Jak działa przycisk GLONASS w samochodzie. Glonass na samochód: ile kosztuje, czy wymagana jest instalacja i jak to działa

Czas czytania: 5 minut

Miłośnicy samochodów od dawna doceniają piękno nawigacji satelitarnej i aktywnie z niej korzystają. Dla wielu bez nawigatora nie można dziś wyobrazić sobie wycieczki na przełaj gdzieś w odległym zakątku lub miejskiej dżungli. Wraz z uruchomieniem rosyjskiego systemu GLONASS służby ratownicze i komunalne pozbyły się wielu problemów. A zwykli obywatele otrzymali wcześniej niedostępne narzędzia, które zapewnia instalacja „GLONASS” w samochodzie.

Czym jest system GLONASS

Akronim ukrywa znaczenie „Globalnego Systemu Nawigacji Satelitarnej”. To rosyjski odpowiednik amerykańskiego GPS, oparty na odbiorze sygnałów satelitarnych. W sumie są 24 satelity, równomiernie rozmieszczone na trzech orbitach bliskich Ziemi w trzech płaszczyznach na wysokości 19 km. To wystarcza do globalnego pokrycia powierzchni Ziemi i przestrzeni okołoziemskiej.

System jest już wykorzystywany do śledzenia ruchu pojazdów specjalnych. Dzięki wdrożeniu systemu zwiększa się kontrola:

• ograniczenie prędkości i lokalizacja pojazdu;
• tryb pracy kierowców;
• zużycie paliwa;

Dzięki systemowi możliwe jest obniżenie kosztów eksploatacji. Dodatkowo zapewniona jest stała komunikacja z kierowcą, a użycie przycisku alarmowego SOS od „” znacznie zwiększa bezpieczeństwo kierowcy i ładunku.

Zasady pracy

Zestaw systemowy ERA-GLONASS zawiera:

• moduły - nawigacja i 3G;
• jednostka sterująca z przyciskiem SOS;
• Czujnik wstrząsów;
• mikrofon;
• głośnik.

W sytuacji zagrożenia informacje przekazywane są służbom ratowniczym za pośrednictwem kanału komunikacji komórkowej. Terminal posiada własną kartę SIM, której numer wpisuje się w paszporcie pojazdu.

System rozpoznaje uderzenia czołowe, boczne i dachowania dzięki akcelerometrowi i wysyła informacje za pośrednictwem sieci WWW:

• o współrzędnych;
• liczba pasażerów (zapiętych);
• o prędkości i przeciążeniu w momencie zderzenia;
• Kod VIN, kolor samochodu i zużyte paliwo.

Moduł komunikacyjny może korzystać z dowolnej sieci. Sygnał zawiera tylko 140 bajtów, co sprawia, że ​​system jest wydajny nawet przy niskich prędkościach internetu. W przypadku braku transferu danych sygnał zostanie wysłany w formie SMS. Możesz to również zrobić ręcznie, naciskając przycisk SOS.

Operator „ERA-GLONASS” dzwoni do urządzenia samochodowego i dowiaduje się o szczegółach. W przypadku braku odpowiedzi na miejsce wysyłani są ratownicy i lekarze. Czas przybycia brygad podawany jest w ciągu 20 minut.

Jak zainstalować „GLONASS”

Montaż systemu ERA-GLONASS na pojazdach odbywa się w certyfikowanych ośrodkach. Ale procedura nie wymaga wysokich kwalifikacji i może być przeprowadzona samodzielnie:

1. Sprawdzana jest kompletność i obecność schematu połączeń.
2. Wybrano odpowiednie miejsce na terminal. Autotracker jest często umieszczany wewnątrz deski rozdzielczej, aby nie dotykał ruchomych mechanizmów.
3. Antena jest instalowana. Jeśli deska rozdzielcza nie ma metalowej powłoki, antena jest w niej ukryta. Najlepsze miejsce jest pod przednią szybą.
4. Trwa podłączanie do zasilania pokładowego. Może być włączony w obwód alarmu lub oświetlenia wnętrza.
5. Połączenia są uszczelnione. Jest to konieczne do monitorowania sabotażu systemu.

Teraz teoretycznie wiesz, jak zainstalować ERA-GLONASS w samochodzie, ale spójrzmy, jak to się robi w praktyce.

Do samochodu osobowego

Czas montażu na samochodzie osobowym nie przekracza pół godziny. Z reguły odbywa się to w miejscu zakupu urządzenia, czyli w centrum serwisowym. Chociaż instalacja „ERA-GLONASS” w samochodach osobowych nie stała się jeszcze dobrowolna, niektórzy właściciele podejmują taką decyzję samodzielnie.

Proces jest prosty, ale wymaga staranności i umiejętności z testerem, śrubokrętem, nożem, taśmą klejącą i taśmą dwustronną. Jednostki systemowe muszą być podłączone do sieci 12V. Często jest podłączony do skrzynki bezpieczników.

Przy wyborze miejsca brane są pod uwagę ich wymiary. Jeśli sprzęt ERA-GLONASS ma duży zacisk, umieszcza się go za panelem lub pod boczną tapicerką, czasami na przedniej szybie za lusterkiem wstecznym. Mocowanie odbywa się za pomocą taśmy klejącej.

W tym drugim przypadku zasilanie pobierane jest z oświetlenia wewnętrznego. Można go zdjąć, a śruby mocujące odkręcić. Następnie tester określa przewód dodatni, do którego przecinany jest plus układu (czerwony). Minus (czarny) jest podłączony do masy. Wszystko jest skręcone (lepiej lutować), izolowane, a klosz wraca na swoje miejsce.

Podczas montażu sprzętu ERA-GLONASS w samochodzie panel należy częściowo zdemontować. Mocowanie odbywa się za pomocą zacisków do żeber nośnych lub innych części stałych lub wycięć technologicznych. Okablowanie jest poprowadzone do skrzynki bezpieczników lub radia. Antena jest zamontowana na przedniej szybie, więc przewód jest do niej przeciągany pod boczną osłoną słupka.

Ale to tylko instalacja przycisku „GLONASS” w samochodzie osobowym. Aby prawidłowo zainstalować czujniki wstrząsów, wymagane są pewne umiejętności.

Kiedy chcesz w pełni wykorzystać swój system, powinieneś zwrócić się do profesjonalistów. Zamontują bloki tak, aby działał pomiar czasu, można było rejestrować zużycie paliwa, prędkość i tak dalej.

Na ciężarówce

Z tego powodu instalacja GLONASS na ciężarówkach zajmuje więcej czasu. Wymagania dla systemów są maksymalne, dlatego dodatkowe wyposażenie jest obowiązkowe:

• czujnik paliwa;
• tachograf.

Dzięki temu operacja może trwać do dwóch godzin. W przeciwnym razie nie ma różnic.

Różnice między systemami GLONASS i GPS

GPS pojawił się w naszym codziennym życiu i już udowodnił swoją skuteczność. Zarówno amerykański, jak i rosyjski system mają charakter globalny. Dostęp do obu jest nieograniczony i bezpłatny.

Liczba satelitów jest tu i tam taka sama. Cechą GPS jest to, że konstelacja satelitów ma cztery orbity. W rezultacie zapewniony jest bardziej stabilny odbiór sygnału w dowolnym miejscu na świecie.

Co prawda GPS jest trochę dokładniejszy (błąd jest mniejszy niż 1,5 raza) i obejmuje cały świat, ale nasz system właśnie otrzymał przyzwoity rozwój.

Obecnie sygnały GLONASS są dostępne w całej Federacji Rosyjskiej i na 60% terytorium planety.

Ponadto szwedzka firma zajmująca się ogólnokrajową siecią satelitarną wydała oficjalne oświadczenie, w którym uznała przewagę GLONASS na północnych szerokościach geograficznych. Innymi słowy, Rosjanie zawsze będą mieli swój własny system lepszy.

Czy wymagana jest instalacja?

Oczywiście producenci nie omieszkają wykorzystać sytuacji do ponownego podniesienia cen. Według prognoz samochód klasy golfowej będzie kosztował 15 tysięcy rubli więcej, a luksusowe samochody jeszcze bardziej wzrosną.

Licencja na instalację urządzenia GLONASS jest obecnie wydawana tylko w centrum certyfikacji Svyaz-Certificate. Jak mówią producenci samochodów, ten monopolista ustala niewystarczająco wysokie ceny za swoje usługi.

Przycisk napadowy „GLONASS”

Od 1 stycznia ubiegłego roku przycisk awaryjny GLONASS w samochodzie znajduje się na liście wyposażenia obowiązkowego pojazdów użytkowych. Wszyscy przewoźnicy pasażerski i towarowy oraz przedsiębiorstwa użyteczności publicznej odnowili swoje floty. Tak, zażądało tego państwo, ale wszyscy korzystają.

Przycisk napadowy „GLONASS” to telefon komórkowy zintegrowany z systemem satelitarnym, który samodzielnie lub z ręczną aktywacją wysyła pakiet danych mobilnych oraz połączenie na numer alarmowy.

W takim przypadku przycisk wezwania służb ratunkowych GLONASS można skonfigurować do różnych zdarzeń, co zwiększa zmienność jego użycia.

"ERA-GLONASS" - co może zrobić przycisk paniki: Wideo

Czas czytania: 6 minut

Od 2017 roku każdy pojazd oddany do eksploatacji na terenie Federacji Rosyjskiej musi być wyposażony w system ERA-GLONASS, który pomaga pilnie zareagować na wypadek i wysłać na miejsce zdarzenia służby ratownicze. Kwestia instalacji takich systemów w importowanych samochodach używanych również zostanie rozstrzygnięta w najbliższej przyszłości. Tak czy inaczej, w przyszłości większość kierowców będzie miała do czynienia z nawigacją GLONASS; dlatego przydatne będzie zrozumienie, czym jest system.

Co to jest „ERA-GLONASS”

Aby zrozumieć, czym jest system ostrzegania o zagrożeniach ERA-GLONASS i dlaczego jest potrzebny w samochodzie, najpierw odszyfrowaliśmy skrót: system reagowania awaryjnego w razie wypadku, który działa przy pomocy globalnego systemu nawigacji satelitarnej.

Głównym celem jego realizacji jest ograniczenie obrażeń i zgonów na drogach spowodowanych opóźnioną reakcją służb ratowniczych.

Rzeczywiście, ponad 50% ofiar śmiertelnych w wypadkach ma miejsce nie z powodu samego wypadku, ale z powodu późnego przybycia karetki pogotowia. A czas przed przyjazdem lekarzy to nie tylko droga z podstacji na miejsce wypadku, ale także czas spędzony przez kierowcę na wezwaniu.

Nie zawsze można szybko zadzwonić pod numer 112 lub 03 z kilku powodów:

• na miejscu wypadku nie łapie komunikacji komórkowej;
• sieć komórkowa jest przeciążona;
• ofiara nie jest w stanie wybrać numeru.

Według danych testowych, szybkość reakcji z ERA-GLONASS jest o 30% wyższa. Przy zwykłym numerze 112, nawet jeśli udało się dodzwonić, trzeba trochę czasu czekać, a wyjaśnienie miejsca i okoliczności wypadku zajmuje kilkadziesiąt dodatkowych sekund.

Główną zaletą systemu bezpieczeństwa ERA-GLONASS jest sygnał alarmowy o takim formacie, że służby ratownicze udają się na wezwanie, znając już dokładne współrzędne wypadku i stopień uszkodzenia ofiary.

Wymagana usługa jest wywoływana przez wyspecjalizowanego operatora z contact center systemu.

Funkcje systemu

Oprócz natychmiastowej reakcji na wypadki i inne sytuacje awaryjne, dlaczego „ERA-GLONASS” w samochodzie? Funkcjonalność systemu pozwala kontrolować:

1. lokalizacja samochodu;
2. aktualne zużycie paliwa;
3. tryb prędkości.

Pomoże to organizatorom transportu towarowego śledzić ruchy swoich kierowców. „ERA” pozwala również na zdalną diagnozę pojazdu w przypadku awarii oraz wykonywanie czynności zabezpieczających i poszukiwawczych.

Kierowca i pasażerowie mogą również ręcznie nacisnąć przycisk paniki, jeśli nagle staną się ofiarami ataku.

System jest również w stanie poinformować, że:

• w pobliżu wydarzył się poważny wypadek;
• warunki pogodowe gwałtownie się pogarszają;
• zbliżasz się do niebezpiecznych odcinków drogi lub odwrotnie, do stacji benzynowej, miejsca odpoczynku.

Analogami rozwoju rosyjskiego są europejski system reagowania ECall i amerykański program NG9-1-1, które odbierają sygnał przez system GPS. Możliwa jest również kompatybilność technologiczna ERA-GLONASS z GPS i ECall.

Projekt jest rozwijany od 2009 roku, testowany w 63 regionach Federacji Rosyjskiej. Na początku 2015 roku prace systemu rozpoczęły się w całym kraju: na to państwo wydało 5 miliardów rubli.

Roczne utrzymanie działania ERA kosztuje kolejne 1,5 miliarda.Deweloperzy tego projektu twierdzą, że instalacja systemu powiadamiania awaryjnego ERA-GLONASS nie wymaga od kierowcy opłaty abonamentowej. Informacje o tym, czy informacje o wykroczeniach drogowych zostaną przekazane policji, nie zostały jeszcze ogłoszone.

Jak działa GLONASS

Zastanówmy się, jak system ERA-GLONASS i system 112 działają w samochodzie.

W wypadku działania następują natychmiast w następującej kolejności:

1. urządzenie rozpoznaje rodzaj kolizji (przód, bok, tył samochodu);
2. zgodnie z zaprogramowanym algorytmem urządzenie ustala stopień uszkodzenia;
3. następnie współrzędne pojazdu są określane przez satelitę z błędem 3-6 metrów;
4. urządzenie komunikuje się z systemem „ERA”, gdzie przesyłane są wszystkie dane;
5. ostatnim etapem jest przesłanie przez operatora priorytetowego sygnału o niebezpieczeństwie do systemu 112; Możliwe będzie przekazanie połączenia poprzez zasięg operatora, którego sieć jest w stanie najlepiej odebrać sygnał na miejscu wypadku. Nawet przy przeciążeniu sieci, połączenie nadal będzie się przebijać pod numerem 112, aby przesłać informacje alarmowe.

System reagowania awaryjnego w razie wypadku w „ERA-GLONASS” można również aktywować na siłę. Aby to zrobić, musisz nacisnąć przycisk paniki SOS w kabinie, po czym operator natychmiast odpowiada na żądanie i wyjaśnia szczegóły wypadku. Po wyjaśnieniu okoliczności sygnał jest natychmiast przesyłany do usługi 112.

Jeżeli kierowca po naciśnięciu przycisku nie jest w stanie mówić, operator (po braku odpowiedzi) szybko odczytuje dostępne informacje z urządzenia i przekazuje sygnał pod numer 112, z zaznaczeniem, że stan poszkodowanego nie pozwala mu mówić.

W razie potrzeby na miejsce wysyłana jest nie tylko karetka, ale także ratownicy, funkcjonariusze policji drogowej.

Z jakich urządzeń składa się system przywoławczy służb ratunkowych „ERA-GLONASS” w samochodzie? To przede wszystkim platforma nawigacyjno-informacyjna, sieć transmisji danych i sieć komórkowa (wbudowana karta SIM).

Lista urządzeń obejmuje czarną skrzynkę (blok zacisków) oraz czujniki wypadków. Na oficjalnej stronie internetowej „ERA-GLONASS” wskazane są również następujące elementy:

• przycisk alarmowy;
• antena zewnętrzna;
• mikrofon;
• głośnik;
• czujnik poziomu paliwa;
• magnetowid;
• ukryty samodzielny terminal wyszukiwania;
• czujnik pracy silnika;
• nawigator;
• czujnik ciśnienia w oponach.

Innymi słowy, przycisk SOS to wbudowany telefon komórkowy do komunikacji ze służbą ratowniczą. Za dodatkową opłatą system łączności alarmowej w „ERA-GLONASS” wyposażony jest w tachograf (urządzenie ustalające tryb prędkości), urządzenie do zdalnej diagnostyki oraz system organizujący ruch pojazdu.

Czy instalacja GLONASS jest obowiązkowa?

Zgodnie z wymaganiami technicznymi od 2016 roku system został wyposażony w:

• pojazdy użytkowe do przewozu osób;
• pojazdy przewożące towary niebezpieczne;
• maszyny, których ładunek stanowią stałe odpady domowe, śmieci.

Przycisk GLONASS od 1 stycznia 2017 r. powinien znajdować się na wszystkich maszynach wprowadzanych do obrotu w Federacji Rosyjskiej. Samochody montowane w Rosji są już fabrycznie wyposażone w system. Pierwszym takim autem była Łada Vesta.

W szczególności wszyscy oficjalni dealerzy i ogólnie osoby prawne sprzedające samochody nie będą mogli uzyskać paszportu pojazdu (PTS) bez rejestracji systemu ERA w swoim samochodzie.

Ponieważ 100% udziałów posiada państwowa spółka akcyjna JSC GLONASS, tylko ta struktura daje zielone światło dla emisji PTS.

Najnowsze wiadomości o ERA-GLONASS donoszą, że w celu oficjalnej rejestracji systemów przeprowadza się kilka testów zderzeniowych każdego modelu (zderzenie bezpośrednie i boczne, dachowanie) i pobierana jest opłata certyfikacyjna. Test zderzeniowy przeprowadzany jest tylko na poligonach centralnego instytutu NAMI. Po wydaniu certyfikatu samochód otrzymuje tytuł.

W tym celu salony samochodowe biorą ogromne sumy pieniędzy, które trzeba będzie pokryć, podnosząc cenę samochodu.

Osoby prawne, którym udało się uzyskać tytuł własności samochodu przed 1 stycznia 2017 r., nie muszą instalować GLONASS do czasu aktualizacji dowodu rejestracyjnego.

Obowiązkowa instalacja systemu ERA-GLONASS w samochodach od 2017 roku zmusza wielu producentów do zmniejszania gamy modeli na rynku rosyjskim, a niektóre firmy są nawet gotowe z niego zrezygnować. Marki, które masowo sprzedały dziesiątki tysięcy samochodów, podniosą cenę tylko o 1% (około 7000 rubli). Ale luksusowe samochody (Lamborghini,

Aston Martin, Rolls-Royce i inni, których sprzedaż nie przekroczyła tysięcy sztuk rocznie, wydają na instalację systemu do 2 milionów rubli.

Już dziś Audi i BMW redukują gamę modeli na rynku rosyjskim. Według prognoz ekspertów motoryzacyjnych liczba modeli takich samochodów w Rosji może spaść o 100 sztuk. (czyli o 1/3).

Wielu Rosjan martwi się, czy ustawodawstwo przewiduje obowiązkową instalację GLONASS w samochodzie osobowym sprowadzonym z zagranicy? W lutym 2017 r. powstała niejednoznaczna sytuacja na granicy z japońskimi samochodami, które nie mogły otrzymać PTS bez zainstalowania ERA-GLONASS.

Wymóg ten opiera się na Regulaminie Technicznym Unii Celnej „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”.

Z jednej strony, jeśli jesteś osobą fizyczną i kupiłeś samochód do użytku osobistego, to zgodnie z Kodeksem Celnym Federacji Rosyjskiej (art. 352, część 2) nie powinieneś podlegać środkom regulacji technicznej. Jaki jest jednak sens wszędzie wprowadzać GLONASS i jednocześnie pozwalać samochodom na przejazd bez przycisku paniki? Obecnie instalacja „ERA-GLONASS” w importowanych starych (używanych) samochodach jest obowiązkowa.

Opinia o instalacji GLONASS na wszystkich maszynach w kraju, bez wyjątku, została już wyrażona więcej niż raz. Dla właścicieli samochodów takie podejście budzi obawy, ponieważ instalacja jest kosztowna, a następnie zapewnia dodatkową kontrolę zachowania na drodze.

Jeśli w przyszłości „ERA-GLONASS” stanie się obowiązkowy dla wszystkich samochodów, możliwe, że każdy kierowca będzie musiał samodzielnie zamontować system (przecież nie będziesz zmuszony do przeprowadzania testów zderzeniowych własnego samochodu). Rozważ proces instalacji „zrób to sam”.

Jak zainstalować GLONASS w samochodzie?

Aby podłączyć urządzenie do sieci pokładowej pojazdu, należy podłączyć jego okablowanie do przewodów tych obwodów, które nie są zależne od włączenia zapłonu. Rzeczywiście, w razie wypadku, gdy samochód zgaśnie, urządzenie musi być włączone, aby przesłać sygnał SOS.

Obwody niezależne od zapłonu to żarówki oświetlenia wnętrza: pamiętaj, palą się nawet w „wytłumionym” aucie. Zasada instalacji polega na tym, że sterownik będzie musiał przylutować odpowiednie przewody na urządzeniu GLONASS oraz okablowanie oświetlenia wnętrza. Alternatywnie okablowanie można wykonać w skrzynce bezpieczników za deską rozdzielczą.

Szczegółowa instrukcja instalacji znajduje się w artykule „”.

Aby zainstalować „zaawansowany” blok „GLONASS” z dodatkowymi funkcjami, lepiej skontaktować się z serwisem samochodowym.

Czy można wyłączyć system?

Obecność systemu nawigacyjnego zapewnia praktycznie całkowitą kontrolę nad każdym przejechanym przez samochód kilometrem. Dlatego niektórzy kierowcy starają się ominąć prawo i dezaktywować system. Kierowcy pojazdów publicznych i dostawczych często próbują oszukiwać nawigację.

Ogólnie jest wielu, którzy chcą wiedzieć, jak wyłączyć ERA-GLONASS.

Możesz uszkodzić system na różne sposoby:

• przerwać okablowanie;
• uszkodzić antenę;
• osłanianie różnych części metalem;
• przeniknąć mikroukład (będziesz musiał zerwać pieczęć);
• uszkodzić kartę SIM.

Ale każda ingerencja w konstrukcję pojazdu zostanie zauważona przez dyspozytorów, ponieważ sygnał na satelicie zniknie. Krótko mówiąc, rezygnacja z systemu ERA-GLONASS w samochodzie w 2017 roku, kiedy urządzenia są zoptymalizowane pod kątem pełnej kontroli nad samochodami, to niewdzięczna praca: dyspozytorzy bardzo szybko poinformują policję drogową o podejrzanym zaniku sygnału.

Wady obecnego systemu GLONASS

Do tej pory oczywiste są następujące wady wdrożenia ERA-GLONASS:

• wzrost kosztów samochodów w sieciach dealerskich;
• zniknięcie z rynku wielu modeli samochodów;
• jeśli w przyszłości Rosstandart będzie wymagał instalacji systemu ERA-GLONASS dla każdego pojazdu, będzie precedens dla podrabianych trackerów.

Ponadto w obecnych realiach rosyjskich wprowadzenie systemu GLONASS nie jest rozwiązaniem uniwersalnym: w wielu odległych i słabo zaludnionych obszarach z przyczyn obiektywnych służby ratownicze nie będą w stanie szybko zareagować na sygnał alarmowy z systemu.

„ERA-GLONASS”: co może zrobić przycisk paniki: wideo

Rosstandart oficjalnie potwierdził, że od 2017 roku system ERA-GLONASS nie będzie obowiązkowy dla wszystkich nowych samochodów wprowadzanych do ruchu na terenie Unii Celnej (CU). Jednocześnie obowiązkowe wyposażenie w terminale ERA-GLONASS nadal przewiduje regulamin techniczny CU „O bezpieczeństwie pojazdów kołowych”. Dokument ten mówi, że od 2017 roku pokładowy system/urządzenie alarmowe jest obowiązkową opcją dla wszystkich nowych pojazdów. Teraz okazało się, że to nie do końca prawda.

Nowo wprowadzone wymagania dotyczą pojazdów, które przechodzą ocenę zgodności później niż data wprowadzenia wymagań dla obowiązkowego wyposażenia ERA-GLONASS - wyjaśnił serwis prasowy Rosstandart. - Jednocześnie homologacje typu pojazdu (OTTS), które zostały wydane przed datą wpisania wymagań, zachowują ważność do końca okresu ich ważności. Biorąc pod uwagę powyższe, w obecności ważnego OTTS, dopuszcza się dopuszczenie pojazdu do ruchu bez Systemu/Urządzenia Wezwania Ratunkowego w Pojeździe.

OTTS jest przyznawany dla typu konstrukcji, czyli dla określonego zestawu samochodów i jest ważny przez trzy lata. A jeśli producent samochodów otrzyma OTTS w Rosstandart 31 grudnia 2016 r. (lub go przedłuży), to otrzyma OTTS, który będzie ważny przez kolejne trzy lata, czyli do 31 grudnia 2019 r. Możesz również odnowić dokument za pomocą Dystrybucji odnawiania. Na przykład istnieje model VAZ-2107 w dziesięciu modyfikacjach. Wymyślili kolejną modyfikację - na przykład zmodernizowaną skrzynię biegów - i dzięki temu OTTS został przedłużony o wszystkie modyfikacje o kolejne trzy lata.

Rosyjski system ERA-GLONASS został formalnie uruchomiony 1 stycznia 2015 roku, a de facto – od 1 stycznia 2016 roku. Jeśli samochód ulegnie wypadkowi, sygnał wypadku z dokładnymi współrzędnymi jest automatycznie przesyłany do służb ratowniczych. ERA-GLONASS w Rosji, jego odpowiednik pod nazwą EVAK w Kazachstanie i ten sam system o nazwie „ERA RB” na Białorusi miały zacząć działać jednocześnie, ponieważ obecność odpowiedniego terminala w nowych modelach samochodów w 2011 roku była przewidziana w regulamin techniczny pojazdu... Jednak ani na Białorusi, ani w Kazachstanie analogi ERA-GLONASS nie są jeszcze gotowe. Takich systemów nie ma w innych krajach Unii Celnej – Armenii i Kirgistanie.

Nie mając czasu na przygotowanie infrastruktury, przedstawiciele rządów Kazachstanu i Białorusi wcześniej oficjalnie zwrócili się do władz rosyjskich z propozycją odroczenia wprowadzenia ERA-GLONASS o dwa lata. Oficjalnie nie odpowiadali za przyzwoleniem, ale w rzeczywistości poszli im na spotkanie, nie przystając do zamykania luk w ustawodawstwie związanym z OTTS. Chociaż szef JSC „GLONASS” Andrey Nedosekov powiedział wcześniej, że planowane jest wprowadzenie zmian w ustawodawstwie, które wyeliminują luki. Z tym pomysłem Nedosekov zwrócił się do Ministerstwa Przemysłu i Handlu, ale bezskutecznie - na prośbę Izwiestia Ministerstwo Przemysłu i Handlu odpowiedziało mniej więcej tak samo jak w Rosstandart.

Przedłużenia homologacji typu pojazdu na nowy okres nieprzekraczający trzech lat, zgodnie z pkt 62-65 regulaminu technicznego, dokonuje się na podstawie wniosku, jeżeli typ pojazdu spełnia wymagania obowiązujące w chwili Nowa homologacja typu pojazdu, podała prasa -służba Ministerstwa Przemysłu i Handlu.

Faktyczne przeniesienie obowiązkowego wyposażenia pojazdów w urządzenia ERA-GLONASS do końca 2020 roku godzi w interesy spółki państwowej GLONASS JSC, do której dyspozycji przekazano system ERA-GLONASS. Ponieważ we wrześniu 2015 r. rada dyrektorów państwowego GLONASS SA zatwierdziła koncepcję strategii rozwoju firmy, zgodnie z którą SA ma stać się komercyjnym operatorem usług telematycznych i od 2019 roku samodzielnie zarabiać życie bez otrzymywania pieniędzy z budżetu (teraz treścią ERA jest GLONASS jest finansowany przez państwo). Ale te plany opierały się na założeniu, że urządzenia staną się obowiązkowe (czytaj, mainstream) już w 2017 roku. Dzięki tym zastrzykom w Wyższej Szkole Ekonomicznej zamówiono biznesplan rozwoju firmy. Teraz cała koncepcja budzi wątpliwości, bo nikt nie będzie w stanie powiedzieć, ile samochodów z ERA-GLONASS na pokładzie będzie jeździć po drogach Rosji w 2017, 2018, 2019 roku. Flota takich aut z pewnością będzie się powiększać, gdyż niektórzy producenci, m.in. Mercedes i Bentley, wyposażyli już niektóre modele w urządzenia ERA-GLONASS. W każdym razie obowiązkowe wyposażenie wszystkich samochodów i dobrowolne wyposażenie poszczególnych modeli to dwie zupełnie różne sytuacje.

W przypadku odroczenia obowiązkowego wprowadzenia ERA-GLONASS do konstrukcji samochodu, sumienni producenci samochodów, którzy już sfinansowali wyposażenie swoich samochodów, znajdą się w warunkach nierównej konkurencji - zaznaczył serwis prasowy JSC GLONASS. - Wielokrotnie wypowiadaliśmy się przeciwko odkładaniu obowiązkowego wdrożenia ERA-GLONASS, ponieważ zapewnienie bezpieczeństwa życia obywateli jest dla państwa priorytetem. Przypominamy o poleceniu Prezydenta Federacji Rosyjskiej Władimira Putina po posiedzeniu Prezydium Rady Państwa ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego: do dnia 01.06.2016 r. zapewnić interfejs informacyjno-technologiczny GAIS ERA-GLONASS z operacją awaryjną usługi w trybie zautomatyzowanym oraz do 01.09.2016 podjęcie działań w celu zintensyfikowania prac producentów pojazdów w zakresie instalacji urządzeń alarmowych w przypadku wypadków drogowych na nowych pojazdach.

Jak dotąd producenci samochodów nie wykazują szczególnego zainteresowania wprowadzeniem ERA-GLONASS.

Największa sieć dealerów BMW wyjaśniła Izwiestii, że w najbliższej przyszłości żaden model nie będzie wyposażony w terminal ERA-GLONASS.

Nasze samochody mają przycisk SOS, ale jest to połączenie z dyspozytorem BMW - będzie on również mógł zadzwonić po pomoc ”- wyjaśniła firma.

Moskiewski dealer Toyoty zapewnił, że w najbliższej przyszłości nie planuje się instalowania w samochodach Toyoty żadnego sprzętu z systemem GLONASS.

Oficjalny dealer Peugeot odpowiedział z taką samą kategoryczną odpowiedzią:

Żaden model w najbliższej przyszłości nie będzie wyposażony w terminale ERA-GLONASS, po raz pierwszy słyszymy, że od przyszłego roku ten sprzęt stanie się obowiązkowy. Producent nie przekazał nam żadnych informacji na temat tego systemu.

Ustawa o wyposażeniu wszystkich samochodów wjeżdżających do Rosji w system ERA-GLONASS zaczęła obowiązywać w 2014 roku. Dziś obecność „przycisku paniki” reguluje ustawa o GLONASS, która uległa pewnym zmianom w 2019 roku.

Tak naprawdę ERA-GLONASS to urządzenie, które odczytuje zmiany w transporcie. Sprzęt jest w stanie rozróżnić:

• kolizje;
• przewrócenie pojazdu;
• inne sytuacje awaryjne.

Zainstalowany „przycisk paniki” jest zsynchronizowany ze smartfonem właściciela samochodu. Dostęp do informacji uzyskuje przez połączenie internetowe lub SMS-y. Do służb ratowniczych zostanie wysłana wiadomość alarmowa. Zawiera dane o prędkości poruszania się w momencie wypadku, informacje o przeciążeniu, liczbie pasażerów zapiętych pasami bezpieczeństwa, a także informacje o lokalizacji samochodu.

Zakłada się, że instalacja systemu ostrzegania o zagrożeniach rozwiąże szereg problemów:

• zmniejszy liczbę śmiertelnych wypadków;
• przyspieszyć przybycie służb ratunkowych na miejsce wypadku;
• stabilizuje sytuację w ruchu i chroni użytkowników dróg.

Ustawa federalna nr 395 o obowiązkowej instalacji GLONASS: oficjalny tekst i etapy wdrażania

Od czasu przyjęcia ustawy federalnej 395 ustawa była wielokrotnie nowelizowana. W 2015 roku nakreślono sposób wprowadzenia GLONASS do eksploatacji przemysłowej oraz zasady korzystania z systemu.

Już w 2017 roku oficjalnie zakazano sprzedaży nowych pojazdów, które nie są wyposażone w system. Obowiązkowa instalacja jest przeprowadzana, jeśli samochód pochodził z krajów UE lub został zwolniony z linii montażowej w Rosji. Zgodnie z przepisami prawa pojazdy nie będą wpuszczane na granicę, jeśli nie będą wyposażone w EROY-GLONASS.

Istnieje również pewna luka, która obowiązuje do końca 2019 roku. Producenci mogą przedłużyć świadectwa homologacji pojazdu na okres 3 lat. W takim przypadku instalacja sprzętu jest opcjonalna. Ale już w 2020 roku wszystkie nowe samochody powinny być wyposażone w system ostrzegania o zagrożeniach.

Od 2018 roku instalacja GLONASS nie jest wymagana dla każdego samochodu. Obowiązkowy wymóg dotyczy tylko nowych samochodów. Sprzęt musi być zainstalowany przez producenta lub dystrybutorów. Ale jeśli używany pojazd jest sprowadzany z zagranicy, a właściciel osobiście załatwia sprawy celne, sam będzie musiał zapłacić za system.

Kara za brak GLONASS

Urzędnicy spieszą się, aby uspokoić niezadowolonych kierowców - w najbliższej przyszłości nie będą musieli płacić żadnych grzywien za brak „przycisku paniki”. Przede wszystkim dotyczy to właścicieli lekkich samochodów osobowych. Ponieważ instalacja systemu jest opcjonalna w starych samochodach, a sam producent wyposaża nowe, kierowcy nie muszą się martwić o ewentualne sankcje.

Inne zasady będą miały zastosowanie do pojazdów użytkowych. Przede wszystkim mówimy o przewozach ładunków, przewozach pasażerskich i dużych pojazdach. Dziś są wyposażone w tachografy, ale władze uważają, że to za mało.

Oczekuje się stopniowego wprowadzania nowych norm. Właściciele pojazdów, na których zainstalowane są tachografy, będą mieli prawo do korzystania z nich przez 7 lat, ale taksówkarze i przedsiębiorcy zajmujący się przewozem pasażerów komunikacją miejską musieli wyposażyć samochody w „przyciski paniki” przed 1 lipca 2018 r. W przypadku braku systemu GLONASS lub tachografu będą musieli zapłacić grzywnę w wysokości 50 tysięcy rubli.

Pobierz tekst ustawy

Najnowszą wersję ustawy, pełną listę kar i daty stopniowego wdrażania zautomatyzowanego systemu można znaleźć, pobierając ustawę federalną dotyczącą instalacji GLONASS z poniższego linku. Zalecamy zapoznanie się z normami nie tylko dla przedsiębiorców zajmujących się przewozem ładunków, ale także dla właścicieli samochodów osobowych.

Procedura instalacji systemu GLONASS: instrukcje krok po kroku

Producenci samochodów, a także właściciele samochodów osobowych, mogą ubiegać się o instalację zautomatyzowanego sprzętu w jednym z akredytowanych centrów technicznych. Samodzielny montaż „przycisku paniki” nie jest wykonywany. Koszt instalacji składa się z trzech elementów:

• cena zestawu sprzętu (waha się od 25 do 30 tysięcy rubli);
• koszt usług centrum technicznego (średnio 3 tysiące rubli);
• wpis transportu do rejestru ERA-GLONASS (będzie to kosztować 1 tys. rubli).

Tak więc wyposażenie samochodu w technologiczny system ostrzegawczy będzie kosztować właściciela co najmniej 30 tysięcy rubli.

Dokumenty rejestracyjne

Aby centrum techniczne zaakceptowało Twoje zgłoszenie, nie wystarczy tylko zapłacić za jego usługi. Do rejestracji GLONASS wymagane jest dostarczenie dokumentów. Lista obowiązkowa obejmuje:

• umowa zakupu zestawu sprzętu (dostarczana jest kserokopia);
• certyfikowana ustawa o bezpieczeństwie technicznym samochodu;
• paszport właściciela.

Sprzęt Glonass, który należy zamontować w samochodzie.

Procedura instalacji

Jeśli chcesz zainstalować „przycisk paniki” w pojeździe, postępuj zgodnie z następującą procedurą:

1. Zakup zautomatyzowanego systemu. Zakup jest dozwolony tylko u oficjalnego producenta - GLONASS JSC. Jeśli kupisz sprzęt w innym miejscu, nie pojawi się on na liście i najprawdopodobniej nie zostanie zainstalowany.
2. Do akredytowanego ośrodka badawczego zgłaszany jest wniosek o sprawdzenie pojazdu.
3. Do jednego z oficjalnych centrów technicznych składa się również wniosek o instalację sprzętu (dokumenty są dostarczane w tym samym czasie).
4. Specjaliści instalują system, następnie rejestrują go w bazie danych (procedura trwa średnio pół godziny).
5. W urzędzie celnym właściciel otrzymuje tytuł własności do pojazdu, po czym należy w ciągu 10 dni zarejestrować samochód w Państwowej Inspekcji Ruchu Drogowego.

Jeśli wyposażasz używany samochód, procedura jest łatwiejsza. Zestaw jest kupowany, mistrz instaluje go, po czym system jest rejestrowany w bazie danych w GLONASS JSC.

ERA-GLONASS ma być obecnie instalowany we wszystkich nowych pojazdach i pojazdach przeznaczonych do przewozu towarów i pasażerów. Właściciele samochodów używanych mogą również wyposażyć pojazdy w przycisk napadowy, ale nie są do tego zobowiązani.

Kogo nowe prawo GLONASS zobowiązuje do wyposażenia samochodów w system ostrzegania o wypadkach, czy odmówią wystawienia wypadku i opłacą ubezpieczenie bez guzika, na co narzekają kierowcy - proponujemy poznać wszystkie niuanse systemu powiadamiania o wypadkach i incydenty na drogach.

Jak to działa?

Ustawa o Erze GLONASS 2018 nie była zaskoczeniem dla kierowców. System działa od kilku lat, a niektórzy kierowcy mają go już w swoich samochodach. Główną funkcją systemu jest zapewnienie szybkiej reakcji na wypadek. Został opracowany na zlecenie rządu w ramach projektu ECALL, który monitoruje i zbiera informacje o wszystkich wypadkach i incydentach drogowych.

Rosyjski rząd zdecydował, że wdrożenie systemu pomoże rozwiązać szereg istniejących problemów:

• skrócić czas przybycia funkcjonariuszy policji drogowej, karetek pogotowia, strażaków na miejsce wypadku – według wstępnych obliczeń powinni przybyć trzy razy szybciej;
• zmniejszyć śmiertelność w wyniku wypadków drogowych – zakłada się, że rocznie uda się uratować życie co najmniej 4 tys. osób;
• zmniejszyć wydatki budżetowe na eliminację poważnych wypadków;
• poprawić jakość bezpieczeństwa przewozów pasażerskich i towarowych.

Uwaga! ERA-GLONASS to państwowy system reagowania na sytuacje awaryjne.

Aby zautomatyzowany system działał bez przerw, wymagane są:

• regularna aktualizacja sprzętu satelitarnego i wysokiej jakości komunikacji mobilnej (nawiasem mówiąc, rząd przeznaczył dotacje w wysokości 330 milionów rubli na rozwój systemu);
• relacja operacyjna między kierowcą a dyspozytorami, którzy odbierają sygnały z „przycisku paniki”;
• organizacja samego systemu szybkiego reagowania, w którym uczestniczą pogotowie drogowe.

Samochód wyposażony jest w specjalne urządzenie z kartą SIM. Sterowanie odbywa się za pomocą satelitów. W razie potrzeby kierowca naciska przycisk, aby komunikować się z dyspozytorem. Widzi lokalizację samochodu, rejestruje, co się stało ze słów kierowcy i przekazuje dane do regionalnych służb ratowniczych.

Uwaga! Niestety komunikacja ze służbami ratunkowymi nadal działa w niewielkiej liczbie regionów. Wielu kierowców narzeka, że ​​inspektorzy, medycy i strażacy nie przyjeżdżają szybciej niż kiedyś.

Jak wyjaśniono w firmie „GLONASS”, musisz nacisnąć „przycisk paniki” w ciągu 10 minut po wypadku. W przeciwnym razie dane nie zostaną zapisane. Ale są wyjątki: jeśli dane przekroczą wartość krytyczną (samochód porusza się zbyt szybko lub zbyt gwałtownie), zadziałają poduszki powietrzne lub inne czujniki związane z GLONASS, dane są przesyłane automatycznie.

Czy to obowiązkowe, czy nie?

Pod koniec roku pojawiła się plotka, że ​​każdy będzie musiał zainstalować GLONASS we wszystkich samochodach - zarówno właściciel „starożytnej Moskvichonki”, jak i właściciel luksusowego Bentleya, chociaż w 2018 r. Prawo tego nie zobowiązuje .

A jednak kierowcy nie rozumieją: dlaczego w niektórych przypadkach są zobowiązani do zainstalowania systemu, a w innych nie? Rozwiążmy to.

• Od 1 stycznia 2017 r. obowiązuje zasada, zgodnie z którą właściciel ma obowiązek wyposażyć samochód w „guzik”, jeśli samochód jest kupowany za granicą i przechodzi odprawę celną w Rosji.
• Od 2017 roku krajowi producenci samochodów automatycznie wyposażają w ten system nowe samochody. Ci, którzy kupują samochody 2017-2018 wydania, mogą w ogóle nie martwić się o innowację - mają ją w swoim samochodzie.

Uwaga! Producenci twierdzą, że sprzęt dodaje nie więcej niż 1% do kosztu samochodu.

Kupując nowy samochód warto jednak pamiętać o jednym niuansie – okresie obowiązywania rozporządzenia o nazwie „Homologacja typu pojazdu”. Wydawana jest przez Rosstandart wszystkim dystrybutorom samochodów, którzy bez tego dokumentu nie mają prawa wystawić samochodu na sprzedaż.

Na podstawie tego dokumentu kupujący sporządza paszport samochodowy. Atest ważny przez 3 lata. Do upływu terminu nie trzeba instalować programu ERA-GLONASS. Ale po trzech latach nie można już uzyskać nowego zatwierdzenia bez przycisku. Ale to nie kupujący powinien martwić się o sprzęt, ale sprzedający:

• jeśli okres zatwierdzenia nie upłynął, nie trzeba nic ustawiać;
• w przypadku wygaśnięcia przycisk będzie musiał zostać zainstalowany przez producenta lub dealera przed sprzedażą.

Czy nie wydadzą i nie zapłacą?

Wielu kierowców oburzyło nowe prawo o GLONSS 2018, które rzekomo dotyczyło odmowy policji drogowej zgłoszenia wypadku bez guzika, co skutkowało odmową ubezpieczenia. Ta informacja okazała się kolejnym internetowym horrorem. Tak jak poprzednio, inspektorzy muszą udać się na miejsce, niezależnie od tego, czy ofiary zgłaszały się w tradycyjny sposób, czy też nacisnęły przycisk GLONASS.

Jednak obecność systemu daje kierowcy przewagę. Najpierw automatycznie rejestrowane są ważne dane o wypadku: współrzędne, prędkość, kierunek ruchu, siła zderzenia – wszystko to pomaga w analizie i identyfikacji sprawców.

Po drugie, jeśli istnieje system zgodny z ustawą GLONASS od 1 stycznia 2018 r., kierowcy mogą liczyć na podwyższone ubezpieczenie w wysokości 400 tysięcy rubli, jeśli ubezpieczony jest ofiarą, a nie sprawcą wypadku. Uproszczenie płatności wynika z faktu, że od 2018 roku dane z satelitów są wprowadzane do jednej bazy danych OSAGO. Ubezpieczyciele uzyskują pełny obraz tego, co się wydarzyło, opisane zgodnie z europejskim protokołem bez udziału policji drogowej. System wykazał już dobre wyniki w Moskwie i Sankt Petersburgu wraz z regionami i postanowiono go wdrożyć w całym kraju.

Jeśli w samochodzie nie ma ERA-GLONASS i nie ma ochoty ani możliwości jego zainstalowania, to jak w takim przypadku przekazać dane ubezpieczycielowi? Dozwolone jest przesyłanie informacji z rejestratora lub aplikacji mobilnej, która wykonała zdjęcia i filmy przed i po kolizji.

Cechy dobrowolnej instalacji

Ustawa o GLONASS dla samochodów osobowych w 2018 roku nie zobowiązuje do instalacji systemu, jednak wielu kierowców chciałoby mieć dodatkowe ubezpieczenie w celu:

• przyspieszyć przybycie służb ratunkowych;
• unikaj sporów z policją drogową;
• zwiększyć płatności dla OSAGO.

Sprzedaż ERA-GLONASS odbywa się wyłącznie za pośrednictwem licencjonowanych firm, dlatego przed zakupem należy sprawdzić u sprzedawcy dostępność certyfikatów i zezwoleń.

Oprócz zakupu sprzętu, którego koszt waha się w granicach 20 tysięcy rubli, wymagana będzie instalacja. Montażu również nie można zamówić w zwykłym serwisie samochodowym. Będziemy musieli znaleźć certyfikowane centrum, które po instalacji wyda pakiet dokumentów. Dokumenty te są szczególnie ważne przy odprawie celnej samochodu - bez nich nie da się uzyskać dowodu rejestracyjnego. Koszt instalacji to nadal około 4,5-5 tysięcy rubli. Plus tysiąc będzie musiał zapłacić za identyfikację.

Innowacje dla właścicieli transportu towarowego i pasażerskiego

Do 1 lipca 2018 r. w pojazdach użytkowych przewożących osoby lub towary należy zamontować:

• tachograf rejestrujący prędkość ruchu oraz tryb odpoczynku kierowcy;
• lub ERA-GLONASS.

Uwaga! Kara dla indywidualnych przedsiębiorców i osób prawnych, które ignorują receptę, wynosi 50 tysięcy rubli.

O wadach

Praca wprowadzanego systemu budzi krytykę. Oprócz wspomnianej już słabej interakcji dyspozytorów ze służbami ratunkowymi, w niektórych regionach odnotowuje się problemy. Tak więc na Dalekim Wschodzie samochody z ERA-GLONASS można kupić tylko w dwóch salonach, a tylko około dwóch tuzinów firm oferuje osobną instalację „przycisku” w samochodzie. Wszystko to tworzy pewną ekscytację, prowadzi do kolejek i niezadowolenia klientów.

W regionach Dalekiego Wschodu, gdzie komunikacja jest słaba, pojawiają się trudności z transmisją sygnału - przycisk po prostu nie działa. Zwykle lata po zainstalowaniu w pojazdach odprawionych celnie importowanych z Japonii. Eksperci motoryzacyjni potwierdzają: wszystko działa dobrze w nowym samochodzie wyprodukowanym w kraju, ale awarie nie są rzadkością w samochodzie innym niż rodzimy.

Jednak liczne zalety GLONASS zwiększają grono tych, którzy decydują się na obowiązkową instalację systemu, mimo że prawo tego nie zobowiązuje, a ich własna inicjatywa przelewa się na porządną sumę.