Honda Lead 90 ახასიათებს მაქსიმალური სიჩქარე. სკუტერის Honda Lead - მფლობელის მიმოხილვები

კარბუტერი აღინიშნება PB11 ბ... ჩინელი კოლეგები, რომლებიც წარმოებულია სათადარიგო ნაწილის ნაცვლად, არ მიუახლოვდნენ ამ კარბურატორებს, ამიტომ, თუ ეს შესაძლებელია, აუცილებელია დემონტაჟისათვის მოძებნოთ მშობლიური იაპონური კარბუტერი. საბედნიეროდ, მოდელი ძალიან პოპულარულია, ძალიან უძველესია და, შესაბამისად, ბევრი სათადარიგო ნაწილია.

კარბურატორის ჩოკის დიამეტრი 16 მმ, საწვავის დონე მცურავი პალატაში 8 მმ.

მთავარი თვითმფრინავი არის # 85 და უმოქმედო თვითმფრინავი არის # 35.

უსაქმური სიჩქარის რეგულირებისას უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ნომინალური უმოქმედო სიჩქარე უნდა იყოს 1800 rpm. იდეალურ შემთხვევაში, შეცდომა უნდა იყოს არაუმეტეს 100 rpm, როგორც ზემოთ, ასევე ქვემოთ.

შემცირება Honda Lead 90

ვ შემამცირებელიგამოყენებული ზეთი SAE 10W-30, API SE (მწარმოებლის რეკომენდაცია) ან გადაცემათა ზეთი GL-4 80W-90 (ეს ვარიანტი უფრო ხშირად გამოიყენება პრაქტიკაში). ზეთის მოცულობა 120 მლ. ჯერ თქვენ უნდა გაათბოთ გადაცემათა კოლოფი, ამოიღოთ შუა დიდი შემავსებელი ჭანჭიკი, შემდეგ ქვედა დრენაჟისთვის (ის ასევე არის გადაცემათა კოლოფის საფარის სამონტაჟო ჭანჭიკი). გადინების შემდეგ, ქვედა ჭანჭიკი ხრახნიან, საჭირო რაოდენობის ზეთს ასხამენ და შუა შემავსებელ ჭანჭიკს ხრახნიან. ჩვენ უფრო დეტალურად განვიხილეთ გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლის პროცესი.

თუ გადაცემათა კოლოფი უნდა შეიცვალოს:

CVT Honda Lead 90

დავიწყოთ გადაბმულობის ზარით. მისი ნომინალური შიდა დიამეტრი უნდა იყოს 112.0 - 112.2 მმ დიაპაზონში. შეზღუდვის დიამეტრი 112.5 მმ. ამას მოყვება გადაბმულობის ზარის შეცვლა.

ჩვენ განვიხილეთ წამყვანის და ვარიატორის შემოწმების და შეცვლის პროცესი Lead AF-20 მოდელის გამოყენებით, როგორც მაგალითი:

დააკვირდით სამაგრის ბალიშებზე ხახუნის ბალიშების სისქეს. ამ მოდელის ნომინალური სისქე არის 4.5 მმ, მაქსიმალური დასაშვები სისქე არის 2 მმ.

მნიშვნელოვანია ქამრის სიგანის მონიტორინგი და მისი შეცვლა დროულად, როდესაც ის მიაღწევს მაქსიმალურ სიგანეს. Honda Lead 90 -ის ნომინალური სარტყლის სიგანე 17.5 მმ, მაქსიმალური სიგანე 16.5 მმ. პერიოდულად შეამოწმეთ ქამრის სიგანე vernier caliper– ით.

ვარიატორის ბუჩქის ნომინალური დიამეტრია 24.011 - 24.052 მმ, შემზღუდველი დიამეტრი 24.6 მმ. დაიცავით ეს ზომები ნახმარი ბუჩქის შეცვლისას.

ვარიატორი ლილვაკების დიამეტრი ნომინალურ დიაპაზონში არის 15.920 - 16.080 მმ, შემზღუდველი დიამეტრი არის 15.4 მმ. უყურეთ როლიკებს აცვიათ და შეცვალეთ ისინი დროულად. ჩვენ ასევე გირჩევთ სტატიის წაკითხვას:

პერიოდულად შეამოწმეთ მოძრავი ძრავის ზამბარის სიგრძე იმ შემთხვევაში, თუ გადაცემათა კოლოფი, როგორც ჩანს, არასწორად მუშაობს მრავალი კორექტირებისა და ექსპერიმენტის შემდეგაც კი. ამოძრავებული ჭურჭლის ზამბარის ნომინალური სიგრძეა 145.5 მმ, შემზღუდველი სიგრძე 137.5 მმ. დიახ, ექსპლუატაციის დროს, გაზაფხული იკუმშება დროთა განმავლობაში. როდესაც სიგრძეში მიაღწევს გარკვეულ წერტილს, ამ ნაწილის შემდგომი მოქმედება იწვევს მთლიანი გადაცემის ეფექტურობის შემცირებას.

მუხრუჭები Honda Lead 90

Honda Lead 90 სკუტერის სამუხრუჭე სისტემა შედგება წინა ნაწილისგან დისკიდა უკანა ბარაბანიმუხრუჭები სისტემის კომპონენტები საკმარისი ხარისხის და გამძლეა. კომბინირებული სამუხრუჭე სისტემები არ არის გათვალისწინებული.

წინა დისკის მუხრუჭი.

წინა სამუხრუჭე ბერკეტის თავისუფალი თამაში უნდა იყოს 10-20 მმ. მორგებისას გაითვალისწინეთ ეს მონაცემები.

დისკის ჰიდრავლიკური მუხრუჭისთვის გამოიყენება DOT 3 ან DOT 4 სამუხრუჭე სითხე. როგორ შეცვალოთ სითხე სწორად, წაიკითხეთ აქ:

პერიოდულად შეამოწმეთ სამუხრუჭე დისკის სისქე. ნომინალური სისქე არის 3.5 მმ, მინიმალური არის 3.0 მმ.

ძირითადი სამუხრუჭე ცილინდრის ნომინალური დიამეტრი (ის სახელურზე) არის 11,000 - 11,043 მმ, შემზღუდველი დიამეტრი 11,055 მმ.

ძირითადი სამუხრუჭე დგუშის ნომინალური დიამეტრი (ის სახელურზე) არის 10.957 - 10.984 მმ, შემზღუდველი დიამეტრი არის 10.945.

მოდით გადავიდეთ სამუხრუჭე ხუნდოვანზე.

სამუხრუჭე ცილინდრის ნომინალური დიამეტრი (ის, რაც ბალიშს აჭერს დისკს) არის 27,000 - 27,050 მმ, შემზღუდველი დიამეტრი 27,060 მმ.

სამუხრუჭე დგუშის ნომინალური დიამეტრი (ის, რაც ბალიშს აჭერს დისკს) არის 26.918 - 26.698 მმ. შემზღუდველი დიამეტრი 26.910 მმ.

უკანა ბარაბნის მუხრუჭი.

უკანა ბარაბნის სამუხრუჭე ბერკეტის რეგულირებისას (საჭეზე), ბერკეტის მოძრაობა შეინიშნება 10-20 მმ-ის ფარგლებში, როგორც ეს წინა დისკის შემთხვევაშია.

სამუხრუჭე ბალიშის ყოველი შეცვლისას უკანა ბორბლის ბარაბნის შიდა დიამეტრი უნდა შემოწმდეს. ნომინალური დიამეტრი 110 მმ, 111 მმ -ზე ზემოთ მაჩვენებლები მიუთითებს უკანა ბორბლის რგოლის შეცვლის აუცილებლობაზე.

დააკვირდით ბალიშების სისქეს. ნომინალური სისქე არის 4 მმ, შემზღუდველი სისქე, რის შემდეგაც ბალიშები უნდა შეიცვალოს არის 2 მმ.

ჩვენ უფრო განვიხილეთ სკუტერზე ბარაბანი მუხრუჭების შესახებ სტატიებში:

შეჩერება Honda Lead 90

Honda Lead 90 სკუტერზე შეჩერება შედგება წინა ბერკეტის ჩანგლისგან და უკანა მონოშოკისგან საქანელაზე.

წინა მხარის ნომინალური ზამბარის სიმაღლეა 217 მმ. ლიმიტი - 210.5 მმ.

წინა ჩანგლის ამორტიზატორი გარსაცმში

უკანა სავალი ზამბარის ნომინალური სიმაღლეა 241.2 მმ, შემზღუდველი სიმაღლე 234 მმ.

მეტი საბურავის წნევის შესახებ:

გამოყენებული: 3.5-10 4PR ან 100 / 90-10 56J.

ელექტრო ტექნიკა Honda Lead 90

გაზომეთ ძაბვა ძრავის 5000 rpm– ზე. ჩვენ განვსაზღვრავთ 12 - 14 V ელექტროენერგიის მიწოდებას, 13 - 15 V ანთებას.

მაქსიმალური უკუცემის დენი არის 5.5 ა.

სისტემა იყენებს 12 ვ, 3 ა / სთ ბატარეას.

ამ ბატარეის დატენვისას დაიცავით შემდეგი წესები:

• თუ დატენვა გრძელდება 5-10 საათის განმავლობაში, დატენვის დენი უნდა იყოს 0.4 ა.
• დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში დატენვისას - დატენვის დენი არის 4 ა.

სათავე ნათურა იყენებს 18 ვ ნათურებს. საერთო ჯამში, 2 ნათურა მუშაობს ერთდროულად ფარში, თითოეულს თავისი რეფლექტორი.

უკანა ლიანდაგი ასევე იყენებს ორ ბოლქვს, თითოეულს ორი სპირალი, სადაც 5 V სპირალი გამოიყენება გაზომვისთვის და 10 V გაჩერებისათვის. ლიანდაგი იკვებება გენერატორით, ხოლო გაჩერება იკვებება ბატარეით.

მიმართულების ინდიკატორები იყენებენ 10 ვ ნათურებს.

ინდიკატორებისთვის გამოიყენება 1.7 ვ ნათურები.

ელექტრული აღჭურვილობის შეკეთებისას, ინფორმაცია გრაგნილების წინააღმდეგობის შესახებ შეიძლება სასარგებლო იყოს:

• სიმძლავრის გრაგნილების წინააღმდეგობაა 0.3-1.2 ohms.
• ანთების გრაგნილების წინააღმდეგობაა 0.1 - 1 ომი.

ანთების სისტემა Honda Lead 90

ზოგიერთი მონაცემი სანთლების შესახებ.

• NGK - BPR4HSA, BPR6HSA, BPR8HSA.
• დენსო-W14FPR-L, W20FPR-L, W24FPR-L.

სანთლის შუალედი არის 0.6 - 0.7 მმ.

იაპონური კონცერნი Honda, როგორც მოგეხსენებათ, მდიდარია თავისი ტრადიციებით და განვითარებით ყველაფრის მოძრაობის წარმოებაში. Honda– ს სკუტერები ერთ – ერთი საუკეთესოა მსოფლიო ბაზარზე, თუმცა უფრო იაფია ვიდრე ევროპული. Honda Lead ხაზის სკუტერები იმდენად პოპულარულია ტრანსპორტის ამ მეთოდის შიდა მოყვარულებში, რომ დროთა განმავლობაში მათ შეუძლიათ ლეგენდარული ტიტული მიიღონ.

სკუტერების Honda Lead– ის ასეთი სიყვარული განპირობებულია მისი წარმატებული დიზაინით, რაც საშუალებას გაძლევთ შედარებით კომფორტულად იგრძნოთ შიდა გზების ზედაპირები, რომლებიც შორს არის ხარისხის კონცეფციისგან, ასევე ძრავების ხაზი, რომლებიც საკმარისად ძლიერია მათი კლასისთვის. რომელსაც ორივე საწყისი და საკრუიზო და მაქსიმალური სიჩქარე საკმაოდ შეედრება სხვა მონაწილეთა საგზაო მოძრაობას.

დღეს ყველაზე პოპულარული Honda Lead სკუტერები არის ოჯახის მეორე თაობა. უახლესი Honda Lead სკუტერები მოდის რამდენიმე მოდელში.
Honda Lead AF20 / HF05 ერთმანეთისგან ძირითადად ძრავებით განსხვავდება (ორწლიანი ძრავები, შესაბამისად, 49 სმ³ და 89 სმ³, შესაბამისად, 1988-1998 წლებში იყო წარმოებული). მათ შორის ყველაზე პოპულარულია Honda Lead 90 (იგივე HF05), ის განსხვავდება ორი მგზავრისთვის ჩამოსხმული ადგილით, სიჩქარის მრიცხველებით და, რა თქმა უნდა, თითქმის ორჯერ მძლავრი ძრავით. ეს არის სრულფასოვანი ორ ადგილიანი სკუტერი, მისი ბმულის შეჩერება აკმაყოფილებს გზის არასრულყოფილი ზედაპირის გაზრდილ მოთხოვნებს, ქანქარების დიზაინი ავტომობილის მართვისას შთანთქავს მცირე და თუნდაც საშუალო ზომის ხვრელებს.
თუ ვსაუბრობთ Honda Lead 90 სკუტერების ტექნიკურ მახასიათებლებზე. არსებობს აჩქარების ერთი თვისება - 30 კმ / სთ - 2-3 წამში, შემდეგ მცირე "ჩავარდნა" და ისევ მკვეთრი აჩქარება, დაწყებული 40 -დან კმ / სთ ტყვიის 90 -ზე მაქსიმალური სიჩქარეა 100 კმ / სთ -მდე (საშუალო საკრუიზო სიჩქარე 60 კმ / სთ). ზომები: სიგრძე 1795 მმ, სიგანე 680 მმ, სრული სიმაღლე 1060 მმ, ფუძე 1255 მმ, კლირენსი - 110 მმ, სავარძლის სიმაღლე 735 მმ. სამუხრუჭე სისტემა: წინა დისკი და უკანა ბარაბანი მუხრუჭები.

ყველაზე გავრცელებული უკმარისობა არის ზეთის ტუმბოს არასაკმარისად ფუნქციონირება მაღალი სიჩქარით (რაც იწვევს ძრავის გადახურებას), რომელიც შეიძლება მოგვარდეს შეცვლით ან (პრობლემის გადაჭრის საბჭოთა მეთოდის მიხედვით) დამატებითი მიწოდების ორგანიზებით. ნავთობის ნაწილი ბენზინზე.

სკუტერების უპირატესობა Honda Lid 90 არის კარგი ერგონომიკა, სასიამოვნო გარეგნობა, კომფორტული მგზავრობა, ეკონომია, ფასი.
ყველაზე პოპულარული მოდელი რუსული სკუტერების ვიწრო წრეებში დღეს არის Honda Lead 90. მისი ფასები, მდგომარეობიდან და გარბენიდან გამომდინარე, მერყეობს 600 -დან 1000 კუბურამდე. ე

Honda Lead AF48 / JF06– ს აქვს იგივე განსხვავებები (ორწლიანი ძრავის მოცულობა 50 სმ³ და 100 სმ³, სავარძელი და სიჩქარე), წარმოებული 1998-2003 წლებში. ამ წლებში წარმოებულმა Honda Leeds– მა მიიღო ტელესკოპური შეჩერება წინ (რამაც გააუმჯობესა მართვა) და უფრო ძლიერი ზამბარა უკანა ნაწილში, ოდნავ მეტი ძრავის სიმძლავრე და გარეგნობის გარკვეული ცვლილებები (გაუმჯობესებული ინსტრუმენტთა პანელი, გამჭვირვალე ფარები გრძელდება როგორც ერთი ბლოკი) შემობრუნების სიგნალებით, სხეულის მომრგვალებული ნაკრებით, გაზრდილი ფართობის პოლიკით). და ასევე გარკვეულწილად განსხვავდება მათი წინამორბედებისა და ზომებისაგან: ისინი 35 მმ -ით გახდნენ გრძელი, ბაზა 20 მმ -ით გრძელი, მიწის კლირენსი 115 მმ, ხოლო ადგილის სიმაღლე 75 მმ -ით შემცირდა.
მეორადი Honda Lead 100 სერიის ყველაზე პოპულარული მოდელის ფასი 1,500 დოლარს აღწევს.

ამის შემდეგ, Honda Lead– ის გამოშვება შეწყდა და განახლდა 2008 წელს, ახალი, დიდი ხნის ნანატრი მოდელის ყველა თაყვანისმცემლის გამოჩენით, Honda Lead JF 19 სკუტერით (იგივე Honda Lead 110). ახალი "ლიდა" გარეგნულად უფრო დიდებული აღმოჩნდა, შეიძინა სრულფასოვანი დაფა. ცვლილებები განხორციელდა ჩარჩოში - ის გახდა უფრო მსუბუქი და ძლიერი ამავე დროს. Honda Lead 110 გამოირჩევა ძალიან სერიოზული ძრავით-107 კუბური მეტრიანი თხევადი გაგრილების ძრავით. ცვლილებებმა ასევე გავლენა მოახდინა ზომებზე: ტყვიას 110 აქვს გაფართოებული წინა ბორბალი (12 ", უკანა - 10"), სკუტერი გახდა 40 მმ უფრო გრძელი, უფრო მაღალი უნაგირში (ტყვიის 90 დონე), ასევე ხდება მიწის კლირენსი უფრო მაღალი და 125 მმ. სამუხრუჭე სისტემას არანაირი ცვლილება არ განუცდია. ზოგადად, განახლებული მოდელი წინაპრებისგან გამოირჩევა კიდევ უფრო გაუმჯობესებული მანევრირებით და სტაბილურობით, ძრავის სიმძლავრით და უფრო თანამედროვე დიზაინით.
Honda Lead ახალი 110 სკუტერისთვის დილერებში, ისინი ითხოვენ 145 ათასი რუბლის ფასს.

მე ჯერ კიდევ ფლობ ამ ერთეულს, მაგრამ როგორც კი გამოჩნდა დროის მანქანა, ის თითქმის არ იყო საკმარისი მისთვის. შემიძლია ვთქვა, რომ ამ ჰონდას სერიაზე, მინუსი არის ზამბარა და წინა საყრდენი. მან ვერ გაუძლო ინტენსიურ მართვას 150 კილომეტრზე მეტი გადაადგილებით. ამით აღვნიშნავ ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების მინუსს, მაგრამ იყო მაღაზია, სადაც შევიძინე აქციები და კარგი ხარისხის. თუ თქვენ შემოგთავაზებთ სპორტული მილის დაყენებას სათადარიგო ნაწილებიდან, ნუ მიიღებთ მას, თუ არ გსურთ პლასტმასის ნაწილის დაკარგვა, რადგან ის არ ჯდება ზომით და საბოლოოდ, ავტომობილის მართვისას, მილის შეხება პლასტმასის ნაჭრებს და პლასტიკური დნება. რაც შეეხება იმას, რომ სკუტერი მიიღებს + 4-5 ლიტრს. თან. ეს მართალია, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ მე მაინც არ გირჩევთ მასზე სპორტული ჩანგლების დაყენებას, მაყუჩებს, ვინაიდან ჩანგლები საკმაოდ ხშირად იბზარება არათანაბარ გზებზე მოძრაობისას, ორ ადგილიანი, ეკონომიური ჩანგალი წინა მხარეს ძალიან სუსტია საჭის მხარე.

ნეიტრალური მიმოხილვები

დღეს, Honda Lead სკუტერი არის ყველაზე პოპულარული მოდელი, რომლის ძრავის მოცულობა 50 კუბურ მეტრზე მეტია. იხილეთ მისი უპირატესობები მოიცავს მოხერხებულობას. გარდა ამისა, ამ სკუტერმა მშვენივრად დაამტკიცა თავი რუსულ ბილიკებზე, შორს სრულყოფილებისგან. იმისათვის, რომ გავიცნოთ ეს მოდელი სახლში, ჩვენ მხარს ვუჭერთ მიმოხილვებს. Honda Lead, როგორც ნებისმიერი სხვა მოდელი, ფლობს მის დიდ და მსუბუქ მხარეებს. ამ სკუტერის ნაკლოვანებები მოიცავს ზეთის ტუმბოს დიზაინს. მისი ბიძგის ფირფიტა დროთა განმავლობაში იკეტება, რაც იწვევს ზეთის გაჟონვას.

ეს შეიძლება იყოს მითითებული გრძელვადიანი კაპიტალის გამონაბოლქვი კვამლით. სკუტერის გადაცემა არ იწვევს რაიმე პრეტენზიას. ზოგიერთ შემთხვევაში აუცილებელია ვარიატორის წონის შეცვლა, რაც აცილებს ავარიებს საათში 50 კილომეტრამდე დაჩქარებისას. საკმაოდ მკაცრ ჩარჩოს აქვს ტრადიციული ხერხემალი დიზაინი. პლასტმასის ლაინერებს შეუძლიათ გაუძლონ თუნდაც დიდ ვარდნას. დიდი უპირატესობა არის საოცრად ერთგული აღკაზმულობა, რომელიც გამოირჩევა ენერგიის მაღალი ინტენსივობით და კომფორტით. ეს საშუალებას აძლევს სკუტერს სრულყოფილად გაუმკლავდეს რუსულ ბილიკებს. ამას ხელს უწყობს მაღალი პროფილის რეზინის და ჩამოსხმული რგოლების გამოყენება. ძრავა - ერთცილინდრიანი, ორწლიანი სკუტერის ზომები - 1755 მმ * 1060 მმ * 715 მმ ბაზის სიგრძე - 1235 მმ წონა - 76 კგ სკუტერის სიმაღლე სავარძელზე - 735 მმ მაქსიმალური სიჩქარე - 60 კმ / სთ.

ხალხო! მე თვითონ ვარ სევასტოპოლიდან. ლიდერი მაქვს 3 წელია. მიიღო სასაცილო ფასად - 200 დოლარი ანუ, დახმარებებზე 20 ათასი, აქედან 13 ჩემია. მოპედი არის ზღაპარი. მხოლოდ ახლა ნავთობმომხმარებელი დაიღალა, მე მუდმივად ვცვლი მანჟეტებს. და ასე ზოგადად კმაყოფილი.

Კარგი დღე. რამდენიმე პრობლემა Honda Lead 90 HF05E– სთან. ზოგადად, დავიწყოთ. მორგება ჭანჭიკების სწორად დაყენებით, კარბურატორი არ იწყებს ძრავის ცივ მდგომარეობაში, მაგრამ მშვენივრად მუშაობს ცხელზე (ძრავის ხმაც კი ნათელია). მაგრამ რადგან ის არ იწყება ცივზე, საჭირო იყო ჭანჭიკების ბოლომდე გამკაცრება, ცივზე ის იწყება, იძენს იმპულსს, როდესაც თბება, იშლება და როგორც კი უმოქმედო სიჩქარე ათბობს, ის ქრება, ძრავა არ მუშაობს რატომღაც სუფთა, ბენზინის მოხმარება იზრდება. რა შეიძლება იყოს? დამწყებ გამათბობელზე მაქვს ეჭვი ... როგორ შევამოწმო სწორად მუშაობს?

ჩვენ უფრო შორს მივდივართ, სანამ სიჩქარე (მაქსიმალური) ინახებოდა ზუსტად 95 კმ / სთ, ახლა 80 კმ / სთ -ზე მეტს არ სურს აჩქარება. Რა არის მიზეზი? სხვა პრობლემა ის არის, რომ დარტყმის შემქმნელი ფეხი ხტება და არ ბრუნდება თავის ადგილზე. ის ბრუნდება მხოლოდ მაშინ, როდესაც თქვენ დააჭირეთ მას და ეს ყოველთვის არ არის, ზოგჯერ თქვენ უნდა დააბრუნოთ ხელით.

როგორც ჩანს, ყველაფერი ჯერჯერობით არის, მაგრამ მე ასევე მინდა ვიცოდე, რა სახის სანთელია საჭირო იქ.

(Honda Lid)-სრულფასოვანი 2 ადგილიანი სკუტერი 49 და 89 სმ 3 შესრულებით. სკუტერის ორივე ვერსია გარეგნულად თითქმის იდენტურია. ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ hf05 (89 სმ 3) სავარძელი ორი მგზავრისთვის არის ჩამოსხმული, ხოლო 50 კკ -ის ვერსიაზე სიჩქარის მრიცხველი 60 კმ / სთ -მდეა გაშლილი, შესაბამისად 89 კკ -ის ვერსიაში, შესაბამისად, 100 კმ -მდე / თ

ტექნიკურად, ორივე მოდელი ძალზე საიმედოა, როდესაც გამოიყენება ქალაქში და ქვეყანაში.

უზარმაზარი პლიუსი ცუდ გზებზე სიარულისას არის წინა შეჩერების კავშირი. ქანქარების დიზაინის წყალობით, Honda af20 / hf05 საშუალებას გაძლევთ არ ჩამოაგდოთ სიჩქარე ხვრელების, სიჩქარის ჩამორჩენის და ა.

საბურავების წყალობით უფრო დიდი პროფილით, ვიდრე, მაგალითად, ძალიან პოპულარული Honda dio მოდელები, Honda fret უფრო სტაბილურია როგორც პირდაპირ, ისე კუთხეებში. საბურავის პროფილის ბუნებრივად გაზრდილმა სიგანემ და სიმაღლემ დადებითად იმოქმედა მგზავრობის სიგლუვეზე.

დროული მოვლის საშუალებით, Honda Lead საშუალებას გაძლევთ იმოძრაოთ 70,000 კილომეტრამდე. ძრავის ნაყარის გარეშე.

მოვლის შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ რჩევების განყოფილება.

ეს მოდელი საშუალებას გაძლევთ მარტივად გადაიყვანოთ მგზავრები, რომელთა საერთო წონაა 180 კგ -მდე.

honda fret hf05 (89 სმ 3) იყიდება PTS– ით, საბაჟო დეკლარაციით და ექვემდებარება რეგისტრაციას საგზაო პოლიციაში.

მე ავიღე უპირატესობა 2006 წელს ოდესის კონტეინერიდან კარგ მდგომარეობაში, გავყიდე 2009 წელს. ბევრი გამოიყენეს. მომეწონა ნაკადი და ბრუნვის ძრავა კარგი წევით. მაქსიმალური აჩქარება 100 კმ / სთ -მდე, მაგრამ ეს არ არის მისი სიჩქარე, ლიდაზე საკრუიზო სიჩქარეა 90 - 75-80 კმ / სთ.

შეძენის შემდეგ სეზონი, სანაპიროზე მოგზაურობისას, ძრავა გადახურდა. მართალია, ეს უფრო სავარაუდოა ჩემი ბრალი, რადგან ვცადე ვოლინიის მანქანის გადალახვა ტრასაზე (არ ვიცი რამდენად ოფიციალურად).

მომდევნო წელს ნავთობისა და საწვავის მიქსერი გადაკეტილი იყო. მისი შეცვლა ძალიან რთული იყო, რადგან ის მდებარეობს ბოლოში და ჩარჩო ხელს უშლის დემონტაჟს, ამიტომ მომიწია ძრავის ამოღება!

მეორე სეზონის შემდეგ, ორი ურთიერთგამომრიცხავი მექანიზმი გაფრინდა საჭესთან. გამოცემის ფასია 240 UAH. ერთისთვის და 360 მეორესთვის. ერთი შევცვალე.

ზოგადად, მოწყობილობა კარგია, მაგრამ რატომღაც მასში მცირედი ნდობა იყო (ალბათ იმის გამო, რომ ყოველ სეზონზე ვარემონტებდი), თუმცა ეს ყველას საქმეა.

არ გეტყვით რა ლამაზი და მაგარია. მე გეტყვით რას უნდა მიაქციოთ ყურადღება Honda lead 90 – ის ყიდვისას. პირველი გარბენი - თუ გარბენი 35-40 ათას კილომეტრზე მეტია, უმჯობესია უარი თქვათ შესყიდვაზე, თუნდაც ის იდეალურად გამოიყურებოდეს. თქვენ შეგიძლიათ მარტივად დახატოთ ყველაფერი. ნუ იყიდით ბიჭებიდან სოფლიდან სკუტერს - 99% -იანი გარანტია იმისა, რომ მათ რაც შეიძლება მალე დაიხურეს იგი. თუ დაწერილია - არის ახალი დგუში, მაშინ, სავარაუდოდ, ისინი ყველაზე იაფ ჩინურ რუბლს აყენებენ ასე 1000 -ით, ასე რომ როდესაც სკუტერი გაიყიდება, ის "ჩამოაგდებს". ასეთი CPG მოკვდება ერთ კვირაში. სთხოვეთ გამყიდველს ამოიღოს "ტუალეტი" - ზეთის ტუმბო გაიხსნება თქვენს თვალში. ყურადღება !!! - თუ ხედავთ, რომ არსებობს სულ მცირე ერთი წვეთი ნავთობი, ან ყველაფერი ირგვლივ ზეთით იქნება გატეხილი, მაშინ თავისუფლად შემობრუნდი და წადი სახლში. ნავთობის ტუმბო სავარაუდოდ გარდაიცვალა. ნავთობი შეიძლება პირდაპირ მიედინოს შერევის პალატაში; ცივი დაწყების დროს ის უბრალოდ ცილინდრში ჩაედინება ნაკადში. ცივი დაწყების დროს ძალიან ძლიერი კვამლის გამო. ნადირობთ ძრავის ამოღებაზე? ასევე შეხედეთ სამუხრუჭე დისკის მდგომარეობას - თუ 5 ათასი კილომეტრის გარბენისას, ხოლო დისკზე არის ნახვევიდან 3 მმ -იანი ღარი, მაშინ მოგატყუებთ - გარბენი გადაუგრიხეს. ახლა თავად სკუტერის შესახებ - თუ ფიქრობთ, რომ Lead 90 არის სპორტული ველოსიპედი, მაშინ ცდებით. მინდა გავანაწყენო ბიჭები, რომლებიც ყიდულობენ ტყვიას 90. დალაგებული იყოს 100 და მაქსიმუმი. სიჩქარე 90, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ სკუტერის საკრუიზო სიჩქარეა 50-55 კმ / სთ !!! (იაპონიაში თქვენ არ შეგიძლიათ მართოთ 40 კმ / სთ -ზე მეტი). გათბობა 80-90 სულელურად წამგებიანია - მოხმარება რამდენჯერმე იზრდება. 70 წლის ასაკში ბენზინის ისარი ძალიან სწრაფად იშლება. 5 წუთზე მივედით. უფრო სწრაფად, მაგრამ სატანკო არ არის. ამ შემთხვევაში, მოხმარება შედარებულია შლანგის გარეშე გამტარუნარიანობასთან. წყნარ რეჟიმში 3.5 ლიტრი. 100 კმ. შეჩერება ძალიან მკაცრია, დაწოლილზე თქვენ უნდა შეანელოთ სიჩქარე თითქმის ნულამდე. ხელთათმანების განყოფილებები დიდი და კომფორტულია. პლასტიკური არ არის ძალიან კარგად დამზადებული - გამოიყენება ერთჯერადი ჩამკეტები. შენახულია. გატარება საშუალოა. დუნლოპზე შეგიძლიათ გადახვიდეთ მშრალ ასფალტზეც კი - ეს საშიშია. ჩვენ ნელა ვტრიალდებით, ვტრიალდებით - ვაძლევთ გაზს. ზოგადად, სკუტერი არ არის ცუდი, უბრალოდ ნუ წაიღებ ძველებს, ყველაფერს აქვს ზღვარი. მინდა რბოლა, იყიდეთ მოტოციკლი.

დადებითი მიმოხილვები

ჩვენ მასთან ერთად ვართ მე -14 სეზონი. 120,000 კილომეტრზე მეტი გარბენი. ეს მხოლოდ მე ვარ. ის გარემონტებულია 1992 წლიდან, მაგრამ აღფრთოვანება მისი სიახლოვის სრულყოფილებასთან და შემქმნელთა ოსტატობით არ ქრება. გასულ ზამთარს პირველად ამოიღო გადაცემათა კოლოფი, შეცვალეთ იგი. მე მქონდა მხოლოდ გამომავალი ლილვის საკისრები. გადაცემათა კბილზე წარმოება არ არის. საერთოდ. მხოლოდ გაპრიალებული სამუშაო ზედაპირები. რა თქმა უნდა, Liquid Moli GL-4 + 5 გადაცემა, ეს ასეა ... დიახ, და საბოლოოდ მოიშორა ნავთობის სისტემა და დაასხა ზეთი ბენზინში. ეს არის სრულყოფილი, მაგრამ განკუთვნილია ქარხნის ბენზინის მოხმარებისთვის, ე.ი. დაახლოებით ორი მცირე ლიტრით 100 კმ -ზე. მაშინ ნავთობისა / ბენზინის თანაფარდობა იქნება 1 / (20 წ. მცირე). და ჩვენ ხშირად გვაქვს რამდენი? ეს არის ის. ჩემი მოხმარება მრავალი წლის განმავლობაში იყო დაახლოებით 3.5 ლ / 100 კმ. რომ არის. ზეთი / ბენზინი = 1/35, და ეს მხოლოდ საუკეთესო 2 ტ ზეთებისთვის არის შემწყნარებელი და მაშინაც კი არა სიცხეში. სულ ცოტა ხნის წინ შესაძლებელი გახდა ძრავისა და ბენზინის მოხმარების ქარხნის მდგომარეობამდე მიყვანა-2.3 ლ / 100 კმ (გზატკეცილი), მთლიანი მოხმარება არის 2.7 -2,8 ლ / 100 კმ. ახლა კი, ნავთობის სისტემის გარეშე, შეგიძლიათ შეარჩიოთ ზეთი / ბენზინის თანაფარდობა ნებისმიერი ზეთისთვის. Motul Power– ისთვის აღმოჩნდა 1/27. სკუტერი ახლა ადვილად და რბილად დრტვინავს. 10 წელი იყო Valvoline 2t, და როგორც ჩანს, ყველაფერი კარგია. ახლა მე აღარ მინდა.: 1) არ არის მდიდარი ნარევი - საშუალო სიცივეში, მჭლე სიცხეში; ბალონის სისქე ცილინდრის თავში არ არის ქარხნულზე მეტი, ეს არის 0.25 მმ. თუ ვინმემ არ იცის, ეს პირდაპირ გავლენას ახდენს სიმძლავრეზე - გათბობა-მოხმარება, რადგან. ცვლის წვის პალატის სამუშაო მოცულობას; 3) AI-92 და არა უფრო მაღალი (მას აქვს ნაკლები წვის t); 4) არ შეაფასოთ ამწევი ძრავის სიჩქარე ვარიატორის მორგებით, ძრავა ოდნავ უნდა დაიხრჩო. ეს ტყვია ჩაფიქრებულია როგორც ეკონომიკური (ტვირთის) სკუტერი.მაგრამ ეს ტექნიკური დეტალებია. მანქანა მშვენიერია. დიოდური თავსახურით, ბატარეის დამატებითი შუქით (ასევე დიოდურით), ადვილად მოსახსნელი საქარე მინით და სავარძლის განათებით, პოლიციით და გარდერობის საბარგულით, სახლიდან თუნდაც 250 კილომეტრში ვისრიალებ სიამოვნება. არსებობს რაიმე სათადარიგო ნაწილი, ჩინურიდან მეგაზიპოვის ორიგინალამდე, ტაივანური შუაგულით. ამ ზაფხულს მე დავაყენე NICE RICH ამწე, მესამე 26 წლის განმავლობაში, კატალოგში იაპონური საკისრებით და ზეთის ბეჭდებით და მოხმარება შემცირდა 0.2 ლ / 100 კმ -ით. როგორც ჩანს, ძველ ზეთებს არ ჰქონდათ ამწევი წნევის პულსაცია და წვის პალატა არ იყო გაწმენდილი სავსე. ფული არ არის სამწუხარო. "ჩვენ გვაქვს, გვაქვს ის რაც გვაქვს. შენ და მე, ყველაფერს, რაც ღირებულია, ფასი არ აქვს. ” (ჯგუფი 5'ნიცა).

უპირატესობები:

• 2 ადგილიანი ადგილი
• გულსაკიდი ჩანგალი
• დისკის მუხრუჭები
• ერგონომიული
• შესანიშნავი მენეჯმენტი
• გარეგნობა

ნაკლოვანებები:

• ასაკი

უბრალოდ შესანიშნავი სკუტერი! მე თვითონ ვიყიდე რვა წლის წინ. აიღო ყოფილი მფლობელისგან ავტოფარეხიდან სამი წლის უმოქმედობის შემდეგ. პირველად დაიწყო და ორი წელი იმსახურა ყოველგვარი ავარიისა და უმნიშვნელო შეცვლის გარეშე. შემდეგ, დგუშის და ზეთის ტუმბოს შეცვლის შემდეგ, კიდევ სამი წელი ვიმუშავე, სანამ მისი გაყიდვა მომიწია.

სკუტერი მხოლოდ ცეცხლია! გაბედულად ასცდება 80 კმ / სთ მგზავრსაც კი. რამდენს ვტრიალებდი საკუთარ თავზე, რა ადგილებში და ღრუში უბრალოდ არ ვისრიალებდი))

Საერთო შთაბეჭდილება:მარადიული სკუტერი.

უპირატესობები:

• მარტივი ოპერაცია
• დიდი უნაგირი
• ფართო საბარგული
• კარგი წინა ჩანგალი
• ძალიან საიმედო მოწყობილობა

ნაკლოვანებები:

• ცუდი საფონდო შუქი
• ნავთობის ტუმბო სწრაფად "მოკვდა"

როდესაც პირველად დავჯექი ლედას საჭესთან, მაშინვე მივხვდი, რომ სკუტერი ძალიან მოსახერხებელია, პირველ რიგში, დიდი სავარძელი, რომლის ქვეშაც საკმაოდ ტევადი საბარგული იმალება და მეორეც, ამ სკუტერის კონტროლი ადვილია დამწყებთათვისაც კი, კარგი ხუმრობა და სიჩქარის ნაკრები და მრავალი სხვა. ექსპლუატაციის დროს ვიგრძენი მისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები, ალბათ მთავარი მინუსი არის ნავთობის ტუმბო, რომელიც ძალიან სწრაფად იშლება, იცვლება ჩინური ანალოგით - უაზროა, გაცილებით უკეთესია ზეთის დამატება გაზის ავზში, გაანგარიშება 30 მლ ზეთი 1 ლიტრ ბენზინზე. მეორე მინუსი ის არის, რომ სკუტერში შუქი საკმაოდ სუსტია, მე გადავწყვიტე პრობლემა შემეცვალა ფარის გადამუშავებით მძლავრ LED- ზე. რა თქმა უნდა, ერთ -ერთი მთავარი უპირატესობა არის ურღვევი წინა ჩანგალი. ზოგადად, მე სკუტერზე 40 000 კილომეტრზე მეტი გავიარე ჩვენს "იდეალურ" გზებზე და არანაკლებ ვგეგმავ მოგზაურობას.

Საერთო შთაბეჭდილება:საყვარელი სკუტერის მოდელი

უპირატესობები:

• ხელთათმანების განყოფილების ტევადობა
• სიჩქარე
• სილამაზე
• ადგილი მგზავრისთვის
• ლეღვი თქვენ დაარღვევთ

ნაკლოვანებები:

• მე არ მყავს ისინი)

დეტალები:

უპირატესობები:

• დაბალი საწვავის მოხმარება
• კომფორტი
• არ სჭირდება უფლებები

ნაკლოვანებები:

• დაბალი სიჩქარე, განსაკუთრებით მათთვის, ვისაც სიჩქარე უყვარს

დეტალები:

მაგარი სკუტერი, მაგალითად, მე მომწონს, მე მომწონს ეს, თუმცა არ არის მაღალსიჩქარიანი, მაგრამ ძალიან კარგი იქნებოდა ტარება. ჩემს ყველა მეგობარს ვურჩევ და ძალიან მინდა ... ბავშვობაში მის გარეშე ცხოვრება არ შემეძლო, ახლა კი ყველაფერში. მეგობარს ჰქონდა ერთი, მხოლოდ კაშკაშა ლურჯი ფერი, მართლაც იყო მხოლოდ 60 კმ / სთ სიჩქარეზე, მაგრამ ჩვენ მაინც ვმოძრაობდით 55-60))) ძალიან მომეწონა სიარული, მაგრამ არ მომეწონა მე არ მაქვს საკუთარი, ახლა მე აუცილებლად ვიყიდი მას ჩემთვის ... ახლა მე ვიყიდი მას, ვინაიდან კარგი სამსახური ვიპოვე სალონის მაღაზიაში, რომელიც ყიდიდა იმავე სკუტერებს. არაფერი მტვრიანი სამუშაოა, მაგრამ ანაზღაურება შესანიშნავია. და სკუტერი კარგია, მე არაფერი მჭირდება და თითქმის არ ვჭამ ბენზინს))))) ვურჩევ ყველას))))

დიდი მანქანა! მე უკვე დავტოვე 10 ათასი უპრობლემოდ. 90-95 კმ. h მოდის, მე მაქვს საკმარისი.

გასულ წლამდე მე არ ვიყავი დაინტერესებული მოტოციკლით და სკუტერით, მაგრამ მხოლოდ აღფრთოვანებული ვიყავი ხოლმე. დროდადრო მე მესმოდა რაღაც მეგობრებისგან, რომლებიც მანქანას მართავდნენ.

და უცებ ძალიან მომინდა. პირდაპირ აბსოლუტურად. ეზოში უკვე ივლისი იყო და კონკრეტული მოდელებისა და აღჭურვილობის შესახებ თითქმის არაფერი მსმენია. და ბრენდებიდან რატომღაც Honda მაშინვე ჩაიძირა სულში.

Პირველადიაპონია, რა თქმა უნდა

მეორეცრაღაც შინაგანი უპირატესობა გამოჩნდა. მე არ მქონდა უფლებები, ასე რომ, მხოლოდ 50 კუბური სკუტერი იყო ასარჩევი. ინტერნეტში მრავალი მიმოხილვისა და მიმოხილვის თანახმად, Honda Lead ყველაზე საიმედო ჩანდა. ახლომდებარე პატარა სალონის არჩევის შემდეგ, წავედი მოსაძებნად და დასაჯდომად. მე ვიჯექი დიოზე, ტაქტზე და სხვებზე. ჯოკერი ლამაზია, რა თქმა უნდა, მაგრამ უფრო ძვირი და არა საცობებისთვის. ორზე მეტ -ნაკლებად კომფორტული ადგილი იყო, ისევ და ისევ, ალბათ, მხოლოდ ტყვია. ამიტომ, ის შეირჩა და იყიდა :) მიუხედავად იმისა, რომ ეს არ არის მოტოციკლი, არამედ მხოლოდ სკუტერია, მანამდე მხოლოდ ველოსიპედით დავდიოდი და პირველი მეტრი საშინელება იყო, ვაღიარებ) ტესტისთვის რამდენიმე წრის გაკეთების შემდეგ, მე დაემშვიდობა სალონს და გზას გაუდგა. მას შემდეგ რაც ცოტა ვიმოგზაურე და მინიმალური გამოცდილება მივიღე, სახლისკენ გავემართე. უმოკლესი გზა გადიოდა პროსპექტ მირაზე, სადაც წასვლა ნამდვილად არ მინდოდა, ბოლოს და ბოლოს, ეს იყო დაკავებული ქუჩა. კრასნობოგატირსკაიას ქუჩიდან კრასნაია სოსნას ქუჩამდე უნდა მივსულიყავი. მანძილი მოკლეა. რუქის დათვალიერებისას, მე შევეცადე მეპოვა იაუზსკაიას ხეივანში უფრო მოკლე გადასასვლელი (მე არაერთხელ გავიარე ეს გზა და რკინიგზის ხაზის ქვეშაც კი არის გადასასვლელი), მაგრამ შევეჯახე ბარიერს. ამიტომ, მომიწია შემობრუნება და პროსპექტ მირასთან მისვლა. მიუხედავად ამისა, დამატებითი გამოცდილება იქნა მიღებული და ის აღარ იყო ისეთი საშინელი. მახსოვს მხოლოდ ის, რომ სკუტერზე მარჯვენა ზოლში უნდა შევსულიყავი, ხიდის ქვეშ მოვტრიალდი და გადავედი სელშკოხოზიასტვენაიას ქუჩაზე, გავემგზავრე ბოტანიჩესკი სედის მეტროსადგურამდე და იქიდან, სერებრიაკოვის გადასასვლელის გავლით, სევერიანინსკის ხიდზე და მივიდა ბოლო წერტილში :) ეს იყო პირველი მოგზაურობა. გვიან შემოდგომამდე ჩვენ მასთან ბედნიერად ვცხოვრობდით, შემდეგ კი ის სხვა მფლობელთან წავიდა.

უპირატესობები:

• ორი სრული ადგილი
• ძლიერი ძრავა
• გლუვი შეჩერება.

ნაკლოვანებები:

• გამონაბოლქვი სისტემა ჩაკეტილია.

Honda Lead– ს პატივს სცემენ ის სკუტერებიც კი, რომლებსაც რაიმე მიზეზით არ მოსწონთ. დიდი, ძლიერი, დამზადებულია კონსერვატიულ სტილში, ერთგვარი "ჰალკი" სკუტერების სამყაროში.

ეს არის კომფორტული და ფართო, ეს არის სრულფასოვანი ორი (განკუთვნილია ორი ადამიანისთვის) და ამის გათვალისწინებით, მწარმოებელს მოუწია მასზე ნორმალური შეჩერების განთავსება, რაც საკმაოდ იშვიათია.

ორივე 50 და 90 კუბიანი ვერსიები კარგია, მაგრამ 90 -ე ვერსია რა თქმა უნდა უფრო სახალისო იქნება. მოძრაობისას, სახურავი წააგავს საკრუიზო ლაინერს, მის ტარებას სიამოვნებაა, მაგრამ არა უმეტეს 60-70 კმ / სთ, რაც ჩემთვის. სკუტერის ენერგიის რეზერვი ზოგადად ძალიან დიდია და მას შეუძლია დააჩქაროს გაცილებით მაღალი სიჩქარით, ვიდრე მისი გაშვებული და აეროდინამიკური თვისებები იძლევა. 80 კმ / სთ სიჩქარით, რატომღაც არასასიამოვნო და გულწრფელად შეშინებული ვიგრძენი.

ჩვენი გმირის პლასტიკური არის მყარი და ამავე დროს მწირი. შევიძინე ჩემი სკუტერი ბ. საათზე თავის პლასტმასის გარეშე და შეექმნა ისეთი პრობლემა, რომ თითქმის შეუძლებელია მისი პოვნა ჩემს ქალაქში.

კიდევ ერთი პრობლემა, რომელიც მე თვითონ უნდა განმეცადა, იყო გამონაბოლქვი მილი, მაყუჩი. ფაქტია, რომ, როგორც გაირკვა, უხარისხო ბენზინის, ზეთის ან ჩემთვის უცნობი სხვა მიზეზის გამო, გამონაბოლქვი სისტემა ძალიან ხშირად იკეტება და მოპედი უბრალოდ აჩერებს მანქანას, შემდეგ მთლიანად ჩერდება და უარს ამბობს დაწყებაზე. მას შემდეგ, რაც გადავიკითხე არც თუ ისე მცირე რაოდენობის ფორუმი, მივხვდი, რომ შორს ვარ მარტოობისგან და ბევრია ისეთი ადამიანი, ვინც შეექმნა ასეთი პრობლემა.

ზოგადად, სურათი ისეთია, რომ Honda Lead, მისი უმნიშვნელო შეცდომების მიუხედავად, მაინც რჩება ჩემთვის საუკეთესო სკუტერად, რაც მე გამოვიყენე, რადგან მას არსებითად არ აქვს მინუსები, მაგრამ ბევრი პლიუსი აქვს.

Საერთო შთაბეჭდილება:დიდი და ძლიერი სკუტერი გლუვი ტარებით.

უპირატესობები:

• კომფორტი
• გამძლეობა.

ნაკლოვანებები:

• ვერ ვიპოვე.

დეტალები:

Გამარჯობა ყველას! ორი ასეთი მოპედი მყავდა. ის მშვენივრად მიდის, არც ისე ბევრი გაჩერებული, მაგრამ შემდეგ კარგად მიდის და ისარს აყენებს 60 კილომეტრს საათში! მოპედი არის ძალიან მაღალი ხარისხის და კომფორტული, წინა ბერკეტის ჩანგალი თავის საქმეს აკეთებს (თუმცა ამბობენ, რომ მორიგეობით საშიშია, მე არ შემიმჩნევია). ჩვენ ოთხნი ვისხედით და ორი დიდი (დაახლოებით 80 კგ) და ის აჩქარდა 50 კილომეტრამდე საათში (ამის გაკეთება არ შეგიძლია, ის სწრაფად კვდება)! მიზანშეწონილია 1-2 ადამიანის მართვა, შემდეგ კი დიდხანს გაგრძელდება, თუ ის თავდაპირველად ცოცხალია (იაპონური დგუში და ამწე არ ერეოდა ჩვენს ავტოფარეხებში)! საწვავის მოხმარება ქალაქში საცობებით და ძალიან აქტიური მგზავრობა ხუთ ლიტრამდე. ერთმა მოპედმა ჩააქრო შუქი და მოიხმარა დაახლოებით ლიტრი ნაკლები საწვავი. ტრასა დაახლოებით 3 ლიტრია. იყავით ფრთხილად, როდესაც უეცრად ამუხრუჭებთ მხოლოდ წინა მუხრუჭს, დაცემის ალბათობა ძალიან მაღალია (მე ეს არ მინახავს მოტოციკლის სხვა მოწყობილობებზე)! AF20!

მე ვიყიდე ეს გასული სეზონი ჩემი ხელიდან გარკვეულწილად დაღლილ მდგომარეობაში 35k. შევცვალე ამწე, ლითონი და ახლა ვერ ვიღებ საკმარისად! დიდი მოპედი. ვარ 30 წლის, 80 კგ. , ყოველდღე დავდივარ სამსახურში. სხვათა შორის, სეზონის ბოლოს გავყიდი, რადგან მომავალი სეზონისთვის შევცვლი ჰორნეტს.

მივესალმები ამ სტატიის მკითხველს! მინდა გითხრათ ორადგილიანი სკუტერის, მსოფლიოში ცნობილი ბრენდის Honda- ს შესახებ.

თითქმის ერთი წლის წინ გავხდი 100 cc Honda Lead– ის ამაყი მფლობელი. ყიდვის დროს პირობა იყო ნათქვამი "ყინულის გარეშე" რბილად რომ ვთქვათ, პლასტმასი გაფუჭებული იყო, მე საერთოდ ვდუმდი ხატვის შესახებ (მინიმუმ 3 განსხვავებული ფერი, რომელიც თითქოს ცოცხით იყო დაგებული), ანთების საკეტი არ მუშაობდა, გაყვანილობამ საერთოდ არ იცოდა რა ხდებოდა და სხვა მრავალი ... მე გამიხარდა, რომ ხანგრძლივი პაუზის შემდეგ (დაახლოებით ერთი წელი) ის თითქმის მაშინვე დაიწყო. რასაკვირველია, ამისთვის ცოტა მომიწია ამოსვლა, მაგრამ ეს წვრილმანებია)

პირველი შთაბეჭდილებები ტაქტი af-24– ის შემდეგ ზოგადად გასაოცარია! ის, რაც მაშინვე ვიგრძენი, იყო ძალიან რბილი შეჩერება, მე, ბუნებრივია, მომეწონა. დიდი და კომფორტული სავარძელი ხდის ძალიან ადვილად და კომფორტულად მგზავრობას თუნდაც მგზავრთან ერთად. ერთადერთი უარყოფითი, ის პატარაა და ზოგჯერ მუცელზე ეკიდება. საბარგული საშუალებას გაძლევთ მარტივად დააინსტალიროთ საქმე, მაგრამ მე ამაში აზრს ვერ ვხედავ, ვინაიდან Vega ჩაფხუტი ადვილად ჯდება სავარძლის ქვეშ. რაც შეეხება ძრავას, დიახ, საკმარისზე მეტი სიმძლავრეა, ორმოცდაათი დოლარი ნერვიულად ეწევა გვერდით.სხვადასხვა ასვლა, უხეში რელიეფის მართვა ლიდკასთვის პრობლემა არ არის. მუხრუჭები: წინა დისკი, უკანა ბარაბანი, დამუხრუჭების ინტეგრირებული სისტემა, ისე რომ გაჩერება თითქმის მყისიერია. შუქი შესანიშნავია, მე არ ვიყენებ შორეულს, მე საკმარისად მაქვს ახლოდან. ავზი არის 7.5 ლიტრი, 60-70 კმ / სთ სიჩქარით, სკუტერი მოიხმარს 2.5 ლიტრს, ასევე შეგიძლიათ იაროთ საქალაქთაშორისო მანქანებზე. ოპერაციის მთელი პერიოდის განმავლობაში, მე პრაქტიკულად არ ჩავვარდი, და თუ ეს მოხდა, მაშინ მე თვითონ ვიყავი დამნაშავე. თუ დროულად შეცვლით სახარჯო მასალებს და არ დაზოგავთ მათ ხარისხს, მაშინ მოწყობილობა ძალიან საიმედოა!

გადავიდა ჩინური d *** ma– დან Lead– ში, ეს უბრალოდ განსაცვიფრებელია. ეს შედარება ზაპოროჟეცსა და მერსედესს ჰგავს.

მე მაქვს ლიდა 90 კუბი, გარბენი 41414 კმ. ყველა დროის განმავლობაში ვცვლიდი ქამარს, სპიდომეტრი იწვა, ერთადერთი რაც არ მესმის არის რატომ დაიწყო თითმა აჩქარება და წინ არ იყო გადახურვის თექის დიდი ვიბრაცია, უკან გადახურვის თექები. ბენზინს დაახლოებით 3, 5 სჭირდება, ეს დამოკიდებულია სიჩქარეზე. მოწყობილობა მხოლოდ რაღაცაა, მთავარია თვალი ადევნო მას და ის მართლაც მარადიულია! ერთადერთი ნაკლი, რომელიც რეალურია ოპტიკის გამო, ცოტა არასასიამოვნოა, როდესაც სატვირთო მანქანები მიდიან, ის ოდნავ უბერავს ...

კარგი დღე ყველას! ტყვია 90 ვიყიდე ერთი კვირის წინ.ჩემი პირველი მოპედი. მე იგი გავდიოდი რუსეთის ფედერაციაში მოტოციკლის სალონში. მომზადებული ფასი 30 ათასიდან. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია წარმოების წელს და მოცულობაზე. რუსეთში გამოყენებული კერძო მფლობელისგან, შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი უფრო იაფად. მაგრამ არ არსებობს გარანტია. და ის საჭიროა. ის ორი დღის წინ შეჩერდა. სალონში წავიყვანე. მათ თქვეს, რომ სარქველი გადმოვიდა რაღაც ფურცლიდან. დაუყოვნებლივ შეიცვალა. გზის შესრულებით მე სრულიად კმაყოფილი ვარ. დაჩქარებულია 90 კმ / სთ -მდე. შემდგომ მეშინოდა. მიუხედავად იმისა, რომ მარაგი ჯერ კიდევ იქ იყო. შესაძლოა ეს საცდელი დრაივები იყო ავარიის მიზეზი. მიუხედავად იმისა, რომ ოსტატებმა თქვა vryatli. უბრალოდ შეუძლებელია იაპონიიდან ჩამოსული მოპედის შესახებ ყველაფრის წინასწარ განჭვრეტა, ამიტომ ისინი გარანტიას იძლევიან. ვიმედოვნებ, რომ ეს იყო ჩემი პირველი და ბოლო იმედგაცრუება ამ მოპედთან დაკავშირებით.

იაპონელების თავგადასავალი რუსეთში

ბევრმა მოტოციკლისტმა ან უკვე შეიძინა "ორმოცდაათი კაპიკი" სკუტერი, ან აპირებს "რაიმე სახის" მაპეტის "ყიდვას. იმიტომ რომ მოტოციკლეტში არაფერია უფრო მოსახერხებელი ვიდრე სკუტერი. კიდევ რა უნდა იაროთ ლუდის სადგამზე ან სათადარიგო ნაწილების მაღაზიაში, გაითხარი გრძელი საღამოები დაშლილი მოტოციკლით? ან მოდი მეგობრების სანახავად ახლომდებარე ავტოფარეხის კოოპერატივში? ფეხით - სიზარმაცე, მუწუკზე ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი, მაგრამ "სკამზე" - ზუსტად ისე. თქვენ არ უნდა მოატყუოთ ძვირადღირებული აღჭურვილობა, არ უნდა ინერვიულოთ თავის ტკივილის გამო გუშინდელი შეკრებების შემდეგ და არ ინერვიულოთ ლიცენზიურ -ტექნიკური შემოწმების დროს, - ჩაფხუტი ჩაიცვი და წადი. და თუ ველოსიპედი გატეხილია, სკუტერი გიშველის "სკამების დამზადებისგან" რემონტის ხანგრძლივობის განმავლობაში. სულ ცოტა, მაგრამ ბორბლები. თუ ვინმე ამბობს, რომ ზემოაღნიშნული შეიძლება მიეკუთვნებოდეს ნებისმიერ "ორმოცდაათ დოლარს", ის მართალი იქნება, მაგრამ მხოლოდ ნაწილობრივ. Honda Lead არის იაპონური სკუტერის ინდუსტრიის ერთადერთი წარმომადგენელი, რომელიც თითქმის იდეალურად შეეფერება საშუალო რუსი მოქალაქეების საჭიროებებს.

1998 წელს ახალი თაობის ტყვიამ 49 და 101 სმ 3 ძრავით შეცვალა მანქანა, რომელიც სერიაში ათი წელი გაგრძელდა. ახალ მანქანას, მიუხედავად იმისა, რომ მან შეინარჩუნა ოჯახის თვისებები, პრაქტიკულად არაფერი აქვს საერთო ჩვენს გმირთან. დიზაინი გახდა უფრო გლუვი და მომრგვალებული, ბერკეტის ჩანგალი, რომელიც ასე შესაფერისია რუსული მიმართულებებით, დაუთმო ადგილი ჩვეულებრივ "ტელესკოპს", მაგრამ არქაული ერთ დგუშიანი წინა სამუხრუჭე ხალიჩა დავიწყებას მიეცა და შეიცვალა ორი დგუშით. გარდა ამისა, ახალი Lead აღჭურვილია კომბინირებული დამუხრუჭების სისტემით. ძრავაც ოდნავ შეიცვალა. "ტუალეტში" (როგორც სკუტერი სიყვარულით ეძახის სავარძელს) არის საკეტი, რომელიც კეტავს ცენტრალურ სტენდს ღია პოზიციაში (არა, მაგრამ ქურდობის საწინააღმდეგოდ) და ხალიჩა. ეს მოდიფიკაცია ახლა უფრო ხშირად გვხვდება სალონებში, ვიდრე წინა, მაგრამ უფრო "ახალი" მოწყობილობები და ღირს 10-15 ათასი რუბლი. ძვირი

მსოფლიოში ცნობილი იაპონური კომპანია Honda ტრადიციულად ცნობილია თავისი განვითარებებითა და ინოვაციებით სხვადასხვა ავტომობილების წარმოებაში. სკუტერი "Honda Lead 90" ერთ -ერთი ყველაზე პოპულარულია მსოფლიო ბაზარზე, აქვს ფასისა და ხარისხის პარამეტრების შესანიშნავი კომბინაცია. მანქანას აქვს წარმატებული დიზაინი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იგრძნოთ თავი შიდა გზებზეც კი. გარდა ამისა, მოკიკი აღჭურვილია მრავალი ძრავით, რომლებიც საკმაოდ ძლიერია მათი კატეგორიისთვის. მათი წყალობით, საწყისი და მუშაობის სიჩქარე ოპტიმალურად შედარებულია საგზაო მოძრაობის სხვა წარმომადგენლებთან.

წამყვანი სერიის მიმოხილვა

ყველაზე პოპულარულია მეორე თაობის Honda Lid 90 სკუტერები. სხვა მოდიფიკაციებს შორის შეიძლება განვასხვავოთ შემდეგი მოდელები:

1. Honda Lead AF20. მას აქვს უფრო მცირე ძრავის მოცულობა (49 ც.კ.). წინააღმდეგ შემთხვევაში, ის ასევე სტაბილურია ყველა სახის გზაზე, კარგად დაბალანსებული. წინა ბერკეტის ჩანგალი წარმატებით შთანთქავს ტრასის ყველა უთანასწორობას. მოცულობითი სხეულის ნაკრები მოპედს ვიზუალურად უფრო მძლავრს ხდის, ხოლო მძღოლს იცავს მტვრისა და ჭუჭყისაგან. ორი ძლიერი ნათურის ფარები უზრუნველყოფს გზის შესანიშნავ ხილვადობას და განათებას. წინა საფარი უზრუნველყოფს დამატებით დაცვას საგზაო სიურპრიზებისგან.
2. მოდელი SS. ეს არის ტყვიის ოჯახის პირველი წევრი. სკუტერი კომფორტული, პრაქტიკული და საიმედოა როგორც მანქანის მართვისას, ასევე მძღოლისა და მგზავრის პოზიციაში.
3. სერიალის სიახლე Honda Lead 110 არის ახალგაზრდული ორიენტაციის წარმომადგენელი, მას აქვს სხეულის შესაბამისი ნაკრები. მოდელი აღჭურვილია მოცულობითი საბარგულით, ინექციის დაწყების სისტემით და წყლის გაგრილებით.
4. "Honda Lid 90" არის ამ სერიის ყველაზე პოპულარული მოდიფიკაცია, რომელსაც ქვემოთ უფრო დეტალურად განვიხილავთ.

აღწერა

სკუტერი 90 (HF-05) გამოირჩევა რამოდენიმე ადამიანისთვის მორგებული "სავარძლით", სპიდომეტრის დიზაინით და თითქმის ორჯერ მძლავრი სიმძლავრის ერთეულით. ორ ადგილიანი სკუტერი აღჭურვილია ბერკეტის ტიპის სუსპენზიით, აკმაყოფილებს გაზრდილ მოთხოვნებს და ვარგისია სხვადასხვა ტიპის გზის ზედაპირებზე სიარულისთვის. ქანქარები შექმნილია მცირე და საშუალო ხვრელების შთანთქმისთვის.

მინდა აღვნიშნო ძრავის ერთი მახასიათებელი. "Honda Lid 90" აჩქარებს 30 კილომეტრს საათში რამდენიმე წამში, შემდეგ ხდება ერთგვარი "უკმარისობა", რის შემდეგაც აჩქარების მეორე ეტაპი იწყება 40 კმ / სთ ნიშნულიდან.

სკუტერის მაქსიმალური სიჩქარეა დაახლოებით 100 კმ / სთ. ხშირად წარმოქმნილი გაუმართაობიდან, ეს არის ზეთის ტუმბოს მუშაობა დიდი სიჩქარით წყვეტილად, რაც იწვევს ძრავის გადახურებას. ეს პრობლემა შეიძლება მოგვარდეს საწვავის ზეთის დიდი დოზით შეცვლით ან მიწოდებით.

უპირატესობები: შესანიშნავი ერგონომიკა, თანამედროვე ექსტერიერი, რბილი რბილი, ეკონომიური, ღირებულება. "Honda Lid 90" სკუტერის სათადარიგო ნაწილები არ არის განსაკუთრებული დეფიციტით და თავისუფლად არის ხელმისაწვდომი. სკუტერის ფასები, მდგომარეობიდან და გარბენიდან გამომდინარე, ექვსასიდან ათას დოლარამდეა.

ძირითადი მახასიათებლები

იაპონური წარმოების ერთეული წარმოებულია 1988 წლიდან. სკუტერის "Honda Lid 90" ძირითადი ტექნიკური მონაცემები ძირითადი კონფიგურაციით:

• ადგილების რაოდენობა ორია.
• სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე (მ) - 1.75 / 0.75 / 1.0.
• ბორბლიანი ბაზა (მ) - 1.23.
• კლირენსი (სმ) - 11.
• წონა (კგ) - 92.
• ბენზინის / ნავთობის ავზის მოცულობა (ლ) - 7.2 / 1.2.
• გადაცემის ტიპი - ვარიაციული ერთეული.

სატრანსპორტო საშუალების ელექტროსადგური არის ორწლიანი იძულებითი წყლის გაგრილებით (HF-05E). მისი სიმძლავრეა 8.4 ცხენის ძალა 90 კუბური მეტრის მოცულობით. იხილეთ ტელესკოპური წინა შეჩერება, უკანა შეკრება - ქანქარა. წინა დისკის სამუხრუჭე და უკანა ბარაბანი პასუხისმგებელია უსაფრთხოებაზე. რეზინის "Honda Lid 90" აქვს შემდეგი ზომის ტიპიური ინდექსი: 100/90/10 56 j 3/50-10 4PR.

სხვა ინფორმაცია ტექნიკური გეგმის შესახებ

სკუტერს აქვს ფურცლის გაზის გამანაწილებელი სისტემა და ვარიატორი დიამეტრით 10.4 სმ. ზოგიერთი სხვა მახასიათებელი მოცემულია ცხრილში.

როგორ მუშაობს კარბუტერი?

Honda Lid 90 სკუტერის კარბურატორის მოწყობილობა შეიძლება ერთი შეხედვით რთული ჩანდეს. მაგრამ თუ თქვენ გაქვთ ძირითადი გაგება კვანძების მოწყობის შესახებ, შეგიძლიათ გაიგოთ ეს ბლოკი უპრობლემოდ. მიუხედავად იმისა, რომ კარგად მორგება და რემონტი უნარების გარეშე, უმჯობესია დაავალოთ სპეციალისტი.

როდესაც ელექტროსადგური მუშაობს, კარბურატორში წნევის დონე ატმოსფერულ მაჩვენებელთან შედარებით მცირდება. ჰაერი შემოდის კარბურატორსა და წვის პალატაში, იჭერს საწვავს პალატიდან, ურევს მას, ქმნის საწვავის ნარევს ჰაერთან.

საჭეზე გაზის სახელური პირდაპირ ურთიერთქმედებს ფარფლთან და მასში გამრიცხველი ნემსით. როდესაც გაზი გამოიყოფა, ნემსი მთლიანად ბლოკავს საწვავის ინექციის არხს float ტიპის პალატიდან, ხოლო დამშლელი ბლოკავს ჰაერის ნაკადს. რაც უფრო აქტიურია გაზი, მით უფრო მაღლა აიწევს კოჭის ნემსი და უფრო მეტად დაიხურება საწვავის მიწოდების არხი. ნემსთან ერთად, ჰაერის დამშლელი ამოდის. საწვავის ნარევის მოცულობა ბუნებრივად იზრდება და შედის წვის პალატაში, სადაც ის ანთებულია სანთლით.

მარეგულირებელი პროცესი

ნემსი უნდა გადაადგილდეს მცირე დიაპაზონში ჰაერის ბაფთან შედარებით. ამისათვის მასში გათვალისწინებულია ღარები, სადაც დამონტაჟებულია საცობის ბეჭედი. იგი დამონტაჟებულია შუა უჯრედში. ჭანჭიკი ნარევის დონისა და ხარისხის შესაცვლელად გამკაცრდება გაჩერებამდე და უკან იხრება ერთი, ერთი და ნახევარი შემობრუნება. სკუტერი იწყებს მუშაობას.

თუ არ არის უსაქმური, აქვს ძალიან დაბალი ან მაღალი სიჩქარე, მორგება ხრახნი ზრდის ან ამცირებს მათ. შემდეგ, ხრახნის მორგებით ნარევის მიწოდების გასაკონტროლებლად, მაქსიმალური სიჩქარე მიიღწევა და გამკაცრდეს იგი შემობრუნების მეოთხედით ან ნახევრით.

თუ დაწყების დროს ჩავარდება, თქვენ ასევე დაგჭირდებათ ხრახნის გამკაცრება მეოთხედით. ყოველი პროცედურის შემდეგ, უმოქმედო სიჩქარე გამოსწორებულია. ბენზინის გადაჭარბებული მოხმარების შემთხვევაში, შეამცირეთ კოვზის ნემსი კიდევ ერთი რისკით და ხელახლა დაარეგულირეთ. თუ მოპედს არ აქვს საკმარისი საწვავი, არის ჩავარდნები, ნემსი გაყოფილია მაღლა და კორექციის პროცესი მეორდება