greutatea specifică a încărcăturii (Factorul de depozitare) .