Jak obliczyć drogę hamowania samochodu. Droga hamowania podczas awaryjnego hamowania pojazdu

Zrozumienie drogi hamowania (co to jest, jak jest wyznaczana droga hamowania i dlaczego jest potrzebna) jest niezbędne dla każdego kierowcy. Ta wiedza będzie dla Ciebie istotna:

przy wyborze bezpieczna odległość podczas jazdy;

Na hamowanie awaryjne;

Kiedy „odprawa” w przypadek wypadku(korzystając z formuły drogi zatrzymania, możesz udowodnić policji, że nie naruszyłeś) tryb prędkości i odpowiedział na czas).

Jak obliczyć i od czego zależy droga hamowania samochodu

Droga hamowania auto to odległość przebyta przez Twój samochód od momentu naciśnięcia pedału hamulca do momentu zatrzymania. Zmierz tę odległość w metrach. Nawet najbardziej najlepsze hamulce nie będzie w stanie zatrzymać ruchu na drodze z prędkością błyskawicy. Jazda po suchym asfalcie z minimalna prędkość przy 10 km/h auto zsunie się o kolejne 65 cm przy zablokowanych kołach, a przy prędkości 20 km/h droga hamowania wyniesie 2,6 m (w lodzie będzie to już 13 m!). Możesz sobie wyobrazić, o ile wydłuży się droga hamowania podczas jazdy po autostradzie z prędkością 100 km/h, gdy samochód leci 28 mps.

Interesujący fakt!Samochód osobowy przejeżdża 5 m na każdą sekundę ruchu z prędkością 30 km/h i 33 metry przy 120 km/h.

Jaka jest różnica między drogą zatrzymania a hamowania samochodu?

Dystans zatrzymania - odległość przebyta przez samochód od momentu wykrycia przez kierowcę zagrożenia, do momentu całkowitego zatrzymania się samochodu. Ta droga jest zwykle dłuższa niż droga hamowania. Samochód osobowy. główny powód- różne reakcje ludzi. W większości przypadków szybkość reakcji wynosi 0,5 sek. Szereg czynników wydłuża czas reakcji:

zmęczenie, złe samopoczucie, zatrucie alkoholem lub narkotykami, a także wpływ niektórych leków;

Poziom umiejętności i umiejętności prowadzenia pojazdu (szybkość reakcji profesjonalisty - 0,3 sekundy, dla początkującego - 1,7-2 sekundy);

Innym powodem jest czas odpowiedzi układ hamulcowy auto różni się. Hamulec hydrauliczny jest wyzwalany w 0,2 s, pneumatyczny - 0,6 (oznacza to, że hamowanie samochodu rozpocznie się za 0,1-0,3 s i osiągnie maksimum po kolejnych 0,3-0,5 s).

Ważny! Ilość zatrzymywanie się zawsze powinna być mniejsza niż odległość od tego z przodu kierunek mijania samochód - ta odległość będzie bezpieczna.

Jakie czynniki wpływają na drogę hamowania?

Na drogę hamowania wpływa kilka czynników:

prędkość - wraz z jej wzrostem wydłuża się ścieżka. Na suchej drodze przy prędkości pojazdu 60 km/h droga hamowania wyniesie 23,5 m.

zdolność kierowcy do hamowania ekstremalna sytuacja (optymalne rozwiązanie- bez rozłączania sprzęgła kilkakrotnie nacisnąć hamulec; przy nagłym hamowaniu możesz stracić kontrolę);

Stan techniczny samochód (przede wszystkim opony i hamulce);

Warunki drogowe i pogodowe. Współczynniki te odzwierciedlają skuteczność hamowania i przyczepność pojazdu. Im wyższy, tym lepsza przyczepność. Wskaźniki wahają się od 0,7 (na suchym asfalcie) do 0,1 (na lodzie);

Jazda pod górę, w dół lub po płaskim terenie.

Ważny!Jeśli prędkość samochodu zostanie podwojona, droga hamowania zwiększy się czterokrotnie!

Jak poprawnie obliczyć drogę hamowania samochodu?

Podczas jazdy po drodze kierowca nie ma sensu zajmować się obliczaniem drogi hamowania. Wystarczy zachować w pamięci wartości średnie. Na normalne warunki droga hamowania samochodu osobowego będzie przebiegać z prędkością:

50 km/h – 16,3 m;

60 km/h – 23,5 m;

70 km/h – 32,1 m;

80 km/h – 41,9 m;

90 km/h – 53 m;

100 km/h – 65,5 m;

Interesujący fakt! Obciążenie lub masa pojazdu nie wpływa na drogę hamowania. Podczas holowania przyczepy (bez hamulców) jej ciężar będzie miał wpływ na proces hamowania pojazdu holującego. Jeśli przyczepa waży połowę masy samochodu, droga hamowania wydłuży się 1,5 raza.

Na mokrym asfalcie i podczas oblodzenia wskaźniki te znacznie wzrosną. Istnieje uniwersalny wzór, który pozwoli poprawnie wyliczyć drogę hamowania samochodu:

S = V2 / 2 μg,

gdzie V jest prędkością na początku zwalniania (wm / s),

μ jest wskaźnikiem przyczepności opony do nawierzchni drogi.

Jak obliczyć prędkość samochodu na drodze hamowania

W razie wypadku droga zatrzymania jest mierzona taśmą mierniczą, zapisywana w protokole i może być wykorzystana do obliczenia prędkości ruchu. Metoda jest prosta, nie zajmuje dużo czasu, daje dokładny wynik i jest potwierdzona praktyką. Głównym warunkiem jest obecność drogi hamowania. Tak więc droga hamowania wynosząca 20 metrów wskaże, jaka była prędkość w momencie wciśnięcia hamulca - około 60 km/h.

Istnieje szereg technik matematycznych i wzorów do obliczania prędkości początkowej podczas hamowania. Więcej proste rozwiązanie użyje "Kalkulatora prędkości" na jednej z witryn auto. Konieczne jest wskazanie długości drogi hamowania i głównych okoliczności (rodzaj samochodu, nawierzchnia drogi i jej stan itp.), a kalkulator poda pożądaną liczbę.

Subskrybuj nasze kanały w

Prawdopodobnie większość właścicieli samochodów wie. Nawet jeśli nie mierzyłeś dynamiki przyspieszenia swojego samochodu, to prawdopodobnie zajrzałeś do fabryki specyfikacje Twój samochód, gdzie producent zazwyczaj określa minimum możliwy czas przyspieszenie od 0-100 km/h. Ale teraz pytanie brzmi: ile czasu zajmuje zatrzymanie twojego samochodu? Znasz to? Jesteśmy pewni, że nie. Okazuje się jednak, że dość łatwo obliczyć drogę hamowania za pomocą prostego wzoru. Powiemy Ci, jak to się robi.

We Wszechświecie ani w materii nie ma czegoś takiego, co mogłoby natychmiast się zatrzymać. Podobnie żaden samochód może nie zatrzymać się natychmiast po naciśnięciu pedału hamulca. Faktem jest, że aby samochód lub jakikolwiek przedmiot w naszym świecie się zatrzymał, konieczne jest, aby stracił energię, która go napędza. W rezultacie każdy samochód ma drogę hamowania, którą przebył od momentu wciśnięcia pedału hamulca do momentu całkowitego zatrzymania. To jest to .

Ale w rzeczywistości droga hamowania każdego samochodu zależy nie tylko od jego charakterystyki i układu hamulcowego, ale także od reakcji kierowcy na naciśnięcie pedału hamulca. Rzeczywiście, aby podjąć decyzję o konieczności zahamowania i wciśnięcia pedału hamulca, potrzeba czasu, który, choć minimalny, wystarczy, aby samochód zdążył przejechać dość długą drogę. Jest to szczególnie ważne, gdy wysoka prędkość ruch, gdzie w kilka ułamków sekundy samochód pokonuje przyzwoitą odległość. Tak więc ostatecznie, aby obliczyć rzeczywistą drogę hamowania, należy wziąć pod uwagę nie tylko czas i odległość przebytą przez samochód od momentu naciśnięcia przez kierowcę pedału hamulca do momentu zatrzymania samochodu, ale także czas potrzebny na podjęcie decyzji o hamowaniu. Faktem jest, że decydując się na hamowanie tracimy cenne sekundy. Oto przykład:

• Czas odpowiedzi: Zanim kierowca naciśnie pedał hamulca, musi ocenić sytuacja na drodze i określić, czy hamowanie jest konieczne. Musisz także zrozumieć, jaki rodzaj hamowania jest potrzebny - całkowite zatrzymanie samochodu lub proste zmniejszenie prędkości. Według licznych badań, większość kierowców potrzebuje na to około 0,1 sekundy.

• Czas potrzebny na naciśnięcie pedału hamulca: Gdy kierowca zorientuje się, że powinien zahamować, przeniesienie stopy z pedału przyspieszenia na pedał hamulca i naciśnięcie go zajmuje około 0,8 sekundy.

Ponadto nawet po naciśnięciu pedału hamulca nadal występuje niewielka strata czasu, ponieważ po naciśnięciu pedału hamulca samochód zwykle nie zaczyna gwałtownie hamować. Aby samochód naprawdę zaczął gwałtownie zmniejszać prędkość, konieczne jest zwiększenie nacisku na pedał hamulca (czas progowy wymagany dla wymaganego ciśnienie hamowania w układzie hamulcowym). Ponadto wszystkie pojazdy mają różne czasy reakcji na wciśnięty pedał hamulca. Wszystko tutaj oczywiście zależy od konstrukcji układu hamulcowego oraz obecności różnego rodzaju elektroniki sterującej hamulcami auta.

Wierzcie lub nie, aby samochód rzeczywiście zaczął hamować po naciśnięciu pedału hamulca, zajmuje to prawie 1 sekundę dłużej. Czy możesz sobie wyobrazić, ile to kosztuje podczas jazdy z dużą prędkością? W tej dodatkowej sekundzie możesz przebyć bardzo długą drogę.

Jaka jest formuła drogi hamowania?

Generalnie hamowanie pojazdu dzieli się na dwa rodzaje. Na przykład hamowanie normalne i awaryjne, gdy trzeba nagle zatrzymać samochód, aby uniknąć wypadku.

Podczas hamowania Życie codzienne Na przykład, jeśli chcesz zatrzymać samochód na światłach, zwykle naciskasz pedał hamulca o wiele płynniej i bardziej miękko niż wtedy, gdy musisz całkowicie zatrzymać samochód na parkingu na podwórku. W takim przypadku nie stosujesz maksymalnej siły hamowania samochodu. Przy tak płynnym i delikatnym hamowaniu z reguły (droga hamowania) wzrasta. Przybliżona droga hamowania przy normalne hamowanie można obliczyć za pomocą następującego prostego wzoru:

(Prędkość w km/h: 10) x (prędkość w km/h: 10) = droga hamowania w metrach

Podczas hamowania awaryjnego pedał hamulca jest zwykle całkowicie wciśnięty i cała siła... Ze względu na większą siłę hamowania droga hamowania maszyny jest zwykle skrócona około 2 razy. Dlatego drogę hamowania można również obliczyć za pomocą następującego wzoru:

(Prędkość w km / h: 10) x (prędkość w km / h: 10) / 2 = droga hamowania w metrach

Uwaga: Droga hamowania obliczona za pomocą tych wzorów jest jedynie wartością orientacyjną i wskazówką dla kierowców. W rzeczywistości droga hamowania może być mniejsza lub większa. Przecież droga hamowania zależy od umiejętności i doświadczenia w prowadzeniu kierowcy, od: serwis techniczny samochód, jego konstrukcję, markę, model, stan drogi, stan gumy bieżnika i wiele innych czynników, które bezpośrednio wpływają na drogę hamowania. Ale dzięki tym wzorom możesz z grubsza obliczyć średnią drogę hamowania samochodu przy określonej prędkości. Pozwoli Ci to dostosować swój styl jazdy, a także będzie dobrym przewodnikiem dla początkujących kierowców.

Jak obliczyć całkowity czas zatrzymania i całkowitą drogę hamowania?

Jak już wspomnieliśmy, aby obliczyć całą drogę hamowania, trzeba wziąć pod uwagę stratę czasu, kiedy kierowca podejmuje decyzję o hamowaniu (czyli czas reakcji kierowcy). Aby to zrobić, musisz użyć innego wzoru, który zapewnia dokładniejsze przybliżone obliczenie drogi hamowania, jaką przejedzie samochód, gdy zostanie podjęta decyzja o zatrzymaniu. Oto formuła:

(Prędkość w km/h: 10) x 3 = odległość reakcji w metrach

W rezultacie, po dokonaniu obliczeń przy użyciu powyższych wzorów, możesz obliczyć przybliżoną końcową drogę hamowania swojego samochodu przy dowolnej prędkości. Oto przykład. Jeżeli jedziesz samochodem z prędkością 50 km/h, to korzystając z powyższych wzorów, oblicz następujące wartości:

• Droga hamowania przy podejmowaniu decyzji o hamowaniu przy tej prędkości (reakcja na sytuację na drodze + podjęcie decyzji o hamowaniu + czas potrzebny na przestawienie stopy z pedału gazu na pedał hamulca oraz czas reakcji układu hamulcowego na wciśnięty pedał hamulca) będzie gdzieś (50/10) x 3 = 15 metrów. Oznacza to, że gdy podejmiesz decyzję o hamowaniu z prędkością 50 km/h, Twój samochód przejedzie 15 metrów.

• Droga hamowania podczas normalnego hamowania(od momentu wciśnięcia pedału hamulca do zatrzymania samochodu) wyniesie około (50/10) x (50/10) = 25 metrów.

• Podczas hamowania awaryjnego droga hamowania, jak już zauważyliśmy, jest w przybliżeniu skrócona o połowę. W związku z tym obliczenie drogi hamowania samochodu poruszającego się z prędkością 50 km/h będzie wyglądać następująco: (50/10) x (50/10) / 2 = 12,5 metra.

• W rezultacie możemy teraz obliczyć rzeczywistą końcową drogę hamowania samochodu. Tak więc przy normalnym (nie ostrym, ale zwykłym) hamowaniu końcowa droga hamowania wyniesie około 40 metrów. W przypadku hamowania awaryjnego - co najmniej 28 metrów.

Uwaga: Należy pamiętać, że jeśli prędkość pojazdu jest tylko dwa razy większa, jego końcowa droga hamowania wydłuży się czterokrotnie !!!

To znaczy opinia, że ​​gdy prędkość samochodu się podwaja, droga hamowania tylko się podwaja, jest czystej wody mit wśród wielu entuzjastów samochodów. Miej to na uwadze podczas jazdy. Najbardziej niesamowite jest to, że nawet wielu doświadczonych kierowców o tym nie wie.

Jakie czynniki wpływają na hamowanie i drogę hamowania?

Oczywiście jest to prędkość samochodu, z którym porusza się po drodze. Również na drogę hamowania wpływa jakość układu hamulcowego zamontowanego w maszynie. Łącznie z ważna rola niewątpliwie ważną rolę odgrywa również stan drogi (śnieg, lód, jakość asfaltu/betonu, pęknięcia w nawierzchni, liście, kałuże itp.). I oczywiście nie zapomnij o stanie opon samochodu. Rzeczywiście, w niektórych przypadkach zużyta guma znacznie wydłuży drogę hamowania samochodu, ponieważ nie będzie on w stanie przenieść normalnej siły hamowania na nawierzchnię drogi, w przeciwieństwie do nowych opon o normalnej przyczepności.

Oczywiste jest również, że droga hamowania maszyny jest dłuższa na mokrej nawierzchni niż na suchym asfalcie.

Nie zapomnij o poziomie wyszkolenia kierowcy. Jak się dowiedzieliśmy, szybkość reakcji kierowcy na sytuację drogową wymagającą zatrzymania samochodu jest szczególnie ważna dla końcowej drogi hamowania. Ale szybkość reakcji podczas jazdy nie zależy tylko od wrażenia z jazdy. Na przykład, czy wiesz, że kiedy usiądziesz za kierownicą w stanie sennym (nie śpisz wystarczająco dużo, jesteś zmęczony lub prowadzisz samochód przez długi czas), szybkość reakcji może zwolnić prawie o połowę w porównaniu z szybkością reakcji wypoczęty kierowca.

Ogólnie rzecz biorąc, na szybkość podejmowania decyzji podczas jazdy (szybkość reakcji) wpływa wiele czynników: wiek kierowcy, alkohol lub kac, stosowanie niektórych leków i ogólnie stan zdrowia. Na przykład przy wielu chorobach przewlekłych szybkość reakcji wielu kierowców jest znacznie zmniejszona. W konsekwencji wszystkie te czynniki poważnie wpływają na drogę hamowania pojazdu.

Może się zdarzyć, że od długości drogi hamowania będzie zależeć integralność karoserii i bezpieczeństwo pasażerów. Rozpędzony samochód po prostu nie może gwałtownie zamarznąć po naciśnięciu hamulca, nawet jeśli na nim stoi opony wysokiej jakości oraz sprawny system hamowanie. Po naciśnięciu pedału hamulca samochód i tak pokonuje pewną odległość, która nazywa się drogą hamowania.

Kierowca musi stale obliczać drogę hamowania zgodnie z jedną z zasad bezpieczeństwa ruchu drogowego, która mówi, że droga hamowania musi być mniejsza niż odległość do przeszkody.

W tej sytuacji wszystko zależy od reakcji i umiejętności kierowcy, im szybciej zahamuje i im dokładniej wyliczy długość drogi hamowania, tym szybciej i bardziej udany niż samochód zwolni.

Droga hamowania samochodu przy prędkości 60 km/h

Odkształcenie nadwozia w zderzeniu z prędkością 60 km/h

Odległość zatrzymania zależy również nie tylko od kierowcy, ale także od innych powiązanych czynników: jakości drogi, prędkości ruchu, warunki pogodowe, stan układu hamulcowego, urządzenie układu hamulcowego, opony samochodu i wiele innych.

zauważ, że waga auta nie wpływa na drogę hamowania... Wynika to z faktu, że ciężar auta zwiększa bezwładność auta podczas hamowania, zapobiegając tym samym hamowaniu, ale zwiększa przyczepność opon do drogi ze względu na zwiększoną masę auta.

Te właściwości fizyczne znoszą się nawzajem, z niewielkim lub żadnym wpływem na drogę hamowania.

Prędkość hamowania zależy bezpośrednio od metody hamowania. Ostry hamulec dopóki się nie zatrzyma, doprowadzi do wpadnięcia w poślizg lub wpadnięcie samochodu (jeśli samochód nie jest wyposażony w ABS).

Stopniowe prasowanie na pedale wciśnięty podczas jazdy dobra widoczność i spokojne otoczenie, nie nadaje się do sytuacje awaryjne. Po naciśnięciu z przerwami możesz stracić kontrolę, ale szybko przestań. Jest to również możliwe krok naciskając(podobny efekt do System ABS).

Istnieją specjalne formuły, które pozwalają określić długość drogi hamowania. Postaramy się obliczyć wzór dla różnych warunków, w zależności od typu nawierzchnia drogi.

Wzór na określenie drogi hamowania

Droga hamowania na suchym asfalcie

Wspominamy lekcje fizyki, gdzie ? Czy współczynnik tarcia, g Czy przyspieszenie grawitacyjne, i v- prędkość pojazdu w metrach na sekundę.

Sytuacja wygląda następująco: kierowca jedzie Łada samochód którego prędkość wynosi 60 km/h. Dosłownie 70 metrów dalej starsza kobieta, która zapominając o zasadach bezpieczeństwa pospiesznie nadrabia zaległości trasa taksówki(standardowa sytuacja dla Rosji).

Użyjmy tego samego wzoru: 60 km/h = 16,7 m/s. Suchy asfalt ma współczynnik tarcia 0,7,g - 9,8 m/s. W rzeczywistości w zależności od składu asfaltu wynosi od 0,5 do 0,8, ale nadal przyjmuje wartość średnią.

Wynik uzyskany przez formułę to 20,25 metra. To naturalne, że podana wartość dotyczy tylko idealne warunki gdy maszyna jest zainstalowana wysokiej jakości guma oraz klocki hamulcowe, układ hamulcowy jest sprawny, podczas hamowania nie wpadasz w poślizg i nie tracisz kontroli, od wielu innych wyidealizowanych czynników, które nie występują w naturze.

Ponadto, aby dokładnie sprawdzić wynik, jest jeszcze jeden wzór na odległość zatrzymania:

S = Ke * V * V / (254 * Fs), gdzie Ke jest współczynnikiem zatrzymania, dla samochody osobowe równa się jeden; Фс - współczynnik przyczepności do powierzchni 0,7 (dla asfaltu).

Zastąp prędkość pojazdu w km/h.

Okazuje się, że droga hamowania wynosi 20 metrów przy prędkości 60 km/h (w idealnych warunkach), w przypadku, gdy hamowanie jest ostre i bez poślizgu.

Droga hamowania na nawierzchni: śnieg, lód, mokry asfalt

Samochody BMW na próbie

Współczynnik przyczepności pomaga wskazać drogę hamowania w różnych warunkach drogowych. Szanse dla różnych nawierzchni drogowych:

• Suchy asfalt - 0,7
• Mokry asfalt – 0,4
• Śnieg toczony - 0,2

Spróbujmy podstawić te wartości do wzorów i znaleźć wartości drogi hamowania dla nawierzchni drogi w różnych porach roku i w różnych warunkach pogodowych:

• Mokry asfalt - 35,4 m
• Śnieg walcowany - 70,8 metra
• Lód - 141,6 metra

Okazuje się, że na lodzie droga hamowania jest prawie siedem razy wyższy w stosunku do suchego asfaltu (a także współczynnik substytucji). Jakość ma wpływ na drogę hamowania zimowe opony, właściwości fizyczne.

Testy wykazały, że dzięki systemowi ABS droga hamowania jest znacznie skrócona, jednak przy lodzie i śniegu ABS nie wpływa, a wręcz przeciwnie, pogarsza skuteczność hamowania w porównaniu z układem hamulcowym bez ABS. Niemniej jednak w ABS w większości wszystko zależy od ustawień i dostępności systemu dystrybucji. siła hamowania(EBD).

Przewaga ABS zimowy czas - pełna kontrola nad panowaniem nad samochodem, co minimalizuje występowanie niekontrolowanego poślizgu podczas hamowania. Zasada Praca ABS jest podobne do hamowania etapowego w pojazdach bez ABS.

System ABS skraca drogę hamowania o: asfalt suchy i mokry, ubity żwir, oznaczenia.

Na lodzie i ubitym śniegu zastosowanie ABS wydłuża drogę hamowania o 15 – 30 metrów, ale pozwala zachować kontrolę nad autem, bez wjeżdżania autem w poślizg. Ten fakt należy wziąć pod uwagę.

Jak hamować na motocyklu?

Prawidłowe hamowanie na motocyklu jest dość trudne. Możesz zwolnić tylne koło, przód lub dwa, poślizg lub silnik. Na niewłaściwe hamowanie na wysokie prędkości możesz stracić równowagę. W celu obliczenia drogi hamowania motocykla przy 60 km/h do wzoru podstawiane są również dane. Uwzględnienie innego współczynnika hamowania i współczynnika tarcia.

Droga hamowania motocykli

• Suchy asfalt: 23 - 33 metry
• Mokry asfalt: 35 - 46 metrów
• Błoto i śnieg: 70 - 95 metrów
• Lód: 95 - 128 metrów

Drugim wskaźnikiem jest droga hamowania podczas hamowania motocykla z poślizgiem.

Każdy właściciel pojazdu powinien znać i być w stanie obliczyć długość drogi hamowania, a lepiej zrobić to wizualnie.

Należy pamiętać, że w razie wypadku drogowego na całej długości poślizgu, który pozostaje na nawierzchni drogi, możesz określić prędkość pojazdu przed zderzeniem z przeszkodą, co może wskazywać na przekroczenie dopuszczalna prędkość kierowcy i uczynić go sprawcą incydentu.

Nie wszyscy kierowcy wiedzą, że w zależności od warunków hamowania od prędkości 60 km/h droga hamowania może wynosić 25 lub 150 metrów. Od czego zależy jego długość?

Zdolność samochodu do zmniejszenia prędkości do wymaganej wartości (aż do zatrzymania), przy zachowaniu stabilności i sterowności, zależy od jego właściwości hamowania.

W teorii samochodu stosuje się szereg wskaźników do oceny właściwości hamowania: maksymalne opóźnienie, droga hamowania, czas reakcji mechanizmy hamulcowe,, zakres i algorytm zmiany sił hamowania, spadek sprawności na skutek przedłużonej pracy (nagrzewanie).

Wskaźniki te są określone przez konstrukcję systemów i mechanizmów pojazdu. Głównym systemem jest hamowanie, a dokładniej hamowanie. Tak, samochód faktycznie ma trzy układy hamulcowe. Pierwszy – roboczy (lub główny) – uruchamiany jest pedałem hamulca. Drugi – parkowanie – służy do utrzymania samochodu na parkingu, a w przypadku awarii systemu głównego pomaga spowolnić jadący samochód. Trzeci, pomocniczy, to silnik. W końcu, gdy zdejmiesz nogę z pedału gazu, samochód przechodzi w tryb hamowania silnikiem.

Kolejnymi „wpływowymi” elementami są układy kontroli i dystrybucji siły hamowania, zawieszenie (amortyzatory + sprężyny) oraz opony.

Droga hamowania to odległość, jaką pojazd przebył od momentu wciśnięcia pedału hamulca do całkowitego zatrzymania. Od czego to zależy? Oczywiście na czas reakcji układu hamulcowego, a także na początkową prędkość ruchu i maksymalne opóźnienie, jakie samochód może rozwinąć.

Zwróć uwagę na kilka punktów. Pierwszy termin oznacza, że ​​po wciśnięciu pedału hamulca samochód nie zwolni od razu, ale po chwili. Dla samochodów z hamulcami hydraulicznymi (wszystkie samochody i część ciężarówek) czas ten wynosi 0,1-0,3 s, a dla samochodów z napędem pneumatycznym (średni i duża nośność) - 0,3-0,5 s. Zwiększenie siły hamowania od zera do maksimum zajmie trochę więcej czasu (0,36-0,54 s). Drugi termin obejmuje prędkość „do kwadratu”. Oznacza to, że jeśli prędkość zostanie podwojona, droga hamowania zwiększy się czterokrotnie!

Chociaż opóźnienie samochodu zależy od konstrukcji i stanu hamulców, ma na nie wpływ również stan opon i amortyzatorów (przy uszkodzonych amortyzatorach koło nie może utrzymać stałego kontaktu z drogą na wybojach).

Współczynnik przyczepności zależy od opon i stanu nawierzchni. Na wielkość opóźnienia wpływa rodzaj opony (zimowa lub letnia), szerokość i wzór bieżnika, stopień jego zużycia. Podczas testów różne opony stwierdzono, że droga hamowania tych samych pojazdów z oponami różni producenci może różnić się o kilka metrów. Nie ma co mówić o zmianie drogi hamowania w zależności od nawierzchni drogi, wystarczy porównać suchy asfalt i lód.

Oprócz drogi hamowania istnieje pojęcie drogi hamowania. To jest długość odcinka, który samochód przejedzie od momentu wykrycia przez kierowcę przeszkody do całkowitego zatrzymania.

Innymi słowy, kierowca widząc jakąkolwiek przeszkodę musi zdać sobie sprawę z niebezpieczeństwa, zdecydować się zatrzymać lub zwolnić, przesunąć stopę z pedału gazu na pedał hamulca i wcisnąć go. Trwa od 0,3 do 1,7 s! Pierwsza liczba to wskaźnik sportowców, druga to niedoświadczony kierowca, w niektórych sytuacjach może być nawet większy - np. kierowca jest przestraszony, zaplątał się w pedały itp.

Zwycięski, Krzywy Róg

Porównajmy uderzenie w nieruchomą przeszkodę z upadkiem z pewnej wysokości. Wzory były znane od szkoły (mgh = mV ^ 2/2, energia potencjalna pod koniec upadku jest całkowicie zamieniana na energię kinetyczną). Dzięki temu możesz mieć pewność, że gwałtowne uderzenie w przeszkodę z prędkością 30 km/h jest równoznaczne z upadkiem z wysokości 3 metrów, z prędkością 60 km/h - z 14 metrów, 90 km/h - 31 metrów, 120 km/h - 55 metrów.

14 metrów to wysokość 5-6 pięter. Oznacza to, że gwałtowne uderzenie z prędkością 60 km / h jest równoważne upadkowi z 6. piętra. To nieprzyjemne, ale jest bardzo dobra szansa przeżyj, zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę poduszki powietrzne itp ...

31 metrów to już więcej niż wysokość dziewięciopiętrowego budynku. Myślę, że nie trzeba tłumaczyć, że szanse na przeżycie takiej kolizji są bardzo małe… Tutaj nawet poduszki powietrzne raczej nie pomogą (a skoczyłbyś z dachu dziewięciopiętrowego budynku, stawiając dwie nadmuchiwana poduszka?). Nie mówiąc już o upadku z 55-metrowej wysokości (tu, jak mówią, nie ma szans).

Dzieje się tak w przypadku ostrej kolizji z nieruchomą przeszkodą. Teraz zastanów się, czy kierowca zauważył przeszkodę. Czas reakcji zwykle wynosi powiedzmy 1 sekundę (właściwie od 0,5 do 1 sekundy, popraw jeśli się mylę). W tym czasie samochód będzie jechał z prędkością 60 km/h – 17 metrów, z prędkością 90 km/h – 25 metrów, z prędkością 120 km/h – 33 metry. Droga hamowania na normalnej drodze to przy prędkości 60 km/h – 23-30 metrów, 90 km/h – 50-60 metrów, 120 km/h – ponad 90 metrów.

Co mamy? Aby w pełni zahamować przy prędkości 120 km/h, przeszkodę trzeba dostrzec z odległości ponad 120 metrów! I na koniec pytanie do kierowcy, który uważa, że ​​jazda z prędkością 120 km/h jest normalna: Czy na pewno masz PEWNOŚĆ, że w każdych okolicznościach, na przykład w nocy, w świetle nadjeżdżających z naprzeciwka reflektorów, można widzisz KAŻDĄ przeszkodę (zwierzę, które nagle wyskoczyło na jezdnię, samochód na poboczu z wyłączonymi wymiarami itp.) na swojej drodze z odległości 120 metrów? Ceną wydania jest życie...

Wykresy są oparte na danych „ Katalog motoryzacyjny Bosch ”, wyd. 1999 rok

Podobno hamulec sposób samochód zależy od wielu różnych czynników. Ale jest też uniwersalny wzór, który pozwala łatwo go obliczyć: łatwo podmień wymagane wartości i gotowe!

Instrukcje

1. Hamulec sposób pojazd to odległość, jaką pojazd przebył od momentu włączenia układu hamulcowego do całkowitego zatrzymania. Długość drogi hamowania zależy bezpośrednio od prędkości pojazdu, sposobu hamowania, a także warunki drogowe... Na przykład przy prędkości 50 km/h średnia droga hamowania wyniesie około 15 m, a przy 100 km/h – 60 m.

2. Należy pamiętać, że hamulec sposób pojazd zależy od wielu czynników, takich jak prędkość, masa pojazdu, nawierzchnia drogi, dane pogodowe, sposób hamowania oraz stan kół i układu hamulcowego pojazdu.

3. Zdefiniuj hamulec sposób samochód według dalszego wzoru: S = Ke x V x V / (254 x Фc), gdzie S - hamulec sposób samochód w metrach, Ke to wskaźnik hamowania, czyli równy 1 y samochód osobowy, V- prędkość pojazdu (w km/h) na początku hamowania, Фs - wskaźnik przyczepności do drogocennych (różne wskaźniki w zależności od warunków pogodowych), 0,7 - suchy asfalt, 0,4 - mokra droga, 0,2 - stoczony śnieg, 0,1 - oblodzona droga .

4. Zwróć uwagę, że istnieje kilka różnych metod hamowania, a mianowicie płynne, strome, naprzemienne i przerywane. Płynne hamowanie aplikuj w spokojnej atmosferze. Stopniowo zwiększaj nacisk na pedał hamulca, co zapewni płynny spadek prędkości pojazdu. To właśnie dzięki tej metodzie hamowania uzyskujesz największy hamulec sposób .

5. Zapamietaj to strome hamowanie Mocne wciśnięcie pedału hamulca zwykle prowadzi do zablokowania kół, co oznacza utratę kontroli i poślizg samochodu. Jeśli wybierzesz hamowanie krokowe, naciśnij pedał kilka razy, ale dalej naciskaj z dużym wysiłkiem i tak dalej, aż samochód całkowicie się zatrzyma. Podczas przerywanego hamowania naciśnij mocno pedał, aż koła się zablokują, a następnie zwolnij pedał. Podążaj tą samą linią, aż samochód całkowicie się zatrzyma.

Każdy kierowca powinien być w stanie określić hamulec sposób... Od tego czasami zależy bezpieczeństwo kierowcy i tych, którzy są w samochodzie obok niego. Co to jest hamulec sposób i jak to zdefiniować, aby uniknąć kłopotów na drodze?

Będziesz potrzebować

• samochód, droga

Instrukcje

1. Hamulec sposób Jest to odległość, jaką maszyna pokonuje po uruchomieniu układu hamulcowego i przed końcowym zatrzymaniem. Wielkość drogi hamowania zależy od wielu czynników: prędkości pojazdu, sposobu hamowania oraz warunków stawianych przez drogocenność. Im wyższa prędkość, tym większe i mocniejsze hamowanie sposób .

2. Oprócz tych czynników szczególnie ważna jest nawierzchnia drogi i jej stan, pogoda, masa pojazdu, a także zestawienia techniczne i sprawność serwisowa kół i układu hamulcowego. Najkrótsza droga hamowania będzie na suchej drodze asfaltowej, najdłuższa na lodzie. W związku z tym wraz ze wzrostem drogi hamowania wzrasta zagrożenie.

3. Na koniec, w sytuacji awaryjnej, oblicz hamulec sposób jest to bardzo trudne, ale powinieneś wyobrazić sobie prawdopodobieństwa swojego samochodu pod tym względem, aby pozytywnie zorientować się w odpowiednim momencie. Istnieje wzór, za pomocą którego można określić hamulec sposób... Kierowcy powinni używać go przed jazdą, ponieważ może zapobiec wielu niewygodnym sytuacjom.

4. Wzór wygląda tak: S = Ke x V x V / (254 x Фs). Konieczne jest wyjaśnienie użytych w nim legenda... S to droga hamowania w metrach, Ke to wskaźnik hamowania, który jest niezmiennie równy jednemu dla samochodów, V to prędkość początkowa podczas hamowania, mierzona w km/h, a Фс to wskaźnik przyczepności z cennym, w zależności od jego stan ( z suchym asfaltem - 0,7, z mokra droga- 0,4, w przypadku śniegu walcowanego - 0,2 i 0,1, gdy droga jest pokryta lodem). Ustalenie drogi hamowania to prymitywne i użyteczne działanie dostępne dla całego kierowcy. Wystarczy podstawić w formule liczby odpowiadające określonej sytuacji i parametrom Twojego samochodu.

Pozytywnie dobrane opony samochodowe zapewniają bezpieczeństwo i wykonanie zestawień technicznych samochodu. Jeśli montujesz opony zalecane przez producenta, nie ma takiej możliwości, musisz wybrać zamienny rozmiar opony, biorąc pod uwagę kilka parametrów.

Instrukcje

1. Rozszyfruj standardowy rozmiar opony samochodowe... Na przykład w oznaczeniu 175 / 65R14 pierwsze 3 cyfry oznaczają szerokość opony w milimetrach, czwarta i piąta cyfra oznaczają profil opony (w% szerokości). Litera R to oznaczenie opona radialna a ostatnie 2 cyfry oznaczają średnicę tarczy w calach.

2. Wybierz opony, które nieznacznie różnią się rozmiarem fizycznym od „rodzimych”. Uważa się, że możliwe jest odchylenie średnicy do 5% i szerokości do 20%. Porównaj pełną średnicę koła zainstalowany w samochodzie o nowym standardowym rozmiarze. Całkowita objętość = średnica dysku x 25,4 mm. + (szerokość opony x (profil opony / 100) x 2). Na przykład, jeśli chcesz zmienić standardowy rozmiar 175/65R14 na 195/50R15, zamień odpowiednie parametry z tych oznaczeń do tej formuły. Po otrzymaniu w wyniku obliczeń dwóch wartości (583,1 mm. I 576 mm.), Znajdź ich różnicę i procent od początkowej objętości. V ten przykład różnica wynosi 7,1 mm. wynosi 1,2% pierwotnej objętości 583,1 mm. i jest możliwą wartością. Dzięki temu możesz bezpiecznie zmienić rozmiar opon samochodowych.

3. Porównaj wysokość przekroju i szerokość opony. Powiedzmy, że chcesz zmienić rozmiar 175/65R14 na 185/60R14. Pomnóż szerokość opony przez profil (175 mm x 0,65 i 185 mm x 0,60). Różnica pomiędzy uzyskanymi wartościami (113,75 mm. - 110 mm. = 2,75 mm.) wynosi 2,4% początkowej wysokości profilu (113,75 mm.). Różnica w szerokości opony (185 mm -175 mm) wynosi 10 mm. oraz 5,7% szerokości 175 mm. Tym samym można wnioskować, że rozmiary 175/65R14 i 185/60R14 są zamienne.

Pomocna rada
Sprawdź instrukcję obsługi pojazdu, aby uzyskać informacje na temat zalecanych rozmiarów opon. Zapamiętaj to lato i Zimowe opony może różnić się rozmiarem. Rozmiar jest również podany na ścianie bocznej opony.

Droga hamowania to znacząca techniczna kolizja pojazdu. Zależy to jednak nie tylko od pracy układu hamulcowego, ale także od wielu innych czynników, np. rodzaju opon zamontowanych w samochodzie.

Droga hamowania

Droga hamowania to odległość, jaką dany pojazd był w stanie przebyć od momentu uruchomienia układu hamulcowego do całkowitego zatrzymania pojazdu. W tym przypadku moment uruchomienia układu hamulcowego jest w rzeczywistości drugim, w którym kierowca nacisnął pedał hamulca. W związku z tym całkowite zatrzymanie samochodu to moment, w którym jego prędkość spadła do zera.Standardowa droga hamowania to znaczna kolizja samochodu, która jest wskazywana przez producenta na równi z prędkością przyspieszania pojazdu. W tym przypadku jednak należy mieć na uwadze, że w tym przypadku mówimy o ruchu po bezwarunkowo płaskiej poziomej powierzchni z określoną prędkością. Powiedzmy więc przybliżoną drogę hamowania przy prędkości 50 km/h, dla nowoczesny samochód wynosi około 15 metrów, a przy prędkości 100 km/h - około 60 metrów.

Wyznaczanie drogi hamowania

Do przybliżonego obliczenia drogi hamowania można użyć następującego wzoru: S = Ke * v ^ 2 / (254 * Fs). W tym wzorze symbol S oznacza drogę hamowania wyrażoną w metrach, a symbol v oznacza prędkość ruchu. wyrażona w kilometrach na godzinę. Z kolei oznaczenie Ke oznacza wartość skuteczność hamowania, który dla samochodu osobowego wynosi 1, a symbol Фс jest wskaźnikiem przyczepności do drogocennego. Tym samym wartość wskaźnika FS jest szczególnie trudna do określenia w tym wzorze. Zwykle jako jego wartość przyjmuje się następujące liczby: przyjmuje się wskaźnik równy 0,7 w przypadku jazdy po gumie bez kolców po suchym asfalcie po płaskiej trajektorii, 0,4 - podczas jazdy w tych samych warunkach po mokrej drodze, 0,2 - podczas jazdy po zrolowanym śniegu i 0,1 - podczas jazdy po oblodzonej drodze.Należy jednak pamiętać, że obliczenie drogi hamowania według tego wzoru jest przybliżone, ponieważ uwzględnia tylko główne czynniki - prędkość i dane pogodowe. Jednocześnie dodatkowe czynniki, takie jak charakter nawierzchni drogi czy rodzaj opon zamontowanych na danym terenie pojazd... Wpływ na to ma również sposób hamowania stosowany przez kierowcę w tym przypadku i z innych powodów. Mogą wywierać niezwykle dużą siłę na drodze hamowania, będąc w stanie ją kilkakrotnie zmieniać.