Wypadek Tesli. Śmiertelny wypadek Tesli na autopilocie jest badany w USA

1 lipca w Geektimes opublikowano wiadomość, że samochód Model Tesli S z włączonym systemem autopilota uległ wypadkowi z fatalny... Jak dotąd jest to pierwszy i jedyny przypadek śmierci kierowcy kontrolowanego samochodu. system komputerowy.

Formalnie producent pojazdu elektrycznego nie jest za nic winny. Funkcja autopilota jest domyślnie wyłączona w pojazdach elektrycznych Tesli. Firma wcześniej stwierdziła: „Bezpieczeństwo jest najwyższym priorytetem Tesli i projektujemy i budujemy samochody mając to na uwadze. Prosimy również naszych klientów o szkolenie w bezpieczna jazda przy korzystaniu z naszych samochodów… Tesla Autopilot jest najbardziej zaawansowany istniejące systemy ale to nie zmienia samochodu w pojazd bezzałogowy pojazd i nie zwalnia kierowcy z odpowiedzialności.” Wszystko to prawda, ale jest też kilka kontrowersyjnych punktów.

Spóźniony termin na poinformowanie regulatora o wypadku

Silniki Tesli udzielił szczegółowej odpowiedzi na to pytanie: „Tesla, jak każdy inny producent samochodów, nie uważa za konieczne dzielenie się informacjami o wszystkich wypadkach z udziałem pojazdów elektrycznych Tesli. Co roku w wypadkach ginie ponad milion osób, ale producenci samochodów nie udostępniają inwestorom informacji o każdym wypadku…”.

Samochód elektryczny Tesla Model S po wypadku 7 maja

Sprzedaż akcji Tesla Motors

Zaraz po tym, jak o incydencie wyszło na jaw, cena akcji spółki spadła z 212 USD do 206 USD. Co prawda straty szybko odrobił rynek: do wieczora kurs akcji wzrósł do 216 dolarów. Elon Musk, dyrektor naczelny Tesla Motors, odpowiedział na zarzuty opóźniania informowania organów regulacyjnych i opinii publicznej o wypadku na swoim Twitterze. Stwierdził, że to wszystko „nie jest istotne” dla inwestorów spółki.

Jest jeszcze kilka pytań, na które nie ma jeszcze odpowiedzi.

Jak Tesla planuje uniknąć wypadków w przyszłości? Według niektórych ekspertów „wysoka prześwit w połączeniu z pozycją naczepy na drodze i niezwykle rzadkimi okolicznościami spowodowały, że Model S przejechał pod naczepą i spód naczepy zderzył się z przednią szybą Modelu S.”

Gdyby w miejscu przyczepy znajdowało się coś innego, z mniejszym prześwitem, prawdopodobnie zareagowałby autopilot.

Wkrótce firma wprowadzi na rynek zaktualizowaną wersję autopilota, która obiecuje uczynić go jeszcze bezpieczniejszym niż poprzednia wersja.

Niektóre funkcje Nowa wersja autopilot jest już znany: dodano i zaktualizowano kamery oprogramowanie... „System z dwiema kamerami jest w stanie rozpoznawać i reagować na znaki stopu i sygnały drogowe bez konieczności interwencji kierowcy”, mówi źródło zaznajomione z funkcjonalnością zaktualizowanej wersji. System reaguje teraz tylko na fizyczne przeszkody przed pojazdem. Jeśli zaktualizowana wersja jest w stanie reagować na znaki i sygnalizację świetlną, jest to znacznie bliższe autonomicznej jeździe.

Zaktualizowano takie elementy systemu, jak tempomat z funkcją śledzenia ruchu i Autosteer. Kierowca Tesli z nowym autopilotem otrzyma również zaktualizowany interfejs. W szczególności obiekty otaczające samochód będą pokazywane z pierwszej osoby - tak jak „widzą” je czujniki auta elektrycznego. Teraz pokazano zdjęcie trzeciej osoby. Może to zakłócać postrzeganie przeszkód przez kierowcę.

Ulepszone rozpoznawanie mowy, dodane nowe polecenia głosowe. Nie będzie już konieczne wciskanie i przytrzymywanie przycisku w celu wydawania poleceń głosowych: system będzie stale nasłuchiwał kierowcy. Po rozpoznaniu polecenie pojawi się na ekranie. Planowane jest również usprawnienie interakcji z dużymi obiektami na drodze – ciężarówkami i przyczepami.

Ale już nowy autopilot jest w fazie testów beta i może upłynąć kilka tygodni lub kilka miesięcy przed wydaniem.

Nawiasem mówiąc, właściciele elektrycznych pojazdów Tesli, którzy złożyli zamówienie przed 14 września 2014 r., nie otrzymają aktualizacji. Najprawdopodobniej Tesla Model 3 zostanie dostarczony z zaktualizowana wersja NA.

Co myśli Musk?

UPD. Dziś dowiedział się o kolejnym wypadku samochodu elektrycznego Tesli. Tym razem problem pojawił się z Właściciel Tesli Model X, który przed awarią aktywował tryb autopilota. Na szczęście nikt nie zginął i żadnych poważnych obrażeń.

Do wypadku doszło 1 lipca w Pensylwanii w USA. Model X z włączonym autopilotem wjechał w ogrodzenie bezpieczeństwa, przekroczył kilka pasów drogi i uderzył w betonową przegrodę.

Samochód elektryczny wjechał na dach i zatrzymał się. Inny samochód, Infiniti G37 z 2013 roku, został ranny w wypadku, uderzając w oderwane części nadwozia Modelu X. Według osób znających odcinek drogi, na którym zdarzył się wypadek, jazda tutaj jest bardzo łatwa. A oznaczenia i wszystkie ogrodzenia są instalowane w razie potrzeby. Błąd sterownika jest tutaj praktycznie wykluczony. Nie jest jasne, dlaczego autopilot Tesli zbłądził, ale pozostaje do zbadania.

Tagi: Dodaj tagi

Tesla opublikowała wyniki analizy pracy systemy pokładowe crossover Model X na krótko przed tragicznym wypadkiem w ostatni piątek, 23 marca.

Przypomnijmy sobie śmiertelny wypadek drogowy na autostradzie 101 w Mountain View (Kalifornia). Samochód elektryczny włączony wysoka prędkość uderzył w betonową przegrodę, a następnie zderzył się z dwoma kolejnymi samochodami. W wyniku straszliwego ciosu crossover Model X całkowicie stracił swój przód, na dodatek wybuchł pożar. Paczka baterii... Kierowca został przewieziony do szpitala, ale zmarł z powodu odniesionych obrażeń.

Jak donosi teraz Tesla, przed kolizją zwrotnica poruszała się na autopilocie. Kierowca otrzymał kilka wizualizacji na krótko przed wypadkiem i jeden sygnał dźwiękowy o konieczności trzymania kierownicy rękoma. Jednak przez sześć sekund przed zderzeniem z rozdzielaczem czujniki nie unieruchomiły rąk kierowcy na kierownicy.

Producent samochodów elektrycznych twierdzi, że kierowca miał około pięciu sekund i niezakłócony widok z odległości 150 metrów, aby uniknąć kolizji, ale nie podjęto żadnych działań.

Należy również zauważyć, że skutki kolizji były tak katastrofalne, ponieważ tak zwany tłumik uderzenia na separatorze został zniszczony w poprzednim wypadku. I wymień go na nowy usługi drogowe nie miałem czasu.

Tesla podkreśla, że ​​w żadnym innym wypadku crossovery Model X nie doznały tak poważnych uszkodzeń. W każdym razie, jak twierdzi firma, autopilot jest w obecna forma nie mogę zapobiec wszystkiemu możliwe wypadki, ale znacznie zmniejsza ich prawdopodobieństwo.

Jednak nadal nie jest jasne, dlaczego wiele czujników Modelu X pozwoliło pojazdowi uderzyć w rozdzielacz. Przecież teoretycznie samochód powinien był zarejestrować swoją obecność i przynajmniej wykonać hamowanie awaryjne.

Dzienniki nie zostały jeszcze odzyskane z powodu poważnego uszkodzenia pojazdu elektrycznego, ale Tesla ujawnił szczegóły wypadku.

• Z powodu poważnych uszkodzeń w wyniku kolizji nie byliśmy w stanie odzyskać dzienników.
• Ściśle współpracujemy z władzami w celu odzyskania dzienników z komputera.
• Nasze dane pokazują, że EV przejechał tę sekcję na autopilocie ~ 85 000 razy od 2015 roku i 20 000 razy od początku roku bez żadnych incydentów. 200 odbywa się tutaj każdego dnia. udane wyjazdy na autopilocie.
• Powód jest taki silna kolizja- ogrodzenie separacyjne w celu zmniejszenia wpływu. Został usunięty lub uszkodzony bez wymiany. Rysunek pokazuje normalna kondycja i dzień przed incydentem. Takiej deformacji Modelu X nie widzieliśmy wcześniej.

• Baterie są zaprojektowane tak, aby w rzadkich przypadkach wybuchu pożaru rozprzestrzeniał się powoli. Pasażerowie mają wystarczająco dużo czasu, aby wysiąść z samochodu. Według świadków jest to podobne do tego, co wydarzyło się tutaj. Do czasu, gdy pożar mógł stanowić zagrożenie dla kierowcy, Model X był już pusty. Uszkodzenia mogą prowadzić do pożaru, niezależnie od typu pojazdu. Pojazd gazowy w Stanach Zjednoczonych jest pięć razy bardziej podatny na ogień niż samochód elektryczny Tesla.

Po katastrofie Tesli X

Władze USA rozpoczęły badanie przyczyn pierwszego śmiertelnego wypadku z udziałem samochodu poruszającego się na autopilocie. Sam wypadek miał miejsce na Florydzie w maju, ale dopiero teraz dowiedział się o incydencie, w którym zginął kierowca. Samochód elektryczny Tesla Model S z włączonym autopilotem staranował na autostradzie traktor z przyczepą, który jechał w kierunku prostopadłym, próbując przejechać przez skrzyżowanie. Według służby prasowej Tesli do wypadku doszło w wyniku splotu tragicznych okoliczności.

Swoją drogą, około rok temu pojazd bezzałogowy z Google również dostał się do poważny wypadek poszło bez ofiar, ale trzech pracowników Google zostało rannych. Hybryda „samobieżna” crossover Lexus RX 450h zbliżał się do skrzyżowania, kiedy dwa poprzedzające go pojazdy nagle zaczęły hamować, pomimo sygnalizacji świetlnej zezwalającej na przejazd. Kierowcy tych samochodów zobaczyli za skrzyżowaniem korek i mimo palącego się „zielonego” nie odważyli się podjechać do skrzyżowania, by nie blokować ruchu na skrzyżowaniu. Wolnostojący Lexus również zwolnił. Kierowca auta jadący za Google mobile nie zdążył zareagować i zderzył się z Lexusem z prędkością 27 km/h. Później okazało się, że kierujący tym autem mężczyzna nie zdążył nawet przed zderzeniem wcisnąć pedał hamulca.

Jak już wspominaliśmy, 23 marca na autostradzie w okolicach Mountain View doszło do tragicznego wypadku z z udziałem Tesli Model X - samochód elektryczny z dużą prędkością zderzył się z betonowym separatorem, po czym zderzył się z samochodami Marki Mazdy i Audi. Kierowca Modelu X zmarł w szpitalu z powodu odniesionych obrażeń. Amerykańska Narodowa Rada Bezpieczeństwa Transportu (NTSB) prowadzi dochodzenie w sprawie wypadku, a media podały, że zmarły kierowca wielokrotnie skarżył się na awarię autopilota Tesli. A ostatniej nocy Tesla wyjaśnił sprawę za pomocą autopilota.

Po przeanalizowaniu danych zebranych z pokładowego komputera zniszczonego Modelu X, producent potwierdził, że w momencie kolizji funkcja autopilota była aktywna.

Tesla powiedział, że na krótko przed kolizją kierowca otrzymał kilka powiadomień wizualnych i jeden dźwiękowy Sygnał ostrzegawczy wzywając do przejęcia koła. Dane z komputera pokładowego wskazują, że na sześć sekund przed zderzeniem z rozdzielaczem auto było sterowane przez autopilota, a kierowca w ogóle nie trzymał koło... Producent twierdzi również, że kierowca miał co najmniej pięć sekund i niezakłócony widok na 150 metrów przed kolizją, ale sądząc po zapisach komputera pokładowego, nie było żadnych działań.

Ponadto odrębnie zaznacza się, że skutki kolizji okazały się na tyle destrukcyjne, że ogrodzenie z bariery pochłaniającej energię zostało zniszczone w wyniku poprzedniego wypadku, a służby drogowe nie miały jeszcze czasu na jego naprawę .

Przypomnijmy, że zderzenie było tak silne, że doprowadziło do pożaru bloku. akumulatory zaprojektowany, aby zapobiec takiemu wynikowi.

„Nigdy nie widzieliśmy tak poważnego poziomu uszkodzeń Modelu X po wypadku”, powiedział producent w swoim pierwszym oświadczeniu.

Niestety Tesla nie podaje danych o prędkości, z jaką poruszało się auto, ale była ona wyraźnie wysoka.

Tesla przyznaje, że jej autopilot jest niedoskonały, podkreślając jednocześnie wyższość własnego rozwiązania nad alternatywnymi systemami wspomagania kierowcy. Odnosząc się do statystyk WHO (1,25 mln osób ginie rocznie w wypadkach drogowych na całym świecie), firma zauważa, że ​​przy obecnym poziomie bezpieczeństwa Samochody Tesli może potencjalnie uratować około 900 tysięcy ludzkich istnień. Innymi słowy, gdyby tylko Tesla jeździła po całym świecie, liczba śmiertelnych ofiar wypadków drogowych spadłaby o ponad 70%. Firma spodziewa się, że samochody autonomiczne będą w przyszłości dziesięciokrotnie bezpieczniejsze niż samochody kontrolowane przez ludzi.

Stwierdzeń tych nie można nazwać absurdalnymi, zwłaszcza biorąc pod uwagę wiele przypadków, kiedy autopilot Tesli, który wciąż jest w fazie rozwoju, ratował życie i zapobiegał wszelkim kolizjom. Ponadto nie zapominajmy, że seryjne pojazdy bezzałogowe jeszcze nie istnieją na rynku, na tym etapie wszystkie technologie jazdy autonomicznej są dopiero opracowywane i udoskonalane.

Z drugiej strony niedawny przypadek samorządności przez Uber a obecny z Modelem X rodzi wiele pytań. W przypadku Modelu X nie jest jasne, dlaczego system w ogóle nie zareagował i pozwolił na uderzenie samochodu w rozdzielacz w biały dzień. Przynajmniej system powinien zadziałać hamowanie awaryjne... Producent nie dostarczył jeszcze żadnych dodatkowych wyjaśnień. Głupotą jest zaprzeczać, że autonomiczne samochody to nasza przyszłość, ale jedno jest jasne: odpowiednie technologie są wciąż zbyt „surowe”, a ostatnie błędy kosztem ludzkiego życia spowolnią ich rozwój, bez względu na to, jak smutne jest to może. Innymi słowy, samochody Tesli lub jakiekolwiek inne samochody, które swobodnie jeżdżą bez kierowcy po Stanach Zjednoczonych lub w jakimkolwiek innym kraju, wkrótce się nie pojawią. Chciałbym się jednak mylić.