მინივენი 7 ადგილიანი რომელი ჯობია აირჩიო. საუკეთესო მინივენები ოჯახისთვის და მოგზაურობისთვის

იმისათვის, რომ აირჩიოთ საუკეთესო მინივენები მოგზაურობისა და ქალაქის ირგვლივ მოგზაურობისთვის ოჯახისთვის ან 5-8 კაციანი კომპანიისთვის, თქვენ მოგიწევთ მკაფიოდ განსაზღვროთ პრიორიტეტები. არჩევანის ერთი შეხედვით ფარგლების მიუხედავად, შეიძლება იყოს რამდენიმე მოდელი, რომელიც შესაფერისია შესყიდვის ფასისა და ხელმისაწვდომობისთვის.

როდესაც ოჯახი იზრდება, იწყება დამღლელი ქვესტი ან თამაში ტეტრისზე: განთავსება სედანში ან კროსოვერში, რათა თითოეულმა მგზავრმა მიაღწიოს დანიშნულების ადგილს ტრავმის გარეშე.

მოათავსეთ სამი ბავშვის მანქანის სავარძელი იმ სკამებზე, რომლებიც არ ჯდება მანქანის ვიწრო სივრცეში.

ჩადეთ ეტლი, ჩანთები ნივთებით, ველოსიპედი, ყვავილების ქოთანი საბარგულში, პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით თავის გატეხვის გარეშე. მინივენი არის ამ პრობლემის გადაწყვეტა.

ასეთ მანქანაში რვამდე ადამიანი, მძღოლის ჩათვლით, შეიძლება მოთავსდეს. სავარძლების უკანა რიგი შეიძლება დაიკეცოს საბარგულის სივრცის გასაზრდელად.

სიმაღლის სხეული ეხმარება ბავშვებს მანქანის სავარძლებში მოქცევაში მკლავის გადაადგილების ან ჭერზე ან კარის გაღების საფრთხის გარეშე.

არჩევა ადვილი საქმე არ არის, აქ არის რამდენიმე პუნქტი, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოთ.

ზომა და მგზავრის კომფორტი:

• მინივენები იყოფა კომპაქტურ, საშუალო და სრულ ზომად.
  ისინი განსხვავდებიან ზომით, სავარძლების რაოდენობით და სხეულის ფორმით. პატარა, მათ უწოდებენ კომპაქტურ ფურგონებს, იქმნება საფუძველზე და შესაფერისია ოჯახური მოგზაურობისთვის ქალაქში ან მოკლე მოგზაურობისთვის.
• ბავშვებთან ერთად მგზავრობისას უფრო უსაფრთხოა ისეთი მანქანების არჩევა, რომლებსაც სამგზავრო კარი აქვს მარჯვენა მხარერომ გზიდან მანქანაში არ ჩაჯდეს და გადმოვიდეს.
  თუ განიხილავთ მარცხენასაჭიან ვარიანტს, მოძებნეთ მინივენები კარებით, რომლებიც მდებარეობს სხეულის ორივე მხარეს.
• მოცურების ან მოძრავი კარი, პლატფორმის სიმაღლე.
  დაბალი საფეხური შესაფერისია ხანდაზმულისთვის და საშუალებას მოგცემთ გამოიყვანოთ მანქანიდან გზად ჩაძინებული ბავშვი.

ტევადობა:

• დიდი საბარგული, რომელშიც მანქანა სრულად დატვირთული, ბოლო რიგის დაკეცვის გარეშე მოერგება ბავშვის ეტლი.
• სრულფასოვანი ადგილების რაოდენობა.
  ზოგიერთ მოდელზე, სავარძლების მესამე რიგი განკუთვნილია მხოლოდ 170 სმ-მდე სიმაღლის ბავშვებისა და მოზარდებისთვის.
• მოსახერხებელი შიდა სივრცე, ჭიქის დამჭერებისა და კონტეინერების რაოდენობა ნივთებისა და წვრილმანებისთვის.

უსაფრთხოება და ჯანმრთელობა:

• აირბალიშები ან ფარდები.
  წინა მგზავრის აირბალიშის გამორთვის ფუნქცია მნიშვნელოვანია ბავშვის მანქანის სავარძლის დასაყენებლად.
• იზოფიქსის სამაგრები ბავშვის მანქანის სავარძლების დასაყენებლად.
• ცალკე კლიმატკონტროლი ყველა მგზავრისთვის სასურველი ტემპერატურის დასაყენებლად.

სპეციფიკაციები:

• ძრავის ეფექტურობა.
• რემონტის, სათადარიგო ნაწილების და მოვლის ფასი.
• მიწის კლირენსი.
• ცხენის ძალა.

თუ მოგზაურობისთვის საუკეთესო მინივენს ირჩევთ, ზედმეტი არ არის ყურადღება მიაქციოთ დამატებით პარამეტრებს:

• ყველა წამყვანი - დახმარება ქვეყნის გზებიცუდ ამინდში ან თუნდაც ზოგიერთ გზატკეცილზე.
• უკანა სავარძლები იკეცება ბრტყელ სიბრტყეში.
  მინივენს შეუძლია შეცვალოს კარავი ან თუნდაც საწოლი, თუ ლეიბები ან საძილე ტომრები იშლება.
• სახურავის რელსების და სახურავის ყუთის დაყენების შესაძლებლობა.
• რემონტის სიმარტივე გაუთვალისწინებელი ავარიის შემთხვევაში.

კომპაქტური MPV ხუთი ან შვიდი სავარძლებირომელიც 2003 წელს გამოჩნდა. 2015 წელს ახალი MQB პლატფორმაზე წარმოდგენილი იყო მანქანის მოდელი, რომელმაც გაზარდა ზომა და ბორბლიანი ბაზა.

გაუმჯობესდა ძრავების მახასიათებლები, 20%-ით შემცირდა საწვავის მოხმარების მაჩვენებლები, შეიცვალა დიზაინი.

• უჯრის, ნიშების, ბადეების გააზრებული რაოდენობა წვრილმანებისთვის.
• ვ ახალი კონფიგურაცია 2016 ქარხნული ბავშვი Მანქანის სავარძელიდასაკეცი ფეხის საყრდენით.
• დასაკეცი მაგიდები საჭმლისთვის მოგზაურობისას.
• სავარძლების მეორე რიგში, თითოეული სავარძელი ინდივიდუალურად რეგულირდება სიგრძით და საზურგის კუთხით. შუა სავარძელი შეიძლება მოიხსნას ან გადაკეთდეს მაგიდად.
• შუა სკამის მეორე რიგი იქცევა მაგიდად.
• ვ დამატებითი აღჭურვილობაშესაძლებელია ავტომატური პარკირების სისტემის შეკვეთა.

• კარის პატარა ჯიბეები, რომლებშიც ძლივს იტევს სტანდარტული 0.5ლ წყლის ბოთლი.
• მესამე რიგის სავარძლები არ იმალება იატაკზე, მხოლოდ მათი ამოღება და საბარგულში ჩასმა ან ოთახში შეყვანა შეიძლება.
• ერთი ჭიქის დამჭერი უკანა მხარეს.

შევროლე ორლანდო

მანქანა აგებულია პლატფორმაზე Chevrolet სედანიკრუზი. მას ზოგჯერ უწოდებენ დიდი ყოვლისმომცველიან კროსვორდი, მაგრამ ეს არის მინივენი კლასიკურ კლასიფიკაციაში.

მანქანის სავარძლების თითოეული რიგი განლაგებულია წინაზე უფრო მაღლა, როგორც თეატრში, მაგრამ მესამე რიგში იტევს 170 სმ-ზე სიმაღლის ზრდასრულ ადამიანს. ევრო NCAP Chevrolet Orlando-მ 5 ვარსკვლავი მიიღო.

• სახურავი პანორამული ხედით.
• უკანა ორი მწკრივი იკეცება ბრტყელ ადგილას.
• გამაგრებული ჩარჩო ენერგიის შთამნთქმელი ზონებით იძლევა დამატებითი დაცვადა უსაფრთხოება.

• გამოყენება სამი რიგისამგზავრო სავარძლის საბარგულის გამოყენება შეუძლებელია ნივთების გადასატანად.
• მცირე კლირენსი 140 მმ.

თავდაპირველად ამ მინივენს ერქვა Mazda Premacy, ახლა ეს სახელი შემორჩა მხოლოდ აზიაში. პირველი თაობის Premacy შეიქმნა იაპონიაში, მას შემდეგ რაც მანქანა დაინერგა როგორც Ford Ixion ან Ford MAV.

მეორე თაობა იყიდება როგორც Mazda 5 აზიაში, ევროპასა და შეერთებულ შტატებში. მანქანას აქვს წინა წამყვანი, ამიტომ არ არის შესაფერისი ცივილიზაციისგან შორს ქვეყნის გზებზე მგზავრობისთვის.

• ინტუიციური დასაკეცი და გასაშლელი სისტემა ინსტრუქციის გარეშე.
• მესამე რიგი იმალება იატაკში, გამოდის 780 ლიტრიანი ფართო საბარგული.
• კარგი მართვა 110 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარით.

• მცირე კლირენსი - 130 მმ.
• სუსტი იზოლაცია.

საუკეთესო მინივენები მოგზაურობისთვის

Citroen Jumpy Multispace

მინივენი, რომელიც გადაიქცევა მიკროავტობუსად ერთი ადგილის დამატებით. Citroen პოზიციონირებს მანქანას, როგორც მგზავრებისა და საქონლის ტრანსპორტირების საშუალებას, ხაზს უსვამს მის ბიზნეს შესაძლებლობებს.

მართლაც, მცირე ბიზნესისთვის, როგორიცაა ტურისტული ბიზნესი, ის დიდი დამხმარეა. მაგრამ მოგზაურებს ის უსასრულო შესაძლებლობებს აძლევს შექმნან საკუთარი კომპაქტური მობილური სახლი ხელმისაწვდომ ფასად და იმოგზაურონ მთელ მსოფლიოში!

• საბარგულს, თუნდაც მესამე რიგის სავარძლების დაკეცილი, აქვს მოცულობა 553 ლიტრი ან 830 ლიტრი გაფართოებულ კორპუსში.
  იქ მოთავსდება ზურგჩანთები, აღჭურვილობა, სალაშქრო აღჭურვილობა. როდესაც სკამები იკეცება, იღებთ საწოლს რამდენიმე ადამიანისთვის.
• სამგზავრო სავარძლების ყველა რიგი სავსეა, 190 სმ-ზე მაღალი მგზავრები ჯდებიან მესამე რიგში უკანა სავარძლებზეც კი.
• ის კარგად უმკლავდება საათში 110 კმ-ზე მეტ სიჩქარეს.
• მაღალი დასაჯდომი პოზიცია და დიდი სარკეები.
• თითოეული რიგის სავარძლები დახრილია.
• მგზავრის სავარძლები შეიძლება გადაადგილდეს და შემობრუნდეს წინ ან უკან.
• მიწის კლირენსი არის 150 მმ.

• საშუალო იზოლაცია.
• უსაფრთხოების ღვედის სიმაღლის რეგულირების ნაკლებობა უკანა მგზავრები... პატარა ადამიანებს კისრის არეში ქამარი უჭირთ.

ტოიოტა სიენა

მფლობელების თქმით, ეს საუკეთესო მანქანაფასი/ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით, თუმცა, სინამდვილეში, თითქმის ყველა მძღოლი ასე ფიქრობს თავის რკინის მეგობრებზე.

ადრე მანქანას ერქვა Previa, პირველი თაობის Sienna დაფუძნებულია პლატფორმაზე ტოიოტას სედანიკამრი.

მანქანა საკმარისად ეკონომიურია მისი გაზრდილი ზომებისთვის სიმძლავრისა და მართვის შეწირვის გარეშე. 1998 წლიდან სტაბილურად შედის სხვადასხვა ტოპებში კლასში "საუკეთესო მინივენები"

• ოთხბორბლიანი ამძრავი უზრუნველყოფს საზღვაო და ქვეყნის გზებს.
• მიწის მაღალი კლირენსი 175 მმ.
• უზარმაზარი საბარგული 1100 ლიტრი და 2465 ლიტრი მესამე რიგის სავარძლებით დაკეცილი. შედარებისთვის, დიდი მანქანის საბარგული ითვლება, თუ ის აღემატება 450 ლიტრს.
• სამი ზონიანი კლიმატკონტროლი სავარძლების თითოეული რიგისთვის.
• კარგი ხმის იზოლაცია, დაბალ ბრუნზე მართვისას ძრავი არ ისმის.
• მცირე შემობრუნების რადიუსი.
• დიდი გვერდითი სარკეები.
• ზოგიერთ მოდელზე, წინა მგზავრის ადგილიიკეცება და იქცევა მაგიდად.

• საწვავის მაღალი მოხმარება.
• არასანდო და ხისტი საკიდარი.
• მჭიდრო მოსახვევებში, შიგთავსი ზოგჯერ იშლება ჭიქის დამჭერებიდან.

უმეტესობა დიდი წარმომადგენელიცნობილი კინეტიკური დიზაინი, რომლის წარმომადგენლები ფორდიჩამოყალიბებულია, როგორც „ჩვენ გვინდა, რომ ადამიანმა ერთი შეხედვით თქვას ჩვენს მანქანაზე: მე მინდა, რომ ჩემი იყოს!“. ის 1995 წელს გამოჩნდა და მაშინვე აიღო თავისი ფართო საოჯახო მანქანების ნიშა.

ახალმა Galaxy-მ მოიგო ევრო NCAP საუკეთესო ავტომობილი და ითვლება ყველაზე უსაფრთხოდ თავის კლასში. ეს არის ერთ-ერთი მანქანა, რომელიც პოზიციონირებულია, როგორც საუკეთესო მინივენი მოგზაურობისთვის.

• მაღალი კონტროლირებადი სიჩქარე საათში 130 კმ-ზე მეტი.
• მგზავრის სავარძლები მოძრაობს წინ და უკან.
• დამალული ნიშები წვრილმანებისთვის მეორე რიგის სავარძლების ქვეშ, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას გზაში აუცილებელი ნივთების შესანახად.
• სახურავი პანორამული ხედით.

• მესამე რიგში 170 სმ-ზე მაღალი ზრდასრულები ძნელად ეტევა.
• ცუდი იზოლაცია.
• ძველ მოდელებში შეჩერება არასანდოა.

პატარა ბავშვების მქონე ოჯახებისთვის მანქანის არჩევისას გასათვალისწინებელია მრავალი ფაქტორი. ხარჯები იზრდება, გაუთვალისწინებელი ხარჯები ჩნდება ყოველდღე და გინდათ იმგზავროთ კომფორტით და ყველა ერთად.

საუკეთესო საოჯახო მიკროავტობუსები არის ის, ვინც მოგზაურობის სიხარულს მოუტანს ყველას, გამონაკლისის გარეშე. Toyota Sienna იმარჯვებს ჩვენს ტოპში პარამეტრების ნაკრებისა და ფასი/ხარისხის თანაფარდობის თვალსაზრისით.

გამოდგება შვებულებაში, გზატკეცილზე, მგზავრობისთვის ცუდი გზები... იდეალურია როგორც პატარა სატვირთო მანქანა ავეჯის ან შესყიდვების გადასატანად ან როგორც დროებითი სახლი ტურისტულ მოგზაურობაში. Toyota Sienna სამართლიანად არის საუკეთესო მინივენი მოგზაურობისა და ოჯახისთვის!

მამოძრავებელი მახასიათებლებით და საოპერაციო ხარჯებიეს მონოკაბები ოდნავ ჩამოუვარდება საშუალო კლასის სედანებს, თუმცა ისინი გარკვეულწილად უფრო ძვირია. არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ თუნდაც ძალიან დიდი მინივენიბორტზე შვიდი მგზავრის გადაყვანით, მათი ბარგის განთავსების პრობლემა შეგექმნებათ. ან ერთი ან მეორე.

ამ მიმოხილვაში წარმოგიდგენთ რუსეთში ოფიციალურად გაყიდულ ყველა მინივენს. არ შემოიფარგლება ტექნიკური მახასიათებლების მარტივი ჩამონათვალით, ჩვენ გთავაზობთ ოპტიმალურ, ჩვენი აზრით, სრულ კომპლექტს მისი ღირებულების მითითებით. მათთვის, ვინც ვერ წარმოიდგენს მომავალ მონოტომს "ავტომატის" გარეშე, ჩვენ ვაძლევთ ფრჩხილებს მინიმალური ფასიავტომატური ტრანსმისიით. ასე რომ ისწავლეთ, დათვალეთ და აირჩიეთ.

დან (2 115 000 რუბლი.)

წინამორბედისგან განსხვავებით, მეხუთე თაობის Voyager იქნება მხოლოდ Grand - ფართო და კომფორტული 7 ადგილიანი კორპუსით. 3 მეტრიანი ბაზისა და მაღალი ჭერის წყალობით მესამე რიგი კომფორტულად იტევს ზრდასრულ მგზავრებს. ერთადერთი ვერსიის "Limited" აღჭურვილობა შეიძლება ჩაითვალოს ამომწურავად. ავტომობილის გამორჩეულია Stow and Go სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დამალოთ მეორე და მესამე რიგის სავარძლები სპეციალურ ნიშებში და გაზარდოთ ტვირთის სათავსო 640-დან 3300 ცხ.ძ-მდე

1–2_არ_საავტორო უფლება

"MERCEDES-BENZ-VIANO"

1,830,000 (1,978,000) რუბლიდან.

2–1

ახალი Viano აგებულია Vito მიკროავტობუსის ბაზაზე. მანქანები მსგავსია გარეგნულად და იდენტური დიზაინით. ძირითადი განსხვავება"ვიანო" - აღჭურვილობის უფრო მაღალი დონე და დასრულების ხარისხი. მყიდველებს სთავაზობენ დიზაინის მრავალფეროვან ვარიანტს: 4 ან 5 კარიანი, სამი ბორბლიანი ბაზა. შესაბამისად იცვლება ადგილების რაოდენობაც - ხუთიდან შვიდამდე. ყველაზე ძვირადღირებულ „ამბიენტეში“ (ტყავის სალონი, უკანა საჰაერო საკიდარი) „ვიანო“ არის ნამდვილი ბიზნეს კლასის მინივენი.

2–2_არ_საავტორო უფლება

"MERCEDES-BENZ" R-კლასი

დან (2,750,000 რუბლი)

არაჩვეულებრივი მანქანა რუსეთში 2006 წლის დასაწყისში გამოჩნდა და წარმოადგენს ვაგონის, მაღალი გამავლობის და მინივენის შენადნობას. Ოთხი წამყვანი, ძლიერი ძრავებიდა დასრულების სიზუსტე ახასიათებს რომელიმე შერჩეულ ვერსიას. რუსეთში მხოლოდ 235 მმ-ით გაფართოებული ვერსიაა ხელმისაწვდომი, ამიტომ ექვსივე მგზავრის ჭეშმარიტად სამეფო განწყობის შესახებ ეჭვი არ ეპარება. სასიხარულოა, რომ ბოლო რესტაილინგის შემდეგ ავტომობილი საშუალოდ 15%-ით უფრო ხელმისაწვდომი გახდა.

3–2_არ_საავტორო უფლება

"TOYOTA-ALFARD"

დან (2,485,000 რუბლი)

4–1

"მარტოხელა მზე" - ასე ითარგმნება არაბულიდან მინივენის სახელწოდება, რომელსაც ჩვენ ვყიდით "პრესტიჟის" ერთადერთ, მაგრამ უაღრესად მდიდარ ვერსიაში - სამი ოსმალური სკამით, ტყავის სალონით და მძლავრი ძრავით. თუმცა, ხმის იზოლაცია სასურველს ტოვებს და უზარმაზარ 7 ადგილიან სალონში, ფაქტობრივად, მხოლოდ ექვსი ადამიანის განთავსებაა შესაძლებელი. დაბოლოს, უკიდურესად მოკრძალებული ფასი ვარაუდობს, რომ ეს „ტოიოტა“ სიამოვნებით გაურბის დიდ პოპულარობას.

4–2_არ_საავტორო უფლება

"FORD-GELAXY"

1,056,000 (1,171,000) რუბლიდან.

Galaxy მინივენის მეორე თაობა გამოჩნდა Ford-ის რუსულ დილერებში 2006 წლის ივნისში. ახალი "გალაქტიკა", მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, "ცისფერი ოვალის" სრულიად დამოუკიდებელი განვითარებაა. მანქანას აქვს ფართო 7 ადგილიანი სალონი დიდი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებით და საბაზისო 2 ლიტრიანი ძრავა 145 ცხ.ძ. საკმაოდ ღირსეული მახასიათებლებით. თან. 2010 წლის დასაწყისში ევროპაში Galaxy-სა და Es-Max-ის განახლებული ვერსიები დებიუტი იყო, რომელიც მალევე გამოჩნდა რუს დილერებში.

5–2_არ_საავტორო უფლება

"FORD-ES-MAX"

1,022,000 (1,137,000) რუბლიდან

6–1

"Es-Max" აგებულია ახალ "გალაქტიკასთან" ერთსა და იმავე პლატფორმაზე და მისგან განსხვავდება, პირველ რიგში, ოდნავ დაბალი სიმაღლით და სიგრძით, ასევე მეტით. აგრესიული დიზაინი... შედეგი არის უნიკალური სპორტული მინივენი, რომელიც აერთიანებს 5 ადგილიანი (ან 7 ადგილიანი დამატებითი საფასურით) სალონის პრაქტიკულობას და გამორჩეულ მამოძრავებელ თვისებებს. განსაკუთრებით კარგია ვერსია 2-ლიტრიანი ტურბო ძრავებით "Ecoboust". ასეთი „Es-Max“ კონკურენციას გაუწევს როგორც ცხელ ჰეჩბეკებს, ასევე ბიზნეს კლასის მოდელებს დინამიკის მხრივ.

6–2_არ_საავტორო უფლება

"CHERI-CROSS-ISTAR"

634000 რუბლიდან.

7–1

რუსული დებიუტი ჩინური მინივენი, ასევე ცნობილი როგორც V5, B14 და Lange, გაიმართა Interauto-2007 გამოფენაზე. შასის პარამეტრებზე ბრიტანული „ლოტუსის“ სპეციალისტებმა იმუშავეს, „აქტეკოს“ ოჯახის ახალი ძრავა კი ავსტრიულ კომპანია AVL-თან თანამშრომლობით შეიქმნა. სრულფასოვანი მიკროავტობუსებისთვის, ეს მანქანა, რომლის გარეგნულად რამდენიმე თვისებაა იაპონური მანქანები, საკმაოდ დაბალი ტანის გამო, შეიძლება მხოლოდ დაჯავშნით მივაწეროთ. მაგრამ მანქანის აქტივია 7 ადგილიანი სალონი, კარგი გარეგნობა, ძალიან წესიერი ინტერიერი, წესიერი აღჭურვილობა და კლასში ყველაზე ხელმისაწვდომი ფასი.

პოზიციონირებულია, ძირითადად, როგორც კომერციული ტრანსპორტი მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის. ეს არის საქალაქო მიკროავტობუსები, საქალაქთაშორისო მიკროავტობუსები და ა.შ. მაგრამ ახლა ბევრი ირჩევს მათ ოჯახური გამოყენებისთვის, ანუ დიდი ოჯახის ყველა წევრთან ერთობლივი მოგზაურობისთვის. ეს საშუალებას გაძლევთ უარი თქვათ რამდენიმეზე სამგზავრო მანქანებიტაქსი არ გამოიძახოთ, მაგრამ ყველა ერთად მიდით სწორ ადგილას ერთ მანქანაში.

„საოჯახო მიკროავტობუსის“ წოდების მსურველები

განმცხადებლები

მიკროავტობუსების არჩევანი საკმაოდ დიდია. თუ თქვენ ყურადღებას ამახვილებთ საიმედოობაზე, უსაფრთხოებაზე, კომფორტზე და ღირსეულ ტექნიკურ მახასიათებლებზე, მაშინ ყურადღება უნდა მიაქციოთ თქვენთვის შედგენილ მიკროავტობუსების რეიტინგს.

წარმოდგენილი მანქანები კარგად არის შეძენილი, ისინი კლასიფიცირდება როგორც საიმედო და უსაფრთხო სახეობასატრანსპორტო საშუალება. საბოლოო შეფასება თქვენია, ვინაიდან თითოეული მომხმარებელი აკეთებს არჩევანს მანქანის პირადი პრეფერენციების, მოთხოვნებისა და სურვილების მიხედვით.

უმეტესობა ოპტიმალური მეთოდიარჩევანი არის მიკროავტობუსის რამდენიმე პოტენციური ვარიანტის ერთდროულად შესწავლა. მათი შედარებით, შეგიძლიათ შეიძინოთ საუკეთესო ყელსაბამი თქვენი ოჯახისთვის.

თითოეულ წარდგენილ მიკროავტობუსს აქვს ყველაფერი საუკეთესოს ტიტულის მოსაპოვებლად. მაგრამ საუკეთესოს კონცეფცია საკმაოდ სუბიექტურია. ამიტომ, საბოლოო გადაწყვეტილების მიღების პროცესის გასაადვილებლად გთავაზობთ რამდენიმე წესიერი მიკროავტობუსების არჩევანს.

საიმედოობის, უსაფრთხოებისა და კომფორტის პარამეტრების მიხედვით შეირჩა შემდეგი ავტომობილების მწარმოებლების წარმომადგენლები:

• ფოლკსვაგენი;
• პეჟო;
• ჰიუნდაი;
• ფორდი;
• მერსედესი;
• ფიატი;
• ციტროენი.

მათ შორისაა მანქანის ბრენდებიგეპატიჟებით არჩევანის გასაკეთებლად. თითოეულ მიკროავტობუსს აქვს ბევრი კარგი რამ, რაც შეიძლება დააკმაყოფილოს თქვენს მოთხოვნილებებს, სურვილებს ან ჯდება მანქანის შესაძენად ხელმისაწვდომ ბიუჯეტში.

ჩვენ გავეცნობით კანდიდატებს თქვენი ოჯახის ავტოფარეხში მოსახვედრად.

კარაველი

თითქმის ყველაზე საუკეთესო ვარიანტირუსული ოპერაციული პირობების, მათ შორის ჩვენი გზების მიმართ სანდოობის, ტევადობის, ხარისხისა და არაპრეტენზიულობის თვალსაზრისით. ეს არის მიკროავტობუსის მეექვსე თაობა, რომელიც მთელ მსოფლიოში თავდაჯერებულად იყიდება.

მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომია მანქანის რამდენიმე ვარიანტი, რომლებიც შეიძლება განსხვავდებოდეს არა მხოლოდ აღჭურვილობის, არამედ ბორბლების დისტანციით და სახურავის სიმაღლით. მძღოლის სავარძელი დიდების მიღმაა, მგზავრები უზრუნველყოფილნი არიან კომფორტის მაღალი დონით, აქტიური და პასიური უსაფრთხოება.

ზოგი არ ფიქრობს, რომელი მიკროავტობუსების ყიდვა ჯობია ოჯახს, მაგრამ მაშინვე ირჩევს Caravelle-ს. გერმანული ხარისხი, მდიდარი აღჭურვილობა, ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ ხანგრძლივი ერთობლივი მოგზაურობისთვის. ეკონომიური მართვის მოყვარულთათვის არის 102 ცხენის ძრავა, მაგრამ მანქანის წონით და სრული დატვირთვის მდგომარეობით, უმჯობესია უპირატესობა მიანიჭოთ 204 ცხენის ძალის ძრავას.

გვერდითი კარები აღჭურვილია სისტემებით დისტანციური მართვა, ხოლო საბარგულზე არის უფრო ახლოს კარი. ანუ თანამედროვე, კომფორტული საოჯახო მანქანა, რომელიც სავსეა ყველა საჭირო კომპონენტით.

GS H1

ეს არის Grand Starex H1 მოდელი. ყველა გაგებით საინტერესო და მიმზიდველი მიკროავტობუსი, რომელიც 12-მდე მგზავრის გადაყვანის საშუალებას იძლევა.

მანქანა ეფუძნება თანამედროვე განვითარებას, საიმედო სხეული, პროდუქტიული და ეკონომიური ტექნიკური მახასიათებლები.

მიკროავტობუსის კაპოტის ქვეშ არის დიზელის და ბენზინის ელექტროსადგურები, არის ტურბო ვერსიებიც კი. პოპულარულად ითვლება 2.5 ლიტრიანი ძრავა 170 ცხენის ძალით.

მანქანა კომფორტულად იტევს 8-12 ადამიანს. სამგზავრო კუპედან მიკროავტობუსის შეძენით, თქვენ შეგიძლიათ ჩამოაყალიბოთ შიდა სივრცის სტრუქტურა თქვენი გემოვნებისა და პრეფერენციების მიხედვით. დაკეცვისას უკანა რიგიგამოდის უზარმაზარი პლატფორმა ნაყარი ტვირთის გადასაზიდად.

ვიანო

სწორია დავარქვათ მას V-კლასი, დაწყებული ამ პოპულარული მიკროავტობუსის მეორე თაობიდან. ეს უფრო ძვირია, ვიდრე წინა ვარიანტები, მაგრამ ასევე გვთავაზობს ცოტა მეტ კონკურენციას.

ის დიდი მანქანაგაზრდილი სიმძლავრე სრული ოჯახური დასვენებაკომფორტის მაღალი დონით. გარდა მოხერხებულობისა და ინტერიერის სივრცის წარმოუდგენლად კომპეტენტური ორგანიზებისა, Mercedes აღჭურვილია თანამედროვე ძრავებისიმძლავრე 255 ცხენის ძალამდე. ასორტიმენტში ელექტროსადგურებიარის დიზელის და ბენზინის ვერსიები, რომლებსაც მოყვება მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისია.

შესანიშნავი აქტიური და პასიური უსაფრთხოება, მდიდარი თანამედროვე აღჭურვილობა, ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა ძრავები შესაძლებელს ხდის მიიღოთ იდეალური მანქანა დიდი ოჯახისთვის.

ახალი მიკროავტობუსის შეძენის მნიშვნელოვანი უპირატესობა ის არის, რომ მყიდველს შეუძლია აირჩიოს სხეულის ოპტიმალური მოდიფიკაცია მისი პირადი საჭიროებისთვის.

ტრანზიტი

ყველაზე პოპულარული მიკროავტობუსი ფორდის კომპანიისგან. ეს მოდელი პირველად დაახლოებით 40 წლის წინ გამოჩნდა. მას შემდეგ მრავალი თაობის ცვლილება, მოდიფიკაცია და განახლება მოხდა.

ტრანზიტი პოპულარულია როგორც კომერციული და პირადი ტრანსპორტიდიდი რაოდენობის ხალხის გადასაყვანად. ელექტროსადგურების ფართო არჩევანი, მდიდარი ინტერიერის აღჭურვილობა, მრავალი ვარიანტი და სალონის კომპეტენტური ორგანიზაცია საშუალებას აძლევს ამ მანქანას იყოს ლიდერთა შორის თავის სეგმენტში.

მანქანა კარგად არის შესაფერისი გრძელი მოგზაურობისთვის და მასთან ერთად მოგზაურობისთვის დიდი თანხაბარგი. ყველაფერი, რაც გჭირდებათ, ჯდება მგზავრის კომფორტის დარღვევის გარეშე. დიდი შუშა საშუალებას გაძლევთ დატკბეთ ფანჯრიდან მოგზაურობის დროს.

ექსპერტი

პოპულარული მიკროავტობუსი კომპანია Peugeot-ისგან. მანქანა ადაპტირებულია ჩვენს საგზაო და კლიმატურ პირობებზე, რაც საშუალებას გაძლევთ დაფაროთ შთამბეჭდავი მანძილი მგზავრებისა და მძღოლის კომფორტის დარღვევის გარეშე.

მრავალი თვალსაზრისით, ფრანგული მიკროავტობუსის ეს პოპულარობა მიიღწევა მძღოლის ადგილის ორგანიზებით და თითოეული მგზავრისთვის ოპტიმალური მგზავრობის პირობების შექმნით.

ექსპერტს აქვს სხეულის რამდენიმე ვარიანტი, რათა მომხმარებელმა შეძლოს მუშაობისა და პარამეტრების ოპტიმალური ბალანსი.

საბარგულის გაზრდა შესაძლებელია უკანა რიგის სავარძლების დაკეცვით. მძიმე ტვირთის ჩასატვირთად გათვალისწინებულია სპეციალური კიბე.

მოკრივე

საფრანგეთის ავტოინდუსტრიის კიდევ ერთი წარმომადგენელი, რომელსაც ბოქსერი ჰქვია. Peugeot-ს აქვს შთამბეჭდავი რეპუტაცია კომერციული მანქანების ბაზარზე. მაგრამ მათმა ბოქსერმა პატივისცემა დაიმსახურა მათ შორის, ვინც ეძებს დიდ საოჯახო მანქანას.

მოდელს შეიძლება ეწოდოს ორიგინალი, რადგან პირველად ძრავა განივი აქ მდებარეობს. Წინა წამყვანი თვლებიასევე ითვლება მწარმოებლის ინოვაციად.

მანქანა ფართოდ გამოიყენება როგორც კომერციული ტრანსპორტისამგზავრო გადაყვანისთვის, მაგრამ ასევე აქტუალურია მრავალშვილიანი ოჯახებისთვის. ამიტომ, მწარმოებელმა ყურადღება გაამახვილა მომხმარებელთა ამ ჯგუფზე, შექმნა მიკროავტობუსი, რომელიც შესანიშნავია თავისი მახასიათებლებით.

ტექნიკური პარამეტრები იმსახურებს პატივისცემას, რადგან მანქანას სთავაზობენ ეკონომიური, მაგრამ საკმაოდ დინამიური ძრავებით. ყველაზე პოპულარულია დიზელის ძრავები 120 და 140 ცხენის ძალით. ინტერიერის ორგანიზებასთან დაკავშირებით პრეტენზია არ არის. ყველაფერი მაღალ დონეზე გაკეთდა.

კრაფტერი

დიდი გერმანული მანქანადიდი ოჯახისთვის პოპულარული ფოლკსვაგენის კომპანიისგან.

Crafter არც ისე დიდი ხნის წინ არსებობდა, მაგრამ ბაზარზე მისი დაახლოებით 10 წლიანი ყოფნის განმავლობაში მან შეძლო მომხმარებელთა დიდი ნდობის მოპოვება.

მანქანა არის ლამაზი, ეკონომიური, ტევადი და ძალიან კარგად დამზადებული. მანქანა იზიდავს თავისი გარეგნობით, მაგრამ ყველაზე მთავარი სალონში იმალება. ფართო სავარძლები, მძღოლის სავარძლის შესანიშნავი ერგონომიკა, აღჭურვილობის მდიდარი ნაკრები, თანამედროვე აღჭურვილობა და საიმედო ელექტროსადგურები კრაფტერს ტიტულის ერთ-ერთ პრეტენდენტად აქცევს. საუკეთესო მიკროავტობუსიოჯახისთვის.

არჩევანი შემოთავაზებულია, როგორც დაბალი სიმძლავრის, ძალიან ეკონომიური ძრავები და უფრო მომაბეზრებელი ვერსიები ქალაქგარეთ მოგზაურობისთვის და გზატკეცილის პირობებში თავდაჯერებული ქცევისთვის. ამავდროულად, ძრავები მაინც გიზოგავთ ფულს ბენზინგასამართ სადგურებზე.

მულტივენი

ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მიკროავტობუსი Voklswagen-ისგან რუსეთში.

ეს მოდელი დიდი მოთხოვნაა. უფრო მეტიც, მეორადი მანქანების ბაზარზე Multivan უფრო მოთხოვნადია, ვიდრე ახალ მანქანებს შორის. მიკროავტობუსი პოპულარულია თავისი ეკონომიურობით, სივრცით, მაღალი დონეკომფორტი, მრავალი ვარიაცია შიდა სივრცის შესრულებაში.

ავტომობილი ძალიან დაფასებულია თავისით სპეციფიკაციები... აქ არის მარტივი, მაგრამ საილუსტრაციო მაგალითი... მოდელი 2.0 ლიტრიანი ძრავით და 204 ცხენის ძალით, მანქანის ზომისა და მგზავრების დატვირთვის გათვალისწინებით, მოიხმარს 10 ლიტრს 100 კილომეტრზე.

დუკატო

მანქანა კომპანია Fiat-დან. იტალიელი მწარმოებელიშეუძლიათ იამაყონ შესრულებული სამუშაოთი, რადგან მათი მიკროავტობუსი მაღალ შეფასებას იმსახურებს.

საფრანგეთის წარმომადგენელი - ჯუმპერი მიკროავტობუსი

კიდევ ერთი ფრანგული მიკროავტობუსი ჩვენს რეიტინგში, მაგრამ ახლა Citroen-დან.

პოპულარული მაღალი ტევადობის მანქანა, რომელიც დამსახურებული მოთხოვნაა მსოფლიო ასპარეზზე, მათ შორის რუსეთის ბაზარზე.

ავტომობილი დიდად არის დაფასებული აწყობის ხარისხით, ღირსეული ტექნიკური მახასიათებლებით, შიდა სივრცის სწორად ორგანიზებით და მძღოლისთვის ოპტიმალური პირობების შექმნით. ამის გამო, ასეთ მიკროავტობუსში შეგიძლიათ გრძელი მგზავრობა განახორციელოთ მგზავრთა სრული დატვირთვის პირობებში. გარდა ამისა, არის საკმარისი ადგილი თქვენი ბარგის ჩასატვირთად.

კალიფორნია

თითქმის საუკეთესო თანამედროვე მიკროავტობუსი, რომლის ავტორიც იყო ფოლკსვაგენი... მოდელი საკმაოდ ცოტა არსებობს, მაგრამ ის უკვე იმსახურებს ასეთ ხმამაღალ სიტყვებს თავის მისამართით.

მანქანა ხელმისაწვდომია სალონიდან და მეორადი ბაზარი... მიკროავტობუსს აქვს შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლები, წარმოუდგენელი ინტერიერის ორგანიზაცია, ვარიაციები შიდა სივრცის ტრანსფორმაციაში.

პლუს მანქანა საკმარისად არის ადაპტირებული რთული პირობებიექსპლუატაცია, საკიდარი უძლებს ჩვენს გზის ზედაპირებსაც კი და უზრუნველყოფს მძღოლსა და მგზავრებს კომფორტის შესანიშნავ დონეს. ამას დაუმატეთ საწვავის დაბალი მოხმარება, შესანიშნავი გარეგნობა და გერმანული ხარისხიშეკრება და მიიღეთ შესანიშნავი მიკროავტობუსი დიდი ოჯახისთვის.

ბევრი მახასიათებელია, მაგრამ მხოლოდ თქვენ შეგიძლიათ გადაწყვიტოთ რომელი მიკროავტობუსი არის საუკეთესო მოცემულ სიტუაციაში.

საუკეთესო ფასები და პირობები ახალი მანქანების შესაძენად

მეორადი მინივენის არჩევა

მინივენები, რომლებიც არც ისე დიდი ხნის წინ ითვლებოდა თითქმის უიმედო არალიკვიდურ აქტივად, ბოლო რამდენიმე წლის განმავლობაში ბაზარზე არ ჩერდებოდა.

თუ ამ კლასის ახალ მანქანებს ხშირად ყიდულობენ ორგანიზაციები, მაშინ მეორად მიკროავტობუსებს ძირითადად კერძო პირები ყიდულობენ. მათ, ვისაც ოჯახში ერთადერთი მანქანა სჭირდება - ყველაზე კომფორტული და ფართო, თუ არა ყველასთვის, მაშინ უმეტეს შემთხვევაში.

რა თქმა უნდა, მინივენი ყველას არ სჭირდება, მაგრამ როცა ოჯახს ორი შვილი ჰყავს და აგარაკზე ხშირად დადიხარ, ასეთ მანქანას უკვე უნდა მიაქციო ყურადღება. დიახ, თავიდან ბევრს უჭირს საკუთარი თავის „ავტობუსის“ მფლობელად წარმოდგენა. ფსიქოლოგიური ბარიერის დასარღვევად მთელი ოჯახით უნდა გახვიდეთ ავტობაზრობაზე, ასევე აუცილებლად ატაროთ მინივენი ოჯახის წევრებთან ერთად - ავტობუსთან ასოციაცია ისე მოიხსნება, თითქოს ხელით.

მინივენი გზაზე მეტ ადგილს არ იკავებს, ვიდრე საშუალო კლასის სამგზავრო მანქანა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, სედანი მინივენთან შედარებით არის იგივე ტერიტორიის "ოთახი", მაგრამ დახრილი კედლებით, დაბალი ჭერით და ცალკე შესასვლელით "სათავსო". მინივენში ვლინდება უფრო გულმოდგინე დამოკიდებულება სივრცის მიმართ. მაღალი წელი უკეთესი მხედველობისთვის მოძრაობის მდგომარეობაწინ და დროულად დატოვონ შეჩერებული რიგი. როდესაც ოპერატიულ სივრცეში გამოხვალთ, აღმოაჩენთ, რომ მინივენი თითქმის ჩვეულებრივი სამგზავრო მანქანის მსგავსად მართავს. და მხოლოდ მჭიდრო ავტოსადგომზე თავდაპირველად ფრთხილად იქნებით, რომ არ იგრძნოთ მანქანის გრძელი "ცხვირი" - თუმცა, გარკვეული ვარჯიშით, ეს აღარ იქნება თქვენთვის უხერხულობა.

Renault Espace 1996-2000 წწ ვ.

1996 წლის ნოემბერში, მესამე დებიუტი რენოს თაობაესპეისი. მანქანას ცოტა საერთო აქვს წინა ოჯახთან. სალონი ავანგარდისა და პრაქტიკულობის საოცარი ნაზავია. სავარძლები დასაჯდომი ფორმულით 2 + 3 + 2, ისევე როგორც წინა თაობაში, არის ზომიერად ხისტი, ანატომიური, ზურგში მუხლებისთვის ჩაღრმავებით. მხოლოდ ისინი არ არის დამაგრებული ფიქსირებულ წერტილებზე, არამედ რელსებზე, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ სალონის განლაგება.

სალონის ტრანსფორმაციულობა ერთ-ერთია კრიტიკული მახასიათებლებითუმცა ყველა მინივენისთვის ამ საქმესჩვენ შეგვიძლია ვისაუბროთ მართლაც ზებუნებრივ მოქნილობაზე - ამ მოდელზე არის 352 დასაჯდომი ვარიანტი. გარდა ამისა, "ლიანდაგის" დამაგრების წყალობით, ბევრად უფრო ადვილია დაშვება უკანა სავარძლები- შუა რიგის წინ გადაწევა შეიძლება.

საბარგულის მოცულობა მერყეობს ყველაზე ფართო დიაპაზონში - 275-დან 2850 ლიტრამდე 750 კგ-მდე ტევადობით.

1997 წელს ბაზარზე შემოვიდა გრძელი ბორბლიანი ვერსია სახელწოდებით Grand Espace. გარეგნულად მანქანა ოდნავ შეცვლილია. მისი ფუძე არის 170 მმ უმეტეს ჩვეულებრივი. უკანა გადახურვა გაიზარდა 275 მმ-ით, სიგრძე - 4787 მმ - მანქანა თითქმის შედარებული გახდა კომპანიის მსუბუქ ფლაგმანთან - Safrane-თან. მინივენის „გაყვანის“ მთავარი შედეგი შთამბეჭდავი საბარგულია: 520-დან 3100 ლიტრამდე.

Espace-ის შეჩერება კიდევ უკეთესია, ვიდრე ზოგიერთი თანამედროვე ევროპული სამგზავრო მანქანა. ამავე დროს, სტაბილური სანაპირო და ზუსტი საჭეგააადვილეთ მართვა. უკანა სავალი ნაწილი ნახევრად დამოუკიდებელი. ის იყენებს ბრუნვის სხივიჰიქსოიდური ზამბარებით და პანჰარდ ჯოხით. ეს დიზაინი იმდენად წარმატებული და საიმედო აღმოჩნდა, რომ მნიშვნელოვანი ცვლილებების გარეშე „იცოცხლა“ Espace-ის IV თაობამდე. უკანა საკიდში ამორტიზატორებისა და ჩუმი ბლოკების გარდა, ფაქტობრივად, გასაფუჭებელი არაფერია. და ისინიც კი დიდხანს ემსახურებიან. ზოგიერთი - ძირითადად ფუფუნების ვერსიები V6 ძრავით - აღჭურვილი იყო საჰაერო ბუშტებით უკანა მხარეს, რომლებიც ერთგვარი კორექტორის როლს ასრულებენ. მიწის კლირენსი... გაცვეთილი ცილინდრის შეცვლა არ არის განსაკუთრებით რთული. კლირენსის რეგულირება პნევმატიკის გამოყენებით ხორციელდება ავტომატურ რეჟიმში და, შესაბამისად, არ იწვევს რაიმე დამატებით აურზაურს მანქანის მფლობელს.

1996 წლიდან უკანა მუხრუჭებიდაიწყო მინივენების შეთავაზება დისკის ვერსია, რამაც კიდევ უფრო გაზარდა მათი საიმედოობა.

ყველაზე გავრცელებული Espace ბაზარზე არის 2-ლიტრიანი F3R (115 ცხ.ძ.) და F4R (140 ცხ.ძ.) ბენზინის ძრავები. ეს არის 115-კაციანი ვერსია, რომელიც ყველაზე დიდი მოთხოვნაა. ამავდროულად, ექსპერტები ყველაზე მეტად მიიჩნევენ კარგი ძრავა Espace ვერსიისთვის F4R. ამ ერთეულს აქვს 4 ცილინდრი, 16 სარქველი და, რაც მთავარია, ცვალებადი სარქვლის დრო. 140 ცხენის ძალის F4R არის ყველაზე გონივრული ამ კლასის მანქანებისთვის, რადგან 115 ცხენის ძალის ძრავა განკუთვნილია უფრო მოდუნებული მძღოლისთვის.

დიზელის ძრავები შემოთავაზებული იყო 1.9-ლიტრიანი ტურბო ვერსიით (F9Q) და 2.2-ლიტრიანი ბუნებრივ ასპირაციით (G8T). მინივენის ტურბოდიზელის მოდიფიკაცია აერთიანებს ეფექტურობას (8,5 ლ / 100 კმ ურბანულ ციკლში) კარგი წევის მახასიათებლები(184 ნმ ბრუნი 2000 ბრ/წთ-ზე უზრუნველყოფს 100 კმ/სთ აჩქარებას 15 წამში).

ავტო აღიჭურვა 2 სახის მექანიკური ყუთები. პირველი, GS5, დაწყვილებული იყო 4 ცილინდრიან ძრავებთან; მეორე, PK1, - ერთად V6 ძრავა.

გადაცემათა კოლოფის დრაივები, ფრანგული კომპანიის ტრადიციით, აქვთ განუყოფელი დიზაინი და "ჯანსაღი" ჩექმით, არ ემსახურება. ნაკლები ძრავადა მანქანა მთლიანად. გადაცემათა კოლოფი, აგრეგირებული 4 ცილინდრიანი ძრავებით, ადვილი შესანახია. საკმაოდ აქტიურად - ყოველ შემთხვევაში ევროპაში - Espace-ზე გამოიყენებოდა ავტომატური გადაცემათა კოლოფი. ყველაზე საიმედოა ფრანგული „ავტომატური“ LMO, რომელიც თითქმის იდეალურად ერგება ახალ V6-ს 3 ლიტრი მოცულობით.

დადებითი

ორიგინალი და პრაქტიკული სალონიფართო ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებით

ძალიან საიმედო შეჩერება

ფართო საბარგული

მინუსები

გადაცემათა კოლოფის მყიფე სტრუქტურა მიმაგრებულია სხეულზე

წარუმატებელი AD8 ავტომატური ტრანსმისია 3 ლიტრიანი ძრავისთვის

კრაისლერის ვოიაჯერი/ Dodge Caravan 1996-2001 წ

იგივე მანქანა თაყვანისმცემლების მოსაწონად სხვადასხვა ბრენდები, გაიყიდა Dodge Caravan, Chrysler Voyager და Plymouth Voyager სახელებით. მათი გარჩევა მხოლოდ საფირმო „ფირფიტებით“, კორპუსის წინა ნაწილის ელემენტებით – რადიატორის ცხაურით, ბამპერებით და სალონში არსებული გარკვეული განსხვავებებით იყო შესაძლებელი.

მეორე თაობის Caravan-სა და მის წინამორბედს შორის მთავარი განსხვავებაა ორი გვერდითი მოცურების კარის გამოჩენა, თუმცა იყო მოდიფიკაცია 4-კარიანი კორპუსით, რომელშიც მძღოლის მხარეს მეორე კარი არ იყო.

მეორე და მესამე რიგის სავარძლები მოსახსნელია. ისინი საკმაოდ მძიმეა, მაგრამ დემონტაჟისას მათი ტრანსპორტირება შესაძლებელია პატარა ჩაშენებულ ბორბლებზე. მეორე რიგის მგზავრებისთვის გამოყვანილია დამატებითი „ღუმელის“ დეფლექტორები.

ასევე წარმოებული Grand-ის ვერსია... 152 მ-ით გახანგრძლივებული ბორბლის ბაზის გამო, შესაძლებელი გახდა სალონის მოცულობისა და სატვირთო განყოფილების ტევადობის საგრძნობლად გაზრდა.

გასაკვირი არ არის, რომ მრავალწლიანმა წარმოების გამოცდილებამ საშუალება მოგვცა შეგვექმნა მანქანა, საუკეთესო შესაფერისი შორ მანძილზე მოგზაურობადიდი კომპანია. ყველაფერი პატარა დეტალებამდეა გააზრებული. ტრადიციული ავტომატური ამომრჩევის ბერკეტი ამერიკული მანქანის ინდუსტრიაგაწეულია საჭის სვეტი... შესაბამისად, შეგიძლიათ გადახვიდეთ წინა სავარძლებიდან უკანა სავარძლებზე სამგზავრო განყოფილებიდან გაუსვლელად.

მიუხედავად მესამე რიგის სავარძლების მეორეხარისხოვანი მნიშვნელობისა, ისინიც კი აღჭურვილია საფერფლეებით და სიგარეტის ასანთით. მინუსი - მჭიდროდ დახურული გვერდითი ფანჯრებიმოცურების კარები.

ნაკლოვანებები მოიცავს წინა სავარძლების დაყენების შეუძლებლობას მოგზაურობის მიმართულებით, მაგრამ შუა რიგის განლაგება შესაძლებელია. გარდა ამისა, ერთი ცალი უკანა დივანი ჩვეულებრივი სავარძლების ნაცვლად მნიშვნელოვნად ზღუდავს ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებს.

ძრავების შეთავაზება დიდწილად იყო დამოკიდებული მოდელზე. უმეტესობა ფართო არჩევანიელექტროგადამცემები Chrysler Voyager-ისგან, რომელიც გამიზნული იყო როგორც ამერიკულ, ასევე ევროპულ ბაზრებზე. შეიძლება ის ისეთი შეუფერებელიც კი აღმოჩნდეს მოცულობითი მანქანისთვის. ელექტრო ერთეული 2.0 ლიტრიანი ბენზინის ძრავის მსგავსად. 2.4 ლიტრიანი მოდიფიკაცია ასევე მიეწოდება ევროპულ ბაზარზე. მაგრამ ჩვენ შორის ყველაზე გავრცელებულია 3.3 და 3.8 ლიტრიანი "ექვსები", რომლებიც ასევე გვხვდება Dodge Caravan-ის კაპოტის ქვეშ. ეს დანაყოფები აღჭურვილია დროის ქამრით ქვედა camshaftამოძრავებს ჯაჭვითა და წნელებით. დიზაინი აშკარად მოძველებულია, მაგრამ მისი სიმარტივე უზრუნველყოფს საიმედოობას და ხანგრძლივ მომსახურებას. 500 ათასამდე კაპიტალური რემონტისაკმაოდ მიღწევადი მაჩვენებელია.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ ყველა ბენზინის ძრავა განსხვავებულია მაღალი მოხმარებასაწვავი. ურბანული ციკლის ყველაზე პატარა 2.0 ლიტრიანი ერთეული მოიხმარს დაახლოებით 13 ლიტრს 100 კმ-ზე, ხოლო ყველაზე დიდი - 3.8 ლიტრი - 19 ლიტრზე ნაკლები.

ამ ფონზე ევროპული ვერსიებიაღჭურვილი 2.5 ლიტრიანი VM ტურბოდიზელით შეიძლება იყოს საუკეთესო ვარიანტი- ქალაქში დიზელის საწვავის მოხმარება დაახლოებით 11 ლიტრია 100 კმ-ზე. ეს ძრავა უკვე დიდი ხანია გამოცდილია და მის მოვლასთან დაკავშირებით განსაკუთრებული პრობლემები არ უნდა იყოს.

Caravan და Voyager შესთავაზეს ორი ტიპის გადაცემათა კოლოფით. 6 ცილინდრიანი მოდიფიკაციები მიწოდებული იყო ექსკლუზიურად ავტომატური ტრანსმისიები... ევროპისკენ მიმართული 4 ცილინდრიანი ვერსიებისთვის შემოთავაზებული იყო 5 სიჩქარიანი "მექანიკა". ექსპერტებს ამაზე პრაქტიკულად კომენტარი არ აქვთ, მაგრამ "ავტომატური" 200 ათასი კმ გარბენისთვის, ალბათ, დასჭირდება ნაყარი კლანჭების შეცვლით. საბედნიეროდ, გადაცემათა კოლოფი შენარჩუნებულია, ამიტომ მის შენარჩუნებასთან დაკავშირებული პრობლემები არ არის.

ჩვენს გზებზე საკმაოდ იშვიათი სტუმრები არიან ყველა წამყვანი ვერსიები 3.8 ლიტრიანი ბენზინის ძრავით. სტრუქტურულად, ისინი არ წარმოადგენენ რაიმე რთულს - ბრუნვის მომენტი გადაეცემა უკანა ღერძიბლანტი შეერთების მეშვეობით. მაგრამ 4x4 ფორმულა იძულებული გახდა დაეყენებინა დამოუკიდებელი საკიდარი უკანა მხარეს, რომლის შეკეთების შემთხვევაში უფრო ძვირადღირებული ორიგინალური ნაწილები უნდა იქნას გამოყენებული. დისკი თავისთავად დიდხანს გრძელდება. მხოლოდ სხვადასხვა დიამეტრის ან ცვეთის ხარისხის მქონე ბორბლების გამოყენებამ შეიძლება დააზიანოს ბლანტი შეერთება.

დისკზე ვერსიები აღჭურვილი იყო დამოკიდებული უკანა სუსპენზიაფოთლის ზამბარებზე უწყვეტი ხიდის სხივით. ეს საშუალებას გაძლევთ მთლიანად დაივიწყოთ ნებისმიერი სარემონტო სამუშაო. ერთადერთი, რაც შესაძლებელია, არის ზამბარების ჩაძირვა ასლებზე, რომლებიც სატვირთო ფურგონებად გამოიყენება.

Სისტემის გატეხვა(წინა - დისკი, უკანა - ბარაბანი მუხრუჭები) არ წარმოადგენს რაიმე სიურპრიზს. ABS შეიძლება არ იყოს ხელმისაწვდომი, როგორც ეს იყო შემოთავაზებული როგორც ვარიანტი. მინივენის კარგი კლირენსი საშუალებას გაძლევთ უპრობლემოდ შეხვიდეთ ბუნებაში. შინაარსით, ვოიაჯერი არაუმეტეს 10 - 20%-ით ძვირია ვიდრე შარანი.

დადებითი

საბარგულის მაქსიმალური მოცულობა - ერთ-ერთი ყველაზე დიდი თავის კლასში

კარგი კოროზიის წინააღმდეგობა

ძრავების ხანგრძლივი მომსახურების ვადა

მინუსები

სალონის ტრანსფორმაციის შეზღუდვა

ბენზინის ძრავებზე ზეთი ჟონავს

საწვავის მაღალი მოხმარება

პეჟო 806 1994-2002 წწ

"806-ე" - ავტომობილით განივი განლაგებაძრავი და წინა წამყვანი. მას შეუძლია ამავდროულად კარგი იყოს საოჯახო მანქანადა სამუშაო სატვირთო მანქანა.

მინივენის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი თვისება ის არის, რომ ამ მოდელს აქვს საკმაოდ ფართო სივრცე. საჭიროების შემთხვევაში, სავარძლების მეორე და მესამე უწყვეტი რიგები იტევს ოთხ მგზავრს. უკანა გვერდითი კარებიარა სვინგის, არამედ სრიალის ტიპის. ამის წყალობით, მკვრივ ავტოსადგომებზე შეზღუდული რაოდენობით თავისუფალი სივრცეჩასხდომა და გადმოსვლა მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს.

მანქანა აღჭურვილი იყო ორი ბენზინის ძრავით: 1.8 ლიტრი და 2.0 ლიტრი ტურბო, ასევე 2.1 ლ 12 ვ ტურბოდიზელის ძრავით (109 ცხ.ძ.). ძრავების მომსახურების ვადა საშუალოდ 400 - 500 ათასი კილომეტრია. ტურბოდიზელის ვერსიები უფრო მოთხოვნადია, ვიდრე ბენზინის.

ყველაზე ხშირად, არის მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია მექანიკური ტრანსმისიებით, რომლებიც საჭიროებენ მინიმალურ ყურადღებას - თქვენ უბრალოდ უნდა აკონტროლოთ შებოჭილობა, რადგან საპოხი განკუთვნილია მთელი მომსახურების ვადით. მაგრამ "მანქანაში" ზეთი მოითხოვს რეგულარული ჩანაცვლება- ეს უნდა განხორციელდეს ყოველ 60 ათას კილომეტრზე.

მინივენები აღჭურვილია დამოუკიდებელი წინა საკიდებით და ნახევრად დამოუკიდებელი უკანა სტაბილიზატორებით გვერდითი სტაბილურობა... ზოგადად, საკიდარი რბილია და ამიტომ აქვს კარგი ენერგიის მოხმარება და უძლებს ჩვენს გზებზეც კი. უპირველეს ყოვლისა, ზარალდება ბურთიანი სახსრები, რომლებიც "საზრდოობს" 40-დან 80 ათას კმ-მდე.

დაბალი სიმძლავრის ვერსიები (100 ცხ.ძ.-მდე) აღჭურვილი იყო უკანა ბარაბანით დამუხრუჭების მექანიზმები, ხოლო დანარჩენი - დისკი, წინ მხოლოდ ვენტილირებადი დისკები იყო გამოყენებული. სამუხრუჭე სისტემა საკმაოდ ეფექტურია. გარდა ამისა, მინივენების უმეტესობა აღჭურვილია ABS-ით.

დადებითი

გალვანზირებული კორპუსი

კომფორტული და ფართო სალონიფართო ტრანსფორმაციის შესაძლებლობებით

ენერგო ინტენსიური შეჩერება

კარგი მართვა

მინუსები

ტურბოდიზელის ვერსიების შენარჩუნება უფრო მოთხოვნადია

რეგულატორის შესაძლო გაუმართაობა უსაქმური მოძრაობა(ბენზინის ვერსიებზე)

ხანმოკლე წინა საკიდარი

Volkswagen Sharan / ფორდის გალაქტიკა 1995-2000 წწ

ამ მოდელების აღჭურვილობა დამოკიდებულია აღჭურვილობის დონეზე. რაც უფრო მაღალია, მით უფრო პრაქტიკული და უფრო მოსახერხებელი მანქანა... სხვადასხვა გაყიდვების ბაზარზე სხვადასხვა დროს სამივე მოდელის კონფიგურაციას სხვანაირად ეძახდნენ, თუმცა, ფაქტობრივად, ისინი ერთმანეთს იმეორებდნენ.

პირველი დონე. წარმოების ადრეული წლების მანქანებში (1995-1996 წწ.) ის ცნობადია შეუღებავი ბამპერებით. სალონი დაფარულია არა ხავერდით, არამედ ქსოვილით. მაგრამ მინივენის იაფი ვერსიებიც კი გაოცებულია ტრანსფორმაციის სალონის პრაქტიკულობით. ყველა სკამი ცალ-ცალკეა, მათი დაკეცვა და გადაწყობა შესაძლებელია ნებისმიერი კონფიგურაციით, რადგან იატაკი მორთულია მრავალი სამაგრით. ერთადერთი, მაგრამ: მძღოლის და წინა მგზავრის სავარძლები, რომლებიც ბრუნავენ 180 გრადუსით, გვხვდება მხოლოდ უფრო ძვირიან ვერსიებში. თავად კონფიგურაციაში საწყისი დონისშეიძლება არ იყოს ელექტრო ფანჯრები და სარკეები და კონდიციონერი. ისინი დამონტაჟდა დამატებითი გადასახადით.

საშუალო დონე.ექსტერიერი იცნობს სახურავის მოაჯირებს ბარგის დასამაგრებლად. სალონში, ხავერდი საჭიროა არა მხოლოდ სავარძლებზე, არამედ იატაკზეც კი. წინა სავარძლები იშლება. ისინი ასევე აღჭურვილია დასაკეცი მაგიდებით უკანა მგზავრებისთვის. მანქანა აღჭურვილია დენის აქსესუარებით და ყველა სახის ლამაზი წვრილმანით, როგორიცაა განათებული სარკეები მზის სათვალეებზე, ტყავის საჭე, გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის სახელურთან ერთად.

მინივენები პირველ ორ შესრულების დონეზე იყო 5 ადგილიანი. რამდენიმე დამატებითი უკანა სავარძლებიდამონტაჟდა დამატებითი გადასახადით.

უმაღლესი დონე.ფორდის ტოპ ვერსიას ერქვა "გია", ფოლკსვაგენს - "კარატი". მათ თავდაპირველად მიეწოდებოდა 6 ადგილიანი სალონი. თითქოს ტრანსკონტინენტური ავიახაზების ბიზნეს კლასის განყოფილებაში, მათში ყველა მგზავრი ზის ცალკეულ სკამებზე დასაკეცი მკლავებით. მანქანის შიგნითა ნაწილი მორთულია უმაღლესი ხარისხის ხავერდით.

ბაზარზე ყველაზე ხშირად გვხვდება მინივენები 4 ცილინდრიანი ბენზინის ძრავებით. ორივე მოდელის საფუძველი იყო 2 ლიტრიანი სიმძლავრე. Ford-ისა და Volkswagen-ის ძრავები ძალიან ჰგავს მახასიათებლებს და აძლევენ იგივე 116 ძალას. საშუალო კლასის სამგზავრო მანქანის ქუდის ქვეშ ასეთი ძრავა ძალიან ღირსეულად გამოიყურება. მაგრამ მინივენი გაცილებით მძიმეა, ამიტომ 2 ლიტრიანი ძრავით, თუნდაც ცარიელი, დინამიკით არ ანათებს. როდესაც სალონში ყველა ადგილი დაკავებულია, გარეუბნის მაგისტრალზე გასწრება უკვე რთული ხდება. ასეთი მანქანა მოერგება მშვიდ მძღოლს, რომელიც მუდმივად არ იმუშავებს მას სრული დატვირთვით.

იმის გაცნობიერებით, რომ ჩვეულებრივი 2 ლიტრიანი ძრავა ძალიან სუსტია მინივენისთვის, ორივე კონცერნმა შესთავაზა დამატებით უფრო მძლავრი ძრავები 1997 წლის შემოდგომიდან. შარანი იღებს 150 ცხენის ძალის 1.8 ტურბოს და 2.3 ლიტრიან Galaxy-ს კაპოტის ქვეშ. ატმოსფერული ძრავა 147 ძალის ტევადობით.

მათთვის, ვინც ბავშვობაში ოცნებობდა გამხდარიყო მფრინავი და ახლა ხანდახან განასახიერებს აუსრულებელ სურვილს საჯარო გზებზე, შეგვიძლია ვურჩიოთ VR6 ძრავა. აბრევიატურა VR6 მალავს უნიკალურ Volkswagen ძრავას. ის შუალედური V- ფორმის და ხაზოვან ძრავებს შორის. კუთხე "V" იმდენად მცირეა, რომ ის გახდა "თითქმის ხაზში". რა თქმა უნდა, ასეთი მძლავრი და გლუვი ძრავით, მინივენი დადის, როგორც ბიზნეს კლასის სედანი. მაგრამ ასეთი სიამოვნება არ არის იაფი. ასეთი მინივენის ყიდვისას, მზად უნდა იყოთ საწვავის მოხმარებისთვის, როგორც საშუალო ბენზინის ჯიპი - დაახლოებით 12-18 ლ / 100 კმ. ძრავა ზოგადად საიმედოა, მაგრამ უფრო მეტად მიდრეკილია გადახურებისკენ, ვიდრე სხვები.

ჩართულია სინკრო ასოები უკანა კარი Volkswagen Sharan ან "4x4" ჩართულია ფორდის სხეული Galaxy ნიშნავს, რომ მანქანა აღჭურვილია 4x4 ტრანსმისიით. ვ ნორმალური პირობებიმანქანას აქვს წინა წამყვანი. როდესაც ისინი იწყებენ სრიალს, უკანაები ავტომატურად უკავშირდება ბლანტი შეერთების საშუალებით.

ჩვენს მომხმარებელს არ მოსწონს სამგზავრო მოდელები დიზელის ძრავით. მაგრამ მინივენი სხვა საქმეა. მასზე 1.9 TDi ტურბოდიზელი ისეთივე ჰარმონიულად გამოიყურება, როგორც SUV-ზე. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა ძალიან მძიმეა, შეუძლია ბორტზე აიღოს ბევრი მგზავრი და ტვირთი. ასეთ პირობებში ბენზინის ძრავებში გამოუსწორებელი „მადა“ ჩნდება. მაგრამ დიზელის ვერსიები სრული დატვირთვათითქმის არ მოქმედებს არც საწვავის მოხმარებაზე და არც დინამიკაზე. მინივენზე ორი ტურბოდიზელი დამონტაჟდა. 90 ძალის სიმძლავრის ვერსია თავდაპირველად დასახელდა ინდექსით "1Z". შემდგომში ძრავა არაერთხელ მოდერნიზდა, სიმძლავრე იგივე დარჩა, მაგრამ აღნიშვნა შეიცვალა. თუმცა ჩვენ გირჩევთ დიზელის ძრავის მეორე ვერსიას - 110 ცხენის ძალა - შესანიშნავი ძრავა, რომელიც დინამიკის თვალსაზრისით პრაქტიკულად არ ჩამოუვარდება ბენზინის "ძმებს". ასეთი ძრავის რაოდენობა იწყება აბრევიატურა AFN.

დადებითი

საიმედო ძრავები და ტრანსმისია

ელექტროგადამცემების არჩევანი

კარგი სტაბილურობა და მართვა

მინუსები

სავარძლების მე-3 რიგის იაფი მორთულობის დონის ნაკლებობა

წინა სავალი ნაწილის ხშირი მოვლა

მცირე "სამოგზაურო" საბარგულის მოცულობა

ყველა არჩევნებზე

დღეს ბევრისთვის მინივენი არა მხოლოდ კომფორტულია, არამედ ელეგანტურიც. თავდაპირველად, უხერხულები და მიმზიდველები, 90-იან წლებში მათ საკმაოდ წესიერი სახე შეიძინეს. ზოგიერთი მოდელი დღესაც ფუტურისტულად გამოიყურება.

ცივილიზებული სამყარო ოცი წლის წინ აფასებდა მინივენებს. ჭეშმარიტი გურმანები არასოდეს გაცვლიან მათ უსარგებლო ჯიპებით, ვიწრო ვაგონებით ან მძიმე უტილიტარული ფურგონებით. მათ აქვთ სამგზავრო მანქანის კომფორტი და კონტროლი, მაგრამ ამავე დროს ისინი მხოლოდ ოდნავ ჩამორჩებიან "სრულფასოვან" მიკროავტობუსებს შიდა სივრცის მოცულობით.

ჩვენს მიმოხილვაში შევადარეთ ამერიკული მინივენები და ევროპელი მწარმოებლები... გარკვეულწილად, ახალ სამყაროში აწყობილი მანქანები იმარჯვებენ, გარკვეულწილად ევროპული მანქანები.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ყველა თავის არჩევანს აკეთებს. თუმცა, ბოლოს მინდა კიდევ რამდენიმე რჩევა მოგცეთ.

იმისათვის, რომ შეძენილი მანქანა მოგეწონოთ, ნათლად უნდა წარმოიდგინოთ სად და როგორ აპირებთ მის გამოყენებას. გააანალიზეთ თქვენი ცხოვრების წესი, მოახდინეთ იმ სიტუაციების სიმულაცია, რომელშიც ყველაზე ხშირად აღმოჩნდებით. ეს დაგეხმარებათ აირჩიოთ არა მხოლოდ მანქანის კლასი, არამედ გარკვეული მოდელი- მაგალითად, ვიღაცისთვის არჩევანში გადამწყვეტი ფაქტორი ინტერიერის მაქსიმალურად ფართო ტრანსფორმაციაა, ვიღაცისთვის კი მანქანის დინამიკა გადამწყვეტი იქნება. თუ ოდნავი ეჭვიც კი გაჩნდა, უმჯობესია სხვა რამეს მიხედოთ ან უარი თქვათ და მომენტს დაელოდოთ.

და ბოლოს, სანამ ყიდულობთ, აუცილებლად უნდა გამოსცადოთ მსგავსი კლასის რამდენიმე მანქანა, რათა გაიგოთ რომელია უკეთესი.

"ამერიკელი" თუ "ევროპული"?

ის ფაქტი, რომ ევროპელების და ახალი სამყაროს მაცხოვრებლების გემოვნება მანქანების შესახებ ძალიან განსხვავდება, ყველასთვის ცნობილია. და ეს არ ეხება მხოლოდ ზომას, თუმცა "კომპაქტის" კონცეფციას მისი ევროპული და საზღვარგარეთული გაგებით ოდნავ განსხვავებული განსახიერება აქვს.

ამერიკული მინივენები ზოგადად იმარჯვებენ თვალსაზრისით მაღალი რესურსიძრავები და მოცულობები ბარგის განყოფილებები... თუმცა, უმეტეს მოდელებს აქვთ ინტერიერის ტრანსფორმაციის ნაკლები ვარიანტი, ვიდრე ევროპელ კონკურენტებს. ნაკლოვანებებს შორისაა ბენზინის ძრავების „სიხარბეულობა“. ბუნებრივია, ეს არ არის ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის ყველა პროდუქტის ზოგადი მახასიათებელი.

ევროპული მოდელები გვთავაზობენ ინტერიერის გარდაქმნის უამრავ შესაძლებლობებს და კარგი, ჩვენი გზების თვალსაზრისით, დაკიდული დიზაინის თვალსაზრისით, მაგრამ ევროპული მინივენების წინა საკიდარი ნაკლებად გამძლეა, ვიდრე მათი ამერიკელი კოლეგები.

იური დუმბლიაუსკასი

ძვირფასო მკითხველო, თუ გაინტერესებთ მეორადი მიკროავტობუსები, მაშინ სწორ ადგილას მოხვედით, დღეს მე მოგიყვებით 2018-2019 წლებში საუკეთესო მეორადი მინივენების შესახებ. ეს მოდელები ამ სეზონში ბაზრის ნამდვილ ფავორიტებად იქცა. ისინი აუცილებლად გაგახარებენ თავიანთი მახასიათებლებით და საიმედოობით, რაც საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ მათ მოთხოვნაზე მეორად საცხოვრებელზე. ჩვენი რეიტინგი შედგება 5 ბრენდისგან, რომელთაგან თითოეული იმსახურებს თქვენს ყურადღებას. ჩვენ დავიწყებთ ჩვენს TOP-ს მე-5 პოზიციიდან და თანდათან ავიწევთ უფრო მაღლა, რათა საბოლოოდ მოგიყვეთ საუკეთესო წარმომადგენლის შესახებ. კლასი b-yმინივენები. მოდით დავიწყოთ.

ძალიან საინტერესო მანქანა, რომელიც ბაზარზე 1999 წლიდან არის. ეს არის შესანიშნავი ღირებულება ფულისთვის. სხვათა შორის, მოწყობილობა დღესაც წარმოებაშია. შეიძლება ყიდვა ახალი მოდელი, ან შეგიძლიათ უპირატესობა მიანიჭოთ BU ინსტანციას. სხვათა შორის, ასეთი მერცხლები მეორად საცხოვრებელზეც ბევრია ჩვენს ქვეყანაშიც. აპარატურა განსხვავდება შესანიშნავი ხარისხიაშენება და კარგი მამოძრავებელი მახასიათებლებირაც საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ ჩვენს გზებთან შესანიშნავ ადაპტირებაზე. კორპუსს აქვს მაგარი საფარი, ამიტომ უძველესი მოდელებიც კი შესანიშნავად ინარჩუნებენ დასრულებას დროთა განმავლობაში.

ფასი: კარგ მდგომარეობაში ასეთი მანქანა ღირს 400,000 რუბლიდან.

Სხვა ცნობილი მოდელი, რომელიც უკვე მეოთხე თაობაშია. ბრენდი ძალიან მიმზიდველად გამოიყურება. სხვათა შორის, მან დაიწყო წარმოება იმავე 1999 წელს და გახდა ნამდვილი კონკურენტი TOP-ის ჩვენი წინა წარმომადგენლის. იგი აერთიანებს შესანიშნავი ხარისხის და გონივრულ ფასს. მეორადზე, დღეს ძირითადად იყიდება ამ მინივენის მე-3 თაობა. მას აქვს კარგი აშენების ხარისხი და მრავალი განსხვავებული ძრავის მოდიფიკაცია. კლასიკოსების გარეგნობა ასევე ძალიან მიმზიდველია. თუ გინდა იყიდო ლამაზი მანქანა on გონივრული ფასიმაშინ ეს ვარიანტი იდეალური იქნება თქვენთვის.

ფასი: კარგ მდგომარეობაში მანქანა ღირს 400000 რუბლიდან.

შვიდი ადგილიანი მინივენი, რომელიც გზაზე იპყრობს თვალს. ძალიან მცირე თანხით შეგიძლიათ შეიძინოთ შესანიშნავი მოწყობილობა ყველა შემთხვევისთვის. მისი გამოყენება შესაძლებელია კომერციული მიზნებისთვისაც. სინამდვილეში, ეს არის სიახლე ბაზარზე. იწარმოება მხოლოდ 2010 წლიდან, მაგრამ მეორადი ბაზარი სავსეა ასეთი მოდელებით. მიხარია, რომ აქ შეგიძლიათ აირჩიოთ დიზელსა და ბენზინის ძრავები... ეს მერცხალი აღჭურვილია მექანიკით ან ავტომატური მანქანით. აირჩიე ის, რაც შენს გულს სურს. სიამოვნებს და მაქსიმალური ხარისხიდაცვა მგზავრებისა და მძღოლებისთვის.

ფასი: მოწყობილობა ღირსეულია და ახლახან გამოვიდა, ამიტომ ფასები იწყება 600,000 რუბლიდან.

Ford Grand C-MAX

ეს მოდელი ამჟამად ხელმისაწვდომია 5 და 7-ში ადგილობრივი ვერსიები... შესანიშნავი გარეგნობა საშუალებას გაძლევთ კონკურენცია გაუწიოთ მეორად ბაზარზე ამ კლასის ნებისმიერი მანქანისთვის. ოჯახისთვის ადვილია იდეალური ვარიანტი... წინა ამძრავით აადვილებს მოძრაობას როგორც ქალაქში, ასევე გზატკეცილზე. კლასიკური მოდელები, დაახლოებით 8 წლის, ეღირება საკმაოდ იაფი, მაგრამ ამავე დროს მიიღებთ კარგი მანქანა, რომელიც დიდხანს მოგემსახურებათ ერთგულად.

ფასი: შესანიშნავი ვარიანტი შეგიძლიათ იპოვოთ როგორც 500, ასევე 400 ათასი რუბლისთვის.

მაზდა 5