Jak prawidłowo sterować - wskazówki dla początkującego kierowcy. Posiadanie kierownicy jako sposób na bezpieczną jazdę

Wielu początkujących narzeka, że ​​mimo intensywnego szkolenia w szkołach nauki jazdy, lekcji od znakomitych instruktorów i znajomych oraz pozytywnego zdania egzaminu na prawo jazdy, nadal mają problemy z prawidłowym kierowaniem. Nie każdy wie, jak prawidłowo kręcić kierownicą i bardzo często znajduje się w niekorzystnej sytuacji. Znajomość prawidłowej techniki kołowania nie tylko pomaga radzić sobie w pokonywaniu trudnych sytuacji drogowych, ale także przyczynia się do rozwoju profesjonalizmu. Na łamach tego artykułu postaramy się podpowiedzieć, jak prawidłowo kierować, niezależnie od wrażenia z jazdy i marki samochodu.

Błędy początkujących kierowców

Dość często po uzyskaniu prawa jazdy wszyscy przestają zwracać uwagę na pozycję siedzącą, ułożenie stóp na pedałach i chwyt kierownicy, uznając to za czynnik niejednoznaczny dla prawidłowej jazdy. Nowicjusze, z powodu swojego braku doświadczenia, zaczynają nabierać „fałszywej” wiary w panowanie nad sytuacją (która znika bez śladu po wystąpieniu pierwszej niebezpiecznej sytuacji na drodze). Ułożenie rąk na kierownicy dla tak nieszczęsnych początkujących z reguły jest inne: od chwytania jednym palcem, „ciągnięcia kierownicy”, do kierowania jedną ręką. Niektórzy dość często „wiszą na kierownicy”, inni chwytają kierownicę „zabójczym chwytem” i próbują wykonywać manewry prostymi ramionami.

Należy jednak pamiętać, że odcinek drogi nie jest miejscem odpoczynku po ciężkim dniu pracy. Każdemu zjazdowi z jezdni musi towarzyszyć ekstremalna koncentracja, przestrzeganie jasnych zasad i instrukcji, a sam kierowca (zwłaszcza początkujący) musi podchodzić do każdej podróży z dużą odpowiedzialnością. Nawet kierowcy z wieloletnim stażem jazdy nie są odporni na konsekwencje lekkomyślności podczas jazdy.

Częste błędy początkujących w przyjmowaniu pozycji podczas jazdy, a także nieprawidłowe trzymanie kierownicy.

Tak ważny punkt, jak sterowanie kierownicą, wymaga pewnej zręczności i umiejętności, których nie da się ukończyć, jeśli nie zgadza się prawidłowa pozycja rąk na kierownicy. Umiejętność prawidłowego obracania kierownicą to za mało prostej wiedzy teoretycznej. Wyrobienie w sobie nawyku ścisłego przestrzegania instrukcji prawidłowego chwytu pomoże w przyszłości, w sytuacji awaryjnej, wymagającej błyskawicznego przyjęcia i wdrożenia tej decyzji.

Jak prawidłowo trzymać kierownicę?

Aby zrozumieć, jak obracać kierownicą i nauczyć się wykonywać niezbędne przechwyty i obroty kierownicy, należy opracować warunkowy algorytm działań. W tym celu radzimy powtarzać opisane poniżej czynności kilka razy przed każdą podróżą, aż odlecą „z zęba”.

Pierwszą rzeczą do zrobienia po zajęciu wygodnej i prawidłowej pozycji na fotelu kierowcy jest owinięcie dłoni wokół kierownicy. Nie musisz go ściskać z całej siły, ale powinieneś czuć ciężar i przyczepność. Następnie konwencjonalnie podziel kierownicę na 12 równoważnych części (analogicznie do tarczy zegarka), gdzie „12” będzie najwyższym punktem środkowym osi, a „6” będzie najniższym. Umieść lewą dłoń na godzinie 9-10, a prawą na 2-3. Oba ramiona powinny być lekko zgięte w łokciach (pochylenie około 120°), oddzielone od siebie i ruchome. Właśnie w tej pozycji rąk chwyt kierownicy można uznać za prawidłowy. Sterowanie w tym trybie pozwala na szybki dostęp do przechwyconych, trzymając obie ręce na kierownicy, co z kolei pozwala na wykonywanie niezbędnych manewrów z pewnością i komfortem.

Miejsce dłoni, którą dociskamy do obręczy kierownicy.

Technika kierowania

Przejdźmy bezpośrednio do techniki sterowania. Aby zrozumieć, jak prawidłowo obracać kierownicą podczas wykonywania różnych manewrów i skrętów, musisz zdemontować każdy z nich osobno. Pamiętaj, że pewna technika jest odpowiednia tylko dla określonego typu kontroli. Nie ma uniwersalnych chwytów i technik, ponieważ każda sytuacja jest wyjątkowa i wymaga jasnych działań.

Sterowanie w linii prostej

Ten rodzaj sterowania przez wielu uważany jest za najprostszy, ale nie oznacza to, że nie wymaga znajomości określonej techniki. Chwytanie kierownicy za pomocą tego elementu sterującego jest podobne do powyższego schematu. Każda z rąk jest umieszczona symetrycznie na kierownicy i działa jak drążek balansu. Stosując taką technikę należy pamiętać, aby samochód nie mógł się „chwiać”. Nie czekając, aż samochód zareaguje na unik, steruj, zanim samochód zareaguje na unik.

Należy pamiętać, że na różnych odcinkach korekta ruchu po linii prostej musi odpowiadać określonej trajektorii. Na asfalcie użyj swojego ciężaru i poluzuj jedną stronę, aby sterować, trzymając drugą stronę. Na śliskich nawierzchniach (takich jak śnieg lub lód) wszystkie czynności muszą być wykonywane tak płynnie i dokładnie, jak to możliwe. Ale na odcinkach dróg o stale zmieniającym się współczynniku przyczepności (tłuczeń, żwir itp.) Wręcz przeciwnie, konieczne jest ręczne „poruszanie” kierownicą, aby wybrać najlepszą trajektorię ruchu.

Ciągnięcie pojazdu wzdłuż drogi może być niebezpiecznym i ekscytującym momentem dla innych przejeżdżających pojazdów.

Funkcje kierowania podczas pokonywania zakrętów

Kiedy pozycja kół zmienia się podczas pokonywania zakrętów, bardzo łatwo jest stracić równowagę i kontrolę nad pojazdem. Aby zapobiec takiemu wynikowi, podczas wykonywania skrętu o kącie większym niż 90 ° większość kierowców korzysta z przechwytywania kołowania. Aby wykonać taką technikę, konieczne jest całkowite kontrolowanie ciągu sterującego, w przeciwnym razie powróci on do swojej pierwotnej pozycji. Naprzemiennie odkręcamy kierownicę w lewo, aż lewa ręka dotknie lewej strony, następnie na zmianę zmieniamy rękę, która obraca kierownicę (najpierw zdejmujemy lewą). Zawsze chwytaj rękę dopiero po osiągnięciu maksymalnego obrotu kierownicy. Aby skręcić kierownicą w przeciwnym kierunku, stosujemy tę samą zasadę przechwytów.

Sterowanie krytyczne

Sytuacje krytyczne zwykle oznaczają awaryjne przyspieszenie, jazdę z dużą prędkością lub hamowanie. Aby zapobiec unikaniu na drodze (ponieważ przy dużych prędkościach wiąże się to z całkowitą utratą kontroli), eksperci zalecają gwałtowne ruchy, zawsze dwiema rękami. Zapobiega to utracie stabilności bocznej. Należy jednak pamiętać, że zbyt ostre działania również mogą być szkodliwe. Ponadto podczas jazdy z dużą prędkością ruch rąk na kierownicy powinien być płynny.

Fotoinstrukcje krok po kroku dotyczące prawidłowego przestawienia rąk i przechwycenia kierownicy podczas wykonywania manewru skrętu.

Wsteczny układ kierowniczy

Dla początkujących może to być bardzo trudne zadanie, ktoś kieruje się lusterkami, co z pewnością jest słuszną opcją, ale inni czują się jak ryba w wodzie tylko odwracając głowę do tyłu auta. Początkującym radzimy od razu nauczyć się pierwszej metody, ponieważ w ten sposób wprawny kierowca kontroluje prawie 360 ​​° widoczności bez tworzenia dodatkowego „martwego pola” z przodu. W sytuacji, gdy jedziesz do tyłu z głową odchyloną do tyłu, powinieneś operować jedną lewą ręką (jeśli skręciłeś w prawo), a prawą wrzucić za oparcie fotela pasażera z przodu.

Jeśli nie jesteś pewien swojej techniki, nie ma się czego wstydzić. Mistrzem nie staje się od pierwszego dnia, a nawet tygodnia. Bardziej haniebne jest, gdy nieświadoma osoba, całkowicie pewna poprawności swoich działań, nie radzi sobie z własnym pojazdem i stanowi zagrożenie dla otaczających kierowców.

Aby zrozumieć, jak prawidłowo skręcać kierownicą samochodu i nauczyć się wykonywać przechwyty i skręty w różnych sytuacjach, należy pamiętać o prostych i łatwych zasadach ustawiania rąk. Ponadto nie będzie zbyteczne zapamiętywanie kolejności i zmiany ułożenia rąk na kierownicy podczas skręcania i pokonywania zakrętów. Najlepiej zrobić to na symulatorach, które są dostępne w każdej szkole nauki jazdy, jeśli nie chcesz narażać swojego samochodu na dodatkowe ryzyko i uszkodzenia.

Kolejnym krokiem jest stopniowe przyzwyczajanie się do praktycznego zastosowania zdobytej wiedzy. Najlepiej robić to na dużych obszarach i przy minimalnej prędkości. W przypadku problemów skorzystaj z usług profesjonalnego instruktora, który będzie w stanie poprawić Twoją technikę dostrzegając pojawiające się błędy.

Nauka prawidłowego kierowania kierownicą jest podstawowym zadaniem wszystkich początkujących kierowców.... Dzięki tej umiejętności kierowca będzie w stanie uniknąć większości błędów prowadzących do wypadków drogowych, których liczba stale rośnie w 2019 roku.

Nie należy lekceważyć tej umiejętności, ponieważ niewłaściwa pozycja rąk kierowcy na kierownicy może uniemożliwić mu szybkie wykonanie manewru.

Zauważa się, że każdy konkretny kierowca ma swój własny sposób operowania kierownicą: jedni chwytają kierownicę dwiema rękami, inni kierują jedną ręką, a jeszcze inni potrafią sterować autem tylko palcami. Powstaje naturalne pytanie: jak prawidłowo skręcać kierownicą samochodu?

Ponieważ droga jest miejscem zwiększonego zagrożenia, nie ma miejsca na ignorancję i frywolność w sprawach jazdy. Dlatego każdy, kto nie jest do końca pewien co do właściwej metody jazdy, powinien jeszcze raz przestudiować wszystkie techniki kierowania.

To właśnie ta praktyczna umiejętność jazdy powinna być na pierwszym miejscu.

Jak prawidłowo trzymać kierownicę podczas jazdy? Jeśli jedziesz w linii prostej, trzymaj ręce na kierownicy w pozycji 9:15.

Aby to zrobić, musisz sobie wyobrazić, że kierownica to zegar.... Na tej podstawie połóż lewą rękę na numerze 9, a prawą na numerze 3 (lub 15). Trzymaj kierownicę obiema rękami.

Dzięki temu będziesz w stanie zapanować nad samochodem, zadbać o łatwą obsługę auta i bezpieczeństwo ruchu. Wygodniej będzie również korzystać z przycisków zmiany biegów na kierownicy i dźwigni kierunkowskazów.

Jeśli samochód jedzie po asfalcie, kciuki powinny znajdować się nad ściankami działowymi, ale jeśli jedzie po polnej drodze, palce powinny znajdować się na ściance działowej.

Pamiętaj, aby trzymać kierownicę na tyle mocno, aby prawidłowo sterować maszyną. Jednak wbijanie się w kierownicę jest zdecydowanie odradzane, nawet podczas ciasnych zakrętów.

Trzymaj go wystarczająco pewnie, ale nie ściskaj go, ponieważ w przeciwnym razie twoje ręce bardzo szybko się zmęczą.

Wideo: Jak prawidłowo obracać kierownicą samochodu?

Technika kierowania

Podczas jazdy samochodem kierowca często musi skręcić, wyprzedzić inne samochody, zawrócić lub przebudować na sąsiedni pas. Wszystkie te manewry można wykonywać na różne sposoby, w zależności od kąta obrotu.

Przy dużym kącie skrętu (od 90º i więcej) zastosuj metodę przechwytywania kierownicy. Jak prawidłowo chwycić kierownicę:

1. Przyjmij pozycję wyjściową rąk na kierownicy.
2. Obiema rękami delikatnie przekręć kierownicę w lewą stronę, aż lewa ręka spocznie na lewej stronie.
3. W tej chwili zdejmij lewą rękę z kierownicy i pozwól prawej nadal ją wykręcać.
4. Następnie szybko przesuń lewą rękę na prawą i chwyć kierownicę.
5. Następnie, gdy nie jest już wygodnie obracać kierownicą prawą ręką, należy ją przesunąć w górną strefę kierownicy.
6. Następnie należy postępować w następujący sposób: dalej obracać kierownicą, przechwytując ją.
7. Gdy pojazd wróci na właściwy tor, należy go natychmiast wypoziomować. Teraz musisz przekręcić kierownicę w prawą stronę zgodnie z tą samą zasadą.

Aby skręcić w prawo, absolutnie nie jest konieczne obracanie kierownicy obiema rękami. Aby to zrobić, możesz użyć tylko jednej lewej ręki:

1. Nie dotykaj kierownicy prawą ręką.
2. Umieść lewą rękę nieco powyżej środka koła sterowego, nie ściskając jej zbyt mocno i powoli zacznij skręcać w prawo.
3. Następnie, gdy ręka nie może się już obracać, trzeba ścisnąć ręką kierownicę.
4. Następnie musisz wyprostować palce i obrócić je o 180º. Robiąc to, oprzyj dłoń na kierownicy i dalej nią obracaj. Twoim zadaniem jest powrót ręki do pierwotnej pozycji.
5. W razie potrzeby możesz powtórzyć manewr.

Przy małym kącie skrętu (do 45º) nie musisz nawet zmieniać położenia rąk na kierownicy. Najprostsza technika sterowania obejmuje następującą sekwencję działań:

1. Na kierownicy zajmij pozycję wyjściową rąk.
2. Wyprzedzanie lub zmiana pasa ruchu, obróć kierownicę w żądanym kierunku, trzymając na niej ręce.
3. Po zakończeniu manewru należy wrócić do pozycji wyjściowej, zwolnić kierownicę.

Zaletą tej metody jest to, że nie musisz się martwić o krzywe koła, a następnie musisz wyrównać samochód.

Jednak ta metoda nie powinna być stosowana w przypadkach, gdy obrót lub odwrócenie jest wymagane dla dużego promienia naroża.

Podczas jazdy często zdarza się, że jedna ręka musi być odwrócona od prowadzenia, aby rozwiązać jakikolwiek problem. Na przykład musisz włączyć lub wyłączyć magnetofon, kuchenkę, klimatyzator itp.

Oczywiście takie działania należy zminimalizować, a po zatrzymaniu ruchu lepiej poszukać potrzebnej rzeczy w schowku lub ważnej rozmowy na telefonie komórkowym.

Jednak niestety z takich manipulacji nie można całkowicie zrezygnować, dlatego ważne jest, aby nauczyć się kontrolować koło kierownicy jedną ręką.

Aby to zrobić, powinieneś opanować następującą technikę:

1. Ściśnij górną część kierownicy lewą ręką i kontroluj jej ruch.
2. W tym samym czasie prawą ręką rozwiąż zaistniały problem. Następnie przywróć obie ręce do pierwotnej pozycji.

Istnieją dwa sposoby cofania samochodu w samochodzie: albo odwracając głowę do tyłu, aby mieć dobry widok, albo podążając uważnie za pomocą lusterek wstecznych.

Pierwsza opcja jest najczęstsza i najwygodniejsza, ponieważ pozwala na czas zauważyć nagle pojawiającego się pieszego lub inne możliwe przeszkody.

Gdzie kręcić kierownicą podczas cofania? Jeśli zastosujesz się do następujących podstawowych zasad, możesz szybko opanować tę ważną umiejętność:

1. W pojazdach z kierownicą po lewej stronie skręć w połowie w prawo i spójrz w kierunku jazdy.
2. Jeśli samochód musi jechać prosto lub musi skręcić w prawo, lepiej trzymać prawą ręką oparcie przedniego fotela pasażera, a lewą ręką trzymać kierownicę, aby prowadzić.
3. Jeżeli podczas jazdy do tyłu konieczne jest wykonanie skrętu w lewo, to należy obrócić siedzenie do połowy. W takim przypadku łokieć lewej ręki należy umieścić z tyłu siedzenia kierowcy, a samochód należy prowadzić prawą ręką.

Co zrobić, gdy samochód wpadnie w poślizg?

Oprócz wszystkich mankamentów naszych dróg, zimą jazda po nich będzie jeszcze trudniejsza ze względu na śnieg, lód, co często może doprowadzić do poślizgu auta. Samochód można sprowadzić z powodu nieudolnego lub nieostrożnego działania na oblodzonej drodze.

W takich przypadkach auta z napędem na tylną oś są bardziej niebezpieczne, ale tak nieprzyjemny incydent może mieć miejsce w przypadku popularnego obecnie auta z napędem na przednie koła.

Jeśli tak się stanie, to pierwszą i najważniejszą rzeczą, która nie każdemu się udaje, jest zachowanie spokoju i nie panikowanie. A potem, aby wyciągnąć samochód z poślizgu, należy wykonać następujące kroki. Dobrze, jeśli zostaną opracowane w pamięci do automatyzmu.

A więc gdzie skręcić kierownicą podczas poślizgu na przednim napędzie? W przypadku samochodu z napędem na przednie koła kierownicę należy obrócić w kierunku poślizgu i dodać trochę gazu. Ważne jest, aby kierowca poczuł poślizg.

Najważniejszą rzeczą jest praca z kierownicą, w żadnym wypadku nie zmieniaj biegów, a także nie naciskaj na hamulec. Zabronione jest również zaciąganie hamulca ręcznego, ponieważ tylko zwiększy to poślizg, więc samochód po prostu zawróci i zahaczysz innych użytkowników drogi.

W takim przypadku należy również skręcić kierownicą w kierunku poślizgu, puścić gaz w zależności od prędkości. Zabroniona jest również zmiana biegów, nie dotykanie sprzęgła, hamulca ręcznego i hamulca.

Najtrudniejszą rzeczą dla napędu na wszystkie koła jest wyjechanie z poślizgu., dlatego w większości przypadków wystarczy poczekać, aż samochód sam się zatrzyma. Jedyne, co można zrobić, to lekko obrócić kierownicę w kierunku poślizgu i w żadnym wypadku nie dodawać gazu.

Na szczególną uwagę zasługuje kwestia prawidłowego parkowania w mieście, ponieważ po prostu niemożliwe jest zasymulowanie wszystkich sytuacji, które pojawiają się w rzeczywistych warunkach na poligonie.

Aby uniknąć stresujących sytuacji podczas jazdy, zawsze staraj się znaleźć miejsce parkingowe z przodu.

Bardzo ważne jest również, aby każdy kierowca był poinformowany o tym, jak skręcać kierownicą podczas parkowania równoległego:

Pamiętaj, że widoczność ma kluczowe znaczenie podczas cofania.... Dlatego nie buduj stosu rzeczy obok tylnej szyby, ponieważ może to stać się przeszkodą podczas jazdy do tyłu.

Powinieneś więc sterować kierownicą tak poprawnie, jak to możliwe, ponieważ od tego może zależeć życie - zarówno twoje, jak i innych użytkowników dróg.

Umiejętność prawidłowego operowania kierownicą to pierwsza rzecz, której początkujący kierowca powinien nauczyć się po zapoznaniu się z zasadami jazdy. Jeśli wiesz, jak kręcić kierownicą, możesz uniknąć bardzo dużej liczby błędów, które można popełnić na drodze podczas jazdy. Bezczynność może prowadzić do skrajnie negatywnych konsekwencji. Kierowanie kierownicą powinno być automatyczne, co ułatwi sterowanie maszyną. Można się tego nauczyć nie tylko podczas jazdy samochodem, ale także w domu na symulatorze.

Ruchy rąk dzielą się na:

- ruch typu roboczego (rozpoczyna się od momentu wzięcia koła, kończy się po jego zwolnieniu);

Ruchy na biegu jałowym (okres pomiędzy zwolnieniem kierownicy a chwyceniem jej).

Pamiętać: jeśli puścisz kierownicę lub ją złapiesz, a samo koło się obróci, to nie powinno się zatrzymać.

Błąd początkującego

Pierwsze praktyczne lekcje są bardzo ważne, ale większość początkujących popełnia kilka poważnych błędów z powodu podekscytowania. Pierwszym błędem jest przywrócenie steru do pierwotnej pozycji po wykonaniu skrętu. Pomimo tego, że mechanizm kierowniczy jest tak skonstruowany, że po przewinięciu kierownica automatycznie wraca do pozycji odpowiadającej ruchowi auta w linii prostej. Oznacza to, że nie ma do tego potrzeby działań kierowcy. Podczas obracania kierownicą podstawowym zadaniem nie jest wykonywanie zbędnych ruchów, aby móc koordynować w czasie.

Najczęstsze błędy popełniane przez początkujących:

1) Kierowca szarpie kierownicą.

Zrelaksowane dłonie i miękki uchwyt to dwa kluczowe punkty, o których należy pamiętać podczas jazdy. Nie używaj nadmiernej siły na kierownicy podczas pokonywania zakrętów. Oczywiście można agresywnie wjechać w zakręt, ale po chwili trzeba będzie zabrać auto na diagnostykę, gdyż na pewno pojawią się problemy z zawieszeniem i oponami. Jeśli koła się ślizgają, nie będziesz mógł prowadzić samochodu. Dlatego musisz zapomnieć o wysiłkach podczas obracania kierownicy. Dzięki temu samochód będzie Ci "posłuchał", a opony nie będą musiały być zmieniane przez bardzo długi czas.

2) Kierowca "wisi" na kierownicy

Podczas prowadzenia samochodu na kierownicę powinien spadać tylko ładunek z rąk. Te mięśnie, które nie są zaangażowane w kontrolę, powinny być tak rozluźnione, jak to możliwe. Aby to zrobić, musisz użyć podparcia lewej nogi, jak najmocniej docisnąć plecy i zapiąć pasy. Dzięki temu jak najbardziej „połączysz się” z maszyną.

3) Nie chwytaj kierownicy.

Aby skręcić autem, trzeba mocno włożyć kierownicę, ale nie należy jej zbyt mocno trzymać. Musisz od razu nauczyć się rozluźniać ręce. Jeśli jesteś ciągle spięty, to samochód gorzej Ci „podporządkuje”, a Ty sam szybciej się zmęczysz podczas jazdy.

Metody sterowania

Kiedy usiądziesz za kierownicą i uruchomisz silnik, musisz owinąć dłonie wokół kierownicy i nie musisz mocno ściskać dłoni. Wyobraź sobie, że kierownica to tarcza zegara podzielona na 12 części. Lewa dłoń powinna znajdować się między 9:00 a 10:30, a prawa między 01:30 a 03:00.Łokcie powinny być lekko ugięte. Dzięki takiemu ułożeniu rąk będziesz w stanie zareagować na czas w sytuacji awaryjnej.

Bardzo często podczas jazdy trzeba skręcać, przebudowywać, wyprzedzać i skręcać. Wszystkie te manewry należy wykonywać na różne sposoby, różnymi technikami.

1. Kołowanie bez zdejmowania rąk

Jeśli potrzebujesz skręcić autem pod kątem mniejszym niż 45°, to nie musisz nawet zmieniać położenia rąk na kierownicy. Ta technika jest najprostsza. Musisz wykonać następujące czynności: położyć ręce na kierownicy, jak opisano wcześniej; jeśli musisz kogoś odbudować lub wyprzedzić, kierownica musi być skręcona we właściwym kierunku, podczas gdy nie możesz oderwać od niej rąk. Po wykonaniu manewru wróć do pozycji wyjściowej i zwolnij kierownicę. Dobrą rzeczą w tym sposobie kierowania jest to, że nie musisz myśleć o tym, że koła nie są wypoziomowane, a samochód będzie musiał być wyrównany. Ale nie można go używać w przypadkach, gdy trzeba wykonać skręt lub skręt z dużym promieniem naroża. Zawsze będziesz mieć możliwość wyprostowania ramion, jeśli znajdują się one w swojej pierwotnej pozycji na kierownicy.

Jeśli kąt skrętu jest większy niż 90 °, musisz użyć techniki przechwytywania kierownicy. Umieść kierownicę na kierownicy, jak opisano wcześniej. Obiema rękami płynnie przekręć kierownicę w lewo, aż lewa ręka i lewa strona oprze się o siebie. Następnie zdejmij lewą rękę z kierownicy, ale nadal obracaj kierownicę prawą ręką. Następnie szybko przesuń lewą rękę nad prawą i chwyć kierownicę. Kiedy okaże się, że obracanie kierownicy prawą ręką jest niewygodne, musisz umieścić ją na kierownicy.

Następnie musisz zrobić to samo: przekręć i przechwyć kierownicę. Gdy samochód jedzie we właściwym kierunku, kierownica będzie musiała zostać wyrównana. Należy go obracać w ten sam sposób, gdy trzeba będzie skręcić w prawo. Umieść ręce w pozycji wyjściowej. Płynnie przesuń prawą rękę po kierownicy, chwytając ją w miejscu nad lewą ręką. Obracaj kierownicę prawą ręką, ale nie ruszaj lewą. Kiedy prawa ręka wróci do swojej pierwotnej pozycji, lewą ręką ściśnij kierownicę i obróć kierownicę obiema rękami.

Aby skręcić w prawo, nie trzeba używać obu rąk do obrócenia kierownicy. Możesz używać tylko lewej ręki, nie musisz nawet dotykać kierownicy prawą ręką. Umieść lewą rękę nieco powyżej środka obręczy, lekko ściśnij, zacznij powoli obracać się w prawą stronę. Wyprostuj palce i obróć je o 180˚. Musisz położyć dłoń na kierownicy, ale skręcaj dalej. Konieczne jest przywrócenie ręki do pozycji wyjściowej. W razie potrzeby powtórzyć manewr.

3. Kierowanie podczas jazdy do tyłu

Podczas cofania musisz albo zawrócić, albo nawigować w lusterkach. Większość kierowców stosuje pierwszą metodę, ponieważ w ten sposób można zauważyć niespodziewanie pojawiającego się pieszego lub inne przeszkody. Jeśli musisz się cofnąć, jadąc w linii prostej lub skręcając w prawo, musisz położyć prawą rękę za zagłówkiem fotela pasażera i kontynuować jazdę lewą. Jeśli ma skręcić w lewo, będziesz musiał odwrócić się o pół obrotu. Łokieć lewej ręki należy umieścić z tyłu siedzenia, a prawą ręką należy obrócić kierownicę.

Często podczas jazdy zdarza się, że jedna ręka jest czymś zajęta. W takich sytuacjach bardzo przydatne będzie nauczenie się kierowania jedną ręką. Aby zrozumieć tę „naukę”, trzeba: ścisnąć górną część kierownicy lewą ręką i dokładnie nią sterować. Załóżmy, że prawa ręka jest zajęta. Po zwolnieniu umieść go na kierownicy. Wszystkie manipulacje ruchliwą ręką muszą być wykonywane bardzo szybko, abyś mógł jak najszybciej zastosować jedną z powyższych technik.

Najważniejszą rzeczą w tym biznesie jest szkolenie. Jeśli będziesz ćwiczyć celowo, nauczysz się zarządzać znacznie szybciej. Możesz to zrobić na pustym parkingu lub na opuszczonej drodze, gdzie opanujesz kierowanie, przyspieszanie i hamowanie.

1) Najpierw eksperymentuj. Zacznij od niskiej prędkości, zwiększaj stopniowo. W zasadzie może to być wszystko, można porównać ile wysiłku wymaga sterowanie autem przy prędkości 60 km/h, a ile przy 30 km/h.

2) Obróć kierownicę i jednocześnie zaciągnij hamulce. Obserwuj reakcję samochodu.

3) Rozluźnij ramiona, nie wieszaj się na kierownicy, utrzymuj tułów we właściwej pozycji. Należy zadbać o to, aby masa ciała nie przeszkadzała w ruchu.

4) Używaj różnych technik zarządzania, łącz je ze sobą.

5) Gdy chcesz odbudować, musisz dokładnie określić, jak samochód zareaguje na Twoje działania. Staraj się odbudować najpierw powoli, potem szybko.

6) Staraj się wchodzić w zakręt na drugim biegu, jednocześnie wciskając gaz i jadąc na wybiegu. Zobacz, jak dobrze skręca samochód.

Ćwiczenie „Wąż” jako sposób na naukę kręcenia kierownicą

Aby uzyskać prawo jazdy, musisz z powodzeniem zdać nie tylko teorię, ale także praktykę jazdy. Na etapie egzaminów praktycznych będziesz musiał zaliczyć ćwiczenie o wymownej nazwie „Wąż”.

Wynajmowany jest na prostokątnej platformie, która składa się z 4 odcinków o równej powierzchni, których długość jest 1,5 raza dłuższa od długości samochodu, a szerokość obliczana jest w zależności od długości samochodu. Oczywiste jest, że przed przystąpieniem do tego ćwiczenia na egzaminie lepiej poćwiczyć samodzielnie. Na stronie będziesz musiał zainstalować zaimprowizowane stojaki z toreb, puszek, plastikowych butelek na wodę. Będziesz musiał zainstalować 6 stojaków: na początku, na mecie i 4 pośrednie. Na miejscu nie powinno być żadnych innych pojazdów, abyś miał swobodę manewrowania. Istotą ćwiczenia jest pokonanie tej odległości po trajektorii wężowej, przy czym nie należy dotykać żadnej z pozycji. Więc powinieneś podjechać do znaku „Start”. Powoli zacznij poruszać się w linii prostej. W tym momencie, gdy samochód ruszy z miejsca, musisz całkowicie wcisnąć sprzęgło, po czym ruszysz bezwładnością.

W tym momencie, gdy pierwszy słupek dojdzie do środka lewych przednich drzwi auta, należy skręcić kierownicą w lewo i trzeba wykonać jeden obrót. Przejedziesz przez pierwszą zębatkę pod kątem 45°.

Uważaj na drugi licznik. Gdy tylko znajdzie się po prawej stronie prawego skrzydła, należy wyrównać koła, czyli obrócić kierownicę w prawo (wykonać pełny obrót). Jedź prosto, po tym jak drugi słupek osiągnie środek prawych przednich drzwi, musisz wykonać kilka pełnych obrotów kierownicą w prawo, po czym będziesz musiał lekko nacisnąć pedał gazu, lekko zwolnić sprzęgło, aby nieco popchnąć samochód do przodu.

Następnie musisz całkowicie ścisnąć sprzęgło. Uważaj na trzeci licznik. Gdy mija przedni lewy błotnik, należy zrównać koła z dwoma obrotami kierownicy. Dalsze działania są podobne. Niektórzy kierowcy mogą mieć trudności z dotarciem do mety. Musisz to zrobić. Gdy dojdziesz do piątego filaru, kiedy dojdzie do środka lewych przednich drzwi, a koła powinny być proste, musisz wykonać jeden pełny obrót w lewo.

Spójrz przed siebie z przodem samochodu w kierunku znaku stopu i ustaw koła o jeden obrót kierownicy w prawo. Następnie podejdź do mety, korzystając z szóstej postawy jako przewodnika. Zwolnij bieg i zaciągnij hamulec postojowy. Następnie ćwiczenie zostanie uznane za zakończone.

Głównym problemem, który pojawia się podczas tego ćwiczenia, jest dotykanie trybun, które następnie spadają, a ty dostajesz punkty karne. Aby tego uniknąć, musisz jechać równomiernie, a prędkość ruchu nie powinna się zmieniać. Nie naciskaj na gaz, hamulec i sprzęgło. Głównym celem jest obrócenie kierownicy w odpowiednim czasie. To kolejny błąd, który popełniają kierowcy podczas Snake'a. Wraz z powolną jazdą początkujący powoli kręci kierownicą. To jest z gruntu błędne. Trzeba bardzo szybko skręcić kierownicą, ale prędkość powinna być niewielka. Oznacza to, że im większa prędkość samochodu, tym spokojniej należy kręcić kierownicą.

Każdy kierowca jest zobowiązany do zrozumienia nauki prawidłowego obchodzenia się z kierownicą. Tylko właściwa reakcja na trudną sytuację, brak zamieszania, niepotrzebnych ruchów i paniki pomoże Ci utrzymać samochód w nienaruszonym stanie.

Subskrybuj nasze kanały w

Dziś nauczymy się z Wami jak prawidłowo kłaść ręce na kierownicy i jak prawidłowo używać kierownicy. W przyszłości może to zaoszczędzić wiele kłopotów, a nawet uratować życie.

Jeśli jesteś pewien, że twoje 20-letnie doświadczenie daje ci prawo do miana profesjonalisty, który nie musi się już niczego więcej uczyć, to jesteś albo zbyt pewny siebie, albo po prostu beznadziejnie głupi. W rzeczywistości nawet asy czasami muszą znaleźć się w sytuacjach awaryjnych. A jeśli mówimy o początkującym kierowcy, to tutaj nieuzasadniona pewność siebie może być zbyt droga. A jeśli już opanowałeś prawidłowe lądowanie, czas przejść do właściwej pozycji rąk na „pączku”.

"Oddam się w dobre ręce" - Ster

Każdy instruktor samochodowy od razu powie, że prawidłową pozycję dłoni na kierownicy najłatwiej obliczyć na wyimaginowanej tarczy zegarka. Lewa ręka powinna spoczywać w przedziale od godziny dziewiątej do wpół do jedenastej, a prawa od wpół do jedenastej do trzech godzin. Doświadczenie podpowiada, że ​​ramiona muszą być koniecznie lekko zgięte w łokciach, aby w przypadku zmiany sytuacji na drodze kierowca mógł szybko i skutecznie zareagować.

Aby doskonalić swoje umiejętności kołowania, potrzebujesz podstawowego symulatora

Zdjęcie w stylu 177.ru

Informacje te można znaleźć w różnych podręcznikach, ale jednocześnie prawie żaden kierowca z co najmniej 2-letnim doświadczeniem tego nie robi. Podczas jazdy zwracaj uwagę na kierowców. Mogą trzymać kierownicę na wiele sposobów, ale zawsze przedkładają wygodę nad bezpieczeństwo.

Pamiętaj, aby trzymać kierownicę tylko dwiema rękami tuż nad poziomym poziomem dzielącym kierownicę na pół.

Typowe błędy

Wielu kierowców kładzie ręce na górze kierownicy. To rzekomo zmniejsza obciążenie mięśni ramion. Być może, ale problem polega na tym, że ta pozycja znacznie zmniejsza prędkość pracy z kierownicą.

Kiedy ręce znajdują się w dolnym sektorze kierownicy, można jednym ruchem obrócić kierownicę pod dużym kątem, ale w rzeczywistości robisz to jedną ręką. A to jest niebezpieczne nie tylko podczas kontroli przeciwawaryjnej, ale także podczas normalnej pracy.

W przypadku, gdy kierowca ustawia ramiona po przekątnej, kąt skrętu jest znacznie zmniejszony, a dolna ręka koniecznie wkłada drążki w koła.

Zasada z drobnymi wyjątkami

Kierownicę należy trzymać tylko dwiema rękami. Jedynymi wyjątkami są przypadki, w których jedna z rąk musi zostać rozproszona: na przykład, aby zmienić bieg lub wykonać pewne manipulacje na desce rozdzielczej. Ale solo z pączkiem na jedną rękę nie powinno być zbyt długie.

Chwyć kierownicę

Istnieją dwa sposoby na uzyskanie dobrego chwytu kierownicy: niepełny chwyt i całkowicie zamknięty chwyt. Jeśli mówimy o tym, który z nich jest bardziej poprawny, możemy jednoznacznie powiedzieć, że jest to zamknięty uścisk. Jeśli w pierwszym przypadku kciuki znajdują się na górze kierownicy, to w przypadku pełnego chwytu zamykają się palcem wskazującym, chwytając kierownicę.

Metody chwytu kierownicy

Zdjęcia gendocs.ru

Nawet mały kamień na drodze lub niewielki wybój na nawierzchni drogi może spowodować uderzenie, które może wytrącić kierownicę z rąk. Kiedy szprycha kierująca uderza w kciuk, w grę wchodzi fizjologia. Gdy odczuwamy ból, chcemy zacisnąć palce, zapewniając w ten sposób pewny chwyt kierownicy. Dzięki temu kierowca będzie mógł nie stracić kontroli nad pojazdem.

Ale jeśli chodzi o dużą prędkość, wówczas preferowany jest niepełny chwyt, gdy kciuki opierają się o obręcz kierownicy, zwiększając kontakt i dokładność sterowania. W takim przypadku musisz starać się zawsze mieć kierownicę w rękach. Kierowcy często zwalniają kierownicę po wykonaniu skrętu, aby przywrócić ją do pierwotnej pozycji. Tak, to wygodne, ale nie bezpieczne.

Siła uścisku

Siła sterująca jest również jednym z najważniejszych czynników bezpiecznego prowadzenia. Nowicjusze zwykle próbują ściskać kierownicę, jakby byli Otello, który narzeka na swoją Desdemona. Zbyt duży wysiłek doprowadzi do zmęczenia i obniży jakość i szybkość manewrowania.

Nigdy nie kieruj jedną ręką!

Zdjęcie fotostation.ru

Zbyt słaba przyczepność może też odegrać okrutny żart z kierowcą, ponieważ w tym przypadku jest to zupełny brak sprzężenia zwrotnego z kół. A jeśli nagle dojdzie do kolizji z jakąkolwiek przeszkodą, kierownica może zostać wyrwana z rąk, a samochód stanie się niekontrolowany.

Więc jak mocno należy trzymać kierownicę? Sebeslav Zasada, zawodnik z Polski, w swojej książce o jeździe pisał, że należy to robić tak, jakbyś ściskał kurczaka za gardło: jeśli ściśniesz za słabo, ptak ucieknie, a przeciwnie, jak ścisniesz za gardło o wiele, możesz nieumyślnie pozbawić czubatego życia. Trzeba jednak wziąć pod uwagę, że w czasach, gdy pisano książkę polskiego kierowcy, wspomaganie kierownicy było luksusem. Dziś nie ma potrzeby „dławić” kierownicy i trzeba ją trzymać raczej słabo niż mocno. Najważniejsze, że czujesz się komfortowo, a wszystkie 100 koni pod maską nagle nie zwariuje i nie nosi.

Techniki kołowania

Zwykle podczas szkolenia przyszły kierowca nie skupia się zbytnio na kierowaniu. Z biegiem czasu wyrabia sobie nawyk posługiwania się kierownicą na swój własny sposób. Oznacza to, że jest źle. Naprawienie takiego automatyzmu jest znacznie trudniejsze niż zdobycie Everestu konno na motorowerze Karpaty.

Nie będziemy mówić o takich subtelnościach, jak tempo, poszukiwanie, balansowanie, impuls, wahadło i Bóg wie jakiego sterowania. Wszystko to są niuanse dla wysoko wyspecjalizowanych specjalistów. Ale opanowanie podstaw jest niezbędne.

Całkowicie zamknięty chwyt jest dobry do manewrowania

Zdjęcie avtotrener-vrn.ru

Główna i bezwarunkowa zasada brzmi mniej więcej tak: taxi tylko na tych odcinkach drogi, które można nazwać dobrymi. Oznacza to próbę utrzymania kół prosto na dziurach i innych wybojach.

Często pojawia się pytanie, którą ręką obrócić kierownicę. Naszą odpowiedzią jest sterowanie dwoma rękami. Ross Bentley, znany amerykański trener wyścigowy, zgodziłby się z naszą rekomendacją. Jedna ręka pcha, druga ciągnie. W lewym zakręcie lewa ręka działa jak holownik barkowy, w prawo - prawa.

Niepełna przyczepność pozwala na lepsze wyczucie kierownicy przy dużych prędkościach

Zdjęcie norton-club.ru

Jest jednak inna opinia. Tak więc Brendt Norberg, ekstremalna jazda ze Szwecji i osoba z Księgi Rekordów Guinnessa, która odnotowała go za jazdę na dwóch kołach, uważa, że ​​główna ręka przy wchodzeniu w zakręt jest pchająca. W tym przypadku ręka, która pociąga za kierownicę, odgrywa rolę wspierającą. Według szwedzkiego instruktora takie kołowanie pozwala znacznie lepiej poczuć „pączka”.

Ale metodę referencyjną można uznać za sposób kołowania, gdy ręce, obracając kierownicą, nie zmieniają swojej pozycji aż do momentu przejechania. Wielu instruktorów samochodowych, którzy nadal używają przestarzałych technik, nie zgodzi się z tym, ale to, jak mówią, jest ich problemem. To proste: kiedy ramiona są skrzyżowane, dolne przecina kierownicę u góry. Czasami początkujący kierowcy robią to bez podpowiedzi, intuicyjnie. To po raz kolejny mówi o skuteczności i poprawności tej metody.

Jego prędkość odgrywa ogromną rolę w kołowaniu. W trybie normalnym nie trzeba o tym myśleć, ale jako środek przeciwawaryjny dużą rolę odgrywa duża prędkość obrotowa kierownicy. Nawiasem mówiąc, kierowcy samochodów wyścigowych spędzają dużo czasu na treningach na kołowaniu prędkości i zwykle mają ją 2 razy wyższą niż wskaźniki, które „cywilny” kierowca może rozdawać na górze.

Nigdy nie obracaj kierownicy, gdy jedna ręka jest zajęta innymi czynnościami. Wszelkie manipulacje przy kierownicy muszą być wykonywane tylko dwiema rękami. A nawet jeśli usuniesz jedną rękę, naucz się automatycznie zwiększać siłę chwytu drugiej ręki.

Kierowcy Formuły 1 bardzo poważnie traktują prędkość taksówki

Zdjęcie wordpress.com

Nie używaj osłon na kierownicę, ponieważ często przeszkadzają w niektórych technikach kierowania.

Zacznij od przećwiczenia kierowania z przechwyceniem - dziś jest to główny typ kierownicy podczas skręcania samochodu.

Kieruj jedną ręką tylko podczas cofania.

I pamiętaj, sztuka jazdy wcale nie wymaga poświęcenia. Najważniejsze jest to, że mózgi współpracują z rękami, a samochód ma tylko jeden hamulec. Powodzenia w drodze!

Umiejętne prowadzenie samochodu sprowadza się przede wszystkim do prawidłowego sterowania nim, co oznacza - do bezbłędnego obracania kierownicą. Możliwość prawidłowego skręcania kierownicą pomoże Ci nawigować, gdy trzeba skręcić, aby ominąć nagłą przeszkodę, prawidłowo zaparkować i dodatkowo zapobiec błędom, których początkujący i doświadczeni kierowcy nie są w stanie uniknąć podczas kołowania, zwłaszcza w sytuacjach awaryjnych.

W każdym razie obroty kierownicy powinny odbywać się bez przecinania obręczy rękami w krzyż. Jedna ręka trzyma obręcz kierownicy i skręca w prawo lub w lewo, a druga, pomagając w manewrze, ślizga się po kierownicy, spotykając się z przewodnikiem i pomagając wykonać skręt