Dziesięć mitów: jazda zimą. Jazda zimą: siedem zasad bezpiecznej jazdy

Aby jeździć po zimowych drogach, należy jeździć na długo przed początkiem zimy i należy to robić codziennie, wjeżdżając na drogę. Właściciel samochodu musi być stale przygotowany na to, że pogoda może się nagle zmienić, a nie zawsze w lepsza strona, a to pociąga za sobą zmiany w zatrzymywaniu się na drodze, która staje się wyjątkowo niestabilna, a kierowca musi się do tych zmian dostosować.

Cechy jazdy zimą w śnieżnym lodzie

Tak więc główne cechy warunków jazdy latem:

1. doskonała widoczność;
2. sucha nawierzchnia;
3. wysokie godziny dzienne.

Jedynym problemem, z którym borykają się kierowcy, jest niebotyczne upał. Jednak aby go rozwiązać, wystarczy włączyć klimatyzator w samochodzie lub otworzyć wszystkie szyby.

Jakie są różnice między jazdą? zimowy czas od jazdy latem?

Aby zrozumieć ten przypadek, trzeba jasno wiedzieć cechy charakterystyczne jazdy w różnych porach roku.

Jeśli chodzi o zimę, tutaj wszystko jest znacznie gorsze:

1. słaba widoczność (głównie z powodu mgły);
2. przegląd części chodnik pogarszane przez opady (deszcz lub grad);
3. nawierzchnia drogi staje się śliska;
4. krótki okres światła dziennego.

Wszystkie te trudności negatywnie wpływają na charakter prowadzenia samochodu. Jak przygotować się do jazdy zimą, a przygotowanie powinno być skierowane zarówno do samochodu jak i kierowcy. Gdy nadejdzie zima, każdy kierowca powinien już być przygotowany na to, że prędkość jazdy zostanie znacznie zmniejszona, a stopień koncentracji na drodze powinien być maksymalny, nikt i nic nie powinno odwracać uwagi kierowcy od drogi. Należy jeszcze raz przypomnieć o zachowaniu odległości między poruszającymi się samochodami, powinno wystarczyć, aby kierowca mógł w porę zareagować na zmianę sytuacji i. Pamiętaj też, że zgodnie z Ramy prawne regulujące zasady ruch drogowy, używaj włączonych świateł mijania podczas jazdy na autostradach międzymiastowych, od listopada do marca.

Przygotowanie samochodu na zimę

Pierwszym krokiem jest monitorowanie gumy, po której porusza się pojazd. Sądząc po recenzjach bardziej doświadczonych kierowców, a także informacjach podawanych przez prawie wszystkich producentów, guma „normalnie” służy nie więcej niż trzy lata, po czym następuje silna amortyzacja. Kolejnym krokiem powinno być sprawdzenie okablowania elektrycznego auta, dotyczy to również akumulatora, bo zimą dość wcześnie robi się ciemno, więc to urządzenie powinno być w w idealnym porządku. Otóż ​​trzeba się upewnić, że szczotki na przedniej szybie (i w niektórych przypadkach na tylnej) szybie są w dobrym stanie, są w stanie poradzić sobie z deszczem i wycierać szybę z wysoką jakością. Nie będzie zbyteczne uzyskanie niezamarzającego płynu do mycia okien. Niezbędne jest również przeprowadzenie szeregu innych czynności na.

Wskazówki dotyczące zarządzania zimą

Cechy jazdy zimą

Dla tych kierowców, którzy chociaż raz mieli okazję okres zimowy, na pewno zdarzyła się sytuacja, że ​​samochód staje się niekontrolowany, zaczyna się skręcać i wpada w poślizg. Najciekawsze jest to, że ten incydent może przydarzyć się niemal każdemu kierowcy, niezależnie od doświadczenia i umiejętności prowadzenia pojazdu. Dlatego kilka sekretów od kaskaderów, którzy biegle posługują się specjalnymi sposobami prowadzenia pojazdów, bardzo się przyda. Jeśli krótko się z nimi zapoznasz, zwykły kierowca, zwłaszcza niedoświadczony, może odnieść wrażenie, że te metody są bardzo trudne w użyciu, ale tak nie jest. Jedynym wymogiem dla kierowcy jest ciężki trening, a wtedy kierowca odniesie sukces. Rozważ cechy jazdy samochodem zimą z różne dyski(przód i tył).

Zimowa jazda samochodem z napędem na przednie koła

Przede wszystkim musisz skupić się na samochodach z napędem na przednie koła, ponieważ są one najczęstsze. Większość kierowców jednogłośnie deklaruje, że podczas jazdy zimą należy preferować pojazdy z napędem na przednie koła, ponieważ takie pojazdy czują się pewniej na drodze. Jazda w linii prostej - proszę jechać po szosie z duża ilość skręty - to samo proszę, plus wszystko praktycznie nie mają poślizgu. Naprawdę jest! Samochód wyposażony w napęd na przednie koła naprawdę ma doskonałą stabilność kursu walutowego, a to z kolei daje kierowcy poczucie pewności na drodze.

Dobrą przyczepność zapewnia fakt, że cała masa silnika jest rozłożona na wiodącą parę kół. Gdy samochód zaczyna się ślizgać, kierowca zawsze ma na stanie spory zapas: podczas skrętu wiodącej pary szansa na złapanie czegoś jest dość oczywista. Czasem jednak zdarzają się przypadki, gdy samochód wpada w oblodzony zakręt, tracąc kontrolę – nie ma sensu kręcić kierownicą, samochód porusza się prosto z bezwładności. Z reguły niewiele doświadczony kierowca, po wejściu podobna sytuacja, zaczyna panikować - zacznij nagle i też ostre zakręty kierownica bezskutecznie. Kiedy zdaje sobie z tego sprawę, pojawia się najczęstszy błąd - ostry cios w hamulce. To działanie prowadzi do ostatecznej utraty kontroli nad sytuacją. Pamiętaj, co radzą doświadczeni kierowcy - nigdy (!!!) nie rezygnuj z gazu! Pomimo poprawności ta rada, nie jest jedynym. Należy rozważyć inne sposoby wydostania się z poślizgu.

Przede wszystkim trzeba na całe życie zapamiętać jedną prostą zasadę: w przypadku wyburzenia przednich kół można przywrócić je do poprzedniej pozycji w jedyny sposób - poślizg tylna oś pojazd z boku, który jest Przeciwna strona zwrot (innymi słowy, konieczne jest wykonanie tzw. „zwrotu policyjnego”). Ten rodzaj dryfu jest spowodowany różne sposoby, z których wszystkie zależą bezpośrednio od prędkości, z jaką porusza się samochód. Jeśli prędkość jest niska, wystarczy tylko na kilka sekund, aby zablokować tylne koła. Osiąga się to poprzez delikatne wciśnięcie pedału hamulca lub „szarpanie” hamulca ręcznego. Nigdy nie puszczaj pedału gazu! Lepiej byłoby zrobić odwrotnie - także „włącz gaz”. W takim przypadku praca z pedałami obiema stopami może ci pomóc, a para pedałów - „hamulec gazowy”.

Podstawowa różnica kontrolowany poślizg samochód z napędem na przednie koła z napędu na tylne koła, to kierunek kół, należy je skręcać tylko w kierunku, w którym chcesz jechać, ale nie w drugim. To stwierdzenie jest aksjomatem, od którego można odejść. Gdy samochód porusza się z prędkością do 40 km/h – skręcanie kierownicy w kierunku, w którym zaczyna się dryf, pozwala zorientować samochód we właściwym kierunku. Następnie należy podać gaz i wypoziomować samochód.

W przypadku, gdy prędkość jest duża, wszystko musi być zrobione w granicach… wręcz przeciwnie. Samochody z napędem na przednie koła „łapią” poślizg podczas gwałtownego zwolnienia przepustnicy, ponieważ napęd zaczyna zwalniać wraz z silnikiem lub skrzynią biegów, podczas gdy tylne koła obracają się swobodnie. Szczerze mówiąc, niedoświadczony kierowca zaczyna się bać skrętu pokrytego ciągłą warstwą lodu i zwalnia pedał przyspieszenia. Ale nadal, jeśli zastosujesz się do rad „doświadczonych” kierowców - w żadnym wypadku nie zwalniaj pedału gazu, to również nie zawsze może prowadzić do normalnego wyniku. Właściwe byłoby wykonanie krótkotrwałego zrzutu gazu. Ta akcja pozwoli na zmianę pozycji auta, a gdy rufa zacznie się ślizgać, wystarczy ponownie wcisnąć pedał gazu - prędkość rośnie, a auto idealnie wjeżdża w zakręt. Oczywiście dla początkujących wydajność Ta metoda Będzie to wydawać się bardzo trudne, ale nie denerwuj się, ale ciężko trenuj.

Poślizg samochodu z napędem na przednie koła

Zimowa jazda samochodem z napędem na tylne koła

Prowadzenie auta napędzanego tylnymi kołami jest zupełnie inne niż prowadzenie samochodu z napędem na przednie koła. Niektórzy właściciele samochodów uważają, że tylko dzięki odpowiedniemu trybowi prędkości do jazdy po zaśnieżonych i oblodzonych drogach można uchronić samochód przed poślizgiem. Nie jest to jednak do końca słuszny osąd. Oczywiście nie ma wątpliwości, że przy mniejszej prędkości możliwość wpadnięcia w poślizg jest zmniejszona, ale powodów do wpadania w poślizg jest wciąż wiele. Pomiędzy nimi:

1. ostre hamowanie;
2. nagłe uwolnienie gazu;
3. przyśpieszenie;
4. ustawiona prędkość.

Należy pamiętać, że z reguły poślizg zaczyna się zawsze nagle, kiedy najmniej się tego spodziewasz. Główna różnica pomiędzy poślizgiem auta z napędem na przednie koła, od auta z napędem do tylna para kół, polega na tym, że te ostatnie „łapią” poślizg z reguły, tylna oś. A wszystko dlatego, że tył samochodu jest znacznie lżejszy niż przód, a zatem poziom przyczepności tylnej osi do drogi jest znacznie niższy. Jeśli kierowca ma specjalny trening, te "zdolności" takich pojazdów są przez niego wykorzystywane przy wydobywaniu największa korzyść, a jazda po oblodzonych drogach nie jest dużym niebezpieczeństwem. Zastanów się nad kilkoma sekretami, które pomogą niedoświadczonemu kierowcy naprawić tę sytuację, a nawet całkowicie jej uniknąć.

Najczęstszą sytuacją jest, gdy samochód próbuje wjechać w zakręt na oblodzonej drodze. Koło przestaje być posłusznym kierowcy, co prowadzi do rozbiórki przednich kół. Pojazd zaczyna zmieniać trajektorię ruchu i nie wchodzi w zakręt, ale kontynuuje jazdę prosto. rozwiązany ten problem tylko w jedyny sposób – rozbiórka przodu auta skierowana jest w kierunku poślizgu rufy z kołami napędowymi. Jeśli ta sytuacja wydarzyło się wysoka prędkość- uwalnia się gaz. Ale jest tutaj jedno „ALE” – gaz trzeba spuszczać tylko wtedy, gdy przednie koła są już skręcone w kierunku zakrętu, a jednocześnie samochód jakoś trzyma drogę.

Zimowa jazda samochodem z automatyczną skrzynią biegów

Właścicielom samochodów o wiele łatwiej jest uniknąć ewentualnych zasp automatyczna skrzynia koła zębate. W pojazdach tego typu jednostka napędowa i tylna oś(z reguły - wiodące), są połączone za pomocą złącza płynowego. Jest w stanie wygładzić wstrząsy i szarpnięcia przekładni, a to z kolei pomaga wyeliminować możliwy obrót kół, a także powoduje ich blokowanie w przypadku gwałtownej zmiany położenia pedału przyspieszenia. To urządzenie Maszyna pomaga również wygładzić błędy popełnione przez kierowcę, ale popełnione w granicach rozsądku. W przypadku, gdy samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, nie zapomnij o przestrzeganiu dozwolonej prędkości. Jeśli wymusisz redukcję, a także nieskończenie przekroczysz tryb prędkości, wtedy takie działania często prowadzą do tego, że „pudełko” po prostu zawodzi lub koła napędowe blokują się, a to z kolei prowadzi do poślizgu i negatywnych konsekwencji.

Pozostaje mieć nadzieję, że każdy kierowca musi wziąć pod uwagę, że wszystkie wskazówki wymienione w tym artykule są zrozumiałe i logiczne, a także wielokrotnie opracowywane, oparte na elementarnych prawach fizyki, a zatem przynoszą rezultaty. Nie należy jednak pędzić na oślep „do strzelnicy” po przeczytaniu tych wskazówek, wydrukowaniu i wrzuceniu do schowka lub następnego siedzenia. W każdym razie praktyka jest konieczna i nie jest to wyjątkiem. Konieczne jest znalezienie odpowiedniej platformy, która ma jak duży zasięg i rozpoczęcie ciężkiego treningu – bo wszystkie ruchy muszą zostać doprowadzone do automatyzmu.

Napęd na tylne koła i jazda zimą: jak uniknąć wypadku. Lekcja wideo

Jazda zimą

Jest tylko siedem zasad, nie są trudne, ale proszę o ich uważne przeczytanie i zapamiętanie. Dla naszych ogólne bezpieczeństwo na drodze.

1. Pamiętaj, że wraz z nadejściem zimy zmodernizuj swój samochód i używaj tylko opon zimowych! Eksploatacja opony letnie w warunkach zimowych jest przestępstwem przeciwko sobie i innym kierowcom. To jest niebezpieczne! lato i zimowe opony są bardzo różne i należy je zrozumieć. Używam opon z kolcami w kształcie strzałek. Opony mają napis (dla tych, którzy nie wiedzą) „Lewy” – lewy, „Prawy” – prawy. Jest też znaczek „E” - oznacza to, że opony spełniają europejskie normy.

2. Jeśli latem mogę sobie pozwolić na ostro „wystartować” od samego początku, to zimą - Żaden nagły ruch . Dopiero powolne, spokojne rozpoczęcie ruchu, płynne puszczanie pedału sprzęgła, stopniowe wciskanie „gazu”.

3. Pisanie dobra prędkość, w lecie mogę przejechać jakiś odcinek drogi na bieg neutralny . Chociaż nie jest to dozwolone, ale jednak. Zimą kategorycznie zabraniam sobie tego. Nawet płaska droga w warunkach zimowych może być całkowicie nieprzewidywalna. Ma takie „niespodzianki” jak toczenie się, lód, po którym samochód prawdopodobnie „wpadnie w poślizg”. Na „neutralnym” w takich przypadkach prowadzenie samochodu jest znacznie trudniejsze.

4. Prędkość, z którą radzę jeździć zimą, znacznie krócej niż latem. Wiadomo przecież, że więcej prędkości im mniejsza przyczepność opon na drodze. A zimą przyczepność i tak spada, więc „niespodzianek” może być więcej (patrz akapit 3).

5. Odległość między samochodami podczas jazdy zimą trzeba mieć więcej niż latem. Wydłuża się droga hamowania na pokrytej śniegiem drodze – to zrozumiałe. Doświadczenie pozwala mi określić odległość, na której będę miał czas się zatrzymać, jeśli samochód z przodu gwałtownie zahamuje.

6. Przed światłami - tylko powolne hamowanie. Nawet jeśli pieszy zdoła przejść przez jezdnię, to i tak trzeba się zatrzymać, bo nagle może się poślizgnąć i przewrócić, a na poboczu jest dużo śniegu. Podobne i inne nieprzewidywalne sytuacje zawsze powinny być w stanie przewidzieć.

7. Chcę też to powiedzieć pośrednio wpływa na bezpieczeństwo na drodze. Używaj szyb i wycieraczek samochodu w zimnych porach roku, należy być bardzo ostrożnym. Ze względu na różnice temperatur mogą przymarzać do szkła lub rysować przednia szyba okruchy lodu. Pamiętaj o płyn przeciw zamarzaniu, który wraz z nadejściem chłodu należy wlać do beczki. Tak, a „rozgrzanie” samochodu przed jazdą zimą powinno trwać nieco dłużej niż w ciepłym sezonie.

_________________________________________

Opinia eksperta Elena Lisovskaya: Do prawie wyczerpującej rady Władimira mogę dodać tylko parę ogólne wnioski. Po pierwsze: podczas deszczowej jesieni przy słabej widoczności i strasznych korkach zadaniem kierowców jest spowolnienie wszystkich swoich ruchów: odbudowy, przyspieszania, ruszania i innych. Zima nie wybacza wysokie prędkości! Pamiętaj o tym za każdym razem, gdy jedziesz.
A po drugie latem możemy sobie pozwolić na niechlujne podejście do auta bez problemów i konsekwencji: nie dolewamy na czas płynu do zbiornika spryskiwacza, jeździmy z słabnącym akumulatorem, zużytym klocki hamulcowe, rzadko myj samochód i tak dalej. Zimą te drobne błędy w obliczeniach mogą przerodzić się zarówno w drobne niedogodności, jak i poważne kłopoty, nawet do sytuacje awaryjne. Bądź więc czujny i ostrożny nie tylko w prowadzeniu, ale także w utrzymaniu stan techniczny Twój samochód. To bardzo ważne zimą!
_________________________________________

Oto mój krótki kod jazdy zimą. Żadnych szczegółowych wyjaśnień, tylko najważniejsze. Staraj się przestrzegać tych zasad, a wtedy jazda będzie tylko przyjemnością.

Powodzenia na drogach!

Jazda zimą znacznie różni się od jazdy w ciepłym sezonie. Tutaj nawet nikt nie będzie się spierał, to oczywiste. Dlatego zadaniem tego artykułu będzie nie tyle uwypuklenie prostych prawd, których uczy się początkujących w szkole nauki jazdy, ile próba zebrania w jednym miejscu większości zasad i wskazówek dotyczących specyfiki jazdy w okresie jesienno-zimowym Kropka.

Jazda zimą jest inna dla różne rodzaje skrzynie biegów i napędy, więc osobno rozważymy cechy prowadzenia samochodów z automatycznym i manualna skrzynia biegów, a także wariator. Uczymy się podstawowych zasad jazdy zimą z przodu, z tyłu i napęd na wszystkie koła. Dodatkowo myślę, że warto wspomnieć o niuansach holowania przyczepy śliska droga.

Mała dygresja z tematu

Powszechnie wiadomo, że każdy rozruch silnika na mrozie to 800-1000 km przebiegu. To samo dotyczy innych komponentów i zespołów samochodu: niskie temperatury mają szkodliwy wpływ na zasoby wszystkich części. Dlatego, jeśli chcesz zminimalizować zużycie w zimnych porach roku, powinieneś dokładnie zimować swój samochód.

Po pierwsze, koniecznie upewnij się, że silnik jest napełniony dobrym olej silnikowy, który ma dopuszczalną lepkość w niskie temperatury- więc ułatwisz start rozrusznikowi jednostka mocy. Po drugie, jeśli świece nie zmieniały się od dłuższego czasu, to czas je wymienić, zanim nadejdą mrozy. Po trzecie, potrzebujesz dobra bateria W przeciwnym razie, jak rozrusznik włączy zamarznięty silnik? Po czwarte sprawdź, co masz w zbiorniku płynu chłodzącego: jeśli to woda, wymień ją na płyn niezamarzający. I po piąte, nie zapomnij zmienić wody w zbiorniku spryskiwacza na „przeciw zamarzaniu”. Tak, nawiasem mówiąc, nie zaszkodzi zdobyć przewody do „zapalania”, szpatułkę i lina holownicza(jeśli nadal go nie masz) - na wszelki wypadek. Nie mówię nawet o szczotce zgarniającej - to oczywiste.

Ponadto przed uruchomieniem silnika w chłodne dni zaleca się niewielkie obciążenie akumulatora - aby go trochę „ożywić”. Aby to zrobić, wystarczy włączyć wymiary na 5-10 sekund. Zużywają trochę, więc jest mało prawdopodobne, że podłożysz z tym baterię.

Nie "przekręcaj" rozrusznika przez długi czas. Wystarczą 3-4 obroty. Jeśli samochód nie uruchomi się od razu, nie ma sensu długo kręcić silnika - po prostu „zabij” rozrusznik i „usiądź” akumulator. Nie chce się uruchomić, wyłącz zapłon. Daj 10 sek. odpocznij i spróbuj ponownie. Zwykle po tym samochód od razu rusza. W kratkę. Jeśli oczywiście świece są w porządku i ogólnie cały układ zasilania paliwem działa prawidłowo.

Ale coś, co odbiegamy od tematu. Silnik pracuje, czas ruszać w drogę. Ale przed rozpoczęciem ruchu zalecamy przejście przez wszystkie pozycje w punkcie kontrolnym jedna po drugiej, zatrzymując się przez pięć sekund w każdej. Pomoże to dobrze nasmarować wszystkie koła zębate w mechanizmie.

Zimowy styl jazdy powinien być jak najspokojniejszy. Musisz jasno zrozumieć, że samochody w zasadzie są słabo przystosowane do jazdy po śliskich nawierzchniach. Są do tego sanki, sanie, skutery śnieżne itp. Ta technika z łatwością radzi sobie zarówno ze śniegiem, jak i lodem. Koła mają się kręcić, a nie ślizgać. Dlatego cechy jazdy samochodem zimą mają minimalizować prawdopodobieństwo poślizgu wzdłużnego i bocznego kół.

Zimą opony są zimne, twarde i gładkie. Przyczepność na ośnieżonym torze lub oblodzonej nawierzchni jest bardzo niska. W związku z tym, jeśli nie masz ochoty na kupę nieplanowanych problemów, nie powinieneś gwałtownie przyspieszać i hamować, nie powinieneś przestawiać się bez powodu, grając „w szachy” z innymi użytkownikami drogi.

Zbliżając się do odcinka drogi o słabej widoczności, należy zawsze być przygotowanym na nieoczekiwane pojawienie się innego pojazdu. Na przykład za rogiem. Lepiej zwolnić, niż później dowiedzieć się, kto ma rację, a kto się myli.

Podczas jazdy po lodzie lub śniegu zacznij od sprawdzenia w danych hamulców i drogi hamowania warunki pogodowe i nawierzchnia drogi. Lepiej przygotować się z wyprzedzeniem hamowanie awaryjne aby dokładnie wiedzieć, jakie są Twoje możliwości.

Dobrze mieć ABS. Ale w każdym razie nie powinieneś całkowicie polegać system antywłamaniowy. Zalecamy, aby nauczyć się hamować nie raz, ale za pomocą kilku kolejnych naciśnięć pedału hamulca. W ten sposób zmniejszysz prawdopodobieństwo zacinania się kół i odpowiednio zapobiegniesz ich niekontrolowanemu poślizgowi.

Jeśli samochód ma ESP, zalecamy dowiedzieć się, jak działa w różnych sytuacjach. Najlepiej, jeśli poświęcisz trochę czasu na przetestowanie systemu kontroli stabilności podczas jazdy po śniegu i lodzie. Jak samochód wejdzie w zakręt z włączonym i wyłączonym systemem, jak samochód będzie się zachowywał podczas zmiany pasów. Musisz wypróbować wszystkie opcje, aby znaleźć dla siebie optymalny wybór ustawienia podwozia.

Cechy prowadzenia samochodu w zależności od rodzaju skrzyni biegów

Jazda mechanika

Jazda samochodem zimą skrzynia mechaniczna sprzęt moim zdaniem najbezpieczniejszy. Powodem tego jest prostota połączenia silnik-koło. Nie ma „mózgów”, które decydowałyby o tym, co robić w takim czy innym czasie. Prędkość obrotowa kół i przenoszony na nie moment obrotowy całkowicie zależą od poleceń kierowcy, a reakcja jest niemal natychmiastowa (a to bardzo ważne na lodzie).

Jazda mechaniczna to sztuka sama w sobie. kierowca sam wybiera, w jakim trybie będą pracować koła. Doświadczony kierowca może zniwelować poślizg kół napędowych dzięki właściwemu doborowi konkretnego biegu. Najczęściej przestawia się na więcej najwyższy bieg aby zwolnić silnik i zmusić go do ciasnej pracy, przenosząc mniejszy moment obrotowy na koła.

Generalnie osobiście według mnie jeżdżenie mechanikiem zimą to przyjemność. Zawsze wiesz, jak szybko w danym momencie powinny się obracać koła napędowe. Myślę, że przekładnia mechaniczna przy kompetentnym podejściu lepiej niż inni zapewnić bezpieczną jazdę zimą.

Jazda automatem

Zimą prowadzenie automatu jest nieco trudniejsze w tym sensie, że to nie kierowca kontroluje prędkość obrotową kół, a punkt kontrolny. Zmiana biegów następuje automatycznie w zależności od prędkości obrotowej silnika, a nie od prędkości pojazdu. Dlatego gwarantowany jest poślizg.

W celu ograniczenia możliwości poślizgu kół samochodu na maszynie w okresie zimowym należy przełączyć na tryb zimowy L. W ten sposób „mózg” przekładni hydrokinetycznej wyda polecenie wstrzymania zmiany biegów, a silnik będzie pracował w ciasnych warunkach, przenosząc mniejszy moment obrotowy na koła. Nie zaleca się długiej jazdy w tym trybie, ale pokonanie niebezpieczny obszar trasy są całkiem możliwe.

Zaletą jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów zimą jest niewątpliwie taki moment jak ruszanie – płynnie, bez gazu. W warunkach, gdy samochód jest otoczony przez inne pojazdy, a na drodze jest lód i istnieje możliwość wpadnięcia w poślizg podczas poślizgu, ostrożne uruchamianie automatyczna skrzynia zdecydowanie lepszy od innych. Dlatego dla początkujących kierowców być może najlepszym rozwiązaniem jest automatyka.

Jazda na wariatorze

Prowadzenie auta wyposażonego w CVT w zimie w rzeczywistości dla kierowcy niczym nie różni się od prowadzenia auta z klasykiem automatyczna skrzynia. W przypadku złej nawierzchni powodującej poślizg zaleca się również przełączenie na tryb L, który pozwala na jazdę w ciasnych miejscach i daje efekt hamowania silnikiem.

Cechy prowadzenia samochodu w zależności od rodzaju jazdy

Napęd na przednie koła

Zimowy styl jazdy autem z napędem na przednią oś różni się tylko tym, że zwalnia on wcześniej, aby uniknąć dryfowania przedniej osi na zakrętach i chybotania tylnej osi podczas awaryjnego hamowania.

Cechy jazdy samochodem z napędem na przednie koła w zimie:

• konieczne jest zapewnienie, aby w każdym momencie przednia oś ciągnęła samochód tak, aby tył nie próbował wyprzedzić przodu;
• jeśli musisz pilnie zahamować, lepiej zrobić to z wciśniętym pedałem sprzęgła - aby koła hamowały w tym samym czasie;
• przed skrętem lepiej zwolnić wcześniej, aby nie prowokować znoszenia przedniej osi na zewnątrz;
• jeśli podczas zakrętu oś przednia zacznie dryfować, użyj krótko hamulec ręczny- samochód skręci tam, gdzie trzeba.

Podczas jazdy zimą Napęd na przednie koła nie zwalniaj silnika, bo. w tym przypadku prędkość obrotowa przednich kół staje się mniejsza prędkość obrót tylne koła. Innymi słowy, tył będzie jechał szybciej niż przód. Wiąże się to z merdaniem „ogonem”, a nawet poślizgiem tyłu samochodu. Zawsze musisz poruszać się ciasno lub z wyłączonym sprzętem. Nawiasem mówiąc, przyspieszenie dla auta z napędem na przednie koła to w rzeczywistości również ciasny ruch, ponieważ. przód ciągnie samochód do przodu. W konsekwencji przyspieszenie w samochodzie z napędem na przednie koła następuje dokładnie wzdłuż trajektorii.

Zakręty należy wprowadzać ostrożnie. Lepiej wcześniej zwolnić. W przeciwnym razie może rozpocząć się rozbiórka przedniej osi na zewnątrz zakrętu, a próba mocniejszego skręcenia kierownicą w kierunku zakrętu podczas puszczania gazu (jest to zazwyczaj pierwsza reakcja manekinów) może tylko pogorszyć sytuację - samochód pojedzie prosto w przeciwnym kierunku.

Cechy jazdy z napędem na przednie koła w zimie są po prostu inne, ponieważ w ciepłym sezonie wydają się nielogiczne. Aby przywrócić samochód na pożądaną trajektorię, należy na krótko zaciągnąć hamulec ręczny, ustawić samochód w kierunku jazdy i dolać gazu: przednia oś będzie ciągnęła samochód we właściwym kierunku.

W rzeczywistości jazda samochodem z napędem na przednie koła w zimie wiąże się z pewnymi problemami, ale napęd na przednie koła zapewnia doskonałą stabilność kierunkową na zimowych autostradach, a tym samym wystarczające bezpieczeństwo ruchu. Dlatego kierowcy samochodów z napędem na przednie koła czują się znacznie pewniej przy dużych prędkościach.

Jazda w napędzie na tylne koła

Prowadzić samochód Napęd na tylne koła bardziej logiczne niż jazda zimą samochód z napędem na przednie koła- nie ma kłopotów z nielogicznym działaniem w przypadku wyburzenia przedniej osi w zakrętach. Wręcz przeciwnie, tutaj jest klasyczne rozwiązanie problemów dryfu, poślizgu lub poślizgu bocznego. Wszystko jest tak, jak uczy się w szkole jazdy: w przypadku poślizgu zwolnij i skręć kierownicą w kierunku poślizgu. Ten algorytm jest intuicyjny, zrozumiały i najwyraźniej tkwi w każdym z nas. Zatem główne cechy zimowej klasyki sprowadzają się do utrzymania odpowiedniej prędkości, zwłaszcza na zakrętach.

Zimą na tylnym napędzie możesz (i powinieneś!) Zahamować silnik. Znowu wszystko jest logiczne i dzieje się samo po zwolnieniu pedału gazu. Ponieważ oś napędowa znajduje się z tyłu, tylne koła zacznij kręcić się wolniej niż przednie. Tył samochodu cofa się, utrudniając dalszą jazdę. W tym przypadku, w przeciwieństwie do napędu na przednie koła, tył nie ślizga się, samochód nadal jedzie prosto po ścieżce. Ale przyspieszenie zimą na tylnym napędzie jest jak jubilerskie dzieło: trochę za dużo gazu - wpada w poślizg Powrót.

Zimą trudniej jest jeździć klasykiem na autostradzie niż na przednich kołach – w każdej chwili tylne koła mogą wpaść w boczny poślizg. Właściciele samochodów z napędem na tylne koła dzielą się swoją opinią, że tył samochodu stara się wpaść w poślizg na śliskiej drodze, chociaż wydaje się, że jedziesz ostrożnie i próbujesz mniej kręcić kierownicą.

Podsumowując, można powiedzieć, że jazda zimą na tylnonapędowym napędzie w rzeczywistości różni się od jazdy samochód z napędem na tylne koła w ciepłym sezonie tylko uwaga na prędkość i przyspieszenie. Nie będziesz się spieszyć jazda zimowa samochodem będzie proste i przewidywalne.

Napęd na wszystkie koła

Niektórzy uważają, że jazda zimą z napędem na cztery koła to panaceum na wszelkie problemy związane z jazdą zimą. Jednak wcale tak nie jest. Po pierwsze, musisz wiedzieć, jaki napęd na wszystkie koła ma Twój samochód: stały lub podłączany, przewodowy, przez sprzęgło wiskotyczne lub elektroniczny, podłączony z przodu lub z tyłu.

Nie ma wątpliwości, że zdolność samochodu z napędem na wszystkie koła w okresie zimowym jest znacznie wyższa niż samochodów z napędem na wszystkie koła. mono napędzany, ale należy rozumieć, że nie dotyczy to lodu. Na śniegu tym bardziej luźnym – owszem jesteś królem szos, ale na śliskich nawierzchniach napęd na cztery koła najczęściej jest pełen niespodzianek.

Cechy jazdy zimą na niestałym napędzie na cztery koła są zbliżone do jazdy autem z napędem jednokierunkowym, ale w momencie, gdy „mózg” sprzęgła lub elektroniki zdecyduje się podłączyć drugą oś, sytuacja może się pogorszyć poza kontrolą, ponieważ. ten moment jest często nieoczekiwany i trzeba być na to przygotowanym.

Holowanie przyczepy

Cechy prowadzenia samochodu zimą z przyczepą są następujące. Po pierwsze, jazda zimą ze wszystkimi jej atrybutami jest już sprawdzianem uwagi i doświadczenia. Z lodem, śniegiem i bez przyczepy trudno walczyć. Dlatego zdecydowanie warto jeszcze bardziej zwolnić. I nie trzeba go mocno zwiększać po przyzwyczajeniu się do tego, że coś wisi za autem. Lepiej jechać powoli, ale pewnie.

Po drugie, podczas hamowania przyczepa, która nie jest wyposażona w hamulce, opiera się o tył samochodu, wywołując w ten sposób poślizg tylnej osi. Nie tylko pojawia się niekontrolowany poślizg, ale istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia karoserii, jeśli pociąg drogowy „złoży się”. Dlatego musisz z wyprzedzeniem bardzo, bardzo ostrożnie zwolnić. Nie podążaj za wskazówkami innych użytkowników drogi, którzy mogą nie lubić Twojej powolności.

W zasadzie to sekrety zimowej jazdy z przyczepa samochodowa kończą się. Jak widać nic skomplikowanego: nie jeździmy po lodzie, jak jedziemy, to powoli, hamujemy z wyprzedzeniem i ostrożnie.

Wniosek

Najlepszym sposobem rozwiązania wszystkich zimowych problemów z prowadzeniem jest nauka wjazdu sytuacje awaryjne. Bezpieczna jazda zimą nie zależy to już od rodzaju skrzyni biegów, nie od rodzaju napędu, ale od doświadczenia. Dlatego nie bądź zbyt leniwy, aby poświęcić czas na szczegółowe przestudiowanie zachowania swojego samochodu na śliskim torze, na pustym zaśnieżonym parkingu podczas sztucznego poślizgu. W ten sposób nie tylko ochronisz siebie i innych użytkowników dróg, ale także uzyskasz wiele pozytywnych emocji.

W rzeczywistości sekrety jazdy zimą są bardzo proste: nie spiesz się i ćwicz więcej, zawsze bądź uważny, ale nie przeciążaj się. Wiedz, że niebezpieczeństwa jazdy zimą czyhają na każdego, ale na tych, którzy zawsze są ostrożni - w mniejszym stopniu. Jeśli będziesz jechał ostrożnie, wszystko będzie dobrze.

Mam nadzieję, że nasze wskazówki dotyczące jazdy zimą okażą się pomocne. Nawiasem mówiąc, strona internetowa amastercar.ru jest wiele przydatne porady dla entuzjastów samochodów. Jeśli jesteś zainteresowany, to koniecznie przyjdź, przeczytaj, skomentuj.

Czy wiesz, że prawdopodobieństwo wypadku w śnieżny zimowy dzień jest o 14% wyższe niż we wszystkie inne śnieżne dni? Warto zauważyć, że eksperci z Kalifornii doszli do wniosku, że chociaż drobne wypadki częściej zdarzają się w śnieżne dni, to wypadki z fatalny przy takiej pogodzie występują o 7% rzadziej w porównaniu do dni bez opadów.

Dlaczego to się dzieje? Powodem jest to, że nie wszyscy kierowcy rozumieją, czym jest prawidłowa jazda zimą. Prowadzenie samochodu zimą wymaga pewnej wiedzy, dlatego radzimy dokładnie zapoznać się ze wskazówkami.

1. Zostań w domu!

Bardzo bezpieczna droga jazda zimą - w ogóle nie jedź! Jeśli okaże się, że wkrótce warunki pogodowe poważnie się pogorszą, radzimy nie wyjeżdżać ponownie i wszystko dokładnie zaplanować.

Jeśli jesteś zmuszony iść do pracy, a na ulicy nagle zaczęła się burza śnieżna, radzimy skorzystać transport publiczny. Kup produkty żywieniowe i leki wcześniej. Jeśli jazda w warunkach zimowych jest nieunikniona, radzimy przynajmniej trochę poczekać, aby usługi drogowe udało się oczyścić ulice ze śniegu. Takie rozwiązanie nie tylko zaoszczędzi Ci nerwów i pieniędzy, ale także ułatwi pracę drogowcom.

Pamiętaj, że główne drogi są prawie zawsze najpierw oczyszczane, więc zaplanuj trasę tak, aby omijać drugorzędne ulice, które mogą stanowić poważne zagrożenie.

2. Zapinaj pasy bezpieczeństwa

Jeśli nie rozumiesz, dlaczego ta wskazówka znalazła się w naszym rankingu TOP 10, spieszymy z informacją, że ogromna liczba kierowców i pasażerów w samochodach nigdy (!) nie zapina pasów bezpieczeństwa. Chociaż istnieje wiele dowodów na to, że to proste urządzenie uratowało wiele istnień. Dla nikogo nie jest tajemnicą, że uczestnicy wypadku drogowego Ci, którzy nie zapinali pasów, bardzo często doznają znacznie poważniejszych obrażeń.

Ponieważ wypadki są dość powszechne w złych warunkach pogodowych, niezwykle ważne jest, aby pamiętać o pasach bezpieczeństwa. Ta rada jest przydatna nie tylko zimą, ale także o każdej porze roku. Nie na próżno, że wszystko nowoczesne samochody wyposażony w specjalne elektroniczne „przypomnienie”.

3. Zainstaluj opony zimowe

Bardzo kamień milowy przygotowanie do jazdy zimą – zakup i montaż zimowe opony(kiedy opony należy zmienić, jest napisane). Pamiętaj, że zużyte opony są w każdym przypadku źródłem zagrożenia, a dotyczy to zwłaszcza opon zimowych.

Opony zimowe muszą być stosowane na wszystkich czterech kołach. Nie warto oszczędzać, licząc na to, że poradzisz sobie z dwójką dobre opony. Postępuj zgodnie z zaleceniami producenta dla prawidłowe ciśnienie w oponach, ponieważ w przeciwnym razie nie będą w stanie pracować tak wydajnie, jak to możliwe. Nie zapomnij zrobić .

Opony całoroczne nieodpowiednie dla warunki zimowe, ponieważ ich ochraniacz nie jest przeznaczony do użytku na zaśnieżone drogi. A materiał, z którego wykonane są takie opony, nie jest przeznaczony na nasze mrozy.

4. Zwolnij

Jeśli planujesz jeździć regularnie zimą, radzimy najpierw dokładnie i powoli sprawdzać zachowanie auta na zaśnieżonych nawierzchniach. Naucz się „poczuć”, jak śliska jest droga i jak bezpiecznie zatrzymać samochód.

Zimowa jazda dalej pojazdy z napędem na wszystkie koła powinien różnić się również doborem więcej niskie prędkości. Właściciele i SUV-y powinni mieć świadomość, że nie wszystkie pojazdy posiadają takie wyposażenie, dlatego zaleca się jazdę z małą prędkością.

Jak wybrać optymalna prędkość w zimę:

• Zacznij powoli i upewnij się, że układ hamulcowy oraz sterowniczy użyteczny.
• Zwolnij trzy razy szybciej niż zwykle, aby zatrzymać się lub skręcić w czasie.
• Zwolnij do połowy dopuszczalnej prędkości, a nawet mniej, jeśli pada śnieg.

5. Zwiększ swój dystans

Zimą na zatrzymanie auta będziesz potrzebował znacznie więcej czasu niż latem. Zawsze zostawiaj sobie wystarczająco dużo miejsca do manewru. Droga hamowania samochodu zimą znacznie się wydłuża.

Terminowe zwiększenie dystansu pomoże ci nie stać się przyczyna wypadku, a także unikaj kolizji z samochodami, które już uczestniczyły w wypadku. Jeśli kierowca jadącego z przodu samochodu straci kontrolę, będziesz w stanie podjąć właściwą decyzję na czas.

Nawet jeśli zimą jeździ się bardzo ostrożnie i wolno, prędzej czy później może pojawić się taki problem, jak utrata kontroli nad autem. To właściwie okropne uczucie. Ale jeśli pamiętasz bezpieczny interwał i odległości, nic złego się nie stanie.

6. Pamiętaj, aby włączyć reflektory

Aby bezpiecznie jeździć zimą, ważne jest, aby zawsze włączać przynajmniej światła mijania. Nie zapomnij o światła postojowe, który powinien się zapalić, jeśli zatrzymałeś się na skraju drogi. Inni kierowcy powinni widzieć Twój samochód.

7. Bądź uważny i planuj z wyprzedzeniem

Jeśli zamierzasz podróżować na duże odległości, lepiej wcześniej zapoznać się z prognozami meteorologicznymi. Jeśli trafią na „złe” wieści, lepiej odłożyć mało ważne wyjazdy na kilka dni. Jeśli nadal musisz prowadzić, jazda zimą powinna być wyjątkowo ostrożna.

Informacje o korkach też nie będą przeszkadzać. Możesz także analizować informacje z kamer wideo zainstalowanych w mieście. W ten sposób możesz uniknąć kłopotów, planując alternatywną trasę.

8. Ćwicz wcześnie jazdę zimową

Musisz się przygotować do podróży ekstremalne warunki poprzednio. Jest to niezwykle ważne dla niedoświadczeni kierowcy którzy pierwszy raz jeżdżą zimą. Specjalista powinien pomóc Ci w nauce:

• prawidłowo używać układu przeciwblokującego (ABS);

Analiza zachowania auta na zaśnieżonych drogach, sprawdzenie działania Systemy ABS a nauka interakcji z elektroniką samochodu pomoże początkującemu zrozumieć, ile czasu zajmuje całkowite zatrzymanie pojazdu i jak prawidłowo używać hamulców zimą.

Nie zawsze jest łatwo wydostać się z poślizgu, ale w większości przypadków jest to całkiem możliwe. Ćwicz z wyprzedzeniem, a zobaczysz, że nawet nie da się tego zrobić dobrze. doświadczonych kierowców. Najważniejsze, żeby nie panikować!

9. Zimuj swój samochód

Jak przygotować samochód na zimę (podstawowe wskazówki):

• upewnij się, że płyn chłodzący nadaje się do użytku zimowego;
• zastosować specjalny płyn do spryskiwacza szyb;
• sprawdzić stan akumulatora, węży i ​​pasów;
• wymienić zużyte wycieraczki szyby przedniej;
• sprawdź opony, w razie potrzeby wymień je lub załóż łańcuchy śniegowe.

10. Przygotuj zimowy zestaw do jazdy

Zebranie niezbędnego zestawu rzeczy nie jest bardzo trudne. Ale z drugiej strony powiesz sobie ogromne „dziękuję”, jeśli znajdziesz się w samochodzie daleko od domu podczas burzy śnieżnej. Aby zapewnić sobie jazdę samochodem zimą, należy mieć przy sobie następujący zestaw rzeczy:

1. Skrobak i szczotka do czyszczenia szkła.
2. Łopata.
3. Latarka.
4. Ciepłe rękawiczki i koc.
5. Przewody do .
6. Telefon komórkowy i motoryzacja Ładowarka.
7. Pełny zbiornik paliwa.

Lepiej odpowiednio przygotować się do zimy, kupując dobre zimowe opony i uzbrojony zdrowy rozsądek. Dzięki temu zaoszczędzisz tysiące dolarów i prawdopodobnie uratujesz życie...

Zimowe zasady jazdy znacznie bardziej wymagające i znacznie różniące się od podobnych zasad w sezon letni. Będziesz musiał chwilowo zapomnieć o wygodnej funkcji tempomatu, nauczyć się kontrolować poślizg auta, aby uniknąć wypadku. Wjeżdżając na lód trzeba zrozumieć, że samochód będzie praktycznie niekontrolowany jak sanie zjeżdżające z góry, których nie da się od razu zatrzymać ani szybko zmienić kierunku.

Zimowe zasady jazdy

Jazda zimą wiąże się z szeregiem niebezpiecznych sytuacji, takich jak zaspy ze śniegiem czy zaspy śnieżne. Podczas hamowania lub przyspieszania na lodzie nawet doświadczony kierowca może stracić kontrolę nad pojazd. Dodatkowo zimą, na skutek opadów śniegu lub mgły, głębokość odczuwania odległości zmniejsza się, co utrudnia wybór z góry bezpieczna odległość przed pojazdem z przodu.

Jak hamować zimą na mechanice?

Kiedy znajdziesz się w niebezpieczna sytuacja naturalną reakcją jest szybsze zaciągnięcie hamulca. Jeśli na drodze jest lód, upewnij się, że koła się zablokują i samochód wpadnie w poślizg. Aby tego uniknąć, ważne jest, aby wiedzieć jak prawidłowo hamować zimą na mechanice. Powinieneś płynnie zwolnić pedał gazu bez wyłączania prędkości, a samochód sam zwolni. Aby szybciej zmniejszyć prędkość, sekwencyjnie przestawiaj dźwignię zmiany biegów na niższe biegi aż do zatrzymania.

Generalnie, gdy na ulicy jest lód, lepiej jechać wolniej niż zwykle i starać się zwiększać odległość od poprzedzającego samochodu. Odległość między Twoim autem a samochodem z przodu powinna być co najmniej potrojona. Następnie zapas droga hamowania wystarczy, aby zatrzymać się bezpiecznie, nawet na śliskich powierzchniach. Jeśli musisz się pilnie zatrzymać, nie możesz obejść się bez pedału hamulca. Aby zapobiec ewentualnemu poślizgowi, należy go delikatnie docisnąć.

Podczas jazdy po śniegu lub lodzie maszyny wyposażone w manualną skrzynię biegów mają swoje wady i zalety. Zaletami „mechaniki” jest większa kontrola nad samochodem.

Wadą manualnej skrzyni biegów na śliskiej drodze jest problem pokonywania podjazdów. Musisz mieć duże doświadczenie w prowadzeniu samochodu, aby samochód zjeżdżał ze wzniesienia na śliskiej drodze.

Strategia polega na omijaniu tras za pomocą strome podjazdy, ale nie zawsze jest to możliwe. Jeśli musisz zatrzymać się na stoku, zaparkuj samochód po prawej lub lewej stronie drogi, gdzie nie ma ubitego śniegu. Luźny śnieg zapewni lepszą przyczepność niż ubity śnieg. Jeśli musisz zacząć się ruszać, włącz drugi bieg. Koła obracają się wolniej i zapewniają większy moment obrotowy.

Cechy jazdy samochodem zimą na lodzie

Ze względu na swoją strukturę lód w pewnych warunkach wydaje się ciemny i staje się ledwo widoczny dla oka. Powstaje, gdy topnieje śnieg, woda, z której zamarza i zwykle znajduje się pod mostami, wiaduktami, w zacienionych miejscach. Jadąc autostradą w cieniu drzew, można przewidzieć jej wygląd po obszarach przypominających świeży asfalt lub po miejscach, które zwykle znajdują się w pobliżu odpływu wody. Powstający w tych miejscach lód jest nie do odróżnienia od nawierzchni drogi.

Kiedy koła uderzają w ciemny lód, zaczynają się ślizgać. Najlepszym rozwiązaniem jest natychmiastowe zdjęcie stopy z pedału gazu. Cechą prowadzenia samochodu z napędem na przednie koła podczas poślizgu w tym przypadku jest skręcanie kierownicy w kierunku, w którym chcesz się poruszać. Po odzyskaniu przyczepności z drogą delikatnie wciśnij gaz.

Najbardziej bezużyteczne opcje samochodu zimą

Tempomat - przydatna funkcja, ale może być bardzo niebezpieczny, jeśli jest używany na zaśnieżonych lub oblodzonych drogach. Dołączony tempomat nie pozwala kierowcy na samodzielne kontrolowanie prędkości samochodu. Aby go wyłączyć, zwykle wciskasz pedał hamulca. Problem polega jednak na tym, że naciśnięcie pedału może wpędzić samochód w niekontrolowany poślizg. Do maksymalna kontrola nad samochodem, tej opcji lepiej nie używać.

Nowoczesne modele samochodów są wyposażone w pozornie nieskończoną gamę asystentów technicznych, takich jak radar do wykrywania pieszych, system pomiaru odległości i tak dalej. Wszystkie te cechy mają na celu wyeliminowanie błędów ludzkich i dają fałszywe poczucie bezpieczeństwa jazdy. Podczas jazdy w niepogodę nie polegaj na elektronice, zamiast tego ćwicz odpowiednie techniki jazdy.

Jak zachować się na zaśnieżonej drodze?

Jeśli śnieżyca złapała Cię z samochodem na środku toru, powinieneś polegać tylko na sobie. Najprawdopodobniej w podobnej sytuacji znaleźli się również inni kierowcy i nie będą w stanie pomóc. Może się zdarzyć, że w warunkach niskiej temperatury zostaniesz kilka godzin. Więc przygotuj się.

Pokonując ze sobą spore dystanse, zawsze niezbędne jest posiadanie podstawowego zestawu przetrwania. Zestaw powinien zawierać wodę, jedzenie (batony orzechów, bakalie), apteczkę, rękawiczki, koc, narzędzia, łopatę, latarkę i ładowarkę do telefonu komórkowego.

Jeśli utkniesz w opadach śniegu, a Twój samochód stoi w jednym miejscu, najważniejsze jest, aby się upewnić rura wydechowa oczyszczone ze śniegu. Jeśli tego nie zrobisz, to podczas pracy silnika do wnętrza samochodu dostanie się tlenek węgla (CO). Rurę należy sprawdzać dość często, aby upewnić się, że usunięcie spaliny nic nie przeszkadza.

Jeśli spadnie śnieg, przesuń go w stronę autostrady, aby móc przejść, gdy ścieżka zostanie oczyszczona.

Najlepszą rzeczą, jaką kierowca może zrobić, aby poprawić właściwe umiejętności jazdy zimą, jest znalezienie pustego parkingu i przetestowanie teorii. Pisanie na maszynie niska prędkość jadąc po śniegu i lodzie, hamuj, aby zobaczyć, co dzieje się z autem, jednocześnie sprawdzając czas reakcji. Wielokrotne powtarzanie opisanych powyżej kroków jest warte spędzonego czasu, ponieważ. pomóc uniknąć niebezpiecznych sytuacji.

Nie zapomnij przygotować samochodu na zimę na czas. Właściwa konserwacja samochód zimą również przyczyni się do Twojego bezpieczeństwa.