Eksploatacja opon zimowych latem. Co się stanie, jeśli latem jeździsz na oponach zimowych? Jakie kary za opony letnie były oferowane zimą?

Wielu kierowców, chcąc zaoszczędzić pieniądze, używa opon przeznaczonych na zimę latem. Takie działania, ich zdaniem, oszczędzają budżet: nie trzeba kupować dwóch kompletów opon (osobno na zimę i na lato) i nie trzeba martwić się o ich przechowywanie. Zobaczmy, czy latem da się jeździć na oponach zimowych?

Rysunek 1: Hamowanie pojazdów wyposażonych w różne typy opon na suchym asfalcie w temperaturze otoczenia + 120C.

Używanie gumy przeznaczonej na zimę latem na pierwszy rzut oka wydaje się bardzo kuszące. Po pierwsze nie trzeba wydawać dodatkowych pieniędzy, a po drugie można spróbować zastosować zużyte opony zimowe latem, ponieważ dla opon zimowych wysokość warstwy bieżnika musi być większa niż 4 mm, a dla opon letnich odpowiednio, ponad 1,6 mm. Przyjrzyjmy się teraz negatywnym skutkom, jakie pojawiają się podczas jazdy na oponach zimowych latem:

1. Skrócenie okresu eksploatacji opon. Do produkcji opon na zimę stosuje się bardziej miękką mieszankę gumową. Producenci opon zimowych wskazują, że takie produkty mogą być stosowane w temperaturach nie wyższych niż 10 0 C, w przeciwnym razie dochodzi do zwiększonego nagrzewania się opon, co może prowadzić do utraty kontroli nad pojazdem. Od silnego przegrzania takie opony mogą pęknąć, stopić się, a ryzyko wypadku wzrasta. W produkcji opon przeznaczonych na lato stosuje się specjalną mieszankę gumową, która dzięki swojej budowie zapewnia odpowiednią sztywność i odporność na ciepło letnim oponom samochodowym.
2. Zwiększone zużycie paliwa. Opony zaprojektowane na zimę wymagają dodatkowego wysiłku, aby zapewnić odpowiednią przyczepność na utwardzonej drodze. Uzyskiwaniu wymaganego wysiłku towarzyszy wzrost obciążenia silnika, a co za tym idzie zużycie mieszanki paliwowej.
3. Prowadzenie i stabilność pojazdu. Producenci opon zwracają uwagę, że opony opracowane na zimę zapewniają niezbędną przyczepność kół do nawierzchni drogi w temperaturze nie wyższej niż +10 0 C manewrów.
4. Pogarszające się hamowanie. Podczas testowania opon zimowych na suchym asfalcie w temperaturze otoczenia +12 0 С hamowanie określonego typu opon pogarsza się, a droga hamowania w przybliżeniu podwaja się (patrz rysunek 1).
5. Zmniejszony komfort jazdy. Jazda na oponach zimowych w sezonie letnim stwarza dodatkowe niedogodności, nawet jeśli opony nie są kolcowane, głęboki zimowy bieżnik generuje dodatkowy hałas.
6. Zwiększa się prawdopodobieństwo deformacji opon. Po rozgrzaniu opony zimowe mogą się odkształcać - wpływa to na komfort jazdy, a dodatkowo zmniejsza się zasoby podwozia auta.
7. Pojawienie się efektu aquaplaningu. Wzór bieżnika opon letnich różni się od warstwy bieżnika produktów zimowych, w drugim przypadku przy dużych opadach możliwość poślizgu samochodu podwaja się (patrz rysunek 2).

• istnieje możliwość wystrzelenia groźnych kolców z gniazda montażowego;
• uszkodzenie wierzchniej warstwy nawierzchni drogi;
• zwiększony hałas pojazdu.

Zadając pytanie: „Czy latem można jeździć na oponach zimowych?” rozważ zalety i wady opon pozasezonowych. Oczywiście: nie warto używać opon zimowych latem dla własnego bezpieczeństwa. Uwaga: opony zaprojektowane na okres zimowy bardzo źle zachowują się na mokrej nawierzchni przy wysokich temperaturach otoczenia, samochód staje się prawie nie do opanowania.

Akty ustawodawcze

Akty ustawodawcze przewidują konieczność wymiany opon w zależności od pory roku. Kierowca może zostać ukarany grzywną w takich przypadkach:

1. Korzystanie z samochodu wyposażonego w opony zimowe z kolcami w sezonie letnim.
2. Głębokość warstwy gumy bieżnika latem nie przekracza 1,6 mm.
3. Samochód wyposażony jest jednocześnie w opony zimowe i letnie, umieszczone na tej samej osi pojazdu.

Kara za używanie opon nie odpowiadających sezonowi wynosi pół tysiąca rubli, można ją zastąpić ustnym ostrzeżeniem. W przypadku ponownego wykroczenia, kwota nałożona na kierowcę nie wzrasta w formie grzywny.

Wysokość mandatu jest niewielka, ale trzeba to wziąć pod uwagę: większość firm ubezpieczeniowych nie wypłaci odszkodowania materialnego, jeśli sprawcą wypadku jest kierowca, który używał opon poza sezonem. Nie ma określonego terminu wymiany opon w zależności od pory roku, ale obowiązuje zakaz używania opon zimowych z kolcami w okresie od czerwca do sierpnia. Władze lokalne, w zależności od warunków pogodowych, mogą wydłużyć okres stosowania określonego typu opony, nie mogą skrócić terminu określonego przepisami prawa.

Wniosek

Latem nie wolno jeździć na oponach zimowych. Używanie opon do innych celów niesie potencjalne zagrożenie dla wszystkich użytkowników dróg:

• wzrasta ryzyko wypadków drogowych;
• zmniejszona jest sterowność maszyny;
• przyspieszone zostaje zużycie zarówno samochodu, jak i nawierzchni drogi.

Osoby naruszające przepisy mogą zostać ukarane grzywną przez funkcjonariuszy policji drogowej.

W wypadku ze skutkiem śmiertelnym kara dla kierowcy zostaje zaostrzona, jeśli zostanie udowodnione, że przyczyną wypadku było użycie opon poza sezonem.

Kierowca musi samodzielnie monitorować terminowość wymiany opon dla własnego bezpieczeństwa.

Patrząc w przyszłość od razu zrobimy zastrzeżenie, że jazda na oponach letnich zimą, jak i latem na oponach zimowych na 2019 rok jest zabroniona. Ale ten zakaz obowiązuje nie od 1 listopada 2019 r., ale od grudnia do lutego włącznie. Ale porozmawiajmy o wszystkim w porządku! A więc na oponach letnich zimą: jaka jest za to dzisiaj kara, jakie są warunki, wymagania i subtelności auto-prawa na temat opon letnich zimą?

Czy można jeździć na oponach letnich zimą?

Nie, to jest zabronione. Zakaz taki reguluje Regulamin Techniczny Unii Celnej w punkcie 5.5 w „Wymogach dotyczących pojazdów eksploatowanych” (załącznik 8 do rozporządzenia). Jednocześnie ten akt normatywny wyraźnie reguluje miesiące zimowe i letnie. Te pierwsze to grudzień, styczeń i luty, drugie to czerwiec, lipiec i sierpień.

Jednocześnie te miesiące mogą się różnić, jeśli jakikolwiek region Rosji ustanowi własne zasady, co jest całkiem logiczne; i tylko w kierunku wzrostu, co… jest całkowicie nielogiczne. Rzeczywiście, na tym samym Terytorium Krasnodarskim opony zimowe mogą w ogóle nie być wymagane. Ale niestety, takie jest prawo!

5.5. W okresie letnim (czerwiec, lipiec, sierpień) zabroniona jest eksploatacja pojazdów wyposażonych w opony z kolcami antypoślizgowymi.
Zabronione jest prowadzenie pojazdów, które nie są wyposażone w opony zimowe. spełniający wymogi pkt 5.6.3 niniejszego załącznika, zimą (grudzień, styczeń, luty)... Opony zimowe są montowane na wszystkich kołach pojazdu.
Warunki zakazu prowadzenia działalności mogą zostać zmienione w górę przez władze regionalne administracja państwowa państw członkowskich Unii Celnej.

W związku z tym zabrania się jazdy na oponach letnich zimą - w grudniu, styczniu i lutym (warunki mogą różnić się w zależności od regionu). Nie ma konieczności zmiany butów na opony zimowe od 1 października i 1 listopada.

Gdzie mogę dowiedzieć się o wzroście zakazu w moim mieście?

Niestety nie sposób jednoznacznie odpowiedzieć na to pytanie. Na rok 2019 ani jeden region i miasto nie zmieniły zapisów Regulaminu Technicznego dotyczących opon letnich w zimie.

Tak się złożyło, że życie w naszym kraju jest jak w bajce – im dalej w las, tym straszniejsze. Cóż, nic się nie da zrobić. Musisz dostosować się do życia w oszczędnościach od wypłaty do wypłaty. Oczywiście w ostatnich latach niestabilności gospodarczej (choć nawet dziś język nie odważy się mówić o jakimś ożywieniu gospodarczym) ludzie nauczyli się oszczędzać dosłownie na wszystkim. Wierzcie lub nie, ale na ulicy są już ludzie z workami strunowymi. Generalnie trend „jak poprzednio” jest w pełnym rozkwicie. Przede wszystkim nauczyli się kierowcy. Rzeczywiście, czasami lwia część pensji przeznaczana jest na utrzymanie samochodu. W rezultacie miliony Rosjan ograniczyły wydatki na naprawę i konserwację swoich samochodów osobowych. Na przykład coraz częściej na drogach zaczęły dziś pojawiać się samochody, które latem jeżdżą na oponach zimowych. Dotyczy to szczególnie tych, którzy latem trochę podróżują. W rezultacie wielu właścicieli samochodów uważa, że ​​zużycie opon zimowych na asfalcie będzie minimalne. Przekonajmy się, czy opony zimowe można jeszcze używać latem i czy jest to legalne?

Pragniemy od razu zauważyć, że ani jedno obowiązujące prawo ani rozporządzenie nie zabrania używania samochodu latem na oponach zimowych. Więc każdy ma swobodę wyboru rodzaju gumy do jazdy latem. Generalnie ze strony prawa nie ma na Ciebie skarg.

Ważniejsze pytanie, które interesuje coraz więcej kierowców, dotyczy celowości korzystania latem z samochodu z oponami zimowymi. Wiele osób interesuje pytanie, czy latem występuje zwiększone zużycie asfaltu, czy ma to wpływ na zużycie paliwa itp.? Rozwiążmy to.

Tak więc, jak już powiedzieliśmy, aby zaoszczędzić pieniądze, wielu właścicieli samochodów zaczęło rezygnować z używania opon letnich w swoich samochodach, woląc jeździć samochodem na oponach zimowych. Tutaj, oprócz kosztów opon letnich, oszczędza się również na montażu opon. Przecież pozostając na oponach zimowych, nie musimy sięgać do montażu opon przed sezonem letnim, broniąc wielokilometrowej kolejki.

Może naprawdę nie ma potrzeby wydawać pieniędzy na komplet opon letnich i karmić montażownic? W rzeczywistości jest to wysoce niepożądane, ponieważ opony zimowe latem zachowują się bardzo źle.

Rzecz w tym, że przy dwucyfrowych dodatnich temperaturach opony zimowe nie radzą sobie ze swoim zadaniem i nie mogą zapewnić samochodowi optymalnych osiągów. Dodatkowo, ze względu na charakter bieżnika zimowego, opony zimowe nie mogą, podobnie jak letnie, skutecznie odprowadzać wody podczas deszczu czy podczas jazdy przez kałuże. W rezultacie na oponach zimowych ryzykujesz, że Twój samochód zacznie aquaplaning, całkowicie tracąc przyczepność. Dlaczego opony zimowe zachowują się w ten sposób latem? Chodzi tu oczywiście nie tylko o specjalną konfigurację bieżnika. Tak więc skład opon zimowych różni się nieco od składu opon letnich. Nie zapominaj, że skład chemiczny opon zimowych jest przystosowany do niskich ujemnych temperatur. W większości opon zimowych zawartość gumy (gumy) jest wyższa niż w oponach letnich. W związku z tym im więcej gumy, tym bardziej miękka opona. Zapobiega to twardnieniu opon w temperaturach poniżej 0 stopni. W szczególności, dzięki zwiększonemu składowi gumy, opony zimowe zapewniają skuteczną przyczepność na nawierzchni drogi przy niskich ujemnych temperaturach.

Dodatkowo opony zimowe mają częstsze bieżniki i rowki na nawierzchni dla lepszej przyczepności na śliskich, zaśnieżonych lub błotnistych nawierzchniach.

Niebezpieczeństwo opon zimowych latem

Bezpieczeństwo. Ponieważ jest bardziej miękka ze względu na zwiększoną zawartość gumy, w gorące letnie dni guma staje się jeszcze bardziej miękka, co może prowadzić do poważnego odkształcenia opony. W efekcie samochód z oponami zimowymi latem staje się mniej stabilny na drodze. Zastosowanie w lecie bardziej miękkich opon zimowych wydłuża drogę hamowania samochodu podczas jazdy po suchym asfalcie.

Według niemieckiej organizacji droga hamowania na letniej drodze samochodu wyposażonego w opony zimowe jest średnio o 16 metrów dłuższa niż samochodu „obutego” w opony letnie.

Na mokrym asfalcie opony zimowe zamieniają samochód w niebezpieczny pojazd. Rzeczywiście, ze względu na specyfikę bieżnika opony zimowe na mokrym i wilgotnym asfalcie nie radzą sobie z wodą, tworząc pod kołami poduszkę wodną.

Najważniejsze jest to, że jeśli nie zmienisz opon zimowych, ryzykujesz, że Twój samochód może nagle zacząć aquaplaning.

Ubezpieczenie samochodu. W niektórych przypadkach kierowca, który brał udział w wypadku może zostać oskarżony o spowodowanie wypadku samochodowego, ponieważ samochód był wyposażony w opony zimowe, w wyniku czego nie miał czasu na zatrzymanie samochodu. W rezultacie, nawet jeśli tego nie zrobisz, ryzykujesz, że zostaniesz bez odszkodowania. Przecież teoretycznie firma ubezpieczeniowa może odmówić Ci odszkodowania za szkody ze względu na to, że latem Twój samochód jeździ na oponach zimowych.

Nosić. Ze względu na to, że opony zimowe są zazwyczaj bardziej miękkie, ich użytkowanie latem obarczone jest przedwczesnym zużyciem bieżnika. Rzecz w tym, że miękka guma staje się jeszcze bardziej miękka w letnich temperaturach. W efekcie używając opon zimowych tworzysz w nich zwiększone tarcie o nawierzchnię drogi. W związku z tym zużycie opon zimowych latem będzie dwukrotnie szybsze niż zimą.

Opony całoroczne jako kompromis

Jak więc widać, używanie opon zimowych latem jest niepożądane, choć jest to całkiem legalne. Ale co z tymi, którzy nie chcą lub nie mają możliwości finansowych kupić dwa komplety opon (zimowe i letnie) do swojego samochodu i wymieniać je co sezon? W takim przypadku musisz kupić opony całoroczne, które nadają się do całorocznego użytkowania. Dotyczy to zwłaszcza tych, którzy mieszkają w południowych regionach Rosji, gdzie z reguły zimy są łagodniejsze, a ilość opadów śniegu nie ma nic wspólnego z tajgą.

Niestety używanie opon całorocznych jest mało prawdopodobne, jeśli mieszkasz w północnych regionach kraju. Tutaj . W takich regionach nadal zalecamy używanie opon zarówno letnich, jak i zimowych. A zimą lepiej kupić koła z kolcami.

Warto zauważyć, że nawet opony całoroczne nie mogą konkurować z oponami letnimi i zimowymi. Chodzi o to, że z reguły w oponach całorocznych stosuje się specjalną kompozycję gumową, która pozwala na eksploatację samochodu na tej samej gumie przez cały rok bez znaczącej utraty właściwości fizycznych. Ale niestety ten całoroczny sezon ma swoje wady. Tak więc opony całoroczne już przy minus 20-25 stopniach tracą swoje właściwości. To samo dotyczy temperatur ujemnych. Oznacza to, że opony całoroczne oczywiście pozostają w tyle pod względem właściwości od opon letnich lub zimowych. Pamiętaj: na świecie jest niewiele idealnych, uniwersalnych rzeczy. Dlatego nie oczekuj, że opony całoroczne całkowicie zastąpią zarówno opony letnie, jak i zimowe. To nie jest prawda.

Co roku kupowanie dwóch kompletów gumy jest dość drogie, zwłaszcza w czasach kryzysu. Nic dziwnego, że coraz więcej kierowców decyduje się na oszczędzanie i używanie w okresie letnim zużytych opon zimowych. Dlaczego ludzie wolą „zimę” latem, nie jest tak trudne do odgadnięcia - to wszystko ze względu na ekonomię. Usunięcie ze swoich wydatków zakupu kompletu opon letnich oznacza zaoszczędzenie prawie połowy miesięcznej pensji przeciętnego Rosjanina. Istnieje jednak wiele pułapek związanych z używaniem opon zimowych latem, o których porozmawiamy dzisiaj.

1. Reakcja układu kierowniczego staje się mniej wyraźna

Opony zimowe są wykonane z bardziej miękkich gatunków gumy, a bieżnik ma wiele płytkich rowków. Dzięki temu samochód dobrze trzyma się drogi na śniegu lub zamarzniętym asfalcie. Podczas jazdy po rozgrzanej słońcem nawierzchni, opony zimowe działają jak amortyzator, tworząc w ten sposób efekt poduszki między samochodem a drogą. Samochód staje się „toczący się”, a reakcja samochodu na sterowanie staje się zamazana i spowolniona. Średnio sprawność prowadzenia latem z oponami zimowymi jest prawie 10 razy mniejsza niż w przypadku opon letnich.

2. Droga hamowania.

Gdy temperatura asfaltu wzrasta, opony zimowe zaczynają się bardzo szybko ścierać, nie dając odpowiedniej przyczepności. Podczas hamowania zmienia się to w dłuższą drogę hamowania, a zatem może prowadzić do sytuacji awaryjnej na drodze. Różne firmy przeprowadziły testy, podczas których udało się udowodnić, że droga hamowania latem przy prędkości 50 km/h jest o 1,5 metra dłuższa, a przy prędkości 100 km/h jest już o 6 metrów dłuższa niż latem opony.

3. Hałas w kabinie

Nietrudno zauważyć, że opony zimowe mają wiele krawędzi, w przeciwieństwie do opływowych modeli letnich. Każda dodatkowa krawędź opony generuje dodatkowy hałas w kontakcie z drogą. Im więcej takich krawędzi, tym głośniejszy samochód na drodze. Opony z kolcami robią jeszcze więcej hałasu.

4. Zużycie paliwa

Im mniejsza przyczepność, tym trudniej pojazdowi poruszać się po drodze. Ze względu na miękką teksturę i mocno „wycięty” bieżnik opony zimowe utrudniają samochodowi przyczepność do drogi. Silnik rozkręca się mocniej, aby uzyskać tę samą prędkość, dlatego zużywane jest więcej paliwa.

5. Nosić

W temperaturze powyżej 7 stopni guma mocno się ściera. Jeśli planujesz używać opon na kolejny sezon zimowy, to istnieje duże prawdopodobieństwo, że zużycie będzie maksymalne, a opony trzeba będzie tylko wyrzucić.

6. Zakręty

Opony zimowe nie radzą sobie dobrze z silnymi przyspieszeniami bocznymi, dlatego na zakrętach lepiej wybrać niższą prędkość, w przeciwnym razie istnieje duże ryzyko silnego znoszenia samochodu i wypadku.

Opony zimowe latem... - nie można wybaczyć... jak to możliwe, ale czy jest to konieczne?

Czy latem można jeździć na oponach zimowych?

Już jedna nazwa od samego początku jasno mówi o przeznaczeniu opon: OPONY ZIMOWE! Ale czasami naprawdę chcesz zrobić coś, czego nie powinieneś robić. Pokusa oszczędzania jest tak duża, że ​​wielu kierowców często wybiera pieniądze, a nie zdrowy rozsądek. Ale i tak pytanie nie jest takie proste, nawet z punktu widzenia eksperta, zagorzałego przeciwnika używania opon zimowych latem. Ponieważ zawsze są niuanse, które postaramy się uporządkować na półkach.

W tym roku trudna sytuacja gospodarcza i polityczna w kraju zmusiła wielu do odmowy zakupu nowego kompletu opon letnich. Niektórzy kierowcy montowali opony letnie, które należało wyrzucić w zeszłym sezonie.
Na wspólnym dziedzińcu urzędu na 17 zaparkowanych samochodów 5 było na łysych oponach, a 3 na zimowych!
Oznacza to, że 47% z nich jest niebezpiecznych w obsłudze!
Godna ubolewania sytuacja. Co zaskakujące, kierowcy stwierdzają, że ich opony są nadal w bardzo dobrym stanie!

Zacznijmy od łysych opon letnich. Oto nasi „bohaterowie”.
Lanos jeździ tą samą nazwą od słynnej marki… Na mokrym asfalcie przyczepność opon w tym stanie jest ledwie do 50% nowych.
Audi A4 ... napęd na cztery koła nie uratuje, jeśli bieżnik jest łysy ... Zużycie pod kierunkowskazami. Na mokrej nawierzchni droga hamowania ulegnie znacznemu wydłużeniu. A na małej warstwie wody – katastrofalnie długo! ze szczegółowymi wynikami pomiarów drogi hamowania na mokrym asfalcie z uwzględnieniem wysokości bieżnika i grubości warstwy wody.

Spójrz na swoje opony - jeśli wysokość bieżnika na nich nie jest wyższa niż na zdjęciu, to czas na pilną wymianę!

Mazda MPV sumiennie zżera krawędzie, pozostawiając środek bieżnika w niemal zadowalającym stanie („prawie” z ogromnym rozciągnięciem). Ale takie opony będą nieprzewidywalne podczas manewrowania na mokrym asfalcie i wyjątkowo niebezpieczne, jeśli zostaną złapane w kąpieli wodnej podczas manewru. Taki ochraniacz nie ma nic do walki z bocznym aquaplaningiem.

Toyota Avensis. Od razu wydawało się, że obrońca wciąż „żyje”…

A po bliższym przyjrzeniu się okazało się, że nadszedł też czas, aby wysłać je na złom, tk. wysokość bieżnika jest jak najbardziej zbliżona do wskaźników zużycia - 1,6 mm. Doświadczeni kierowcy doskonale wiedzą, że opony o bieżniku mniejszym niż 3 mm to już opony do kwietników.

Reszta samochodów na oponach zimowych!
Przez sekundę temperatura powietrza już stabilnie utrzymuje ponad +20 ciepła w ciągu dnia !!!
Ten właściciel samochodu jest przyzwyczajony do jeżdżenia swoją Nivą z czym ma do czynienia: albo latem na łysych oponach, albo zimą na "zabitych" używanych... i tym razem do boju wszedł wysłużony kolec. letni asfalt.

Te zimowe opony nadal są w doskonałym stanie, ale jeśli nie zmienisz ich teraz na letnie, to do zimy prawie nic z nich nie zostanie i właściciel samochodu będzie musiał kupić nowy komplet.

Eurozimka na Maximie wygląda dobrze, bo auto zostawia bardzo mało...

Ale po bliższym przyjrzeniu się okazuje się, że letnia eksploatacja w wysokich temperaturach wysuszyła wierzchnią warstwę gumy, co doprowadziło do jej pękania. A w dotyku klocki zamieniły się już w twarde, suche nadproża.
Ten ochraniacz nie działa zimą ani latem. A na mokrym asfalcie nie zapewnia żadnego bezpiecznego poziomu przyczepności.

Czy opony zimowe są lepsze od łysych opon letnich?

Odpowiedź jest następująca, wydaje mi się (Pomijam pytanie finansowe, jest już jasne):

Wielu właścicieli samochodów, którzy część wiosny jeździli na oponach zimowych, ze zdziwieniem stwierdziło, że można jeździć. Ale takie wnioski są bardzo przedwczesne.
Jeżeli samochód wyposażony jest w opony zimowe typu skandynawskiego z miękką mieszanką gumową to ich eksploatacja w okresie letnim NIE JEST DOPUSZCZALNA!
I nie chodzi tu o szybkie zużycie samego bieżnika, ale o gwałtowny spadek przyczepności opon wraz ze wzrostem temperatury.
Na zdjęciu nowe opony typu europejskiego, które przez krótki czas są w trybie aktywnym przy temperaturze powietrza wynoszącej tylko +10-20 ciepła.

Miejsce styku bloku ciętego przez lamele nie może w pełni stykać się z nawierzchnią drogi, ponieważ każdy segment jest zaokrąglony z obu stron z przetarciami! Te. same klocki bieżnika z lamelami początkowo nie mogły zapewnić wymaganej sztywności, więc straciły również około 30-40% niezawodnej przyczepności z powodu nierównomiernego zużycia!

Jaka jest przyczepność tej opony zimowej na letnim asfalcie?
Hamulce bawełniane
Zahamowane reakcje układu kierowniczego
Znacznie wydłużona droga hamowania na suchym i mokrym asfalcie
Niska prędkość manewrów

Głównym błędem kierowców używających opon zimowych podczas ciepłej wiosny jest przyzwyczajenie się do płynnej zmiany opon. NAJGORSZY stronę właściwości przyczepności ich opon. Są pewni, że kontrolują samochód, ale w rzeczywistości już jeżdżą „beczką prochu”, która w każdej chwili może eksplodować niespodziewanym poślizgiem lub ostrą utratą kontroli nad jazdą.
I nadal jest to możliwe na stosunkowo zimnym asfalcie, który jest jeszcze rozgrzany do +20-30, a nie +50-70 w letnim upale!
Największe niebezpieczeństwo czyha na kierowców jeżdżących na oponach zimowych, szczególnie w upalne lato! Niebezpieczeństwo polega na tym, że opony zimowe są hamowane latem, ale generalnie wystarczające w zrelaksowanym stylu jazdy, więc kierowca po prostu nie zakłada, że ​​​​ich limity są faktycznie wyczerpane.
To nie jest najgorętszy letni dzień - tylko +30 upałów, a asfalt nagrzewa się do +54. W tej temperaturze nawet opony z segmentu komfortu letniego zaczynają zachowywać się nieregularnie przy dużych prędkościach lub podczas aktywnej jazdy. Ich klocki bieżnika również stają się bardziej chwiejne z powodu przegrzania, co z natury prowadzi do większej mobilności. Konsekwencją jest pogorszenie reakcji układu kierowniczego, zmniejszenie maksymalnej prędkości manewrów, wydłużenie drogi hamowania. Bieżnik jest zalany – mówią zwykle kierowcy, którzy lubią wyciskać opony letnie do granic możliwości. A opony zimowe początkowo były w stanie „pływającym” w upale!

Kiedy opona zimowa, która zamieniła się w żel, nie może zapewnić wymaganego poziomu przyczepności na twardej nawierzchni, to w krytycznej sytuacji żaden system bezpieczeństwa nie jest w stanie ustabilizować samochodu ani naprawić problemu! Ich praca opiera się właśnie na jakości przyczepności opon! Bez sprzęgła - bez pomocy elektroniki!

Przyjaciele, zastanówmy się nie tylko, jak zaoszczędzić na oponach, ale także nie zapominajmy o elementarnym bezpieczeństwie ruchu na drodze. Za pomocą opony zimowe latem narażasz siebie i swoich bliskich na wielkie niebezpieczeństwo, nie mówiąc już o tych, którzy jadą obok ciebie, niczego nie podejrzewając. Czego są winni ci ludzie?
Pamiętaj, jak często wypadki zdarzają się na mokrej drodze przed przejściami dla pieszych lub przed sygnalizacją świetlną. A bardzo często ten, który nie mógł zatrzymać się na czas, jeździł na łysych oponach letnich lub zimowych! To on, spokojny i pewny siebie kierowca, któremu brakowało 5-10 metrów drogi hamowania. To właśnie ten kierowca udowodni, że TY nagle przed nim zatrzymałeś się i on do niczego nie jest winny...
To zrzędy i leniwi właściciele samochodów lubią zrzucać winę na barki innych.
Mam wielką nadzieję, że wkrótce policja drogowa również zajmie się tą kwestią opon, nie po to, aby poprawić ich samopoczucie, ale po to, aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu na drogach.

Cóż, wszystkim kierowcom polecam zawsze używać opon na sezon! A także monitoruj ich stan. Pamiętaj, że wysokość bieżnika opon letnich nie powinna być mniejsza niż 3 mm, ponieważ to znak, który zmienia każdą oponę premium w outsidera, zwłaszcza na mikroasfalcie, a tym bardziej podczas ulewnego deszczu.

Pozdrawiam, Master_Tyre

Dmitrij »Dodano: 17.07.2017 22:12:01

Zimą kupiłem nową parę opon zimowych typu skandynawskiego. Biegłem z powrotem przez zimę i nie zmieniałem butów, założyłem je na naprawę (która przeciągnęła się aż do lata). Kilka dni w upale, trzeciego - ulewa. Schodzę ze wzgórza na 3. wybrzeżu, puszczam idącego do przodu 20 metrów i nagle zwalniają, ja też. Ale koła płyną wzdłuż rzeki opadającej wody, cóż, ja: (... Próbowałem zwolnić z biegami, ale skutecznie nie wystarczyło do całkowitego zatrzymania (dogonił i zostałem winny!)! Ogólnie rzecz biorąc, od osobistych doświadczeń do zmiany butów! Nawet nowa zima unosi się w letnim deszczu !!!

Włodzimierz »Dodano: 06.10.2017 12:05:24

Dobry dzień! Sytuacja wygląda następująco. Są normalne 4 koła zimowe (polskie Sava Eskimo S3). Ostatnio kupiłem 4 felgi z używanymi oponami zimowymi PREMIORRI VIAMAGGIORE do jazdy (ze względu na markowe felgi VW kupiłem to było tanie), ale na jednej oponie w wyniku napompowania do wymaganego ciśnienia wykryto dwie przepukliny - jedna trochę więcej, inne ledwo zauważalne ... To wszystko R14. A auto ma teraz felgi R13, prawie łyse, ale całoroczne debica navigator 175/70. Co najlepiej zrobić w tej sytuacji?

Aleksander "Dodano: 22.06.2016 11:03:59 rano

Dużo można napisać o oponach zimowo letnich, całorocznych (które nie są). Jeżdżę na oponach zimowych latem i zimą. Kupuję markowe, nie ukr., nie rosnące, nie białe, nie porcelanowe. Wszystko w porządku, na deszczu nie ma aquaplaningu (zależy to od rzeźby bieżnika). Kiedy mówią o eksploatacji opon zimowych latem, że droga hamowania się wydłuża, że ​​się „topi”, to kompletna bzdura. Ani jeden „pisarz” nie odniósł się do badań producentów czy laboratoriów, a nigdzie nie ma badań drogi hamowania opon zimowych latem. Tak jak nie wszystkie opony sezonowe, wymień przynajmniej jeden model światowego producenta, który miał na oponie „płatek śniegu” i „słońce”. Nie pisz bzdur, jeśli tego nie rozumiesz.

Dobry dzień! Kochani, przed tak głośnymi wypowiedziami przyjrzelibyście się na przykład informacjom oficjalnych publikacji, które przeprowadzają testy opon letnich z udziałem opon zimowych i jakie są wyniki np. ze świeżych Tuulilasi: test opon letnich 205 / 55R16 z udziałem ContiVikingContact 6 i okazuje się, że czytasz jednym okiem, ale pospiesz się, aby ocenić pewne rzeczy. I proszę, nie udzielaj rad znajomym, przyjaciołom, krewnym, myśl o ich bezpieczeństwie, jeśli nie zadbasz o swoje, zanim nie zrozumiesz elementarnych właściwości opon i tej samej elementarnej fizyki. Gładkie drogi i wysokiej jakości guma dla Ciebie! Nawiasem mówiąc, opony całoroczne istnieją i są oznaczone odpowiednimi symbolami. Szkoda, że ​​o tym nie wiedziałeś.