Tryb zimowy na automatycznej skrzyni biegów. Zasady prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Dziś wielu kierowcom bardzo trudno wyobrazić sobie, jak poradziłyby sobie bez automatycznej skrzyni biegów w swoim samochodzie. Wielu początkujących jest przerażonych samą myślą o niekończących się zmianach biegów, a wielu doświadczonych kierowców od dawna docenia możliwość spokojnej i wyważonej jazdy na maszynie. Mimo to często pojawia się pytanie - jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów?

Odpowiedź na to pytanie będzie w dużej mierze zależeć od rodzaju posiadanej automatycznej skrzyni biegów. Dziś istnieją 3 główne: pudełka klasyczne, wariatorowe i zrobotyzowane. W tym artykule skupimy się na klasycznym automacie do gry. Jeśli masz wariator lub robota, przeczytaj o prawidłowym użytkowaniu takich pudełek.

Tryby główne i pomocnicze automatycznej skrzyni biegów

Tak więc, aby określić zasady działania klasycznej automatycznej skrzyni biegów, najpierw musisz zrozumieć istniejące tryby maszyny.

Można powiedzieć, że tryby „P”, „R”, „D” i „N” są obowiązkowe dla wszystkich samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Dokonuje się wyboru jednego z tych trybów dźwignia wyboru zakresu zmiany biegów(w skrócie - RVD), prawie podobny wygląd do dźwigni zmiany biegów w samochodzie z mechaniką. Jedyna różnica polega na tym, że w przeciwieństwie do mechaniki przełączenie z jednego trybu na drugi odbywa się w linii prostej.

Wybrany tryb jest wyświetlany na panelu sterowania pojazdu, co jest bardzo wygodne dla kierowcy, ponieważ pozwala mu ponownie nie rozpraszać się na drodze, pochylając głowę, aby zobaczyć, która pozycja RVD jest aktualnie wybrana.

• Tryb „P”- (z angielskiego Parking) - parking. Przesunięcie dźwigni do tej pozycji wiąże się z wyłączeniem wszystkich kontrolek pojazdu, więc należy przełączać się na nie tylko, gdy stoisz przez dłuższy czas. Z tej pozycji uruchamiany jest również silnik, a prościej uruchamiasz samochód.
• Tryb R- (z angielskiego. Rewers) - rewers. Służy do cofania auta.

  Uwaga! Przed przejściem na tryb "P" konieczne jest całkowite zatrzymanie pojazdu i zaciągnięcie hamulca ręcznego.
  Tryb R włącza się również po całkowitym zatrzymaniu pojazdu z wciśniętym pedałem hamulca.
  Inna sekwencja czynności może poważnie uszkodzić skrzynię biegów, silnik i skrzynię biegów!

• Tryb „N”- (z ang. neutralny) - przekaz neutralny. Po przejściu do tej pozycji silnik przestaje przenosić moment obrotowy na koła, tj. zaczyna się bezczynnie. Dlatego sensowne jest używanie biegu neutralnego na postojach tylko na krótki czas (na przykład w korkach lub na przejeździe kolejowym) i nie zaleca się włączania go, gdy samochód jest w ruchu. Niektórzy eksperci zalecają również zmianę biegu na neutralny podczas holowania. W tej pozycji rozruch silnika RVD jest dozwolony.
• Tryb „D”- (z angielskiego Drive) - ruch. W tym położeniu dźwigni zmiany biegów wykonywany jest normalny ruch pojazdu do przodu. Jednocześnie zmiana biegów następuje po naciśnięciu pedału przyspieszenia w trybie automatycznym.

W samochodach wyposażonych w cztero-, pięciobiegowe skrzynie biegów RVD z reguły ma kilka pozycji do przodu: „D”, „D3”, „D2”, „D1” (można również oznaczać po prostu cyframi, bez litera „D” - „3”, „2”, „1”) i „OD”. Liczby w trybach „D3”, „D2”, „D1” wskazują najwyższy dostępny bieg.

• „D3”- „pierwsze 3 biegi”. Niski bieg. Hamowanie samochodu w tym trybie jest skuteczniejsze niż w trybie „D”. Dlatego „D3” jest zalecany do stosowania w przypadkach, gdy normalny ruch jest niemożliwy bez częstego hamowania (na przykład w mieście, w korkach, na drogach nieutwardzonych), a także przy częstych podjazdach i zjazdach.
• „D2”- "pierwsze 2 biegi". Kolejny etap niskiego biegu. RVD należy przestawić w tę pozycję, gdy prędkość pojazdu jest mniejsza niż 50 km/h. Stosowany jest zwykle podczas jazdy w trudnych warunkach drogowych – w lesie, na górskiej serpentynach, na bagnistych, brudnych, śliskich, zaśnieżonych drogach, gdzie trzeba poruszać się powoli.
• „D1” („L”)- "Tylko 1. bieg". Tryb jest używany, gdy prędkość pojazdu nie może przekraczać 25 km/h. Nie możesz włączyć trybu z większą prędkością, w przeciwnym razie nie unikniesz silnego poślizgu! Jest używany jako opcja awaryjna w warunkach wymienionych dla pozycji „D2” (śnieg, teren, błoto, serpentyna górska), ponieważ pozwala na maksymalne wykorzystanie możliwości hamowania silnikiem. Pamiętaj, aby przełączyć się w tę pozycję, gdy samochód stoi w korku.
• „ОD”- (z angielskiego Overdrive) - „overdrive”. Pozycja włączenia skrajnego (czwartego lub piątego) biegu w automatycznej skrzyni biegów. Możesz przejść do trybu „OD” dopiero po rozwinięciu prędkości 75-110 km / h i pamiętaj, aby pozostawić go przy prędkości poniżej 70 km / h. „Overdrive” pomaga znacznie zmniejszyć zużycie paliwa podczas jazdy po autostradach.

Transfer RVD pomiędzy pozycjami „D”, „D1”, „D2”, „D3”, „OD” i odwrotnie może i powinien być wykonywany, gdy pojazd jest w ruchu.

Większość nowoczesnych samochodów z automatyczną skrzynią biegów ma kilka pomocniczych trybów automatycznej skrzyni biegów. Należą do nich: normalny, sportowy, ekonomiczny, nadbieg, zimowy.

• "N"- (z angielskiego. Normal) - tryb normalny. Używany w normalnych warunkach jazdy.
• "MI"- (z ang. ekonomiczny) - tryb ekonomiczny. Tryb zapewnia płynny, cichy ruch pojazdu, dzięki czemu znacznie oszczędza paliwo.
• "S"- (z angielskiego. Sport) - tryb sportowy. Po przejściu do tego trybu automatyzacja pozwala maksymalnie wykorzystać moc silnika, co prowadzi do ostrzejszego przyspieszenia samochodu w porównaniu z programem „E”. Oczywiście w tym przypadku nie może być mowy o oszczędzaniu benzyny.
• „W”- (z angielskiego Winter) - tryb zimowy. Stosuje się go, gdy samochód rusza z śliskiej nawierzchni. Ruszanie w tym przypadku odbywa się natychmiast z drugiego lub trzeciego biegu.

Zwykle możliwe jest zaimplementowanie trybów pomocniczych automatycznej skrzyni biegów za pomocą specjalnego przycisku lub przełącznika znajdującego się na desce rozdzielczej lub obok RVD.

Należy również zauważyć, że nawet biorąc pod uwagę wszystkie zalety automatycznej skrzyni biegów, są kierowcy, którzy nie są przyzwyczajeni do automatycznej zmiany biegów i chcą bardziej zaangażować się w prowadzenie swojego samochodu. Aby rozwiązać ten problem, Porsche opracowało i opatentowało tryb „tiptronic” (przeczytaj o cechach jego użycia), który później stał się powszechnie znany, oznaczając imitację ręcznej zmiany biegów. Na skrzyni biegów jest zwykle realizowany w postaci dodatkowego rowka dla RVD i jest oznaczony znakami „+” i „-”, aby odpowiednio zwiększyć i zmniejszyć bieg.

Kupujesz tylko samochód, ale nie wiesz, który lepiej wybrać - automatyczny czy mechaniczny? Artykuł zawiera wszystkie zalety i wady automatycznej i manualnej skrzyni biegów.

Przeczytaj o ogólnym przygotowaniu auta na okres zimowy w naszym artykule.

Jedną z najbardziej nieprzyjemnych rzeczy w chłodne dni jest zamarznięta bateria. /tehobsluzhivanie/uhod/zamerz_akb.html Podążając za linkiem dowiesz się, jak tego uniknąć i co zrobić, jeśli bateria nadal jest zamrożona.

Musisz iść, a samochód jest zamarznięty? znajdziesz wiele wskazówek, jak ocieplić zamek, drzwi, szybę.

Czego nie można zrobić w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów

1. Nie ładuj nieogrzewanej skrzynki automatycznej... Nawet przy dodatniej temperaturze otoczenia przez pierwsze kilka kilometrów lepiej poruszać się z małą prędkością, unikając szarpnięć i nagłych przyspieszeń. Pamiętaj też, że rozgrzanie płynu hydraulicznego i przekładni zajmuje znacznie więcej czasu niż rozgrzanie silnika.
2. Automatyczna skrzynia biegów z definicji nie jest przeznaczona do jazdy w terenie.... Większość nowoczesnych klasycznych automatycznych skrzyń biegów „nie lubi” bardzo poślizgu kół. Dlatego lepiej unikać gwałtownych obrotów podczas jazdy po drogach o słabej nawierzchni. Czasami lepiej pracować ręcznie - łopatą lub pchać autem.
3. Nie możesz przeciążyć klasycznej maszyny ekstremalnie duże obciążenia, ponieważ Automatyczna skrzynia biegów szybko się przegrzewa i zużywa. Dlatego lepiej zapomnieć o holowaniu przyczepy na automatycznej skrzyni biegów.
4. Nie można uruchomić auta z automatyczną skrzynią biegów z "pchacz"”. Chociaż wielu narusza tę zasadę, należy pamiętać, że takie działania nie przejdą bez pozostawienia śladu po maszynie.
5. Pamiętaj też o niektórych cechy przełączania trybów automatycznej skrzyni biegów,:
   • w pozycji neutralnej „N” można pozostać tylko przytrzymując pedał hamulca;
   • w pozycji „N” silnik nie może być wyłączony;
   • silnik można wyłączyć tylko w pozycji „P”;
   • niemożliwe jest przeniesienie RVD do pozycji „P” lub „R” podczas jazdy samochodem.

Podsumowując dodam, że na pierwszy rzut oka maszyna może wydawać się wyjątkowo „wybrednym” urządzeniem z niewielkim zasobem pracy. W rzeczywistości przestrzeganie wszystkich prostych zasad i wskazówek wymienionych powyżej pomoże zachować i znacznie przedłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów Twojego samochodu.

Jak prowadzić maszynę automatyczną?

Jeśli zapytasz kierowców, która skrzynia biegów jest lepsza, to ich opinie na pewno będą podzielone. Ktoś jest przyzwyczajony do jazdy sprawdzonym mechanikiem, podczas gdy ktoś nie może już obejść się bez własnej maszyny. Zastanówmy się, jak prowadzić samochód.

Początek ruchu

Każda podróż zaczyna się od uruchomienia i rozgrzania silnika samochodu. Nie należy od razu wyruszać w podróż. Przy sprzyjającej pogodzie maszyna potrwa kilka minut, zanim olej zostanie równomiernie rozprowadzony na pudełku i przyjmie formę roboczą. Im zimniej na dworze, tym dłużej trwa rozgrzewanie auta, więc przy silnych mrozach trzeba stać z włączonym silnikiem dłużej niż 10 minut. A dla silnika takie rozgrzanie przyniesie korzyści. Należy również pamiętać, że silnik samochodu z automatem można uruchomić tylko w pozycji „N” lub „P”. Jeszcze lepiej z pozycji „R”. Czasami nieprawidłowe położenie dźwigni skrzyni biegów może uniemożliwić uruchomienie silnika.

Gdy samochód jest rozgrzany, możesz rozpocząć jazdę. Dźwignię skrzyni biegów przełączamy z pozycji „P” do innej pozycji do ruchu i czekamy na lekkie naciśnięcie. Będziesz musiał poczekać tylko jedną lub dwie sekundy, ale jeśli mocno naciśniesz gaz, nie czekając na zmianę trybu, może to doprowadzić do awarii.

Pedały

Samochód z automatyczną skrzynią biegów kieruje się tylko jedną nogą. Druga noga jest stale na podporze znajdującej się po lewej stronie. Prowadzenie samochodu na dwóch nogach jest bardzo niebezpieczne. Na przykład trzymasz jedną nogę na hamulcu, a drugą na gazie, a przed tobą nagle pojawia się przeszkoda.

Przy mocnym hamowaniu naciskasz hamulec, ale przy bezwładności twoje ciało pochyla się do przodu i gaz jest wciśnięty, więc oczywiście nie nastąpi skuteczne hamowanie. W takim przypadku zamiast hamowania możesz uzyskać przyspieszenie.

Skrzynka

Przyjrzyjmy się, jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów i jakie ma tryby pracy.

• Tryb „P”. W tym trybie wał i koła napędowe są zablokowane. Tryb „P” jest używany podczas parkowania, długich postojów oraz przy wysiadaniu z samochodu. Przełącz skrzynkę w ten tryb dopiero po całkowitym zatrzymaniu maszyny. Jeszcze jedna uwaga: aby przesunąć dźwignię do pozycji „P”, należy nacisnąć pedał hamulca. Nie włączaj tego trybu podczas jazdy, doprowadzi to do awarii samochodu.

Gdy parkujesz samochód na stosunkowo płaskiej powierzchni, nie musisz używać hamulca ręcznego. Kiedy twój samochód stoi na stromym zboczu, aby zmniejszyć obciążenie mechanizmów związanych z parkowaniem, lepiej postępować zgodnie z tym schematem ustawiania hamulca ręcznego:

• trzymaj hamulce i zaciągnij hamulec ręczny,
• zwolnić hamulec, podczas gdy samochód może się lekko ruszyć,
• przełączyć maszynę w tryb „P”.

Aby zdjąć hamulec ręczny:

• przenosimy dźwignię skrzyni na tryb ruchu,
• trzymając hamulec, zdejmij hamulec ręczny.

Odwrócić

Jak jechać do tyłu na automacie? Tryb „R” służy do poruszania się do tyłu, czyli do tyłu. Tryb ten można przełączyć po całkowitym zatrzymaniu maszyny i wciśnięciu pedału hamulca. Jeśli przełączysz się na ten tryb podczas jazdy, nastąpi awaria elementów silnika, skrzyni biegów i samej skrzyni biegów.

Bieg neutralny

Tryb „N” jest używany, gdy konieczne jest przemieszczenie samochodu z pracującym silnikiem na bliską odległość, na przykład w serwisie samochodowym. Wielu kierowców uważa, że ​​gdy samochód jedzie w dół wzgórza, zmiana biegu na neutralny może zaoszczędzić trochę paliwa. Ale tak nie jest. W końcu, gdy slajd się skończy, będziesz musiał ponownie włączyć tryb „D”, co daje dodatkowe obciążenie automatycznej skrzyni biegów. Ponadto na krótkich postojach, takich jak sygnalizacja świetlna, nie należy przesuwać dźwigni do położenia neutralnego.

Podstawowy tryb jazdy

Tryb „D” służy do prowadzenia pojazdu. W automatycznej skrzyni biegów ten tryb jest odpowiedni dla ruchu od 0 do maksymalnej prędkości.

Tylko pierwsze dwa biegi

Tylko pierwszy bieg

Tryb „L” wykorzystywany jest w trudnych warunkach drogowych, np. przy pokonywaniu terenu. Tego trybu nie należy używać, gdy prędkość przekracza 15 km/h.

Nie wystarczy zrozumieć, jak prawidłowo prowadzić maszynę, trzeba również znać dodatkowe tryby pracy.

Tryby

• Nadbieg (O/D). Ten przycisk jest dostępny tylko dla tych automatycznych skrzyń biegów, które mają więcej niż trzy biegi. Możesz włączyć ten tryb na dźwigni skrzyni biegów. Czwarta prędkość jest dozwolona tylko wtedy, gdy przycisk „O / D” jest wpuszczony. A jeśli go naciśniesz, zaświeci się lampka „O / D OFF” na tablicy rozdzielczej - oznacza to, że tryb jest włączony. Ten tryb jest niezbędny do wyprzedzania innych samochodów lub w innych przypadkach, gdy potrzebne jest szybkie przyspieszenie. Wygodne jest również używanie tego trybu podczas długich podjazdów.
• Kopnięcie. Ten tryb jest aktywowany przez ostre naciśnięcie gazu. Skrzynia w tym czasie przełącza się na dwa lub jeden bieg w dół, a zatem następuje gwałtowne przyspieszenie. Nie zaleca się używania tego trybu do przyspieszania „z postoju”, konieczne jest przyspieszenie do co najmniej 20 km/h.
• ŚNIEG. Ten tryb jest przeznaczony do jazdy zimą. Przyspieszenie w tym trybie rozpoczyna się natychmiast od drugiej prędkości, co zmniejsza prawdopodobieństwo poślizgu kół napędowych. Czasami ten tryb jest używany również latem, ponieważ minimalizuje zużycie paliwa.

W Internecie jest wiele wskazówek, jak prowadzić samochód, filmy, instrukcje i inne. Dlatego jeśli właśnie kupiłeś samochód z automatyczną skrzynią biegów, ten artykuł będzie dla Ciebie przydatny. A jeśli po przeczytaniu nadal masz pytania, w Internecie jest jeszcze wiele informacji, które pomogą Ci w pełni wszystko zrozumieć. Ale najważniejsza jest praktyka.

Drodzy kierowcy! Zanim przyjrzymy się podstawom obsługi automatycznej skrzyni biegów, zrozummy, co to jest. Nie, nie będziemy zagłębiać się w procesy zachodzące wewnątrz tego sprytnego mechanizmu, który ułatwia jazdę. Tylko ciekawe informacje.

Automatyczna skrzynia biegów - ustalmy warunki

Automatyczna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów, automatyczna – tak nazywaliśmy jeden z rodzajów automatycznej skrzyni biegów, który zapewnia automatyczny dobór przełożenia w zależności od warunków jazdy, tj. bez udziału kierowcy. Jest to wygodne, a jednocześnie wymaga od kierowcy pewnej znajomości zasad korzystania z automatycznej skrzyni biegów.

Wycieczka do historii. Pierwsza w pełni automatyczna skrzynia biegów została stworzona w GM (General Motors), aw 1940 roku stała się opcją marki Oldsmobile. Była to 3-biegowa automatyczna skrzynia biegów z automatycznym sterowaniem hydraulicznym.

W ostatnich latach, wraz z klasyką automatu - przekładniami hydromechanicznymi, szeroko stosowane są „robotyczne” skrzynie biegów z siłownikami elektromechanicznymi i elektropneumatycznymi. Co więcej, liczba kroków stale rosła.

2002 - BMW7 - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów; 2003 - Mercedes-Benz - 7-biegowy 7G-Tronic; 2007 - Lexus LS460 - 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Oznacza to, że zdrowa rywalizacja między tytanami samochodowymi na świecie jest korzystna dla postępu, a dla nas, zwykłych kierowców.

Dla tych, którzy mają w swoim samochodzie automatyczną skrzynię biegów, kontrola nad nią zaczyna się od przestudiowania oznaczeń literowych, nie będziemy oryginalni. W końcu znajomość części materialnej to podstawa sukcesu, bezpiecznego i wygodnego poruszania się.

P (parkowanie)- W tej pozycji silnik jest uruchamiany, a dźwignia jest przenoszona na niego dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu i zaciągnięciu hamulca ręcznego.

D (ruch)- w tej pozycji dźwignia zmiany biegów zapewnia ruch Twojego samochodu. Z automatyczną zmianą biegów i niezależnym wyborem prędkości.

R (rewers)- włącza się po całkowitym zatrzymaniu samochodu trzymając wciśnięty pedał hamulca.

D2 (L) - drugi zakres niskich biegów... Do ciężkich warunków drogowych (a raczej terenowych, stromych podjazdów i zjazdów).

Przesunięcie dźwigni z pozycji D do pozycji D2, D3 i odwrotnie można wykonać bezboleśnie podczas jazdy samochodu. Maszyny z ostatnich lat mogą mieć dodatkowe tryby podkręcania:

N - normalny,
E - ekonomiczny,
S - sportowy.

Jak obsługiwać automatyczną skrzynię biegów

Podczas pracy automatyczna skrzynia biegów, której zasady są przestrzegane, nigdy Cię nie zaskoczy

Początek ruchu... Pedał hamulca do podłogi. Dźwignia z pozycji: P, R lub N do pozycji D. Zwolnij hamulec postojowy. Opuszczamy pedał hamulca i samochód rusza.

Ruch drogowy... Ograniczenie prędkości kontrolujesz za pomocą pedału gazu. Aby zwolnić, zwolnij nacisk na pedał gazu lub zwolnij go.

Hamowanie... Oczywiście pedał gazu jest zwolniony, a pedał hamulca jest wciśnięty. Z reguły w aucie z automatyczną skrzynią biegów pracuje jedna noga – właściwa (ale to kwestia gustu i przyzwyczajenia). Po krótkim postoju lub zmniejszeniu prędkości, stopa ponownie na gazie i… jechała dalej. Dźwignia cały czas pozostaje w pozycji D. Przełącza się tylko na długie postoje.

Wszystko. Poruszamy się aktywnie korzystając z dwóch pedałów, kierownicy, alarmów świetlnych i znajomości przepisów ruchu drogowego. Automatyczna skrzynia biegów automatycznie kontroluje prędkość. To łatwe i wygodne. Kwestia przyzwyczajenia.

Niezbędne zasady działania automatycznej skrzyni biegów

Terminowa wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów jest święta, w przeciwnym razie: naprawa lub nowa skrzynia biegów.

Staraj się unikać holowania. Automatyczna skrzynia biegów tego nie lubi. Jeśli tak się stanie, to tylko przy małej prędkości i na krótkim dystansie.

Powodzenia dla miłośników Twojego samochodu.

Skrzynia automatyczna przedstawiona jest jako rodzaj skrzyni biegów, której działanie opiera się na doborze odpowiedniego przełożenia w sposób automatyczny bez udziału kierowcy. Wybór przełożenia zależy bezpośrednio od prędkości, charakteru ruchu i kilku innych parametrów.

Kolejną cechą jest to, że w takich maszynach nie ma pedału sprzęgła, więc odbywa się to za pomocą konwertera momentu obrotowego, którego celem jest przeniesienie momentu obrotowego na koła.

Aby uzyskać więcej informacji o tym, jak i co się dzieje, przeczytaj artykuł naszego specjalisty.

Przeczytaj o tym, jak wyregulować automatyczną skrzynią biegów w materiale naszego autora.

Kierowcy wciąż przekonują, że nie ma nic wygodniejszego i bardziej niezawodnego niż manualna skrzynia biegów, ale fakty mówią same za siebie – coraz częściej kierowcy preferują samochody z automatyczną skrzynią biegów.

Pomimo znaczących zmian w ustawodawstwie, dzięki którym kierowcy z automatycznymi skrzyniami biegów mogą uzyskać specjalne uprawnienia, początkujący nadal uczą się tylko mechaniki. Z tego powodu wielu nie zna cech i zasad prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów.

Jeśli nadal nie wiesz, jak to zrobić dobrze, koniecznie przeczytaj interesujący i najbardziej przydatny artykuł naszego specjalisty.

Informacje o tym, czym jest i czym różni się od automatyzacji, znajdziesz w artykule naszego eksperta.

Tryby pracy automatycznej skrzyni biegów

Tryby podstawowe

Niezwykle ważne jest zapoznanie się z trybami pracy automatycznej skrzyni biegów, ponieważ bez tych niuansów nie będzie można jeździć maszyną. Jakie są więc oznaczenia liter na polu „automatycznym” i jakie oznaczają biegi?

1. P - Parking... Ten tryb polega na zablokowaniu wału i kół napędowych. Znaczenie użytkowania obserwuje się, gdy kierowca wysiada z samochodu lub podczas długiego postoju. Dopiero po całkowitym zatrzymaniu pojazdu można aktywować ten tryb, w przeciwnym razie skrzynia biegów może ulec awarii. Aby aktywować inną pozycję z tego trybu, musisz użyć pedału hamulca. Jeśli powierzchnia jest stosunkowo płaska, nie ma potrzeby używania hamulca postojowego. Na stromym zboczu postępuj zgodnie ze schematem włączania i wyłączania hamulca ręcznego. Aby ustawić, zaciągnij hamulec ręczny trzymając hamulec, a następnie zwolnij go, a samochód trochę ruszy. Pozostaje tylko aktywować pozycję „P”. Aby zwolnić hamulec ręczny, przestaw dźwignię w tryb jazdy i zdejmij ją z hamulca ręcznego, przytrzymując hamulec.
2. N - bieg neutralny... Jest to istotne, jeśli musisz przemieścić samochód na niewielką odległość z pracującym silnikiem, na przykład w serwisie samochodowym. Niektórzy kierowcy uważają, że włączenie tego trybu podczas zjeżdżania ze wzniesienia pozwoli zaoszczędzić paliwo. W rzeczywistości tak nie jest, ponieważ nadal musisz przełączyć się w tryb D, co spowoduje dodatkowe obciążenie skrzyni biegów. Również jazda na „automatyce” nie wymaga aktywacji pozycji neutralnej podczas krótkich postojów, np. na światłach.
3. R — Rewers... Tryb musi być aktywowany, jeśli to konieczne, aby jechać do tyłu. Dopuszczalne jest przełączenie w ten tryb dopiero po wciśnięciu pedału hamulca i całkowitym zatrzymaniu maszyny. Aktywacja rozważanego trybu podczas jazdy doprowadzi do awarii elementów silnika, skrzyni biegów i samej skrzyni biegów (przeczytaj jak to zrobić na automatyce w artykule naszego eksperta).
4. D - Podstawowy tryb jazdy... To właśnie ten tryb jest często używany do jazdy do przodu. Jazda jest możliwa z każdą dostępną prędkością pojazdu od zera do maksymalnej.
5. L - Tylko pierwszy bieg... Używany do jazdy w terenie lub w innych trudnych warunkach drogowych. Przełączenie w ten tryb jest niedopuszczalne, jeśli samochód porusza się z prędkością większą niż 15 km/h.
6. 2 - Tylko pierwsze 2 transfery... Nadaje się do jazdy po krętej górskiej drodze. Inną opcją jest holowanie innego pojazdu lub przyczepy. Jazda z prędkością powyżej 80 km/h jest przeszkodą w aktywacji tego trybu.

Dodatkowe tryby

Ponieważ możliwe jest prawidłowe poruszanie się maszyną po mieście tylko ze znajomością wszystkich oznaczeń, warto również rozważyć dodatkowe tryby pracy automatycznej skrzyni biegów.

1. « Kopnięcie» ... Tryb jest aktywowany przez gwałtowne przyciśnięcie pedału gazu, któremu towarzyszy automatyczne przełączenie automatycznej skrzyni biegów na dwa lub jeden bieg w dół w celu gwałtownego przyspieszenia. Prędkość obrotowa silnika w tym przypadku jest wyższa w porównaniu z klasycznym przyspieszeniem. Niedopuszczalne jest gwałtowne przyspieszenie z postoju w rozważanym trybie, w przeciwnym razie mechanizm skrzyni biegów przejmie zbyt duże obciążenie. Minimalna dopuszczalna prędkość do aktywacji „Kick-down” to 20 km/h.
2. Nadbieg (O / D)... Możesz zobaczyć ten przycisk na dźwigni skrzyni biegów pojazdów ze skrzyniami biegów zaprojektowanymi na więcej niż trzy biegi. Użycie czwartego biegu jest dopuszczalne po naciśnięciu przycisku. Po zwolnieniu zapala się lampka O/D OFF, w tym trybie można wyprzedzać samochody szybko przyspieszając. Działanie przycisku ma na celu uniemożliwienie zmiany biegu powyżej trzeciego biegu, co zapewnia szybkie przyspieszanie. W niektórych przypadkach zwyczajowo używa się tego trybu podczas długiego wznoszenia, jeśli skrzynia zaczyna przełączać się między trzecim a czwartym biegiem, a silnik nie ma wystarczającej przyczepności.
3. ŚNIEG... Ponieważ konieczne jest prawidłowe prowadzenie automatycznej skrzyni biegów o każdej porze roku, warto zająć się trybem zimowym. Jest to przycisk do blokowania włączenia pierwszego biegu, dzięki któremu przyspieszenie jest zapewniane natychmiast z drugiego. Ryzyko poślizgu kół napędowych jest znacznie zmniejszone. Również auto staje się mniej aktywne ze względu na zastosowanie niższych obrotów do przełączania, ale wzrasta bezpieczeństwo jazdy po zaśnieżonej drodze. Ze względu na minimalne zużycie paliwa w tym trybie niektórzy kierowcy używają go latem, ale lepiej tego nie robić, ponieważ konwerter momentu obrotowego aktywnie się nagrzewa i przejmuje całe obciążenie. Zimą jest do tego przeznaczony, ale nie latem.
4. WR / SPORT... Zwyczajowo w tym trybie jeździ się aktywnie. Aktywacji towarzyszą wysokie obroty, przyspieszenie jest szybkie, ale paliwo jest zużywane do maksimum.

Funkcje korzystania z automatycznej skrzyni biegów

Ta zasada prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów dezorientuje kierowców, którzy wcześniej korzystali z „mechaniki”, ponieważ konieczne jest prowadzenie „automatycznej” skrzyni za pomocą tylko jednej nogi. Dla drugiego po lewej stronie znajduje się specjalny stojak.

Używanie obu stóp do prowadzenia takiego pojazdu jest niezwykle niebezpieczne. Wynika to z faktu, że jeśli jedna noga jest na gazie, a druga na hamulcu, gdy z przodu pojawi się przeszkoda, kierowca ostro naciska hamulec, ale wyzwalana jest siła bezwładności i ciało porusza się do przodu, dzięki czemu istnieje również ryzyko wciśnięcia pedału gazu. Hamowanie w takiej sytuacji z pewnością nie będzie skuteczne.

Proste, a jednocześnie bardzo przydatne wskazówki i zasady dotyczące tego, jak możesz uczyć się z artykułu naszego specjalisty.

Możesz dowiedzieć się o funkcjach i niuansach pracy, czytając ciekawy artykuł naszego eksperta.

Jak zacząć

Przede wszystkim uruchom silnik i rozgrzej go, ponieważ niedopuszczalne jest wjeżdżanie na automat z zimnym silnikiem. Przy dodatnich temperaturach czas oczekiwania skraca się do dwóch minut, co zapewni, że skrzynia biegów przejdzie w tryb pracy dzięki równomiernemu rozprowadzaniu oleju. Im niższa temperatura za oknem, tym dłużej trwa rozgrzewanie silnika. W chłodne dni mówimy o 10 minutach lub więcej.

Silnik można uruchomić tylko w pozycji „N” lub „P”. Preferowana jest ta druga opcja. Jeśli maszyna nie uruchamia się, upewnij się, że dźwignia znajduje się w prawidłowej pozycji. Możesz rozpocząć jazdę po rozgrzaniu, w tym celu aktywuj jeden z trybów jazdy przełączając dźwignię i poczekaj na małe naciśnięcie. Mocne naciśnięcie przepustnicy przed naciśnięciem może doprowadzić do pęknięcia!

Szczegółowe informacje o posiadaniu automatycznej skrzyni biegów możesz przeczytać w materiale naszego eksperta.

Dowiedz się, jak odbywa się wymiana i jakie środki ostrożności należy podjąć z artykułu naszego specjalisty.

Jak hamować

Ponieważ dość trudno jest prowadzić „automat” po „mechanice”, luki w wiedzy mogą występować zarówno na etapie ruszania, jak i hamowania. Jest tu kilka zasad, głównie zasada wciskania pedału hamulca działa, gdy trzeba się zatrzymać, ale są pewne niuanse.

1. Zatrzymanie się przed zebrą lub sygnalizacją świetlną odbywa się w trybie „D”. Wystarczy wcisnąć pedał hamulca.
2. Tryb neutralny można aktywować, gdy utrzymuje się korek, jeśli chcesz zaoszczędzić na benzynie. Mówimy o parkingu trwającym ponad 30 sekund. Nie wolno zwalniać pedału hamulca, w przeciwnym razie istnieje ryzyko przypadkowego uderzenia w inne samochody.
3. Jeśli jesteś pewien dłuższego zatrzymania ruchu na autostradzie, przełącz się na „P”, aby prawa noga była lekko rozluźniona.

Nie ufaj nadmiernie automatyzacji pojazdu i odmawiaj użycia hamulca ręcznego. Znaczenie jego użycia obserwuje się przy każdym dłuższym postoju, zgodnie z instrukcją obsługi samochodu.

Użycie hamulca postojowego jest również wskazane w następujących przypadkach:

• zatrzymaj się na zboczu;
• przystanek na zmianę kół;
• zatrzymanie podczas pracy silnika.

Holowniczy

Możliwość holowania pojazdu z automatyczną skrzynią biegów jest rozważana przez wielu kierowców, ale jedynym warunkiem w tym przypadku jest prędkość poniżej 50 km/h, włączone położenie neutralne i pracujący silnik. Zasięg takiego holowania nie powinien przekraczać 50 km. Jeśli nie możesz uruchomić samochodu, skorzystanie z usług lawety będzie tańsze niż naprawa punktu kontrolnego.

Jeśli działasz jako kierowca holujący, pamiętaj o następujących niuansach:

• maszyna doskonale radzi sobie z niezbyt ciężkimi przyczepami;
• holowany pojazd musi mieć taką samą wagę lub być lżejszy od pojazdu;
• lepiej całkowicie unikać takich manipulacji, jeśli istnieją alternatywne opcje.

Uruchom z „holownika”

W tym przypadku nie ma konsensusu, a kierowcy wykonują takie manipulacje na własne ryzyko i ryzyko. Jeśli nie ma alternatywnych rozwiązań i jesteś pewny siebie jako doświadczony kierowca, możesz zaryzykować i skorzystać z poniższych instrukcji.

1. Włącz bieg neutralny i uruchom silnik.
2. W zimne dni wciśnij pedał gazu i rozpocznij holowanie.
3. Osiągnij 50 km/h, jeśli skrzynia biegów jest ciepła, lub 30 km/h, jeśli jest zimna. Kontynuuj jazdę przez 2 minuty, w tym czasie ciśnienie oleju w skrzyni biegów osiągnie wymagany poziom.
4. Przesuń dźwignię do pozycji 2 i naciśnij pedał przyspieszenia, gdy tylko silnik zacznie się obracać.
5. Po uruchomieniu silnika ustaw dźwignię w położeniu neutralnym.
6. Jeśli po kilku sekundach tak się nie stanie, nie nalegaj. Transmisja przegrzeje się, jeśli nie powrócisz do neutralnego.
7. Uruchom samochód na neutralnym i powtórz kroki.

Zastosowanie różnych technologii nowoczesnej budowy samochodów pozwala nam na znacznie wygodniejszą eksploatację samochodów. Za pomocą czujników, czujników i czułych urządzeń możemy całkowicie zapomnieć o zawiłościach sterowania samochodem, ale tylko wtedy, gdy budżet pozwala nam na zakup samochodu wyposażonego we wszystkie te urządzenia. Dla przeciętnego budżetu dostępna jest dziś jedna wspólna cecha komfortu - automatyczna skrzynia biegów. To ważny plus dla każdego samochodu i naprawdę uzyskanie pożądanego komfortu.

Ale prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów powinno mieć pewne funkcje. Automatyczna skrzynia biegów jest dość delikatną jednostką w Twoim samochodzie, dlatego wymaga raczej łagodnej obsługi. W przeciwnym razie często będziesz musiał odwiedzać stacje serwisowe i zamawiać profesjonalne usługi naprawcze. Taniej i łatwiej jest nauczyć się prawidłowo obsługiwać automatyczną skrzynię biegów i zapomnieć o problemach z jednostką.

Główne błędy w zarządzaniu każdym rodzajem automatycznej skrzyni biegów

Automatyczna skrzynia biegów wymaga pewnych umiejętności podróżowania samochodem. Jeśli mówimy o tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów, musisz zacząć płynniej i dać samochodowi więcej czasu na przyspieszenie. W przypadku jednostek robotycznych DSG lub PowerShift wręcz przeciwnie, lepiej zacząć agresywnie, a gdy osiągniesz pożądaną prędkość, zmniejsz zapał do dynamiki.

Kwestia prawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów jest dość ważnym punktem, nie tylko ze względu na zmiany odczytów zużycia paliwa. W takim przypadku konieczne jest zachowanie sprawności skrzynki i uniknięcie kosztownych napraw. Ważne jest, aby zrozumieć, że to punkt kontrolny jest pośrednikiem między twoimi działaniami a jednostką napędową. Ogólne zasady obsługi większości maszyn są następujące:

• lepiej jest preferować płynną jazdę, oszczędzając wszystkie delikatne elementy zespołu skrzyni biegów;
• przyspieszenie może być intensywne, ale nie powinno być gwałtowne, zwłaszcza przy wyprzedzaniu i nagłym obrocie;
• podróż po górskiej drodze powinna być ostrożna, ponieważ hamowanie silnikiem na automatycznej skrzyni biegów jest niemożliwe;
• możesz holować maszynę, ale powinieneś przestrzegać specjalnych zaleceń producenta;
• niemożliwe jest uruchomienie samochodu na automatycznej skrzyni biegów z popychacza, może tylko zepsuć pudełko;
• przedwczesna wymiana oleju w skrzyni może stać się problemem, który spowoduje konieczność remontu.

Warto również pamiętać, że naprawa każdej maszyny jest bardzo kosztowna, dlatego lepiej jest dobrze serwisować sprzęt i unikać kłopotów z naprawą. Jeśli masz do dyspozycji samochód z bezstopniowym wariatorem, pamiętaj, że takie skrzynie są praktycznie nie do naprawienia. Często po poważnych awariach są całkowicie wymieniane.

Również nowoczesne skrzynki zrobotyzowane, które są obecne w arsenale każdej liczącej się na świecie marki, są bardzo słabo przystosowane do naprawy. Dlatego jeśli masz pierwsze problemy, powinieneś natychmiast skontaktować się z centrum serwisowym i rozwiązać problemy. Poważna awaria może prowadzić do bardzo kosztownej wymiany urządzenia.

Algorytm sterowania automatyczną skrzynią biegów

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów może wydawać się dość proste, ale wielu kierowców popełnia wiele irytujących błędów, które prowadzą do kłopotów. Na przykład możesz przypomnieć sobie problem wielu kierowców, którzy przeszli z mechaniki na automatykę. Jest to trwałe wyłączenie transmisji na światłach i jej włączenie na sygnale zezwalającym.

Nie warto wyłączać transmisji w maszynie, jeśli masz zamiar rozpocząć za kilka sekund. To tylko zwiększy zużycie urządzenia. Wyobraź sobie, jak długo wytrzyma technika, która nie jest zmuszana do wyłączania się na każdym sygnale świetlnym. Aby poprawnie sterować maszyną na maszynie, użyj następującego algorytmu działań:

• wsiadaj do samochodu, przygotuj się do jazdy, upewnij się, że hamulec postojowy jest w pozycji aktywnej;
• ustaw dźwignię biegów w pozycji P (najprawdopodobniej jest już w tej pozycji);
• naciśnij hamulec, jeśli zapomniałeś włączyć hamulec ręczny, włącz zapłon samochodu i po załadowaniu komputera pokładowego uruchom samochód;
• niech wszystkie jednostki i płyny techniczne dobrze się rozgrzeją - często wystarcza to na jedną lub dwie minuty;
• ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji D lub R - w zależności od kierunku ruchu (do przodu lub do tyłu);
• zwolnij samochód z hamulca postojowego i płynnie zwolnij pedał hamulca pod prawą stopą;
• nie używaj lewej stopy podczas prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów;
• po całkowitym zwolnieniu pedału hamulca samochód ruszy, można nim sterować wtryskiem gazu lub hamowaniem;
• parkując samochód, zatrzymaj się, przytrzymaj nogą pedał hamulca, przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie P i zatrzymaj pojazd zaciągając go na hamulec ręczny.

Gdy się poruszasz, odłączanie i włączanie biegu nie jest konieczne. To tylko pozwoli ci szybko zużyć części skrzyni biegów i wkrótce znaleźć się w warsztacie naprawczym z kolejnymi problemami. Lepiej więc skorzystać z wypróbowanego i przetestowanego prostego sposobu prowadzenia samochodu na maszynie. A reszta zrozumienia przyjdzie do ciebie, gdy tylko twoje własne doświadczenie będzie wystarczające.

Pamiętaj też, że każdy samochód ma swój własny rodzaj automatycznej skrzyni biegów. Przy zmianie auta warto przyzwyczaić się do proponowanych cech auta i uzyskać więcej informacji o zachowaniu auta na drodze. Takie dane pomogą Ci uniknąć nieprzyjemnych sytuacji na drodze. Do samochodu trzeba się również przyzwyczaić przy przesiadce z samochodu mechanicznego na samochód z automatyczną skrzynią biegów. Nie zalecamy uczenia krewnych jazdy automatem w samochodzie, tak jak robi to bohater poniższego filmu:

Podsumowując

Jazda automatyczna jest znacznie łatwiejsza niż prowadzenie samochodu z manualną skrzynią biegów. Nie musisz martwić się o obroty, przełożenia i normalne warunki jazdy. Wszystko, co kierowca musi zrobić, to nacisnąć pedał przyspieszenia lub hamulca do takiego stopnia, w jakim oczekujesz reakcji. Do takiej cechy podróży bardzo łatwo się przyzwyczaić, ale daje to poczucie pełnej swobody.

Nie zapominaj, że warunki pracy dość drogiej i delikatnej techniki zależą od naciskania na pedały i dźwignie. Należy zawsze pamiętać, że wysokiej jakości działanie auta wiąże się właśnie z prawidłową eksploatacją. Jeśli masz jakieś doświadczenia z problematyczną obsługą automatycznej skrzyni biegów, podziel się nimi w komentarzach.