Pięć wypadków z udziałem pojazdów Tesli. Eksperci nie potrafią wymienić przyczyn wypadku i wybuchu na autostradzie w Kalifornii drona tesli, w którym zginął kierowca (foto) Autopilot Tesli miał wypadek po raz pierwszy

Dzienniki nie zostały jeszcze odzyskane z powodu poważnego uszkodzenia pojazdu elektrycznego, ale Tesla ujawnił szczegóły wypadku.

• Z powodu poważnych uszkodzeń w wyniku kolizji nie byliśmy w stanie odzyskać dzienników.
• Ściśle współpracujemy z władzami w celu odzyskania dzienników z komputera.
• Nasze dane pokazują, że EV przejechał tę sekcję na autopilocie ~ 85 000 razy od 2015 roku i 20 000 razy od początku roku bez żadnych incydentów. 200 odbywa się tutaj każdego dnia. udane wyjazdy na autopilocie.
• Powód jest taki silna kolizja- ogrodzenie separacyjne w celu zmniejszenia wpływu. Został usunięty lub uszkodzony bez wymiany. Rysunek pokazuje normalna kondycja i dzień przed incydentem. Takiej deformacji Modelu X nie widzieliśmy wcześniej.

• Baterie są zaprojektowane tak, aby w rzadkich przypadkach wybuchu pożaru rozprzestrzeniał się powoli. Pasażerowie mają wystarczająco dużo czasu, aby wysiąść z samochodu. Według świadków jest to podobne do tego, co wydarzyło się tutaj. Do czasu, gdy pożar mógł stanowić zagrożenie dla kierowcy, Model X był już pusty. Uszkodzenia mogą prowadzić do pożaru, niezależnie od typu pojazdu. Pojazd gazowy w Stanach Zjednoczonych jest pięć razy bardziej podatny na ogień niż samochód elektryczny Tesla.

Po katastrofie Tesli X

Z fatalny uderzony przez elektryczny hatchback Modelu S pod kierunkiem autopilota. Administracja Bezpieczeństwa Narodowego ruch drogowy(NHTSA) wszczęła już dochodzenie w tej sprawie.

Wypadek miał miejsce 7 maja na północnej Florydzie na skrzyżowaniu amerykańskiej autostrady. Trasa 27 Alt. z pasażem NE 140th Ct w Williston. Tesla, prowadzona przez 45-letniego mieszkańca Ohio Joshuę Browna, zderzyła się z pociągiem drogowym wjeżdżającym na skrzyżowanie. Poważne konsekwencje tłumaczy fakt, że zderzenie nastąpiło w środku wysokiej naczepy - czyli Tesla uderzyła nie przodem, ale rozpórkami przednia szyba... Zgodnie z badaniami Amerykański Instytut Ubezpieczeń bezpieczeństwo na drodze(IIHS), to jedno z najniebezpieczniejszych spotkań.

Dlaczego autopilot nie „widział” tej przeszkody? Przecież ani automatyka, ani sam kierowca nie używali hamulców. Początkowo Tesla zakładał, że zarówno Brown, jak i autopilot nie widzieli białej naczepy na tle jasnego, słonecznego nieba. Jednak ta wersja wyglądała na co najmniej niekompletną: w końcu system autopilota Model Tesli S kieruje się nie tylko „obrazem” z kamery optycznej izraelskiej firmy Mobileye, ale także odczytami radaru dalekiego zasięgu i czujników ultradźwiękowych…

Rzecznik Mobileye, Dan Galvis, oświadczył, że ich system: „Zaostrzony” wyłącznie po to, by uniknąć kolizji po drodze. Umiejętność rozpoznania zjazdu cross-country zostanie zrealizowana dopiero w 2018 roku.

Do tego w Tesla odpowiedział, że obecna wersja oprogramowania, która pojawiła się w styczniu 2016 r., jest w stanie samodzielnie wyhamować samochód na widok dowolnej przeszkody - jeśli jednocześnie ich sygnatura radarowa pasuje do określonych parametrów. A zdjęcie radarowe z górnej strony ciężarówki wyglądało chyba tak znak drogowy, które często są przyczepiane nad autostradą - sygnały te są ignorowane przez autopilota.

Była też przekonująca wersja tego, dlaczego kierowca nie widział ciężarówki, która odjechała. W wywiadzie dla Associated Press kierowca ciężarówki Frank Baressi twierdzi, że podczas podróży kierowca Tesli oglądał film na przenośnym odtwarzaczu DVD. Policja nie potwierdziła jeszcze tego faktu, ale gracz rzeczywiście znajduje się na liście przedmiotów odzyskanych z miejsca zdarzenia.

Zmarły Joshua Brown był wcześniej bardzo zadowolony z autopilota Tesli. Na jego Kanał Youtube Opublikowano 23 filmy, które zostały nakręcone podczas podróży w trybie bezzałogowym, a jako tytuł tego artykułu użyliśmy klatki z jednego filmu.

Zwróć uwagę, że Tesla pojawiła się już w wiadomościach z podobnej okazji: w kwietniu hatchback Model S w trybie samoparkowania Summon zderzył się z wysoką przyczepą z materiałami budowlanymi. Jednak tym razem z powodu minimalna prędkość wszystko ograniczało się do złamanej przedniej szyby. Wygląda na to, że wysokie przeszkody rzeczywiście stanowią problem dla Tesli. Możliwe, że Tesli pomogłyby dwa aparaty, tak jak w nowej klasie E Mersdes - umożliwiają formowanie się autopilota obraz wolumetryczny.

Przedstawiciele Tesli twierdzą, że wszystkie posiadane przez nich informacje o wypadku na Florydzie zostały już przekazane Narodowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego (NHTSA), która rozpoczęła dochodzenie w sprawie incydentu. NHTSA powinien dowiedzieć się, czy autopilot działał prawidłowo i czy wymagane jest przywołanie. Tesla i szef firmy Elon Musk złożyli kondolencje rodzinie zmarłego kierowcy.

1 lipca Geektimes opublikował wiadomość, że Tesla Model S z włączonym systemem autopilota uległ śmiertelnemu wypadkowi. Jak dotąd jest to pierwszy i jedyny przypadek śmierci kierowcy kontrolowanego samochodu. system komputerowy.

Formalnie producent pojazdu elektrycznego nie jest za nic winny. Funkcja autopilota jest domyślnie wyłączona w pojazdach elektrycznych Tesli. Firma wcześniej stwierdziła: „Bezpieczeństwo jest najwyższym priorytetem Tesli i projektujemy i budujemy samochody mając to na uwadze. Prosimy również naszych klientów o szkolenie w bezpieczna jazda przy korzystaniu z naszych samochodów… Tesla Autopilot jest najbardziej zaawansowany istniejące systemy ale nie zamienia samochodu w pojazd bezzałogowy i nie zwalnia kierowcy z odpowiedzialności.” Wszystko to prawda, ale jest też kilka kontrowersyjnych punktów.

Spóźniony termin na poinformowanie regulatora o wypadku

Silniki Tesli udzielił szczegółowej odpowiedzi na to pytanie: „Tesla, jak każdy inny producent samochodów, nie uważa za konieczne dzielenie się informacjami o wszystkich wypadkach z udziałem pojazdów elektrycznych Tesli. Co roku w wypadkach ginie ponad milion osób, ale producenci samochodów nie udostępniają inwestorom informacji o każdym wypadku…”.

Samochód elektryczny Tesla Model S po wypadku 7 maja

Sprzedaż akcji Tesla Motors

Zaraz po tym, jak o incydencie wyszło na jaw, cena akcji spółki spadła z 212 USD do 206 USD. Co prawda straty szybko odrobił rynek: do wieczora kurs akcji wzrósł do 216 dolarów. Elon Musk, dyrektor naczelny Tesla Motors, odpowiedział na zarzuty opóźniania informowania organów regulacyjnych i opinii publicznej o wypadku na swoim Twitterze. Stwierdził, że nic z tego nie jest „niezbędne” dla inwestorów spółki.

Jest jeszcze kilka pytań, na które nie ma jeszcze odpowiedzi.

Jak Tesla planuje uniknąć wypadków w przyszłości? Według niektórych ekspertów „wysoka prześwit w połączeniu z pozycją naczepy na drodze i niezwykle rzadkimi okolicznościami spowodowały, że Model S przejechał pod naczepą i spód naczepy zderzył się z przednią szybą Modelu S.”

Gdyby w miejscu przyczepy znajdowało się coś innego, z mniejszym prześwitem, prawdopodobnie zareagowałby autopilot.

Wkrótce firma wprowadzi na rynek zaktualizowaną wersję autopilota, która obiecuje uczynić go jeszcze bezpieczniejszym niż poprzednia wersja.

Niektóre funkcje Nowa wersja autopilot jest już znany: dodano i zaktualizowano kamery oprogramowanie... „System z dwiema kamerami jest w stanie rozpoznawać i reagować na znaki stopu i sygnały drogowe bez konieczności interwencji kierowcy”, mówi źródło zaznajomione z funkcjonalnością zaktualizowanej wersji. System reaguje teraz tylko na fizyczne przeszkody przed pojazdem. Jeśli zaktualizowana wersja jest w stanie reagować na znaki i sygnalizację świetlną, jest to znacznie bliższe autonomicznej jeździe.

Zaktualizowano takie elementy systemu, jak tempomat z funkcją śledzenia ruchu i Autosteer. Kierowca Tesli z nowym autopilotem również otrzyma zaktualizowany interfejs. W szczególności obiekty otaczające samochód będą pokazywane z pierwszej osoby - tak jak „widzą” je czujniki auta elektrycznego. Teraz pokazano zdjęcie trzeciej osoby. Może to zakłócać postrzeganie przeszkód przez kierowcę.

Ulepszone rozpoznawanie mowy, dodane nowe polecenia głosowe. Nie będzie już konieczne wciskanie i przytrzymywanie przycisku w celu wydawania poleceń głosowych: system będzie stale nasłuchiwał kierowcy. Po rozpoznaniu polecenie pojawi się na ekranie. Planowane jest również usprawnienie interakcji z dużymi obiektami na drodze – ciężarówkami i przyczepami.

Ale już nowy autopilot jest w fazie testów beta i może upłynąć kilka tygodni lub kilka miesięcy przed wydaniem.

Nawiasem mówiąc, właściciele elektrycznych pojazdów Tesli, którzy złożyli zamówienie przed 14 września 2014 r., nie otrzymają aktualizacji. Najprawdopodobniej Tesla Model 3 zostanie dostarczony z zaktualizowana wersja NA.

Co myśli Musk?

UPD. Dziś dowiedział się o kolejnym wypadku samochodu elektrycznego Tesli. Tym razem problem pojawił się z Właściciel Tesli Model X, który przed awarią aktywował tryb autopilota. Na szczęście nikt nie zginął i żadnych poważnych obrażeń.

Do wypadku doszło 1 lipca w Pensylwanii w USA. Model X z włączonym autopilotem wjechał w ogrodzenie bezpieczeństwa, przekroczył kilka pasów drogi i uderzył w betonową przegrodę.

Samochód elektryczny wjechał na dach i zatrzymał się. Inny samochód, Infiniti G37 z 2013 roku, został ranny w wypadku, uderzając w oderwane części nadwozia Modelu X. Według osób znających odcinek drogi, na którym zdarzył się wypadek, jazda tutaj jest bardzo łatwa. A oznaczenia i wszystkie ogrodzenia są instalowane w razie potrzeby. Błąd sterownika jest tutaj praktycznie wykluczony. Nie jest jasne, dlaczego autopilot Tesli zbłądził, ale pozostaje do zbadania.

Tagi: Dodaj tagi

Jeśli system nie wykryje ciężarówki na drodze, Tesla będzie musiała odwołać samochody, aby naprawić braki, dyrektor generalny organizacji prawnej Centrum ds. bezpieczeństwo motoryzacyjne„Clarence Dietlow. „Autopilot musi być w stanie rozpoznać wszystkie możliwe warunki drogowe... Jest to wyraźna wada i należy ją poprawić. Umieszczając autopilota w samochodzie, zachęcasz ludzi do zaufania systemowi, nawet jeśli prawnie zobowiązujesz ich do trzymania rąk na kierownicy ”- powiedział Dietlow.

Tesla napisał na blogu, że specjalnie ostrzega właściciela przed włączeniem systemu pojazdże Autopilot to „ Nowa technologia w fazie publicznej wersji beta”.

Żaden inny producent samochodów nie sprzedaje klientom nieprzetestowanej technologii, powiedział agencji Eric Noble, prezes firmy konsultingowej CarLab. „Żaden wykwalifikowany producent samochodów nie przekazałby tej technologii na drogi, w ręce konsumentów bez dodatkowe testy- powiedział Szlachetny. „Trzeba przetestować miliony mil z przeszkolonymi kierowcami, a nie konsumentami”.

Dochodzenie zostało ogłoszone w trudnym czasie dla kalifornijskiej firmy, kiedy Tesla ogłosiła zamiar przejęcia dostawcy rozwiązań solarnych SolarCity za 2,8 miliarda dolarów.Wiadomość ta zaniepokoiła inwestorów, a akcje firmy spadły o 10%. Od 2013 roku kapitalizacja firmy wzrosła ponad pięciokrotnie – ponad 30 miliardów dolarów, czyli ponad dwie trzecie wartości Silniki ogólne, zauważa The Wall Street Journal. Ale Tesla nie spodziewa się, że wejdzie w zyski wcześniej niż w 2020 r., a inwestorzy karzą notowania za plany Muska dotyczące połączenia dwóch nierentownych spółek.

W czwartek, po ogłoszeniu śledztwa w sprawie wypadku drogowego na Florydzie, akcje spółki spadły o 2,7% do 206,5 USD.