Instrucțiuni de utilizare ZAZ Sens. Combustibili și lubrifianți ZAZ Sens

Deci, dragi cititori. Este timpul să discutăm care ulei de motor este cel mai bun pentru mândria industriei auto din Ucraina, mașina oamenilor ZAZ LANOS, alias DAEWOO LANOS, alias DAEWOO CHANCE, alias CHEVROLET LANOS.
De dragul obiectivității, vom lua în considerare această pasăre mică, dar mândră, la microscopul cronologiei producției din lume:

OPEL KADETT- într-adevăr, motorul A15SMS 1 5 instalat pe DEO LANOS este o versiune modificată a G15MF 1.5 (instalat pe Daewoo Nexia înainte de restilizare), care, la rândul său, a fost copiat de pe motorul Opel C16NZ, proiectat în anii 80 îndepărtați. Pentru astfel de motoare, Opel a recomandat odată un ulei de motor API SF / SG / SH (câte o versiune) și API SF / SE (recomandat într-un manual de utilizare mai vechi).

Răspunsul este fără echivoc - da, nu se va întâmpla nimic, dar cu condiția „cât timp” sau „cât timp să-l călătoresc”. Într-adevăr, în anii 70 nu exista un concept de „interval extins de schimbare a uleiului”, iar uleiurile au funcționat mult mai devreme decât cele moderne. Din această epocă ne-a venit părerea că, dacă uleiul s-a întunecat, acesta trebuie schimbat urgent.
Cei care sunt deosebit de pricepuți probabil au ghicit deja că, deoarece versiunea „veche” a instrucțiunii recomandă clase de ulei mai învechite, iar versiunea „nouă” recomandă altele mai moderne - cu cât uleiul este mai modern, cu atât este mai bun. Și există un bob de adevăr aici. Dar sarcina noastră acum nu este doar să aflăm „care este petrolul cel mai bun din univers”, ci să stabilim acea medie aurie între „CELE MAI MULTE” și „NERASONABIL DE SCUMP”, deoarece de la proprietarii DEO LANOS nu întâlnești adesea un persoana care este gata să cheltuiască bani ușori pentru schimbul de ulei ... În același timp, trebuie să vă dați seama care este cel mai bun produs pentru a se recomanda pe segmentul de preț al proprietarului „eroului nostru”.

1. Ulei original sub sigla GM.

Da, în Turcia GM produce LUBRICANȚI LUKOIL ORIENTUL MEDIU MADENI YAĞ SAN. Și toți turcii, apropo, cu o populație de 80 de milioane de oameni, conduc de mult GM turcească (de altfel, parcarea de acolo este mult mai proaspătă decât a noastră și sunt mai multe mașini în general).

De asemenea, sună destul de plauzibil că uleiul vândut pe teritoriul Ucrainei - în cea mai mare parte, este aceeași plantă românească LUKOIL, cu o indicație legitimă pe canistra a notei „made in EU”.

2. Uleiuri de producție „internă”.

2) Clasa API- cu cât este mai mare cu atât mai bine. Acordați atenție următoarelor: SN este mai bun decât SM, SM este mai bun decât SL etc. descendent - SN, SM, SL, SJ, SH, SG, SF (vezi imaginea API de mai sus). În consecință, rețineți că clasa SG este un standard în vigoare din 1989 până în 1992, iar SN - a apărut în 2011 și până în prezent nu există nimic mai bun decât această clasă. Mai mult, dacă clasele API sunt confirmate chiar de API (API - American Petroleum Institute sau American Petroleum Institute) - în general excelent - atunci acest ulei corespunde cel puțin clasei care este scrisă pe recipientul său. Dacă API-ul nu știe nimic despre el, atunci orice clasă este scrisă pe canister, nu înseamnă absolut nimic și NU există încredere în calitatea acestui produs (sau sub masca SN, de exemplu, sunteți vândut SG)! Judecă pentru tine, și CASTROL, și MOBIL, și SHELL, și TOTAL, și ELF, și LIQUI MOLY sunt certificate de clasele API, dar un anumit ulei „pseudo-german” într-o cutie de conserve nu este. A trage concluzii. Cel mai simplu mod de a verifica acest lucru este direct pe site-ul API - https://engineoil.api.org/Directory/EolcsSearch... Folosind exemplul din fotografia de mai jos, vă puteți asigura că nivelul de calitate al produsului solicitat corespunde descrierii sale, verificată oficial de Institutul American al Petrolului. Apropo, uleiul LUKOIL are peste 70 de astfel de confirmări https://engineoil.api.org/Directory/EolcsProductResults?accountId=-1&brandName=lukoil

3. Vâscozitatea

4. Disponibilitatea aprobărilor oficiale

Având aprobări oficiale de la producătorii de automobile este un avantaj suplimentar. Cu toate acestea, rețineți că, pentru motorul Lanos, nu există cerințe speciale pentru aprobările de la GM. Apropo, cerințele, precum și clasele API, pot fi verificate online. Este recomandabil să faceți acest lucru. De curând, producătorii așa-numitului „ULEI GERMAN” au intrat pe piață, îmbuteliat la toate aceleași fabrici interne, prezentându-se ca un „brand german de înaltă calitate”. Citiți orice admitere pe canistru și verificați relevanța acesteia cu datele de pe site-ul emitentului de admitere. De exemplu:
Mercedes Benz - https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/bevo-blaetter-sort1.html(selectați toleranța necesară)
GM - www.centerforqa.com/dexos/ (alegeți Dexos 1 sau Dexos 2)
etc.

Cumva, acum câțiva ani, am dat peste un forum bine cunoscut despre uleiuri, unde am reușit să împrumut aceste fotografii:

Articol la schimbarea uleiului din motorul mașinii Daewoo Sens (Daewoo Sens)... Acest material oferă sfaturi privind alegerea unui ulei de motor și a unui filtru de ulei pentru o mașină Daewoo Sense. De asemenea, este furnizată o listă a instrumentelor necesare, fără de care schimbarea uleiului va fi imposibilă.

A inlocui ulei de motor mașină Daewoo sens noi vom avea nevoie:

1. Canistră ulei de motor volum 3,5 - 4 litri cu grad de vâscozitate SAE: 20W40, 15W40, 10W40, 5W40(alegem în funcție de condițiile sezoniere și de grosimea portofelului)
2. Filtru de ulei(la cumpărare, clarificăm că avem nevoie de filtrul pentru Sens, nu pentru Lanos! Altfel, la instalarea filtrului, nu veți avea o surpriză plăcută).
3. Dacă ulei de motor nu s-a schimbat de mult timp sau ați decis să schimbați marca și gradul de ulei, atunci în acest caz va fi necesar să spălați motorul. În acest scop cumpărăm spălarea uleiului(volumul recipientului este de la 3 la 4 litri).
4. Un recipient pentru scurgerea uleiului vechi, cu un volum de cel puțin 5 litri și o cană de udare pentru umplerea îngrijită a uleiului nou în motor.
5. Și, desigur, instrumentul (fotografia 1), o cheie pătrată de 8 mm și o cheie specială pentru demontare filtru de ulei(o puteți utiliza pe aceeași ca în fotografie sau variantele sale, deoarece nu există probleme cu instrumentul pe piețe). În absența unei chei speciale, puteți utiliza o șurubelniță, dar mai multe despre asta mai jos.

Acum să ne uităm la procesul de înlocuire în sine ulei de motor pas cu pas:

1. Înainte de a schimba uleiul, motorul trebuie încălzit la o temperatură de funcționare de 80C.
2. Folosind o cheie cu patru fețe, deșurubați dopul de scurgere (fotografia 2) de pe carterul motorului și scurgeți uleiul într-un recipient. În timp ce uleiul se scurge, verificați starea inelului O de pe dopul de scurgere și dacă este deteriorat, atunci acesta trebuie înlocuit.
3. Dacă decideți să spălați motorul, după ce uleiul vechi este din sticlă, răsucim dopul de scurgere în carter și umplem spălarea uleiuluiîn motor (cel puțin 3 litri).
4. Pornim motorul și îl lăsăm la ralanti 10-15 minute, după care scurgem spălarea uleiului(a se vedea punctul 2).
5. După ce uleiul uzat este din sticlă, strângem dopul de scurgere și procedăm la îndepărtarea filtrului de ulei.
6. Dacă aveți o cheie specială, deșurubați filtrul de ulei rapid și curat (Foto 3). Dacă nu există o cheie specială, atunci puteți încerca să deșurubați filtrul cu mâinile, înfășurați-l mai întâi cu o cârpă sau șmirghel. De asemenea, puteți deșuruba filtrul cu o șurubelniță (punem filtrul mai aproape de partea de jos și folosim această manetă pentru a deșuruba filtrul).
7. Când filtrul vechi este îndepărtat, ștergeți scaunul filtrului de ulei de ulei și murdărie.
8. Înainte de a instala un filtru nou, pre-umpleți-l cu ulei nou și nu uitați să ungeți inelul de cauciuc. Răsucim filtrul cu mâna, fără a folosi un instrument.
9. Apoi, închidem capacul de umplere al motorului și, folosind un vas de udat (de preferință), completăm unul nou ulei de motor.
10. Folosind joja, verificăm nivelul uleiului, undeva la 2-3 mm până la marcajul MAX (Foto 4), dar în niciun caz mai mare.
11. Răsucim capacul de umplere, introducem joja în poziție și pornim motorul. Senzorul de presiune a uleiului ar trebui să se stingă în 3-4 secunde, dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci opriți imediat motorul.
12. Dacă totul merge bine, atunci lăsați motorul să funcționeze 1-2 minute, după care îl oprim. Așteptăm puțin și verificăm încă o dată nivelul uleiului cu joja. Completați dacă este necesar!
13. La final, verificăm dacă există scurgeri de ulei în zona dopului de scurgere și a filtrului de ulei. De asemenea, merită să verificați din nou dacă capacul de umplere este strâns corect și dacă joja este complet așezată.

INTRODUCERE

Mașina compactă Daewoo Lanos cu motor transversal și tracțiune față, prezentată pentru prima dată la Salonul Auto de la Geneva din 1997, a reprezentat producătorul auto sud-coreean într-o clasă foarte gravă de dimensiuni europene C. Performanțe bune și caracteristici de condus, confort și aspect elegant cu un preț mai mult decât rezonabil, a făcut ca această mașină să fie foarte populară printre cumpărători. Așa cum se întâmplă adesea în astfel de cazuri, modelul a devenit răspândit și a început să fie produs sub diferite mărci și nume în diferite țări: în Coreea, Vietnam, Polonia (uzina Daewoo-FSO), Ucraina (AvtoZAZ - Daewoo) și Rusia (Doninvest ") .

Dezvoltarea conceptului modelului Lanos a fost mașina Sens care a apărut în 2007, produsă pentru piața internă a Ucrainei la uzina de automobile Zaporozhye. La fel ca Lanos, modelul este disponibil în caroserie hatchback și sedan. Din 2009, modelul a fost exportat în Rusia, unde este vândut sub numele ZAZ Chance.
Exteriorul mașinii nu diferă practic de prototipul Lanos - un exterior plăcut și o bună calitate a potrivirii. Singurele diferențe sunt în grila radiatorului, designul din spate și unele elemente de finisare.
Interiorul diferă ușor de Lanos. În interiorul cabinei, liniștea domnește datorită izolației fonice excelente. Toate panourile sunt instalate de înaltă calitate, golurile sunt uniforme. În timp ce conduceți, nu scârțâie nimic, scaunele sunt confortabile și confortabile, există suficiente ajustări pentru o persoană de orice înălțime și construcție pentru a putea găsi poziția de care are nevoie.
Volumul compartimentului pentru bagaje cu podea complet plană este suficient pentru a face o călătorie scurtă. Cu toate acestea, dacă acest volum nu este suficient, spătarele scaunelor din spate pot fi rabatate și astfel pot câștiga aproape 640 de litri de spațiu suplimentar.

În plus față de autoturismele obișnuite, modelul este oferit și ca o dubă pentru transportul comercial. Tehnologia pentru producerea „tocurilor” este destul de comună: o platformă cu partea din față a caroseriei (de-a lungul stâlpilor din mijloc) este preluată dintr-un autoturism, în loc de ușile din spate dintre stâlpi și arcurile din spate, o putere cadrul realizat din țevi dreptunghiulare este sudat în goluri. Toate acestea sunt acoperite cu o glugă din fibră de sticlă, în fața acoperișului și din lateral, coborând la nivelul pragurilor. În pupa, sunt instalate două uși cu lățime inegală, care se deschid într-un unghi de până la 180 °. Volumul compartimentului de marfă al vehiculului este de 2,8 m3, iar capacitatea de încărcare este de 550 kg. Ușa mare și înălțimea redusă de încărcare facilitează foarte mult operațiunile de încărcare și descărcare.
Pe autovehicul sunt instalate motoare pe benzină: patru în linie de 1,3, 1,4 și 1,5 litri cu injecție distribuită de combustibil cu o capacitate de 70, 77 și, respectiv, 86 de cai putere. Motorul MeM3-307.C de 1,3 litri produs în Melitopol este principala diferență între Sens și Lanos. În ceea ce privește conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament, această unitate respectă standardul de mediu EURO III.
Toate motoarele sunt agregate de o transmisie manuală cu cinci trepte concepută inițial pentru Tavria. Schimbarea precisă a vitezei este satisfăcătoare, iar transmisia poate accelera de la zero la 100 km / h în aproximativ 15 secunde. Mișcările moderat de scurte ale manetei, schimbarea ușoară a vitezelor și declanșarea ușor întârziată a sincronizatoarelor favorizează un stil de conducere măsurat, fără grabă.
Best-seller-ul ucrainean a adoptat toate cele mai bune calități de la strămoșul său. Deci, trenul de rulare cu tije frontale de tip McPherson, în ciuda simplității sale, este destul de fiabil și în același timp moderat rigid. Mașina nu se leagănă sau se clatină când conduce. Nici despre suspensia din spate nu există nicio reclamație, deoarece structura sub formă de grindă răsucită s-a dovedit exclusiv pe partea pozitivă de-a lungul anilor.
Mecanismul de direcție este disponibil cu sau fără amplificator. Versiunea asistată electric are un raport de transmisie mai mic, astfel încât reacționează mai brusc la comportamentul de direcție. Amplificatorul în sine funcționează cu un câștig variabil, care depinde de viteza de mișcare. La viteză mare, practic se oprește și, atunci când parcați și la viteze mici, face ca rotirea volanului să fie cât mai ușoară. Avantajul transmisiei este direcția sa. Tijele de direcție sunt atașate la brațele pivotante ale stâlpilor telescopici nu în partea de jos, la fel ca majoritatea mașinilor străine cu tracțiune față, ci în partea de sus. Acest design evită deformarea tijelor de direcție în contact cu borduri și defecte de drum.
Nu există niciun motiv să vă faceți griji cu privire la funcționarea mașinii în timpul iernii, când sunt turnate tone de reactivi pe drumuri, care afectează în mod negativ starea corpului, întrucât totul (inclusiv acoperișul) este acoperit cu un zinc-nichel compoziţie.
Ușurința de funcționare și reparații, calitatea, fiabilitatea, precum și disponibilitatea pieselor de schimb fac ca mașina să fie nu numai atractivă, ci și să o ridice la un nivel ușor diferit, mai ridicat în comparație cu colegii din această gamă de prețuri.
Acest manual oferă instrucțiuni privind funcționarea și repararea tuturor modificărilor auto ZAZ Sens / Chance / Sens PickUp.