Răspundere solidară a expeditorului și transportatorului pentru transbordare. În caz de sancțiuni pentru suprasolicitarea mașinii, cine va fi amendat

Camioanele, vagoanele și alte tipuri de transport greu îndeplinesc o funcție importantă - transportă încărcături mari către distante lungi... De ce sunt create atâtea reguli și restricții pentru mașinile din categoria „giganți”, pot face cu adevărat atât de mult rău și care sunt sancțiunile pentru suprasolicitare? camion mobil?

Pericol de supraîncărcare pe șosea

Recent camioane sunt atât de multe încât nu este greu să le vezi în centrul orașului. Camioanele încărcate transportă sarcini grele ( alimente, Materiale de construcție, producție brută, piese etc.), pe distanțe mari, care nu pot fi numite inutile. Dar supraîncărcarea afectează starea drumului și aceasta este o infracțiune gravă. In afara de asta, se prevede o penalizare pentru depășirea capacității de încărcare a vehiculului și încălcare repetată poate costa conducătorului auto un permis.

Interesant!În ultimii 5 ani, au fost introduse aproximativ zece legi cu privire la reguli trafic rutier pentru vehicule mari.

Acest tip de transport a câștigat o astfel de atenție din partea autorităților dintr-un motiv. Mașinile supradimensionate, umplute până la refuz cu încărcătură, provoacă daune enorme suprafeței drumului. Numeroase gropi, gropi, fisuri și supraîncărcări pe drumuri apar tocmai din cauza camioanelor iresponsabile. În plus, transportul de mărfuri care depășește norma duce la uzura pieselor și mecanismelor mașinii (anvelope, ambreiaje, frâne etc.).

De asemenea, un camion supraîncărcat devine participant și principalul vinovat al unui accident, deoarece cu cât mașina este mai grea, cu atât este mai dificil de condus.

Calculul sarcinii maxime pe osie

Greutatea încărcăturii transportate de vehicul este distribuită între axele sale. Sarcina pe osie este forța cu care un vehicul își aplică masa pe suprafața drumului. Regulamentele de circulație prevăd o restricție conform căreia se stabilește sarcina maximă admisibilă pe osiile față și spate.

Se pune întrebarea, cum să calculăm ce fel de supraîncărcare este permisă pe osie? În primul rând, trebuie să vă amintiți acest lucru sarcina axială interconectat cu masa totală a vehiculului. Traducând acest lucru într-o formulă, obținem următorul raport:

Greutatea mașinii = sarcina pe puntea față + sarcina pe puntea spate

Această formulă se aplică vehiculelor cu două axe. Pentru camioanele cu boghiu spate (axele mijlocii și spate sunt combinate), greutatea vehiculului se calculează utilizând următoarea formulă:

Greutatea mașinii = Sarcina pe puntea față + Sarcina boghiului spate

Important!La calcularea sarcinii admisibile transportul de marfă Sunt implicate 3 variabile pe carosabil: 1) masa autoturismului în ansamblu și sarcina pe fiecare osie separat; 2) grup auto; 3) categoria drumului.

Știind la ce grup aparține mașina, puteți evita suprasolicitarea axială. Sarcina admisibilă pe fiecare axă, în raport cu distanța dintre axe:

Pentru autoturismele grupei A

peste 2 m - 10 t

1,65-2 m - 9 t

1,35-1,65 - 8 t

până la 1 m - 6 t

Pentru autoturismele grupei B

peste 2 m - 6 t

1,65-2 m - 5,7 t

1,35-1,65 - 5,5 t

până la 1 m - 4,5 t

LA grupa A include transportul cu o greutate totală de cel mult 38 de tone. Astfel de mașini pot circula pe drumuri din categoriile I-III. Mașini grupa B, cu o masă care nu depășește 28,5 tone, se poate deplasa liber pe drumuri de toate categoriile, fără restricții. Pentru a afla masa vehiculului și a evita o amendă pentru supraîncărcarea vehiculului, pot fi utilizate două metode de cântărire:

Cântărire dinamică când se măsoară masa unei mașini în mișcare, accelerând transportul la 5 km / h.

Cântărire statică, în care greutatea camionului este determinată în repaus.

Atât tipul de cântărire, cât și celălalt, vă permit să calculați separat atât masa totală a vehiculului, cât și sarcina pe fiecare axă.

Atenţie!Sancțiunile pentru depășirea greutății admise a vehiculului au devenit foarte dure, iar amenda pentru supraîncărcarea unui camion în 2016 a crescut de mai multe ori.

Amenzi pentru supraîncărcarea unui camion

Statisticile arată că 8 din 10 camioane ignoră limitele de greutate pentru drumurile locale. Dorința de a economisi timp și bani este principala scuză pentru infractori, dar răul pe care îl cauzează este mult mai mare decât costul combustibilului.

Cantitatea de daune aduse infrastructurii rutiere este estimată în miliarde de grivne. De la an la an, statisticile se înrăutățesc, iar numărul de drumuri nepotrivite pentru utilizare devine din ce în ce mai mare. Majoritatea pagubelor provocate sunt „merite” vizualizări generale transport, ai cărui proprietari supraîncarcă mașina, încălcând astfel regulile de circulație.

Pedeapsă pentru suprasarcină pe osie, determinată de suprasarcină

Pedeapsă pentru supraîncărcare axială se calculează după cum urmează:

1-10% supraîncărcare care depășește rata specificată, egală cu 0,1 euro (≈ 3 UAH) pentru fiecare kilometru de drum;

10-40% - 0,2 euro / km;

> 40% supraîncărcare (greutate peste 60 de tone) - 0,78 euro.

Fapt interesant!În arsenalul noului inspecția transportului va fi tehnologii moderne care vă permit să determinați masa camioanelor în mișcare.

Pentru a evita sancțiunile pentru depășirea normei de încărcare pe osie a unui camion, este necesar să fie conștienți de toate inovațiile și modificările aduse legislației pentru 2016.

De când au fost introduse noile reguli, numărul de încălcări Reguli de trafic a scăzut de 2 ori, iar acest lucru este doar în șase luni. Dacă lucrurile merg așa, atunci la un astfel de ritm, până la sfârșitul anului, aglomerația de pe drumuri poate deveni o întâmplare rară, iar calitatea lor se va îmbunătăți semnificativ.

Printre Vehicul- infractori, primul loc este ocupat de vehicule mari... În plus față de supraîncărcarea unui camion, proprietarii acestor vehicule ar trebui să fie precauți să verifice documentele pentru marfă. În cazul unei discrepanțe între greutatea reală și „documentară” a încărcăturii și absența autorizațiilor corespunzătoare, contravenientul va fi amendat cu o sută de minime neimpozabile (1.700 UAH).

Pedeapsă pentru nerespectarea indicatoarelor rutiere care limitează masa unui vehicul

Ignorarea semnelor de circulație este o infracțiune gravă. Un șofer de camion care a depășit norma de greutate indicată pe indicatorul rutier va fi amendat de la 2 mii de grivne șoferului de camion „prins la cald”.

De asemenea, se întâmplă ca proprietarii să suprasolicite remorci ușoare mărfuri, depășind astfel limita stabilită.

Tine minte! Sancțiunile privind „supraîncărcarea” unui autoturism se aplică nu numai mărfurilor, ci și pasagerilor.

Cand Încălcări ale traficului, șoferul unei mașini va trebui să plătească o amendă pentru nerespectarea regulilor de transport (aproximativ 200 UAH) și fiecare pasager care nu poartă un loc în cabină (aproximativ 400 UAH).

În primul rând, aceste măsuri sunt necesare pentru a proteja toți utilizatorii drumurilor și pentru a reduce la minimum probabilitatea unui accident. Amintiți-vă întotdeauna ce amenzi și sancțiuni pentru supraîncărcarea unei mașini îi așteaptă pe toți infractorii și poate cel puțin aceasta va deveni o scuză pentru a respecta regulile de circulație.

Abonați-vă la fluxurile noastre din

Transportul de mărfuri Cu mașina Este o nișă de afaceri populară și în creștere rapidă în Rusia. Cu toate acestea, antreprenorii, în căutarea unui profit, își încarcă camioanele la capacitate, ignorând regulile drumului și capacități tehnice camioane.

Luptătorii cu rază lungă de acțiune supraîncărcați rup sever calea rutieră. O mașină supraîncărcată „mănâncă” mai multe lichide tehnice și combustibil. Și, după cum sa menționat deja, suprafața drumului se deteriorează mai repede. Pentru a combate cumva acest lucru, autoritățile au adoptat mai multe legi cu privire la regulile de trecere a camioanelor tipuri diferite rute și amenzi pentru încălcări.

Supraîncărcarea mașinii este determinată de sarcina pe fiecare osie: spate plus față. În total, se dovedește, transmis prin roți la pat. De multe ori puntea spate a unui vehicul transportă mai mult din sarcină decât puntea față.

Deoarece, de fapt, doar cabina „apasă” pe puntea față și mecanism de ridicare, în timp ce partea din spate transportă sarcina. De asemenea, supraîncărcare uzează rapid piese camion, și anume:

• încuietoare pentru șa;
• ambreiaj;
• cutie de viteze;
• plăcuțe de frână;
• cauciuc;
• pandantive.

Șoferii știu ce să mănânce indicatoare rutiere instalat pe unele secțiuni de drumuri și în fața podurilor, restricționând trecerea mașinilorîn greutate, de exemplu 3:12. Adică, vehiculele a căror sarcină pe osie este mai mare decât cea indicată pe indicator nu se pot deplasa pe un pod sau pe o secțiune de drum după acest indicator.

În cazul în care șoferul încalcă această regulă, el va fi supus unei amenzi prevăzute în Codul contravențiilor administrative, partea a cincea a articolului 12.21.1. Se spune că șoferul unei mașini sau camioane supraîncărcate cu sau fără permis special, poate fi amendat pentru circulația pe drumuri sau poduri care nu sunt proiectate pentru o astfel de greutate.

Greutatea admisă a mărfii pentru transportul categoriilor "A" și "B"

Există diferite categorii trasee pe care este permis să circule diferite grupuri de camioane. Pentru grupul "A" este permis să circule pe autostrăzile 1, 2, 3 categorii (drumuri obișnuite, care nu sunt de mare viteză, numărul de benzi într-o direcție poate fi de până la patru).

Pentru mașinile din grupul "A":

• Mai mult de doi m între axe - 10 tone.
• Până la doi metri - 9 tone.
• Până la un m 65 cm - 8 tone.
• Până la 1 m 35 cm - 7 tone.
• Până la un m - 6 tone.

Pentru grupul "B" se stabilesc următoarele standarde:

1. Între osii mai mult de 2 m - 6 tone.
2. Până la 2 m - 5,7 tone.
3. Până la 1 m 65 cm - 5,5 tone.
4. Până la 1 m 35 cm - 5 tone.
5. Până la 1 m - 4,5 tone.

Amenzi pentru depășirea normei de sarcină pe osie

În consecință, dacă greutatea întregii mașini sau sarcina pe osie depășește 2, dar mai puțin de 10 la sută, atunci șoferul, oficial, care a permis ieșirea și persoana juridică care deține mașina, se confruntă penalizare la suprasarcină în mărime 1000-1500; 10.000-15 mii și, respectiv, 100.000-150 mii de ruble.

Dacă excesul de greutate este mai mare de 10, dar mai mic de 20%, atunci penalizarea la suprasarcină va fi de 3000–3500; 20.000-25.000; 200.000-250 de mii de ruble. Dacă greutatea depășește norma cu 20, dar nu ajunge la 50%, atunci amenzile pentru supraîncărcarea camionului vor fi de 4000-5 mii sau privarea de drepturi până la 3 luni; 30.000-40.000; pentru persoanele juridice 300.000-400 mii ruble.

Dacă supraîncărcarea pe osie depășește 50%, amenzile pentru șofer sunt de 7000-10 mii sau privarea de drepturi pentru până la 6 luni; pentru un oficial - 45.000-50.000, pentru o persoană juridică - 400.000-50 mii ruble.

Dacă o astfel de încălcare a fost înregistrată folosind o fotografie sau un videoclip, atunci suma amenzii va fi egală cu limita superioară a amenzii pentru organizația care a încărcat mașina. Dar transportatorul va suporta și responsabilitatea și plata amenzilor.

Cazuri de infracțiuni administrative legate de supraîncărcare sau supradimensionare, în conformitate cu Codul de procedură civilă considerat de instanțe jurisdicție generală.

Practica arbitrajului pe acest moment se poate spune că instanțele au fost deja formate în în întregime satisfac marea majoritate a cererilor împotriva expeditorilor sau transportatorilor. Mai mult, apelul deciziilor nu dă nimic.

De ce prevede legea amenzi atât de grele pentru supraîncărcare? Aceasta este o modalitate de a evita costuri și victime umane chiar mai mari, deoarece supraîncărcarea implică:

• eliminarea drumului (costuri de reparații, accidente datorate găurilor și fisurilor în drum);
• șanse mari de accidente la conducerea pe structuri și poduri vechi;
• crește distanța de frânare, ceea ce crește probabilitatea de accidente.

Distanța de frânare devine mai mare datorită inerției sarcinii (cu cât sarcina este mai mare, cu atât este mai mare inerția). Și ar putea fi plină de derapaje ale camionului, în special pe gheață sau ploaie. De asemenea, contează cât de bine este asigurată sarcina.

Pentru că dacă se mișcă de-a lungul corpului în timp ce conduce, el poate deveni face ca vehiculul să se răstoarneși, în consecință, accidente. Șoferul este responsabil pentru aceasta.

Respectarea regulilor pentru transportul de mărfuri este monitorizată de mobil sau staționar puncte de control, ai căror inspectori au autoritatea de a emite o amendă și de a duce mașinile la parcare înainte de plată.

Elemente echipat cu cântare speciale care arată sarcina pe osie a camionului și inspectorul determină dacă există sau nu o suprasarcină pe osie. Cântărirea unei mașini se poate face în două moduri:

• Fără a opri mașina. În acest caz, viteza sa nu trebuie să depășească 5 km / h. Eroarea de măsurare poate ajunge la 3%, deci această metodă nu este adesea utilizată.
• Când mașina este oprită. Această metodă oferă rezultate mai precise.

Dacă se detectează o supraîncărcare sau dimensiunile încărcăturii depășesc norma, atunci aceasta va constitui o încălcare pentru șofer trebuie să plătească o amendă... Chiar dacă există un permis special și, desigur, atunci când nu este.

Permisiune specială pentru grele, supradimensionate și bunuri periculoase eliberat de autoritățile executive sau de organizația subordonată acestora sau de către proprietarul drumului pe care merge marfa.

Acesta trebuie primit în prealabil de către expeditor. În cazul în care obținerea unui permis special de călătorie este obligatorie sau șoferul se abate de la ruta specificată în acesta, acesta poate fi, de asemenea, amendat.

În plus, greutatea încărcăturii trebuie să fie indicată cu precizie pe facturile de parcurs. Dacă documentele indică o greutate care nu depășește standarde acceptabile, dar în realitate supraîncărcarea este determinată, inspectorul va întocmi un protocol și va numi o amendă.

Și toate aceste necazuri merg la șofer. De cele mai multe ori, el trebuie să plătească pentru faptul că superiorii săi nu au finalizat totul. Documente necesare corect.

Amenzi pentru mărfuri voluminoase

Pentru transportul mărfurilor supradimensionate există și reguli. Mărfurile voluminoase sunt considerate a fi mai mult de un metru care ies din spate sau 10-50 centimetri de fiecare parte.

În acest caz, încărcătura trebuie să fie decorat cu semne speciale care sunt vizibile ziua și cu elemente reflectoare sau felinare pentru a fi vizibile noaptea.

Acest lucru este descris în reglementările privind circulația rutieră. Codul administrativ adaugă la aceasta că, dacă dimensiunile mărfii sunt cu 10-50 cm mai mult decât norma sau mai mult decât este indicat în autorizația specială, atunci inspectorul punctului de control are dreptul să emită o amendă. Gama de penalizări este aceeași ca mai sus. 1000-400 de mii de ruble.

Dacă suma amenzii este impresionantă și șoferul, desigur, nu o poate plăti, mașina va fi pusă într-o parcare de confiscare. Și atunci expeditorul va pierde timp, reputație și, eventual, clientul. De asemenea suportă pierderi suplimentare costurile trimiterii unui alt camion pentru a împărți încărcătura: achiziționarea de combustibil, salariul celui de-al doilea șofer și poate fi necesar să plătiți o penalitate clientului pentru livrarea târzie a încărcăturii, dacă acest lucru este stipulat în contract.

- aceasta este infracțiune administrativă, pentru care se prevede pedeapsa sub forma unei amenzi și privarea de drepturi. Mulți cred că acest lucru se aplică numai vehiculelor grele pe distanțe lungi.

Dragi cititori! Articolul vorbește despre moduri tipice rezolvarea problemelor juridice, dar fiecare caz este individual. Dacă vrei să știi cum rezolva-ți problema- contactați un consultant:

CERERILE ȘI APELURILE SUNT ACCEPTATE 24/7 și FĂRĂ ZILE.

Este rapid și ESTE GRATUIT!

De fapt, ofițerii de poliție pot amenda și șoferul unui vehicul ușor.

În ce lege este scris

Pedeapsa pentru supraîncărcarea unui vehicul este stabilită în conformitate cu. Acest act normativ descrie în detaliu valoarea amenzii pentru depășirea volumului admis de mărfuri.

Subdiviziunea are loc în funcție de procentul de discrepanță între greutatea reală și greutatea dorită. De asemenea, cuantumul amenzii depinde de persoana care este responsabilă pentru încălcare: un șofer, un funcționar sau o persoană juridică.

În cele din urmă greutate admisibilă vehiculului, în conformitate cu care se determină supraîncărcarea și, în consecință, cuantumul amenzii, sunt indicate în 15.04.11. statutar normele pot fi găsite în tabel.

Valoarea penalităților pentru suprasolicitare

Cuantumul amenzii se determină în funcție de excesul de sarcină admisibilă pe axele vehiculului. Pentru a determina greutatea reală a mașinii, va trebui să o efectuați verificați cântărirea... Acest lucru poate fi realizat de inspectorii poliției rutiere folosind cântare speciale.

Masa unei mașini nu poate fi determinată „cu ochiul”. Dar supraîncărcarea are dreptul de a stabili în caz de discrepanță vizuală standarde stabilite... De exemplu, dacă nu sunt 5 persoane într-o mașină, ci 6 sau mai multe.

Cântărirea unui vehicul se efectuează în unul din cele două moduri:

1. În mișcare. Mașina continuă să se deplaseze cu o viteză de până la 5 km / h, trecând pe cântare de osie. Dezavantaj aceasta metoda este o eroare care poate ajunge la 3%. Inspectorii sunt conștienți de această caracteristică a baremelor, dar nu sunt întotdeauna iertați în cazul abaterii de la normă.
2. Când te oprești. Mașina este oprită mai întâi de roțile din față pe cântar și cântărită. Greutatea punții spate este apoi măsurată.

Avantajul acestei metode este o precizie mai mare decât metoda anterioară.

Dacă inspectorul poliției rutiere detectează o încălcare (mai mult de 2,5%), atunci se întocmește un act de încălcare administrativă. Conform acestui protocol, se emite o amendă.

Autoturism

Răspunderea pentru supraîncărcarea unui camion nu se aplică vehiculelor ușoare. Dar acest lucru nu înseamnă că mașina poate fi încărcată la maximum fără a observa reguli stabiliteși norme.

Șoferi și proprietari autoturisme telefoane mobile va fi, de asemenea, obligat să plătească o amendă în caz de suprasolicitare.

Excesul de greutate poate apărea din trei motive principale:

1. Vehiculul este umplut cu o sarcină grea, a cărei greutate totală depășește limita admisă.
2. În cabină sunt mai mulți oameni decât prevăd centurile de siguranță și numărul de locuri.
3. Mașina transportă o remorcă cu sarcină, a cărei masă nu este permisă de lege.

Fiecare situație merită luată în considerare separat.

Prin încărcătură

Un autoturism nu este potrivit pentru transportul de sarcini grele. Prin decizia de a transporta câteva tone de ciment sau țiglă, șoferul nu încalcă doar legea, ci ignoră regulile de siguranță.

Suprasarcină masina usoara poate duce la următoarele consecințe:

• instrucțiunile vehiculului indică sarcina admisibilă pe mașină. De regulă, este de până la 500 kg. Greutatea în exces poate provoca deteriorarea elementelor laterale și a cadrelor, iar amortizoarele pot exploda pe umflături;
• un vehicul încărcat este mai puțin controlabil pe drum. Există riscul de a pierde controlul asupra mașinii și de a conduce într-o mașină sau altă mașină;
• dacă portbagajul este încărcat, atunci acest lucru duce la faptul că bara spate zgârie drumul. Și acest lucru nu înseamnă doar deteriorarea mașinii, ci și deteriorarea proprietății statului, pentru care va trebui să plătiți o sumă considerabilă.

Suprasarcină masina usoara se referă la încălcarea regulilor de transport. Există o amendă pentru aceasta în valoare de 500 de ruble.

Dar este destul de dificil să se demonstreze că greutatea mărfii depășește norma în absența greutăților, prin urmare inspectorii serviciilor de pază evaluează vizual supraîncărcarea.

Acest lucru este determinat de mai multe semne:

• încărcătura se află în cabină și blochează vederea șoferului;
• mașina circulă instabil, derapează la viraje;
• farurile, plăcuțele de înmatriculare sunt acoperite cu încărcătură;
• vehiculul interferează cu alți utilizatori ai drumului.

Pasagerii

Este mai probabil să cadă o amendă atunci când mașina este supraîncărcată cu pasageri. Numărul acestora trebuie să corespundă cu numărul centurilor de siguranță cele mai bune cazuri... Dar cel puțin este necesar să se respecte regulile de transport pentru numărul de locuri.

Cu toate acestea, inspectorul poliției rutiere are dreptul să amendeze șoferul dacă există mai multi oameni decât numărul de curele.

Va trebui să plătească 500 de ruble pentru încălcarea regulilor de transport și 1000 de ruble pentru fiecare pasager care nu poartă scaun.

Acum inspectorii poliției rutiere nu sunt atât de categorici. În cele mai multe cazuri, șoferul reușește să coboare cu un avertisment. Dar există o lege și este necesar să o respectăm pentru a nu intra sub responsabilitate administrativă.

Remorca auto

Nu există o lege separată care să se ocupe de supraîncărcarea unei remorci pentru un vehicul ușor. Dar este important să luăm în considerare câteva puncte:

1. Greutatea remorcii încărcate nu trebuie să depășească greutatea vehiculului.
2. Sarcina din remorcă trebuie să fie îngrijită, să nu se răstoarne pe lateral și să nu blocheze vederea altor șoferi.
3. Este permisă mutarea unei remorci cu sarcină dacă greutatea totală cu mașina nu depășește 3,5 tone.

Pentru încălcarea acestor reguli, șoferul se confruntă cu o amendă de 500 de ruble. Nu sunt prevăzute alte sancțiuni.

Camion

Supraîncărcarea camioanelor este monitorizată foarte atent de către oamenii legii.

Sunt instalate semne speciale care interzic trecerea vehiculelor grele, cântarele sunt utilizate pentru controlul cântăririi.

Supraîncărcarea unui camion poate provoca:

• deteriorarea calității drumului;
• prelungirea distanței de frânare, ceea ce duce la accidente;
• distrugerea structurilor vechi la trecerea podului.

Dacă se detectează o suprasarcină, se aplică o amendă:

Dacă norma este depășită cu 50% sau mai mult, atunci șoferul este amenințat cu privarea de drepturi timp de până la 4 luni.

Dar acestea nu sunt toate amenzi prevăzute în caz de suprasarcină. După cum știți, este necesar un permis pentru transportul mărfurilor mari. Indică maximul greutate admisibilăîncărcare pe mașină.

Dacă se dovedește că greutatea actuala mai mari decât limitele stabilite, atunci penalitățile sunt formate dintr-un alt tabel:

Dacă șoferul nu are permis pentru transportul mărfurilor, atunci amenda va fi de la 2 până la 500 de mii de ruble... Greutatea mașinii încărcate este luată în considerare în raport cu greutatea reală descărcată a acesteia.

Pe axă

Supraîncărcarea pe o axă are aceeași penalizare ca și pentru supraîncărcarea generală. Mașina este cântărită mai întâi de roțile din față pe cântar, apoi de cele din spate.

Cel mai adesea, supraîncărcarea are loc pe puntea din față, care este asociată cu frânarea bruscă și deplasarea sarcinii.

În același timp, șoferului și expeditorului li se interzice deschiderea corpului etanș pentru a distribui uniform încărcătura. Ce să faci în acest caz?

Puteți risca și puteți continua să vă mișcați. Este posibil ca încărcătura să nu se fi deplasat, astfel încât vehiculul să treacă cu ușurință verificarea. Sau riscați de cealaltă parte și deschideți corpul pentru a îndrepta sarcina. Acest lucru poate duce la probleme cu angajatorul.

Dacă un polițist rutier constată o supraîncărcare după o frânare bruscă, trebuie să explicați situația. În prezența sa, corpul este deschis pentru a se asigura că cuvintele sunt adevărate.

Șoferii trebuie să fie conștienți de faptul că pe drumuri sunt instalate indicatoarele 3.11 și 3.12 pentru a interzice trecerea vehiculelor cu o anumită masă. Semnele arată astfel:

Semnul 3.11 înseamnă că pasajul masini permise cu o greutate totală nu mai mare decât numărul specificat de tone (greutatea utilajului plus greutatea încărcăturii).

Indicatorul 3.12 indică faptul că trecerea este permisă numai cu o mașină, a cărei sarcină pe osie nu depășește valoarea specificată.

Pentru ignorarea acestor semne, va trebui să plătiți o amendă de 2-2,5 tr.

Unde și cum să plătiți

Mulți pasionați de mașini sunt interesați - a sosit o amendă pentru suprasarcină, ce ar trebui să fac? Trebuie remarcat imediat că acest lucru este posibil. Cântarele automate sunt instalate pe drumurile destinate vehiculelor grele.

Măsurează greutatea mașinii și a fiecărei axe separat. Prin urmare, situațiile în care este atribuită o amendă pentru supraîncărcarea unei mașini fără prezența unui șofer sunt destul de frecvente. Ce să faci în acest caz?

În primul rând, trebuie să vă asigurați că a existat într-adevăr o încălcare. De exemplu, în ziua încălcării, șoferul transporta două pachete de apă minerală sau conducea gol pentru încărcare.

Puteți dovedi acest lucru prezentând originalul scrisoare de cale sau un acord cu expeditorul și destinatarul.

Dacă șoferul știa de supraîncărcarea mașinii sau dacă există o astfel de probabilitate, atunci nu mai rămâne decât să plătească o amendă. Există o reducere de 50% pentru 20 de zile.

A doua întrebare importantă este cine primește penalizarea pentru suprasolicitare tehnică în timpul cântăririi automate. În acest caz, notificarea este trimisă proprietarului vehiculului.

Dacă mașina a fost închiriată, atunci problema poate fi soluționată pe cale amiabilă sau în instanță. Acest lucru va necesita un contract de închiriere.

Dacă încărcătura pe mașină a fost măsurată personal de polițistul rutier, atunci amenda este emisă în numele șoferului. Și deja decide dacă va plăti singur sau va preda conducerii sale.

Pentru indivizi

Penalitatea trebuie plătită în termen de 60 de zile calendaristice. O reducere de 50% este valabilă doar 20 de zile pentru toate categoriile de persoane.

Puteți efectua o plată căi diferite:

• la terminal sau la casieria băncii;
• prin portalul Serviciilor de Stat;
• prin servicii online specializate;
• prin internet banking.

Entitati legale

Persoanele juridice sunt, de asemenea, eligibile pentru o reducere de 50% și trebuie să plătească întreaga sumă în termen de 60 de zile.

În ceea ce privește persoanele juridice, este prevăzută propria schemă de plată a amenzii. Aceștia trebuie să transfere fonduri din contul curent al organizației lor în contul poliției rutiere folosind detaliile specificate în chitanță. La întocmirea situațiilor financiare se indică „Alte cheltuieli”.

Dacă amenda este scrisă în numele șoferului, dar ordinul conține numele entitate legală, apoi plata se face de către organizație.

În viitor, ea are dreptul să recupereze suma cheltuită de la angajat. Dar trebuie avut în vedere faptul că șoferul poate merge în instanță dacă nu a fost dovedită vina sa pentru încălcare.

Cum să conteste o amendă

Dacă infractorul nu este de acord cu pedeapsa, atunci poate contesta amenda în instanță.

Există trei modalități principale de a face acest lucru:

1. Dovediți în instanță că protocolul a fost întocmit incorect sau că cântarul nu funcționează etc. Avocații cu experiență cunosc lacune care pot fi folosite pentru a reduce sau elimina o amendă.
2. Dovediți în instanță că nu există supraîncărcare. Acest lucru este confirmat de documentația care este eliberată șoferului de către expeditor și destinatar. De asemenea, se poate dovedi că supraîncărcarea pe o axă nu a fost vina șoferului. De exemplu, ca urmare a frânării bruște cu o țintă. Acest lucru va necesita mărturia martorilor, materiale foto și video.
3. Dovediți că o altă persoană este responsabilă pentru suprasolicitare. De exemplu, dacă mașina a fost închiriată atunci când a avut loc o încălcare a blocării automate.

Desigur, este foarte dificil să obții un rezultat pozitiv pe cont propriu. Veți avea nevoie de ajutorul unor avocați cu experiență.

Dar când vine vorba de o sută de mii de ruble pentru o persoană juridică, merită să folosiți serviciile unui profesionist, plătindu-i aproximativ 30 de mii de ruble.

Cum să știu dacă există o pedeapsă

livrare marfă grea afectează în mod negativ starea drumului și, de asemenea, duce la situații periculoase pe drum. În 2015, au existat mai multe accidente în Rusia, cu un număr mare de victime, datorită faptului că mașinile prea grele intră cu ușurință într-un derapaj și se răstoarnă, remorcile se despart de tractor, dărâmând mașinile care trec. Prin urmare, statul se apropie serios de controlul asupra circulației camioanelor grele, sporind sancțiunile pentru încălcări ale traficului. Care este penalitatea pentru suprasarcină pe osie în 2019?

Guvernul rus la federal și la nivel local iar proprietarii de drumuri stabilesc sarcina maximă admisibilă pe carosabil și verifică în două mașinile care trec valori de referinta: masa totală și osii. Acesta din urmă arată cât din greutatea totală a vehiculului pe care roțile punții o apasă pe suprafața drumului. Supraîncărcarea (depășirea) este permisă numai cu permisiunea specială, în caz contrar este o încălcare administrativă.
V caz general maxim sarcini admise pentru transport ATS pe drumuri diferite sunt definite în Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 272 ​​din 15 aprilie 2011. Pe baza tabelului dat în lege, standardul pentru mașină de lucru.

Această Gazelle va avea o suprasarcină pe puntea spate de 0,8 tone (5%).

Pe anumite secțiuni ale drumului, poduri, pasaje de trecere, precum și în arc„Uscare” (în regiuni, valorile sezoniere sunt reglementate de autorități administrația locală), cerințele de greutate sunt stabilite prin semne:

• 3.11 determină masa totală;
• 3.12 arată capacitate maximă pe fiecare dintre axe.

Cum se ia în considerare supraîncărcarea? Pe site-uri semnificative, adesea la intrările în orașe, sunt stabilite puncte de control controlul greutății... In afara de asta, instrumente de masura montat în carosabilîn fața podurilor, trecători. Sarcina este determinată după ce vehiculul a trecut peste platforme portabile care sunt conectate la un computer.

Greutatea încărcăturii trebuie, de asemenea, să fie indicată în scrisori de transport și scrisori de transport.

Dacă încărcarea depășește valoarea limită, inspectorul întocmește un raport de încălcare administrativă. În plus, mașina este reținută și trimisă într-o parcare specială până când se înlătură supraîncărcarea osiei sau greutatea totală.

Sancțiuni pentru supraîncărcarea unui camion în 2019

Nerespectarea cerințelor privind greutatea și dimensiunile unui camion reprezintă o infracțiune administrativă, a cărei sancțiuni sunt stabilite la art. 12.21.1 Codul administrativ al Federației Ruse. Există o responsabilitate pentru șofer, expeditor, proprietarul mașinii și alte persoane implicate în transport.

În 2019, au fost stabilite sancțiuni și pentru expeditorii care au indicat informații false sau incomplete în documentele de călătorie despre marfa sau permisul de trecere.

Organizațiile sau antreprenorii privați care efectuează încărcarea amenzilor:

• 80-100 de mii de ruble. pentru antreprenori individuali;
• 250-400 de mii de ruble. pentru LE.

Trecerea împotriva semnelor 3.11, 3.12 atrage după sine o amendă de 5 mii ruble pentru șofer.

După ce au primit o amendă pentru supraîncărcarea unei mașini, infractorii nu se grăbesc să plătească pentru ei. În 2019, au existat cazuri în care instanța a redus în mod semnificativ cuantumul sancțiunilor sau le-a anulat cu totul dacă drumul în sine nu îndeplinea cerințele GOST 52748-2007, SNiP sau reglementările privind construcțiile. La rândul său, acest lucru duce la deteriorarea mașinilor, în special a mașinilor, camioanelor ușoare și a vehiculelor pentru transportul pasagerilor (Gazele, de exemplu). Pentru a determina acest lucru și a prezenta o cerere reconvențională, aveți nevoie de expertiză tehnică și de un avocat competent.

În plus, pot apărea nuanțe la transportul mărfurilor în vrac sau lichide. În cazul de mai sus, sarcina totală a mașinii a fost susținută în limita acceptabilă dar sarcina pe puntile spate este depășită. Acest lucru s-ar fi putut întâmpla nu printr-o intenție rău intenționată, ci din cauza distribuției necorespunzătoare a încărcăturii pe corpul Gazelei. La apelarea unei amenzi în instanță, există o mare probabilitate ca arbitrii să anuleze hotărârea emisă de poliția rutieră.

Cum se previne încălcarea: obținerea unui permis

Conform legii, dacă încărcarea unei mașini pe drum este depășită cu cel puțin 2%, se eliberează un permis de suprasarcină (conform Ordinului Ministerului Transporturilor nr. 258 din 24.07.2012 și Legii federale nr. 257 din 08.11.2007).

Se eliberează un permis special:

• Agenția Federală „Rostransnadzor” și sucursalele sale din domeniu (la Moscova, str. Petrozavodstkaya, 32-A);
• Agenția Federală „Rosavtodor” și organismele sale teritoriale (în Moscova, strada Bochkova 4; cererea poate fi depusă pe site);
• administrațiile locale (ministerele regionale ale transporturilor);
• proprietarii de drumuri.

Pentru a solicita permisiunea departamentelor guvernamentale, trebuie să plătiți o taxă de stat - 1600 ruble. (sub-clauza 111 a clauzei 1 a articolului 333.33 din Codul fiscal al Federației Ruse).

Abonamentul poate fi obținut pentru maximum 10 călătorii și maxim 3 luni. Dacă documentul este multiplu, este permisă utilizarea acestuia numai pe ruta specificată, transportând mărfurile specificate.

Cum se eliberează permisul? În primul rând, transportatorul sau expeditorul depune o cerere pentru un document:

• până la Rosavtodor, dacă ruta trece prin mai multe regiuni sau de-a lungul autostrăzile federale... Înregistrarea este posibilă pe site-ul web sau portalul serviciilor publice;
• către Ministerul Transporturilor al unei entități constitutive a Federației Ruse, dacă calea se întinde de-a lungul drumurilor municipale sau locale din aceeași regiune. Cererea poate fi trimisă prin portalul serviciilor publice;
• către municipalitatea unui district, oraș sau altul așezare dacă este planificată o călătorie pe teritoriul său pe drumuri locale;
• către proprietarul drumului.

Formularul și exemplul de cerere pentru un permis pot fi descărcate de pe site-ul web Rosavtodor. Servit suplimentar:

• o copie a documentului pentru un camion (PTS, STS);
• schema mașinii care arată modul în care va fi plasată sarcina și se calculează sarcina pe osie sau pe roată;
• informație despre cerinte tehnice la transportul de mărfuri.

Traseul indicat în cerere este în concordanță cu toți proprietarii de drumuri și poliția rutieră, care, la rândul său, verifică posibilitatea trecerii unui camion greu și evaluează pretinsa pagubă. Astfel, prețul permisului este alcătuit din valoarea taxei de stat și taxa pe care proprietarii de drumuri le-au stabilit ca despăgubire pentru daune (procedura de calcul este descrisă în Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 934 din 16 noiembrie 2009). Un permis de transbordare este eliberat după ce expeditorul (sau transportatorul) furnizează copii ale documentelor de plată. Conform legii, nu scutește proprietarul mașinii, dacă este necesar, de la plata taxelor de stat conform sistemului Platon.

Timpul minim pentru eliberarea permisului este de 11, iar în acord cu poliția rutieră - 15 zile lucrătoare. Dacă este necesar să se efectueze expertize tehnice și să se lucreze pe porțiunile de drum necesare, termenul se poate întinde până la sfârșitul acestora.

Supraîncărcarea autoturismelor și a vehiculelor pentru transportul de pasageri

Regulile de circulație din 2019 și articolele corespunzătoare din Codul administrativ se referă la camioane, dar nu la mașini sau destinate transportului de pasageri. Dar dacă primele sunt greu de încărcat ca un vagon cu drepturi depline (designul mașinii în sine nu va rezista și se va destrăma), atunci autobuzele cu mai multe locuri, de exemplu, "Ikarus", ambalate la capacitate cu pasageri, sunt comparabil ca greutate cu camioanele grele.

Responsabilitatea pentru circulația centralelor telefonice automate supraaglomerate de pasageri nu este prevăzută în legile rusești. În ciuda acestui fapt, în unele regiuni ale țării, proprietarii de autobuze și taxiuri sunt amendați, care permit transportul a mai multor persoane decât este permis de reglementări și numărul de locuri. Deci, în 2015 în Naberezhnye Chelny cu 4 mii de ruble. a pedepsit antreprenorul, pe a cărui rută Gazelle în timpul orei de vârf călătoreau 20 de pasageri, deși conform documentelor ar trebui să existe maximum 18.

Regulile de circulație stabilesc reguli care se referă la transportul de mărfuri și chiar proprietarii de autoturisme sunt amendați pentru abaterea de la acestea:

• sarcina nu trebuie să împiedice vederea șoferului, externă dispozitive de iluminat, interferează cu controlul mașinii;
• mașina nu trebuie să facă zgomot și să polueze mediul înconjurător;
• o sarcină care iese din dimensiunile laterale cu mai mult de 40 cm și în față sau în spate cu 1 m, trebuie indicată cu un semn special, iar în întuneric - cu iluminare.

Pentru abaterea de la aceste reguli în 2019, contravenientul se confruntă cu o amendă în temeiul art. 12.21 din Codul administrativ al Federației Ruse 500 de ruble.

Cum se ocupă statul de supraîncărcare?

În fiecare an, statul întărește lupta împotriva supraîncărcării, creșterea amenzilor, stabilirea de noi puncte de control al greutății, diseminarea informațiilor despre transportatorii fără scrupule. Importanța acestor măsuri se explică prin faptul că bugetul alocat reparării și întreținerii drumurilor este incomensurabil mai mic decât daunele reale cauzate de camioanele grele. Și nici sistemul Platon nu poate schimba în mod semnificativ situația. Drumurile sunt distruse de două ori mai repede decât sunt reparate.

Conform estimărilor lui Rosavtodor, pentru a controla în mod eficient supraîncărcarea pe osie sau greutatea totală a vehiculelor pe drumurile din Rusia, este necesar să se instaleze și să se echipeze aproximativ 400 de puncte de control, fără a lua în considerare cântarele electronice care sunt montate pe pânză. În 2019, există puțin peste 60 de astfel de puncte de control. În plus, până în 2019, este planificată implementarea unei rețele care combină camere de securitate, baze de date ale poliției rutiere, instrumente de cântărire montate pe pânză. Se pregătește un proiect de lege, conform căruia inspecția de stat va monitoriza traseu taxiuriși autobuze care transportă mai mulți pasageri decât permit reglementările.

Agenția Federală „Rosavtodor” publică în mod regulat pe site-ul web infractorii TOP-10, care, în căutarea unui profit, completează mașini peste măsură: fotografii ale vehiculelor de la camerele de securitate, statici ale călătoriilor și calculând cât trebuie să plătească stat. Având încredere în astfel de transportatori, organizațiile își riscă banii și marfa.

Șoferii experimentați spun că este necesar să se evite supraîncărcarea sau umplerea autobuzelor cu pasageri în exces, nu numai din cauza distrugerii drumului, a pericolului potențial pe drum sau a pedepsei. Mersul regulat cu cel puțin 20% greutate în exces duce la faptul că mașina, oricât de puternică ar fi, rezistă maxim doi ani. Repararea sau înlocuirea unui vehicul va anula toate profiturile din transport.

Ministerul Transporturilor din Federația Rusă a venit cu noi măsuri care vor proteja drumurile de distrugerea prematură. Sancțiunile pentru supraîncărcare sunt în mod semnificativ înăsprite. Oferta are avantaje pentru transportatori, dar nu mai puțin minusuri.

Pe scurt despre esența inițiativei. În primul rând, proprietarul de marfă, care anterior a rămas nepedepsit, va trebui acum să răspundă pentru supraîncărcarea vehiculului. Și, în al doilea rând, amenzi mari (până la 500 de mii de ruble!) Va amenința nu numai persoanele juridice, ci și persoanele fizice, care anterior au coborât în ​​cea mai mare parte cu o ușoară frică (o mică amendă). Acum să aruncăm o privire mai atentă la ce va duce implementarea acestei idei.

Supraîncărcarea este benefică

Să începem cu faptul că aceasta nu este prima măsură pe tema colectării de fonduri de la participanții la piață pentru deteriorarea drumurilor. Din noiembrie, proprietarii de camioane cu o greutate mai mare de 12 tone vor fi taxați pe autostrăzile federale - 3,7 ruble. pentru 1 km. Fonduri colectate, aproximativ 50 de miliarde de ruble. anual, după cum a promis, va merge la fondul rutier. În același timp, Rosavtodor are în vedere posibilitatea unei colecții similare din camioane greleși mașini care cântăresc peste 3,5 tone din noiembrie anul acesta. Ca idee pentru viitor, se discută o propunere de a impune un mod similar și de a călători pe autostrăzile regionale.

Atât oficialii, cât și mulți transportatori nu neagă că problema depășirii sarcinii pe osie este cu adevărat urgentă. Potrivit lui Rosavtodor, daunele anuale cauzate Drumuri rusești camioanele sunt mai mult de 2,5 trilioane de ruble. Șef departament operațiuni autostrăzi Departamentul Pavel Ruchev a citat date conform cărora 28% din autostrăzile federale funcționează în condiții de aglomerație. Conform lui,

peste 30% din toate camioanele transportă acum suprasarcină. În medie, acestea sunt supraîncărcate cu 45%.

„Proprietarii de marfă, în căutarea reducerii costurilor de livrare, doresc să încarce autoturismul cât mai mult posibil, iar transportatorii, temându-se să piardă contractul, merg pe acesta, ceea ce duce în cele din urmă la uzura accelerată a vehiculelor și drumurilor de-a lungul cărora acest transport se mișcă ", comentează directorul FM Fresh Transport Alexander Dyakonov.

Potrivit șefului filialei Ural al Asociației Transportatorilor Internaționali Rutieri Alexander Salautin, supraponderalitatea pe trenurile rutiere grele (supradimensionate și grele) create de proprietarul de marfă poate ajunge la 2,4 și chiar 5 tone la marfă generală cântărind 70 de tone. Deci problema este cu adevărat urgentă.

"Cel mai adesea, astfel de cazuri apar în transportul materialelor de construcție, nisip, piatră zdrobită, mărfuri ambalate în pungi, precum și bere, pepeni verzi și cartofi", spune Alexander Dyakonov. Compania de transport RATEK menționează, împreună cu încărcătura vrac, piese auto și produse laminate din metal. Potrivit participanților la piață, expeditorii comit adesea încălcări atunci când transportă încărcături mici, dar grele - nu doriți să renunțați la o mașină pe jumătate goală.

Potrivit lui Alexander Trakhtenberg, un expert independent în domeniul logisticii, în rândul lucrătorilor din transporturi își asumă cel mai adesea riscuri, acceptând o suprasolicitare gravă, antreprenori individualiși companiile mici.

Cine este de vină este cel care plătește

Pentru companiile de transport există deja pedeapsă pentru depășirea sarcinilor pe osie. În caz de încălcare, compania de transport va fi amendată cu până la 500 de mii de ruble.

Însă proprietarul mărfii nu a suportat nicio pedeapsă și deseori a dezinformat deliberat greutatea încărcăturii. Și numai când mașina a ajuns la controlul greutății, transportatorul de mărfuri a aflat despre suprasarcină și, în consecință, a primit o pedeapsă.

Muncitorii din transporturi sunt umflați de tot, iar sistemul de sancțiuni este destul de greoi. Amenda se calculează ținând cont de kilometrajul parcurs cu supraîncărcare și trebuie achitată la fața locului sub amenințarea unei parcări auto, spune Svetlana Bykova, șefa convoiului la compania de logistică Vesta.

Dacă propunerea Ministerului Transporturilor este susținută, proprietarul mărfii va trebui să fie responsabil pentru „surplus”. Va trebui să vă cântăriți legea, să sigilați camionul și să eliberați șoferului mașinii un certificat de cântărire. Pentru companii de transport inovația este mai degrabă un plus: până acum transportatorul nu are nicio pârghie la încărcare.

"Egalizarea responsabilităților expeditorului și transportatorului va oferi o oportunitate de a disciplina ambele părți", a declarat Yuri Zorin, director executiv Hino Motors Sales. Și Alexander Dyakonov de la FM Fresh subliniază că companii de transport o astfel de inovație va fi chiar benefică dacă, desigur, proprietarul de marfă plătește în mod regulat pentru zboruri și, în același timp, nu depășește standardele de încărcare.

Cu toate acestea, după cum se spune, există opțiuni. Dacă proprietarii de mărfuri continuă să depășească standardele, transportatorii vor trebui să includă amenzi în tarife, susține expertul. Acest lucru nu poate decât să afecteze prețurile bunurilor, care, după cum știți, sunt deja în creștere.

„Nu toate tipurile de marfă, de exemplu, construcția, se pot încadra în greutatea permisă și, în acest caz, va trebui să vorbim despre costul riscurilor suplimentare”, adaugă Yuri Zorin. Va trebui să includem în tarife și procesul de obținere a autorizațiilor speciale.

Împotriva „deviatorilor”

Al doilea roman, propus de Ministerul Transporturilor, ridică mai multe critici. Reamintim, se propune egalizarea amenzilor legale și indivizi... Acum, în cazul unei încălcări, aceștia din urmă plătesc o sumă modestă de doar câteva mii de ruble. Așadar, practica s-a răspândit: persoanele juridice își închiriază mașinile către persoane fizice și, în cazul unei amenzi, scapă cu sume foarte modeste. Acum acest lucru nu va funcționa - sancțiunile vor crește până la 500 de mii de ruble.

Închirierea unei flote auto pentru a evita amenzi grele se vor opri, prevăd transportatorii.

Cu toate acestea, în companiile mici se tem că amenzile se vor dovedi inaccesibile, ceea ce va duce la o închidere masivă (mai precis, va deveni un stimulent suplimentar pentru aceasta). Oricum ar fi, vorbim din nou despre creșterea tarifelor și, în spatele lor, a prețurilor bunurilor, spun participanții la piață.

Un factor suplimentar pentru procesele negative de mai sus a fost acela că formula pentru calcularea cantității de daune cauzate de vehicule atunci când sarcinile admise pe osie au fost depășite și nu în favoarea transportatorilor. Datorită modificărilor Regulilor pentru transportul de mărfuri, încărcăturile admise au fost reduse.

Aceste și alte modificări legislative fac ca utilizarea camioanelor grele să fie mai puțin profitabilă - interesul pentru camioane cu basculantă cu o greutate mortă mai mică a crescut deja acum, potrivit OOO MZ „Tonar”.

Cântar pentru camioane

Înainte de a complica sistemul de sancțiuni pentru supraîncărcare, este necesar să se stabilească un sistem automat de control al greutății, potrivit participanților de pe piață. Cu toate acestea, proiectele pilot pe această temă funcționează deja. De exemplu, în Tatarstan. Aici, după cum a raportat ministrul adjunct al transporturilor al Republicii Anatoly Geller, se desfășoară un experiment pentru echiparea axelor vehiculelor cu senzori de sarcină conectați la echipamentele de navigație. "Într-adevăr, de fapt, nu mai mult de 10% dintre vehicule au încălcări asociate cu depășirea sarcinii pe osie. Și restul de 90% sunt obligați să stea la ralanti pe cântar și să aștepte rândul lor", explică oficialul eficiența unui astfel de inovaţie.

În „Rostransnadzor” intenționează să stabilească în viitor sistemul complet rus de „capturare” a vehiculelor supraîncărcate, așa cum a declarat presei șeful adjunct al serviciului Aslanbek Akhokhov. Potrivit explicațiilor oficialului, mașinile vor trece mai întâi prin cântarele încorporate în drum. În caz de detectare a supraîncărcării, mașina va fi trimisă la un punct de cântărire staționar pentru a verifica corectitudinea datelor. Și numai după aceea vor fi emise amenzi. Toate datele de la posturile de control al greutății vor fi trimise către Rostransnadzor și Rosavtodor.

Trebuie să adaug că un astfel de sistem complet rus promite să-i coste pe contribuabili un ban grozav?

Comentariile participanților la piață

Yuri Zorin, director executiv vânzări Hino Motors:

Introducerea amenzilor pentru expeditor și creșterea acestora pentru persoane fizice (până la 500 de mii de ruble) va duce la faptul că transportatorii vor include riscuri proporționale în prețul serviciilor lor și expeditorii - în prețul mărfurilor. Cu toate acestea, respectarea regulilor de încărcare (distribuția corectă a mărfurilor) poate crește prețul final. Pe de altă parte, nu toate tipurile de marfă, de exemplu marfa de construcție, se pot încadra în masa permisă și, în acest caz, va trebui să vorbim despre costul riscurilor suplimentare. În plus, acest lucru ridică problema momentului obținerii unui permis special și a termenului de livrare necesar.

Alexander Dyakonov, Director Transport FM Fresh:

Acum, dacă, la cântărirea unei mașini, se stabilește că greutatea depășește norma legală cu cel puțin 500 kg, șoferul trebuie să plătească o amendă. Șoferul nu are întotdeauna cu el banii necesari. Prin urmare, el își contactează managerul, dar, de regulă, nu este posibil să trimiteți bani cu promptitudine. Și mașina este plasată în parcare.

Poate că ar merita să organizați procesul astfel: creați puncte de control automat al greutății echipate cu camere video în funcție de tipul de control modul viteză... Dacă soldul detectează o încălcare, camera video citește numărul guvernului auto și o trimite la un singur centru pentru înregistrarea unei amenzi, urmată de trimiterea acesteia prin poștă către proprietarul mașinii. Acest lucru va face procedura cât mai transparentă posibil.

Sergey Karchevsky, șef adjunct al Departamentului de vânzări pentru vânzări regionale al LLC M3 "Tonar":

Practica arată că recent a existat un interes tot mai mare pentru vehiculele cu basculantă cu o greutate moartă mai mică. Acest lucru a fost facilitat, printre altele, ultimele modificăriîn Regulile pentru transportul rutier de mărfuri (modificate prin Rezoluția nr. 12), conform cărora sarcinile pe osie admisibile ale vehiculelor cu roți (TS) au fost reduse.

Cred că Rezoluția nr. 12 este mai progresivă în ceea ce privește conservarea suprafața drumului... Într-adevăr, sarcina axială afectează în primul rând siguranța drumului și nu masă completă TS. Nu întâmplător vehiculele cu mai multe osii sunt la mare căutare în Europa.

Se poate prezice că cererea de remorci cu greutate mai mică și mai multe osii ar trebui să crească. Și așa-numiții „monștri” vor deveni treptat un lucru din trecut.

Ivan Khvorov, director de vânzări al CJSC "Alcoa SMZ":

Reducerea cantității de greutăți admisibile pe osie, legalizată prin Decretul Guvernului Federației Ruse nr. 12 din 01/09/2014, reduce semnificativ sarcina utilă a camionului. Având în vedere că rentabilitatea afacerii de transport a fost întotdeauna scăzută, o scădere a încărcătură utilă bineînțeles, ar trebui să atragă atenția lucrătorilor din domeniul transportului asupra problemei reducerii greutății moarte a cârligului. Acest lucru poate fi realizat într-o varietate de moduri. De exemplu, alegerea unei cabine mai mici atunci când comandați un tractor sau un vehicul ușor echipament adițional(compresoare, cutii etc.), sau prin înlocuirea elementelor din oțel cu cele din aluminiu. Rețineți că unele companii (inclusiv Alcoa) oferă calculatoare online pentru rentabilitatea investiției în iluminarea cu cuplaj. Atunci când un transportator vede cât de mult vor plăti banii investiți în înlocuirea discurilor de oțel cu discurile din aluminiu, de exemplu, îi este mai ușor să ia o decizie și să planifice o investiție. Doar atunci când înlocuiți discurile din oțel cu cele din aluminiu pe un cârlig cu 5 osii, veți economisi 260-275 kg, în funcție de dimensiunea discurilor.

Svetlana Bykova, Companie de logistica„Vesta”, șeful convoiului:

Cred că dacă o astfel de lege va fi adoptată, aceasta va disciplina expeditorul. Acum șoferul este responsabil de toate - trebuie să monitorizeze atât încărcarea, cât și distribuția masei de-a lungul axelor. „Am dormit prea mult” - înseamnă a da vina. Mai mult, amenda se percepe ținând cont de kilometrajul parcurs cu suprasarcină de la granița regiunii până la punctul de control. Și șoferul trebuie să plătească pentru aceasta imediat la fața locului și nu are întotdeauna necesarul bani gheata... Dacă nu există nicio plată, atunci mașina este plasată într-o parcare confiscată.

Voi adăuga că în flota noastră multe mașini sunt echipate cu un sistem de detectare a sarcinii pe osie, care permite cu suficient grad înalt fiabilitate pentru a determina masa încărcăturii transportate și corectitudinea plasării acesteia.