Przepisy ruchu drogowego przewidują wiele różnych znaków, które pomagają kierowcom odnaleźć się na czas w nieznanym terenie. Znaki informujące o występowaniu ostrych zjazdów i na drodze są uważane za znaki niezwykle ważne i znaczące.
Podnieś znak ostrzegawczy na drodze
Jeśli weźmiemy pod uwagę taki znak ostrzegawczy jako 1.14 („Strome podjazdy”), właściciel samochodu powinien pamiętać, że przed nim czeka stosunkowo niebezpieczna i stroma droga, pokonująca pewną odległość. Jazda po stromych wzniesieniach i wzniesieniach jest zwykle obciążona i kierowca musi być ostrzeżony o zbliżającej się osobie. Najważniejszą rzeczą, której wymaga się od każdego kierowcy, jest przestrzeganie bezpieczeństwa, próba zmniejszenia prędkości do rozsądnych limitów i wybór bardziej akceptowalnego biegu, w którym łatwiej będzie pokonać istniejący wzrost.
Notację 1.14 z reguły można znaleźć w kilku przypadkach:
- blisko (ok. 70 m) niebezpieczny obszarścieżka znajdująca się w pobliżu wsi lub miasta;
- niedaleko (około 200 m) od stromo podjazdowej drogi położonej daleko od osada.
Znak drogowy „Stromy podjazd” Znak „Strome wznoszenie” jest najczęściej widywany przez właścicieli samochodów w połączeniu ze znakami specjalnymi, w szczególności z oznaczeniami 8.1.1 i 8.2.1. Pierwszy ze znaków z reguły wskazuje kierowcy dokładną odległość do odcinka, na którym droga zaczyna wznosić się pod górę, a drugi mówi, jak długi będzie taki odcinek ścieżki.
Oprócz tego kierowca, który będzie jechał na niebezpiecznym odcinku drogi, musi pamiętać, że samochód, który będzie jechał w górę, będzie miał przewagę w ruchu.
Znak ostrzegawczy informujący o zjechaniu z drogi
Jeśli chodzi o tak niebezpieczny odcinek drogi, jak jego ostry spadek, należy ostrzec właściciela samochodu, a znak „ Strome zejście».
Niektórzy kierowcy nie potrafią odróżnić tej ikony od poprzednio opisanej, mogą przyjść im z pomocą lewa ręka- powinna być ustawiona tak, aby była skierowana do linii pochyłej, nad którą znajduje się liczba z procentami. W przypadku, gdy palce dłoni są pochylone w dół, przed oczami kierowcy znajduje się stosunkowo ostry zjazd, w przeciwnym razie - jazda pod górę.
Ruch może pomóc właścicielowi samochodu zorientować się, która ikona jest przed nim i co go czeka przed nim. Jednak nie zawsze jest to możliwe. Czasami niski lub droga staje się jeszcze trudniejsze z powodu obfitych opadów śniegu, ulewnego deszczu lub. W takiej sytuacji niezwykle trudno jest poruszać się wyłącznie po jezdni, właściciel samochodu może mieć niezrozumiałe przeczucie, może mu się wydawać, że ruch po prostu odbywa się po polu, które jest pozbawione zarówno spadków, jak i ruchów w górę. W takiej sytuacji na ratunek przyjdą tylko znaki drogowe.
Jeśli chodzi o zejście, nie należy o jednym wyjątkowo zapominać ważny szczegół- samochód jadący w jego kierunku ma przewagę ruchu.
Na przykład właściciel samochodu schodzi z górzystego terenu, pojawia się przed nim, gdy jest włączony pas nadjeżdżający może dojść do niewielkiego zniszczenia (zapadnięcia się). Naturalnie obejdź to nadjeżdżający samochód może jechać tylko po sąsiednim pasie. Pojazd wspinaczkowy ma tę zaletę, że toruje mu drogę.
Wniosek
Znaki ostrzegawcze, do których należą rozpatrywane znaki 1.13 i 1.14, z reguły znajdują się w pewnej odległości od tego miejsca, w zależności od odległości pobliskich miast i miasteczek. Przy względnej odległości od osady znaki znajdują się około 200 m przed nierównościami nawierzchni, a w pobliżu miast - na 70-80 m. Najczęściej znaki te uzupełniają znaki informujące o dokładnej odległości od nierówności . Ich brak występuje tylko wtedy, gdy zjazdy i podbiegi są praktycznie ciągłe, w szczególności przechodzą jedno po drugim.
Droga o stromym zboczu stanowi zagrożenie dla bezpieczny ruch... Kierowca musi kontrolować prędkość, a mianowicie zmniejszać i utrzymywać odległość do najbliższego pojazdu.
Sytuację mogą pogorszyć deszcz i lód. Jeśli kierowca nie zlekceważy poleceń znaków drogowych, może wylądować w rowie lub przejechać innych uczestników ruch drogowy.
A gwałtowne hamowanie może prowadzić do niekontrolowanego poślizgu, po którym kierowca może znaleźć się na nadjeżdżającym pasie.
W tym artykule:
Wymagania dotyczące znaków drogowych 1.13
Znak 1.13 stromy zjazd uświadamia kierowcy, że na zjeździe samochód może zachowywać się inaczej, a mianowicie samorzutnie się toczyć.
Dlatego kierowca musi być czujny, kontrolować tryb prędkości jak na zejściu drogi hamowania zostanie powiększony.
Na każdym zboczu samochód może się toczyć, jeśli kierowca nie korzysta z hamulec postojowy lub przeniesienie punktu kontrolnego do parkowania samochodu.
Podczas jazdy po stromym zboczu wskazane będzie hamowanie silnikiem, co zmniejszy wysiłek na tarcze hamulcowe i proces ich zużycia.
Należy pamiętać, że jeśli wystąpi usterka układ hamulcowy pozycja na stromym zboczu może być katastrofalna. Dlatego musisz wybrać jak najwięcej niski bieg oraz niska prędkość, lub jeśli istnieje możliwość ominięcia tego odcinka drogi.
Nie warto ryzykować na lodzie, jeśli nie masz pewności co do przyczepności na drodze. zimowe opony i wydajność układu hamulcowego, ponieważ nie będzie możliwe zatrzymanie samochodu na stromym zboczu.
Zarejestruj zasady instalacji 1.13
Znak „Strome zejście” ma swoje własne cechy instalacyjne.
W mieście lub osada wiejska lokalizacja znaku 1.13 będzie w odległości 50-100 metrów przed rozpoczęciem zjazdu, a poza miastem w odległości 150-300 metrów. Jeżeli zastosowano inną odległość, musi być ona wskazana na tabliczce 8.1.1.
Zgodnie z przepisami GOST instalacja znaku jest wykonywana, jeśli jest następujące cechy drogi:
- Jeśli obecny słaba widoczność samochód z przodu, który może niespodziewanie znaleźć się z przodu, zbliżając się do wzniesienia;
- brana jest pod uwagę długość odcinka drogi, na którym mierzony jest procent odchylenia w dół;
- i oczywiście zdolność stojącego pojazdu do samoistnego staczania się.
W zależności od kąta nachylenia znak 1.13 zawiera informację o procentowym nachyleniu. W związku z tym im wyższe nachylenie, tym mniejsza prędkość musisz wybrać kierowcę do bezpiecznej jazdy.
Jeżeli zjazdy i podjazdy mają charakter okresowy, na przykład na terenach górskich, wówczas dozwolone jest zainstalowanie znaku drogowego bezpośrednio przed ich rozpoczęciem.
Odpowiedzialność za naruszenie znaku 1.13
W związku z tym nie ma kary za naruszenie znaku 1.13. Jednak zjazd stanowi trudny odcinek drogi dla kierowców w obu kierunkach. W związku z tym, jeśli przed zjazdem znajduje się objazd, kierowca poruszający się na przeciwległym pasie ma przewagę w wyprzedzaniu.
Za naruszenie priorytetowej podróży przez innego kierowcę sprawca może zostać ukarany grzywną w wysokości 500 rubli lub wystawieniem pisemnego ostrzeżenia zgodnie z częścią 3 art. 12.14 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej.
Również na zjazdach ze względu na nieostrożność kierowcy lub słabą widoczność pasy drogowe, kierowca może znajdować się na nadjeżdżającym pasie.
W takim przypadku odpowiedzialność ma postać grzywny w wysokości 1000-1500 rubli zgodnie z częścią 3 art. 12.16 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej lub 5000 rubli lub pozbawienie praw przez 4-6 miesięcy zgodnie z częścią 4 art. 12.16 Kodeksu administracyjnego Federacji Rosyjskiej.
Znak 1.1 " Przejazdu kolejowego z barierką "
Znak drogowy 1.14 przedstawia wzniesienie drogi w postaci czarnego trójkąta, powyżej którego kąt nachylenia jest wskazany w procentach. Podobnie jak w przypadku znaku 1.13 strome zejście, warto wyjaśnić, że jednostką miary kątów są stopnie, a nie procent! Więc jakie są procenty wskazane na znakach drogowych o stromych zjazdach i stromych podjazdach? Nachylenie 45 stopni należy traktować jako 100%, a styczna 45 stopni wynosi 1. Jeżeli nachylenie drogi wynosi 7 stopni, to styczna 7 stopni wynosi 0,12, dlatego na znaku jest napisane 12%. Drugie pytanie brzmi: po co tak bardzo komplikować sprawy? Okazuje się, że nachylenie jest równe współczynnikowi przyczepności z nawierzchnia drogi... Na przykład współczynnik przyczepności kół samochodu z mokry lód jest mniejsza niż 0,1. Jeśli widzisz wzrost o 10%, musisz zrozumieć, że żadne wrażenia z jazdy, żadne opony z kolcami, a nawet tylny wiatr, pomogą Ci wjechać na to wzgórze bez wystarczającego przyspieszenia! Na takim podejściu nie zdążysz ruszyć, a wręcz przeciwnie, z takiego zjazdu możesz zjechać!
Przede wszystkim, widząc ten znak drogowy, kierowca powinien przyspieszyć przed wjazdem na górę. Warto zrozumieć i pamiętać:
1) Od warunki pogodowe zmiany uchwytów.
2) Przyczepność z mokrym lodem jest mniejsza niż 0,1, co oznacza, że zjazdy i podjazdy ze znakami, na których ponad 10% może być wyjątkowo niebezpieczne i nie do pokonania.
3) Zabrania się wyprzedzania pojazdów pod koniec wznoszenia zgodnie z paragrafem 11.4 SDA.
4) Zgodnie z punktem 11.7, w przypadku trudnego przejazdu na podjeździe, masz tę zaletę, że najpierw pokonasz przeszkodę. Dlatego pojazdy podążające za zjazdem muszą ci ustąpić.
Kiedy niewielki procent jest wskazany na znakach stromego zejścia lub stromego podjazdu, wielu uważa to za zbyteczne. To nie jest prawda! Często zdarza się, że w warunkach słabej widoczności (noc, mgła, opady śniegu...) kierowca po prostu nie zauważa małego, ale długie zjazdy lub wspina się
Znak 1.14 jest ustawiony
W wiosce: w odległości 50-100 metrów przed rozpoczęciem wynurzania.
Poza osadą: w odległości 150-300 metrów przed rozpoczęciem podejścia.
Poza osadą dany znak można montować razem ze znakami:
Jest zabronione
1. Zabrania się wyprzedzania pojazdów pod koniec wznoszenia zgodnie z paragrafem 11.4 SDA.
2. Zgodnie z paragrafem 11.7 regulaminu, w przypadku trudnej bocznicy na podjeździe, masz tę przewagę, że najpierw pokonasz przeszkodę. Dlatego pojazdy podążające za zjazdem muszą ustąpić ci pierwszeństwa.
Czy zwróciłeś już uwagę na ostrzegawcze znaki drogowe wskazujące na stromość zjazdu lub podjazdu i być może zadałeś sobie pytanie - i na przykład 12% - ile? A dlaczego nie wskazać stromości zbocza w stopniach?
Znaki 1,13 (strome wznoszenie) i 1,14 (strome wznoszenie) wskazują styczną nachylenia wyrażoną w procentach. Aby jasno zrozumieć, co to jest, pamiętajmy o geometrii. Oprzyj więc kij narciarski pod kątem o ścianę przed jasną lampą. Zobaczysz dwa cienie - jeden na ścianie, drugi na podłodze. Są to rzuty odpowiednio na płaszczyznę pionową i poziomą. Cień na ścianie to „sinus”, ten na podłodze to „cosinus”. Im bliżej ściany zbliżysz dolną część drążka, tym krótszy będzie cosinus. Wręcz przeciwnie, odsuwając dolną część kija od ściany, zobaczysz, że „sinus” staje się mniejszy, a „cosinus” – większy. Stosunek sinusa do cosinusa nazywa się tangensem. Jeśli ustawisz drążek pod kątem 45 stopni od podłogi, sinus i cosinus będą dokładnie takie same. W tym przypadku styczna będzie wynosić 1. Lub, jak powiedzieli wasi nauczyciele, styczna 45 stopni to 1. Jeśli spojrzymy na pobocze drogi, w miejscu, w którym ma ona nachylenie, zobaczymy, że kąt tego nachylenia znajduje się w granicach 8 stopni od horyzontu. Wysokość podnoszenia, czyli "sinus", jest znacznie mniejsza niż długość rzutu drogi na płaszczyznę poziomą - "cosinus". Dzieląc wysokość wzniesienia przez długość rzutu poziomego, stwierdzamy, że tangens kąta takiego nachylenia nie przekracza 0,12. Wygodnie jest wyrazić to w procentach - na przykład 12%. W tym przypadku tangens kąta 45 stopni wynosi 100%.
Teraz możesz bezpiecznie korzystać z tych informacji. Więc, po przejechaniu 1 kilometra drogą o nachyleniu 12% podjedziesz (lub zejdziesz) 120 metrów.(Przy tak małych kątach nachylenia, długość rzutu poziomego drogi można uznać za równą długości drogi).
Z ciekawości kąt nachylenia można przeliczyć z powrotem na stopnie za pomocą kalkulatora na komórka ustawiając go w tryb „naukowy”, na przykład: TAN-1 (0,12) = 7 stopni. W niektórych kalkulatorach: ATAN (0,12) = 7. Jednak nie jest to najważniejsze dla kierowców.
Nazywa się stosunek dwóch sił - siły potrzebnej do przesunięcia samochodu z zablokowanymi kołami oraz siły grawitacji, która dociska samochód do jezdni współczynnik przyczepności... Czyli bez problemu uzyskamy współczynniki przyczepności dla suchego asfaltu – 7000/10000 = 0,7, dla drogi brudnej – 3000/10000 = 0,3, a dla lodu – 1000/10000 = 0,1. Wartości te są w przybliżeniu takie same, jeśli maszyna jest ciągnięta na boki. Dlaczego musisz to wiedzieć?! Niedostateczna dbałość o współczynnik przyczepności lub jego nieprawidłowe oszacowanie jest główną przyczyną wypadków na drogach, zwłaszcza wiosną i jesienią, kiedy to właśnie z tego powodu dochodzi do 70% wypadków.
Okazało się, nachylenie jest równe współczynnikowi przyczepności... Na przykład samochód stojący na suchym asfaltowym zboczu o współczynniku trakcji 0,7 zacznie się zjeżdżać, jeśli nachylenie wynosi 70% (jest to nachylenie około 35 stopni, raczej nie zobaczysz takiego nachylenia). , są ulice starych miast, zwłaszcza nadmorskich, o kątach nachylenia, które znacznie przekraczają wszelkie standardy.
Tak więc, kiedy się wprowadzasz wilgotna pogoda w dół po nachyleniu asfaltu o nachyleniu 20%, skuteczność hamowania jest zmniejszona o połowę. I bardzo często będziesz musiał jeździć po mokrym lodzie ze współczynnikiem przyczepności wynoszącym 0,1 lub mniej. Oznacza to, że musisz uważnie monitorować ostrzegawcze znaki drogowe 1.13 i 1.14. Są instalowane, gdy styczna zbocza zbliża się do 10%. Jeśli zlekceważysz te znaki i zatrzymasz się na wzroście, to w najlepszy przypadek- nie będziesz mógł się ruszyć. A jeśli hamujesz na zjeździe, samochód może wpaść w poślizg. Staraj się hamować silnikiem na długich zjazdach.
Znak 1.13 „Strome zejście”
Znak drogowy 1.13 przedstawia nachylenie drogi w postaci czarnego trójkąta, powyżej którego kąt nachylenia jest wskazany w procentach. Warto od razu wyjaśnić, że jednostką miary kątów są stopnie, a nie procent! Więc jakie są procenty wskazane na znakach drogowych o stromych zjazdach i stromych podjazdach? Nachylenie 45 stopni należy traktować jako 100%, a styczna 45 stopni wynosi 1. Jeżeli nachylenie drogi wynosi 7 stopni, to styczna 7 stopni wynosi 0,12, dlatego na znaku jest napisane 12%. Drugie pytanie brzmi: po co tak bardzo komplikować sprawy? Okazuje się, że nachylenie jest równe współczynnikowi przyczepności do nawierzchni drogi. Na przykład współczynnik przyczepności kół samochodu na mokrym lodzie jest mniejszy niż 0,1. Jeśli widzisz 10% na zjeździe, musisz zrozumieć, że żadne wrażenia z jazdy, żadne opony z kolcami, a nawet wiatr w przód nie pomogą Ci zahamować na takim zjeździe! Nawet po zaparkowaniu auta na takim zjeździe na suchym asfalcie, po którym zjazdem spłynie woda, a potem zacznie zamarzać, to auto może zjechać takim zjazdem!
Jeśli uważasz, że to absurd, obejrzyj wiele filmów o tym, jak samochody toczą się po lodzie ...
Przede wszystkim, widząc ten znak drogowy, kierowca powinien zwolnić i przygotować się do zjazdu.
Warto zrozumieć i pamiętać:
1) Przyczepność zmienia się pod wpływem warunków atmosferycznych.
2) Przyczepność z mokrym lodem jest mniejsza niż 0,1, co oznacza, że zjazdy i podjazdy ze znakami, na których ponad 10% może być wyjątkowo niebezpieczne i nie do pokonania.
3) Z długim zejściem, najbardziej skuteczne hamowanie hamuje silnikiem! Im bardziej strome zjazdy, tym niższy powinien być bieg.
4) Podczas zjazdu, kierowcy na wzniesieniu (na nadjeżdżającym pasie) mają przewagę i musisz mu ustąpić, jeśli zjedzie z twojego pasa! Zgodnie z paragrafem 11.7, jeśli trudno jest przejść na zjazd, musisz ustąpić pojazdy obok wzniesienia.
Kiedy niewielki procent jest wskazany na znakach stromego zejścia lub stromego podjazdu, wielu uważa to za zbyteczne. To nie jest prawda! Często zdarza się, że w warunkach słabej widoczności (noc, mgła, opady śniegu...) kierowca po prostu nie zauważa małych, ale przedłużających się zjazdów lub podjazdów.
Znak 1.13 jest ustawiony
W wiosce: w odległości 50-100 metrów przed rozpoczęciem zjazdu.
Poza osadą: w odległości 150-300 metrów przed rozpoczęciem zjazdu.
Poza osadą znak ten może być instalowany w połączeniu ze znakami:
8.1.1 - „Odległość do obiektu”.
Wskazuje odległość od znaku do początku strefy niebezpiecznej, w ta sprawa do stromego zejścia.
8.2.1 - „Obszar pokrycia”.
Wskazuje długość niebezpiecznego odcinka drogi, w tym przypadku stromy start.
1.14 - „Strome wznoszenie”
Jeśli po stromym zejściu natychmiast rozpocznie się strome podchodzenie, znak 1.14 jest instalowany bezpośrednio na początku podjazdu.