Opis stanowiska kierowcy sprzętu żniwnego. Opis pracy kierowcy

Jego wiedza powinna obejmować wszystkie zasady i regulacje procesu technologicznego jego obowiązków, sposób obsługi jednostek, jakiej ostrożności wymagają do normalnej pracy oraz jakie dodatkowe narzędzia są do tego potrzebne. Inna wiedza Opis stanowiska kierowcy ciągnika oznacza, że \u200b\u200bpracownik musi wiedzieć, jakie są sposoby identyfikacji i eliminowania usterek, które występują podczas obsługi sprzętu. Musi też wiedzieć, jaka powinna być jakość wykonywanej przez niego pracy. Należy przestrzegać wszystkich instrukcji dotyczących bezpieczeństwa w miejscu pracy, a także działań, jakie musi podjąć, aby zapobiec sytuacjom awaryjnym podczas wykonywania swoich obowiązków. Wszystkie wymagania dotyczące stosowania sprzętu ochronnego są również.

Opis stanowiska kierowcy ciągnika do sprzątania ulic

2. Wymagania kwalifikacyjne:

• Musisz wiedzieć:
• urządzenie i zasady obsługi maszyn do transportu i zbioru
• paliwa i smary
• cel, czas i metody ładowania akumulatorów
• przepisy ruchu drogowego, ruch na terenie przedsiębiorstwa, trasy stacji
• zainstalowany alarm.

3. Obowiązki zawodowe:

• Zarządzanie maszynami transportowymi i kombajnowymi różnych systemów i nośności podczas transportu odpadów ładunkowych z terenów ogólnodostępnych i stacyjnych, płyt postojowych i peronów pasażerskich, ulic itp.
• Monitorowanie załadunku i rozładunku.
• Konserwacja i utrzymanie kombajnu transportowego.

str. 1 Opis stanowiska Kierowca maszyny do transportu i żniw. 2 Opis stanowiska Kierowca kombajnu transportowego 4.

Opis zawodu kierowcy ciągnika

Czym kieruje się wykonując swoje bezpośrednie czynności, pracownik zatrudniony na stanowisko kierowcy ciągnika musi kierować się aktami prawnymi, normami technicznymi i innymi materiałami, które zawierają wykaz zleconych mu prac. Musi również postępować zgodnie z instrukcjami i innymi zadaniami nie tylko swojego bezpośredniego przełożonego, ale także innych urzędników, w tym zadań głównego inżyniera organizacji, w której jest zatrudniony kierowca ciągnika. Ponadto musi przestrzegać instrukcji ochrony pracy, harmonogramu pracy i zakresu obowiązków kierowcy ciągnika.
Co musisz wiedzieć Wiedza kierowców ciągników od trzeciej do ósmej kategorii powinna zawierać informacje o tym, jakie parametry techniczne posiada powierzony mu pojazd i jak on działa.

Strona błędu 404 nie istnieje

Kierowca pojazdu transportowo-zbierającego zostaje pociągnięty do odpowiedzialności dyscyplinarnej zgodnie z art. 192 Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej za nienależyte wykonywanie przez niego obowiązków wymienionych w niniejszej instrukcji. 4.2. Kierowca maszyny do transportu i zbioru jest odpowiedzialny finansowo za zapewnienie bezpieczeństwa powierzonych mu pozycji inwentarza. 4.3. Kierujący pojazdem transportowo-zbierającym za popełnienie wykroczenia w trakcie swojej działalności, w zależności od ich charakteru i konsekwencji, podlega odpowiedzialności cywilnej, administracyjnej i karnej w sposób określony w ustawie.
4.4. . 5.

Instrukcja obsługi maszyny do transportu i zbioru

Wysokość wału odgarniętego śniegu nie powinna przekraczać 0,5 m, aby uniknąć poślizgnięcia się maszyny i niebezpieczeństwa jej zsunięcia się na bok W trakcie pracy maszyny kierowca musi upewnić się, że w obszarze roboczym nie ma osób nieupoważnionych podczas odśnieżania 3.15. Podczas skręcania lub zmiany położenia ciał roboczych kierowca musi upewnić się, że czynności te są całkowicie bezpieczne dla przechodniów.

Uwaga

Szczególną ostrożność należy zachować podczas pracy w oblodzonych, mglistych lub słabej widoczności. Zabrania się kierowcy wyjmowania jakichkolwiek przedmiotów spod zaczepów holowniczych i osprzętu maszyny przy pracującym silniku. W czasie przerw w pracy i na zakończenie zadania głowicy, zespoły zaczepiane i zawieszane, mechanizmy i urządzenia powinny być opuszczone.

Opis stanowiska kierowcy ciągnika: obowiązki i uprawnienia

W dniu roboczym (zmianowym) kierowca maszyny transportowo-zbierającej: 1) wykonuje pracę na powierzonym mu urządzeniu transportowo-zbierającym; 2) dokonuje czyszczenia peronów pasażerskich, terenu stacji kolejowej, stacji w godzinach, w których zmniejsza się natężenie ruchu pasażerskiego i ruch pociągów pasażerskich; 3) wykonuje podnoszenie i przemieszczanie ładunku za pomocą przyczepianych jednostek, mechanizmów i urządzeń; 4) zawiera w dobrym stanie i czystości maszynę do transportu i zbioru, narzędzia, urządzenia oraz przypisane do niej środki ochrony indywidualnej; 5) na zlecenie bezpośredniego przełożonego wykonuje prace odpowiadające złożoności ich wykonywania przez pracowników o niższych kwalifikacjach; -. (inne obowiązki) 2.4.

Informacje

Obowiązki pracownika Kierowca ciągnika otrzymuje następujące obowiązki zawodowe: 2.1. Prowadzenie ciągnika z silnikiem o mocy do 25,7 kW (do 35 KM), na paliwie płynnym, przy transporcie różnych towarów, maszyn, mechanizmów, konstrukcji metalowych i konstrukcji o różnej masie i gabarytach za pomocą przyczep lub urządzeń. 2.2. Monitorowanie załadunku, zabezpieczania i rozładunku przewożonych towarów.

Ważny

Tankowanie ciągnika oraz smarowanie ciągnika i wszystkich przyczep. 2.4. Identyfikacja i usuwanie usterek w ciągniku. 2.5. Wykonywanie konserwacji oraz udział we wszelkich innych naprawach obsługiwanego ciągnika i przyczep.

Opis stanowiska kierowcy ciągnika do sprzątania ulic

Na stanowisko kierowcy ciągnika II kategorii przyjmowana jest osoba posiadająca również doświadczenie zawodowe. 1.3. Kierowca ciągnika jest przyjmowany i zwalniany z pracy na zlecenie. (stanowisko kierownika organizacji) 1.4. Kierowca ciągnika kategorii II musi znać: - zasadę działania i budowę obsługiwanego ciągnika; - zasady drogowe; - zasady załadunku, sztauowania, zawieszenia i wyładunku różnych towarów; - zasady wykonywania pracy z przyczepami i urządzeniami; - sposoby identyfikacji i eliminacji usterek w ciągniku; - moc obsługiwanego silnika i maksymalne obciążenie przyczep; - procedura rejestracji dokumentów przyjęcia przewożonych towarów lub wykonanej pracy; - zasady ochrony pracy, ochrony środowiska, higieny przemysłowej i bezpieczeństwa przeciwpożarowego. 1.5. Cechy ważne zawodowo: (wymienić cechy) 2.
Specjalista musi również rozumieć zasadę działania osprzętu i przyczepianych urządzeń, akcesoriów i silników. Musi być dobrze zorientowany w systemie sterowania ciągnika, wiedzieć, ile paliwa potrzeba do obsługi jednostki. Z zakresu obowiązków kierowcy ciągnika wynika, że \u200b\u200bzna on wszystkie zasady układania, załadunku i podwieszania różnych ładunków.

Wymagana jest znajomość układu zasilania, smarowania i działania elementów chłodzących w silnikach spalinowych. Ważna jest również znajomość przepisów ruchu drogowego, sposobu montażu i demontażu osprzętu oraz wykonywania pracy przy użyciu tej techniki. Rozumie się, że potrafi sporządzać wadliwe oświadczenia, sporządzać dokumentację dotyczącą wykonanych zadań.

• Kierowca pojazdu transportowo - kombajnowego ma prawo zapoznać się z projektami decyzji kierownictwa przedsiębiorstwa dotyczących działalności Oddziału.
• Kierowca maszyny transportowo-zbierającej ma prawo zgłaszać do rozpatrzenia kierownikowi propozycje usprawnienia pracy związanej z obowiązkami przewidzianymi w niniejszym opisie stanowiska.
• Kierowca maszyny transportowo-żniwnej ma prawo przedstawiać szefowi do rozpatrzenia propozycje zachęcania wybitnych pracowników, nakładania kar na naruszających dyscyplinę produkcji i pracy.
• Kierowca maszyny transportowo-zbierającej ma prawo zgłaszać kierownikowi wszelkie naruszenia i uchybienia w związku z wykonywaną pracą.

5.
Musi także znać podstawy ochrony pracy, higieny i higieny oraz bezpieczeństwa przeciwpożarowego. Z opisu stanowiska pracy kierowcy ciągnika wynika, że \u200b\u200bbędzie on wykonywał czynności związane z przyjęciem i dostawą zmian, terminowo przygotował miejsca pracy, narzędzia i sprzęt. Ma obowiązek po sobie posprzątać miejsce pracy i sporządzić dokumentację niezbędną do zgłoszenia. Jego wiedza powinna być okresowo sprawdzana przez kierownictwo wyższego szczebla. Obowiązki instruktażowe dla kierowcy ciągnika klasy 3 Pracownik, który uzyskał III stopień, musi być w stanie obsługiwać różne układy ciągników zasilane paliwem płynnym, uczestniczyć w transporcie maszyn, ładunku, mechanizmów i innych urządzeń niezbędnych do jego pracy za pomocą osprzętu i przyczep ... Może kierować ciągnikiem o mocy nieprzekraczającej 44,2 kilowatów.

Dla kierowcy, jak dla każdego innego pracownika przedsiębiorstwa, istnieje opis stanowiska. Ten dokument reguluje listę obowiązków, praw i obowiązków kierowców. I chociaż nie dotyczy to obligatoryjnych aktów prawnych przedsiębiorstwa, prawnicy zalecają, aby zapisy i klauzule zawarte w tym dokumencie zostały sformułowane tak dokładnie i dokładnie, jak to możliwe, aby w przyszłości nie było możliwości ich podwójnej interpretacji.

ZATWIERDZONY:
Dyrektor generalny
LLC „Hurtowe zaopatrzenie”
Shirokov / Shirokov I.A. /
12 sierpnia 2014

Opis stanowiska kierowcy samochodu

І. Postanowienia ogólne

1.1. Dokument ten reguluje listę funkcji zawodowych, zadań, obowiązków, które musi wykonać kierowca organizacji, a także jego prawa, odpowiedzialność, warunki pracy i inne parametry.

1.2. Kierowca organizacji musi mieć co najmniej średnie wykształcenie, co najmniej trzy lata doświadczenia w prowadzeniu pojazdu, a także prawa kategorii B.

1.3. Zatrudnianie i zwalnianie odbywa się w sposób określony wewnętrznymi regulaminami organizacji i przy obowiązkowej obecności odpowiedniego zamówienia kierownictwa.

1.4. Bezpośrednim przełożonym kierowcy jest dyrektor przedsiębiorstwa.

1.5. W przypadku nieobecności kierowcy na stanowisku pracy jego obowiązki przechodzą na osobę powołaną odrębnym zarządzeniem kierownika przedsiębiorstwa, posiadającą wymagany poziom wykształcenia i doświadczenie zawodowe.

1.6. Kierowca musi znać:

• ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej z zakresu prawa cywilnego i prawa pracy;
• wewnętrzne regulacje organizacyjne, normy ochrony pracy, p.poż itp.
• Statut organizacji;
• nakazy i nakazy kierownictwa, regulamin firmy;
• przepisy ruchu drogowego, kary za określone wykroczenia drogowe;
• mapy drogowe regionu.

1.7. Kierowca zobowiązany jest do posiadania:

• pełna informacja o wewnętrznej konstrukcji samochodu, zasadach jego działania;
• informacje o wyposażeniu samochodu, jego charakterystyce technicznej, urządzeniach, mechanizmach i zespołach, a także o ich przeznaczeniu i konserwacji;
• sposoby i metody rozwiązywania problemów, a także ich eliminacja za pomocą improwizowanych środków;
• wiedza o konsekwencjach niektórych awarii i usterek w działaniu silnika i innych układów samochodu;
• normy dotyczące utrzymania pojazdów, w tym mycia, czyszczenia nadwozia i wnętrza, przechowywania w garażu itp.

II. Obowiązki kierowcy samochodu

2.1. Lista funkcji pracy kierowcy obejmuje następujące zadania:

• prowadzić samochód,
• terminowe przybycie do miejsca pracy i dostarczenie samochodu do wejścia do organizacji, a także odstawienie samochodu do garażu po zmianie roboczej;
• terminowe tankowanie, dolewanie oleju i dolewanie innych płynów niezbędnych do eksploatacji samochodu;
• przestrzeganie przepisów ruchu drogowego, przestrzeganie wszelkich znaków drogowych, terminowe zapoznawanie się ze wszystkimi zmianami wprowadzanymi przepisami prawa drogowego;
• zapewnienie bezpieczeństwa pasażerów podczas jazdy i prowadzenia pojazdu;
• zapewnienie bezpieczeństwa mienia w bagażniku samochodu;
• kontrola nad bezpieczeństwem i integralnością samego samochodu, w tym pozostawianie go na parkingach i parkingach tylko z włączonym alarmem, blokowanie wszystkich drzwi i okien zarówno podczas jazdy, jak i podczas postojów;
• codzienna kontrola stanu technicznego auta, terminowe usuwanie stwierdzonych usterek we własnym zakresie lub przy pomocy wyspecjalizowanych serwisów samochodowych;
• utrzymanie auta w czystości i porządku, w tym codzienne poranne mycie auta na myjni oraz cotygodniowe czyszczenie na sucho wnętrza;
• wcześniejsze przygotowanie do długich wycieczek, zapoznanie się z mapą obszaru i mapami drogowymi, wybór najkrótszych tras
• wykluczenie stosowania jakichkolwiek narkotyków, leków, produktów i płynów, które mogą wpływać na wydajność, koncentrację, koordynację ruchów i reakcję kierowcy;
• praca z planem podróży i listami przewozowymi, w tym wprowadzanie informacji do dokumentów dotyczących przebiegu, zużycia benzyny i oleju, celów podróży itp., terminowe dostarczanie dokumentacji do raportowania;
• wykonywanie poleceń i poleceń bezpośredniego przełożonego.
• szacunek dla powierzonego auta.

ІІІ. Prawa

3.1. Kierowca ma następujące uprawnienia i prawa:

• przedstawiać kierownictwu uzasadnione i uzasadnione sugestie, aby ulepszyć i zoptymalizować pracę zarówno siebie, jak i całej organizacji;
• samodzielnie podejmować decyzje w celu zapewnienia bezpieczeństwa zarówno sobie, jak i pasażerom podczas jazdy;
• wymagać od kierownictwa zapewnienia bezpieczeństwa pracy;
• otrzymywać wszystkie niezbędne informacje od pracowników przedsiębiorstw zajmujących się obsługą samochodów na temat naprawy samochodów;
• przedstawiać propozycje optymalizacji ruchu na trasach, m.in. obniżyć finansowe koszty podróży;
• uczestniczyć w wszelkich wydarzeniach firmowych (spotkaniach, dyskusjach, spotkaniach) bezpośrednio związanych z jego działalnością;
• przedstawiać konstruktywne sugestie dotyczące wyeliminowania naruszeń, błędów, niedociągnięć zidentyfikowanych w trakcie pracy;
• nawiązywać kontakty z przedstawicielami wszelkich pionów strukturalnych firmy w celu rozwiązywania problemów należących do jego kompetencji;
• odmówić pełnienia funkcji zawodowej w przypadku zagrożenia życia lub zdrowia.

IV. Odpowiedzialność

Kierowca ponosi odpowiedzialność za następujące naruszenia:

4.1. Spowodowanie, umyślne lub niezamierzone uszkodzenie powierzonych mu pojazdów (silnik, układy i zespoły, mechanizmy i zespoły, wnętrze i nadwozie), a także nieterminowa obsługa i konserwacja,

4.2. Powodowanie szkód na zdrowiu pasażerów i innych użytkowników dróg;

4.3. Stosowanie jakichkolwiek zabronionych i dozwolonych substancji, które negatywnie wpływają na koordynację, myślenie, reakcję itp.

4.4 Zaniedbanie wykonywania obowiązków pracowniczych, w tym całkowite ich unikanie.

4.5. Regularne łamanie regulaminów wewnętrznych, czasu pracy i odpoczynku, dyscypliny panującej w przedsiębiorstwie, a także naruszanie wszelkiego rodzaju bezpieczeństwa.

4.6. Nieprzestrzeganie poleceń i poleceń wydawanych przez kierownictwo organizacji lub bezpośredniego lidera.

4.7. Ujawnienie poufnych informacji o organizacji.

4.8. Przekazywanie kierownictwu niedokładnych informacji w dokumentach sprawozdawczych;

4.9. Te punkty opisu stanowiska są ściśle zgodne z ramami obowiązującego prawodawstwa Federacji Rosyjskiej.

ZGODA
Kierownik działu transportu
LLC „Hurtowe zaopatrzenie”
Myszkin / Myshkin T.V. /
12 sierpnia 2014

MAM O INSTRUKCJĘ
Ivanov R.S.
Kierowca OOO Dostawa hurtowa
Paszport 8735 nr 253664
Wydany przez Departament Spraw Wewnętrznych Dzielnicy Leninskiej w Permie
14.09.2012 Kod poddziału 123-425
Podpis Iwanow
17 sierpnia 2014

Pliki

Do czego służy opis stanowiska kierowcy?

Opis stanowiska jest ważny nie tylko dla zwykłych pracowników przedsiębiorstwa, ale także dla kierownictwa. Umożliwia koordynację relacji między pracodawcą a podwładnymi, jasno określając funkcjonalność pracy i odpowiedzialność kierowców. W sytuacjach konfliktowych, gdy do rozstrzygnięcia sporu wymagana jest interwencja sądu, opis stanowiska służy jako dowód obecności lub braku winy pracownika lub pracodawcy.

Podstawowe zasady sporządzania opisu stanowiska pracy kierowcy

Nie ma standardowej, powszechnie akceptowanej formy opisu stanowiska pracy kierowcy, więc firmy mogą go samodzielnie opracować i zatwierdzić. Ponieważ nie ma jednej próby, pracownicy na tym samym stanowisku w różnych organizacjach mogą pełnić różne funkcje, ale jednocześnie ich główne obowiązki powinny być podobne. Opis stanowiska kierowcy zwykle składa się z następujących części:

• "Postanowienia ogólne"
• "Odpowiedzialność zawodowa",
• "Prawa",
• "Odpowiedzialność".

W razie potrzeby lub z woli kierownictwa można do niego dodać inne punkty.

Opis stanowiska jest zwykle sporządzany przez prawnika przedsiębiorstwa lub specjalistę z działu personalnego. Ona nabiera kształtów w jednym egzemplarzu, ale jeśli w przedsiębiorstwie jest kilku kierowców, wówczas jego kopie są drukowane w wymaganej ilości.

Każdy kierowca musi zapoznać się z dokumentem, jest też zobowiązany do złożenia pod nim swojego podpisu, co będzie oznaczało, że pracownik zgadza się z jego treścią.

Opis stanowiska musi być poświadczony przez bezpośredniego przełożonego kierowcy lub osobę odpowiedzialną za wdrażanie określonych w nim zasad i przepisów. Kierownik przedsiębiorstwa musi również podpisać dokument.

Sporządzenie opisu stanowiska kierowcy

Na samej górze opisu stanowiska, po prawej, należy zostawić miejsce na rozwiązanie szefa organizacji. Formularz jest standardowy: tutaj musisz wpisać jego stanowisko (dyrektor generalny, dyrektor), nazwę firmy, nazwisko, imię, patronimię, a także zostawić linię do podpisu z obowiązkowym dekodowaniem i umieścić datę zatwierdzenia. Następnie w środku linii musisz wpisać nazwę dokumentu.

Główne sekcje

W pierwszej sekcji zatytułowanej "Postanowienia ogólne" na początek należy zwrócić uwagę, do jakiej kategorii pracowników należy kierowca (pracownik, personel techniczny, specjalista itp.), następnie wskazuje się, do kogo się zgłasza i kto go zastępuje w przypadku takiej potrzeby (tutaj wystarczy wskazać stanowiska upoważnionych pracowników, bez nazwisk) ... Ponadto dokument zawiera wymagania dotyczące kwalifikacji kierowcy (specjalizacja, wykształcenie, dodatkowe szkolenie zawodowe), a także wymagane doświadczenie zawodowe i staż pracy. Warto też wskazać na podstawie jakich dokumentów kierowca jest powoływany i usuwany z urzędu.

Następnie, w tej samej sekcji poniżej, musisz wymienić wszystkie zasady, prawa, nakazy, przepisy, z którymi kierowca musi się zapoznać, a także wymagania dotyczące znajomości samochodu.

Druga część „Obowiązki kierowcy” dotyczy bezpośrednio instrukcji, które są mu przypisane. Muszą być określone tak szczegółowo i jak to tylko możliwe, biorąc pod uwagę specyfikę przedsiębiorstwa, w którym pracuje kierowca.

Sekcja „Prawa” obejmuje uprawnienia nadane kierowcy w celu efektywnego wykonywania pracy. W tym miejscu możesz osobno wskazać jego prawo do różnych inicjatyw, w tym do interakcji z kierownictwem i innymi częściami organizacji, gdy zajdzie taka potrzeba, a także do udziału w wewnętrznych wydarzeniach firmowych i dodatkowych szkoleniach.

W sekcji "Odpowiedzialność" jasno określić naruszenia, za które pracodawca ma prawo doprowadzić kierowcę do zdrowia. W tym miejscu należy zaznaczyć, że kierowca ponosi osobistą odpowiedzialność za bezpieczeństwo samochodu i jego części, a także przestrzeganie przepisów prawa pracy i norm bezpieczeństwa.

Po rejestracji dokument musi być uzgodniony z przełożonym (nad kierowcą) pracownikiem organizacji (bezpośrednim przełożonym lub osobą upoważnioną do monitorowania przestrzegania zasad i przepisów określonych w opisie stanowiska). Tutaj należy wpisać jego stanowisko, nazwę organizacji, nazwisko, imię, nazwisko, a także podpisać odszyfrowaniem.

Proszę wskazać poniżej dane kierowcy: jego nazwisko, imię, patronimik (w całości), ponownie nazwa organizacji, dane paszportowe, podpis i data zapoznania się z dokumentem. Nie jest konieczne poświadczanie opisu stanowiska za pomocą pieczęci, ponieważ odnosi się do wewnętrznych dokumentów przedsiębiorstwa.

Opis stanowiska kierowcy pojazdu [nazwa organizacji, przedsiębiorstwa itp.]

Niniejszy opis stanowiska został opracowany i zatwierdzony zgodnie z przepisami i innymi przepisami dotyczącymi stosunków pracy w Federacji Rosyjskiej.

I. Postanowienia ogólne

1.1. Kierowca pojazdu należy do kategorii wykonawców technicznych. Jest zatrudniany i zwalniany na polecenie dyrektora przedsiębiorstwa na polecenie [wprowadź wymagane].

1.2. Kierowca pojazdu podlega bezpośrednio [wypełnij].

1.3. W swoich działaniach kierowca pojazdu kieruje się:

Zasady ruchu drogowego i technicznego pojazdu;

Dokumenty regulacyjne i metodologiczne dotyczące wykonywanej pracy;

Karta transportu drogowego;

Statut firmy;

Wewnętrzne przepisy pracy;

Rozkazy i polecenia bezpośredniego przełożonego;

Ten opis stanowiska.

1.4. Kierowca pojazdu musi wiedzieć:

Przeznaczenie, urządzenie, zasada działania i działania zespołów, mechanizmów i urządzeń obsługiwanych pojazdów;

Zasady ruchu drogowego i technicznego pojazdu;

Przyczyny, metody wykrywania i eliminowania usterek, które wystąpiły podczas pracy;

Procedura przeprowadzania konserwacji i zasady przechowywania pojazdu w garażach i parkingach otwartych;

Zasady działania akumulatorów i opon samochodowych;

Zasady dotarcia nowych samochodów i po kapitalnych naprawach;

Zasady przewozu towarów łatwo psujących się i niebezpiecznych;

Wpływ warunków atmosferycznych na bezpieczeństwo prowadzenia pojazdu;

Sposoby zapobiegania wypadkom drogowym;

Instalacje radiowe i kompostery;

Zasady dostarczania autobusów do wsiadania i wysiadania pasażerów;

Procedura awaryjnej ewakuacji pasażerów w przypadku wypadków drogowych;

Zasady wypełniania dokumentów podstawowych do rozliczenia pracy serwisowanych pojazdów;

Zakresy, częstotliwość i podstawowe zasady wykonywania prac konserwacyjnych w pojazdach;

Sposoby zwiększenia liczby pojazdów do naprawy;

Cechy organizacji utrzymania i naprawy pojazdów w terenie;

Sposoby zwiększenia przebiegu opon i żywotności baterii;

Zasady korzystania z łączności radiowej w transporcie;

Cechy organizacji transportu międzymiastowego.

1.5. Podczas nieobecności kierowcy pojazdu (urlop, choroba, podróż służbowa itp.) Jego obowiązki wykonuje zastępca wyznaczony w określony sposób, który ponosi pełną odpowiedzialność za ich prawidłowe wykonanie.

II. Funkcje

Kierowca pojazdu ma przypisane następujące funkcje:

2.1. Prowadzenie samochodów osobowych, ciężarowych i innych pojazdów (sterowanie mechanizmem podnoszącym wywrotki, instalacja dźwigowa dźwigu samochodowego, agregat pompowy cysterny, agregat chłodniczy chłodni, zamiatarki i inne wyposażenie pojazdów specjalistycznych).

2.3. Sprawdzenie stanu technicznego transportu.

2.4. Rejestracja dokumentów podróży.

III. Odpowiedzialność zawodowa

Aby wykonywać przypisane mu funkcje, kierowca pojazdu musi:

3.1. Do prowadzenia samochodów wszystkich typów, samochodów ciężarowych (pociągów drogowych) wszystkich typów o ładowności do 10 ton (powyżej 10 do 40 ton), pociągów drogowych - według całkowitej ładowności samochodu i przyczepy, autobusów o długości całkowitej do 7 metrów (7-12 metrów), a także prowadzenie samochodów wyposażonych w specjalne sygnały dźwiękowe i świetlne dające prawo pierwszeństwa podczas jazdy po drogach. Sterowanie mechanizmem podnoszącym wywrotki, instalacja dźwigowa dźwigu samochodowego, instalacja pompowa cysterny, agregat chłodniczy chłodni, zamiatarki i inne wyposażenie pojazdów specjalistycznych.

3.2. Uzupełnij środek transportu paliwem, smarami i płynem chłodzącym.

3.3. Przed opuszczeniem linii należy sprawdzić stan techniczny i odbiór pojazdu, przekazać go i odstawić w wyznaczone miejsce po oddaniu do floty.

3.4. Realizujemy dostawę pojazdów do załadunku i rozładunku towarów oraz kontrolujemy załadunek, umieszczenie i zabezpieczenie ładunku w karoserii.

3.5. Eliminacja usterek eksploatacyjnych obsługiwanego transportu, które wystąpiły podczas pracy na linii, które nie wymagają demontażu mechanizmów.

3.6. Ogłoś przystanki i procedurę płacenia za przejazdy za pomocą instalacji radiowej, zainstaluj kompostery, sprzedawaj książki abonamentowe na przystankach.

3.7. Sporządź dokumenty podróży.

3.8. Przeprowadzić prace regulacyjne w terenie w przypadku braku pomocy technicznej.

IV. Prawa

Kierowca pojazdu ma prawo:

4.1. Zapoznanie się z projektami decyzji kierownictwa przedsiębiorstwa dotyczących jego działalności.

4.2. Przedstaw propozycje usprawnienia pracy związanej z obowiązkami przewidzianymi w niniejszej instrukcji do rozważenia przez kierownictwo.

4.3. Otrzymuj informacje i dokumenty od kierowników działów strukturalnych, specjalistów w zakresie jego kompetencji.

4.4. Wymagaj od kierownictwa przedsiębiorstwa pomocy w wykonywaniu ich obowiązków i praw.

V. Odpowiedzialność

[Wstaw, co chcesz] odpowiada za:

5.1. Za niewykonanie (nienależyte wykonanie) swoich obowiązków przewidzianych w niniejszym opisie stanowiska, w granicach określonych przez prawo pracy Federacji Rosyjskiej.

5.2. Za przestępstwa popełnione w trakcie wykonywania swojej działalności - w granicach określonych przez ustawodawstwo administracyjne, karne i cywilne Federacji Rosyjskiej.

5.3. Za spowodowanie szkód materialnych - w granicach określonych przez prawo pracy, prawo karne i cywilne Federacji Rosyjskiej.

Opis stanowiska jest opracowywany zgodnie z [nazwa, numer i data dokumentu].

Kierownik jednostki strukturalnej

[inicjały, nazwisko]

[podpis]

[dzień miesiąc rok]

Zgoda:

Kierownik działu prawnego

[inicjały, nazwisko]

[podpis]

[dzień miesiąc rok]

Przeczytałem instrukcję:

[inicjały, nazwisko]

[podpis]

[dzień miesiąc rok]

Niniejsza instrukcja ochrony pracy została opracowana specjalnie z myślą o bezpiecznej obsłudze maszyny żniwnej (ładowarka do śniegu PFS-0,75 BKU).

1. OGÓLNE WYMAGANIA DOTYCZĄCE OCHRONY PRACY

1.1. Niniejsza instrukcja została opracowana zgodnie z pkt. 5 Uchwały Ministerstwa Pracy Rosji „O zatwierdzeniu zaleceń metodologicznych dotyczących opracowania państwowych regulacyjnych wymagań w zakresie ochrony pracy” nr 80 z dnia 17 grudnia 2002 r., Dział X „Ochrona pracy” Kodeksu pracy Federacji Rosyjskiej nr 197-FZ z dnia 30 grudnia 2002 r. 2001, „Paszport do odśnieżarek PFS-0.75B i PFS-0.75BKU”, TOI R-32-TsL-527-97 „Typowa instrukcja ochrony pracy kierowcy maszyny transportowo-zbierającej”, obowiązująca w Federacji Rosyjskiej, a także Regulamin pracy wewnętrznej harmonogram zatwierdzony przez CEO.
1.2. Do obsługi maszyny żniwnej dopuszczone są osoby, które ukończyły 18 lat i nie mają przeciwwskazań do wykonywania tej pracy ze względów zdrowotnych, które przeszły szkolenie wstępne i podstawowe z zakresu ochrony pracy na stanowisku pracy, odprawy przeciwpożarowe, a także przeszkolone w zakresie bezpiecznych metod i technik pracy, po odbyciu stażu na stanowisku pracy. oraz sprawdzanie znajomości wymogów ochrony pracy.
1.3. Pracownicy zobowiązani są do powtarzanego szkolenia z zakresu ochrony pracy nie rzadziej niż raz na 6 miesięcy, okresowych badań lekarskich - zgodnie z rozporządzeniem MZiR nr 302n, regularnego sprawdzianu wiedzy - nie rzadziej niż raz na 12 miesięcy.
1.4. Pracownik jest zobowiązany do przestrzegania wewnętrznych przepisów pracy obowiązujących w organizacji, harmonogramu pracy, czasu pracy i odpoczynku, znać i stosować się do wymagań niniejszej instrukcji.
1.5. Następujące niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcji mogą wpływać na pracownika podczas wykonywania pracy:
- przeciążenie fizyczne;
- podwyższona lub obniżona temperatura powietrza w miejscu pracy;
- zwiększona mobilność w powietrzu;
- przepięcie analizatorów wizualnych;
- pojazdy w ruchu.
- wadliwe narzędzia i urządzenia;
- podwyższona wartość napięcia w obwodzie elektrycznym, którego zamknięcie może nastąpić przez organizm ludzki;
- ostre krawędzie, zadziory i nierówności na powierzchniach narzędzi i wyposażenia.
1.6. Zgodnie z obowiązującymi przepisami dotyczącymi wydawania odzieży specjalnej, obuwia i innych środków ochrony indywidualnej (ŚOI) personel musi być wyposażony w specjalną odzież i obuwie oraz ŚOI.
1.7. Miejsca specjalnie wyznaczone i wyposażone do palenia tytoniu są oznaczone tabliczkami „Strefa dla palących”.
1.8. Pod koniec pracy, w czasie przerw (w tym obiadu), po skorzystaniu z toalety, należy umyć ręce wodą z mydłem.
1.9. Przyjmuj jedzenie w specjalnie wyposażonym miejscu.
1.10. Pracownik jest zobowiązany do przestrzegania wymagań bezpieczeństwa przeciwpożarowego zgodnie z zatwierdzoną w przedsiębiorstwie Instrukcją dotyczącą środków ochrony przeciwpożarowej na terenie, w budynkach i konstrukcjach.
1.11. Pracownik musi umieć udzielić poszkodowanemu pierwszej pomocy zgodnie z działającą w organizacji Instrukcją udzielania pierwszej pomocy pokrzywdzonym.
1.12. Niezwłocznie informuj swojego bezpośredniego przełożonego o każdym wypadku przy pracy, objawach choroby zawodowej, nagłym pogorszeniu się samopoczucia, wszystkich sytuacjach zagrażających życiu i zdrowiu ludzi, a także mogących doprowadzić do naruszenia normalnych warunków pracy.
1.13. Pracownik ponosi odpowiedzialność za naruszenie wymogów ochrony pracy zgodnie z obowiązującym ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

2. WYMAGANIA DOTYCZĄCE OCHRONY PRACY PRZED ROZPOCZĘCIEM PRACY

2.1. Upewnij się, że kombinezon i inne ŚOI są w dobrym stanie, załóż je. Zabrania się trzymania w kieszeniach ostrych, przekłuwających przedmiotów. Rękawy powinny być zapięte na guziki, na ubraniach nie powinno być żadnych wiszących końców. Zabrania się rozpoczynania pracy w stanie chorym lub zmęczonym. Zabrania się pracy w butach z otwartymi piętami i palcami.
2.2. Uzyskaj przydział zmiany.
2.3. Uważnie przestudiuj paszport dla obsługiwanej zamiatarki.
2.4. Przed rozpoczęciem pracy upewnij się, że pracujący kombajn jest w dobrym stanie technicznym:
- dostępność zaświadczenia o prawie do kierowania pojazdem;
- sprawność techniczną maszyny, co gwarantuje bezpieczeństwo pracy;
- sprawność hamulców, sprzęgła, skrzyni biegów;
- niezawodność mocowania dźwigni i drążków kierowniczych, a także luz kierownicy;
- stan opon i ciśnienie w nich;
- sprawność urządzeń oświetleniowych, świateł hamowania, kierunkowskazów, sygnału dźwiękowego (ostrzegawczego);
- brak wycieku paliwa, oleju, wody, płynu niezamarzającego;
- dostępność narzędzi, akcesoriów i przenośnych znaków ostrzegawczych o zatrzymaniu awaryjnym;
- tankowanie samochodu paliwem, olejem, wodą, płynem niezamarzającym i hamulcowym;
- poziom elektrolitu w akumulatorach;
- dostępność i możliwość serwisowania urządzeń blokujących i innych urządzeń;
- sprawdzić niezawodność mocowania i połączenia zaczepianych i zamontowanych jednostek, mechanizmów i urządzeń.
2.5. Pracownikowi nie wolno rozpoczynać pracy, jeśli zostanie wykryta usterka, w której przepisy ruchu drogowego zabraniają prowadzenia pojazdu lub jeśli wystąpi co najmniej jedna z następujących usterek:
- hamulce nie wyregulowane lub uszkodzone;
- sygnał hamowania jest uszkodzony;
- przegrzanie silnika lub wyładowanie łukowe silnika elektrycznego;
- Spadek ciśnienia w oponach, otwory przelotowe, uszkodzenie kordu;
- uszkodzenie przewodów elektrycznych;
- wyciek na połączeniach przewodów olejowych, gazowych, akumulatorów;
- wadliwe oświetlenie i inne usterki opisane w instrukcji obsługi maszyny.
2.6. Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu neutralnym.
2.7. Natychmiast zgłaszaj wszystkie wykryte braki i usterki bezpośredniemu przełożonemu.

3. WYMAGANIA DOTYCZĄCE OCHRONY PRACY PODCZAS PRACY

3.1. Wykonuj tylko te prace, które są zlecone przez bezpośredniego przełożonego i pod warunkiem, że znane są bezpieczne sposoby ich wykonywania.
3.2. Poruszając się po terytorium, pomieszczeniach produkcyjnych i pomocniczych, wypełniając swoje obowiązki, należy przestrzegać zasad ruchu drogowego ustalonych przez odpowiednie znaki i wskaźniki.
3.3. Gdy na terytorium pojawia się pojazd, należy zwracać uwagę na sygnały kierowców jadącego pojazdu i podążać za nimi, aby nie znajdować się na drodze poruszającego się pojazdu i przemieścić się na bezpieczną odległość.
3.4. Zabrania się przebywania na terenie załadunku i rozładunku.
3.5. Pracownik jest zobowiązany do korzystania z wyznaczonych chodników i przejść.
3.6. Zabrania się dotykania części mechanizmów, przewodów elektrycznych, kabli będących w ruchu, wchodzenia na przewody elektryczne leżące na podłodze.
3.7. Zabrania się owijania lamp elektrycznych papierem lub szmatką, używania przewodów elektrycznych do zawieszania dokumentów, wzruszania wzrokowego, odzieży i innych przedmiotów.
3.8. Kiedy przebywasz na terytorium i w pomieszczeniach produkcyjnych organizacji, zabrania się:
- stać za samochodami;
- przechodzić w wąskich miejscach między poruszającymi się pojazdami a ścianą lub ładunkiem;
- znajdować się w rejonie operacji załadunku i rozładunku;
- wchodzić do ogrodzenia bez pozwolenia;
- dotknij otwartych i niezamkniętych części czynnych sprzętu, opraw oświetlenia ogólnego, styków (noży) wyłącznika elektrycznego, a także gołych i słabo izolowanych przewodów elektrycznych, otwórz drzwi szafek elektrycznych;
- podejść na odległość mniejszą niż 10 m do wykrytego przerwanego drutu;
- zbliżać się do otwartych dołów i rowów;
- chodzić w pobliżu otwieranych drzwi i okien;
- służy do układania przypadkowych przedmiotów (pudła, stosy palet, beczki);
- przyjmować na miejsce pracy osoby niezwiązane z wykonywaną pracą;
- przekazać elektronarzędzie osobom niepowołanym, pozostawić je bez nadzoru;
- dotykać przedmiotów i wchodzić do pomieszczeń, na których tablicach i drzwiach znajdują się tablice ostrzegawcze z napisami: „PRZEJŚCIE JEST ZABRONIONE”, „WYSOKIE NAPIĘCIE”, „NIEBEZPIECZNE DLA ŻYCIA”, „NIE WŁĄCZAĆ - LUDZIE PRACUJĄ”.
3.9. Podczas pracy z narzędziami i urządzeniami w trakcie zmiany należy kierować się wymogami bezpieczeństwa określonymi w „Instrukcji ochrony pracy przy pracy z narzędziami i urządzeniami” zatwierdzonej przez Dyrektora Generalnego.
3.10. Podczas obsługi maszyny pracownik musi:
- utrzymywać prędkość pojazdu zgodnie z wymaganiami przepisów ruchu drogowego, znakami drogowymi oraz z uwzględnieniem warunków meteorologicznych (na terenie sp. z oo "sp. z oo" nie więcej niż 10 km / h);
- przestrzegać wskazań urządzeń sterujących;
- okresowo sprawdzać i usuwać kamienie i inne przedmioty, które utknęły między oponami kół.
3.11. Dźwięk ostrzegawczy, gdy ludzie poruszają się na drodze kombajnu. Kierowca musi również włączyć sygnał ostrzegawczy podczas ruszania i zmiany kierunku jazdy.
3.12. Pracownikowi zabrania się:
- pozostawić samochód bez opieki, a także przekazać kontrolę osobom nieuprawnionym;
- obsługiwać samochód w stanie chorego, zmęczenia, a także w stanie odurzenia alkoholowego lub narkotykowego;
- oczyścić terytorium w ciemności przy niewystarczającym oświetleniu;
- rozpocząć pracę bez apteczki i gaśnicy;
- odstąpić od obowiązków bezpośredniego przełożonego i używać samochodu do celów osobistych;
- zezwalać na obecność w kabinie i ciele osób niezwiązanych z wykonywaną pracą;
- do przewożenia ludzi na platformach;
- odpoczynek lub spanie w kabinie i nadwoziu podczas postoju z pracującym silnikiem;
- pozostawić maszynę pod podniesionym lub poruszającym się ładunkiem;
- wchodzić i przejeżdżać po przewodach i kablach elektrycznych;
- dotykać zerwanych przewodów i innych łatwo dostępnych części pod napięciem.
3.13. Wysokość wału odgarniętego śniegu nie powinna przekraczać 0,5 m, aby uniknąć poślizgnięcia się maszyny i niebezpieczeństwa jej ześlizgnięcia się na bok.
3.14. Podczas pracy maszyny kierowca musi upewnić się, że podczas odśnieżania w obszarze roboczym nie znajdują się osoby nieupoważnione.
3.15. Podczas skręcania lub zmiany położenia ciał roboczych kierowca musi upewnić się, że czynności te są całkowicie bezpieczne dla przechodniów. Szczególną ostrożność należy zachować podczas pracy w oblodzonych warunkach, we mgle lub przy słabej widoczności.
3.16. Zabrania się kierowcy wyjmowania jakichkolwiek przedmiotów spod zaczepów holowniczych i osprzętu maszyny przy pracującym silniku.
3.17. W czasie przerw w pracy i na zakończenie zadania głowicy, zespoły zaczepiane i zawieszane, mechanizmy i urządzenia powinny być opuszczone. Zabrania się przebywania pod podniesionymi zaczepianymi i zawieszonymi zespołami, mechanizmami i urządzeniami.
3.18. Tankuj maszynę tylko przy wyłączonym silniku.
3.19. Wszelkie czynności związane z konserwacją i naprawami należy wykonywać po całkowitym zatrzymaniu maszyny, zahamowaniu, ustawieniu dźwigni zmiany biegów w położeniu neutralnym, zatrzymaniu silnika oraz po opuszczeniu korpusów roboczych na ziemię lub zamontowaniu ich na zatrzaskach (specjalne stojaki). Co najmniej dwa ograniczniki po przeciwnych stronach koła muszą być umieszczone pod kołami.
3.20. Przy pracującym silniku sprawdzaj tylko działanie hamulców i układów silnika.
3.21. Środki czyszczące i szmaty należy przechowywać w metalowym pudełku.
3.22. Aby sprawdzić jednostki naprawionej maszyny, czołganie się pod nią przy pracującym silniku jest zabronione.
3.23. Podczas wykonywania pracy lampa sygnalizacyjna musi być włączona.
3.24. Zabrania się używania kierownicy i dźwigni jako podpór podczas wchodzenia do kabiny.
3.25. Zabrania się przebywania osób nieupoważnionych na terenie o promieniu 5 m podczas pracy szczotki.
3.26. Podczas przejazdów transportowych zaczepy tylne i przednie muszą być ustawione w pozycji transportowej.
3.27. Aby uniknąć przewrócenia się lub uszkodzenia ciągnika i osprzętu, zabrania się:
- wykonywanie operacji załadunku i rozładunku w miejscach o nachyleniu większym niż 5 °;
- podczas pracy z maksymalnie podniesionym wysięgnikiem ładowarki należy gwałtownie hamować, wykonywać ostre zakręty lub gwałtownie włączać sprzęgło.
- poruszać się z prędkością ponad 5 km / h po drogach o stromym zboczu, dużych nierównościach lub ostrych zakrętach;
- podnieść ładunek łyżką ładowarkową - ponad 900 kg.
3.28. Jeśli silnik zatrzyma się, aby opuścić osprzęt, przesuń dźwignię sterowania przedniego osprzętu do położenia FLOAT.
3.29. Podczas pracy z ładowaczem szczotki muszą być wyłączone i ustawione w pozycji transportowej.
3.30. Używając ładowarki z łyżką, umieść łyżkę poziomo na podłożu i napełnij ją ciągnikiem do przodu. Po napełnieniu łyżki należy obrócić łyżkę do góry, podnieść wysięgnik do wysokości umożliwiającej przejechanie łyżki nad bok pojazdu, biorąc pod uwagę obrót podczas rozładunku, dojazd i rozładunek łyżki.

4. WYMAGANIA DOTYCZĄCE OCHRONY PRACY W SYTUACJACH AWARYJNYCH

4.1. Prace należy natychmiast przerwać w następujących przypadkach:
- wystąpienie pożaru;
- złamanie kombajnu;
- nagła przerwa w zasilaniu;
- w razie wypadku z pracownikiem.
4.2. W przypadku wystąpienia sytuacji awaryjnej przerwać prace, odłączyć sprzęt od sieci elektrycznej, wydostać się ze strefy zagrożenia, w razie potrzeby usunąć osoby znajdujące się w pobliżu i poinformować bezpośredniego przełożonego. Zabrania się samodzielnej naprawy sprzętu.
4.3. Udzielić poszkodowanemu pierwszej pomocy zgodnie z Instrukcją udzielania pierwszej pomocy poszkodowanemu w wypadku, zatwierdzonej przez Dyrektora Generalnego, w razie potrzeby wezwać pogotowie ratunkowe telefonicznie 103 lub odesłać poszkodowanego do placówki medycznej, informując najpierw kierownictwo.
4.4. W celu dalszego zbadania przyczyn wypadku lub wypadku, w miarę możliwości należy zachować sytuację, jeżeli nie stwarza to zagrożenia dla życia i zdrowia ludzi oraz bezpieczeństwa dóbr materialnych.
4.5. W przypadku wykrycia oznak pożaru lub pożaru należy postępować zgodnie z instrukcją dotyczącą środków ochrony przeciwpożarowej na terytorium, w budynkach i konstrukcjach zatwierdzonych przez organizację.
4.6. W przypadku nagłej przerwy w zasilaniu natychmiast przerwij pracę. Powiadom bezpośredniego przełożonego.
4.7. W przypadku stwierdzenia usterek w maszynie żniwnej wyłącz silnik. Zgłoś się natychmiast do bezpośredniego przełożonego.

5. WYMAGANIA DOTYCZĄCE OCHRONY PRACY NA ZAKOŃCZENIE PRACY

5.1. Zatrzymaj silnik.
5.2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym. Zahamuj kombajn hamulcem postojowym.
5.3. Zdejmij kombinezon i inne ŚOI, sprawdź, posprzątaj i umieść w wyznaczonym miejscu.
5.4. Dokładnie umyj twarz i ręce ciepłą wodą z mydłem.
5.5. Zgłaszaj wszystkie stwierdzone braki w pracy bezpośredniemu przełożonemu.

Dziękujemy Ludmiła Litke za przekazaną instrukcję! \u003d)

Dodano do serwisu:

1. Wymagania ogólne

1.1. Niniejsza instrukcja ochrony pracy (instrukcja) dla kierowcy maszyny transportowo-sprzątającej (maszyny) ustanawia standardowe wymagania w zakresie ochrony pracy dla kierujących maszynami (zamiatarki uniwersalne, ładowarki odśnieżne, wózki widłowe samochodowe i elektryczne, samochody elektryczne, ciągniki elektryczne) używanych do czyszczenia stacji kolejowych (stacji ), stacje i przystanki otwartej spółki akcyjnej „Koleje Rosyjskie” (SA „Koleje Rosyjskie”) i zostały opracowane w oparciu o „Przepisy branżowe dotyczące ochrony pracy w gospodarce pasażerskiej federalnego transportu kolejowego” POT RO-13153-TsL-923-02.

Pododdziały strukturalne Kolei Rosyjskich opracują i zatwierdzą instrukcje ochrony pracy dla maszynistów, uwzględniając lokalne warunki i specyfikę działalności oraz zgodnie z wymaganiami niniejszej instrukcji.

1.2. Obsługą maszyny mogą być osoby, które ukończyły 18 rok życia, które po przeszkoleniu zawodowym posiadają uprawnienia do kierowania maszyną, przeszły szkolenie i sprawdzenie wiedzy z zakresu ochrony pracy i bezpieczeństwa elektrycznego, obowiązkowe badanie lekarskie, wstępne i podstawowe szkolenie na stanowisku pracy w zakresie ochrony pracy, staż.

Czas trwania stażu od 2 do 14 zmian dla każdego kierowcy ustala kierownik wydziału.

W trakcie pracy kierowca musi przechodzić powtarzające się, co najmniej raz na trzy miesiące, niezaplanowane instrukcje z zakresu ochrony pracy, a także okresowe badania lekarskie co najmniej raz na dwa lata.

Każdego dnia przed rozpoczęciem zmiany kierowca musi przejść badania lekarskie w celu sprawdzenia stanu zdrowia. Obecność w organizmie alkoholu, narkotyków i substancji toksycznych jest niedozwolona.

1.3. Samochody przydzielane są kierowcom na podstawie pisemnego zamówienia kierownika działu transportu. Do jednego samochodu można przypisać nie więcej niż czterech kierowców.

1.4. Wjeżdżając na linię kierowca musi mieć przy sobie:

a) zaświadczenie o uprawnieniu do kierowania maszyną tej kategorii;

b) dokumenty rejestracyjne samochodu;

c) list przewozowy lub arkusz trasy.

1.5. Kierowca obsługujący samochód z tablicą rejestracyjną musi posiadać prawo jazdy wydane przez Państwowy Inspektorat Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych na temat Federacji Rosyjskiej

1.6. Podczas pracy kierowca może być narażony na następujące niebezpieczne i szkodliwe czynniki produkcji:

a) w ruchu pojazdów, taboru, przewożonych i składowanych towarów;

b) ruchome części mechanizmów, przewody elektryczne i części pod napięciem urządzeń elektrycznych maszyny;

c) podwyższony poziom hałasu na stanowisku pracy;

d) niska lub wysoka temperatura powietrza w miejscu pracy;

e) zwiększone zapylenie powietrza w miejscu pracy;

f) zwiększone zanieczyszczenie powietrza w miejscu pracy.

1.7. Kierowca musi zapoznać się z kartą certyfikacyjną swojego miejsca pracy oraz należnym mu odszkodowaniem na podstawie wyników certyfikacji stanowiska pracy.

1.8. Kierowca musi wiedzieć i przestrzegać:

a) wymagania „Przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej” (SDA), oznaczeń drogowych, znaków drogowych, sygnalizacji świetlnej i innych środków regulacji i zapewniających bezpieczeństwo ruchu;

b) odpowiednie rozdziały „Instrukcji sygnalizacji w transporcie kolejowym Federacji Rosyjskiej”, „Zasady eksploatacji technicznej kolei Federacji Rosyjskiej”;

c) wymagania sanitariatów przemysłowych, bezpieczeństwa elektrycznego i przeciwpożarowego podczas eksploatacji, konserwacji i napraw maszyny, zespołów zaczepianych i zawieszanych, mechanizmów i urządzeń na linii iw garażu.

1.9. Kierowca musi wiedzieć:

a) oznaki, przyczyny i skutki usterek powstałych podczas pracy maszyny, sposoby ich wykrywania i usuwania, a także sposób przechowywania maszyny w garażu i na parkingach otwartych;

b) przeznaczenie, urządzenie, zasada działania przypisanej do niej maszyny, a także dołączone zaczepiane i zawieszane zespoły, mechanizmy i urządzenia;

c) cechy prowadzenia samochodów w niesprzyjających warunkach atmosferycznych i podstawowe techniki zapobiegania wypadkom drogowym, wymagania bezpieczeństwa podczas pracy z pojazdami ciągnionymi, mechanizmy i urządzenia.

1.10. Kierowca musi:

a) wykonywać tylko prace zlecone przez kierownika;

c) przestrzegać wymagań dotyczących znaków zakazujących, ostrzegawczych, informacyjnych i nakazowych, napisów i sygnałów wydawanych przez maszynistów lokomotyw, dźwigów, maszynistów i innych pracowników kolei;

d) przechodzić przez teren stacji, stacji wzdłuż wyznaczonych tras, chodników, chodników i skrzyżowań;

e) wychodząc z toru kolejowego z lokalu, a także ze względu na zabudowę utrudniającą widoczność toru należy najpierw upewnić się, że nie porusza się po nim tabor, aw ciemności poczekać, aż oczy przyzwyczają się do ciemności;

f) jechać wzdłuż torów kolejowych stacji w szerokich odstępach (odległość między osiami torów co najmniej 6 m) lub wzdłuż boku jezdni nie bliżej niż 2,5 m od skrajnej szyny, uważnie obserwując ruchy taboru na sąsiednich torach, patrz pod nogi ponieważ we wskazanych miejscach przejścia mogą znajdować się słupki ograniczające i pikietowe oraz inne przeszkody;

g) tory krzyżujące się tylko pod kątem prostym, po upewnieniu się, że w tym miejscu nie ma taboru poruszającego się w niebezpiecznej odległości;

h) omijać grupy samochodów lub lokomotyw stojących na torze w odległości co najmniej 5 m od sprzęgu automatycznego;

i) przechodzić między odłączonymi samochodami, jeżeli odległość między automatycznymi sprzęgami tych samochodów wynosi co najmniej 10 m;

j) w przypadku urazu lub choroby przerwać pracę, powiadomić o tym swojego bezpośredniego przełożonego i zwrócić się o pomoc do punktu pierwszej pomocy lub innej placówki medycznej;

k) móc udzielić pierwszej pomocy ofiarom;

l) przestrzegać wewnętrznego regulaminu pracy oraz ustalonego harmonogramu pracy i wypoczynku;

m) w przypadku awarii lub usterki maszyny przerwać pracę, odstawić maszynę w bezpieczne miejsce i poinformować osobę odpowiedzialną za stan techniczny pojazdów, jego bezpośredniego przełożonego, dystrybutora prac, a następnie postępować zgodnie z ich instrukcjami;

o) podczas pracy z olejami, paliwami i innymi produktami ropopochodnymi stosować odpowiednie ŚOI, kremy ochronne, maści i pasty zgodnie z instrukcją ich stosowania;

o) wyłączaj silnik samochodu na parkingach i podczas tankowania;

p) jeśli podczas jazdy pojawi się ostry zapach benzyny lub spalonych przewodów elektrycznych, zatrzymaj samochód, określ przyczynę jego pojawienia się i wyeliminuj awarię;

c) być uważnym podczas wykonywania pracy, nie rozpraszać go obcymi sprawami i rozmowami oraz nie rozpraszać innych pracowników;

r) podczas pracy na dworze w zimie, aby zapobiec wychłodzeniu i odmrożeniom, stosować przerwy w pracy na ogrzewanie zgodnie z harmonogramem zatwierdzonym przez kierownika oddziału;

s) spożywać posiłki w stołówkach, stołówkach lub specjalnie do tego wyznaczonych pomieszczeniach wyposażonych w odpowiedni sprzęt, dokładnie myć ręce ciepłą wodą i mydłem przed jedzeniem;

t) poinformować dyżurnego mechanika odpowiedzialnego za stan techniczny maszyn o wszelkich awariach maszyny.

1.11. Kierowca musi spełniać wymagania bezpieczeństwa przeciwpożarowego:

a) umieć używać środków gaśniczych;

b) palić tylko w wyznaczonych i przystosowanych miejscach;

c) nie używać otwartego ognia podczas sprawdzania układu zasilania silnika oraz podczas pracy w kabinie;

d) nie wykonywać prac związanych z użyciem otwartego ognia, elektrycznego spawania gazowego, palników, palników;

e) nie palić pojemników ani nie rozpalać ognia w pobliżu maszyny;

f) nie przechowywać w kabinie lub nadwoziu substancji wybuchowych, łatwopalnych i łatwopalnych cieczy;

g) niezwłocznie informować dyżurnego mechanika o wszelkich awariach urządzeń elektrycznych i sprzętu elektrycznego.

1.12. Kierowca nie może:

a) poruszać się na przejazdach kolejowych na zakazujących sygnalizacjach świetlnych, aw przypadku ich braku przed poruszającym się taborem;

b) przekraczać tory kolejowe w niezidentyfikowanych miejscach;

c) znajdować się na terenie stacji, stacji kolejowej w miejscach oznaczonych napisem „Uwaga! Miejsce przewymiarowane”, a także w pobliżu tych miejsc podczas przejazdu taboru;

d) przecinać lub przecinać tory przed poruszającym się taborem, lokomotywą, pojazdem silnikowym, wagonem i innym pojazdem;

e) stać lub siedzieć na szynie;

f) siadać na stopniach wagonów i lokomotyw, a także wysiadać i zeskakiwać z nich podczas jazdy;

g) skrzyżować zwrotnice wyposażone w centralizację elektryczną w miejscach rozjazdów i poprzecznych łączników zwrotnic, stanąć między zwrotnicą a szyną ramy, w rowki na zwrotnicy i na końcach podkładów;

h) prowadzenia samochodu w stanie choroby, przepracowania, zatrucia alkoholem i narkotykami lub pozostałościami po zatruciu;

i) przekazanie kontroli maszyny innym osobom niewymienionym w zleceniu (liście przewozowym);

j) odpoczynek i sen w kabinie samochodu z pracującym silnikiem;

k) wyeliminować awarie maszyny pod podniesionym nadwoziem, jeżeli pod nadwoziem nie ma urządzeń pchających;

m) dotykać ruchomych części mechanizmów, a także przewodów elektrycznych i części pod napięciem urządzeń elektrycznych maszyny;

m) pozostawić samochód bez nadzoru, jeżeli znajduje się na peronie pasażerskim lub w pobliżu torów kolejowych, a także z pracującym silnikiem i drzwiami niezamkniętymi na klucz;

o) oczyścić teren w nocy przy niedostatecznym oświetleniu;

o) wjechać na linię bez apteczki, gaśnicy i znaku stopu awaryjnego;

p) używać nafty lub innych toksycznych produktów ropopochodnych do czyszczenia skóry i środków ochrony indywidualnej;

c) zboczyć z trasy określonej w zleceniu (liście przewozowym) i wykorzystać samochód do celów osobistych.

1.13. Kierowca, który znajdzie przerwy w przewodach lub innych elementach sieci styków, zwisające z nich ciała obce, musi:

a) niezwłocznie poinformować o tym kierownika, dyspozytora pociągu lub najbliższy regionalny punkt kontaktowy;

b) chronić niebezpieczne miejsce do przybycia zespołu naprawczego wszelkimi dostępnymi środkami;

c) upewnić się, że nikt nie zbliża się do zerwanych drutów w odległości mniejszej niż 8 m;

d) w przypadku dostania się do strefy „napięcie skokowe” należy ją opuścić przestrzegając następujących środków bezpieczeństwa:

1) nie można odrywać podeszew od powierzchni podłoża i stawiać szerokich stopni;

2) poruszać się tylko „gęsim krokiem” - pięta nogi kroczącej, bez odrywania się od ziemi, opiera się na palcu drugiej nogi.

1.14. Kierowca musi być wyposażony w kombinezon, specjalne obuwie i inne środki ochrony indywidualnej zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Zdrowia i Rozwoju Społecznego Rosji N 582n z dnia 22 października 2008 r. „O zatwierdzeniu norm norm dotyczących bezpłatnego wydawania certyfikowanej odzieży specjalnej, specjalnego obuwia i innego sprzętu ochrony osobistej pracownikom kolei Federacji Rosyjskiej”.

1.15. Odzież osobista i kombinezony muszą być przechowywane osobno w przedsiębiorstwie w szafkach garderoby.

1.16. Kierowca musi monitorować sprawność kombinezonu, niezwłocznie przekazywać go do prania, czyszczenia chemicznego i naprawy, a także utrzymywać w czystości i porządku w szafkach szatni.

1.17. Kierowca, który nie spełnia wymagań niniejszej instrukcji, ponosi odpowiedzialność zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej.

2. Wymagania dotyczące ochrony pracy przed rozpoczęciem pracy

2.1. Przed rozpoczęciem pracy kierowca musi założyć wydany mu sprawny kombinezon i buty, uporządkować je.

2.2. Po otrzymaniu listu przewozowego lub arkusza trasy (zlecenie-zadanie) kierowca musi sprawdzić poprawność jego wykonania oraz obecność w nim niezbędnych wpisów, podpisów i oznaczeń, przejść ukierunkowaną odprawę, zapoznać się z warunkami pracy, rodzajem usuwanego lub przewożonego ładunku, warunkami atmosferycznymi (lód, słaba widoczność z powodu mgły, deszczu, śniegu).

2.3. Przed wejściem na linię kierowca musi sprawdzić stan techniczny maszyny:

a) sprawność hamulców, układu kierowniczego, oświetlenia, światła hamowania, kierunkowskazów, sygnału dźwiękowego, wycieraczek;

b) stan opon i ciśnienie w nich powietrza, w okresie zimowym i letnim stosować odpowiednie koła z oponami zimowymi i letnimi;

c) obecność i sprawność narzędzi, osprzętu, liny holowniczej i przenośnych znaków ostrzegawczych o zatrzymaniu awaryjnym, a także ostrzegawczych znaków ostrzegawczych (pomarańczowa lub żółta latarnia, czerwona flaga lub tarcza) zainstalowanych na maszynie podczas pracy na pomoście;

d) stan i użyteczność baterii;

e) obecność i sprawność działania blokady i innych urządzeń;

f) niezawodność mocowania i łączenia zaczepianych i zawieszanych zespołów, mechanizmów i urządzeń.

2.4. Kierowca wózka widłowego i elektrycznego powinien sprawdzić: sprawność wózka widłowego, upewnić się, że łańcuchy nie są uszkodzone oraz że są prawidłowo zamocowane do ramy i wózka wózka widłowego, przeprowadzić oględziny zewnętrzne spawów spoin górnych wsporników, niezawodność sworzni i zawiasów dźwigni, działanie mechanizmów wózka.

2.5. Kierowca ma obowiązek po wykryciu usterek maszyny, których nie można samodzielnie usunąć, zgłosić to osobie odpowiedzialnej za stan techniczny pojazdów oraz osobie odpowiedzialnej za bezpieczną eksploatację pojazdów i nie rozpoczynać pracy do czasu ich usunięcia.

3. Wymagania dotyczące ochrony pracy podczas pracy

3.1. Ogólne wymagania dotyczące ochrony pracy podczas pracy

3.1.1. Oczyszczanie terenu stacji, stacja powinna odbywać się w godzinach, w których zmniejsza się natężenie ruchu pasażerskiego.

Perony należy czyścić między pociągami.

Zabrania się czyszczenia peronów podczas wsiadania i wysiadania pasażerów.

3.1.2. Podczas prowadzenia maszyny kierowca musi:

a) utrzymywać prędkość pojazdu zgodnie z wymogami przepisów ruchu drogowego, znaków drogowych oraz z uwzględnieniem warunków meteorologicznych;

b) przestrzegać wskazań urządzeń sterujących;

c) okresowo sprawdzać i usuwać kamienie i inne przedmioty uwięzione między oponami kół.

3.1.3. Kierowca musi obsługiwać samochód w oświetlonych miejscach o twardej i gładkiej nawierzchni: asfalt, beton, kostka brukowa. Podczas jazdy omijaj kamienie, wyboje, dziury i inne przeszkody. W przypadku stwierdzenia znacznych uszkodzeń jezdni, otwartych studni należy podjąć działania mające na celu ich ogrodzenie lub zamknięcie, a jeżeli nie można tego zrobić samodzielnie, niezwłocznie poinformować o tym osobę odpowiedzialną za bezpieczną eksploatację pojazdów.

3.1.4. Przejście przez tory kolejowe powinno odbywać się na przejazdach kolejowych z posadzką na poziomie główki szyny przy zachowaniu następujących wymagań bezpieczeństwa:

a) na przejazdach kolejowych o ruchu regulowanym, w przypadku braku zagrożenia ze strony taboru kolejowego, poruszać się na pierwszym biegu przy stałych prędkościach obrotowych silnika z sygnałem zezwalającym na sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu;

b) zbliżając się do nieuregulowanego przejazdu, należy zatrzymać samochód w odległości co najmniej 5 m od najbliższej szyny i upewnić się, że tor ruchu jest wolny i nie ma zagrożenia ze strony taboru kolejowego, a następnie przejechać przez tory kolejowe;

c) zabrania się zatrzymywania samochodu na torach kolejowych, a także bliżej niż 5 m od najbliższej szyny;

d) w przypadku nieprzewidzianego zatrzymania się maszyny na przejeździe kolejowym, niezwłocznie podjąć działania w celu jej ewakuacji;

e) w przypadku braku możliwości ewakuacji samochodu z przejazdu kolejowego należy podjąć działania w celu powiadomienia maszynistów o powstaniu niebezpiecznej sytuacji w obu kierunkach, znajdując się w odległości co najmniej 1000 m od przejazdu (przy udziale innych osób) - w godzinach popołudniowych sygnał daje okrężny obrót ręki z kilkoma dobrze widoczny przedmiot (klapka z jasnej tkaniny, szalik, czapka), aw nocy z pochodnią lub latarnią dowolnego koloru.

Wyłączenie sygnałów ostrzegawczych jest konieczne dopiero po ewakuacji pojazdu poza przejazd kolejowy na bezpieczną odległość.

3.1.5. Podczas jazdy kierowca musi zachować odpowiednią odległość między pojazdami, aby uniknąć kolizji podczas nagłego zatrzymania pojazdu znajdującego się przed nim. Odległość do poprzedzającego pojazdu musi wynosić co najmniej 10 m, a na pochyłościach co najmniej 20 m.

3.1.6. Podczas prowadzenia maszyny kierowca musi przestrzegać następującej prędkości jazdy:

a) na peronach pasażerskich - nie więcej niż 3 km / h;

b) w zamkniętych pomieszczeniach, przejściach i stokach - nie więcej niż 5 km / h;

c) na terenie stacji, dworca - nie więcej niż 10 km / h.

3.1.7. Podczas rozpoczynania pracy kierowca musi włączyć obrotową lampę ostrzegawczą na maszynie.

Kierowca powinien nadać sygnał ostrzegawczy, gdy maszyna zacznie się poruszać i gdy zmieni się kierunek jazdy.

Nie wolno gwałtownie i gwałtownie obracać maszyną.

3.1.8. Kierowca musi monitorować ruch ludzi, gdy samochód porusza się po peronach i terenie stacji, dworca kolejowego i podejmować środki zapobiegające kolizjom z nimi. W przypadku niebezpieczeństwa niespodziewanego pojawienia się ludzi kierowca musi dać sygnał dźwiękowy nie bliżej niż 5 metrów od strefy zagrożenia.

3.1.9. Kiedy maszyna porusza się w obszarze o wysokim poziomie hałasu, konieczne jest nadawanie częstych przerywanych sygnałów dźwiękowych i, jeśli to konieczne, sygnałów świetlnych.

3.1.10. Przemieszczanie maszyny po platformach powinno odbywać się co najmniej 1 m od krawędzi pomostu.

Podczas obracania maszyny na platformie i podczas czyszczenia platformy, dopuszcza się zbliżanie maszyny do krawędzi platformy nie bliżej niż 0,5 m.

a) zezwolić osobom nieuprawnionym do obsługi maszyny, naprawy i uruchomienia silnika;

b) przewozić ludzi na stopnie samochodu;

c) pozostawić samochód pod podniesionym lub poruszającym się ładunkiem, w miejscach publicznych, na drodze innych pojazdów;

d) wbiegać na przewody i kable elektryczne.

3.1.12. W przypadku awarii lub wykrycia niesprawności maszyny zagrażających kierowcy lub innym pracownikom należy natychmiast przerwać pracę, odwieźć maszynę w bezpieczne miejsce i poinformować osobę odpowiedzialną za stan techniczny pojazdów, jej bezpośredniego przełożonego oraz dystrybutora pracy.

3.1.13. Holowanie niesprawnego pojazdu na parking lub miejsce naprawy musi odbywać się przy użyciu standardowego sprzętu holowniczego.

3.2. Wymagania dotyczące ochrony pracy podczas pracy na uniwersalnej maszynie żniwnej

3.2.1. Zabrania się wylewania wody i detergentów na peron z taborem elektrycznym z podniesionymi pantografami.

3.2.2. Kiedy maszyna przemieszcza się na miejsce pracy, osprzęt, mechanizmy i osprzęt należy podnieść lub ustawić w pozycji transportowej, a górna osłona silnika musi być szczelnie zamknięta.

3.2.3. Kierowca musi upewnić się, że podczas sprzątania w pobliżu maszyny nie ma osób nieupoważnionych.

3.2.4. Kierowca musi zapewnić bezpieczeństwo otaczającym go osobom podczas obracania maszyny lub zmiany położenia jej elementów roboczych.

Należy zachować ostrożność podczas pracy w warunkach słabej widoczności (mgła, śnieg, deszcz) i przy oblodzeniu.

3.2.5. Kierowca musi umieścić ograniczniki po obu stronach pod kołami przyczepy parkingowej.

3.2.6. Zabrania się przewożenia pracowników na ciągniętych i zawieszanych zespołach, mechanizmach i urządzeniach, podnóżkach maszyn.

3.2.7. Zabrania się wyjmowania jakichkolwiek przedmiotów spod zaczepów holowniczych i osprzętu maszyny przy pracującym silniku.

3.3. Wymagania dotyczące ochrony pracy podczas pracy przy ładowarce do śniegu

3.3.1. Podczas przemieszczania ładowarki do śniegu po stacji i platformach, jej wysięgnik i łopata muszą zostać ustawione w pozycji transportowej.

3.3.2. Aby uniknąć przewrócenia się ładowarki do śniegu, jej trasa nie powinna mieć bocznego nachylenia przekraczającego 15 stopni. Podczas pokonywania zakrętów prędkość nie powinna przekraczać 5 km / h.

3.3.3. Przed podniesieniem lub opuszczeniem łopaty i przenośnika, kierowca musi upewnić się, że w pobliżu tych jednostek nie ma ludzi ani ciał obcych.

3.3.4. Przed przystąpieniem do załadunku śniegu kierowca ładowarki do śniegu musi upewnić się, że w rejonie zbliżających się prac transportera oraz między ładowarką a pojazdem do załadunku śniegu nie ma żadnych osób. Osoby zajmujące się odśnieżaniem mogą znajdować się co najmniej 3 m od łap ładowarki do śniegu.

3.3.5. Podczas załadunku śniegu kierowca musi:

a) włączaj mechanizm tylko wtedy, gdy łopata jest opuszczona;

b) stale monitorować ciśnienie oleju w układzie hydraulicznym, prędkość posuwu przenośnika oraz ilość załadowanego śniegu.

3.3.6. Aby zapobiec przesuwaniu się ładowarki do śniegu na boki, wysokość wału odgarnianego śniegu nie powinna przekraczać 0,5 m.

3.3.7. Po zatrzymaniu ładowarki do śniegu w celu oczyszczenia łopaty i przenośnika z zamarzniętego śniegu, mechanizmy ładowarki do śniegu muszą pracować na biegu jałowym do momentu zrzucenia śniegu z przenośnika. Czyszczenie łopat i przenośnika odbywa się za pomocą skrobaków, łopat i innych narzędzi ręcznych po całkowitym zatrzymaniu mechanizmów ładowarki do śniegu.

3.4. Wymagania dotyczące ochrony pracy podczas pracy przy samochodowym i elektrycznym wózku widłowym

3.4.1. Podczas jazdy wózkiem widłowym automatycznym i elektrycznym (wózkiem widłowym) jego urządzenie podnoszące należy odchylić do tyłu i podnieść na wysokość nie większą niż 0,5 m od poziomu jezdni.

3.4.2. Podchodzenie do miejsca załadunku i rozładunku ładunku powinno odbywać się na pierwszym biegu. Nagłe hamowanie wózka jest niedozwolone na lodzie, mokrej i śliskiej nawierzchni, gdyż może to doprowadzić do wypadku i przewrócenia się wózka.

3.4.3. Przed podniesieniem i opuszczeniem ładunku, wózek widłowy należy zaciągnąć na hamulec ręczny, a wózek elektryczny na hamulec postojowy.

3.4.4. Zabrania się gwałtownego hamowania, zmiany nachylenia urządzenia podnoszącego, opuszczania lub podnoszenia ładunku podczas przemieszczania ładowarki z ładunkiem.

3.4.5. W przypadku przemieszczania się wózkiem widłowym ponadgabarytowym ładunkiem, który ogranicza widoczność kierowcy, musi towarzyszyć sygnalizator.

3.4.6. Podczas jazdy wózkiem widłowym należy wziąć pod uwagę lokalizację przewodów, łuków, rur i innych przeszkód znajdujących się na wysokości, które mogą stanowić przeszkodę w przejeździe wózka.

3.4.7. Po transporcie ładunek należy umieścić na uszczelkach, które zapewnią swobodne wyjście wideł spod ładunku.

3.4.8. Przed transportem ładunku należy najpierw sprawdzić miejsca, z których ładunek zostanie zabrany i dokąd zostanie przeniesiony.

3.4.9. W razie konieczności opuszczenia ładowarki należy opuścić urządzenie podnoszące, wyjąć kluczyk z elektrozamka, zaciągnąć ładowarkę na hamulec.

3.4.10. Zabrania się przekraczania prędkości wózka na zakrętach, podczas wychodzenia z narożników budynków, przejeżdżania przez tory kolejowe, skrzyżowania oraz w wąskich miejscach. Prędkość ruchu w takich przypadkach nie powinna przekraczać 3 km / h.

3.4.11. Podnosząc ładunek widłami wózka widłowego, należy upewnić się, że znajduje się on w stabilnej pozycji. W tym celu ładunek na widłach musi być dociśnięty do jego części pionowej, aby uniknąć wystąpienia momentu wywracającego. W przypadku ładunku, którego środek ciężkości nie jest możliwy do określenia przez kierowcę, wózkiem należy manewrować z najwyższą ostrożnością, przy czym konieczne jest:

a) ustawić szerokość wideł zgodnie z szerokością ładunku;

b) umieścić widły pod ładunkiem tak głęboko, jak to możliwe;

c) podnieść widły do \u200b\u200bwysokości wystarczającej do przesunięcia ładunku;

d) odchylić widły do \u200b\u200btyłu tak bardzo, jak to konieczne, aby ustabilizować ładunek na widłach.

3.4.12. Podczas jazdy wózkiem widłowym z ładunkiem i bez ładunku, ramę wózka należy ustawić w pozycji transportowej, w której widły należy podnieść na wysokość 200 - 300 mm od podłoża, a ramę odchylić do tyłu.

3.4.13. Niedozwolone podczas pracy ładowarki:

a) praca na wózku widłowym z klapą zakrywającą panel z osprzętem elektrycznym, zdjęta pokrywa skrzynki akumulatorów;

b) umieścić ładunek dźwigiem bezpośrednio na chwytaku ładowarki;

c) dotykać odsłoniętych, uszkodzonych przewodów i urządzeń rozdzielczych, przejeżdżać po przewodach elektrycznych leżących na ziemi;

d) zbliżyć poruszające się obciążenie na odległość mniejszą niż 2 m od przewodów pod napięciem i nieekranowanych lub części sieci kontaktów;

e) podnieść i przetransportować ładunek, którego masa nie jest znana, podnieść zaciśnięty i zamrożony ładunek;

f) podnosić, opuszczać i przewozić osoby na wózku widłowym;

g) przewozić towary w uszkodzonych kontenerach, skrzyniach zamontowanych do góry nogami, na ścianach bocznych lub czołowych;

h) znajdować się lub przechodzić pod podniesionym ładunkiem;

i) opuścić miejsce sterowania ładowaczem, gdy ładunek jest podniesiony;

j) podnoszenie i przemieszczanie ładunku za pomocą jednego widelca wózka widłowego.

3.5. Wymagania dotyczące ochrony pracy przy pracy przy samochodzie elektrycznym i ciągniku elektrycznym

3.5.1. Samochody elektryczne, ciągniki elektryczne (samochody) można obsługiwać na platformach oraz w innych miejscach na terenie stacji, stacji, gdzie nachylenie nie przekracza 15 stopni. Podczas zatrzymywania się na pochyłości samochody należy zahamować hamulcem ręcznym. Zabrania się parkowania samochodu na nachyleniu większym niż 8 stopni.

3.5.2. Kierowca musi zadbać o prawidłowy załadunek i zamocowanie ładunku na placu, aby zapewnić stabilność podczas transportu i bezpieczeństwo w drodze.

3.5.3. Kierowca powinien wymagać zainstalowania rozpórek bezpieczeństwa i niezawodnego mocowania ładunku, aby uniknąć przemieszczenia ładunku i naruszenia jego stabilności na placu. Zabrania się używania samochodu bez spełnienia tych wymagań.

3.5.4. Dopuszcza się stosowanie hamowania elektrycznego samochodu, gdy istnieje niebezpieczeństwo zderzenia z ludźmi, pojazdami i innymi przeszkodami.

3.5.5. Dopuszcza się dołączenie do wagonów bagażowych lub kontenerowych wózków w ilości nie większej niż dziesięć sztuk.

Masa sprzężonych i poruszających się wózków bagażowych lub kontenerowych z ładunkiem nie może przekraczać maksymalnej dopuszczalnej masy dla tego typu samochodu.

3.5.6. Przed podłączeniem wózków sprawdź niezawodność zaczepu, obecność blokady wykluczającej spontaniczne zwolnienie.

3.5.7. Podczas pracy na placu zabrania się holowania wózków z niezidentyfikowaną próbką, ciągnięcia ładunków i urządzeń przez przeciąganie, a także ciągnięcia wózków w dwa kwadraty.

3.5.8. Samochód typu EK powinien poruszać się do przodu wraz z platformą, na której stoi kierowca. Dopuszcza się manewrowanie samochodem z platformą do przodu w odległości do 10 metrów w celu załadunku i rozładunku.

3.5.9. W przypadku konieczności przestawienia auta typu EK na bieg wsteczny kierowca musi go zatrzymać, odwrócić twarzą w kierunku jazdy, a następnie cofnąć.

3.5.10. Wysokość umieszczenia ładunku na platformie samochodu EK nie powinna przekraczać szafy sterownika. Ładunek nie może wystawać poza pomost.

3.5.11. Podnoszenie podnośnika samochodu pod ładunek (podczas pracy na placu z podnośnikiem) powinno odbywać się do jego zatrzymania, unikając jednocześnie uderzeń.

3.5.12. Zabrania się przemieszczania samochodów na peronie podczas wsiadania i wysiadania pasażerów z samochodów.

3.5.13. Jeśli kierowca musi wysiąść z samochodu, wyjmij wtyczkę akumulatora z gniazdka.

3.6. Wymagania dotyczące ochrony pracy w zakresie konserwacji i napraw maszyn

3.6.1. Konserwacja lub naprawa maszyn powinna być wykonywana w specjalnie wyznaczonych miejscach do obsługi i napraw, wyposażonych w urządzenia, osprzęt, inwentarz, narzędzia, studzienki rewizyjne, rampy, windy i inne urządzenia.

3.6.2. Maszynę zainstalowaną na miejscu konserwacji i naprawy należy zahamować hamulcem postojowym, zapłon wyłączony, dźwignia zmiany biegów (sterownik) w pozycji neutralnej, pod kołami należy przynajmniej dwa ograniczniki (szczęki), znak „Nie biegać - ludzie pracują. "

3.6.3. Podczas serwisowania i naprawy maszyny należy używać sprawnych narzędzi i akcesoriów dostarczonych przez pracodawcę.

Podczas pracy w pozycji leżącej pod maszyną należy korzystać z leżaków, dywaników lub wózków kratowych i nosić okulary ochronne.

W przypadku zawieszania części maszyny za pomocą niestacjonarnych mechanizmów podnoszących (podnośniki, podnośniki) należy najpierw podstawić specjalne ograniczniki (buty) pod nie unoszące się koła, następnie zawiesić samochód, podstawić pod zawieszoną częścią tragusa i opuścić na nie samochód.

3.6.4. Niedozwolone do konserwacji i napraw maszyny:

a) wykonywać wszelkie prace na maszynie zawieszonej tylko na podnośniku, wciągniku i innym urządzeniu podnoszącym bez instalowania nieruchomych ograniczników;

b) używać tarcz kół, cegieł i innych podręcznych przedmiotów zamiast tragusa do stojaka pod zawieszonym samochodem;

c) zdjąć i założyć sprężyny, sprężyny bez ich uprzedniego rozładowania;

d) przeprowadzać konserwację lub naprawę maszyny przy pracującym silniku (z wyjątkiem niektórych rodzajów prac);

e) pozostawić narzędzia i części na krawędzi wykopu inspekcyjnego;

f) praca z uszkodzonymi lub nieprawidłowo zamontowanymi ogranicznikami;

g) użyć łomu, łopaty montażowej i innych elementów ułatwiających obracanie wału napędowego;

h) czyścić miejsce pracy strumieniem sprężonego powietrza;

i) spłukać zespoły i części benzyną, płynami łatwopalnymi;

j) przechowywać łatwopalne materiały, kwasy, farby i inne łatwopalne płyny w miejscu pracy w ilościach, które przekraczają zapotrzebowanie na ich wymianę.

3.6.5. Miejsce pracy, przejścia i wyjścia z lokalu nie powinny być zaśmiecone materiałami, częściami i zespołami, wyposażeniem, regałami.

Zużyty środek czyszczący i szmaty należy umieścić w metalowym pudełku ze szczelnym wieczkiem i wyjąć z pomieszczenia po zakończeniu zmiany do wyznaczonego punktu zbiórki w celu usunięcia.

3.6.6. Rozlane paliwo, olej należy zasypać trocinami, piaskiem, który po wchłonięciu cieczy należy zebrać do metalowych skrzynek ustawionych poza terenem produkcji.

3.6.7. Podczas serwisowania i naprawy maszyny należy używać sprawnej lampy przenośnej z siatką zabezpieczającą o napięciu nie wyższym niż 42 V, aw otworze rewizyjnym - nie wyższym niż 12 V.

3.6.8. Zepsuty samochód należy przetransportować do garażu holując go ciągnikiem. Nie pchaj maszyny innym pojazdem.

3.6.9. Podczas holowania maszyny konieczne jest użycie specjalnego zaczepu holowniczego z przywieszką kontrolną.

Podczas holowania na zaczepie elastycznym należy zapewnić odległość między pojazdem holującym a pojazdem ciągniętym od 4 do 6 m, a na zaczepie sztywnym - nie więcej niż 4 m.

3.6.10. Podczas czynności kontrolnych, regulacyjnych, regulacyjnych i naprawczych zabrania się przebywania osób nieupoważnionych w pobliżu dźwigni i uchwytów do sterowania korpusami roboczymi maszyny, wyposażenia oraz dotykania tych dźwigni i uchwytów.

3.6.11. Do podnoszenia korpusów roboczych maszyny podczas remontów należy używać sprawnego i sprawdzonego sprzętu dźwigowego (dźwigi, wciągniki, podnośniki).

3.6.12. Do demontażu i montażu zespołów i nasadek maszyny konieczne jest użycie specjalnych narzędzi lub ściągaczy.

Zabrania się przebywania pod zdemontowanymi lub zamontowanymi częściami maszyny.

3.6.13. Kruszywa, zespoły i koła maszyny o masie powyżej 15 kg należy przemieszczać za pomocą urządzeń podnoszących i transportowych oraz niewielkich środków mechanizacyjnych.

3.6.14. Przed demontażem układu hydraulicznego i układu smarowania maszyny należy spuścić płyn roboczy i olej do specjalnych pojemników.

3.6.15. W przypadku ręcznego przenoszenia akumulatorów należy używać nosze.

3.6.16. Zabrania się dokręcania połączeń, złączy na rurociągach pod ciśnieniem (ciecz, olej, paliwo, powietrze).

3.6.17. Konieczne jest wyjęcie w rękawicach korka wlewu chłodnicy płynu chłodzącego gorącego silnika. Dolewaj płynu chłodzącego do chłodnicy przy wyłączonym silniku.

Nie dolewaj płynu chłodzącego do chłodnicy przegrzanego silnika i nie wychylaj się nad wlewem.

3.6.18. Podczas tankowania i oczyszczania przewodów paliwowych silnika należy używać pompy i urządzenia uziemiającego.

3.6.19. Przed uruchomieniem silnika upewnij się, że wszystkie hydrauliczne mechanizmy sterowania napędem są w pozycji neutralnej (wyłączonej).

Zabrania się uruchamiania i eksploatacji silnika spalinowego w zamkniętych pomieszczeniach.

3.6.20. Podczas oględzin zespołów naprawianej maszyny nie wolno przebywać pod nią przy pracującym silniku.

3.6.21. Wymagania dotyczące montażu opon:

a) przed zdjęciem koła podnieść samochód za pomocą podnośnika lub innego mechanizmu podnoszącego;

b) zainstalować specjalne stojaki (tragus) pod podniesionym samochodem;

c) przy podnoszeniu tylko jednego koła, pod nie unoszącymi się kołami należy umieścić specjalne ograniczniki (szczęki);

d) przy zdejmowaniu koła konieczne jest użycie aluminiowego młota kowalskiego, aby uniknąć uszkodzenia części koła, opon oraz odpryskiwania małych części metalowych;

e) prace przy zdejmowaniu opon z felgi w specjalnie wyposażonym miejscu z wykorzystaniem urządzeń zabezpieczających i specjalnych narzędzi przeznaczonych do tego typu koła;

f) zdjąć opony z felgi po ustąpieniu ciśnienia powietrza w komorze opony;

g) przed montażem kamerę, opony i koła należy oczyścić z brudu i umyć przy użyciu ŚOI przez kierowcę;

h) podczas badania wewnętrznej powierzchni opony, między stopką a stroną wewnętrzną a obrzeżem felgi należy umieścić przekładki;

i) ciała obce (gwoździe, szkło, kawałki drutu) znajdujące się na wewnętrznej powierzchni opony należy usunąć za pomocą specjalnych narzędzi i przyrządów.

Zabrania się dotykania wewnętrznej powierzchni opony rękoma bez użycia środków ochrony indywidualnej;

j) napompowanie opon powietrzem należy przeprowadzić z układu pneumatycznego sprężarki stacjonarnej lub butli na sprężone powietrze z reduktorem, na specjalnie wyposażonym stanowisku pracy z ogrodzeniem (klatką) lub urządzeniem odblaskowym (widelcem);

k) przed napompowaniem opony powietrzem sprawdzić zamocowanie węża na zaworze komory pneumatycznej;

m) konieczne jest sprawdzenie pierścienia blokującego, który musi całkowicie leżeć w rowku blokującym tarczy;

m) podczas pompowania opony należy:

1) użyj przedłużonego 2-metrowego węża z manometrem i odsuń się od opony;

2) monitorować ciśnienie powietrza w kole według manometru - opony napompowane są do ciśnienia ustalonego przepisami dla tego typu opony;

o) po napompowaniu opony założyć nasadkę na zawór;

o) sprawdzić ciśnienie powietrza w oponie dopiero po jej ostygnięciu do temperatury otoczenia.

Podczas pompowania nie wolno uderzać w oponę, tarcze, pierścień zabezpieczający.

Dopuszcza się korektę położenia opony na tarczy poprzez stukanie dopiero po zatrzymaniu dopływu powietrza.

Dopuszcza się napompowanie opony bez wyjmowania koła z samochodu i jego demontażu, jeżeli ciśnienie powietrza w oponie spadło o nie więcej niż 40% od normalnego i istnieje pewność, że spadek ciśnienia nie zakłócił prawidłowego montażu części koła.

3.6.23. W przypadku wykrycia usterki w zaworze komory koła, butli ze sprężonym powietrzem, reduktorze, narzędziu lub akcesoriach, przerwij pracę i podejmij kroki w celu usunięcia usterki.

3.6.24. Zmontowane opony przed i po naprawie należy zamontować w pozycji pionowej w specjalnie wyznaczonym miejscu.

3.6.25. Maszynę należy myć na specjalnie wyznaczonym miejscu wyposażonym w dopływ wody i sprężonego powietrza, pojemnik na płyn myjący, skrobaki, szczotki i inne urządzenia.

3.6.26. Sprawdzenie hamulców maszyny w ruchu powinno odbywać się na obszarze o odpowiedniej wielkości, bez przeszkód, aby wykluczyć możliwość kolizji z nimi w przypadku awarii hamulca.

4. Wymagania dotyczące ochrony pracy w sytuacjach awaryjnych

4.1. Działania kierowcy w przypadku wypadków i sytuacji awaryjnych

4.1.1. Wypadki i sytuacje awaryjne podczas pracy przy maszynie:

a) zderzenie z innym pojazdem;

b) uderzanie ludzi;

c) przewrócenie się maszyny;

d) wyjście samochodu z wysokiej platformy;

e) pożar samochodu;

f) awaria hamulca;

g) awaria układu kierowniczego;

h) przebicie koła;

i) awaria wycieraczki (wycieraczki);

j) uszkodzenia jednostek zaczepianych i zawieszanych, mechanizmy.

4.1.2. W przypadku niebezpieczeństwa kierowca musi przerwać pracę, zatrzymać samochód, wyłączyć silnik, zahamować koła i powiadomić bezpośredniego przełożonego;

4.1.3. W przypadku pożaru w samochodzie kierowca musi niezwłocznie powiadomić straż pożarną osobiście lub za pośrednictwem osób znajdujących się w pobliżu, ewakuować osoby z samochodu i rozpocząć gaszenie pożaru przy użyciu podstawowych środków gaśniczych.

4.1.4. Podczas gaszenia maszyny kierowca musi używać gaśnic z dwutlenkiem węgla i proszkiem.

Przy stosowaniu gaśnic proszkowych lub dwutlenku węgla nie wolno kierować strumienia dwutlenku węgla lub proszku na ludzi.

Jeśli dwutlenek węgla dostanie się do niezabezpieczonych obszarów ciała, wytrzyj go chusteczką lub innym materiałem i spłucz wodnym roztworem sody.

Podczas gaszenia gaśnicami na dwutlenek węgla nie wolno chwytać dzwonka nieosłoniętą ręką i zbliżać dzwonka na odległość mniejszą niż 2 m od odłączonych instalacji elektrycznych maszyny i płomienia.

Podczas gaszenia gaśnicami proszkowymi nie wolno zbliżać pistoletu do płomienia na odległość mniejszą niż 1 m.

Zabrania się gaszenia płonących obiektów znajdujących się w odległości mniejszej niż 2 m od sieci stykowej bez poinformowania osoby odpowiedzialnej z serwisu energetycznego, że napięcie zostało usunięte z sieci stykowej i jest uziemione.

Dozwolone jest gaszenie płonących obiektów znajdujących się w odległości większej niż 7 m od przewodu jezdnego, bez usuwania z niego napięcia. Podczas gaszenia należy upewnić się, że strumień z gaśnicy nie dotyka sieci kontaktów, która jest pod napięciem.

4.1.5. Aby ugasić zapalone paliwo, kierowca musi użyć gaśnic pianowych lub przykryć ogień ziemią lub piaskiem, przykryć płomień brezentem lub filcem.

Zabrania się gaszenia ognia wodą podczas zapalania paliwa.

Podczas gaszenia ognia piaskiem, ziemią nie podnosić łyżki ani łopaty do poziomu oczu, aby nie dopuścić do dostania się piasku i ziemi do oczu.

Przykrywając płomień matą filcową należy zadbać o to, aby ogień znajdujący się pod nią nie spadł na osobę gaszącą.

4.1.6. Zabrania się wykonywania z nimi jakichkolwiek czynności w przypadku wykrycia obcych podejrzanych obiektów w samochodzie lub w jego pobliżu. Konieczne jest odizolowanie dostępu ludzi do nich i niezwłoczne poinformowanie o tym funkcjonariuszy organów ścigania.

4.2. Działania kierowcy w celu udzielenia pierwszej pomocy osobom poszkodowanym

4.2.1. Uraz elektryczny

W przypadku porażenia prądem elektrycznym konieczne jest szybkie uwolnienie poszkodowanego od działania prądu elektrycznego (wybić przewód elektryczny z poszkodowanego za pomocą przedmiotu dielektrycznego lub wyłączyć instalację elektryczną wyłącznikiem, wyłącznikiem, innym urządzeniem odłączającym lub wyjąć bezpiecznik, wtyczkę lub przeciąć przewód). Przy wykonywaniu powyższych czynności opiekun nie powinien dotykać ofiary bez odpowiednich środków ostrożności. Musi upewnić się, że sam nie jest pod napięciem, gdy ma kontakt z częścią pod napięciem lub znajduje się w obszarze rozprzestrzeniania się prądu zwarcia doziemnego.

W przypadku porażenia poszkodowanego wysokim napięciem lub wyładowania atmosferycznego przy braku oddychania należy natychmiast zastosować sztuczne oddychanie z naprzemiennym masażem serca. Sztuczne oddychanie i masaż serca wykonuje się do czasu przywrócenia naturalnego oddychania lub przybycia lekarza.

Po odzyskaniu przytomności przez ofiarę konieczne jest nałożenie sterylnego bandaża na miejsce oparzenia elektrycznego i niezależnie od stanu zdrowia i braku dolegliwości odesłanie go do placówki medycznej. Jednocześnie podejmij środki, aby ofiara nie otrzymała ewentualnych uszkodzeń mechanicznych (siniaków, złamań).

4.2.2. Uraz mechaniczny

W przypadku urazu mechanicznego ofiara musi zatrzymać krwawienie.

W przypadku krwawienia żylnego krew jest ciemna i wypływa ciągłym strumieniem. Metodą zatrzymania jest opatrunek uciskowy w miejscu urazu, nadający kontuzjowanej części ciała podniesioną pozycję.

W przypadku krwawienia tętniczego krew jest szkarłatna, wypływa w szybko pulsującym lub tryskającym strumieniu. Sposobem na zatamowanie krwawienia jest założenie opaski uciskowej (skręcenie) lub zamocowanie kończyny po zgięciu jej w stawie.

Na kończynę powyżej miejsca rany zakłada się opaskę uciskową, oplatając ją wokół kończyny uniesionej do góry, uprzednio owiniętej w jakąś miękką tkankę i zawiązanej węzłem po zewnętrznej stronie kończyny. Następnie pierwszy zwój uprzęży należy ścisnąć palcami i upewnić się, że nie ma pulsu. Kolejne zwoje wiązki wykonuje się z mniejszym wysiłkiem.

Nakładając pod nią opaskę uciskową (skręt), zdecydowanie należy umieścić notatkę wskazującą czas jej założenia. Opaska uciskowa może pozostawać na ofierze nie dłużej niż godzinę.

W przypadku złamań, zwichnięć należy założyć szynę (standardową lub wykonaną z improwizowanych środków) na uszkodzoną część ciała i zabezpieczyć bandażem tak, aby zapewnić unieruchomienie uszkodzonej części ciała.

W przypadku złamań otwartych konieczne jest bandażowanie rany przed założeniem szyny. Szyna jest ułożona tak, aby nie przylegała do rany i nie uciskała wystającej kości.

Podczas rozciągania więzadeł w miejscu rozciągania należy nałożyć bandaż uciskowy i zimny kompres.

Nie wolno samodzielnie podejmować żadnych prób zmiany pozycji kontuzjowanej kończyny.

W przypadku wszystkich rodzajów urazów mechanicznych ofiara musi zostać przewieziona do szpitala.

4.2.3. Oparzenia termiczne

Przy oparzeniach pierwszego stopnia obserwuje się tylko zaczerwienienie i lekki obrzęk skóry. Oparzenia drugiego stopnia powodują pęcherze wypełnione płynem. W przypadku ciężkich oparzeń dochodzi do zwęglenia tkanki (martwicy).

W przypadku wszystkich rodzajów oparzeń konieczne jest nałożenie sterylnego bandaża na oparzone miejsce i wysłanie poszkodowanego do szpitala.

Zabrania się smarowania poparzonego miejsca tłuszczem lub maściami, otwierania pęcherzyków, odrywania przypalonych części odzieży. Ofierze należy podać środek znieczulający, wypić dużo płynów i ogrzać.

4.2.4. Oparzenia kwasowe i alkaliczne

W przypadku oparzeń kwasami oparzoną powierzchnię ciała należy przemyć wodą z dodatkiem alkaliów: sody, kredy, proszku do zębów, magnezji. W przypadku braku alkaliów można polać poparzoną częścią ciała dużą ilością czystej wody.

W przypadku oparzeń żrącymi alkaliami oparzone miejsce ciała przemyć wodą zakwaszoną kwasem borowym (ocet lub kwas cytrynowy) lub czystą wodą.

4.2.5. Zatrucie

W przypadku zatrucia gazami (tlenek węgla, dwutlenek węgla) ofiarę należy przenieść z pomieszczenia na świeże powietrze lub zapewnić dopływ świeżego powietrza do pomieszczenia.

W przypadku zatrzymania oddechu i czynności serca należy wykonać sztuczne oddychanie i masaż serca, a następnie wysłać poszkodowanego do szpitala.

4.2.6. Uraz oka

W przypadku urazów oka ostrymi, tnącymi lub kłującymi przedmiotami, a także urazów oka z poważnymi siniakami, ofiarę należy odesłać do szpitala.

Płukać oczy delikatnym strumieniem bieżącej wody, jeśli dostanie się do nich kurz lub substancja sproszkowana.

W przypadku oparzeń chemikaliami należy otworzyć powieki i obficie przepłukać oczy słabym strumieniem bieżącej wody (przez 10-15 minut), po czym poszkodowanego należy skierować do szpitala.

W przypadku oparzeń oczu gorącą wodą lub parą nie zaleca się płukania oczu. Oczy są zamykane sterylnym bandażem, a ofiara trafia do szpitala.

4.2.7. Odmrożenie

W przypadku lekkiego odmrożenia przetrzeć odmrożenie czystą szmatką lub rękawicą. Miejsca odmrożeń nie należy przecierać śniegiem. Kiedy skóra stanie się czerwona i delikatna, nałóż sterylny bandaż.

Jeśli podczas odmrożeń pojawią się pęcherze, konieczne jest bandażowanie odmrożenia suchym sterylnym materiałem. Nie otwierać ani nie przekłuwać pęcherzyków.

Przy ogólnym zamarznięciu należy przenieść ofiarę do ciepłego pomieszczenia, rozebrać i pocierać czystymi, suchymi szmatkami lub rękawiczkami, aż skóra zaczerwieni się, a mięśnie staną się miękkie. Jeśli poszkodowany nie oddycha, należy natychmiast zastosować sztuczne oddychanie i masaż serca. Sztuczne oddychanie i masaż serca wykonuje się do czasu przywrócenia naturalnego oddychania poszkodowanego lub do przybycia lekarza. Kiedy ofiara odzyska przytomność, należy ją ciepło przykryć i podać ciepłą herbatę lub kawę. Następnie ofiarę należy wysłać do szpitala.

5. Wymagania dotyczące ochrony pracy po zakończeniu pracy

5.1. Kierowca musi po powrocie z linii sprawdzić samochód, oczyścić go z kurzu i brudu.

5.2. Korek chłodnicy rozgrzanego silnika należy otworzyć rękawicą lub przykryć szmatą (szmatą), aby uniknąć poparzeń, zapobiegając wydostawaniu się intensywnej pary w kierunku kierowcy.

Dopuszcza się dolewanie płynu chłodzącego do chłodnicy, gdy silnik jest zatrzymany lub pracuje na niskich obrotach.

5.3. Pod koniec konserwacji lub naprawy maszyny kierowca musi uporządkować miejsce pracy, narzędzia i urządzenia. Jeśli maszyna pozostaje na stojaku, sprawdź, czy jest dobrze zainstalowana.

5.4. Kierowca musi odłożyć kluczyki do stacyjki lub elektrozamka zgodnie z ustaloną procedurą.

5.5. Kierowca musi zdjąć kombinezon i inne ŚOI i umieścić je w garderobie garderoby.

Kierowca musi zabrać zabrudzoną i uszkodzoną odzież do prania, czyszczenia na sucho lub naprawy.

5.6. Kierowca powinien wziąć ciepły prysznic z mydłem, gdy części ciała są brudne lub moczą ubranie produktami olejowymi.

Aby utrzymać skórę w dobrej kondycji po pracy, konieczne jest stosowanie środków myjących i (lub) neutralizujących zgodnie z rozporządzeniem Ministerstwa Zdrowia i Rozwoju Społecznego Rosji z dnia 17 grudnia 2010 r. N 1122n.

5.7. Kierowca ma obowiązek zgłosić wykryte usterki i awarie auta osobie odpowiedzialnej za stan techniczny pojazdów oraz w razie potrzeby przesłać samochód do naprawy na jej polecenie.