Jak zwiększyć prześwit w Priore: skorzystaj z wysokiego prześwitu. Prześwit priors Jaki jest prześwit progów priors

Jak zwiększyć prześwit (prześwit) dla samochodu Łada Priora?

Kupując samochód, kupujący musi zwrócić uwagę na wiele punktów. Na przykład musisz wybrać samochód zgodnie z zadaniami, które zamierzasz dla niego postawić. Jeśli cele twoich podróży nie wyjdą poza miasto, zdobądź mały samochód, a jeśli musisz przejechać przez teren, zwróć uwagę na pojazdy terenowe z silnikami wolumetrycznymi.

Możesz też połączyć oba, kupując samochód subkompaktowy, a następnie dostosowując go do pokonywania złych dróg. Możesz stworzyć tak wszechstronny samochód, po prostu zwiększając prześwit swojego istniejącego samochodu. W warunkach rosyjskich dróg takie machinacje zawsze będą miały znaczenie. Na przykład zwiększając prześwit w samochodzie takim jak Priora, zaoszczędzisz dużo pieniędzy na jego naprawie. W końcu nie musisz naprawiać zawieszenia po spotkaniu z kilkoma dołami.

Jak skorzystać ze zwiększonego prześwitu?

Oczywiście ani podwojony, ani potrojony prześwit Priory nie może być porównywany z jakimkolwiek SUV-em. Nie zapominaj jednak, że wraz z poprawą niektórych innych cech samochodu prześwit Priory może dać dobre wyniki. Wyjaśnijmy to teraz.

Odległość od ziemi do dolnego środkowego punktu Priory wynosi 165 mm. Jednak sama wiedza o tym fakcie nie wystarczy do jakichkolwiek wniosków. Kierowca musi również wziąć pod uwagę następujące cechy, takie jak:

1. Pełna długość maszyny.
2. Odległość od przedniego do tylnego zwisu.
3. Rozstaw osi.
4. Rozstaw kół pojazdu.
5. Każda część wystająca pod spodem maszyny.
6. Jak zmienia się prześwit, gdy pojazd jest w pełni załadowany.

Tylko praca nad wspólną poprawą wszystkich tych cech może przynieść korzyści w postaci zwiększonego prześwitu Priory.

Parametry nadwozia "Priora"

W każdym nadwoziu Priora właściwości kół i rozstawów osi będą takie same, dlatego nie ma sensu wskazywać ich osobno wszędzie. To są te same parametry:

1. Rozstaw osi (odległość między środkami przednich i tylnych kół) - 2492 mm.
2. Rozstaw kół przednich (odległość między śladami bieżnika opon na przedniej osi) - 1410 mm.
3. Rozstaw kół tylnych (odległość między bieżnikami opon tylnej osi) - 1380 mm.

Te wymiary dotyczą wszystkich nadwozi z wyjątkiem coupé. Parametry hatchbacka:

1. Odległość od tyłu do przodu pojazdu wynosi 4210 mm.
2. Przedni zwis maszyny wynosi 770 mm.
3. Tylny zwis maszyny wynosi 660 mm.

Parametry kombi i sedana:

1. Odległość od tyłu do przodu maszyny wynosi 4350 mm.
2. Przedni zwis samochodu wynosi 740 mm.
3. Tylny zwis samochodu wynosi 830 mm.

1. Odległość od tylnego do przedniego zawieszenia pojazdu wynosi 440 mm.
2. Rozstaw osi samochodu wynosi 2492 mm.

Producent nie określa zwisów samochodów o bardziej sportowych opcjach. Biorąc pod uwagę, że prześwit Priory wynosi 165 mm, możemy wybrać najlepszy rodzaj nadwozia, który pozwoli nam wykorzystać ten prześwit z większym powodzeniem niż inne. Po przeanalizowaniu wszystkich dostępnych cech na pewno dojdziemy do wniosku, że wariant hatchbacka jest znacznie lepszy od wszystkich pozostałych.

Wymiary Łada Priora

Wystarczająco duży rozstaw osi nadwozia, pomimo niewielkiej długości, pozwala nazwać samochód posiadaczem dużej zdolności przełajowej. Właścicielom „Priory” trzeba jednak przypomnieć, że nawet będąc właścicielem hatchbacka, trzeba bardzo uważać na parkowanie przy wysokich krawężnikach. To ostrzeżenie jest szczególnie istotne, gdy maszyna jest w pełni załadowana.

Ale jeśli hatchback „Priora” o dużym odcinku można nazwać zdobywcą leśnych dróg i górskich szczytów, to nadwozie coupe o takim tytule nie może być w żaden sposób nagrodzone. Takie auto ma zbyt dużą odległość między przednimi i tylnymi kołami oraz bardzo duży przedni zwis. Cokolwiek można by powiedzieć, ale trudno będzie jechać nim po wiejskich drogach. Ten projekt pojazdu nadaje się tylko do nawierzchni asfaltowych.

Jednak nawet one będą musiały być prowadzone bardzo ostrożnie tam, gdzie są duże dziury i istnieje potrzeba pokonywania sztucznych nierówności. Ale ponieważ w Priora nie ma żadnych dodatkowych i wystających części spod skrzyni biegów, możesz śmiało liczyć na jakość dostępnego prześwitu.

Pomimo braku części wystających spod spodu Priory, można znacznie zmniejszyć wartość prześwitu, jeśli wsadzisz do samochodu dużo osób i załadujesz bagażnik. Zmniejszenie jego długości tylko o 20 mm wystarczy, aby dno dotknęło powierzchni progu zwalniającego. Należy ze szczególną starannością forsować takie przeszkody, aby w porę wyeliminować możliwość wystąpienia awarii.

Sposoby na zwiększenie prześwitu

Należy zauważyć, że ludzie odnoszą korzyści nie tylko ze zwiększania prześwitu, ale także z jego zmniejszania. Na przykład, zmniejszając prześwit, kierowcy starają się zmniejszyć przechyły samochodu w prawo lub w lewo podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością. Jeśli jednak nie jesteś zawodnikiem lub nie masz pasji do szybkiej jazdy, to pomysł na zwiększenie prześwitu jest dla Ciebie bardziej odpowiedni.

To, jak zwiększymy prześwit, zależy od naszej planowanej długości końcowej. Jednocześnie metody wpływania na prześwit Łady będą inne, a niektóre z nich wpłyną na poprawę pozostałych cech samochodu.

Montaż przekładek na aucie

Dystanse to części, które są montowane między karoserią a jego rozpórkami. Mocują się bezpośrednio do podpory. Ponieważ tak wielu kierowców ucieka się do zwiększania prześwitu, niektórzy producenci dołączają przekładki bezpośrednio do zestawu ze stojakami do samochodu.

Jeśli jednak nie znalazłeś ich podczas sprawdzania istniejących części fabrycznych, nie rozpaczaj. Przekładki można znaleźć na każdym rynku motoryzacyjnym. Tylko nie oczekuj od nich niesamowitych cudów. Prześwit wzrośnie tylko o 12-15 mm. Chociaż to nie wystarczy podczas pokonywania głębokich dołów i wybojów, może pomóc podczas spotkania z progiem zwalniającym.

Co więcej, ingerencja w urządzenie samochodu za pomocą przekładek uważana jest za całkowicie bezpieczną, dlatego nie można się obawiać, że wpłynie to negatywnie na zachowanie samochodu. Rozwijając temat bezpieczeństwa należy pamiętać o celowości zakupu przekładek plastikowych jako bardziej niezawodnych.

Zmodyfikowane amortyzatory

Z reguły fabryczny amortyzator nie ma wpływu na wartość luzu. Ale jeśli pracujesz z już zużytą jednostką, to podczas jazdy może ona ulec kołysaniu do przodu, co znacznie zwiększa możliwość uszkodzenia nie tylko zderzaka, ale także podzespołów i części Łady znajdujących się pod spód samochodu.

Aby jakościowo zwiększyć prześwit w „Przed” (ta zasada obowiązuje również w przypadku każdego innego samochodu), należy używać tylko oryginalnych amortyzatorów, które różnią się od fabrycznych pod wieloma cechami. Na przykład zwiększą długość trzpienia, długość sprężyny i znacznie zwiększą jakość sztywności sprężyny. To ostatnie osiąga się poprzez regulację amortyzatorów - pogrubienie zwojów.

Należy zauważyć, że podniesienie parametrów amortyzatora to dość kosztowny sposób na zmianę prześwitu. Dlatego jest rzadko używany. Jednak możliwości pracy z amortyzatorami są bardzo duże, ponieważ można używać nie tylko jednostek Łada, ale także podzespołów innych maszyn. Ponadto istnieją specjalne oferty od producentów jednostek, które pozwalają osiągnąć zwiększenie prześwitu.

Jak duży prześwit samochodu Łada Priora będzie zależeć od tego, jaka sprężyna jest na nim zainstalowana. Ponieważ nadwozie będzie na nim montowane, nie tylko prześwit, ale także jakość zawieszenia jako całości, będzie zależeć od wartości ugięcia resoru i odległości od jego dolnego punktu do góry.

Nie ma zbyt wielu opcji, dla których sprężyny doczepić do interesującego nas samochodu. W sumie istnieją 2 klasy: A i B, z których najtrudniejsza jest wcześniejsza wersja. Istnieje również kilka rodzajów sprężyn, które są instalowane na maszynie podczas montażu fabrycznego. Zmieniając je jakościowo, możemy również zwiększyć prześwit.

Ale nie zapominaj, że chęć uzyskania nadmiernej sztywności sprężyny może prowadzić do nieprzewidzianych konsekwencji. Na przykład możesz sprawić, że samochód podskakuje, gdy napotyka wyboje i progi zwalniające. Sztywność sprężyny jest bardzo przydatna, gdy maszyna jest ciężka lub mocno obciążona. Jednak wydajność zawieszenia ulegnie pogorszeniu i zawieszenie nie będzie działać płynnie, jeśli będziesz lekki.

Jeśli mimo wszystko zdecydujesz się na zwiększenie sztywności, możesz doradzić użycie podkładek międzyzwojowych. Mocują się bezpośrednio do sprężyny, zapobiegając jej całkowitemu ściśnięciu. Zwiększy to prześwit, co pomoże uniknąć uszkodzeń podczas jazdy po złych drogach.

Luz koła

Wybierając samochód, wielu kierowców uważa prześwit za jeden z ważnych parametrów, a prześwit Priory nie jest wyjątkiem.

Ten typ samochodu stał się dziś najpopularniejszy w Rosji, w porównaniu z innymi typami modeli produkowanych przez AvtoVAZ. A wszystko w związku z tym, że samochód ten stał się dużym krokiem naprzód w krajowej konstrukcji motoryzacyjnej pod względem obsady kadrowej, jakości i bezpieczeństwa.

W tłumaczeniu z łaciny nazwa Priora oznacza „starszy, pierwszy, przywódca”. Opracowanie eksperymentalnego prototypu samochodu rozpoczęło się w 2005 roku, w 2006 roku przeprowadzono już jego testy, a rok później, w 2007 roku odbyła się oficjalna prezentacja pierwszego modelu z nadwoziem sedana.

Następnie, w 2008 roku, z taśmy produkcyjnej zjechała kolejna odmiana nadwozia - pięciodrzwiowy hatchback, a rok później: trzydrzwiowe coupe i pięciodrzwiowe kombi. W 2011 roku pracownicy AvtoVAZ przeprowadzili zmianę stylizacji wszystkich odmian samochodów, co wpłynęło na elementy.

Prześwit Priora

W tej chwili wszystkie nowe modyfikacje tego samochodu są wyposażone w 1,6-litrowy silnik w wersjach 8 i 16-zaworowych.

Pierwsza wersja silnika (8 zaworów) ma moc 80 koni mechanicznych, jest wyposażona w mechaniczną pięciobiegową skrzynię biegów, osiąga prędkość maksymalną 172 km/h, natomiast średnie zużycie paliwa wynosi 7,2 litra na 100 km.

Wersja numer dwa (16 zaworów) ma moc 98 koni mechanicznych, pięciobiegową manualną skrzynię biegów, rozpędza się do 183 km/h, a średnie spalanie nadal wynosi 7,2 litra na 100 km.

Teraz konkretnie o tym, jakie zezwolenie ma Łada Priora:

Tak więc prześwit we wszystkich modyfikacjach i nadwoziach tego samochodu jest absolutnie taki sam.

Interesujący! opracowany przez projektantów AvotoVAZ, dopiero podczas tworzenia korpusu różnych modyfikacji inżynierowie wykorzystali ponad dwa tysiące nowych części.

Łada Priora: koszt nowych modeli

Różne modyfikacje samochodów

Cena podstawowej wersji nowej Łady Priora z 2011 roku wynosi 11,5 miliona dolarów. Tę wersję można śmiało nazwać „pustą”, ale mimo to znajduje się w niej pewne minimum wyposażenia, a mianowicie: elektryczne szyby, poduszka powietrzna dla kierowcy, alarm i centralny zamek.

Średnia opcja będzie kosztować 13 000 USD. A najbardziej „wypchany” sprzęt kosztuje około 14 500 tysięcy dolarów.

Ta modyfikacja jest wyposażona w 16-zaworowy silnik o mocy 98 koni mechanicznych, poduszki powietrzne, system ABS, światła przeciwmgielne, czujniki parkowania, klimatyzację, komputer pokładowy, elektryczne szyby, podgrzewane siedzenia i lusterka oraz 14-calowe felgi aluminiowe.

Kalina lub Priora: najlepszy produkt rodzimego przemysłu samochodowego Priora coupe - szczegółowy opis wszystkich możliwości samochodu

Łada Priora - wszystko, co musisz wiedzieć o zwiększeniu prześwitu. Część 1

Lada Priora zastąpiła przestarzałą rodzinę VAZ 2110, dziedzicząc najlepsze komponenty i zespoły z tych maszyn. Prześwit Priory jest zbyt duży na europejskich drogach, ale nie wszędzie jest wystarczający na rosyjskich drogach. Ci, którzy kupili Priorę i mieszkają w dużych miastach o dobrej gospodarce, nie rozumieją, dlaczego zwiększać prześwit tego samochodu. Jednak mieszkańcy małych miasteczek, a także ci, których bliscy mieszkają w odległych rosyjskich wsiach i wsiach, mają inny stosunek do tej kwestii. Przecież drogi w tych wsiach i miasteczkach są w bardzo złym stanie, a część z nich była ostatnio naprawiana w Związku Radzieckim. W takich warunkach 170 milimetrów prześwitu już nie wystarcza. W tej serii artykułów porozmawiamy o tym, jak zwiększyć prześwit za pomocą podkładek dystansowych, jakie błędy są popełniane i jak zmienia się zachowanie samochodu w wyniku tej operacji.

Jak zwiększyć prześwit?

Istnieje kilka sposobów na zwiększenie prześwitu Priory. Najtańszym i najgorszym sposobem jest zamontowanie przekładek turn-to-turn. W wyniku takiego wzrostu luzu wzrasta sztywność zawieszenia, zwiększa się luz i zmniejsza się zasób resorów, które pękają po 50-80 tys. km. Innym niezwykle wątpliwym sposobem jest montaż kół o zwiększonej średnicy, ale maksymalny wzrost prześwitu nie przekroczy 1 centymetra, ale obciążenie zawieszenia i łożysk nośnych gwałtownie wzrośnie. Drugą najpopularniejszą metodą jest montaż różnych przekładek między stelażem a nadwoziem. Koszt i efektywność tej metody zależy od rodzaju przekładek i poprawności ich montażu. Jeśli przekładki zostaną niewłaściwie dobrane lub zamontowane z błędami, to wraz ze wzrostem prześwitu otrzymasz gwałtowny spadek prowadzenia pojazdu, utratę stabilności podczas pokonywania zakrętów przy dużych prędkościach i silny wzrost zużycia części zawieszenia.

Trzecim najpopularniejszym sposobem jest zainstalowanie pakietu na złe drogi. Takie pakiety są wykonywane przez przedsiębiorstwa - partnerów AVTOVAZ, dzięki czemu możesz wybrać zestaw, który najlepiej spełni Twoje życzenia. Jeśli nie można było odebrać gotowego opakowania, można go wybrać samemu, ponieważ składa się on z rozpórek i sprężyn o zwiększonej długości, ale mniejszej sztywności. Jeśli pakiet jest prawidłowo wybrany i zainstalowany, zwiększa prześwit o 1,5-5,5 centymetra, co pozwala na jazdę nawet po wyboistych drogach. Minusem pakietu jest wysoki koszt i konieczność przerobienia całego sterowania zawieszenia, układu kierowniczego i hamulców.

Oferujemy przegląd najbardziej praktycznych samochodów z całej rodziny Łada Priora. To oczywiście nowość Łada Priora kombi (VAZ 2171)... W naszym artykule znajdziesz zdjęcia, dane techniczne, ceny i inne informacje o tym aucie.

Pierwszy Przeor w kombi trafił do sprzedaży w 2009 roku, dwa lata po rozpoczęciu sprzedaży sedanów. Łada Priora w wersji kombi to najbardziej przestronny i pojemny samochód z całej rodziny Prior. Jednak kombi jest o 1 centymetr krótszy niż sedan, ale dłuższy niż hatchback. Jednocześnie rozstaw osi dla wszystkich trzech opcji nadwozia jest taki sam.

Objętość bagażnika w wersji kombi Priora 444 litry jednak po złożeniu tylnych siedzeń przestrzeń ładunkowa zwiększa się do 777 litrów. Najciekawsze jest to, że siedzenia nie składają się na idealnie płaską podłogę.

Jeśli chodzi o ostatnią zmianę stylizacji, która miała miejsce w 2013 roku, samochód zewnętrznie pozostał praktycznie niezmieniony. Nawiasem mówiąc, oprócz nowej osłony chłodnicy, zderzaków, kierunkowskazów wbudowanych w lusterka zewnętrzne i optyki ze światłami do jazdy dziennej w tylnych światłach znalazły się teraz diody LED.

Jednak część techniczna i wnętrze przeszły poważniejsze zmiany. Tak więc w kombi Lada Priora nowej generacji pojawiła się mocniejsza jednostka napędowa o mocy 106 KM. Ten silnik nie jest nowym rozwiązaniem, ale ulepszonym silnikiem o mocy 98 KM. Jeśli chodzi o skrzynię biegów kombi z napędem na przednie koła, projektanci Avtovaz zmodyfikowali skrzynkę mechaniczną i pojawił się nowy napęd linki sprzęgła. Nie ma jeszcze opcji automatycznej skrzyni biegów, ale jak obiecuje producent Łada Priora z automatyczną skrzynią biegów wejdzie na przenośnik pod koniec lata 2014 r.... Ponadto nieznacznie poprawiono izolację akustyczną samochodu Lada Priora w wersji kombi.

Ale pierwszą rzeczą, która wyraźnie rzuca się w oczy w nowej Priory, jest wnętrze. Pojawiły się nowe fotele z bardziej praktyczną i przyjemną w dotyku tkaniną. Nawiasem mówiąc, w bogatych wersjach wyposażenia boczne poduszki powietrzne i ogrzewanie z trzema poziomami mocy są wbudowane w przednie fotele. Kierownica stała się teraz trójramienna. Konsola środkowa posiada kolorowy monitor, który jest nie tylko elementem systemu stereo, ale może również pełnić funkcję ekranu nawigacyjnego.

Dalej fot. Wagon Łada Priora, zarówno w wyglądzie, jak iw kabinie. I oczywiście zwróć uwagę na zaktualizowaną konsolę środkową i deskę rozdzielczą. Także dostępny zdjęcie bagażnika kombi Łada Priora.

Zdjęcie wagonu Łada Priora

Salon fotograficzny Łada Priora wagon

Zdjęcie bagażnika wagonu Łada Priora

Charakterystyka techniczna Łada Priora kombi

Wymiary dla Priora kombi, po zmianie stylizacji, zmienił się nieznacznie ze względu na nowe zderzaki. Tak więc wcześniej długość samochodu wynosiła 4 330 mm, teraz 4 340 mm. Należy również zauważyć, że prześwit lub prześwit Łada Priora w kombi więcej niż sedan i hatchback o 5 mm i jest równy 170 mm... Tę różnicę tłumaczy wzmocnione zawieszenie, ponieważ kombi jest przeznaczone nie tylko do przewożenia pasażerów, ale także do przewożenia wszelkiego rodzaju towarów. W szczególności tylne sprężyny samochodu mają więcej zwojów. Wysokość samochodu jest również wyższa w porównaniu z braćmi w rodzinie. Nie ma tu wielkiej tajemnicy, po prostu wszystkie kombi Łada Priora mają relingi dachowe. Zobacz szczegółowe gabaryty wagonu Priora poniżej.

Wymiary, prześwit, bagażnik Wagon Łada Priora

• Długość - 4340 mm
• Szerokość - 1680 mm
• Wysokość - 1508 mm
• Masa własna / masa całkowita - 1185/1593 kg
• Koło przednie / gąsienica tylna - 1410/1380 mm
• Podstawa, odległość między przednią a tylną osią - 2492 mm
• Pojemność bagażnika - 444 litry
• Pojemność bagażnika ze złożonymi siedzeniami - 777 litrów
• Pojemność zbiornika paliwa - 43 litry
• Rozmiar opon - 175/65 R14 lub 185/60 R14 lub 185/65 R14
• Prześwit kombi Łada Priora - 170 mm

Jeśli chodzi o jednostki napędowe, tutaj, podobnie jak w przypadku hatchbacka i sedana, do wyboru są dwa silniki, jest to silnik VAZ-21126 o mocy 98 KM. i bardziej zaawansowana wersja z pasywnie doładowanym VAZ-21127 o mocy 106 KM. Jednak nieoficjalnie silnik VAZ-21127 produkuje nieco więcej koni. Oba silniki mają 4 cylindry i 16 zaworów, dwa wałki rozrządu napędzane paskiem. Ponadto parametry tych silników.

Charakterystyka silnika VAZ-21126 16 cl. MKPP5-św.

• Objętość robocza - 1596 cm3
• Moc KM / kW - 98/72 przy 5600 obr/min
• Moment obrotowy - 145 Nm przy 4000 obr/min
• Łączne zużycie paliwa - 6,9 litra

Charakterystyka silnika VAZ-21127 16 cl. MKPP5-św.

• Objętość robocza - 1596 cm3
• Liczba cylindrów / zaworów - 4/16
• Moc KM / kW - 106/78 przy 5800 obr/min
• Moment obrotowy - 148 Nm przy 4200 obr/min
• Maksymalna prędkość - 183 kilometrów na godzinę
• Przyspieszenie do pierwszej setki - 11,5 sekundy
• Łączne zużycie paliwa - 6,8 litra

Konfiguracja i cena wagonu Łada Priora

Należy zauważyć że cena najtańszego wagonu Łada Priora w komplecie "norma" jest dzisiaj 384 tysięcy rubli, w tym samym czasie najtańszy sedan oferowany jest za 364 tysiące, a właz można kupić za 369 700 500 rubli. Oznacza to, że im droższy sprzęt, tym mniejsza różnica w cenie między różnymi wersjami nadwozia.

Dziś luksusowa wersja Łada Priora kombi ma wszystkie potrzebne opcje. Pod względem bezpieczeństwa samochód wyposażono w przednie i boczne poduszki powietrzne, ABS, systemy kontroli stabilności, czujniki deszczu i światła, zaawansowane pasy bezpieczeństwa, w zderzakach pojawiły się specjalne wkładki pochłaniające energię. Jeśli chodzi o komfort, nabywcom Łady Priora w wersji kombi oferowany jest system multimedialny z dużym ekranem w konsoli środkowej, klimatyzacją i tempomatem. Felgi aluminiowe 14 cali.

Ale wyposażenie auta jest całkiem niezłe również w „normalnej” konfiguracji. Tak więc wszystkie samochody mają już poduszkę powietrzną kierowcy, tylne zagłówki, system mocowania fotelika dziecięcego ISOFIX, system zapobiegający blokowaniu się kół ze wspomaganiem hamowania awaryjnego (ABS i BAS). Zamiast najnowszego elektrycznego oferują tradycyjne hydrauliczne wspomaganie, stalowe tarcze, pełnowymiarowe koło zapasowe. Oczywiście nie ma systemu multimedialnego, ale jest przygotowanie audio. Jak wspomniano wyżej relingi dachowe Łada Priora kombi są obecne we wszystkich odnowionych samochodach.

• Zakończenie „norma” 21713-31-045 (98 KM) - 384 000 rubli
• Zakończenie „norma” 21715-31-055 (106 KM) - 391 600 rubli
• Zakończenie „norma” 21715-31-075 (106 KM) - 391 600 rubli
• Zakończenie „norma” 21713-31-047 (98 KM) - 398 300 rubli
• Zakończenie „norma” 21713-31-044 (98 KM) - 401,000 rubli
• Zakończenie „norma” 21715-31-057 (106 KM) - 405 900 rubli
• Kompletny zestaw „luksusowy” 21715-33-043 (106 KM) - 458 300 rubli
• Kompletny zestaw „luksusowy” 21715-33-051 (106 KM) - 462 900 rubli
• Kompletny zestaw „luksusowy” 21713-33-046 (98 KM) - 468 300 rubli

Wideo Wagon Łada Priora

Szczegółowa recenzja wideo odnowionej wersji Łady Priora.

Przeczytaj także szczegółową recenzję ze zdjęciami i filmami Łady Priory w nadwoziu sedana, a także świetny artykuł o hatchbacku Łada Priora. W tych artykułach można znaleźć różnice w cenach i poziomach wyposażenia dla całej rodziny Prior.

Kupując samochód, przyszły właściciel ocenia szereg wskaźników, które muszą spełniać przede wszystkim specyfikę nadchodzącej operacji lub warunki regionu, w którym samochód jest używany. Biorąc pod uwagę niezbyt dobrą jakość dróg w niektórych częściach Rosji, taki parametr jak prześwit pojazdu odgrywa dość ważną rolę.

Ogólna charakterystyka samochodu

Standardowy prześwit koła

Niewiele samochodów osobowych może dorównać SUV-om pod względem prześwitu, ale duży prześwit jest ważny tylko w połączeniu z innymi cechami pojazdu. Jeśli weźmiemy pod uwagę prześwit Priory, to z jednej strony wszystko jest tutaj bardzo jasne: ta wartość dla tego modelu wynosi 165 mm. Aby jednak ocenić jego wystarczalność, należy dodatkowo wziąć pod uwagę następujące cechy:

• całkowita długość pojazdu;
• długość zwisu przedniego i tylnego;
• rozstaw osi;
• szerokość toru maszyny;
• obecność wystających elementów pod spodem samochodu;
• zmiana prześwitu dla w pełni załadowanego samochodu.

Parametry projektowe Priorów wpływające na prześwit

Analizując parametry geometryczne należy rozumieć, że niektóre z nich, jak np. rozstaw osi, pozostaną niezmienione, podczas gdy inne będą zależeć od rodzaju nadwozia.

Ogólne wskaźniki samochodu są następujące (z wyjątkiem nadwozia typu „coupe”):

• rozstaw osi - 2475 mm (dla samochodu w nadwoziu sedana - minus 5 mm);
• rozstaw kół przednich - 1440 mm;
• rozstaw kół tylnych - 1410 mm.

Wymiary pojazdu

Samochód z nadwoziem typu hatchback ma następujące indywidualne cechy:

• całkowita długość pojazdu - 3905 mm;
• zwis przedni - 770 mm;
• zwis tylny - 660 mm.

Wersja Priora z nadwoziem kombi i sedan ma następujące cechy:

• całkowita długość pojazdu - 4040 mm;
• zwis przedni - 740 mm;
• zwis tylny - 830 mm.

Samochód z nadwoziem coupe ma następujące cechy:

• całkowita długość auta to 4210 mm w wersji podstawowej lub 4243 mm w droższej wersji;
• rozstaw osi - 2492 mm.

Ale zwisy samochodu, jako bardziej sportowa opcja, producent nie wskazuje.

Analizując przedstawione wskaźniki, Lada Priora z nadwoziem hatchbacka jest lepsza niż inne opcje, które pozwalają na zastosowanie prześwitu 165 mm. Dzięki krótkiemu nadwoziu, duży rozstaw osi pozwala na dobre zdolności przełajowe. Jedynym ostrzeżeniem dla kierowcy jest konieczność ostrożnego parkowania przy wysokich krawężnikach, zwłaszcza gdy samochód jest w pełni załadowany.

Ciężko jeździć w terenie

Ze względu na duży rozstaw osi i duży przedni zwis, samochód z nadwoziem „coupe” nie może być używany jako zdobywca leśnych dróg i wiejskich dróg. To wciąż maszyna czysto asfaltowa. W takim przypadku musisz zwracać uwagę zarówno na duże dziury, jak i pokonywać sztuczne nierówności. Priora nie ma wystających elementów ani niewygodnie rozmieszczonych węzłów, które mogłyby niekorzystnie wpłynąć na zachowanie prześwitu.

Ale możliwe jest zmniejszenie prześwitu poprzez pełne załadowanie auta standardowymi elementami zawieszenia o 20 mm. W pełni załadowana Priora jest w stanie z łatwością dotknąć takiego elementu wystającego ponad jezdnię jako „próg zwalniający”, dlatego konieczne jest bardzo ostrożne sforsowanie przeszkody.

Zwiększenie prześwitu samochodu Łada Priora

W praktyce zwiększenie lub zmniejszenie prześwitu odbywa się zwykle w określonych warunkach pracy. Spadek może wynikać z aktywnego stylu jazdy. W ten sposób starają się zmniejszyć przechyły samochodu podczas pokonywania zakrętów. Ale częściej prześwit samochodu jest zwiększany.

Zwiększenie prześwitu można osiągnąć na różne sposoby, zarówno indywidualnie, jak i w zestawie środków i zależy od tego, jaki prześwit chce uzyskać właściciel. Poniżej wymieniono główne sposoby zwiększenia prześwitu.

Prześwit zwiększony do 175 mm

1. Jedną z najczęstszych metod jest stosowanie specjalnych przekładek. Części są instalowane między nadwoziem pojazdu a wspornikiem kolumny. Niektórzy producenci dostarczają te dystanse z podstawkami lub można je kupić osobno. Z reguły osiąga się niewielki wzrost prześwitu w zakresie 12-15 mm. Ale z drugiej strony ingerencja w konstrukcję auta jest minimalna i nie wpływa negatywnie na zachowanie auta. W celu wyeliminowania nieprzyjemnego wpływu na karoserię wskazane jest zamontowanie dystansów plastikowych.
2. Stosowanie zmodyfikowanych amortyzatorów. Amortyzator początkowo nie wpływa na wysokość jazdy. Jednak w przypadku zużytego zespołu w ruchu może on ulec kołysaniu w kierunku wzdłużnym, co zwiększa prawdopodobieństwo uszkodzenia nie tylko zderzaków, ale również elementów maszyny znajdujących się blisko powierzchni drogi. Aby zwiększyć prześwit, Priora, jak każdy inny samochód, może być wyposażony w oryginalne amortyzatory, które mogą różnić się szeregiem parametrów:
3. długość łodygi;
4. zwiększona długość sprężyny;
5. zwiększona sztywność (poprzez regulację amortyzatora i zwiększenie grubości cewki sprężyny).

Ta ostatnia metoda może być dość kosztowna i rzadziej stosowana. Istnieje wiele opcji zakupu amortyzatorów do wymiany, ponieważ możesz odebrać taką jednostkę z innego modelu lub skorzystać ze specjalnej oferty różnych producentów.