თითოეულ ჩვენგანს გვსურს ვიმუშაოთ რაც შეიძლება ახლოს სახლთან, ისე რომ არ დავკარგოთ ძვირფასი საათები გზაზე. ხანდახან ვახერხებთ მოსახერხებელი ვაკანსიის პოვნას, ზოგჯერ კი, ღირსეული ანაზღაურებისკენ, გადაადგილებაც კი გვიწევს. მაგრამ ჰენრი ფორდი არ იყო მათ შორის. მან ააგო თავისი მთელი კოლოსალური იმპერია იმ ადგილის მახლობლად, სადაც ის დაიბადა და სხვაგან არსად ცხოვრობდა.
საყოველთაოდ ცნობილი ფაქტია, რომ ჰენრი ფორდი ფერმერების ოჯახში დაიბადა სოფელ გრინფილდში, დეტროიტის მახლობლად, სადაც მან ბავშვობა გაატარა. მაგრამ ფერმაში მუშაობით, მან, საბედნიეროდ, არ იმუშავა, ამიტომ სამუშაოდ წავიდა დეტროიტში. სიცოცხლისთვის მან აირჩია ქალაქი დირბორნი. 1915 წელს მისთვის აშენდა ფერლენის ქონება. 1917 წელს იქ დაიწყო მსოფლიოში ყველაზე დიდი საავტომობილო ქარხნის მშენებლობა, ხოლო 1956 წელს, ფორდ საავტომობილო კომპანიის შტაბის დასრულების შემდეგ, დიორბორნი სამუდამოდ გახდა კორპორაციის სახლი. მოდით მოკლედ ვირტუალური მოგზაურობა გავატაროთ მსოფლიოს ერთ -ერთი ყველაზე ძვირადღირებული კომპანიის მშობლიურ ქალაქში.
სხვათა შორის, უნდა აღინიშნოს, რომ პირველი დასახლება დირბორნის ადგილზე დაარსდა ფრანგმა კოლონიზატორმა ანტუან ლომე დე ლამოტ დე კადილაკმა, რომლის სახელიც დაერქვა Cadillac საავტომობილო ბრენდს.
ქალაქის ცენტრალური შენობა და სიმბოლო არ იყო მერის კაბინეტი ან ეკლესია, არამედ ფორდის შტაბი, რომელსაც მშენებლობისთანავე დაერქვა "შუშის სახლი". შენობა არ არის ყველაზე შთამბეჭდავი დღევანდელი სტანდარტებით, თუმცა, 1956 წელს შუშისა და ბეტონის 12-სართულიანი შენობა, რომლის ფართობია 88 ათას კვადრატულ მეტრზე და შექმნილია 3000 თანამშრომელზე, საკმაოდ შთამბეჭდავად გამოიყურებოდა. კომპანიამ, რომელმაც ის შეიმუშავა, მიღებული აქვს ორი პრესტიჟული ჯილდო თავისი საქმიანობისთვის. კომპლექსი ასევე მოიცავს ორ მშენებლობას: კაფე და საბანკეტო დარბაზი, პლუს უზარმაზარი ავტოფარეხი 1500 მანქანაზე.
სხვადასხვა მნიშვნელოვანი მოვლენისთვის, ღამით, შენობის განათება ანათებს ისე, რომ გადასცეს რაიმე სახის შეტყობინება. მაგალითად, 2008 წლის 15 სექტემბერს, ფორდის გუნდმა მიულოცა მათი მთავარი კონკურენტები ფასადზე "Happy 100 GM" - ის ხაზგასმით, 50 წლის წინ მათ გამოაცხადეს Ford GT 24 საათის Le Mans- ის გამარჯვება იმავე გზით და წელს მათ აღნიშნეს ამ გამარჯვების წლისთავი.
2016 წლის დასაწყისში კომპანიამ გამოაცხადა თავისი გეგმები 2021 წელს დაიწყოს შენობის სრული რეკონსტრუქცია არსებული, ასევე ახალი ადმინისტრაციული შენობების დამატებით.
შტაბი აშენდა მიწაზე, რომელიც ოდესღაც ჰენრი ფორდს ეკუთვნოდა და მისი Fair Lane ქონების ნაწილი იყო, რომელიც დღეს დაახლოებით 530 ჰექტარს მოიცავს. სამკვიდროს ცენტრი არის 56-ოთახიანი მდიდრული სახლი, რომლის ფართობია 2 900 კვადრატული მეტრი. სახლი აშენდა 1915 წელს და ჰქონდა საცურაო აუზი და ბოულინგი.
მთელი ქონება მიეწოდება ელექტროენერგიას საკუთარი ელექტროსადგურიდან, რომელიც მდებარეობს მდინარე რუჟის კაშხალზე და ამ ელექტროსადგურის სიმძლავრეც საკმარისია ელექტროენერგიის მიწოდებისთვის დიორბორნის ნაწილისთვის. ქონებაში ასევე განთავსებულია ჰენრი ფორდის სახელოსნო და ავტოფარეხი, სათამაშო სახლი ბავშვებისთვის, პერსონალის სახლი, სტაბილური, სათბური, სათბური და წყლის ტრანსპორტის ბორბალი.
1957 წელს ქონება გადაეცა მიჩიგანის უნივერსიტეტს, ხოლო მთავარი სახლი, ავტოფარეხი და ელექტროსადგური ახლა მუზეუმებია. ამერიკული და ავსტრალიური ფორდის ხაზში წარმოიქმნა Fairlane მანქანა, რომელსაც დაარქვეს კომპანიის დამფუძნებლის რეზიდენცია.
ახლომახლო არის კიდევ ერთი ისტორიულად მნიშვნელოვანი ადგილი - მდინარე რუჟის ქარხანა, რომელიც დაარსების მომენტში გახდა მსოფლიოში უდიდესი ქარხანა წარმოების ყველა ციკლით - მადნის დამუშავებიდან მზა პროდუქტამდე კარიბჭის დატოვებით. მშენებლობა დაიწყო 1917 წელს და დასრულდა მხოლოდ 1928 წელს. ყველაფერი აიხსნება პროექტის მასშტაბით - 1.6 კილომეტრი მდინარე რუჟის გასწვრივ და 2.4 კილომეტრი სიგანე, კომპლექსის საზღვრები, რომელიც შედგება 93 შენობისგან, ტერიტორიაზე დაახლოებით 160 კილომეტრის სარკინიგზო ბილიკების ტერიტორიაზე, საკუთარი ელექტროსადგური და საკუთარი ბურჯი გაჭიმულია. გრანდიოზულმა კომპლექსმა შეძლო 100,000 -ზე მეტი სამუშაო ადგილის შექმნა შეერთებულ შტატებში ყველაზე რთული 1930 -იან წლებში - დიდი დეპრესიის წლებში. იმ წლებში დირბორნის მოსახლეობა გაიზარდა თითქმის 2,000%-ით, 5,000 -დან 50,000 -მდე.
პირველი მზა პროდუქტი დატოვა ქარხანამ უკვე 1918 წელს, უფრო მეტიც, არა კარიბჭის გავლით, არამედ მდინარის გასწვრივ, რადგან ეს იყო თოფის ნავი აშშ -ს მთავრობის ბრძანებით, მონაწილეობა მიეღო პირველ მსოფლიო ომში. ომის შემდეგ, ქარხანა გადავიდა ტრაქტორების წარმოებაზე, ასევე Ford Model T კომპონენტებზე, რომლებიც საბოლოოდ შეიკრიბნენ სხვა ქარხანაში. 1932 წელს მან დაიწყო ლეგენდარული B მოდელის წარმოება Flathead V8– ით. 1964 წლიდან აქ წარმოებულია ფორდ მუსტანგის ოთხი თაობა, ხოლო 1948 წლიდან დღემდე - ხატიანი F -150 პიკაპი. ქარხანაში დასაქმებულია დაახლოებით 6000 ადამიანი, ხოლო თანამშრომლების წესი ასეთია: მთავარ ავტოსადგომზე შეგიძლიათ გააჩეროთ მხოლოდ FoMoCo– ს მიერ წარმოებულ მანქანაში, წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგიწევთ ფეხის დადგმა შორი სადგომიდან შესასვლელამდე. სირცხვილია, მაგრამ სიმართლე!
1929 წელს ქარხანა ეწვია სსრკ ეროვნული ეკონომიკის უმაღლეს საბჭოს და იმდენად დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა, რომ მან ხელი მოაწერა ხელშეკრულებას Ford Motor Company– სთან კავშირის ტერიტორიაზე მსგავსი ქარხნის მშენებლობის დასახმარებლად. 1932 წელს, პირველმა მანქანამ, GAZ-AA, დატოვა ამერიკელების მიერ აშენებული საწარმოო ობიექტის კარიბჭე.
ჰენრი ფორდის ფიგურის მასშტაბი იმდენად დიდია, რომ ქალაქში თითქმის ყველაფერი ატარებს დიდი მრეწველის სახელს: ბიბლიოთეკები, კოლეჯები, უნივერსიტეტები, თეატრები, იყო ფორდის აეროპორტიც კი. ჰენრი ფორდს უყვარდა თავისი პატარა სამშობლო და დღემდე მადლიერია მისი.
დღევანდელ საავტომობილო სამყაროში მისი გარკვევა ადვილი არ არის. თუ ადრე გერმანული მანქანები იკრიბებოდნენ გერმანიაში, იაპონური მანქანები იაპონიაში და იტალიური მანქანები იტალიაში, ახლა ერთი მწარმოებლის ქარხნები შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა ქვეყანაში, ხოლო მანქანები შეიძლება შეიკრიბოს მრავალ ქვეყანაში.
მაგალითად, შევეცადოთ გაერკვნენ, სად არის აწყობილი ფორდი? ამ კომპანიას აქვს ქარხნები მსოფლიოს 30 -ზე მეტ ქვეყანაში, ამიტომ ძნელია დაუყოვნებლივ დადგინდეს, თუ სად არის დამზადებული მანქანა.
ჰენრი ფორდი იყო პირველი მსოფლიოში, ვინც გამოიყენა კონვეიერის ქამარი მანქანების წარმოებისა და შეკრებისთვის. ამან ხელი შეუწყო ხელით შრომის მნიშვნელოვნად შემცირებას და მანქანების რაოდენობის გაზრდას.
თანდათანობით, წარმოების გაფართოება დაიწყო. კიდევ რამდენიმე ქარხანა აშენდა აშშ - ში, შემდეგ კი ევროპისა და აზიის სხვა ქვეყნებში. რუსეთში, პირველი ასამბლეის ქარხანა აშენდა ამ კონკრეტული ავტომწარმოებლის მიერ. მოდით გაერკვნენ, თუ სად არის აწყობილი Ford Mondeo, Ford Fiesta და ამ კომპანიის სხვა მოდელები.
ფორდი რუსეთში
მანქანების შეკრების საკითხი დიდ შეშფოთებას იწვევს რუსი მძღოლებისთვის, რადგან მათ ეჭვი ეპარებათ ჩინეთსა და რუსეთში აწყობილ მანქანებზე.
ფორდი ძალიან მკაცრია ხარისხზე, იმისდა მიუხედავად, თუ სად ხდება შეკრება.
ყველა ეტაპის ყველაზე მკაცრი კონტროლი უზრუნველყოფილია ფორდის მენეჯმენტის მიერ აშშ -ის ფილიალში დადგენილი ერთიანი მოთხოვნებით.
ბევრ მძღოლს აინტერესებს კითხვა, თუ სად იკრიბება ფორდი რუსეთში, მაგალითად, Ford Fiesta მოდელი. ჩვენ გვაქვს მრავალი მანქანის ქარხანა უცხოური მანქანების წარმოებისთვის. წამყვანი პოზიცია უკავია პეტერბურგს და ლენინგრადის რეგიონს.
პირველი ქარხანა სრული შეკრების ციკლით გაიხსნა 2000 -იან წლებში. 2010 წელს Ford Mondeo– მ მასზე დაიწყო მუშაობა. განხორციელებული მოდერნიზაცია, აღჭურვილობის შეცვლამ შესაძლებელი გახადა მანქანების შექმნა ბელგიურზე უარესი ხარისხით. ამიტომ, მყიდველები რუსეთში არ უნდა ინერვიულონ ამ მოდელების ხარისხზე.
ფორდ ფოკუსი 3
მესამე თაობის ფოკუსი გახდა ძალიან პოპულარული მსოფლიოში და კეთდება 122 შტატში! სად არის აწყობილი Ford Focus რუსეთის ფედერაციაში? რუსეთისთვის, იგი შეიკრიბა ვსევოლჟსკში (ლენინგრადის რეგიონი) Ford Sollers საავტომობილო ქარხანაში 2011 წლიდან.
იქ ხუთკარიანი ჰეჩბეკი და სადგური ვაგონია აწყობილი. შესაძლებლობები იძლევა სხვადასხვა მოდელის წარმოების საშუალებას.
სემინარები, სპრეის ჯიხურები, შეკრების ხაზები, საწყობები საშუალებას აძლევს კომპანიას წარმატებით განავითაროს.
Ford Focus 3 მოდელის საიმედოობისა და უსაფრთხოების დასადასტურებლად, ყველა ასლი შემოწმებულია მანქანის საკუთარ ტრასაზე. რუსეთში წარმოებული FordFocus ხარისხით არ ჩამოუვარდება უცხოელ კოლეგებს.
ახალი თაობის Ford Mondeo და Ford Focus 4
2015 წლიდან, ეს მოდელები ასევე წარმოებულია ვსევოლჟსკში, ფორდ სოლერსის ქარხნის მიერ. იგი აღჭურვილია ყველა საჭირო აღჭურვილობით რუსეთში მანქანების წარმოებისთვის ადგილობრივი ბაზრისთვის ცნობილი ფორდის ხარისხით.
მთელი ციკლი მთავრდება უსაფრთხოების ტესტების სერიით, რათა მომხმარებლებმა ეჭვი არ შეიტანონ საიმედოობაში.
ახალი Mondeo– ს წარმოების ციკლი დაახლოებით 14 საათია და მოიცავს 3 სტადიას:
- სხეულის შეკრება. სხეულის 500 -ზე მეტი ნაწილი აწყობილია თითქმის ხელით, ავტომატიზაცია არის მხოლოდ 15%.
- საღებავების მაღაზიაში მანქანა ატარებს 5 საათს, სადაც ასევე ჭარბობს ხელით შრომა.
კონვეიერი გამოიყენება ყველა ნაწილის ერთად შეკრების ეტაპზე და მათგან მხოლოდ 1700 -ია, რომ მიიღონ მანქანა, რომელიც აღფრთოვანებს მის მფლობელს შესანიშნავი ტექნიკური მახასიათებლებით და მიმზიდველი დიზაინით.
Ford Focus არის სპეციალური მანქანა, რომელიც გაყიდვების მხრივ ზედიზედ შვიდი წელია პირველ ადგილზეა "უცხოელებში". მსოფლიოს მრავალი მანქანის მოყვარულისთვის, ეს არის საუკეთესო მანქანა.
მეოთხე თაობის Ford Focus, რომელიც შეიკრიბა რუსეთში, სპეციალურად არის ადაპტირებული ჩვენი რეალობისთვის. იგი აღჭურვილია რიგი ტექნიკური ინოვაციებით, ახალი ძრავით, ხმაურის დამატებითი იზოლაციით და ზამთრის პაკეტით.
გარეგნულად, ის მოკრძალებულად გამოიყურება, მაგრამ შიდა აღჭურვილობა, თანამედროვე დიზაინი და განსაკუთრებული მახასიათებლები მას ერთ -ერთ საუკეთესო მანქანად აქცევს რუსული გზებისთვის. ამას ადასტურებს გაყიდვების რეიტინგში მაღალი ადგილები.
ფორდ კუგა
არსებობს სხვა სპეციალურად წარმოებული ფორდის მანქანები რუსული ბაზრისთვის, როგორიცაა ფორდ კუგა. სად არის აწყობილი ფორდ კუგა? იგი შეიქმნა Nissan Qashqai– ს კონკურენციისთვის და Sollers ქარხანა Yelabuga– ში (თათარსტანი) შეირჩა როგორც მისი წარმოების ადგილი.
პირველი მოდელი, რომელიც გამოვიდა 2012 წელს, უზრუნველყოფდა შემდგომ წარმატებულ ასამბლეის მუშაობას სხვა მოდელებისთვის-Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
2013 წელს გამოჩნდა მეორე წარმოების მანქანები, რომლებიც დამზადებულია სრული ციკლის ტექნოლოგიის გამოყენებით. ეს მოიცავს სხეულის შედუღებას, შეღებვას და შეკრებას.
2017 წლის Ford Kuga კროსვორდის ფასი არ გახდა ტრანსცენდენტული ჩვენს ქვეყანაში შეკრების გამო და ამის წყალობით ის ძალიან კარგად იყიდება.
ფორდის გამომძიებელი
Ford Explorer ასევე მიდის იელაბუღაში. კომპანიამ 100 მილიონი დოლარი დახარჯა წარმოების ხაზების დასაწყებად.
შეკრების ხაზებზე და მათგან მხოლოდ 55 არის, სხეულის პანელები იკრიბება და შედუღებულია, დანარჩენი ნაწილები კი მათზეა მიმაგრებული. ძრავა მზადაა.
მათთვის, ვინც დაინტერესებულია, თუ როგორ მუშაობს Ford– ის ქარხნები რუსეთში, შეგიძლიათ პირდაპირ ნახოთ, თუ როგორ შეიკრიბა მანქანა ნებისმიერ ეტაპზე ელექტრონული QLS სისტემის გამოყენებით.
სხვათა შორის, აქ არის აწყობილი Ford Explorer Sport 360 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით. ეს მანქანა გამოირჩევა განსხვავებული საჭის მართვით და მთლიანად გადაკეთებული შეჩერებით.
გაგზავნეთ მოთხოვნა საცდელ დისკზე
მანქანა დიდი ხანია გახდა ჩვენი ცხოვრების განუყოფელი ნაწილი - იმდენად განუყოფელი, რომ თანამედროვე ადამიანს საერთოდ არ შეუძლია წარმოიდგინოს სამყარო მანქანების გარეშე. დღეს ისინი ყველგან გარს გვყავს და ბოლოს და ბოლოს, თუნდაც ასი წლის წინ, მანქანა ისეთი იშვიათი იყო, რომ მხოლოდ რამოდენიმე რჩეულს შეეძლო ამის საშუალება. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი შემდეგ შეგროვდა წმინდა ხელით. მაგრამ ერთი ადამიანის წყალობით, რომელმაც რევოლუცია მოახდინა საავტომობილო ინდუსტრიაში, ყველაფერი შეიცვალა. კაცს ჰენრი ფორდი ერქვა. მის მიერ დაარსებული კომპანია იყო პირველი მსოფლიოში, რომელმაც გამოიყენა ასამბლეის ხაზი, დაიწყო მანქანების მასობრივი წარმოება. თანამედროვე რუსეთისთვის, ფორდი იყო პირველი უცხოური კომპანია, რომელმაც გახსნა ასამბლეის ქარხანა ჩვენს ქვეყანაში. მაშ, როგორ იკრიბება ფორდი დღეს რუსეთში?
2. ვსევოლოჟსკში Ford Sollers ქარხანა დაარსდა 2002 წელს და გახდა პირველი სრული ციკლის საავტომობილო საწარმო, რომელიც გახსნა უცხოურმა კომპანიამ რუსეთში. წარმოების ორგანიზების მიზნით შეირჩა რუსული დიზელის ქარხანა. ამ ფაქტმა შესაძლებელი გახადა შენობა -ნაგებობების მშენებლობის ხარჯების თავიდან აცილება, მაგრამ მნიშვნელოვანი შეზღუდვები დააწესა წარმოების სფეროებზე. ფორდის ტექნოლოგებს მოუწევდათ დაფიქრება, სანამ ტექნოლოგიურ პროცესს ასეთ მკაცრ ჩარჩოში მოერგებოდნენ. მაგრამ მათ ეს გააკეთეს. ამ მიზეზით, ფორდის ქარხანა ვსევოლოჟსკში გახდა უნიკალური პროექტი, რადგან, მისი შედარებით მცირე ზომის მიუხედავად, იგი მაშინვე გახდა სრული ციკლის საწარმო და არა მხოლოდ ასამბლეის მაღაზია. 26 ჰექტარ ფართობზე არის შედუღების, ფერწერისა და შეკრების მაღაზიები, საწყობები, მზა პროდუქციის ადგილი და საცდელი ბილიკიც კი. 2011 წლამდე ვსევოლოჟსკის ქარხანა იყო ერთადერთი ფორდის ქარხანა ევროპაში, რომელიც აწარმოებდა Ford Focus მანქანებს კორპუსის ოთხივე მოდიფიკაციაში: პირველი და მეორე თაობის სატვირთო ვაგონი, სედანი, ხუთკარიანი და სამკარიანი ჰეჩბეკი.
3. ფორდის ამ ქარხნის ყოველი ახალი მანქანის სიცოცხლე ნულიდან იწყება - ნაწილების ნაკრებით, შესაკრავებით, ბეჭდით და პლასტმასით. ამ პროცესს დაახლოებით 14 საათი სჭირდება და პირველი, რაც მომავალმა ფორდმა უნდა გაიაროს, არის შედუღების მაღაზია. აქ, შემდუღებლების თავდაჯერებულ ხელში და შტამპიანი ნაპერწკლების ნაჭრები, იბადება სხეულის პირველი ელემენტები.
4. პირველადი შედუღება ხდება ხელით მაღალტექნოლოგიური ნახევრად ავტომატური შედუღების აპარატების დახმარებით, რომლებიც უფრო მეტად ჰგავს რაიმე ფანტასტიკურ იარაღს, ვიდრე ჩვეულებრივი შემდუღებელი მანქანა.
5. ტექნოლოგია ნათლად არის განაწილებული. ვიღაც მხოლოდ მარჯვენა უკანა კარს შედუღებს, ვიღაც გვერდითა პანელს, ვიღაც კაპოტს. შემდუღებლების მოძრაობები იმდენად არის დაკალიბრებული, რომ მათი ნამუშევარი უფრო მეტად ჰგავს ცეკვას, ასე რომ ადვილად მართავენ უზარმაზარ შედუღების აპარატს, რომელიც შეკიდებულია სპეციალურ ჩარჩოზე, რომელიც აბალანსებს მის წონას და იძლევა შედუღების სპეციალური სიზუსტის მიღწევას. არ არის უმნიშვნელო ის ფაქტი, რომ შედუღების აპარატები რობოტიზებულია. ადამიანი უბრალოდ მოაქვს შედუღების ადგილას. შედუღების სიმძლავრე და ხანგრძლივობა დაპროგრამებულია.
6. შედუღების მაღაზიის თითოეული მონაკვეთის მუშაობის შედეგი არის მომავალი სხეულის მზა ელემენტები. მაგალითად, გვერდითი პანელები, რომლებიც იგზავნება სხვა ადგილას შემდგომი შედუღების მიზნით.
7. ამ ეტაპზე რობოტები შემოდიან. ექვსი ოთხმხრივი შემდუღებელი რობოტი ერთდროულად მუშაობს ქარხანაში.
8. ეს ჭკვიანი და მაღალი სიზუსტის მანქანები აწყობილია ახალი ფორდის სხეულის ცალკეული ელემენტებისგან. ყველაფერს ყველაფრისთვის მათ რამდენიმე წუთი სჭირდება, რომლის დროსაც სხეული ხარშულია ყველა მხრიდან, რამდენჯერმე გადატრიალდება, როგორც ბუმბული რობოტის ჰიდრავლიკურ ხელში. გარეგნულად ის სცენას ჰგავს სამეცნიერო ფანტასტიკის ფილმიდან, მაგრამ ეს რეალობაა - მანქანები ქმნიან მანქანებს.
9. სხეულის ყველა ნაწილი გალვანზირებულია. ამიტომ, აწყობილი, მაგრამ ჯერ არ შეღებილი ფორდი უკვე მიმზიდველად გამოიყურება, ბრჭყვიალა ვერცხლისფერი კიდეებით. რობოტი შემდუღებლის შემდეგ, კონვეიერი სხეულებს უბრუნებს ადამიანს.
10. აქ ჩქარობს შედუღება ორ პარალელურ ხაზზე და შემდეგ ხელკეტი კვლავ გადადის რობოტებზე. ასე რომ, მანქანათა ხალხის ერთობლივი მუშაობის შედეგად, იქმნება ახალი Ford Focus და Ford Mondeo- ს სხეული.
11. სანამ გზას გააგრძელებდნენ, აწყობილი სხეულები იგზავნება გეომეტრიის შემოწმებაზე კარლ ზეისის სპეციალურ სადგამზე. ნორმიდან დასაშვები გადახრა არის მილიმეტრის მეათედი. ყოველი მესამე აწყობილი სხეული შემოწმებულია. ორგანოები, რომლებიც არ გაივლიან შემოწმებას, უმოწყალოდ უარყოფილნი არიან, მაგრამ ასეთი შემთხვევები უკიდურესად იშვიათია.
12. წარმატებით გამოცდილი სხეულები იგზავნება პირველადი შეკრების კონვეიერში. აქ ისინი overgrown ერთად hood, მაგისტრალური სახურავი, fenders და, რა თქმა უნდა, კარები. ეს არ ხდება დაუყოვნებლივ, არამედ თანდათანობით, როდესაც თქვენ მოძრაობთ კონვეიერის გასწვრივ. მაგალითად, ამ მხარეში დამონტაჟდება უკანა მარცხენა კარი და ცოტა მოგვიანებით წინა მარჯვენა კარი, შემდეგ კი მარცხენა საფარი და ასე შემდეგ.
13. ამ მიდგომის წყალობით, კოლექციონერი არ ასხურებს რამდენიმე სახის სამუშაოს, არამედ ასრულებს მხოლოდ ერთ ოპერაციას, რაც სრულყოფს მისი ქმედებების სიზუსტეს და ეფექტურობას. პერიოდულად ხდება პერსონალის როტაცია, რათა თავიდან იქნას აცილებული თანამშრომლების "მარყუჟი" მხოლოდ ერთ ტიპის სამუშაოზე.
14. პირველადი კონვეიერზე აწყობილი სხეული იგზავნება საღებავების მაღაზიაში, რომლის წვდომა მკაცრად დახურულია ნებისმიერი არასანქცირებული პირისათვის, რათა თავიდან იქნას აცილებული მტვრის უმცირესი შემოსვლაც კი. ხატვას რამდენიმე საათი სჭირდება, რის შემდეგაც ფორდის შეკრება გრძელდება შემდეგ კონვეიერზე, სადაც 2 საათსა და 42 წუთში ის დაემსგავსება მზა მანქანას რკინის ნაჭრისგან.
15. საწყის ეტაპზე კარები ამოღებულია შეღებილი სხეულიდან. ისინი კვლავ შეუერთდებიან მას ფანჯრის მარეგულირებელი მექანიზმების დაყენების შემდეგ, თავად სათვალეები და კარის საკეტები, ხმის იზოლაცია, პერანგი და სხვა ელემენტები, რაც დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე.
16. სანამ ეს ხდება, სხეული თავად არის გადაჭარბებული ხმაურის იზოლაციით, ბეჭდებით, გაყვანილობის ხაზებით, აირბაგებით, პედლების ბლოკით, სამუხრუჭე მილებით, კონდიციონერით. იმისათვის, რომ შეკრების მუშაკმა იცოდეს რა ნაწილები სჭირდება მას კონკრეტულ მანქანაზე, სხეულზე მანიფესტი ფიქსირდება - სპეციალური დოკუმენტი მანქანის აღჭურვილობაზე.
17.
18. რაც უფრო მეტად მოძრაობს მანქანა კონვეიერის გასწვრივ, მით უფრო მეტად იღებს მზა პროდუქტის გარეგნობას. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ თუ შეკრების პროცესში მოულოდნელად მოხდა რაღაც არასწორი, მაგალითად, მუშაკმა მანქანის შიდა ღრუში ჩააგდო დამაგრების ჭანჭიკი, მაშინ მან დაუყოვნებლივ უნდა აცნობოს ცვლის ხელმძღვანელს და გააკეთოს ჩანაწერი შესაბამისში დოკუმენტი. მანქანა, სიტუაციიდან გამომდინარე, ან დაუყოვნებლივ იხსნება ხაზიდან, ან ხარვეზი აღმოიფხვრება მოგვიანებით. კერძოდ, იქნება მცდელობა ჩამოშლილი ჭანჭიკის გამოძვრა და როგორმე მისი ამოღება. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანა, რომელსაც სხეულის ღრუს უცხო სხეული აქვს, არ მოხვდება საბოლოო მომხმარებლის ხელში.
19. ყოველი ახალი საიტი ამატებს ახალ დეტალებს მანქანას. ასე რომ, მომავალში, ფორდი გამოჩნდება რადიატორის გრილი, სათაური, დაფა, კონტროლი და სხვა. აქ, ადამიანებთან ერთად, სხვა რობოტი მუშაობს - შუშის ინსტალატორი. იგი გამოიყენება უფრო დიდი სიზუსტისთვის წებოს გამოყენებისას და მთლიანად აღმოფხვრის გაჟონვას ოპერაციის დროს. დაინსტალირებული ნაწილების სია უზარმაზარია და აღწევს რამდენიმე ასეულ, თუ არა ათასობით პოზიციას. მანქანის გამოყენებით, მის მფლობელს არც კი ეპარება ეჭვი, რამდენი სამუშაო გაკეთდა მის შესაქმნელად.
20. შემდეგი, მანქანა მიდის ეგრეთწოდებულ "შასის" ხაზზე, სადაც მასზე დამონტაჟებულია ძრავა და გადაცემათა კოლოფი. არსებობს "ქორწინება" ან "ქორწილი" - ასე შეკრების ენაზე ეწოდება გადაცემის და სხეულის შეერთების მომენტს.
22. აქ მას უბრუნდება სრულად აწყობილი კარები, დამონტაჟებულია სავარძლები და სხვა საბოლოო ელემენტები.
23. სრულად დასრულებული მანქანა ჩადის საგუშაგოზე. აქ შემოწმებულია შეკრების ხარისხი, შემოწმებულია სახსრები, ლაქისა და საღებავის საფარის ხარისხი, შემოწმებულია ელექტრონული სისტემებისა და განათების მოწყობილობების მოქმედება.
24. ქარხანაში საოცრად ბევრი ქალია. წარმოების პროცესების შრომის ინტენსივობის შემცირების გამო, ყველა სახის სამუშაო ხელმისაწვდომი გახდა სამართლიანი სქესისთვის. ისინი თანაბრად მუშაობენ მამაკაცებთან ყველა სფეროში, გარდა შედუღების სემინარისა.
25. საბოლოო აკორდი არის პროცესის სითხეების შევსება. ეს ხდება იმავე საკონტროლო პოსტზე ყველა გადამოწმების ღონისძიების დასრულების შემდეგ. თუმცა, მანქანის შემოწმება ამით არ მთავრდება, არამედ პირიქით - ისინი მხოლოდ დასაწყისია.
26. ამ სტადიის მიღწევის შემდეგ, შეკრებილ ფორდს უკვე შეუძლია თავისი ძალაუფლების ქვეშ გადაადგილება და განთავსებულია თანამშრომლის განკარგულებაში, რომელიც შეამოწმებს მას მოძრაობაში. აქ ყოველ რამდენიმე წუთში შეგიძლიათ მოისმინოთ რქის სიგნალი - უსაფრთხოების მოთხოვნა. გადაადგილების დაწყებამდე, გამომცდელმა მძღოლმა უნდა აკაკუნოს და მხოლოდ ამის შემდეგ დაიწყოს მოძრაობა.
27. აწყობილი ავტომობილის პირველ საცდელ საწოლს ჰქვია ნიაგარა. აქ შემოწმებულია ყველა ბეჭდის სიმჭიდროვე და შუშის წებოს ხარისხი. გარეგნულად ის ჰგავს წნევის გამრეცხი მანქანას, მხოლოდ წნევა გაცილებით ძლიერია და სპრეის სისტემა უფრო რთულია. წყალი მიეწოდება სხვადასხვა მხრიდან და სხვადასხვა კუთხით.
28. ქარხნის შენობის დატოვებამდე მანქანები გადიან დინამიურ რულ გამოცდას, სადაც მანქანა აჩქარებულია როლიკებით 110 კმ / სთ -მდე ძრავისა და გადაცემათა კოლოფის მუშაობის შესამოწმებლად. შემდეგი ეტაპი არის საცდელი ბილიკი. მისი მიზანია გარე ხმაურის იდენტიფიცირება, რომელიც დაკავშირებულია შეკრების ხარვეზებთან. ბილიკი არის ბილიკის მონაკვეთი, 200 მეტრი სიგრძის განსხვავებული ტიპის დაფარვით, რომელიც იმიტირებს სხვადასხვა ვარიანტს, რომელსაც შეიძლება შეხვდეს მანქანა ექსპლუატაციის დროს, მაგალითად, მოსაპირკეთებელი ქვები, ხის ძელები, მრავალ დონის ბეტონის ფილები და ა. უფრო მეტიც, სხვადასხვა სახის დაფარვისთვის აუცილებელია მკაცრად განსაზღვრული სიჩქარით გადაადგილება.
29. აღსანიშნავია, რომ ბევრი ქალი აქაც მუშაობს.
30. კონტროლის კიდევ ერთი წერტილი არის ვიბრაცია-ტემპერატურის სადგამი. ეს არის სპეციალური პალატა, რომელშიც მანქანა შეიძლება გაყინულ იქნას უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზე, რომელიც ახდენს ჩრდილოეთ რეგიონის ამინდის პირობების სიმულაციას. ამავდროულად, ჰიდრავლიკური ინსტალაცია, რომელიც შედგება ოთხი დამოუკიდებელი ვიბრაციის სვეტისგან, საშუალებას გაძლევთ საფუძვლიანად შეანჯღრიოთ მანქანა. მანქანები იგზავნება ასეთ შემოწმებაზე ან შერჩევით ან ტესტერის სიგნალით, რომელსაც არ მოეწონა რაღაც ტრასაზე ტესტირების შედეგად.
31. ყველა ტესტისა და შემოწმების დასრულების შემდეგ, საბოლოო მომხმარებელი იღებს ავტომობილს ცნობილი ფორდის ხარისხით. 2015 წელს ვსევოლოჟსკის ფორდ სოლერსის ქარხანამ დაიწყო ერთდროულად ორი მოდელის წარმოება: ახალი თაობის Ford Mondeo და Ford Focus 4. ბოლო Ford Focus უფრო დეტალურად ღირს. ფორდ ფოკუსი პირველი გამოჩენის დღიდან ზედიზედ შვიდი წელია ბესტსელერია თავის კლასში რუსულ ბაზარზე. ის არაერთხელ დასახელდა წლის საუკეთესო მანქანად, რომელმაც 18 ჯილდო მოიპოვა რუსეთში. მოდელის ისტორიის 13 წლის განმავლობაში რუსეთში, მან შეაგროვა 700,000 -ზე მეტი მადლიერი მომხმარებელი.
მეოთხე თაობის Ford Focus– მა შეიტანა წინა თაობების საუკეთესო, მათ შორის ტრადიციული საიმედოობა, რომელიც თანდაყოლილია ამ ბრენდის მანქანებში. ეს არის დინამიური და კომფორტული მანქანა, რომელიც აღჭურვილია ახალი და გაუმჯობესებული ტექნოლოგიებით, ახალი ძრავით და ასევე სპეციალურად ადაპტირებულია რუსეთის ბაზრისთვის. სხვაგვარად როგორ? ყოველივე ამის შემდეგ, ის მიდის რუსეთში და რუსეთისთვის. სწორედ ამ მიზეზით აქვს რუსულ Ford Focus– ს შემდეგი მახასიათებლები:
- ძრავები დამოწმებულია AI-92– ისთვის;
- დამატებითი იზოლაცია;
- გაზრდილი ნიადაგის კლირენსი;
- ზამთრის პაკეტი;
- მულტიმედიური სისტემა რუსულ ენაზე კონტროლით;
- ტესტირება რუსეთის გზებზე, ზამთრის გამოცდის ჩათვლით.
მეოთხე Ford Focus აღჭურვილია რიგი ტექნიკური ინოვაციებით:
- მულტიმედიური სისტემა SYNC 2 ხმოვანი კონტროლით რუსულ ენაზე, სანავიგაციო და საცობების მაჩვენებელი რუსეთის ფედერაციის 50 -ზე მეტ ქალაქში
- პარკირების დახმარების მოწინავე სისტემა Active Park Assist პარალელური და პერპენდიკულარული პარკირების ფუნქციით, დახმარება ავტოსადგომიდან გასვლისას და მანქანის ირგვლივ სივრცის მონიტორინგის დროს 360º;
- დაბალი / მაღალი სხივის ავტომატური გადართვის სისტემა;
- ადაპტირებული ბი-ქსენონის ფარები;
- უკანა ხედვის კამერა;
- Ford MyKey® - მფლობელს შეუძლია ინდივიდუალური გასაღებების დაპროგრამება საჭირო პარამეტრებით;
- Ford EcoMode ® - ეხმარება მძღოლს შეცვალოს მართვის სტილი, რათა შეამციროს საწვავის მოხმარება და მავნე გამონაბოლქვი;
- Ford PowerShift ® - წინასწარი არჩევითი ავტომატური ტრანსმისია;
- დახმარების სისტემა აღმავლობისას (Hill Launch Assist);
- საბურავების წნევის მონიტორინგის სისტემა.
და ეს ყველაფერი არის მოკრძალებული, მაგრამ ძალიან ელეგანტური და მიმზიდველი მანქანის შიგნით, რომელიც აწყობილია რუსებისთვის რუსულ ქარხანაში რუსეთის მოქალაქეების მიერ.
32. სიახლე აღჭურვილია სრულიად ახალი თანამედროვე EcoBoost ძრავით, რომელიც უზრუნველყოფს შესანიშნავ დინამიკას, საწვავის დაბალ მოხმარებას და CO2 გამონაბოლქვს.
33. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ვსევოლოჟსკის ფორდ სოლერსის ქარხანა პირველ რიგში ადამიანებზეა. იმისათვის, რომ ახალი Ford Focus და Mondeo განუწყვეტლივ გამოვიდნენ შეკრების ხაზიდან, ქარხნის სახელოსნოებში ყოველდღიურად მუშაობს 1,500 თანამშრომელი, რომელთა პროფესიონალიზმზე და პასუხისმგებლობაზე წარმოებული მანქანების ხარისხი, მათი მომავალი მფლობელების პოზიტიური ემოციები, მათ შორის უსაფრთხოება გზებზე, პირდაპირ დამოკიდებულია.
34.
მოგწონთ ჩაწერა? Უთხარი შენს მეგობრებს!
ჯერ მეგობრები არ ხართ?
ავტომობილის ბრენდის შეძენამდე, რომელიც მათ მოსწონთ, თითოეული მყიდველი აუცილებლად შეექმნება კითხვას რომელი მწარმოებლის მანქანა აირჩიოს. ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც მოგეხსენებათ, თუ მანქანა იწყებს დიდი მოთხოვნილებას მსოფლიოში, მისი წარმოების უფლებებს ყიდულობენ სხვა ქვეყნების მწარმოებლები. ეს ხდება რუსეთში, "რენო ლოგანი", "ტოიოტა კამრი", "ფორდ ფოკუსი", "" და ა.შ. ამის მაგალითებია. მაგრამ ახლა ჩვენი საუბარი ფოკუსირდება საშუალო კლასის მანქანაზე მდიდარი კომპლექტით "Ford Focus", რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ სამი სახის შეკრებაში რუსეთის ფედერაციის ავტომობილების ბაზრებზე:
ევროპული;
- ამერიკული;
- რუსული.
დასაწყისისთვის, დავიწყოთ იმით, რომ ბევრი ადამიანი, როგორც კი გაარკვევს, რომ რუსული აწყობილი მანქანა, მაშინვე შორდება და მიდის საზღვარგარეთ წარმოებული ნებისმიერი სხვა მანქანის სანახავად. ეს გასაგებია, ყოველივე ამის შემდეგ, საბჭოთა საავტომობილო ინდუსტრიის თითქმის მთელ ცხოვრებაში, არაფერი გაკეთებულა ისეთი ღირებული, რაც ჩვენს მანქანასთან შედარებით ოცი წლით უცხოური მანქანის ტოლფასი იქნებოდა. მაგრამ არ გამოიტანოთ დასკვნები ნებისმიერ მანქანასთან დაკავშირებით, თუნდაც ჩვენს შეკრებაზე, რადგან თითოეულს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები! რაც შეეხება რუსულ აწყობილ მანქანას, გაცილებით მეტი მინუსი არ არის ვიდრე მისი ევროპელი და ამერიკელი კოლეგები. პირიქით, რუსული "ფორდ ფოკუსი" უფრო მეტად არის ადაპტირებული ჩვენი მართვის პირობებთან და ამ მანქანის საჭესთან ჯდომისას თავს იგრძნობთ კოსმოსურ ხომალდში ელექტრონიკის კომფორტისა და სიმრავლისგან. გარეგნულად, ისინი თითქმის არ განსხვავდებიან ერთმანეთისგან, გარდა ფარები, მაგრამ დიზაინის განსხვავებები უფრო დიდია, რუსული "ფორდ ფოკუსის" სათადარიგო ნაწილები ვერანაირად ვერ მოერგება უცხოელს. ახლა კი უფრო დეტალურად მათ შორის განსხვავებების შესახებ:
 |
|||
 |
|||
 |
საბურავების მაღაზია | 3460 რ. | |
 |
საბურავების მაღაზია | 2840 რ. | |
 |
ოხანი | 1119 რ. | |
 |
ქალაქის დარეგულირება | 2005 რ. | |
| მეტი წინადადება | |||
რუსულ "ფორდ ფოკუსს", თავის ნათესავებთან შედარებით, აქვს ძალიან კარგი, მაღალი ხარისხის მუხრუჭები და, შესაბამისად, მაღალი სიჩქარით ცხვირით იწყებს შენელებას. ეს ბადებს შიშს, რომ დააზიანოთ თქვენი ბამპერი გზაზე რაიმე ობიექტზე, ისეთი შეგრძნებაა, თითქოს მუხრუჭები შექმნილია "მშიშრის" მიერ. რაც შეეხება მის ამერიკელ ძმას, მუხრუჭები საკმაოდ დუნეა და ხანდახან იატაკამდე უნდა დააჭიროთ, რომ კარგი დამუხრუჭება მიიღოთ. მაგრამ ამ კრიტერიუმის ლიდერი აშკარად არის ევროპაში შეკრებილი Ford Focus, რომლის მუხრუჭები აშკარად გაკეთებულია ავტობანზე სიარულისთვის. მათ აქვთ საშუალო მგრძნობელობა, დამუხრუჭებისას, სიჩქარე თითქმის მყისიერად ეცემა, მაგრამ რუსულ "ფორდ ფოკუსთან" შედარებით, ევროპელი არ სრიალებს და ის არ ცდილობს გადაგიგდოს საქარე მინა.
რაც შეეხება მართვას. ამ კრიტერიუმში პირველ ადგილს იზიარებენ აშშ -სა და ევროპის მწარმოებლები, რომელთა მანქანებზეც კი, 190 კმ / სთ სიჩქარითაც კი, მნიშვნელოვანი რხევა შეუმჩნეველია. მანქანა მიჰყვება მითითებულ ტრაექტორიას, რაც არ შეიძლება ითქვას მათ რუს კოლეგას შესახებ. რუსული მანქანა უკვე 140 კმ / სთ სიჩქარით გიბიძგებს დაფიქრდეთ შესაძლო შედეგებზე, რადგან საჭე დამზადებულია ბამბის ბამბისგან და მანქანა ზუსტად არ მიჰყვება ტრაექტორიას. მაგრამ რუსულ "ფორდ ფოკუსზე" არის საკმაოდ მაღალი კლირენსი, რომელიც, უცხოელი კოლეგებისგან განსხვავებით, შესაძლებელს ხდის არ შეგეშინდეთ ყველა დარტყმის.
მანქანების ერგონომიკა შესანიშნავია ყველა მწარმოებლისთვის. არ არსებობს უკუსვლა, ხრაშუნა, როგორც ეს ჩვეულებრივ ხდება ჩვენს მანქანებზე, ინტერიერი ადაპტირებულია მაღალი სიჩქარით მართვისთვის, რადგან სავარძლების გვერდითი მხარდაჭერაა. შედეგად, თქვენ ხელთათმანივით იჯექით თითქმის ნებისმიერ კუთხეში. მთავარი განსხვავება ამ ეტაპზე არის ფარები, სადაც რუსეთში აწყობილი Ford Focus არის საუკეთესო. მისი უცხოელი კოლეგების სტანდარტული ოპტიკა ძალიან ბნელია და არ იძლევა საკმარის ადგილს სანახავად, რის გამოც თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ქსენონი, მაგრამ გამომდინარე იქიდან, რომ ეს აკრძალულია ბევრ ქვეყანაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ ყველა ოპტიკა.
შედეგად, ჩვენ შეგვიძლია ვთქვათ ერთი რამ, რომ ყველა ეს მანქანა დაახლოებით ერთ დონეზეა, თითოეულ მათგანს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მაგრამ ამ მანქანების ყველაზე მნიშვნელოვანი საერთო მინუსი არის სხეულის ძალიან თხელი მასალა. ის სუსტად მგრძნობიარეა კოროზიის მიმართ, მაგრამ თუნდაც მცირე უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ ბევრი ფულის ინვესტიცია თქვენი რკინის ცხენის შეკეთებაში.
წარმატებებს გისურვებთ მანქანის არჩევაში !!!
პირველად, მესამე თაობის Ford Focus საზოგადოებას აჩვენეს 2010 წელს. ამერიკული კონცერნის გეგმები მართლაც ამბიციური იყო: მანქანას უნდა დაეპყრო მსოფლიოს 122 ქვეყნის ბაზარი! ამიტომ, სავსებით ლოგიკურია ვიკითხოთ ,?
Ford Focus 3 -ის დებიუტისთანავე, მისი წარმოება დაიწყო გერმანიაში ქალაქ საარლიუსში. ეს მოხდა იმავე 2010 წელს. მომდევნო წელს წარმოების ხაზები დაიწყო მუშაობა აშშ -ში, ქალაქ უეინში. ცოტა მოგვიანებით, Ford Focus– ის მესამე ვერსიის ბაზრებზე გამოშვება დაიწყო ლათინურ ამერიკასა და აფრიკაში. გარდა ამისა, ქვეყნები, სადაც სუპერ პოპულარული მოდელია აწყობილი, არის ჩინეთი და ტაილანდი.
სად არის აწყობილი Ford Focus 3 შიდა ბაზრისთვის
აბა, სად არის აწყობილი მანქანა რუსეთისთვის? ვსევოლოჟსკში, ფორდ სოლერსის ქარხანაში, 2011 წლის 18 ივნისს, დაიწყო მოდელის პირველი ასლის წარმოება. საწარმო აშენდა 2002 წელს ნულიდან. დღეს Ford Focus 3 წარმატებით იწარმოება აქ რუსული ბაზრისთვის სრული ციკლის ტექნოლოგიის გამოყენებით. Ford Focus 3-ის ყველა არსებული მოდიფიკაცია ქარხნის შეკრების ხაზიდან გადადის: პირველი იყო ხუთკარიანი ჰეჩბეკი, სედანი დაიწყო სექტემბერში და ვაგონები-2012 წლის იანვარში. მაგრამ არ არის სამკარიანი ჰეჩბეკი და კუპე- კონვერტირებადი მესამე თაობის საერთოდ.
Ford Sollers მდებარეობს პეტერბურგიდან 24 კილომეტრში 26 ჰექტარზე. არის ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ მაღალი ხარისხის მანქანების წარმოებისთვის: კორპუსის შედუღების მაღაზიები, საღებავის ჯიხურები, შეკრების ხაზები, საწყობები და მზა პროდუქციის შესანახი ადგილები. ყველა მანქანა ტესტირებულია კომპანიის საკუთარ ტრასაზე მათი საიმედოობისა და უსაფრთხოების დასადასტურებლად. სხვათა შორის, სწორედ იქ, ვსევოლოჟსკში, სხვა მოდელი იწარმოება - Ford Mondeo.
რა არის მართლაც "რუსული" რუსეთის ასამბლეაში
ფორდი ფსონს დებს ფორდის ფოკუს 3 -ში შიდა კომპონენტების გაზრდაზე რუსული ბაზრისთვის. ეს საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ მანქანის ღირებულება მისი მართვის მახასიათებლების ან სხვა ინდიკატორების დაკარგვის გარეშე.
დღეს მოდელი აღჭურვილია გვერდითი ფანჯრებით "ბორსკის შუშის ქარხნიდან", სახურავის საფარით და საბარგულის თაროებით სამარის კომპანია "PKhR" - დან. ყველა მოდიფიკაცია აღჭურვილია ამერიკული კომპანიის JCI- ის რუსული განყოფილების მიერ დამზადებული სავარძლებით.
ფოკუსის იატაკი იწარმოება სამარაში და ივანოვოში, ხოლო ინტერიერის ხალიჩები და საცვლები იწარმოება ტოლიატიში. ვენტილაციის, აფეთქების და გათბობის სისტემების საჰაერო მილები მიეწოდება კინელაგროპლასტის საწარმოდან. ლირის გაყვანილობა, რომლითაც ყველა Ford Focus 3 არის აღჭურვილი, მოდის მოსკოვის რეგიონიდან.
სად არის აწყობილი 2015 წლის Ford Focus 3
Ford Focus 3 -მა გასულ წელს გაიარა სახის მოხსნა. განახლებული ვერსიის გამოშვება დაიწყო 2014 წლის ზაფხულში ამერიკის შეერთებულ შტატებში. ევროპამ განახლებული მანქანების წარმოება გასული წლის 1 დეკემბერს დაიწყო. რუსული ბაზრისთვის Ford Focus 3 -ის მიმწოდებელი უცვლელი რჩება - ეს არის ვსევოლოჟსკის Ford Sollers ქარხანა. ავტომობილისტებს შეეძლებათ მოდელის შეფასება და შეძენა 2015 წლის შუა რიცხვებში.