Zimą wielu właścicieli samochodów, zwłaszcza tych, których samochód nocuje „pod oknem”, doświadcza pewnych trudności i niedogodności podczas jego eksploatacji. Albo zamarzną zamki w drzwiach, albo szyby nie spadną... Przednia szyba jest pokryta szronem, który jest tak mocno przymarznięty do szyby, że nie można jej od razu wyczyścić. Te proste, łatwe do zastosowania wskazówki mogą ci pomóc.

Jak chronić drzwi przed zamarzaniem?

W gumowe podkładki wetrzyj puder dla niemowląt (talk, sprzedawany w aptekach) lub glicerynę. Dzięki temu uszczelki będą wodoodporne i nie uszkodzą gumy. Zabieg ten jest szczególnie polecany przed myciem samochodu zimą.

Jeśli zamki są zamrożone

Konieczne jest rozgrzanie klucza na ogniu zapałki lub zapalniczki. Podczas otwierania drzwi nigdy nie używaj nadmiernej siły, ostrożnie przekręć klucz w zamku. Aby uniknąć takich sytuacji, chroń zamek przed wnikaniem do niego wilgoci, szczególnie podczas mycia auta.

Jeśli samochód się nie uruchomi

W chłodne dni samochód można uruchomić ze zwykłą suszarką do włosów. W tym celu gorący strumień z suszarki należy skierować do filtra powietrza. Jak pokazuje praktyka, w większości przypadków samochód ruszy.

Aby przednia szyba nie zamarzła

W mroźne zimowe noce przednią szybę można przykryć folią. Zrób to wieczorem, a rano nie będziesz musiał usuwać szklanki lodu.

Jak przygotować płyn niezamarzający do maszyny?

Jadąc daleko za miasto, nie zawsze zgadujesz, że zabierzesz ze sobą wymaganą ilość niezamarzającego płynu. I nie ma gdzie go kupić w „wiejskich” warunkach. Ale możesz to zrobić sam. Aby to zrobić, musisz zmieszać litr denaturatu (sprzedawany w sklepach domowych jako paliwo do pieców primus), kubek wody i dwie łyżki płynnego detergentu. Powstała ciecz nie zamarza do -37°C. W ostateczności możesz użyć wódki, najtańszej lub bimbru.

Po praniu

Zimą po umyciu samochodu nie spiesz się z zaparkowaniem. (Przeczytaj także:) Wilgoć nagromadzona we wnękach i szczelinach może zamarznąć i zagrać z tobą okrutny żart. Po umyciu włącz piec grzewczy z pełną mocą (oczywiście bez wyłączania silnika) i kolejno przełączaj go na wszystkie tryby nadmuchu. Nie zapomnij trochę otworzyć okien lub drzwi. To wysuszy pojazd.

Jeśli przez przypadek nie napełniłeś zbiornika spryskiwacza płynem niezamarzającym, a w nocy uderzył mróz, zbiornik z reguły zamienia się w kawałek lodu w plastikowej skorupie. Prawie jedynym sposobem na przywrócenie systemu spryskiwaczy jest wjechanie samochodem do ciepłego pudełka i poczekanie, aż się rozmrozi. Ale nie zawsze jest to możliwe. Zbiornik możesz rozmrozić w inny sposób. Będzie to wymagało kilku litrów gorącej wody i małego kawałka cambric (plastikowa rurka). Po wlaniu gorącej wody do zbiornika poczekaj, aż część lodu się roztopi i spuść wodę za pomocą rurki. Ponownie wlej wodę i ponownie spuść. Uwalniamy więc cały zbiornik z lodu. W tym samym czasie rozgrzewają się pompy spryskiwaczy oraz część rur prowadzących do dysz opryskiwaczy. Napełniamy zbiornik czystym nierozcieńczonym płynem niezamarzającym i staramy się „przebić” zamarznięte węże krótkimi obrotami pompy. Z reguły udaje się to w ciągu kilku minut. Jeśli to możliwe, możesz użyć domowej suszarki, aby je ogrzać lub po prostu poczekaj chwilę, zamykając maskę i rozgrzewając silnik. W postoju komora silnika nagrzewa się wystarczająco szybko.

Rozruch silnika

Zimą olej w silniku, nawet najlepszy, zauważalnie gęstnieje i rozrusznikowi znacznie trudniej jest rozkręcić silnik niż latem. Ponadto akumulator na mrozie znacznie pogarsza swoją wydajność pod względem mocy elektrycznej. (Jest to naturalne, ponieważ im jest zimniej, tym wolniej zachodzą reakcje chemiczne w akumulatorze).

Dlatego bardzo przydatne jest rozgrzanie akumulatora przed uruchomieniem silnika poprzez włączenie świateł drogowych na minutę lub dwie.

Jeśli samochód nie uruchomi się na silnym mrozie od 3-5 raz, nie próbuj go dalej uruchamiać. Po prostu bezużytecznie rozładuj baterię. Lepiej wyjąć baterię i przenieść ją do ciepłego pomieszczenia na pół godziny. Gdy się rozgrzeje, szybko włóż go z powrotem na miejsce, a samochód na pewno uruchomi się za pierwszym razem.

1. Nie myć

Lepiej powstrzymać się od mycia stalowego przyjaciela, ponieważ nagłe zmiany temperatury mogą zniszczyć powłokę auta, a jej wypolerowanie może zmatowieć. Jeśli tak nie znosisz płukania auta, to przed myciem auta trzeba pokryć uszczelki szyb i zamki drzwi, blokadę zbiornika gazu i korek silikonowymi sprayami. Po umyciu nie żałuj i posmaruj swój samochód gorącym woskiem. Dzięki woskowi powłoka samochodu nie ucierpi, a myjesz ją jeszcze rzadziej. Po wyjściu z myjni trzeba bardzo zwolnić, aby klocki Twojego auta nie zamarzły. W nocy lepiej wrzucić bieg, a nie „hamulec ręczny”.

2. Noś ze sobą walizkę

W przypadku nagłej zmiany temperatury zamki drzwi nie otwierają się. I wielu, przed nadejściem zimy, nabywa puszki z aerozolem, które pomagają oderwać nakrętkę, która się nie otwiera, i pomogą rozmrozić zamek. Za pomocą tego sprayu raz spryskają, a później wrzucają się do bagażnika i nie ma z tego żadnego pożytku, a jeszcze trudno się do niego dostać. Dlatego trzeba go nosić przy sobie, ponieważ trzeba nosić rękawice robocze, aby wszystko było ciepłe i blisko oraz mieć 10 kluczyków do zacisków akumulatora.

Niezrozumiały komfort przychodzi naturalnie, ale nic nie da się zrobić. Konieczne jest posiadanie na stanie kompletu bezpieczników, pióra wycieraczki. Oczywiście nie musisz go nosić ze sobą, a także przewodów do „oświetlenia”. W bagażniku nie będą zbyteczne. Zamek można otworzyć bez sprayu, w tym celu należy odpalić zapalniczkę lub zapałki, rozgrzać klucz i ostrożnie go przekręcić.

3. Nie zaczynaj od razu

Nie zaleca się uruchamiania samochodu przy silnym mrozie. Głównym założeniem, że silnik zawodzi na mrozie, jest akumulator, który „usiadł”. Zanim zaczniesz, musisz nieco "rozweselić" baterię i zrobić to po prostu. W celu podcięcia deski rozdzielczej i urządzeń elektrycznych konieczne jest przekręcenie kluczyka w stacyjce w 1. pozycję. Później mrugaj odległym światłem przez około 10-15 s. Następnie elektrolit w akumulatorze nagrzeje się i wzrośnie jego pojemność. W tak krótkim czasie nie możesz go wylądować. Później musisz wyłączyć reflektory i uruchomić silnik.

4. Ciepło ze złych mrozów

Na Syberii można było taki obraz śledzić, mróz około 30 stopni, kierowcy ustawiali się w kolejce po transformator, wachman przewoził zapalniczkę z auta do auta na saniach, zbierając fundusze. Dziewczyna przyniosła domowy grzejnik, lekki i cienki, podłączyła go, wsadziła pod maskę toyoty i pobiegła do sklepu. Po 15 minutach wróciła i samochód natychmiast ruszył. Ale panie mają też w swoim arsenale suszarkę do włosów.

5. Więcej benzyny

W zbiorniku zawsze powinna znajdować się ponad połowa benzyny. Nie zapominaj, że im więcej powietrza jest w zbiorniku, tym więcej zawiera pary wodnej. Następuje krystalizacja pary wodnej, następnie mikrokryształy osadzają się w paliwie, gromadzą się w ciągu dnia i zatykają układ paliwowy i pompę gazu. Nie trzeba czekać, aż zapali się kontrolka paliwa. Gdy strzałka wskazuje, że w zbiorniku jest połowa paliwa, wyłącz na stacji benzynowej.

6. Sprawdź ciśnienie

Ze względu na ogromne różnice temperatur ciśnienie w oponach zauważalnie się zmienia. Może to wpłynąć na przyczepność, zwłaszcza na śniegu i śliskich nawierzchniach. Dlatego w przypadku ekstremalnych temperatur i silnych mrozów konieczne jest bezdyskusyjne kontrolowanie ciśnienia w oponach.

7. Okulary nie zaparują, jeśli

Kiedy przyjeżdżasz na parking, przy silnym mrozie, musisz posmarować okna specjalną maścią, która składa się z 2 części gliceryny i jednej części mocnego roztworu chlorku sodu. Taką mieszankę należy nakładać tuż przed wyjściem, ponieważ chroni ona szybę przed mrozem przez 2 lub 3 godziny.

Zaparowanie okien może zapobiec nasyceniu roztworu chlorku sodu, w tym celu należy wziąć dwie łyżki stołowe na 1 szklankę wody. Dzięki takiemu rozwiązaniu zamarznięte szyby można szybko wyczyścić. Substancją tą przeciera się szybę do momentu, aż odpadnie z niej lód i szron, a później należy przetrzeć szybę suchą, miękką ściereczką. Lub możesz wziąć mokrą sól, owinąć ją gazą, a wtedy szyba samochodu nie zaparuje.

8. Zimą wymagane są chlapacze.

Chlapacze są niezbędne nie tylko w ciepłym sezonie i nie tylko do przejścia przeglądu technicznego. Dobrym rozwiązaniem byłoby, gdyby błotniki były wykonane z elastycznego materiału, aby lekkim kopnięciem można było zrzucić ospały lód. Istotne jest, aby przednie koła nie wyrzucały całego tego obrzydliwego błota na progi, ponieważ lód pod przednimi drzwiami namacalnie uderza w wyboje na drodze.

9. Do supermarketu

Duże supermarkety mają ciepłe parkingi. Są prawdziwym darem niebios dla kierowców, którzy oszczędzają na drobnych naprawach i nie mają garażu. Zrzucaj lód spod nadkoli i dachu, wytrzyj reflektory i szyby, pompuj koła, rozmrażaj zamrożony płyn w zbiorniku spryskiwacza. Po prostu idziesz tam, wkładasz, idziesz do supermarketu na zakupy, a kiedy wrócisz, odbierasz letnią. Niektórym udaje się przywieźć na parking samochód, który odmówił odjazdu. A na parkingu już się rozmrozi i oczywiście zacznie.

10. Nie przykrywaj plandeką

Są kierowcy, którzy jeżdżą w weekendy i w ten sposób ratują swój samochód. Próbują zakryć własny samochód na podwórku markizą z plandeki. Ale tego nie da się zrobić. Ponieważ będziesz musiał oderwać zamrożoną markizę do metalu, będziesz musiał ją oderwać "z mięsem". Ta oszczędność może prowadzić do tego, że w miejscach zamarzania lakier będzie musiał zostać odrestaurowany.

Teraz wiemy o przydatnych wskazówkach dla kierowców zimą. Znając te wskazówki i stosując je w praktyce, możesz uratować swój samochód w sezonie zimowym.

Motyw zimy jest bardzo popularny wśród kierowców – każda bateria jest wrażliwa na temperaturę otoczenia.

Przy dłuższym użytkowaniu akumulatora w mroźnych warunkach może, zmuszając kierowcę do poszukiwania niestandardowych sposobów uruchamiania silnika. W najgorszych przypadkach akumulator się psuje, co prowadzi do wysokich kosztów naprawy samochodu.

Dlatego każdy kierowca powinien wiedzieć, jak przygotować akumulator na zimę, aby później nie napotkać bardzo poważnych kłopotów. Dotyczy to zarówno zimowej eksploatacji akumulatora, jak i jego przechowywania, gdy nie jest używany.

Operacja zimowa

Główną zasadą korzystania z akumulatora podczas silnych mrozów jest stan układu elektrycznego samochodu. Przed nadejściem chłodów koniecznie sprawdź integralność okablowania - w szczególności zainteresują Cię przewody ułożone między generatorem, akumulatorem i rozrusznikiem.

Nie można jednak zignorować awarii w innych miejscach, ponieważ nawet niewielki wyciek prądu może doprowadzić do całkowitego rozładowania akumulatora w zimie. Również pielęgnacja akumulatora zimą obejmuje okresowe czyszczenie zacisków z nagromadzonych na nich tlenków i brudu. Należy je przeszlifować drobnoziarnistym papierem ściernym, a następnie pokryć cienką warstwą litolu lub innego smaru przewodzącego prąd elektryczny.

Należy zwrócić szczególną uwagę na generator - należy zmierzyć napięcie wyjściowe, aby określić, czy można go używać zimą. Normalne napięcie generowane przez alternator samochodowy powinno wynosić do 14,5 V, chociaż 13,8 V jest uważane za najniższe możliwe napięcie.

Wideo jak zmierzyć napięcie na generatorze:

Jeśli ta liczba jest niższa, należy poczekać na uszkodzenie baterii, a jeśli jest niższa, bateria po prostu nie będzie w stanie. Sprawdź napięcie paska alternatora, ponieważ poślizg może spowodować niewystarczające ładowanie w zimie. Na koniec obejrzyj zewnętrzną stronę zespołu - ślady przegrzania, objawiające się plamami na metalu, wskazują, że generator wkrótce będzie wymagał poważnej naprawy.

Musisz również sprawdzić, czy bateria spełnia wymagania prawne. Wielu kierowców pyta, jaka powinna być gęstość akumulatora zimą? Eksperci twierdzą, że 1,27 to norma dla wszelkich warunków klimatycznych, chociaż latem dozwolone są niewielkie odchylenia od niej.

Tabela gęstości elektrolitu w zależności od temperatury powietrza otoczenia

Jeżeli wyniki Twoich pomiarów wykazują nieco mniejszą gęstość, należy dolać elektrolit, naładować akumulator, a po kilku dniach intensywnego użytkowania auta ponownie sprawdzić. Jeśli niemożliwe jest przywrócenie standardowych wskaźników akumulatora, należy go wymienić.

W niektórych przypadkach przygotowanie akumulatora na zimę wiąże się z jego zaizolowaniem - tę metodę stosuje się, gdy temperatura może spaść poniżej -40 stopni. Używaj tylko niepalnego materiału, który nie przewodzi prądu i nie powoduje zwarć.

Najlepszą opcją jest włókno szklane, uformowane w postaci cienkich mat - można z niego wykonać dodatkową powłokę, która chroni akumulator przed wpływem wahań temperatury. Należy zadbać o to, aby zaciski akumulatora były otwarte i dostępne do kontroli lub konserwacji w dowolnym momencie.

Jeśli uda ci się akumulator na zimę, musisz w przyszłości korzystać z trybu łagodnego pracy układu elektrycznego pojazdu. Staraj się nie włączać żadnych urządzeń natychmiast po rozpoczęciu zmniejszania obciążenia akumulatora.

Włącz odbiorniki elektryczne po rozgrzaniu silnika

Nawet jeśli pogoda nie przyczyni się do komfortowego pobytu w aucie, staraj się przez pierwsze 3-5 minut nie włączać nagrzewnicy, ogrzewania tylnej szyby i innych urządzeń. Aby szybko rozgrzać silnik i wnętrze, zainstaluj autonomiczną nagrzewnicę i podgrzewacz wstępny, które pomogą poradzić sobie z takim zadaniem bez znacznego obciążenia układu elektrycznego samochodu.

Wybór akumulatora na zimę

Jeśli nie możesz w żaden sposób przywrócić baterii, będziesz musiał udać się do dealera samochodowego po nową baterię. Przede wszystkim zwróć uwagę na klasę klimatyczną baterii, na którą wskazuje producent w postaci zakresu dopuszczalnych temperatur.

Nie daj się skusić na nazwy „Arctic” i słowa „Arctic” – nie muszą przestrzegać żadnych przepisów, aby zastosować je do akumulatora, nie mają więc ściśle określonego znaczenia. Jeśli temperatura w Twojej okolicy spadnie poniżej dopuszczalnego poziomu dla konkretnego akumulatora, upewnij się, że spowoduje to wiele problemów podczas zimowej eksploatacji auta.

Aby właściwie przygotować akumulator na zimę, będziesz musiał wykonać wiele czynności - jednak tylko wtedy, gdy wybrałeś model serwisowany.

Najlepszą opcją do pracy w zimie byłaby bezobsługowa bateria żelowa, ponieważ wystarczy ją raz naładować: zarówno do pracy ciągłej, jak i do przechowywania.

Pojemność takiego akumulatora do samochodu osobowego powinna przekraczać 60 Ah w klimacie umiarkowanym i 80 Ah dla północnych szerokości geograficznych. Prąd rozruchowy akumulatora musi wynosić co najmniej 420 A zgodnie z normą EN lub 250 A zgodnie z cyklem DIN.

Przechowywanie zimowe

Jeśli nie planujesz korzystać z auta w okresie zimowym, pojawia się całkowicie uzasadnione pytanie – czy na zimę wyjmować akumulator? Bezobsługowe akumulatory z jednoczęściowym korpusem i małymi otworami wentylacyjnymi są prawie odporne na zimno, więc przechowywane w garażu zdecydowanie można je pozostawić w aucie bez ryzyka nieodwracalnych uszkodzeń.

Jednak serwisowane i niewymagające konserwacji akumulatory należy wyjąć na zimę, aby przechowywać je w ciepłym pomieszczeniu. Jeśli w twoim regionie klimatycznym przymrozki o temperaturze poniżej -20 stopni utrzymują się dłużej niż 4 tygodnie, baterię należy wyjąć, niezależnie od jej rodzaju. W przeciwnym razie wystarczy po prostu odkręcić zaciski dodatniego zacisku, aby go otworzyć.

Ponieważ gęstość akumulatora powinna być taka sama zimą i latem, zaleca się, jeśli to możliwe, uzupełnienie elektrolitem i naładowanie go przed przechowywaniem. Jeśli przyniesiesz urządzenie do domu, musisz je zostawić w dobrze wentylowanym miejscu.

Temperatura w nim nie powinna przekraczać 25 stopni - dlatego skrajnie niepożądane jest pozostawianie baterii w pobliżu baterii i różnych urządzeń grzewczych. Baterię należy chronić przed wnikaniem płynów - oczywiście nie wolno jej zostawiać w łazience. Optymalnym miejscem do zimowego przechowywania baterii w mieszkaniu będzie zamknięty balkon lub loggia, aw prywatnym domu - przeszklony taras lub weranda.

Właściwe przechowywanie akumulatora w okresie zimowym wymaga go i doładowania w razie potrzeby. Aby to zrobić, co dwa tygodnie należy podłączyć go do ładowarki elektronicznej za pomocą specjalnego programu do delikatnego odzyskiwania ładunku przy niskim natężeniu prądu.

Jednak większość nowoczesnych baterii będzie działać przez długi czas, pod warunkiem, że przechowujesz je w pozycji pionowej. Dlatego wyjmując z samochodu wysokiej jakości bezobsługowy akumulator, można go naładować tylko dwa razy – na początku i pod koniec zimnej pory roku.

Po zakończeniu upału konieczne będzie monitorowanie wydajności akumulatora przez pierwsze dwa tygodnie, ponieważ w tym okresie szanse na jego awarię są największe.

Wskazówki wideo dotyczące ładowania baterii:

Jeśli nie wiesz, czy musisz naładować akumulator przed zimą, możesz potraktować go kwasem borowym, co pozwoli bez zbędnych kłopotów przechować akumulator. Najpierw należy całkowicie wlać elektrolit do słoików, ustawiając wymagany poziom płynu, a następnie całkowicie naładować akumulator.

W kolejnym etapie elektrolit jest bardzo powoli spuszczany, po czym procedurę powtarza się dwukrotnie. Po przepłukaniu wnętrza akumulatora puszki można napełnić 5% roztworem kwasu borowego w wodzie destylowanej. W tej formie bateria jest przechowywana do końca okresu konserwacji.

Decydując się na ponowne użytkowanie auta, kwas borowy należy bardzo powoli spuszczać, a następnie natychmiast uzupełnić elektrolitem, bez wykonywania dodatkowego płukania. Pozostaje tylko odczekać około półtorej godziny i sprawdzić parametry akumulatora, co pozwoli ustawić poziom gęstości i ładunek resztkowy.

W razie potrzeby akumulator należy naładować, a następnie zamontować w pojeździe do normalnego użytkowania. Jeśli zamierzasz przechowywać baterię oddzielnie od samochodu w okresie zimowym, musisz również przestrzegać następujących zasad:

• Jeśli musisz uzupełnić baterię, użyj kupionego w sklepie elektrolitu lub wody destylowanej. Zwykła woda z kranu lub nawet przefiltrowana woda i kwas mogą zniszczyć akumulator;
• Przy dużej wilgotności w domu potraktuj styki akumulatora litem, a następnie przykryj specjalnymi nakrętkami lub zawiń je naoliwionym papierem;
• Zaraz po zamontowaniu akumulatora w samochodzie obserwuj łagodny tryb jego pracy – samochód powinien pracować około pół godziny na biegu jałowym, po czym w ciągu dnia staraj się używać mniej urządzeń elektrycznych;
• Jeśli bateria utraciła niektóre ze swoich właściwości po konserwacji, spróbuj ją ponownie napełnić i naładować. Najlepiej jednak udać się do specjalistycznej stacji obsługi, gdzie kapitan przeprowadzi profesjonalną diagnostykę akumulatorów;
• Jeśli na dnie puszek widać osad z kruszących się elektrod, należy jak najszybciej rozważyć zakup nowej baterii.

Inżynieria elektryczna

Przestrzegając powyższych zasad, zabezpieczysz akumulator swojego samochodu przed uszkodzeniem w zimnych porach roku. Warto jednak pamiętać, że początkowo niesprawny akumulator raczej nie będzie w stanie przezimować zachowując wszystkie swoje właściwości - dlatego wskazane jest zdiagnozowanie go w serwisie na początku jesieni, aby mieć zapas czasu.

Diagnostyka akumulatorów na stacjach paliw

Jeśli kupiłeś nowy samochód w ciepłym sezonie, zwróć uwagę na parametry jego akumulatora - całkiem możliwe, że łatwiej będzie go wymienić niż radzić sobie z licznymi problemami w zimie.

Dodatkowo warto zaopatrzyć się w ładowarkę elektroniczną, która potrafi automatycznie wykrywać parametry akumulatora i dobierać optymalny program ładowania. Będzie bardzo przydatny zarówno do zimowego użytkowania baterii, jak i do przechowywania jej w domu.

W artykule „Wskazówki dla kierowców zimą” przedstawimy przydatne wskazówki dotyczące prowadzenia samochodu zimą. Zimą nadejście mrozu jest zawsze nagłe. Ale ta zima nie jest pierwszą dla kierowców w ich życiu i oferujemy dziesięć popularnych wskazówek.

1. Nie myć

Lepiej powstrzymać się od mycia żelaznego przyjaciela, ponieważ nagłe zmiany temperatury mogą zabić powłokę samochodu, jej wypolerowanie może zmatowieć. Jeśli mycie auta jest tak nie do zniesienia, to przed myciem auta trzeba posmarować uszczelkami okien i zamków drzwi, blokadą zbiornika gazu i korkiem silikonowymi sprayami. Po umyciu nie żałuj i posmaruj swój samochód gorącym woskiem. Dzięki woskowi powłoka samochodu nie ucierpi, a myjesz ją znacznie rzadziej. Po wyjściu z myjni należy mocno zwolnić, aby klocki Twojego auta nie zamarzły. W nocy warto wrzucić bieg, a nie „hamulec ręczny”.

2. Noś ze sobą walizkę

W przypadku nagłej zmiany temperatury zamki drzwi nie otwierają się. I wielu, przed nadejściem zimy, kupuje puszki z aerozolem, które pomagają oderwać nakrętkę, która się nie otwiera, i pomogą rozmrozić zamek. Za pomocą tego sprayu raz spryskają, a potem wrzucają się do bagażnika, a tam nie ma sensu i nadal trudno się do niego dostać. Dlatego trzeba go nosić przy sobie, ponieważ trzeba nosić rękawice robocze, aby wszystko było ciepłe i blisko oraz mieć 10 kluczyków do zacisków akumulatora.

Wątpliwe oczywiście okazuje się wygoda, ale nic nie da się zrobić. Musisz mieć na stanie komplet bezpieczników, pióro wycieraczki. Oczywiście nie musisz go nosić ze sobą, podobnie jak przewody do „oświetlenia”. W bagażniku nie będą zbyteczne. Zamek można otworzyć bez puszki, do tego trzeba odpalić zapalniczkę lub zapałki, podgrzać klucz i delikatnie go przekręcić.

3. Nie zaczynaj od razu

Nie zaleca się uruchamiania samochodu przy silnym mrozie. Głównym powodem awarii silnika w chłodne dni jest akumulator, który „usiadł”. Zanim zaczniesz, musisz trochę "rozweselić" baterię i zrobić to po prostu. Aby włączyć deskę rozdzielczą i urządzenia elektryczne, musisz przekręcić kluczyk zapłonu do pierwszej pozycji. Następnie mrugaj światłami drogowymi przez około 10-15 sekund, po czym elektrolit w akumulatorze nagrzeje się i wzrośnie jego pojemność. W tak krótkim czasie nie da się go posadzić. Następnie musisz wyłączyć reflektory i uruchomić silnik.

4. Ciepło ze złych mrozów

Na Syberii taki obraz można było zaobserwować, mróz około 30 stopni, kierowcy ustawiali się w kolejce po transformator, strażnik przewoził na sankach zapalniczkę z auta do auta, zbierając pieniądze. Pani przyniosła do domu lekki i płaski grzejnik, podłączyła go, włożyła pod maskę toyoty i pobiegła do sklepu. Wróciła 15 minut później i samochód od razu ruszył. Ale kobiety mają też w swoim arsenale suszarkę do włosów.

5. Więcej benzyny

Zbiornik powinien zawsze zawierać więcej niż połowę benzyny. Nie należy zapominać, że im więcej powietrza jest w zbiorniku, tym więcej zawiera pary wodnej. Następuje krystalizacja pary wodnej, następnie mikrokryształy osadzają się w paliwie, gromadzą się na dnie i zatykają układ paliwowy i pompę paliwową. Nie trzeba czekać, aż zapali się kontrolka paliwa. Gdy strzałka pokazuje, że w baku jest połowa paliwa, skręć w stronę Stacji benzynowej.

6. Sprawdź ciśnienie

Ze względu na duże różnice temperatur ciśnienie w oponach zauważalnie się zmienia. Może to wpłynąć na przyczepność, zwłaszcza na śniegu i śliskich nawierzchniach. Dlatego w przypadku ekstremalnych temperatur i silnych mrozów konieczne jest sprawdzenie ciśnienia w oponach.

7. Okulary nie zaparują, jeśli

Kiedy przyjeżdżasz na parking, przy silnym mrozie, musisz posmarować okna specjalną maścią, która składa się z 2 części gliceryny i jednej części mocnego roztworu chlorku sodu. Taką mieszankę należy nakładać tuż przed wyjściem, ponieważ chroni ona szybę przed mrozem przez dwie lub 3 godziny.

Zamglenie okien może zapobiec nasyceniu roztworu soli kuchennej, w tym celu należy wziąć dwie łyżki stołowe na 1 szklankę wody. Za pomocą tego rozwiązania można szybko wyczyścić zamarznięte okna. Przecieraj szybę tym roztworem, aż odpadnie lód i szron, a następnie przetrzyj szybę suchą, miękką ściereczką. Możesz też wziąć mokrą sól, owinąć ją gazą, a wtedy szyby samochodu nie zaparują.

8. Zimą potrzebne są chlapacze

Chlapacze są potrzebne nie tylko w ciepłym sezonie i nie tylko przy przeglądach technicznych. Najlepszym rozwiązaniem byłoby wykonanie błotników z elastycznego materiału, dzięki czemu ciężki lód można zrzucić lekkim kopnięciem. Ważne, żeby przednie koła nie wyrzucały całego tego obrzydliwego błota na progi, bo lód pod przednimi drzwiami odczuwalnie uderza w wyboje na drodze.

9. Do hipermarketu

Duże hipermarkety mają ciepłe parkingi. Są prawdziwym dobrodziejstwem dla tych kierowców, którzy oszczędzają na drobnych naprawach i nie mają garażu. Zrzucaj lód spod nadkoli i dachu, wytrzyj reflektory i szyby, pompuj koła, rozmrażaj zamrożony płyn w zbiorniku spryskiwacza. Po prostu idziesz tam, wkładasz, idziesz do hipermarketu na zakupy, a kiedy wrócisz, odbierasz letnią. Niektórym udaje się wjechać na parking samochodem, który odmówił odjazdu. A na parkingu już się rozmrozi i oczywiście zacznie.

10. Nie przykrywaj plandeką

Są kierowcy, którzy jeżdżą w weekendy i tym samym dbają o swój samochód. Próbują zakryć swój samochód na podwórku markizą z plandeki. Ale tego nie da się zrobić. Ponieważ będziesz musiał oderwać zamrożoną markizę do metalu, będziesz musiał ją oderwać „z mięsem”. Ta oszczędność może prowadzić do tego, że w miejscach zamarzania lakier będzie musiał zostać odrestaurowany.

Teraz wiemy o przydatnych wskazówkach dla kierowców zimą. Znając te wskazówki i stosując je w praktyce, możesz uratować swój samochód w sezonie zimowym.

Przygotowanie do zimy sprowadza się do kilku prostych manipulacji, które są łatwe do zapamiętania, a jeszcze łatwiejsze do wykonania.

Liczniki książek są zaśmiecone licznymi broszurami z szeroką gamą wskazówek dla początkujących entuzjastów samochodów. Możesz wykonać wiele różnych manipulacji samochodem - od sprawdzenia klocków hamulcowych, świec zapłonowych, okablowania elektrycznego po jakość powłoki antykorozyjnej itp. Czasami te wskazówki są tak trudne do przestrzegania, że ​​kupowanie nowego samochodu wydaje się łatwiejsze.

Nasza wskazówka: nie bój się zimy! Oto pięć prostych wskazówek. To jest alfabet. Bez niej - nigdzie.

Nie oszczędzaj na gumie

Wymiana opon letnich na zimowe to aksjomat. Nie słuchaj „ekspertów”, którzy opowiadają o tym, jak oczyszcza się asfalt w mieście, aby zimy były ciepłe, a ciernie ślizgały się po mokrej drodze. W razie wypadku ci eksperci nie będą Cię leczyć i nie dadzą Ci pieniędzy na naprawy.

W większości Rosji spadł już pierwszy śnieg. Ale on się roztopił. Po dwóch tygodniach pierwszej kuli śnieżnej (w centralnej Rosji) nadal można jeździć na oponach letnich. A należy je wymieniać, gdy termometr stale spada poniżej + 4 stopnie.

Sekret jest następujący. Opona letnia jest twarda. Od uporczywego zimna staje się jeszcze trudniejszy. W konsekwencji jego zdolność do utrzymywania drogi w niskich temperaturach gwałtownie (bardzo ostro!) spada. Ona, mówiąc w przenośni, „dubbinguje”.

Zima - wręcz przeciwnie. Stabilne temperatury powyżej zera i tarcie na drodze sprawiają, że „smuży się”. Gwałtownie wzrastają opory toczenia, odpowiednio wzrasta przebieg na gazie.

Dlaczego opony zimowe z kolcami są wygodniejsze dla kierowców, zwłaszcza początkujących, niż tylko opony zimowe i bez kolców? Odpowiedź jest prosta: bez względu na to, jak dobrze oczyszczone są drogi, na zakrętach, na mostach i tylko na drodze otwartej na wszystkie wiatry, mogą tworzyć się języki (języki) lodu. I tutaj ciernie będą służyć jako pomoc. Pierwszy taki incydent cofnie w przeszłość całą debatę o tym, czy poślizgną się na mokrej drodze, czy nie.

Nie zastanawiaj się, czy przegrałeś, czy nie przegrałeś z czasem zmiany butów, nie patrz na swoje nowe opony – ile kolców, jak mówią, już zgubiłeś. Poza niepotrzebnymi wątpliwościami i nerwami to nic nie da.

Jak radzić sobie z olejem

Przeciętny pasjonat samochodów, który pokonuje 10-15 tysięcy kilometrów rocznie, wymienia olej w silniku wraz z filtrem dwukrotnie: w przeddzień lata i w przeddzień zimy.

Jak nie zgubić się w śladach oleju?

Rzućmy okiem na to, co mówi na przykład oznaczenie SAE 10W-40 dla olejów silnikowych.

Oznaczenie klasy lepkości „W” daje nam informację o zimowym użytkowaniu oleju (W to początkowa litera angielskiego słowa WINTER - winter).

Im mniejsza liczba przed literą W (w tym przypadku liczba 10), tym niższa lepkość oleju w niskich temperaturach. To dzięki temu czynnikowi ułatwiony jest zimny rozruch silnika. Olej szybciej rozprowadza się w silniku, zapobiegając zużyciu.

Liczba po literze W oznacza zdolność oleju do zapewnienia niezawodnego smarowania silnika w warunkach wysokiej temperatury. Im wyższa liczba (w tym przypadku 40), tym wyższa lepkość oleju w wysokich temperaturach i bardziej niezawodne smarowanie silnika w letnie upały.

Obecność tylko jednego z rozważanych parametrów w oznaczeniu klasy lepkości wskazuje na sezonowość oleju (na przykład: SAE 10W - sezonowy olej zimowy, SAE 40 - sezonowy olej sezonowy). Obecność dwóch klas w oznaczeniu naraz (jak w naszym przykładzie - SAE 10W-40) wskazuje na olej całoroczny.

Niezawodna bateria

Zbyt oszczędni entuzjaści samochodów nie lubią kupować nowej baterii. Zwykłe zdjęcie - w zimowy wieczór nie, nie i tak, kolejny oszczędny przejdzie obok, sapiąc pod ciężarem wyjętej na noc baterii. W domu nałoży go na ładowanie przez noc, rano przeciągnie z powrotem - i parząc sobie szronem palce podłączy zaciski.

Dla zwykłych właścicieli samochodów, zwłaszcza kobiet, ta procedura jest przytłaczająca. Dlatego zastanów się, co ostatecznie będzie kosztować mniej: codzienne noszenie baterii, zakup ładowarki, niebezpieczeństwo, że nie odejdziesz zbyt daleko od domu niż kupowanie normalnej baterii.

Rozciągnij pamięć i pamiętaj, ile lat nie wymieniałeś baterii? Jeśli żywotność osiągnęła cztery lata, nie bądź skąpy i idź do sklepu.

Aby nie pomylić się z pytaniami, które zada Ci sprzedawca, weź do sklepu dowód rejestracyjny pojazdu (trzymasz go obok prawa jazdy). Zawiera wszystkie niezbędne dane sprzedawcy.

Dzień blacharza

Na zimowej drodze niebezpieczeństwo stanowią nie tylko ci, którzy uparcie jeżdżą na letnich oponach, ale także ci, którzy nie zdążyli przystosować się do nowych warunków drogowych. Zwłaszcza ci, którzy dostali prawa latem i to jest jego pierwsza zima. „Czajnik” przez bezwładność będzie prowadził samochód tak, jak kiedyś. On nie wie nic więcej.

Pamiętaj: nawet najbardziej wyrafinowana opona z kolcami nie uratuje Cię przy dużej prędkości na śliskiej drodze.

Postaraj się znaleźć czas na prosty trening.

W pogodny, zimny dzień znajdź płaski obszar pokryty lodem lub lodem. Spróbuj trochę przyspieszyć i ostro „do podłogi”, zahamować. Kilka z tych ćwiczeń pomoże Ci wyczuć reakcję samochodu i zrozumieć, dlaczego (zwłaszcza zimą!) Nie możesz hamować z prędkością z wciśniętym sprzęgłem, wjeżdżać z wciśniętym sprzęgłem w zakręt lub dojeżdżać do skrzyżowania na biegu jałowym.

Najlepsze: nie wychodź na ulice przez co najmniej dwa dni przy pierwszej mroźnej pogodzie. Pozwól innym użytkownikom drogi przyzwyczaić się do lodu. Bo pierwsze dni zimowego lodu na drogach to prawdziwe otwarcie sezonu. Mówiąc najprościej, „dzień blacharza”.

Ty oczywiście o tym pamiętasz, ale ...

Benzyna i zimno

• Jeśli instrukcja obsługi Twojego samochodu pozwala na stosowanie benzyny o liczbie oktanowej poniżej 98, nie tankuj przy silnych mrozach benzyną 98. W przeciwnym razie uruchomienie samochodu będzie trudniejsze.
• Jeśli zajdzie potrzeba silnych mrozów, aby jeździć samochodem przez noc lub kilka nocy w ogrzewanym garażu, napełnij zbiornik gazu do pełna. Im więcej powietrza w zbiorniku, tym więcej zawiera pary wodnej. Mikrokryształki lodu osadzają się w paliwie, gromadzą się wraz z różnego rodzaju nieprzyjemnymi rzeczami na dnie, a następnie "niszczą" pompę paliwową.
• Wymień dywaniki z tkaniny na gumowe.
• W chłodne dni rozgrzej silnik przed każdą jazdą.
• Aby zmniejszyć obciążenie akumulatora zimą, włącz światła drogowe na 10 sekund przed przekręceniem kluczyka w stacyjce.
• Sprawdź wycieraczki przed podróżą. Jeśli są zamrożone, ostrożnie oddziel je od szklanki.

Co powinno znajdować się w „zimowym” bagażniku?

• Zwykła miotła. Odśnieżanie samochodu jest dla nich znacznie wygodniejsze i szybsze niż przy użyciu nowoczesnych, drogich szczotek. Jest tańszy i bardziej praktyczny.
• Specjalne przewody nie będą przeszkadzać, aby od czasu do czasu „zapalić się” z cudzej baterii (jeśli twoja bateria jest już bliska wieku „krytycznego”).
• Para starych gumowych dywaników. Pomogą Ci ruszyć w pełnym lodzie, jeśli podłożysz je pod koła ślizgowe.
• Jeśli musisz wyjechać za miasto, „w śnieg” – saperska łopata (na ogół jeżdżę łopatą ze skróconą rączką) – to prawdziwy ratunek.
• Kabel holowniczy (lepiej jednak "zarejestrować" go w bagażniku na zawsze).