Policyjne radary drogowe wykorzystują kilka znormalizowanych nośników częstotliwości radiowych, z których najbardziej podstawowym jest częstotliwość 10525 MHz, nazywana pasmem X. Główne radary policji drogowej to Barrier, Sokol, itp., Które są łatwo wykrywane przez detektory radarowe z wystarczająco dużej odległości. W tej chwili praktycznie przeżył swoją użyteczność i nie jest używany w Federacji Rosyjskiej. Jest częściej używany na terytorium krajów WNP.

Nowszy zakres radarów DPS, częstotliwość 24150 MHz. Najważniejszy asortyment dla Rosji.

Częstotliwość jest krótsza, ma wyższy potencjał energetyczny, zasięg wykrywania i znacznie mniej zakłóceń w porównaniu z pasmem X.

Radary DPS wykorzystujące tę częstotliwość: Berkut, Iskra-1 i ich modyfikacje oraz kompleksy foto i wideo zbudowane z udziałem radarowych części tych radarów. Również łatwo wykrywalny przez detektory. Prawie wszystkie kamery i mierniki prędkości działają w tym zakresie. W tym Arrow ST / M.

Najnowsza seria radarów policyjnych 34700 MHz. Zasięg wykrywania do 1,5 km z dużą dokładnością w jak najkrótszym czasie. Najbardziej obiecujący asortyment ze względu na krótszy okres i duży potencjał. Jest również wykrywany przez detektory radarowe. Nieużywane w RF w ogóle. Zajęty przez wojsko. Można go znaleźć na terenie krajów WNP i Europy.

Jeden z nielicznych zespołów używanych w niektórych krajach europejskich. Dlatego w Rosji telewizja satelitarna działa w tym zakresie w Rosji nie ma takie radary DPS. Chociaż w Europie, a nawet w krajach bałtyckich jest ich mnóstwo.

Prawie wszystkie kraje europejskie i niektóre stany amerykańskie zabraniają używania wykrywaczy radarów przez lokalne prawo.

Aby zapewnić przechwycenie nielegalnego urządzenia, istnieje kilka specjalnych bardzo czułych radarów pracujących na częstotliwości 13000 MHz, zwanych VG-1, VG-2, VG-3 i podobnych.

Istota technologii jest następująca - maszyna jest naświetlana przez ten radar. Detektor radarowy, w przeważającej mierze oparty na superheterodynie, przetwarza ten sygnał.

W trakcie wzmacniania tego sygnału i zanim trafi on do przetwarzania w detektorze radarowym, detektor radarowy wyśle \u200b\u200bten sygnał echa w powietrze. Oznacza to, że zwykle występuje lokalny oscylator wzmacniacza i nieuchronna emisja wzmocnionego sygnału. Radar VG-2 wykrywa to echo i wskazuje, że w tym miejscu jest bardzo prawdopodobny wykrywacz radaru.

Aby chronić siebie i portfel właściciela, dziś zadbali o to prawie wszyscy producenci wykrywaczy radarów, dysponując różnymi technologiami maskowania przed intruzami. Usunięty ze służby w 2012 roku. Zastąpiony Spectre. W Rosji dozwolone są wykrywacze radarów. Dlatego jeśli w wykrywaczu radaru jest taka funkcja, można ją bezpiecznie wyłączyć.

Od początku lat 90-tych po raz pierwszy pojawiły się dalmierze laserowe i mierniki prędkości, oparte na odbiciu wąsko skierowanej wiązki lasera od przeszkody.

Prędkość obliczono za pomocą prostych algorytmów, wysyłając kilka krótkich impulsów w ściśle określonych odstępach czasu, mierząc odległość do celu od każdego odbicia tego impulsu. W efekcie uzyskano pewien średni komponent, który był wyświetlany na ekranie. Zasada jest prosta i nie zmieniła się od tamtego czasu do dziś, ale z każdą kolejną rundą ewolucji takich dalmierzy zmieniała się częstotliwość impulsów i długość wiązki laserowej. Prawie wszystkie nowoczesne wykrywacze radarów mają wbudowane czujniki do odbierania zasięgu lasera. Odbierana długość fali waha się od 800 nm do 1100 nm.

Urządzenia stosowane w zasięgu lasera mają też wady - nie lubią przeszkód dyspersyjnych (opady, mgła itp.), Przez co urządzenia te są używane tylko przy suchej pogodzie. Obecność odbioru tego zasięgu jest ważna przeważnie tylko w megalopoliach, gdzie funkcjonariusze policji drogowej mają drogi sprzęt do śledzenia ograniczenia prędkości.

Skonsultuj się, wybierz odpowiedni model dla siebie

radaru i kup wszystkie nowości z rynku samochodowych wykrywaczy radarów.

możesz w naszym sklepie internetowym

Czy zastanawiałeś się kiedyś, jak wyglądają kamery do monitoringu i co dokładnie robią? Jestem pewien, że tak. Ale nie wszystkie kamery na drogach są w stanie określić twoją prędkość, rozpoznać tablice rejestracyjne i wysłać dane do policji drogowej. Niektórych w ogóle nie zauważysz, podczas gdy inne wręcz przeciwnie, wiszą zbyt otwarcie, ale wysyłają nie mniej mandatów. Zastanówmy się, jakie kamery są używane w Rosji i co dokładnie potrafią. Zasadniczo kamery dzielą się na trzy typy: radarowe, nagrywające wideo i laserowe oraz zgodnie z metodą instalacji - na stacjonarne i mobilne. Kompleksy radarowe można łatwo rozpoznać po obecności czujnika radarowego i wizjera znajdującego się obok niego bezpośrednio z samej kamery. Urządzenia te działają w dwóch etapach: pomiar prędkości i wykrywanie naruszeń. Najpierw kamera „wystrzeliwuje” jezdnię za pomocą wiązki Dopplera, która jest w stanie zmierzyć prędkość z odległości około kilometra od samochodów jadących w przeciwnym kierunku iw tym samym kierunku. Promień zasięgu to maksymalnie dwa pasy na jednym i dwóch pasach w kierunku przeciwnym do drogi lub cztery pasy w jednym kierunku. Po pomiarze prędkości za pomocą radaru kamera trafia bezpośrednio do obudowy, która fotografuje tablicę rejestracyjną samochodu i za pomocą specjalnego programu ją rozpoznaje. Niemal zawsze takie kamery są wyposażone w naświetlacze podczerwieni do oświetlania pomieszczeń w warunkach słabej widoczności oraz w nocy. Nawiasem mówiąc, jeśli oświetlenie podczerwone stacjonarnego kompleksu nie miga w ciągu dnia, nie oznacza to, że jest wyłączone: być może oświetlenie po prostu nie jest używane jako niepotrzebne i zostanie włączone później automatycznie z centrum sterowania. W nocy kamery bez oświetlenia IR nie będą w stanie zobaczyć tablicy rejestracyjnej i poprawnie jej rozpoznać Kamery radarowe nie są niezawodne: około 32% ich odczytów okazuje się fałszywych. Wpływa na to wiele parametrów: od czysto pogodowych po sytuacyjne. Na przykład na aparacie może tworzyć się lód, pod ciężarem którego jego „kąt natarcia” nieznacznie się zmienia. Albo w strumieniu pojawia się „szachista” lub motocyklista, intensywnie przestawiając się z rzędu na rząd. W tym drugim przypadku radar mierzy prędkość intruza, a kamera fotografuje całkowicie niewinnego kierowcę. Więc jakie kamery radarowe widzimy na drogach?

Kompleks Strelka-ST do fotografowania naruszeń

Jednym z najpopularniejszych systemów Strelka w Rosji jest jedna z kamer radarowych (w samej Moskwie jest ich około 700). Został opracowany przez rosyjską firmę „Systems of Advanced Technologies”, która produkuje kompleks w kilku modyfikacjach. „Strelka” może mierzyć nie tylko prędkość poruszania się, ale także ustawiać przejazd na czerwonym świetle, a także przekraczać ciągłą linię. W tym przypadku kamera niekoniecznie wisi na maszcie, ale może być też mobilna, np. Stać na statywie przy drodze. W ostatnim czasie coraz powszechniejsze staje się stosowanie tzw. „Kukułek” - kamer wyposażonych jedynie w radar, a zamiast obiektywu z wbudowanym szklanym korkiem. Te kompleksy kosztują dziesiątki razy mniej i są w stanie wysłać tylko wiązkę radarową, co dezorientuje właścicieli detektorów radaru i w jakiś sposób spowalnia. W rzeczywistości nie rejestrują żadnych danych ani naruszeń. Można było ich odróżnić od tych, którzy wcześniej pracowali, brakiem dość dużej żelaznej skrzyni z wyposażeniem, która koniecznie musiała być w pobliżu na maszcie lub gdzie indziej, ale teraz władze zaczęły również robić ich atrapy.

Kompleks radarowy „Krechet-S”

Kolejnym kompleksem radarowym jest system Krechet-S opracowany przez firmę Olvia z Sankt Petersburga. „Krechet-S” jest w stanie kontrolować do czterech pasów ruchu, na których wykrywa przekroczenie prędkości, przejazd w przeciwnym kierunku i przejazd wzdłuż pasa komunikacji miejskiej.

Kompleks radarowy Arena. Po lewej - telefon stacjonarny, po prawej - telefon komórkowy

Kompleks radarowy Arena jest instalowany z boku masztu w skrzynce wandaloodpornej lub nad pasem ruchu na wysokości 4-6 metrów. Sposób montażu wpływa na działanie Areny: w przypadku ustawienia bocznego może objąć do trzech pasów, ale jeśli jest zainstalowana nad autostradą, może kontrolować tylko jeden pas. Ten kompleks jest w stanie nagrywać niezwykle szybki tryb.

Kompleks radarowy „Cordon”

Firma "Simikon" z St. Petersburga produkuje system radarowy "Cordon", który ma niezwykle szeroki kąt widzenia i jest w stanie monitorować do czterech pasów. Kompleksy te są instalowane na masztach oświetleniowych na wysokości do 10 metrów od jezdni lub bezpośrednio nad jezdnią. Oprócz prędkości „Cordons” może zidentyfikować tych, którzy lubią poruszać się poboczem jezdni, pasem nadjeżdżającym lub pasami dla transportu publicznego.

Stacjonarny kompleks „Chris-S” po lewej, mobilny „Chris-P” po prawej

Kolejnym radarowym miernikiem prędkości firmy Simikon jest system Chris, produkowany zarówno w wersji stacjonarnej, jak i mobilnej. Stacjonarny „Chris-S” jest zamontowany nad jezdnią i może śledzić tylko jeden pas. Jak widać na rysunku, w celu monitorowania wielu pasów należy zainstalować wiele jednostek. „Chris-S” może wykryć przekroczenie prędkości, wjechanie na przeciwny pas i ruch na pasie dla transportu publicznego. Możliwości kompleksu mobilnego są ograniczone: w przeciwieństwie do stacjonarnego nie może on naprawić zjazdu na nadjeżdżający pas.
Kamery do fotofixowania naruszeń mierzą prędkość w oparciu o przetwarzanie klatek wideo. Pierwsza klatka jest wykonywana w celu unieruchomienia pojazdu, następnie kilka kolejnych klatek jest rejestrowanych z prędkością 40 ms, na podstawie których mierzona jest przebyta odległość i obliczana jest średnia prędkość ruchu.

Kompleks do utrwalania zdjęć „Avtouragan”

Podobny kompleks o nazwie „Avtouragan” jest produkowany przez rosyjską firmę „Recognition Technologies”. Kamery te mają szereg wad: po pierwsze są instalowane po jednym na każdy pas, a po drugie nie mogą mierzyć prędkości cofającego się pojazdu, dlatego zawsze są skierowane na Twoje czoło.Kamery do fotografowania wykroczeń mierzą prędkość na podstawie przetwarzania klatek wideo. Pierwsza klatka jest wykonywana w celu unieruchomienia pojazdu, następnie kilka kolejnych klatek jest rejestrowanych z prędkością 40 ms, na podstawie których mierzona jest przebyta odległość i obliczana jest średnia prędkość ruchu. Ale wady z łatwością pokrywają zalety tego aparatu. Oprócz dokładności pomiaru i rozpoznawania prędkości, bliskiej 100%, „Avtouragan” może rejestrować nie tylko naruszenia reżimu prędkości. Do kompetencji tych urządzeń do montażu wideo należy jazda na czerwonym świetle, przekraczanie linii zatrzymania, przejazd przez przejazd kolejowy na czerwonym świetle, jazda pod zakazem, jazda po torach tramwajowych, jazda po chodnikach, ścieżkach rowerowych i wyznaczonych pasach ruchu, jazda poboczem jezdni, do nadjeżdżającego pasa. Mało? Dzięki temu kamery te są również w stanie wykryć niezapiętych pasażerów, samochody, które nie pozwalają na pieszych, światła do jazdy dziennej lub światła mijania, a nawet korzystać z telefonu komórkowego podczas jazdy. Fotoradary wykorzystujące lasery są mniej powszechne w Rosji. Zwykle można je zobaczyć na drogach Europy jako oczywiste metalowe pudełka z dużym obiektywem lub dwoma. Mierniki laserowe mają szerszy zakres mierzonych prędkości - od 1,5 do 350 km / h, w przeciwieństwie do mierników dopplerowskich, które zaczynają dziwnie bliżej 250 km / h, oraz większy zasięg. Jednak kompleksy działające w zakresie podczerwieni widma, odczytywane laserowo, tracą na znaczeniu w złych warunkach atmosferycznych. Nawiasem mówiąc, w gęstej mgle prawie wszystkie aparaty przestają działać, ponieważ nie mogą zrobić normalnego zdjęcia obiektu.

Kompleks laserowy Jenoptic Robot

Podobne europejskie aparaty do fotografowania naruszeń można zobaczyć w Rosji: kilka regionów zakupiło niemieckie systemy robotów Jenoptik. Jest zamontowany z boku drogi i może mierzyć prędkość na jezdni o szerokości do sześciu pasów. Oprócz prędkości kamera ta jest w stanie wychwycić przestępców, którzy przejechali na czerwonym świetle, poruszając się po nadjeżdżającym pasie, wjeżdżając na wyznaczony pas dla transportu publicznego, a nawet zaparkowując w zakazanym miejscu.

Laserowy kompleks mobilny „Amata”

Na drogach naszego kraju można zobaczyć mobilne systemy laserowe Amata firmy Stins Coman CJSC. Te kompleksy występują najczęściej w Republice Tatarstanu. Wyglądają jak zwykła kamera wideo, ale z dwoma obiektywami: jeden to miernik laserowy, drugi to aparat do fotografowania naruszenia. Ponieważ „Amata” wykonuje zdjęcia pojazdów przy udziale inspektora obsługi, to przy jego pomocy teoretycznie można naprawić zjazd na pas ruchu lub pobocze.

Radarowy kompleks mobilny „Binar”

Kolejnym niezwykle mobilnym kompleksem jest radar Binar. Można go trzymać w dłoniach jak telefon komórkowy lub przyczepić do przyssawki w przedziale pasażerskim radiowozu. Podobnie jak Amata, ten rejestrator wykroczeń może po prostu nagrywać filmy z pieszymi wchodzącymi na nadjeżdżający pas lub nie pozwalając przechodniom przejść, lub może mierzyć prędkość ruchu i robić zdjęcia przestępcom. „Binar” wykrywa Cię z odległości około 300 metrów i robi zdjęcie samochodu z odległości 150 metrów.

Radarowy kompleks mobilny „Vizir”

Vizir, jeden z najbardziej rozpowszechnionych mobilnych kompleksów fotograficznych o zwiększonej prędkości, działa metodą radarową. Jego główną wadą jest to, że jest w stanie wykryć pojazdy poruszające się z prędkością nie większą niż 150 km / h. Dlatego policjanci drogowi często używają go jako urządzenia wykrywającego zjazd na nadjeżdżający pas i inne podobne wykroczenia. To prawda, że \u200b\u200bto urządzenie nie jest już produkowane i jest stopniowo zastępowane przez analogi. Ostatnio coraz bardziej rozpowszechnione są urządzenia, które nie mierzą prędkości, a jedynie rozpoznają numery pojazdów. Do czego są potrzebne? To proste: monitorują parking. W tych urządzeniach głównymi elementami są kamera z programem do rozpoznawania tablic rejestracyjnych oraz czujnik GPS / GLONASS, który pozwala na ustalenie dokładnej lokalizacji pojazdu oraz czasu usunięcia naruszenia.

Kompleks Parkwright do kontroli parkowania

Urządzenia te są zwykle niewidoczne dla przechodniów i właścicieli samochodów: są instalowane w pojazdach DCC sterujących parkowaniem, a nawet w zwykłych autobusach, gdzie są niewidoczne dla kierowców tych samych autobusów. Na przykład w Moskwie za kontrolę miejsca parkingowego odpowiadają urządzenia Parkwright działające w oparciu o system operacyjny Windows. Są połączone w jedną sieć za pomocą modułów GPRS, a aby kontrolować płatność za parking, wystarczy, że dwukrotnie zrobią zdjęcie samochodu. Co więcej, pierwsze zdjęcie może zostać wykonane przez jedną maszynę w centrum danych, a drugie przez inną. Urządzenia posiadają również takie dodatkowe funkcje jak rozpoznawanie przejeżdżania na czerwonym świetle, wjeżdżania na pas ruchu komunikacji miejskiej, wjeżdżania na pas ruchu, a nawet poszukiwanie skradzionych pojazdów.

Działanie urządzenia „Parknet”

Jeśli zobaczysz taką osobę z tabletem w dłoniach, nie spiesz się, aby strzelić do niego traumatyczną bronią. Najprawdopodobniej jest to pracownik serwisu parkingowego lub ogólnie inspektor policji drogowej uzbrojony w urządzenie Parknet. Najważniejszy jest tablet z Androidem, ale całkowicie pozbawiony funkcji sterujących. W pozycji pionowej jest wyłączony, aw pozycji poziomej jest aktywowany, robi zdjęcie tablicy rejestracyjnej, zapisuje współrzędne i czas, po czym rozpoznaje tablicę rejestracyjną i przekazuje informacje przez GPRS do bazy policji drogowej. Tym samym udział osoby w procesie rejestracji naruszenia jest prawie całkowicie wykluczony, a na takim tablecie nie może ona nawet grać w pasjansa. Ale będzie mógł wezwać lawetę, aby przetransportować samochód w miejsca nie tak odległe. Niedawno w Moskwie, na Prospekcie Mirze i Jarosławskim Szosie, oddano do użytku 15 kompleksów, które naprawiły jazdę na odwrotnych pasach. Takie naruszenie jest równoznaczne z wjechaniem na nadjeżdżający pas i podlega karze grzywny w wysokości 5000 rubli.

Gdzie nie możesz znaleźć kamer? Przede wszystkim na nieoświetlonych odcinkach torów. Wyposażenie kamer z lampami błyskowymi w Rosji jest zabronione ze względów bezpieczeństwa, a oświetlenie w podczerwieni może oświetlać tylko tablicę rejestracyjną. Każdy sędzia w postępowaniu anuluje pokwitowanie kary, na którym sam samochód nie będzie widoczny. Nawiasem mówiąc, podobne problemy pojawiają się z powodu złej jakości papieru i drukarek do drukowania decyzji w centrach rejestracji wideo naruszeń. Kamer nie należy także instalować na zakrętach dróg oraz w miejscach o dużych różnicach wzniesień. I na koniec każdy prawdopodobnie chciałby wiedzieć, jak nie dostać się w obiektyw aparatu w celu fotografowania i nagrywania wideo wykroczeń drogowych. Znamy 100% sposób: nie naruszaj, a wtedy nie będziesz musiał wydawać pieniędzy na kary i generalnie bezsensowne i często bezużyteczne sztuczki.

Modę w regionie wyznaczają władze Moskwy. To nie żart - w mieście jest już ponad 1500 działających kompleksów i około 300 innych manekinów, które wędrują z miejsca na miejsce. Mieszkańcy stolicy już z uśmiechem przyjmują wiadomości z Wielkiej Brytanii, gdzie kierowcy są niezadowoleni z liczby obserwujących ich kamer. Władze regionalne Rosji nie pozostają w tyle: na niektórych odcinkach autostrad regionalnych i federalnych jest tak wiele kamer, że czasami ma się wrażenie, że wiszą na każdym słupie. Jeśli region nie ma pieniędzy na zakup kompleksów, wchodzi w życie tzw. Partnerstwo publiczno-prywatne: kupcy kupują i utrzymują kompleksy na własny koszt, aw zamian otrzymują odliczenia od każdej kary.

Jeśli na całym cywilizowanym świecie powstają kompleksy do fotografowania wykroczeń drogowych, aby zapobiec tym właśnie wykroczeniom, to w naszym kraju często służy to wyłącznie do uzupełnienia budżetu.

Wiele kompleksów działających w trybie automatycznym ewoluowało zauważalnie w ciągu kilku lat. Klienci zaczęli narzucać im nowe wymagania, producenci szybko reagowali.

A z tyłu, z przodu i z boku

Wcześniej byliśmy zaznajomieni tylko z kamerami, które rejestrują przekroczenie prędkości lub wjeżdżanie na nadjeżdżający pojazd. Dziś zespoły nauczyły się rejestrować nie dawanie przewagi pieszemu, opuszczanie ruchliwego skrzyżowania, skręcanie poza linię (przekraczanie linii ciągłej), mijanie skrzyżowania na czerwonym świetle ... Ogólnie rzecz biorąc, kompleksy nauczyły się rejestrować wszystkie naruszenia, które można rozpatrzyć w tryb automatyczny. Moskiewscy policjanci drogowi połączyli też swego rodzaju system „Pit-Stop”, który pozwala na zmianę kompleksu automatycznej stabilizacji w „ręczną” i wyłapywanie lekkomyślnych kierowców. System nie ma podstawy prawnej: urządzenia są certyfikowane jako kompleksy pomiarów w trybie automatycznym, z których nagle zamieniają się w ręczne radary, jest niejasne. Ale jeśli naruszenie zostanie zarejestrowane przez inspektora, a nie przez automatyczne urządzenie, to możesz zostać pozostawiony bez licencji ... Jednak nie było precedensów postawienia przed sądem za pomocą Pit-Stopu, przynajmniej opinia publiczna nic o tym nie wie.

Kompleks „Avtouragan” jest w stanie monitorować wszystkie pasy i rejestrować prawie wszystkie wykroczenia drogowe

Ale najgorszą wiadomością dla tych, którzy lubią naruszać, jest to, że kompleksy nauczyły się naprawiać kilka naruszeń naraz. Np. Potrafią „złapać” i przyspieszyć, jadąc na czerwonym świetle i jadąc w bok.

A zespoły nauczyły się pracować „z tyłu”, czyli naprawiać pojazd po minięciu kompleksu (detektor radarowy oczywiście będzie działał z opóźnieniem). W tym roku moskiewskie władze obiecały zamontować i przeprogramować ponad 300 kompleksów, aby „strzelały” w plecy. Uzasadnienie jest proste: na motocyklach tablica rejestracyjna jest instalowana tylko z tyłu, a mianowicie z lekkomyślnymi kierowcami na dwóch kołach i postanowił walczyć w tym roku. Nauczono innych typowych kompleksów pracy z tyłu: Strelka-ST, Chris-Sa nawet jego mobilną wersję „Chris-P”(ulubiony radar policjantów drogowych pod Moskwą).

W wielu regionach aktywnie wykorzystywane są kamery, które są uruchamiane po minięciu ich przez pojazd.

Taki jest na przykład kompleks „Avtouragan”... Jeśli ma tylko jedną kamerę to rejestruje naruszenia tylko na jednym torze, w przypadku połączenia z komputerem jest w stanie objąć jednocześnie cztery tory. W Moskwie w niektórych miejscach (na przykład na obwodnicy Moskwy) zainstalowane są bliźniacze „Awtouragany”, które są w stanie kontrolować całą szerokość drogi od jednego ramienia do drugiego. Jednocześnie są w stanie rejestrować wykroczenia nie tylko na jezdni, ale także na poboczach obu dróg. Motocykliści, którzy są przyzwyczajeni do nazywania lewej strony drogi „pasem dla motocykli” i używają jej z lub bez, będą mieli trudności. Ciekawe: nawet zmotoryzowany batalion policji drogowej zawsze przymykał oko na jazdę motocyklistów lewą stroną obwodnicy Moskwy w przypadku korków: więc nasi mniejsi dwukołowi bracia są znacznie bezpieczniejsi niż pędzenie między rzędami.

Stacjonarne kompleksy działające „z tyłu” (w tym przeciw motocyklistom) w Moskwie:

św. Obrucheva, 34/63, s. 2, do perspektywy Sewastopola, ruch z kamery, dystrykt Konkovo, Moskwa;

Altufevskoe sh., 91, w środku, z kamery, rejon Lianozowo, Moskwa;

św. Obrucheva, 29, s. 1, do ulicy Profsoyuznaya, w obu kierunkach, dzielnica Cheryomushki, Moskwa;

Dmitrovskoe sh., 74, budynek 1, od centrum, w obie strony, rejon Beskudnikowo, Moskwa;

św. Obrucheva, 47, ul. Profsoyuznaya, Ruch z kamery, rejon Czereiomuszki, Moskwa;

Aleja Buninskaya, naprzeciwko 31, wzdłuż perspektywy Czeczerskiego, w obu kierunkach, ruch w kierunku kamery, dzielnica Yuzhnoye Butovo, Moskwa;

Nagatinsky blvd., 18 lat, budynek 1, od amb. Nagatinskaya, oba kierunki, dzielnica Nagatino-Sadovniki, Moskwa;

Nagatinskiy blvd., Naprzeciwko 12, od ulicy Nagatinskaya, w obu kierunkach, dzielnica Nagatino-Sadovniki, Moskwa;

MKAD, 15 km, podpora w kształcie litery U, pierścień zewnętrzny, oba kierunki, Moskwa;

MKAD, 80 km + 925 m, podpora w kształcie litery U, pierścień wewnętrzny, w obie strony, Moskwa;

MKAD, 72 km + 430 m, podpora w kształcie litery U, pierścień wewnętrzny, obie strony, Moskwa;

MKAD, 61 km + 520 m, podpora w kształcie litery U, pierścień wewnętrzny, obie strony, Moskwa;

MKAD, 105 km + 082 m, podpora w kształcie litery U, pierścień zewnętrzny, oba kierunki, rejon Sewernoje Izmajłowo, Moskwa;

MKAD, 75 km + 700 m, podpora w kształcie litery U, pierścień zewnętrzny, Moskwa;

MKAD, 29 km + 100 m, podpora w kształcie litery U, pierścień wewnętrzny, Moskwa;

MKAD, 57 km + 300 m, podpora w kształcie litery U, pierścień zewnętrzny, Moskwa;

MKAD, 89 km + 425 m, podpora w kształcie litery U, pierścień wewnętrzny, Moskwa;

św. Novokuznetskaya, 27, budynek 1 na ulicy. Pyatnitskaya, oba kierunki, rejon Zamoskvorechye, Moskwa;

św. Lotnictwo, 19 lat, w obie strony, dzielnica Szczukino, Moskwa;

Autostrada Zagorodnoe, 2, s. 9, w obu kierunkach, rejon Donskoy, Moskwa;

lodochnaya st., 1, s. 1, w obu kierunkach, dzielnica South Tushino, Moskwa;

Autostrada Kashirskoe, 1, s. 1, w obu kierunkach, rejon Nagatino-Sadovniki, Moskwa;

Zagorodnoe sh., 4, budynek 2, w obu kierunkach, dzielnica Donskoy, Moskwa;

Sadovnichesky Prospect, 18/1, s. 1, amb. Ovchinnikovskaya, Oba kierunki, rejon Zamoskvorechye, Moskwa

Stacjonarne kompleksy działające „z tyłu” (w tym przeciwko motocyklistom) w rejonie Moskwy:

a / d A-100 Mozhaisk, 52 km, n. n. Chastsy;

a / d A-108 Moscow Big Ring (MBK), 11 km, n. n. Nesterovo;

a / d A-104 Moskwa-Dmitrov-Dubna, 36 km

Kolejny atak, który rozprzestrzenił się na cały kraj kompleks "Avtodoria".Mierzy średnią prędkość na odcinku drogi. Na terenie kompleksu nie ma elementów emitujących: jedna kamera kręci na początku monitorowanego odcinka, druga - na jej końcu. To znaczy: „Żaden detektor radarowy nie jest w stanie zidentyfikować Avtodoria. W regionach jeden odcinek kontrolowany jest często zastępowany innym odcinkiem niemal natychmiast, tak że w niektórych przypadkach przekroczenie ograniczenia prędkości przez kilkadziesiąt kilometrów nie będzie możliwe bez kolejnej grzywny.

Wreszcie na kilku skrzyżowaniach w Moskwie pojawiły się nowe oznaczenia: żółte przecinające się linie tworzące wzór „wafla”. To na nich opracowywana jest technologia karania tych, którzy wjechali na ruchliwe skrzyżowanie i stworzyli dodatkowy korek. Aparaty wykonują kilka zdjęć, z których jedno pokazuje również widok tyłu pojazdu.

Na skrzyżowaniach z oznaczeniami waflowymi jedna z kamer „strzela” w tył samochodu lub motocykla

Cień na płocie

Zdarza się, że roboty też zaczynają zawodzić, a policjanci drogowi często nawet nie sprawdzają poprawności danych. W Moskwie były już mandaty za „zjeżdżanie” na pobocze… cienie samochodu czy mandat dla właściciela auta załadowanego na lawetę. Te i inne komiczne przypadki w naszym materiale.

A w niektórych regionach, zwłaszcza w Tatarstanie, starają się wykorzystać dane z kamer, ponieważ jest to wygodne dla inspektorów. Na przykład wysyłają mandaty za niezapinanie pasów bezpieczeństwa lub wyłączenie reflektorów z fotoradarów. Kilka sądów zaprzestało tej praktyki, ale nikt nie jest odporny na ich nawrót. Istnieją również kamery pułapkowe. Ponownie na całym świecie do zapobiegania naruszeniom używa się kamer, podczas gdy w naszym kraju używa się ich do karania. Przenośne kompleksy są instalowane w miejscach, w których nieoczekiwanie zmienia się ograniczenie prędkości (oczywiście dozwolona prędkość jest niższa). Takie miejsca są na przykład na skarpie Jauzskaja i na perspektywie Kutuzovskiy.

Jak walczyć?

O ile wcześniej detektor radarowy był pierwszym pomocnikiem kierowców, zwłaszcza tych, którzy wyruszali w długą podróż, a nawet w nieznany rejon, dziś stał się niemal bezużytecznym urządzeniem. Wielu producentów takiego sprzętu zaczęło oferować modele z GPS i pamięcią wewnętrzną, do których dodano zaktualizowany plik ze stacjonarnymi kompleksami do fotografowania wykroczeń drogowych. Takie urządzenia są kilkakrotnie droższe od konwencjonalnych, a korzyści z nich płynące są raczej wątpliwe.

Detektory radarowe z GPS muszą ładować dane ze współrzędnymi kompleksów

Z pomocą przyszli pasjonaci, którzy stworzyli projekt Mapcam.info. Nowe kompleksy są dodawane do mapy przez samych użytkowników, aw niektórych przypadkach sprawdzane jest nawet, czy nie pochodzą od nich kary. Projekt ma aplikacje na iOS i Androida, a roczna subskrypcja kosztuje mniej niż 10 USD. Jednak aplikacja wymaga stałego dostępu do internetu. I nie mamy zwykłej łączności komórkowej na wszystkich drogach federalnych, w przeciwieństwie do transmisji danych.

Dlatego nasza rada dla wszystkich kierowców i motocyklistów na przestrzeni lat pozostała niezmieniona: nie naruszaj, a nie zostaniesz ukarany grzywną. Pośpiesz się powoli, a wszędzie zdążysz. O najpopularniejszych typach aparatów w Rosji możesz przeczytać w naszym materiale ”

Dziś władze mają wiele sposobów, aby pociągnąć kierowców do odpowiedzialności administracyjnej za łamanie przepisów ruchu drogowego. Rzeczywiście, oprócz funkcjonariuszy policji drogowej, na drogach znajdują się teraz kamery fotograficzne i wideo na straży prawa, zdolne do całodobowego monitorowania pojazdów i rejestrowania wykroczeń w ruchu drogowym.

A ich liczba rośnie z każdym rokiem. Tak więc, gdyby na początku taki sprzęt mógł jedynie wychwycić przekroczenie zadanej prędkości, dziś bez problemu rejestruje przejazd pojazdów na czerwonym świetle, wjazd za linię zatrzymania, ruch na poboczu drogi, skręcanie z jej pasa itp.

Dzięki temu kamery stały się skutecznymi pomocnikami funkcjonariuszy policji drogowej w walce z ograniczaniem wypadków drogowych. Pozwoliło to policji drogowej na częściową redukcję personelu policji drogowej, a także skupienie się na realizacji innych równie ważnych zadań z zakresu bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Fotomontaż pojazdów za pomocą kompleksu Skat-RIF.

Nasze wydanie online oferuje czytelnikom szczegółowy przegląd wszystkich aparatów fotograficznych i kamer wideo, które są obecnie szeroko stosowane na drogach Rosji w celu kontrolowania przestrzegania przepisów ruchu drogowego przez użytkowników dróg. Zanim przejdziemy do charakterystyki tych kompleksów, radzimy zapoznać się z pełną listą wykrytych przez nie naruszeń. To prawda, należy zauważyć, że w tej chwili nie wszyscy grożą sporządzeniem protokołu administracyjnego. Niektóre wykroczenia drogowe są nadal rejestrowane tylko w celu gromadzenia statystyk.

Oto pełna lista:

Nielegalny ruch na pasie komunikacji miejskiej

Jazda drogowa

Ruch tramwajowy

Ruch towarowy na terenach, na których ruch tego typu pojazdów jest zabroniony

Ruch pojazdów na czerwonym świetle

Wyjazd na czerwonym świetle na pasie z ruchem wstecznym

Przejeżdżam obok linii zatrzymania

Zawracanie z rzędu nieprzeznaczonego do tego manewru

Zjedź na skrzyżowanie, jeśli za nim jest korek

Jazda na przeciwległym pasie

Naprawianie pojazdów, które nie opłaciły płatnego parkowania

Odpięty pas bezpieczeństwa

Rozmowa przez telefon komórkowy bez użycia zestawu głośnomówiącego

Niezawarte światła mijania i wymiary

Ignorowanie znaków drogowych (zatrzymywanie się i parkowanie w złym miejscu itp.)

Oczywiście, najczęstszym naruszeniem wśród naruszeń zarejestrowanych przez kamery fotograficzne i wideo jest przekroczenie ustalonej prędkości. Wynika to z faktu, że większość tych kamer instaluje policja drogowa, jednocześnie rejestrując i zarządzając tylko tego typu wykroczeniami drogowymi. W efekcie okazuje się, że dotychczas kierowcy najczęściej otrzymywali mandaty za przekroczenie prędkości.

Jednak, jak już powiedzieliśmy, co roku na drogach pojawiają się nowe „elektroniczne osłony” o znacznie większych możliwościach. Tak więc dziś w niektórych miastach Rosji można zobaczyć kamery naprawiające przejazd na czerwonych światłach, kamery kontrolujące legalność ruchu na publicznych pasach.

Kamera „Cordon-M” 4

W szczególności drogi kraju są masowo wyposażone w kamery nadzorujące przestrzeganie zasad zatrzymywania się i parkowania, kamery monitorujące skrzyżowania (wykrywające naruszenia zasad przekraczania skrzyżowania). Tutaj można dodać kompleksy foto i wideo, które kontrolują ruch na pasach (ruch jest rejestrowany „na przeciwległym pasie”), a także monitorują nielegalny przejazd pojazdów towarowych.

Wiele kamer drogowych jest zaprojektowanych do rejestrowania naruszeń przepisów ruchu drogowego na przejazdach kolejowych.

Ostatnio pojawiły się również kamery, które wykrywają kierowców, którzy nie ustępują pieszym.

W ten sposób kamera Cordon rozpoznaje tablice rejestracyjne

I najwyraźniej lista rodzajów wykroczeń drogowych rejestrowanych przez kamery policji drogowej będzie się rozszerzać z czasem.

Nie uważamy więc, że nawet najbardziej przestrzegający prawa właściciel samochodu będzie mógł obejść się bez mandatów przez długi czas. Prawdopodobnie w kraju nie ma kierowców, którzy nigdy nie otrzymali mandatów od kamer drogowych.

Naturalnie pojawienie się „wszechwidzącego oka” na drodze doprowadziło do gwałtownego wzrostu ściągalności grzywien za wykroczenia drogowe. To prawda, że \u200b\u200bna początku policja drogowa stanęła w obliczu masowego niepłacenia grzywien z kamer. Jednak po wprowadzeniu 50% rabatu na zapłatę grzywien w ciągu pierwszych 20 dni od dnia wydania decyzji o wykroczeniu administracyjnym zadłużenie właścicieli samochodów znacznie spadło.

Przyjrzyjmy się więc bliżej, jakie kompleksy fotograficzne i wideo są używane na drogach Rosji.

APK „AvtoUragan-VSM”

255 km / h

Czy kamera jest zamocowana czujnikiem radarowym: nie

Strona produktów: http://avtouragan.ru/

Typ kontroli:

tak

Co to za aparat: kompleks „AvtoUragan” odnosi się do stacjonarnego sprzętu, który jest przeznaczony do automatycznego odczytu i mocowania państwowych tablic rejestracyjnych pojazdów na drogach. Błąd pomiaru prędkości tego kompleksu to zaledwie 2 km / h (zarówno w dół, jak i w górę).

Fotoradar „PKS-4”

Maksymalna prędkość mocowania transportowego: 250 km / h

Wiele wykrywaczy radarów nie wykrywa

Strona produktów: n.d.

Typ kontroli: Prędkość i kontrola pojazdów według baz danych policji drogowej Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej

Czy kamera jest aktualnie używana: Nie

Co to za aparat: Ten kompleks zdjęć do naprawiania przepływu pojazdów z kontrolą państwowych tablic rejestracyjnych został wcześniej wyprodukowany przez SKB Tantal, który obecnie ogłosił upadłość. Ale mimo to na drogach Rosji wciąż można spotkać kamery tej firmy. Jednak w większości przypadków nie działają. Nawiasem mówiąc, kamera ma błąd w pomiarze prędkości tylko 3 km / h.

Kompleks PTIK „Odyssey”

Maksymalna prędkość mocowania transportowego: 250 km / h

Czy kamera jest zamocowana czujnikiem radarowym: tak

Strona produktów: http://www.tcobdd.ru/

Typ kontroli: ruch drogowy, wykroczenia drogowe (w tym prędkość)

Czy kamera jest aktualnie używana: tak

Co to za aparat:to autonomiczna jednostka elektroniczna, do której podłączone są zdalne kamery w celu sterowania pojazdami. Kompleks został opracowany przez TTSOBDD LLC.

„Odyssey” może być wyposażony w radar, który rejestruje prędkość pojazdów w celu wykrywania wykroczeń drogowych związanych z przekroczeniem zadanej prędkości.

Każda zdalna kamera monitoruje tylko jeden tor, podczas gdy sama jednostka może monitorować do 8 pasów jednocześnie. Obecnie kamery Odyssey mogą wykrywać następujące wykroczenia drogowe:

• - Przekroczenie ustawionej prędkości pojazdu

• - przekraczanie torów kolejowych poza przejazdem kolejowym, wjeżdżanie na przejazd kolejowy, gdy szlaban jest zamknięty lub zamykany, lub gdy obowiązuje zakaz sygnalizacji świetlnej

• - Jazda po ścieżkach rowerowych lub dla pieszych lub chodnikach z naruszeniem przepisów ruchu drogowego

• - Zjazd na tory tramwajowe przeciwległego kierunku, a także zjazd z naruszeniem przepisów ruchu drogowego na stronie jezdni przeznaczonej dla nadjeżdżających pojazdów, połączony z zawracaniem, skręcaniem w lewo lub omijaniem przeszkody

• - Odjazd z naruszeniem przepisów ruchu na pasie przeznaczonym dla ruchu nadjeżdżającego lub na torach tramwajowych przeciwnych kierunkach, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w części 3 niniejszego artykułu

• - Nieprzestrzeganie wymagań określonych przez znaki drogowe lub oznaczenia jezdni, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w częściach 2 i 3 niniejszego artykułu oraz w innych artykułach niniejszego działu

• - Skręcanie w lewo lub zawracanie z naruszeniem wymagań określonych przez znaki drogowe lub oznaczenia jezdni

• - Jazda w przeciwnym kierunku drogą jednokierunkową

• - Niezapewnienie przewagi w ruchu pieszym lub innym użytkownikom dróg

• - Naruszenie zasad ustalonych dla ruchu pojazdu na obszarach mieszkalnych (prędkość)

Ponadto kompleks Odyssey posiada możliwość sprawdzania pojazdów w różnych bazach państwowych, w tym w bazach poszukiwań Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Państwowego Inspektoratu Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Federacji Rosyjskiej.

Kompleks „Sowa-2”

Kompleks fotograficzny SOVA-2 do rejestracji ruchu drogowego jest, podobnie jak fotoradar PKS-4, przestarzałym sprzętem, wcześniej szeroko stosowanym przez policję drogową. Z reguły kompleks SOVA-2 był używany na posterunkach policji drogowej.

Maksymalna prędkość mocowania transportowego: 250 km / h

Czy kamera jest zamocowana czujnikiem radarowym: tak

Strona produktów: http://www.prominform.com/

Typ kontroli: ruch drogowy, wykroczenia drogowe (w tym prędkość)

Czy kamera jest aktualnie używana: Nie

Co to za aparat:to kompleks składający się z centralnej jednostki elektronicznej oraz kamer rejestrujących pojazdy na pasach mijających stacjonarny posterunek policji drogowej. Głównym celem kompleksu jest automatyczne rozpoznawanie państwowych tablic rejestracyjnych pojazdów w celu automatycznej weryfikacji z bazami danych.

W tej chwili kompleks SOVA-2 opracowany przez Prominform CJSC został wycofany ze względu na przestarzałą technologię, która miała duży błąd pomiaru. Tak więc, rozpoznając tablice rejestracyjne, kompleks w 10% przypadków mógł w pełni określić tablicę rejestracyjną samochodu.

W tym w niektórych kompleksach wcześniej używano modułu radarowego, który rejestrował prędkość pojazdów, który miał duży błąd. Przyczyną nieefektywności sprzętu jest przestarzała technologia przechwytywania ruchu samochodowego w oparciu o rozpoznawanie optyczne.

Kompleks „Avtodoria”

Maksymalna prędkość mocowania transportowego: 250 km / h

Czy kamera jest zamocowana czujnikiem radarowym: Nie

Strona produktów: http://avtodoria.ru/

Typ kontroli: ruch drogowy, wykroczenia drogowe (w tym prędkość)

Czy kamera jest aktualnie używana: tak

Co to za aparat:nowa generacja kamer do rejestracji zdjęć i wideo ruchu drogowego, przeznaczonych przede wszystkim do wykrywania wykroczeń drogowych na różnych odcinkach dróg. Przede wszystkim kompleks jest przeznaczony do sterowania ustawioną prędkością.

Główna różnica między kamerami Avtodoria polega na tym, że kamera nie wykorzystuje systemu radarowego do pomiaru prędkości. Szybkość mierzy się, obliczając średnią prędkość ruchu między kilkoma kompleksami. Kamery Avtodoria wyposażone są w system podczerwieni przeznaczony do oświetlania tablic rejestracyjnych pojazdów w nocy.

W tej chwili kamery Avtodoria są w stanie wykryć następujące wykroczenia drogowe:

Przekroczenie ustawionej prędkości

Jazda pasem transportu publicznego lub poboczem

Parkowanie i zatrzymywanie wykroczeń

Przejeżdżam na czerwonym świetle

Wyjdź z linii zatrzymania

Odpięty pas bezpieczeństwa

Nie obejmuje świateł mijania

Złożony „Arena-S”, „Krechet-SM”, „Skat” i „Skat-RIF”

Maksymalna prędkość mocowania transportowego: 250 km / h

Czy kamera jest zamocowana czujnikiem radarowym: tak

Strona produktów: http://www.olvia.ru/

Typ kontroli: ruch drogowy, wykroczenia drogowe (w tym prędkość)

Czy kamera jest aktualnie używana: tak

Co to za aparat:dość stary kompleks rejestracji zdjęć i wideo, który kiedyś był masowo używany na drogach Rosji. Ten kompleks został wyprodukowany przez firmę „Olvia”. W tej chwili firma ta opracowała nowe systemy kontroli ruchu drogowego z możliwością wykrywania wykroczeń drogowych. W związku z tym firma Olvia produkuje obecnie następujące systemy rejestracji zdjęć i wideo do pojazdów: Krechet-SM, Skat i Skat-RIF. Pomimo zaprzestania produkcji kompleksów Arena-S, sprzęt ten jest nadal używany w wielu regionach Rosji.

Kompleks Arena-S jest przeznaczony przede wszystkim do kontroli prędkości. Z reguły kamery Arena-S są instalowane na poboczach autostrad (najczęściej na słupach) lub nad nimi. Dzięki zastosowanej technologii jedna kamera może jednocześnie monitorować do trzech pasów.

Automatyczny fotoradar MultaRadar SD580

Maksymalna prędkość mocowania transportowego: 250 km / h

Czy kamera jest zamocowana czujnikiem radarowym: tak

Strona produktów: https://www.jenoptik.com

Typ kontroli: ruch drogowy, wykroczenia drogowe (w tym prędkość)

Czy kamera jest aktualnie używana: tak

Co to za aparat:jest to wandaloodporna kamera bezpieczeństwa w żelaznej obudowie wyprodukowana przez Jenoptik. Ten aparat, pomimo obcego pochodzenia, służy do kontrolowania prędkości na drogach Rosji. Z reguły MultaRadar SD580 wyposażony jest w wysokiej jakości kamerę foto i wideo, która może nie tylko robić zdjęcia pojazdu naruszającego przepisy ruchu drogowego, ale także nagrywać sekwencje wideo.

Kompleks rejestracji zdjęć i wideo pojazdów „Chris-S” i „Cordon”

Maksymalna prędkość mocowania transportowego: 250 km / h

Czy kamera jest zamocowana czujnikiem radarowym: tak

Strona produktów: http://www.simicon.ru/

Typ kontroli: ruch drogowy, wykroczenia drogowe (w tym prędkość)

Czy kamera jest aktualnie używana: tak

Co to za aparat: w tej chwili ten kompleks, podobnie jak fotoradar Arena, nie jest produkowany. Niemniej jednak kompleks jest nadal używany na wielu autostradach w kraju.Stacjonarny kompleks fotoradarów „KRIS-S” został wyprodukowany przez firmę „Simikon”.

Kamery w kompleksach KRIS-S wykrywają następujące wykroczenia drogowe:

• - Przekroczenie ustawionej prędkości

• - Zjazd z naruszeniem przepisów ruchu drogowego na pobocze przeznaczone dla nadjeżdżających pojazdów

• - Jazda wzdłuż pasa dla transportu publicznego

Firma "Simikon" jest także producentem innego, nowocześniejszego kompleksu rejestracji zdjęć i wideo, który otrzymał nazwę "Cordon". Zaletą tego kompleksu jest to, że kamery mogą monitorować ruch pojazdów w obu kierunkach.

Ponadto jedna kamera może nagrywać pojazdy na czterech pasach jednocześnie (w obu kierunkach). Kompleks z reguły służy do identyfikacji wykroczeń drogowych, a także do rejestrowania ruchu drogowego w celu obliczenia natężenia liczby pojazdów przejeżdżających przez określony odcinek dróg. Najczęściej do sterowania ustawioną prędkością używane są kamery Cordon.

Strelka-ST kompleks do nagrywania zdjęć i wideo

Maksymalna prędkość mocowania transportowego: 180 km / h

Czy kamera jest zamocowana czujnikiem radarowym: tak (wykrywają tylko drogie wykrywacze radarów)

Strona produktów: http://spttech.info

Typ kontroli: ruch drogowy, wykroczenia drogowe (w tym prędkość)

Czy kamera jest aktualnie używana: tak

Co to za aparat:zautomatyzowany stacjonarny zespół „Strelka-ST” serii KKDDAS-01ST przeznaczony jest do automatycznego sterowania pojazdami w celu automatycznej identyfikacji i pomiaru parametrów ruchu pojazdów, monitorowania przestrzegania przez uczestników ruchu drogowego przepisów ruchu drogowego w zakresie prędkości i położenia na jezdni, nagranie wideo faktów naruszania przez pojazdy przepisów ruchu drogowego, w celu tworzenia i przekazywania do centrum kontroli ruchu materiałów rzetelnie charakteryzujących naruszenia.

Jeden z najbardziej wiarygodnych asystentów policji drogowej, stworzony do wykrywania wykroczeń drogowych przez użytkowników dróg. Według niektórych doniesień (niestety na stronie producenta brak oficjalnych informacji) zasięg sprzętu to 1000 metrów. Jednak według innych źródeł kamery Strelka-ST rejestrują wykroczenia drogowe (najczęściej prędkość) z odległości do 500 metrów. Fiksacja wizualna występuje w odległości nie większej niż 50 metrów (fiksacja fotograficzna).

Innymi słowy, ten rodzaj radaru wykrywa przekroczenia prędkości w odległości 500 metrów, a następnie jedzie samochodem, aż odległość do obiektywu wynosi 50 metrów. Ponadto istnieje foto-utrwalanie wykroczeń drogowych. W efekcie do bazy trafia zdjęcie z trajektorią pojazdu z momentu wstępnej rejestracji przekroczenia prędkości. Jedyną wadą aparatu jest brak możliwości naprawienia wykroczeń podczas jazdy z prędkością ponad 180 km / h.

W szczególności w tej chwili oprócz pomiaru prędkości kamera Strelka-ST może rejestrować następujące wykroczenia drogowe:

• - Jazda na przeciwnym pasie
• - Jazda pasem komunikacji miejskiej
• - Jazda wzdłuż drogi
• - Przemieszczanie się towarów w miejscach, w których jest to zabronione
• - Naruszenie zasad jazdy przez skrzyżowania
• - Jazda nie z własnego pasa
• - Odprawa na linii zatrzymania

Kompleks „Parkon-S”

Maksymalna prędkość mocowania transportowego: ---?

Czy kamera jest zamocowana czujnikiem radarowym: Nie

Strona produktów: http://www.simicon.ru/

Typ kontroli:

Czy kamera jest aktualnie używana: tak

Co to za aparat:stacjonarny kompleks monitoringu naruszeń zasad parkowania „PARKON-S” jest produkowany przez spółkę LLC „Simikon”, która wcześniej również produkowała fotoradar „Chris-S”, a obecnie jest producentem kompleksu rejestracji zdjęć i wideo „Cordon”.

W odróżnieniu od innych kompleksów przeznaczonych przede wszystkim do kontroli prędkości pojazdów, stacjonarny kompleks „PARKON-S” powstał w celu wykrywania naruszeń zasad zatrzymywania się lub parkowania, monitorowania zaparkowanych samochodów w miejscach ważnych społecznie, prowadzenia działań operacyjno-rozpoznawczych w bazach federalnych lub regionalnych.

Kompleks ruchu VOCORD

Maksymalna prędkość mocowania transportowego: 300 km / h

Czy kamera jest zamocowana czujnikiem radarowym: Nie

Strona produktów: http://www.vocord.ru/

Typ kontroli: automatyczne wykrywanie naruszeń zasad zatrzymywania lub parkowania

Czy kamera jest aktualnie używana: tak

Co to za aparat:kompleks ten został opracowany przez CJSC Vokord Telecom, który znajduje się w Skolkovo. Kamery i sprzęt VOCORD Traffic mogą obecnie rozpoznawać do 15 rodzajów przestępstw:

• - Zbyt duża prędkość
• - Naruszenia na skrzyżowaniach
• - Naruszenia na przejazdach kolejowych
• - Przekraczanie ciągłej linii (wyjście na nadjeżdżający pas)
• - Parkowanie i zatrzymywanie się w złym miejscu
• - Wyjście na pas dla komunikacji miejskiej, ścieżka piesza lub rowerowa, tory tramwajowe w przeciwnym kierunku
• - Pieszy bez przepustki na regulowanym i nieuregulowanym przejściu dla pieszych
• - Przekroczenie maksymalnej dopuszczalnej masy i nacisku na oś (w przypadku integracji z systemami WIM)

Dziś jest to jeden z najbardziej innowacyjnych kompleksów do fotografowania i nagrywania wykroczeń w ruchu drogowym. Na przykład, główną zaletą kamer VOCORD Traffic jest wykrywanie wykroczeń drogowych do 300 km / h. To prawda, że \u200b\u200bta kontrola jest możliwa tylko wtedy, gdy prędkość jest ustalona przez specjalne czujniki. Przy ustalaniu prędkości metodą optyczną za pomocą konwencjonalnego radaru, maksymalna prędkość poruszającego się obiektu nie powinna być większa niż 250 km / h.

Mobilne kamery ruchome do nagrywania zdjęć i wideo

Oprócz stacjonarnych kamer do rejestracji zdjęć i wideo zaczęły być również stosowane w naszym kraju mobilne kompleksy do rejestracji wykroczeń drogowych. Wiele z nich bazuje na stacjonarnych kompleksach foto i wideo, które opisaliśmy powyżej. To prawda, że \u200b\u200bw przeciwieństwie do kamer stacjonarnych, kamery mobilne nie zostały jeszcze rozpowszechnione masowo w kraju.

Oto główna lista mobilnych kompleksów do nagrywania zdjęć i wideo wykroczeń drogowych:

Odmiany kamer i radarów policji drogowej

Obecnie istnieją różne kompleksy nagrywania zdjęć i wideo, które pozwalają rejestrować różne naruszenia przepisów ruchu drogowego. Tak więc poniżej znajdują się główne typy radarów i kamer drogowych.

Nieruchomy

Zazwyczaj montuje się je na sztywnym wsporniku nad jezdnią i umieszcza na jezdni w specjalnie wyznaczonym miejscu. Tego typu kamery policyjne mogą rejestrować ruch pojazdów jednocześnie na kilku pasach, w tym nadjeżdżających. W skład wyposażenia stacjonarnego wchodzą modele: „Strelka”, „Cordon”, „Avtouragan”, „Arena-S”, „Rapira” itp.

mobilny

Takie urządzenia są instalowane obok jezdni za pomocą statywu. Można je łatwo przenieść w dowolne inne miejsce. Ten typ radarów i kamer drogowych obejmuje wyposażenie „Arena-S” i „Chris-P”.

mobilny

Są to urządzenia o niewielkich rozmiarach. Tego typu kamery i radary policji drogowej mogą być używane ręcznie lub montowane na wspornikach na przedniej szybie. Urządzenia te obejmują kompleksy do nagrywania wideo „Iskra-1”, „Amata”, „Vizir”, „Binar”, „Berkut” itp.

Inne systemy sterowania

W tej kategorii znajdują się następujące urządzenia: kamera monitorująca parkowanie „Parkon”, laserowy spektrometr alkoholu „Buton”, który umożliwia zdalne wykrywanie oparów alkoholu oraz zestaw dwóch i trzech kamer do obliczania średniej prędkości „Avtodoria”.

W tym artykule opisaliśmy najpopularniejsze typy sprzętu do mocowania. Nasze Biuro Projektowe DATAKAM oferuje nowoczesne rejestratory wideo, które dzięki aktualnym bazom danych i kompetentnemu oprogramowaniu z wyprzedzeniem ostrzegają o większości kamer i radarów.

Przestarzałe, nie dotyczy