როგორ გადავიტანოთ UAZ დაბალი წნევის საბურავებად? SuperUAZs: ლეგენდარული "ბობის" უჩვეულო მოდიფიკაციები იდეალურია ჭაობებისა და თოვლებისთვის.

უაზ 469 ყველგანმავალი მანქანის ტიუნინგი

თითქმის ყველა UAZ მანქანა არის ჯიპები და ყველგანმავალი მანქანები და ასეთი მანქანის ყველა მფლობელი ოცნებობს შესაბამისი ტიპის ბორბლებზე. UAZ-ზე სტანდარტული ქარხნული ბორბლები არ აძლევენ საშუალებას აჩვენოს მანქანას მთელი თავისი გამავლობის შესაძლებლობები. მაქსიმუმი, რაც მათ შეუძლიათ, არის მოგზაურობები ქალაქის გზებზე და ქვეყნის მუწუკებზე.

მიუხედავად იმისა, რომ, მაგალითად, UAZ 469 მანქანა განკუთვნილია უფრო სერიოზული ტესტებისთვის, როგორიცაა ნამდვილი ტაიგა ჭაობებით, ჭაობებით და ბორცვებით.

დიდი ბორბლები ყოველთვის კარგია UAZ-ისთვის?

ეჭვგარეშეა, სტანდარტული საბურავების დიდზე გადაცვლით, მძღოლი იმედოვნებს, რომ გააუმჯობესებს თავისი მანქანის მართვის მუშაობას. მამაკაცები ოცნებობენ, რომ მათი UAZ 469 უფრო სასტიკი გამოიყურებოდეს, ხოლო ლამაზი ბორბლები შეავსებს მძლავრი ექსტერიერის სურათს. ზოგჯერ თავად მანქანის მფლობელს არ ესმის, რატომ სჭირდება ეს. თქვენ უბრალოდ უნდა გააკეთოთ დიდი ბორბლები და ეს არის ის.

5 სმ-ზე მეტი ბორბლის დიამეტრის ცვლილება მნიშვნელოვნად ითვლება, რადგან უფრო მცირე ზომა არ იძლევა რაიმე შესამჩნევ გადანაწილებას. გარდა ამისა, ბორბლის უმნიშვნელო მატება არ საჭიროებს მანქანის დიზაინის სავალდებულო ცვლილებას და არ იმოქმედებს შასიზე და მართვაზე. მაგრამ თუ საბურავის ზომას გაზრდით 10% ან მეტით, მაშინ მანქანის ქცევა სრულიად განსხვავებული ხდება. UAZ 469-ზე ბორბლების ზრდა, პირველ რიგში, იწვევს ხარჯებს, რომლებიც დაკავშირებულია არა მხოლოდ ბორბლებისა და საბურავების შეძენასთან. მანქანის სხვა ელემენტებში გვიწევს ჩარევა.

რა უპირატესობა აქვს დიდ ბორბლებს UAZ 469-ისთვის?

1. მანქანის კლირენსის გაზრდა. ეს აუმჯობესებს გადაკვეთის უნარს და ზრდის დიდ გორაზე შესვლის კუთხეს.
2. უკეთესი მოჭიდება გზაზე უფრო ფართო საბურავით. ეს აუმჯობესებს უგზოობის, თოვლიან და ქვიშიან რელიეფს.
3. დიდ საბურავებს შთამბეჭდავი სისქე აქვთ, ამიტომ მათი მექანიკური დაზიანება ძალიან რთულია.
4. ასეთი ბორბლების სტრუქტურის თავისებურებიდან გამომდინარე, მცირდება დისკის დაზიანების ალბათობა.
5. გაზრდილი აცვიათ წინააღმდეგობა, რის გამოც საბურავი თითქმის 2-ჯერ მეტხანს გაძლებს ვიდრე ჩვეულებრივს.

ასეთ ბორბლებზე წონასწორობის შენარჩუნება უფრო რთულია

რა მინუსები აქვს ასეთ დიდ ბორბლებს?

1. გარე ცვლილებებისთვის მანქანის წინასწარი მომზადების გარეშე, სტანდარტული რეგულარული ბორბლების შეცვლამ შეიძლება გამოიწვიოს დისბალანსი. ტრანსმისიაზე დატვირთვა იზრდება და მისი ნაწილების რესურსი მცირდება.
2. მცირდება ძრავის უნარი სწრაფად დააჩქაროს მანქანა. ეს გამოწვეულია გადაცემათა კოეფიციენტის შემცირებით ბორბლის დიამეტრის ზრდის გამო. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია, თუ ძრავას უკვე მცირე სიმძლავრე აქვს.
3. დიდი ბორბლებიანი მანქანა მას უარესად ეწინააღმდეგება.
4. სამუხრუჭე სისტემა ნაკლებად ეფექტურია.
5. საწვავის მოხმარება იზრდება და სპიდომეტრი ხშირად იტყუება.
6. ყველა საბურავების მაღაზია არ არის სპეციალიზირებული ასეთი ბორბლების შეკეთებაში.
7. დიდი ბორბლების ფასები მნიშვნელოვნად მაღალია, ვიდრე სტანდარტული.

სტანდარტული საბურავების მახასიათებლები UAZ 469-ზე

ნებისმიერი UAZ მანქანის სტანდარტულ საბურავებს აქვთ საკუთარი მახასიათებლები, რადგან ისინი მსუბუქ სატვირთო მანქანებად ითვლება. თავად მანქანას აქვს გაზრდილი გადაკვეთის უნარი და ბორბლები, შესაბამისად, იგივე უნდა იყოს. მნიშვნელოვანია, რომ ჩვეულებრივ გზაზე მოგზაურობაც კომფორტული იყოს, ამიტომ UAZ-ზე ნებისმიერი ბორბალი უნდა იყოს უნივერსალური. გარდა ამისა, საბურავები უნდა აკმაყოფილებდეს ხარისხის მოთხოვნებს. თითოეული მძღოლი იმედოვნებს, რომ საბურავები მას მინიმუმ 2-3 სეზონი მოემსახურება.

ბორბლების არჩევისას, მძღოლი უპირველეს ყოვლისა ყურადღებას აქცევს რეზინის კლასიფიკაციას. დანიშნულების მიხედვით იყოფა ტიპებად:

• ასფალტისა და ბრტყელი გზისთვის;
• გამავლობის (გამოყენება ქალაქგარეთ);
• ზამთრის სპეციალური საბურავები SUV-ებისთვის ფორმულა 4x4.

სტანდარტული საბურავის ზომა UAZ-ისთვის

ვინაიდან UAZ 469 განკუთვნილია არა მხოლოდ ურბანული ასფალტის გზებისთვის, არამედ უგზოობისთვის, რომლის ძირითადი ნაწილი ჭუჭყიანია, განსაკუთრებული ყურადღება ეთმობა საბურავზე MUD მარკირების არსებობას. ეს აღნიშვნა მიუთითებს საბურავის უნარზე, უპრობლემოდ გადალახოს ტალახი, თიხა, ჭაობები და ჭაობები.

UAZ მანქანის სტანდარტული ქარხნული საბურავების უფრო დიდ და მძლავრებზე შეცვლამდე აუცილებელია სპეციალისტებთან კონსულტაციები და ავტომობილის მომზადება ცვლილებებისთვის.

რეზინის ვარიანტები UAZ მანქანებისთვის

უცხოელი მწარმოებლები.

1. ტალახის რელიეფი. დისკები შექმნილია სპეციალურად რთული გამავლობის ზონებისთვის. განსხვავდება განსაკუთრებული გამძლეობითა და გამძლეობით. ხელმისაწვდომია 15-16,5 ინჩის დიაპაზონში.
2. კომპანია "კონტინენტალის" საბურავები. შესანიშნავია ქვიშიან გზებზე და ტალახში მოგზაურობისას. ღირებულება უფრო იაფია, ვიდრე წინა საბურავები, მაგრამ ისინი ჩამორჩებიან მათ სიძლიერით და გამძლეობით. ზომის დიაპაზონი 17-დან 25 ინჩამდეა.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial-ს აქვს აგრესიული სახე. შექმნილია ტალახის უგზოობის რთული უბნების დასაძლევად.
4. Pirelli Scorpion MUD - საბურავები შექმნილია სპეციალურად UAZ მანქანებისთვის. მათ აქვთ მაღალი სპორტული პოტენციალი. სწორედ ამ რეზინას ირჩევენ საერთაშორისო აქციებში მონაწილეობის მისაღებად. შესანიშნავად უმკლავდება მოლიპულ გზებს და ჩვეულებრივ ასფალტს. მას აქვს კარგი ჩუმი სარბენი და ინარჩუნებს სრულყოფილ სტაბილურობას მაღალი სიჩქარითაც კი.

შიდა კოლეგები.

საბურავის სარტყელი Bel 24

1. F 201. ვოლგის საბურავების ქარხნის პროდუქტი. საბურავის დაბალი პროფილის დიაგონალი. სპეციფიური ნიმუში უზრუნველყოფს მაღალ უნარს ორივე მიმართულებით (წინ და უკან) გამავლობისა და თოვლის პირობებში. იძლევა მაღალ სტაბილურობას და კოლოსალურ წევას. ის არ უძლებს მაღალ სიჩქარეს, ამიტომ განკუთვნილია მხოლოდ მოგზაურებისთვის.
2. და 502 ნიჟნეკამსკის მწარმოებელი. შესანიშნავი გადაადგილების უნარი ნებისმიერ გზაზე, კარგი სტაბილურობა, მაღალი წინააღმდეგობა მექანიკური დაზიანების მიმართ, დაბალი ხმაურის დონე. ყველა სეზონის საბურავები უმკლავდება ყინულსაც და სველ თოვლსაც.
3. ხოლო 520. განსაკუთრებული რბილობითა და დინამიურობით გამოირჩევიან. ასეთი ბორბლები იდეალურია UAZ 469 მანქანებისთვის.კარგი ქცევა როგორც სუფთა ასფალტზე ასევე სველ ქვიშაზე. ისინი არ სრიალებენ ტალახში.
4. და 506. აქვს თვითგამწმენდი თვისებები. შესანიშნავია ნებისმიერი სახის თოვლისთვის. მდგრადია მექანიკური დაზიანების მიმართ. ზამთარში შეგიძლიათ გამოიყენოთ მოცურების საწინააღმდეგო მწვერვალები. ნაკლოვანებებს შორის, UAZ 469 მანქანების მფლობელები აღნიშნავენ I506 რეზინის გაზრდილ სიმტკიცეს.
5. Bel 24. საბურავები თითქმის ჩუმია. თავდაჯერებულად შეინარჩუნე გზა. გაიარეთ ქვიშა, თოვლი, თიხა, ყინული, დაეუფლეთ დიდი ლიანდაგის დაძლევას.

ყველა ტიპის საბურავს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. თითოეული მანქანის მფლობელი ირჩევს საბურავებს მათი პირადი მოთხოვნებისა და შესაძლებლობების მიხედვით. ვიღაც ახერხებს პირველად არჩევანს, ვიღაც კი საცდელად და შეცდომით პოულობს სრულყოფილ საბურავებს. გარდა ამისა, ვინმეს სჭირდება UAZ, როგორც ქალაქის მეგზური, და ვიღაცას სჭირდება, როგორც ქვეყნის ყველგანმავალი მანქანა.

მაგრამ UAZ-ის დისკების ყიდვა არ არის ბრძოლის ნახევარი. ისინი სწორად უნდა იყოს დაინსტალირებული და ყველაფერი დანარჩენი და შეეძლოთ მათზე ზრუნვა. თუ საბურავები შეძენილია მეორადი, მათ განსაკუთრებული ყურადღება დასჭირდებათ.

ბევრი ავტომობილის მოყვარული, რომლებსაც უყვართ თევზაობა ან ნადირობა, ისევე როგორც ისინი, ვინც ცხოვრობენ სოფლად, ხშირად ფიქრობენ იმაზე, თუ როგორ გაზარდონ თავიანთი მანქანის შესაძლებლობები. ბევრს აინტერესებს, შესაძლებელია თუ არა ჩვეულებრივი მანქანის გადაქცევა უგზოობის ყველა რელიეფის მანქანად საკუთარი ხელით.

UAZ მანქანები არის შიდა წარმოების ძალიან ცნობილი მოდელი, რომელიც დამზადდა სპეციალურად იმ პირობებისთვის, რომლებიც მოითხოვდნენ საზღვაო შესაძლებლობების გაზრდას.

ეს არის UAZ-452, ე.წ. „ლუფს“ 50 წელზე მეტია იყენებენ გადატვირთული მოძრაობის პირობებში, განსაკუთრებით სოფლებში. ეს და უფრო ახალი მოდელები "Hunter" და "Patriot", გამოშვებული 2000 წლის შემდეგ.

მოგეხსენებათ, ერთ-ერთი ფაქტორი, რომელიც საგრძნობლად ზრდის მანქანის საზღვაო უნარს, არის.

ბევრი მზაკვრული მანქანის მოყვარული ახერხებს UAZ-ის დამზადებას დაბალი წნევის საბურავებზე საკუთარი ხელით, აქცევს მას შესანიშნავ ყველგანმავლობის მანქანად, რომელსაც არ ეშინია ტალახიანი გზების ან თოვლის ბლოკირების.

UAZ-ზე დაბალი წნევის საბურავების დაყენების უპირატესობები

მოდით შევხედოთ რა სარგებელს ვიღებთ UAZ-ზე დაბალი წნევის საბურავების დაყენებით:

• მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს მანქანის გამტარიანობას;
• ასეთი გეგმის საბურავები ზრდის მიწასთან დაჭიმვას;
• ასეთ შემთხვევებში შეიძლება დამონტაჟდეს სპეციალური სამაგრები, რომლებიც მანქანას უფრო მეტად აჯახებს;
• ამ ტიპის რეზინის გამოყენება ამცირებს ნიადაგზე ნეგატიურ ზემოქმედებას, რაც ძალზე მნიშვნელოვანია გარემოსდაცვითი მუშაობის თვალსაზრისით;
• იზრდება მიწის კლირენსი, რაც აუცილებლად ხდება დაბალი წნევის საბურავების დაყენებისას.

UAZ-ზე დაბალი წნევის საბურავების დაყენების ნაკლოვანებები

თუმცა, ამ ტიპის დამუშავებას აქვს თავისი ნაკლოვანებები. ეს შეიძლება იყოს შემდეგი ფაქტორები:

• ასეთი ბორბლების დასაყენებლად, თქვენ მოგიწევთ არაერთი სერიოზული ცვლილების შეტანა მანქანის დიზაინში. ეს საკმაოდ შრომატევადია და იწვევს მნიშვნელოვან ფინანსურ ხარჯებს;
• მანქანის უფრო მაღალი სიმძიმის ცენტრი უარყოფითად მოქმედებს მის სტაბილურობაზე;
• როდესაც საქმე ეხება ასფალტზე მოძრაობას, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ ის ხშირად ატარებს დაბალი წნევის საბურავებს. ამიტომ, ამ ტიპის ყველგანმავალი მანქანები არ არის რეკომენდებული ასფალტის ზედაპირებზე ხშირი და ხანგრძლივი გადაადგილებისთვის;

• სისწრაფესაც სიფრთხილე გმართებთ. დაბალი წნევის საბურავები არ არის გათვლილი მაღალსიჩქარიანი მოძრაობისთვის - აქ მთავარი ამოცანაა გზის ზედაპირებზე მოძრაობა და დაბრკოლებების გადალახვა;
• მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული გადამცემ ბლოკებზე დატვირთვის ზრდა. ნიადაგებზე მოძრაობისას, რომლებიც საჭიროებენ მაღალი პროფილის საფეხურებს, შეიძლება მოხდეს დატვირთვის კრიტიკული მნიშვნელობები.

რა უნდა გაითვალისწინოთ მანქანის შეცვლისას

თუ გადაწყვეტთ თქვენი UAZ გადააქციოთ ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალებად დაბალი წნევის საბურავებით ბორბლების დაყენებით, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ რამდენიმე ფაქტორი:

• მოემზადეთ იმისთვის, რომ მოგიწევთ არაერთი მნიშვნელოვანი ცვლილების შეტანა თქვენი მანქანის გადაცემათა კოლოფში, ღერძებსა და სხეულის ნაწილებში. ეს განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, როდესაც საქმე ეხება მანქანების გადამუშავებას, როგორიცაა "პური". UAZ "პატრიოტი" დაბალი წნევის საბურავებზე მოითხოვს ბევრად ნაკლებ დიზაინის ცვლილებებს, ვიდრე "პური". ეს გამოწვეულია იმით, რომ იმ დღეებში, როდესაც იწარმოებოდა ძველი მოდელები, თანამედროვე ტექნოლოგიები და მასალები ჯერ კიდევ არ იყო გამოყენებული;

• რეზინის არჩევისას ძალიან მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ ის ტემპერატურა, რომლებშიც იგეგმება მათი მუშაობა. სატრანსპორტო საშუალების ზაფხულისა და ზამთრის გამოყენებისთვის დაგჭირდებათ მინიმუმ ორი კომპლექტი საბურავი;

• დაბალი წნევის რეზინას არ აქვს მკაფიო დაყოფა ზაფხულისა და ზამთრის ვარიანტებად. ზამთრისთვის გამოიყენება ისეთი სახეობები, რომლებიც არ ძნელდება დაბალ ტემპერატურაზე. ამან შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს ავტომობილის გამტარიანობაზე;
• სარბენი ნიმუშის არჩევისას გახსოვდეთ, რომ "ღრმა" ყოველთვის არ ნიშნავს "უკეთესს". ნიმუშის სიღრმის გაზრდა მეტ სტრესს აყენებს ტრანსმისიას - გაითვალისწინეთ მიწა, რომელზეც აპირებთ მოგზაურობას და აირჩიეთ საუკეთესო ვარიანტი ნიმუშის სიღრმისთვის.

UAZ მანქანაზე დაფუძნებული ყველა რელიეფის მანქანის წარმოებაზე ყველა სამუშაო შეიძლება დაიყოს რამდენიმე პირობით ეტაპად. ავიღოთ ისინი თავის მხრივ:

1. ჩვენ ვირჩევთ საფუძველს. თუ ავტოფარეხში არ არის UAZ, რომელიც შესაფერისია ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალებად გადაქცევისთვის, ჩვენ უნდა ვიპოვოთ სწორი ბაზა. გახსოვდეთ, რომ რაც უფრო ძველია მოდელი, მით მეტი ცვლილება იქნება საჭირო.
2. ჩვენ ვაკეთებთ უკანა ღერძს და საკიდს. აქ უმჯობესია გამოიყენოთ დამოუკიდებელი დიზაინი. მისი დამზადება გამოიწვევს შრომის ხარჯების ზრდას, მაგრამ ეს გაზრდის აპარატის გამტარუნარიანობას. საკიდარი უკავშირდება უკანა ღერძს სპეციალური თაროსა და საჭის ყდის საშუალებით.
3. მიამაგრეთ ბორბლის საკიდზე. აქ საჭიროა ლითონის კერები. ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ კამერები სატვირთო მანქანებიდან, როგორიცაა ურალი.
4. ჩვენ ვირჩევთ ძრავას, ვახორციელებთ მონტაჟს და ვაპროექტებთ გაგრილების სისტემას.
5. ძრავის დაყენების შემდეგ ვამაგრებთ გამონაბოლქვისა და სამუხრუჭე სისტემებს და კლაჩს. ვამონტაჟებთ ფარებს და ვაკავშირებთ ყველა გაყვანილობას.
6. ჩვენ ვატარებთ მიღებული ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების ყველა საჭირო ტესტს, აღმოფხვრის ხარვეზებს და დეფექტებს. ყველა შესწორების და ტესტის დადებითი შედეგების გაკეთების შემდეგ, შეგვიძლია სამუშაო დასრულებულად მივიჩნიოთ - ჩვენი ყველგანმავალი მანქანა მზადაა სირთულეების დასაძლევად.

დასკვნა

UAZ მანქანის შეცვლა დაბალი წნევის საბურავებისთვის- ეს არის სამუშაოების მთელი კომპლექსი დიზაინის გასაუმჯობესებლად.

ხალხმა მეტსახელად ამ რუსულ ჯიპს „პურს“ უწოდა მისი არამიმზიდველი გარეგნობის გამო. თუმცა, ასეთი მოძველებული დიზაინითაც კი, მანქანას აქვს მაღალი ჯვარი. ძრავი მუშაობს უპრობლემოდ, ძალიან იშვიათად იშლება. დღეს მას, როგორც ადრე, აწარმოებს ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხანა.

Loaf-ის მთავარი მომხმარებლები იყვნენ:

• სასწრაფო დახმარება,
• ხე-ტყის მრეწველობა,
• სოფლის მეურნეობა.

რა თქმა უნდა, რთულმა პირობებმა, რომლებშიც მანქანას უწევს მუშაობა, აიძულა მწარმოებლები წარმოედგინათ მოდელები გაუმჯობესებული წარმადობით. რა თქმა უნდა, ეს არ არის საჭირო ურბანული პირობებისთვის, მაგრამ სოფლად ამის გაკეთება უბრალოდ შეუძლებელია გამავლობის შესაძლებლობის გარეშე.

მოვა შემოდგომა თუ გაზაფხული, გზები გადაიქცევა გაუვალ ჭაობში. ასეთ ექსტრემალურ პირობებში მუშაობა მხოლოდ „პურს“ შეუძლია.

რა დისკებია დამონტაჟებული UAZ-ზე

ქარხანაში მანქანაზე დამონტაჟებულია 225/75 R16 დისკები. წინა წლებში მანქანა აღჭურვილი იყო 235 / 74R15 ბორბლებით. რგოლის დიამეტრი ნებისმიერი ტიპის ბორბლის ზომისთვის უნდა იყოს 29-33 ინჩის დიაპაზონში. თუ ზუსტად ასეთ ზომებს დააყენებთ, არ გჭირდებათ მანქანის დიზაინის შეცვლა. ფოლადის დისკის სამაგრი უნდა იყოს 5×139.7.

ზოგიერთმა მფლობელმა დაამონტაჟა R17 საბურავები დაბალი პროფილის საბურავებით. დღეს ბაზარზე ნებისმიერი საბურავის შეძენა შესაძლებელია, ამიტომ ეს პრაქტიკა დღეს აღარ გამოიყენება.

როდესაც მანქანა გადატვირთულია, საკიდარი განიცდის მაქსიმალურ წნევას. ზოგჯერ ჩვეულებრივი საბურავიც კი იწყებს ბორბლის თაღის შეხებას. ეს მდგომარეობა არ იწვევს უარყოფით ეფექტს. რეზინი რჩება დაუზიანებელი.

იმპორტირებული რეზინი

საკმარისად დიდი რაოდენობით უცხოური წარმოების ბორბლები შეიძლება დამონტაჟდეს UAZ-ზე. სტანდარტული ინსტალაციისთვის შესაფერისია დაახლოებით 30 სახეობა. მათი ღირებულება მერყეობს 5-დან 13 ათას რუბლამდე.

Bridgestone 694 დისკები ზომებით 235/70 R16 შეიძლება ეწოდოს ყველაზე შესაფერისი ფასისა და ხარისხის თვალსაზრისით. ეს საბურავი გათვლილია ასფალტის გზებზე და არ არის შესაფერისი გამავლობისთვის. იგი იყიდება 7,5 ათას რუბლად.

სოფლის გზებზე მოძრაობისთვის განკუთვნილი საბურავებისთვის მოგიწევთ 9 ათასი რუბლის გადახდა. ამ მიზნით ყველაზე შესაფერისად ითვლება Dunlop MT2 მოდელი, რომლის ზომებია 225/75 R16.

მისი მართვა შესაძლებელია სველ თიხაზე და გამავლობის გზაზე. დისკები თვითწმენდაა. მათი გამოყენება შესაძლებელია ასფალტის გზებზეც. ერთადერთი მინუსი არის გაზრდილი ხმაური. ერთი ბორბლისთვის მოგიწევთ 7,8 ათასი რუბლის გადახდა. ზამთრის საბურავები იგივე ზომებით (8-14 ტონა) ცოტა უფრო ძვირია.

UAZ პატრიოტი

ამ მანქანისთვის, ინდუსტრია აწარმოებს რამდენიმე სახის რეზინას:

• უნივერსალური - ეხება ყველა სეზონის ჯგუფს.
• ტალახი - შექმნილია რუსულ უგზოობაზე მოძრაობისთვის.
• ექსტრემალური - შექმნილია იმ ადგილებში მართვისთვის, სადაც საერთოდ არ არის გზები.
• ზამთარი - შიშველი ყინულისა და მოყინულ გზებზე მოძრაობისთვის.
• ნორმალური - ქარხნული საბურავები. შეიძლება გამოყენებულ იქნას ქალაქის საზღვრებში.

ბევრი მფლობელი ცდილობს მისი პატრიოტი უფრო მიმზიდველად გამოიყურებოდეს. ისინი იწყებენ დაკონკრეტებას. ასეთ შემთხვევებში შეგიძლიათ დააყენოთ ბორბლები სხვა მწარმოებლებისგან, თუ მათი ზომები მთლიანად ემთხვევა ქარხნულს:

• 245/75 R16 = 30.5×9.5 R16;
• 265/70 R16 = 30.5×10.5 R16.

ექსტრემალური მართვის შემთხვევაში, UAZ-ის საბურავები შეიძლება მიწოდებული იყოს შემდეგი ზომებით:

• 320/70 R15 = 33×12.5 R15,
• 320/80 R15 = 35×12.5 R15.

ძალიან მნიშვნელოვანია პროპორციულობის შენარჩუნება თაღის სიმაღლესა და ბორბლის ზომას შორის. თუ დააყენებთ ძალიან დიდ ბორბლებს, მანქანა გახდება ძალიან მიმზიდველი. ისინი დაიწყებენ ფანდერის ლაინერის მიღებას, გამუდმებით რუბლს, მოახდენენ ზეწოლას ჩარჩოზე. ეს არ უნდა იყოს დაშვებული.

დისკების და საბურავების არჩევანი UAZ 469-ზე არის ყველაზე მნიშვნელოვანი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს მგზავრობის კომფორტსა და უსაფრთხოებაზე. ზოგადად, ასეთი ჯიპების ბორბლები არ განსხვავდება დიზაინის მახასიათებლებით და მსგავსია შიდა მანქანების სხვა ბრენდების. განვიხილოთ UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, Bars, Hunter რგოლების ძირითადი პარამეტრები.

დისკების სამონტაჟო სტანდარტული ინდიკატორები შემდეგია:

Reaming 5 * 139.7, სადაც 5 არის ხვრელების რაოდენობა 139.7 მმ დიამეტრზე.

DIA უნდა იყოს მინიმუმ სტანდარტული (108 მმ), წინააღმდეგ შემთხვევაში ბორბალი ვერ მოერგება კერას.

UAZ 469-ის დასარეგულირებლად საბურავებისა და ბორბლების არჩევისას მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ შემდეგი:

საბურავის სიგანე უნდა შეესაბამებოდეს დისკის სიგანეს, როგორც წესი, საბურავის მწარმოებელი მიუთითებს ამ ინფორმაციას თავად საბურავზე, რომელსაც ახლავს წარწერა: "recommend size for disc 15/8".

დისკის ოფსეტური შერჩეულია ისე, რომ საჭე არ შევიდეს კონტაქტში სხეულის ელემენტებთან და მანქანის გადაცემასთან საკიდის არტიკულაციის დროს, ასევე საჭის უკიდურეს პოზიციებს.

მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ ბორბლების ზომები UAZ Hunter, 469-ისთვის.

1. რეგულარული ბორბლები:

215/90R15; 225/70 R16

თუ გლობალური ცვლილებები არ არის დაგეგმილი მანქანაზე, მაგრამ თქვენ უბრალოდ გსურთ გადახვიდეთ ჩვეულებრივი დისკებიდან უფრო საიმედოზე, მაშინ ODS დისკების ხაზს აქვს შემდეგი ზომები:

დისკები მორგებულია:

235/75R15; 245/70R16; 30/9.5 R15

2. ბორბლების 31-32 ინჩამდე გასაზრდელად აუცილებელია მინიმალური საკიდის ან სხეულის ამწევის დაყენება, UAZ Hunter-ისთვის გამავლობის დისკის ოფსეტის შეცვლა უარყოფითი მიმართულებით:

31x10.5 R15; 245/75R16; 255/70R15; 255/70R16

UAZ Hunter-ის ბრუნვის კუთხე განკუთვნილია მხოლოდ სტანდარტული წვდომისთვის, ნეგატიური წვდომის გამოყენება გამოიწვევს ღეროების სწრაფ ცვეთას. ამასთან, უაზოვოდები ხშირად იყენებენ ძველი სტილის საკინძებს ბუჩქებზე ან კინგპინებსა და ლაინერებს ალტაის კომპანია Vaksoil-ისგან, რაც მათ საშუალებას აძლევს გაუმკლავდნენ მითითებულ დატვირთვებს.

3. შემდეგი ეტაპი არის სხეულის ამწე 2 დიუმიანი და ზემოთ მონტაჟი, 33 დიუმიან ბორბლებზე გადასვლა.

გამავლობის ბორბლები UAZ Hunter-ისთვის:

265/75R16; 33/10.5 R15; 285/75 R16; 33/12.5 R15

ამ ეტაპზე, ჰანტერის ბევრი მფლობელი ჩერდება, მანქანა უმკლავდება ნადირობის, თევზაობისა და ექსპედიციების ამოცანებს - სადაც არა მხოლოდ ერთი პუზატერი არ მიაღწევს, არამედ იგივე პეპელატების მფლობელი, მხოლოდ არ არის მომზადებული.

4. შემდგომი ტიუნინგი - შენობა 469 კონკრეტული უგზოობის ამოცანებისთვის. 35 საბურავის დასაყენებლად საჭიროა ჩატარდეს მთელი რიგი სამუშაოები, კერძოდ: ძარის ამწევი 5 სმ-დან, დაკიდების ამწე, ჩვეულებრივ 6 სმ წინა საკიდარი, 6-8 სმ უკანა საკიდარი. ასეთი კლიენტებისთვის არის მრავალი ტიპის, ზომის საბურავები, ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ მხოლოდ UAZ-ზე უგზოობის ბორბლებზე.

წარმოება:მარტორელი ს.რ.ი.

გამოშვების დაწყება: 1973 წ

პირველად, ყოფილი საბჭოთა რესპუბლიკების მოქალაქეებმა 1975 წელს შეიტყვეს ულიანოვსკის საავტომობილო ქარხნის კავშირის შესახებ იტალიურ გვართან Martorelli-სთან. შემდეგ საბჭოთა პრესის გვერდებზე გამოჩნდა ინფორმაცია "469"-ების შესახებ, რომლებიც მონაწილეობდნენ საჰარას მასშტაბით საერთაშორისო გარბენში, რომელიც ორგანიზებული იყო იმავე მარტორელის ოჯახის მიერ, რათა სხვა იტალიელების ყურადღება მიიპყრო საბჭოთა ქვეყნის უცნაურ ჯიპებზე.

გარდა ამისა, UAZ-ებმა დაიწყეს უცხოური ელექტროსადგურებით აღჭურვა (ისინი დამონტაჟდა ულიანოვსკში). მთლიანობაში, მარტორელის ხაზში იყო ოთხი მოდელი, რომელთაგან ყველაზე ხელმისაწვდომ მანქანად ითვლებოდა UAZ-Explorer თავისი მშობლიური ბენზინით UMZ-451M (2500 სმ3, 75 ცხ.ძ.). დანარჩენები არის UAZ-Marathon Peugeot XD2 დიზელით (2500 სმ3, 76 ცხ.ძ.), UAZ-დაკარი Vittorio Martorelli VM ტურბოდიზელით (2400 სმ3, 100 ცხ.ძ.), UAZ-Racing FIAT ბენზინის ძრავით (2.010 სმ2 სთ. 2,010). ) - გაცილებით ძვირი იყო.

26 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში ნაყოფიერი თანამშრომლობის სამეწარმეო ძმებს მარტორელსა და ულიანოვსკის ქარხანას შორის სამხრეთ ევროპაში, გაიყიდა 6,6 ათასზე მეტი მოდიფიცირებული UAZ, რომელთა ნაწილი რუსეთში 90-იანი წლების დასაწყისში ჩამოიტანეს, როგორც უცხოური წარმოების პროდუქცია.

UAZ-3907 "იაგუარი"

წარმოება: UAZ.

ჩვენება: 1983 წ

UAZ-3907 Jaguar ამფიბიური მანქანა, რომელიც შეიქმნა 469 მოდელის საფუძველზე, მიენიჭა სახელმწიფო ჯილდო 1983 წელს, გააოცა ფანტაზია 1980 წლიდან ჩატარებული ტესტების დროს. მან შეძლო წყალში გადაადგილება 8-10 კმ/სთ სიჩქარით, ცურვა ბორტზე ოცდაერთი ადამიანთან ერთად (დიზაინის მიხედვით, სალონი გათვლილი იყო შვიდისთვის), ჩართო წყალი წყლის საჭის გარეშე ( წინა ბორბლების გამოყენებით), იმოძრავეთ ხმელეთზე 100 კმ/სთ სიჩქარით, იმუშავეთ ტემპერატურებზე უზარმაზარი დიაპაზონით (+45°-დან -47°-მდე), გადაიტანეთ მისაბმელი, რომლის წონაა 0,75 ტონამდე... და მიუხედავად გაზრდისა. მასა, აქვს შესანიშნავი გადაკვეთის უნარი ბრტყელი ფსკერის გამო. ამ ყველაფრით იაგუარი ჩვეულებრივ გამავლობის მანქანას ჰგავდა და არა მოტორიანი ნავისა და ბორბლიანი დინასტიის წარმომადგენლის ჯვარს.

1986 წლიდან, კგბ-სთან მესაზღვრეებისთვის ცალკე შეთანხმებით, დაიწყო მოდიფიკაციის შემუშავება ექვსი წყვილი თხილამურების დაყენებით, რამაც ასევე შესანიშნავი შედეგები აჩვენა ტესტების დროს. სამწუხარო მთელი ეს ამბავი მხოლოდ დასასრული იყო. 1990 წელს, დაპირებული დაფინანსების არარსებობის გამო, პროექტი შეჩერდა. საერთო ჯამში 14 უნიკალური ამფიბია დაიბადა.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 TRUCK LLD

წარმოება:"LLD-auto", მოსკოვი.

გამოშვების დაწყება: 1994 წ

1993 წელს მოსკოვის საერთაშორისო საავტომობილო შოუს სტუმრებმა ნახეს მანქანები, რომლებსაც მაშინვე უწოდეს "რუსული მარტორელიები". ეს იყო UAZ-31512-ები, რომლებიც გაწვრთნილი იყო რუსეთის პირველ კერძო ავტომობილების ქარხანაში, ორგანიზებული ძმები ლარინებისა და მათი მეგობრების მიერ. შესრულებული სამუშაოს დონე, რის შედეგადაც ულიანოვსკის "ყველა რელიეფის მანქანები" შესამჩნევად შეიცვალა, საუკეთესო იყო, უფრო მეტიც, გამოყენებული მასალების უმეტესი ნაწილი იყო შიდა წარმოების.

თუმცა, მეტი ინტერესი გამოიწვია იმავე კომპანიის მოდელმა, რომელიც ერთი წლის შემდეგ იმავე ადგილზე იყო წარმოდგენილი. საუბარია ოთხადგილიან პიკაპზე UAZ-31512 TRUCK LLD. მის შემქმნელებს შემდეგი უნდა გაეკეთებინათ: ჩვეულებრივი UAZ-ის საყრდენი გაზარდონ 650 მმ-ით, დაამონტაჟონ გვერდითი პანელები უკანა ნაწილში, დაამატონ ერთი ძირი ფურცელი უკანა ზამბარის პაკეტებში და კაბინის უკანა კედელი გახადონ ვერტიკალური (დამზადებულია პლასტიკური).

შედეგი არის მიმზიდველი პიკაპი 2 + 2 სადესანტო ფორმულით (როგორც მითითებულია მწარმოებლის მიერ) და სატვირთო პლატფორმა 1,7 მეტრი სიგრძით, რომელსაც შეუძლია 2,5 კუბური მეტრი ტვირთის განთავსება. სამწუხაროდ, მუხრუჭებთან, შასის კომპონენტებთან და შეკრებებთან დაკავშირებული ყველაფერი არ შეცვლილა ან უფრო შესაფერისით შეიცვალა, თუმცა ეს შესაძლებელი იყო. ასეთი უცნაური ნაბიჯის მიზეზი იყო მანქანების მაღალი ღირებულება იმის გამო, რომ თავდაპირველად UAZ-ები არ იყო შეძენილი თავად ულიანოვსკის ქარხანაში, არამედ ჩვეულებრივი დილერებისგან, რომლებმაც კარგად შეძლეს ფასის გაზრდა.

პიკის პერიოდში (1994-1995) LLD-ავტო საწარმო თვეში 40-მდე მანქანას აწარმოებდა, მაგრამ 90-იანი წლების მეორე ნახევარში მოდიფიცირებულ UAZ-ებზე მოთხოვნა მკვეთრად დაეცა და საბოლოოდ პირველი კერძო საავტომობილო ქარხანა შეჩერდა. არსებობდეს.

ShZSA-3939

მწარმოებელი:სს "SHZSA", შუმერლია (ჩუვაშია).

გამოშვების დაწყება: 1994 წ

საბაზრო ეკონომიკაზე გადასვლასთან ერთად ახლად ჩამოყალიბებული სახელმწიფოები დანაშაულის ტალღამ მოიცვა. ორგანიზებულ ბანდებს ასვენებდა ფიზიკური პირების, კომპანიების და საწარმოების ფულადი ნაკადები. გახშირდა რეიდები იმ ადგილებზე, სადაც გარკვეული დროის განმავლობაში დიდი რაოდენობით ნაღდი ფული დაგროვდა. მაგრამ განსაკუთრებით პოპულარული იყო თავდასხმები ნაღდი ფულის შემგროვებლებზე, რომლებსაც იმ დროს ჯერ კიდევ ჩვეულებრივი მანქანები ჰყავდათ. ეს მდგომარეობა დიდხანს ვერ გაგრძელდა - საჭირო იყო ჯავშნით აღჭურვილი სპეციალიზებული მანქანები.

ჯავშანტექნიკის დამოუკიდებლად შექმნის პირველი მცდელობა გააკეთა შუმერლინსკის სპეციალური მანქანების ქარხანამ, წარუდგინა მოდელი 3939 საზოგადოებას. UAZ 31512 ემსახურებოდა ჯავშანმანქანას, რომელიც, "კორპუსის ქარხანასთან" ერთად. დამზადებული ტანსაცმელი, რომელიც შექმნილია ღირებული შინაარსის დასაცავად. კორპუსი თავიდან ბოლომდე იყო გადახაზული, UAZ-თან იგი დაკავშირებულია მხოლოდ მძღოლის კარზე ქვედა ნაწილის ფრჩხილით.

ბევრის რწმენის საწინააღმდეგოდ, ShZSA-3939-ში მხოლოდ სატვირთო-სამგზავრო განყოფილება იყო დამზადებული მაღალი სიმტკიცის ჯავშანტექნიკისგან და არა მთელი მანქანა. ჯავშანტექნიკის სტილიზებული კაპიუშონი გაკეთდა იმისთვის, რომ შორიდან შეეშინებინათ მარტივი ფულის მოყვარულები.

ShZSA-3939-ის შესახებ ცოტა ინფორმაციაა. ცნობილია, რომ წარმოება გაგრძელდა ოთხმოცდაათიანი წლების მეორე ნახევარში, წარმოებული მანქანების უმეტესობა უკვე გამოვიდა ხმარებიდან და ეზოებში "დააყარა". ზოგიერთი ეგზემპლარი გადაკეთდა საბრძოლო მანქანებად ჩეჩნეთში სამხედრო ოპერაციებისთვის და ყველას შეუძლია საკუთარი თვალით ნახოს ჯავშანმანქანა - ის ძეგლის სახით დგას ვოლგოგრადში როსინკას ასოციაციის შენობის წინ.

NAMI - UAZ 469 "Huntsman"

წარმოება:ნამი, მოსკოვი.

ჩვენება: 1998 წ

რა შეიძლება იყოს UAZ-ზე უფრო გამტარი? მხოლოდ UAZ დაბალი წნევის საბურავებზე! ყოველივე ამის შემდეგ, როგორც მოგეხსენებათ, დიდი და რბილი ბორბლები უზრუნველყოფენ ზედაპირზე მაქსიმალურ დაჭერას. "Huntsman" - ეს არის UAZ-ის მრავალი ვერსიადან ერთ-ერთი ასეთი შასიით.

მისი დიზაინი ეფუძნებოდა სერიულ UAZ 469-ს გაფართოებული ბორბლების თაღებით, დამატებითი ზღურბლებით და გადაცემათა კოლოფის საბურავებით ულტრა დაბალი წნევით, წარმოებული NPF TREKOL-ის მიერ, ოდნავ შეცვლილი NAMI-ს მიერ. მთავარი დონორის როლისთვის ულიანოვსკის ჯიპი არჩეული იქნა მიზეზის გამო.

მისი შასის დიზაინი მოითხოვდა ყველაზე ნაკლებ დახვეწას და ეს დაზოგავს დროსა და ფულს. ერთი წლის შემდეგ საზოგადოებას აჩვენეს ყველგანმავალი მანქანა, რომელიც მომზადებული იყო რბილ ნიადაგზე, ჭაობიან ადგილებში, ხელუხლებელ თოვლზე გადაადგილებისთვის, აგრეთვე წყლის დაბრკოლებების გადალახვისთვის. და ერთი წლის შემდეგ, NPF TREKOL-მა წარმოადგინა დამოუკიდებელი, მაგრამ ძალიან მსგავსი განვითარება ამ სფეროში - TREKOL 39041, რომელიც ასევე დაფუძნებულია სერიულ UAZ-ზე. აპარატის წარმოება დღემდე გრძელდება.

UAZ-3159 "ბარები"

წარმოება: UAZ.

გამოშვების დაწყება: 1999 წ

"Land Rover გახდა ძვირი და პრესტიჟული, Gelendevagen-იც. და რატომ არის UAZ უარესი?" - ფიქრობდნენ ქარხანაში და UAZ-3153-ის გრძელ ბორბლიანი მოდიფიკაცია გააკეთეს. ცოტა მოგვიანებით გაჩნდა მისი „ფუფუნების“ მოდიფიკაცია – „ბარები“.

ახალი მოდელისგან კონკურენტუნარიანი მანქანის გასაკეთებლად, დაჭიმული კორპუსი დაჯილდოვდა პლასტმასის უგულებელყოფით, დამონტაჟდა საფეხურები ზღურბლების ქვეშ, ფანჯრები გაკეთდა მოძრავი, უკანა კარი დაიკიდა, ლუქი გადაიჭრა სახურავზე.. და ეს მხოლოდ ხილული ცვლილებებია.

კაპოტის ქვეშ დამონტაჟდა ახალი თაობის 16-სარქველიანი ძრავა - ZMZ-409 ელექტრონული საწვავის ინექციით. გადაცემათა ღერძების გამოყენების გამო, წინა ზამბართან და უკანა ფოთლოვანი ზამბარის საკიდურთან ერთად, შესაძლებელი გახდა მიწის კლირენსის გაზრდა 80 მმ-ით და ბილიკის 165 მმ-ით. გარდა ამისა, UAZ აღჭურვილი იყო საჭით და ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.

ერთადერთი, რამაც ყველაფერი გააფუჭა, იყო ინტერიერი, რომელიც, მიუხედავად მისი გაკეთილშობილების მცდელობისა, დარჩა საშინელი (მყარი ჩამოსხმული პლასტმასი, კარების პანელების ქსოვილის პერანგები და ა.შ.). გარდა ამისა, დეტალები მუდმივად იშლებოდა. UAZ-დან „გელიკის“ გაშენება შეუძლებელი გახდა. ცხრა წლის განმავლობაში, როდესაც "ბარები" ულიანოვსკის ქარხნის საწარმოო პროგრამაში იყო, მხოლოდ 10 ათასმა გრძელბაზის ეგზემპლარმა იპოვა მათი მფლობელები.

UAZ-3150 "Naughty"

წარმოება: UAZ.

ჩვენება: 1999 წ

მიუხედავად იმისა, რომ "Naughty" არ გახდა სერიალი, მან მოახერხა განათება თამაშის ერთ-ერთ არაოფიციალურ მოდიფიკაციაში GTA: San Andreas.

თუ არსებობს გრძელი ბორბლიანი ვერსია, მაშინ უნდა იყოს მოკლე ბორბალი! თუ თქვენ ცდილობთ მოეწონოთ სოლიდური მშიერი მომხმარებლები, მაშინ შეგიძლიათ სცადოთ ახალგაზრდობამდე „გადასვლა“... ცხადია, UAZ ამ ლოგიკით ხელმძღვანელობდა.

"Naughty" არის UAZ-31512-ის ღია "სპორტული და გასართობი" ვერსია 380 მმ-ით შემცირებული ძირით, აღჭურვილია ძლიერი ქრომირებული უსაფრთხოების თაღებით, ადვილად მოსახსნელი ჩარდახით და ოთხი კომფორტული სკამით. შესთავაზეს მისი ქუდის ქვეშ ორი ძრავის დაყენება: UMZ-4213.10 (2.9 ლიტრი) და ZMZ-409 (2.7 ლიტრი), რომელსაც შეუძლია მანქანას კარგი დინამიკა (სერიულ მოდელებთან შედარებით).

ამასთან, ზედმეტი სანტიმეტრებისა და კილოგრამებისგან თავის დაღწევამ დადებითად იმოქმედა არა მხოლოდ მაქსიმალურ სიჩქარეზე და აჩქარების დროზე, ამ ცვლილებების შედეგად გაუმჯობესდა SUV-ის მანევრირება და საზღვაო ძალების უნარი. სამოქალაქო ვერსიასთან ერთად წარმოდგენილი იყო არმიის ვერსია, რომლის ქვედა ნაწილი და ძრავა ჯავშანფილებით იყო დაფარული.

სამწუხაროდ, პრემიერის დროს, სამომხმარებლო ბაზარი არ იყო მზად ამერიკული Jeep Wrangler-ის შიდა კონკურენტის გაჩენისთვის, რომელიც, პრინციპში, არც თუ ისე პოპულარულია რუსეთში. საერთო ჯამში, შემცირებული ღია სახურავის UAZ-ის ექვსი ეგზემპლარი შეიკრიბა, რომელთაგან ხუთი გაიყიდა.

მორიელი-1

წარმოება:კორპორაცია "დაცვა".

გამოშვების დაწყება: 2003 წ

ის ფაქტი, რომ UAZ 469 შეიქმნა პირველ რიგში ჯარისთვის, არასოდეს ყოფილა საიდუმლო. მრავალი წლის განმავლობაში ეს მანქანა იყო მთავარი სამეთაურო ტრანსპორტი სსრკ-ში, შემდეგ კი მთელ პოსტსაბჭოთა სივრცეში. იმის თქმა, რომ მანქანა მოძველებულია, არაფრის თქმაა.

თუმცა, წარმოების მასშტაბით დიზაინის ძირითადი ცვლილებების შეტანა ადვილი არ არის - ამას წლები და დიდი ინვესტიცია სჭირდება. შედეგად, მცირე საწარმოებმა დაიწყეს აურზაური, რომელთა შორის იყო კორპორაცია Zashchita თავისი Scorpion-1 პროექტით. ზედმიწევნით შეხედვით მათ მანქანას, ისინი ვერ ხედავენ რაღაც უცნაურს - ჩვეულებრივი UAZ 31512, შესაძლოა, სამკარიანი. და ნახვის შემდეგ...

თავისუფალი სივრცის ნაკლებობის პრობლემის გადასაჭრელად SUV-ის კორპუსი გაფართოვდა 270 მმ-იან ჩანართში ჭრით და შედუღებით. ლიანდაგის გაზრდის მიზნით მუშაობდა "ბარების ხიდებზე". უკანა კარები მოვიშორეთ, მაგრამ წინა კარები გავაფართოვეთ. შედეგი იყო უნიკალური მანქანა, რომელიც აღემატება სერიულ UAZ-ს გადაკეთების შესაძლებლობით (ფარული ჯავშანი, დიდი კალიბრის თოფის ავტომატური თოფების დაყენება) პერსონალისთვის სივრცის დაკარგვის გარეშე.

ძნელია ამის გადამოწმება, თუმცა იმის ალბათობა, რომ ასეთი ტესტის ჩატარება და UAZ-მა კარგი შედეგები აჩვენა, ჯერ კიდევ არსებობს. მიუხედავად ამისა, ტრასა იყო და იქნება უფრო ეფექტური ვიდრე ნებისმიერი ბორბალი (გარდა დაბალი წნევის მქონე ბორბლებისა) პირობებში და მკაცრი კლიმატის პირობებში.

ეს კარგად იცოდა ნიჟნი ნოვგოროდის სახელმწიფო ტექნიკური უნივერსიტეტის ავტომობილებისა და ტრაქტორების განყოფილების ასოცირებულმა პროფესორმა ა.ანიკინმა, რომელმაც 2003 წელს შექმნა უხტიშის თოვლი და ჭაობის მანქანა ქიაყელებზე.

დიზაინი არის დალუქული ფოლადის კორპუსი UAZ ბლოკებით, რომელზედაც დამონტაჟდა კორპუსი, გაჭრილი სხეულის პანელების გაწყვეტის ხაზის ქვემოთ. სალონი ვიზუალურად უცვლელი დარჩა, გარდა რქიანი საჭისა საჭის ადგილას.

უხტიში არ გახდა მასობრივი წარმოება, მაგრამ დიზაინი ზოგადად იქნა აღიარებული, როგორც ძალიან წარმატებული და წარმატებული, და კიდევ რამდენიმე წლის განმავლობაში მანქანა აწყობილი იყო ყველგანმავალი მანქანების ქარხანაში და გაიყიდა 1 მილიონ რუბლამდე.

შედეგი იყო ყველა რელიეფის მანქანა პერსონალის გადასაყვანად, რომლის ზედა კომპონენტი არა მხოლოდ ამშვენებდა ყველაზე მასიურ საბჭოთა სრულამძრავიან სატვირთოს, არამედ საშუალებას აძლევდა შიგნით მჯდომ ადამიანებს ეგრძნოთ თავი ბევრად უფრო კომფორტულად, ვიდრე ბორტზე.