ყველა ახალბედა მძღოლს უნდა აინტერესებდეს კითხვა, თუ როგორ უნდა გადაუხვიოს მანქანის საჭე სწორად. ეს არის პირველი გაკვეთილები, რომელსაც მძღოლი იღებს სასწავლო პროცესში, რაც ყველაზე მნიშვნელოვანია, განსაზღვრავს სამომავლო მართვის სტილს და ხარისხს "უბედური შემთხვევისგან". მრავალი თვალსაზრისით, მანევრის გაკეთებისას მძღოლის რეაქციის სიჩქარე და მათი სიზუსტე დამოკიდებულია საჭეზე ხელების სწორ პოზიციაზე.
არანაირი ზედმეტი ტაქსური მოძრაობა
ბევრი ექსპერტი თანხმდება, რომ საჭის სწორი ბრუნვა არის, უპირველეს ყოვლისა, არასაჭირო მოძრაობების არარსებობა. მაგალითად, დამწყები მძღოლის ყველაზე გავრცელებული შეცდომა არის საჭის ხელით დაბრუნება ყოველი მანევრის შემდეგ. სინამდვილეში, ამის გაკეთება პრაქტიკულად არ არის საჭირო, რადგან საკონტროლო მექანიზმი დამოუკიდებლად აბრუნებს საჭეს სწორ მდგომარეობაში, ხოლო მძღოლის მონაწილეობა მცირდება მხოლოდ ამ პროცესის კონტროლისთვის.
გამოუცდელი მძღოლისთვის საკმაოდ მნიშვნელოვანი პუნქტია საჭეზე ხელების სწორი პოზიცია. ოპტიმალური პოზიციის სწრაფად დასამახსოვრებლად, მოსახერხებელია საჭის წარმოდგენა საათის სახით და მოათავსეთ ხელები ისრებზე 9 და 3. მას შემდეგ, რაც საჭის მთელი ერგონომიკა სპეციალურად შექმნილია ხელების ასეთი განლაგებისათვის, ყველაზე მოსახერხებელი იქნება მისგან ავტომობილის მართვა, მიუხედავად განხორციელებული მანევრის სირთულისა. გარდა ამისა, ხელების ამ პოზიციით, საწმენდის ბორბლები და საჭეზე გვერდებზე მდებარე შემობრუნების სიგნალები ადვილად მისაწვდომია.
არსებობს რამდენიმე მარტივი წესი, რომელიც დაეხმარება ახალბედა მძღოლებს დაეუფლონ ავტომობილის მართვის უნარი რაც შეიძლება სწრაფად:
მართვის გამოცდილების სრული ნაკლებობის შემთხვევაში, აზრი აქვს პერსონალურ ინსტრუქტორთან ვარჯიშს, ხოლო ტრენინგი ტრენაჟორზე სიმულატორზე, რომელიც მართავს საჭეს, ხელს უწყობს ცოდნის კონსოლიდაციას, რომელიც შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ ან შეიძინოთ მზა ვერსია რა როგორც შესანიშნავი ვარიანტი არა მხოლოდ თავდაჯერებულობის, არამედ პრაქტიკული უნარების მოსაპოვებლად, რაც რა თქმა უნდა დაეხმარება მძღოლს არაერთხელ, შეიძლება ეწოდოს ტრენინგი გადაუდებელი მართვის კურსებში.
ძირითადი ტექნიკა სწორი მართვისთვის
მგზავრობა ხელების მოშორების გარეშე. ეს მეთოდი შესაფერისია მანევრებისას მანქანის მცირე შემობრუნების კუთხით (450 -მდე) - გასწრება, ბილიკების შეცვლა. მანევრის დაწყებამდე ხელები სწორ პოზიციაშია (3 და 9) და არ დგება საჭედან მისი შესრულების დროს. ასეთი მანევრის დასრულების მიზნით, საკმარისია მხოლოდ საჭის გათავისუფლება და ის დაუბრუნდება პირვანდელ მდგომარეობას. უნდა გვესმოდეს, რომ ხელების სწორი პოზიცია
- მუდმივად შეინარჩუნეთ სიტუაცია კონტროლის ქვეშ და ნებისმიერ წამს დააბრუნეთ მანქანა თავის წინა ტრაექტორიაზე საჭის უმნიშვნელო შემობრუნებით.
- ჩაწერის მეთოდი. თითქმის ერთადერთი სწორი პასუხი კითხვაზე, თუ როგორ უნდა მართოს მანქანა მანევრის დროს დიდი კუთხით (900 -ზე მეტი) იქნება ჩაწერის მეთოდი. ხელების საწყისი პოზიციიდან საჭე იწყებს ბრუნვას სასურველი მიმართულებით, სანამ მარცხენა ხელი (მარცხნივ გადახვევისას) არ მიაღწევს, შესაბამისად, მარცხენა მხარეს. ამის შემდეგ, ხელი ამოღებულია და ბრუნვა გრძელდება მარჯვენა ხელით. საჭე პირვანდელ მდგომარეობაში დასაბრუნებლად, გააგრძელეთ ზუსტად საპირისპირო გზით.
როგორ ვისწავლოთ საჭის სწორად მოქცევა
ყბადაღებული "გველის" ვარჯიში კვლავ ითვლება ერთ -ერთ საუკეთესო სავარჯიშოდ ტაქსების მართვისთვის, შეიძლება ითქვას, ავტომატიზმამდე. ერთი შეხედვით სიმსუბუქისა და სიმარტივის მიუხედავად, არც ისე ადვილია ამ ვარჯიშის სწორად შესრულება. გველის გავლისას მთავარი მახასიათებელია საჭის საკმარისად სწრაფი ბრუნვის საჭიროება, არა თავად მანქანის ყველაზე მაღალი სიჩქარით. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ თუ როგორ მართოთ მანქანა სწორად ვიდეოში, სადაც გამოცდილი მძღოლი გადის ყბადაღებულ გველს ძალიან კვალიფიციურად:
ეს სავარჯიშო საშუალებას გაძლევთ წყნარ პირობებში (სავარჯიშო მოედანზე ან შემოღობულ ტერიტორიაზე) მიიღოთ დაბალი სიჩქარით მანქანის მართვის პრაქტიკული გამოცდილება, დაეუფლონ საჭეს სწორი ბრუნვის საფუძვლებს, ჩამოაყალიბონ მკაფიო პირადი წარმოდგენა რეაქციის შესახებ მანქანის წინ მოსახვევისას. გარდა ამისა, იმავე ეტაპზე, თქვენ შეგიძლიათ გაიგოთ, თუ როგორ და როგორ განვსაზღვროთ საჭეზე ბორბლების პოზიცია, რაც დაგეხმარებათ უკეთ იმოძრაოთ "სივრცეში" სხვადასხვა მანევრის დასრულების დროს (შემობრუნება, შესახვევის შეცვლა ან შემობრუნება).
ასევე აუცილებელია სწორად მართვა.
მანქანის საჭესთან მყოფი მძღოლის მოუხერხებელ პოზიციას შეუძლია უარყოს ყველა ის თეორიული ცოდნა, რაც მან მიიღო იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა დააბრუნოს საჭე სწორად, რადგან ძნელი იქნება ამის გაკეთება მხოლოდ ფიზიკურად. არსებობს რამდენიმე მარტივი რჩევა, რომელიც დაგეხმარებათ ავტომობილის სწორ ადგილას მოხვედრაში.
- სავარძელში ჯდომა, პედლების დაჭერის დროს, ფეხები თითქმის სრულად უნდა იყოს გაშლილი.
- მიუხედავად იმისა, რომ ზურგი სწორი და მჭიდრო უნდა იყოს სკამის უკანა მხარეს, საჭეზე მკლავები ოდნავ მოხრილი უნდა იყოს იდაყვის სახსრებზე.
- მძღოლის სავარძლის სწორად მორგება საშუალებას მოგცემთ მინიმალური ძალისხმევა პედლების დაჭერისას, ასევე გადაცემათა კოლოფის მუშაობისას. საზურგის სწორი (უმნიშვნელო) დახრა დაიცავს უკანა კუნთებს საკმაოდ მოდუნებულ, კომფორტულ მდგომარეობაში. გადაჭარბებული დახრა, კომფორტის გაზრდისას, ზედმეტად დაძაბავს კისრისა და მხრის სარტყლის კუნთებს, რაც დამღლელს გახდის მართვას.
- აუცილებელია უკანა ხედვის სარკეების სწორი კორექტირება. როდესაც ის სწორად არის დაყენებული, მძღოლს არ სჭირდება სხეულის პოზიციის შეცვლა ავტომობილის გარშემო არსებული მდგომარეობის მონიტორინგისთვის.
ეს არის ძირითადი პუნქტები მძღოლის კომფორტული და ბუნებრივად სწორი მართვის პოზიციის უზრუნველსაყოფად. რა თქმა უნდა, თავსაბურავს ასევე აქვს მნიშვნელობა (განსაკუთრებით უსაფრთხოებისათვის უკანა ძლიერი დარტყმის შემთხვევაში) და ინდივიდუალურად მორგებული უსაფრთხოების ღვედი, რომლის გამოყენებაც ძალიან სასურველია.
მართვის სწავლის პროცესს უნდა მივუდგეთ უდიდესი პასუხისმგებლობით, რადგან უმეტეს შემთხვევაში მხოლოდ სწორი, ადექვატური რეაქცია და გამოცდილება გვეხმარება ავარიების თავიდან აცილებაში, რაც იწვევს მატერიალურ ზიანს ან სხეულს. თქვენ არ უნდა უგულებელყოთ უფრო გამოცდილი მძღოლების რჩევა, განსაკუთრებით ავტომობილის მძღოლის საკუთარი "კარიერის" დასაწყისში, რადგან უბედური შემთხვევის გარეშე ავტომობილის მართვა დიდწილად გამოცდილების შედეგია და ამის მიღება შეუძლებელია ვარჯიშის გარეშე.
სანამ მანქანის საჭესთან კომფორტულად იგრძნობთ თავს (), განსაზღვრეთ სწორად იქცევით თუ არა. ყოველივე ამის შემდეგ, გამოცდილების მქონე მძღოლები და, ალბათ, მის გარეშეც, ყურადღებას არ აქცევენ ამ ერთი შეხედვით მარტივ ქმედებას და შემდეგ ვინ ზრუნავს მასზე: ვინ იკაწრავს ყურის უკან, ვინ ლაპარაკობს ტელეფონზე და ვინმეს საერთოდ ამ პროფესიის მოსაწყენი და ის უბრალოდ ტოვებს "საკონტროლო" თითს საჭეზე. მაგრამ ამ ერთი შეხედვით უმნიშვნელო დაუდევრობამ და უპასუხისმგებლობამ შეიძლება გამოიწვიოს საკმაოდ სერიოზული არასასურველი შედეგები. აქედან გამომდინარე, ყველასთვის მნიშვნელოვანია იცოდეს, როგორ მართოს საჭე სწორად და იმოქმედოს ამ ცოდნის შესაბამისად.
ჩვენ ვმუშაობთ საათის მსგავსად.
წარმოიდგინეთ ციფერბლატი თქვენს წინ. განათავსეთ მარცხენა ხელი საჭეზე 9:00 საათიდან 10:30 საათამდე და მიეცით მარჯვენა ხელი 01:30 საათიდან 03:00 საათამდე. გამართეთ საჭე ზომიერი სიმტკიცით და იდაყვები მოხერხებულად მოხრილი. ეს არის თქვენი სათანადო საწყისი პოზიცია (შემდგომში - I.P.).
როტაცია 45 გრადუსით.
განსაზღვრეთ ხელები I.P. და გადაუხვიე საჭე სასურველ კუთხეს მათი გათავისუფლების გარეშე. მანევრის დასრულებისთანავე ხელები ისევ იპ -შია. საჭის დაბრუნების დროს I.P. ხელები უბრალოდ შეიძლება დროებით ამოიღოთ მისგან და მოათავსოთ მხოლოდ მას შემდეგ, რაც მანქანა გაათანაბრდება.
ჩვენ ვტრიალებთ მარჯვენა კუთხით.
აქ ცოტა უფრო რთულია: ხელები I.P.- ში, რაც შეიძლება შეუფერხებლად გადაუხვიეთ მარცხნივ, სანამ მარცხენა ხელი გვერდზე არ დადგება. შემდეგ განაგრძეთ საჭის მოტრიალება მხოლოდ მარჯვენა ხელით, ხოლო მარცხენა გაუშვით. რაც შეიძლება სწრაფად, აიღეთ საჭე მარცხენა ხელით მარჯვენაზე მაღლა. ამრიგად, საჭე ჩაერიეთ მონაცვლეობით, სანამ არ გადატრიალდებით სასურველი მიმართულებით. მიზანს რომ მივაღწიეთ, ჩვენ მივყვებით საპირისპირო გზას (იგივე, მხოლოდ მარჯვნივ) სანამ მანქანა სრულად არ გასწორდება.
ჩვენ ვუხვევთ მარჯვნივ.
აქ ერთი ხელი საკმარისია - მარცხენა. განათავსეთ თქვენი "სამუშაო" ხელი საჭეზე შუაზე ოდნავ მაღლა. შეუფერხებლად გადაუხვიეთ, საჭეს მხოლოდ თითებით ეჭიდებით. იმ მომენტში, როდესაც ხელი ვეღარ მოტრიალდება, მოიხვიე თითები, მჭიდროდ დააჭირა საჭეს საჭე და გადააბრუნა ისინი 180 გრადუსით. თქვენ უნდა დააბრუნოთ ხელი I.P.– ზე, ასე რომ არ შეწყვიტოთ საჭის ბრუნვა ხელის გულზე. საჭიროების შემთხვევაში გაიმეორეთ მანევრი.
ჩვენ უკან მივდივართ.
მიაბრუნეთ თავი მარჯვნივ, იჯექით ნახევრად გვერდულად (შეგიძლიათ ცოტა ხნით დაივიწყოთ იმ ინსტრუქტორების სიტყვები, რომლებმაც გასწავლეს სიარული "სარკეებზე"), ასე რომ თქვენ საკუთარ თავს მოგაწვდით კარგ ხედზე.
იმ შემთხვევაში, თუ უკანა მოძრაობა მოითხოვს პირდაპირ ან მარჯვნივ მოძრაობას, თქვენი მარჯვენა ხელი უნდა იყოს შემორჩენილი სამგზავრო სავარძლის უკანა მხარეს, ხოლო თქვენი მარცხენა ხელი, შესაბამისად, საჭესთან, რომელიც აწესრიგებს ბრუნვას (მოძრაობის სწორხაზოვნებას) მანქანა მასთან ერთად მარცხნივ გადაადგილებისას ჩვენ ვმოქმედებთ ერთნაირად, მაგრამ სარკისებურად.
იმისათვის, რომ დროულად მოახდინოთ რეაგირება გზის საგანგებო სიტუაციებზე, მნიშვნელოვანია იცოდეთ როგორ სწორად დაიჭიროთ საჭე. სრიალის ან მოულოდნელი საფრთხის შემთხვევაში, რაოდენობა მიდის წამის მეასედზე. მძღოლის რეაქცია ჩამქრალია მიკროკლიმატის გავლენით სამგზავრო განყოფილებაში და სავარძლის კომფორტზე. რეალობასთან კავშირი იკარგება, ის, რაც ირგვლივ ხდება, აღიქმება, როგორც მოწყვეტილი.
რატომ დაიცავით პოზის მოთხოვნები?
როგორ გამართავს საჭე სწორად, ნაჩვენებია ავტოსკოლებში ტრენინგის დროსაც კი. ხელის განთავსების მნიშვნელობა დადასტურებულია პრაქტიკული მაგალითებით. მკვლევარებმა გამოთვალეს მძღოლის ოპტიმალური პოზა, რომელიც არ კარგავს სიფხიზლეს. მოულოდნელად გახვრეტილი წინა ბორბალი არ იქნება მოულოდნელი, კონტროლი არ დაიკარგება დროული კორექტირების წყალობით.
როგორ გამართავს საჭეს სწორად, ეს არის პირველი წესი მართვის მართვის პრაქტიკული სწავლების დასაწყებად. უსაფრთხოების გარდა, კომფორტული პოზა ხელს უწყობს სიფხიზლის შენარჩუნებას და შენარჩუნებულია ნორმალური სისხლის მიმოქცევა. უბედური შემთხვევების უმეტესობა ხდება რისკების გამოვლენის დროის ნაკლებობის გამო, ასევე ფეხებისა და ხელების მოძრაობის გზა პედლებამდე და საჭესთან.
სამოყვარულო მცდარი წარმოდგენები
ყველამ არ იცის დამწყებებმა, თუ როგორ უნდა მართოს საჭე სწორად. გამოცდილი მძღოლებიც კი ცდილობენ აირჩიონ ყველაზე მოდუნებული პოზიცია, რომელშიც საჭე თითქმის დაწოლილი ხდება. რთული იქნება ამ პოზიციიდან ადგომა და შენელების დაწყება. და თითქმის შეუძლებელია მკვეთრი მანევრის განხორციელება, როდესაც საჭე უნდა გადაატრიალო სულ მცირე 360 გრადუსით.
ხშირად ადამიანები ერთი ხელით იყენებენ ან ცდილობენ საჭე თითით დაიჭირონ. თუმცა, როდესაც (ასალაგმად, ხვრელში, ხრამში) მანქანას შეუძლია ძლიერად "გადააგდოს" გვერდით. ეს მდგომარეობა იწვევს საშინელ შედეგებს, როდესაც ადამიანები ხელს უშლიან.
მკაცრად არ არის რეკომენდებული ფუნჯის განთავსება რგოლში, საჭის სპიკებს შორის. საგანგებო სიტუაციაში ხდება ინტენსიური ბრუნვა, რომელსაც შეუძლია მხოლოდ იცოდეს როგორ მართოს საჭე მართვის დროს, თქვენ შეგიძლიათ უზრუნველყოთ საკუთარი თავის, მგზავრებისა და სხვების უსაფრთხოება.
ნორმალური პოზა
თემის განხილვისას "როგორ უნდა დაიჭირო ხელები საჭეზე", ხშირად ჩნდება კითხვები. მართლაც, სწორი მდებარეობით, ხელის მკლავი ზედმეტი ხდება. თუმცა, ასეთი მოწყობის ერთი შეხედვით უარყოფითი მხარეების მიუხედავად, გამოცდილი მრბოლელები ახერხებენ მკვეთრად შეცვალონ ავტომობილის ტრაექტორია, რბენენ 200 კმ / სთ სიჩქარით.
პროფესიონალები ცდილობენ საჭის მოპირდაპირე მხარეს დაეჭირათ ორივე ხელი, ხელები ზემოდან. ჯაგრისები ოდნავ გადაწეულია წრის ზედა ნაწილისკენ. ეს პოზა უზრუნველყოფს მაქსიმალურ რეაგირებას საგანგებო სიტუაციებში და ამ შემთხვევაში, მინიმალური მოძრაობაა საჭირო ბრუნვის დროს.
უფრო მნიშვნელოვანია იცოდეთ როგორ სწორად დაიჭიროთ მანქანის საჭე, თუ აპირებთ მანქანის მართვას გამოყენებული დენის გამაძლიერებლის გარეშე. იქ დრო იკარგება ასფალტზე ბორბლების ხახუნის დასაძლევად. ჰიდრავლიკური ან ელექტროძრავით, ხშირად შეიძლება გამოტოვოთ გზაზე მანქანის პოზიციის შეგრძნება. ასევე მხედველობაში მიიღება:
- მოძრაობის სიჩქარე;
- გარდამტეხი მომენტი;
- გზის საფარის ხარისხი;
- მანქანის წონა (დატვირთული მანქანა უფრო მძიმეა სატარებლად);
- სეზონი
სხეულის პოზიცია მოძრაობაში
გრძელი მოგზაურობა დამღლელია, მაგრამ ტრასაზე მაღალი სიჩქარე განსაკუთრებულ კონცენტრაციას მოითხოვს. ინვალიდის ბედი და ადამიანების სიცოცხლე ხდება უმცირესი შეცდომის ფასი. ხშირად, მძღოლები ერთ ხელს რგოლის ძირზე დებენ, მაგრამ ეს არ იძლევა პუნქციის დაზღვევას.
როდესაც ხელები ბაზაზე ან შუაშია, საკმაოდ რთულია შეხვიდე მჭიდროდ. სიტუაციას ამძიმებს გზაზე არსებული დარღვევები ან როდესაც ბორბალი ჩავარდება. როდესაც ერთი ხელით გეჭიროთ, მსგავსი მანევრი ასევე სახიფათო ხდება.
თუ საზურგე დამატებით დაეშვა ლიმიტზე, მძღოლს რამდენიმე წამი დასჭირდება კონტროლის დასაბრუნებლად და სასურველი პოზიციის დასაკავებლად. და ასეთ მომენტებში, 90 კმ / სთ სიჩქარით, ყველაფერი ხდება მყისიერად. რეაქციის შეფერხება გახანგრძლივდა გუშინდელი ალკოჰოლური სასმელების გავლენით ან ჯანმრთელობის მდგომარეობით.
სხეულის პოზიცია მანევრის დროს
როგორ დავიჭიროთ საჭე სწორად გადაბრუნებისას? განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ამ საკითხის მოგვარება ზამთარში, როდესაც მანქანა ასფალტის საფარიდან ყინულოვან უბანზე მიდის. კონტროლის დასაბრუნებლად, მძღოლები ასრულებენ რამდენიმე სრულ რევოლუციას წამში. თუ ხელები სხვა პოზიციაშია, გარდა დადგენილიისა, იქნება უკონტროლო სრიალის რისკი.
გარდამტეხი მანევრები უფრო ადვილია ხელებით წრის ორივე მხარეს. საჭე ცდილობს გადახტა და გასწორდეს ბორბლები. ხშირად ხელები ერთმანეთის ზემოთ მდებარეობს, ამიტომ მძღოლი ემზადება მომავალი მოქმედებისთვის.
მარცხნივ გადაადგილებისას, შესაბამისი ხელი მეორეზე ოდნავ მაღლაა განლაგებული. ის პირველია, ვინც ზეწოლა მოახდინა საჭის რგოლზე. მარჯვენა რჩება შეკრული ფუნჯის გადაკეთების მომენტში როტაციის რადიუსის გასაზრდელად. მძღოლს აქვს დრო, მოემზადოს მოძრაობის ტრაექტორიის ცვლილებისთვის, რაც ამცირებს მანევრის შესრულების დროს და საშუალებას აძლევს საგზაო სიტუაციის უკეთ შეფასებას.
ჯაგრისების მოწყობის ვარიანტები
ხელის კომფორტი არ არის მთავარი პრიორიტეტი მოგზაურობაში. ხშირად ხელები დიაგონალზე უჭირავს - ეს იწვევს მანქანის გაუთვალისწინებელ ვიბრაციას მკვეთრი გადალახვისას ან საჭესთან მიჯაჭვულობისას. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მძღოლი ამ მომენტში ცდილობს თითების დალაგებას წრეწირის გასწვრივ. მან ასევე უნდა შეინარჩუნოს მოძრაობა სწორი და მანქანა უნებლიედ გადადის ორმოებისკენ.
მექანიკური გადაცემათა კოლოფის მქონე მანქანებზე მარცხენა ხელი ყოველთვის აფიქსირებს საჭეს. თუ ის რგოლის ქვედა ან ზედა ნაწილშია, მაშინ სიჩქარის ბერკეტის გადაადგილების მომენტში, ადამიანს შეუძლია დაკარგოს გზაზე კავშირის შეგრძნება. ბევრი ყურადღებას არ აქცევს ასეთ დეტალებს, მაგრამ მჭიდრო ნაკადში შესაძლებელია მეზობელ მანქანასთან "გახეხვა".
გამოცდილი მძღოლები არღვევენ დადგენილ წესებს, მაგრამ სტატისტიკა აჩვენებს, რომ ყველაზე დიდი უბედური შემთხვევების დამნაშავეა გრძელი მართვის გამოცდილების მქონე ადამიანები. ეს არის კარგი უნარი, რომელიც უბიძგებს ადამიანებს ექსპერიმენტებისკენ. სრიალის ზღვარზე დაბალანსებული, უგუნური მძღოლი ცდილობს თავისი უნარების გამოცდას.
საგანგებო მდგომარეობა
როგორ მართოს საჭე მანქანის მართვის დროს, ზოგიერთ დამწყებთათვის ესმის ყოველგვარი მოთხოვნის გარეშე, ცდილობს უფრო მჭიდროდ დაიჭიროს რგოლი. მართვის დროს სიფხიზლე ძალიან სასარგებლოა: გაუთვალისწინებელი სიტუაცია შეიძლება წარმოიშვას ნებისმიერ დროს. ეს შეიძლება იყოს ქვეითად მოსიარულე, რომელიც მოულოდნელად გადმოხტა კაპოტის წინ, ან უგუნური მძღოლი, რომელმაც გადაწყვიტა წითელი შუქით გასეირნება.
მნიშვნელოვანი რისკი წარმოიქმნება გვერდითი პარალელური დარტყმის შემთხვევაში, როდესაც მანქანა შეიძლება იყოს შემხვედრ ზოლში. არასწორად მოთავსებული ხელები არ მოგცემთ საშუალებას შეინარჩუნოთ უეცარი შეტევა. თუ თქვენ არ გაქვთ დრო საჭის დასაჭერად, სიტუაცია კონტროლიდან გამოვა და ეს ემუქრება პირისპირ შეჯახებას. ასეთი უბედური შემთხვევა ყველაზე საშიშია საგზაო შემთხვევებიდან.
საჭე არ არის განკუთვნილი ერთი ხელით მართვისთვის. იმისდა მიუხედავად, რომ გამუდმებით უნდა გაგეფანტოთ, თქვენ უნდა ეცადოთ ჯაგრისების დაბრუნება დადგენილ ადგილას. ასე რომ, უფრო მოსახერხებელია საწმენდი საშუალებებით მუშაობა, მობრუნების სიგნალები, ღამით მაღალი და დაბალი სხივის გადართვა. საჭიროების შემთხვევაში, უსაფრთხოა რადიოს ან კონდიციონერის მანიპულირება.
უკეთესია პროფესიონალებზე ორიენტირება: მათ იციან, როგორ მართონ საჭე. რბოლის მძღოლების ფოტოები და ვიდეო ადასტურებს, რომ ხშირად წამის წამი წყვეტს მანქანის შემდგომ ბედს სრიალისას, გზაზე დარღვევების დაძლევისას.
მხედრები საჭეს ძალიან მაგრად იჭერენ. ნორმალური მართვისას არ არის საჭირო ამ გზით დაჭერა, საკმარისია მაჯის გასწორება რგოლში. ცოტა დასვენება უნდა იყოს, წინააღმდეგ შემთხვევაში მძღოლი სწრაფად დაიღლება. წნევა იზრდება მხოლოდ მოძრაობის, შემობრუნებისა და სხვა მანევრების ტრაექტორიიდან გადახვევისას.
მძღოლები მიჩვეულები არიან ავტომობილის მართვას მათი ხასიათის მიხედვით. ფსიქოლოგებმა დაადგინეს, რომ არსებობს კავშირი პიროვნების შინაგან მდგომარეობას შორის. თქვენ შეგიძლიათ უფრო სწრაფად შეეგუოთ სწორ პოზას მშვიდი მდგომარეობაში, გამოჩენის მცდელობის გარეშე, სხვებს აჩვენოთ დაგროვილი გამოცდილება. არ არის რეკომენდებული საკუთარი თავის ჩამორთმევა უბედური შემთხვევის თავიდან ასაცილებლად, რადგან ადამიანების სიცოცხლე მასზეა დამოკიდებული.
), ის მიეძღვნება საჭესთან ხელების სწორ პოზიციას, როგორც ჩანს, ყველაფერი ელემენტარულია, მაგრამ ბევრი დამწყები მძღოლისთვის ეს თითქმის პირველი შეკითხვაა, როგორც ყოველთვის, გამოცდილი მძღოლები არ დაინტერესდებიან, მაგრამ ჩვენ ვკითხავთ ახალმოსულები ...
იმისათვის, რომ მანქანა მართოთ სწორად, თქვენ უნდა მართოთ საჭე სწორად და უსაფრთხოდ. ახლა თანამედროვე მანქანებში, ის აღარ არის მხოლოდ "საჭე", რომელიც უნდა გადატრიალდეს, ის ასევე არის საკონტროლო ცენტრი, მანქანის მრავალი ფუნქცია, აუდიო სისტემიდან კრუიზკონტროლამდე ან შეჩერების რეგულირება, ასეთი მოწყობილობა ჩვეულებრივ დაურეკა -.
და იმისათვის, რომ მაქსიმალურად გამოიყენოთ ამ მრავალბორბლიანი სარგებელი - ისწავლეთ ხელების სწორად დაჭერა. მინდა ვთქვა ორიოდე სიტყვა საკრუიზო კონტროლის შესახებ, მე ასევე მაქვს ტექნიკური გაკვეთილები ჩემს ვებგვერდზე, სადაც ერთ -ერთმა პირველმა განიხილა ამ მოწყობილობის მოქმედება (), რა თქმა უნდა წაიკითხე ბევრი სასარგებლო ცოდნა.
უნდა აღინიშნოს, რომ თითქმის ყველა თანამედროვე მანქანის მწარმოებელს აქვს მინიშნებები, რაც საშუალებას მოგცემთ სწორად მოათავსოთ თქვენი ხელები. ეს არის ყველა სახის სლოტი, ღარები და მუწუკები, რომლებიც გამოიყენება თავად რგოლზე. აქ არიან
ამრიგად, ჩემი მწარმოებელი მიანიშნებს იმაზე, თუ რა არის გამართული - ეგრეთ წოდებული 9 - 3 პოზიციაში, ციფერბლატის ისრების გასწვრივ.
პოზიცია "9 - 3"
მარცხენა პალმა შეესაბამება რიცხვს 9, ხოლო მარჯვნივ რიცხვს 3. ასე რომ, ჩვენ მას ვათავსებთ - ერთმანეთის საპირისპიროდ, უნდა აღინიშნოს, რომ ეს მოწყობა საშუალებას გაძლევთ ეფექტურად გააკონტროლოთ მანქანის ყველა ფუნქცია (აუდიო სისტემის ღილაკები, საკრუიზო კონტროლი), ასევე საწმენდები და სანათების საკონტროლო ბერკეტები. კიდევ ერთი პლიუსი, თქვენ არ გადაფარავთ მთავარ ეკრანს სიჩქარის, ბრუნვის და სხვა მნიშვნელოვანი მნიშვნელობების მაჩვენებლებით. დარწმუნდით, რომ გააკონტროლეთ ისინი ისე, რომ არ დაარღვიოთ ისინი ქალაქის რეჟიმში!
თუმცა, საკმარისი არ არის თქვენი ხელის გასწორება - თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ მანევრების გაკეთება, როგორიცაა ბრუნვები და მოტრიალებები. თავის მხრივ, "შემობრუნება" იყოფა სამ ჯგუფად, ეს არის გლუვი ბრუნვები, საშუალო და ციცაბო.
გლუვი შემობრუნებები
ისინი გადიან 9 - 3 პოზიციიდან, ჩვეულებრივ, ეს არის ბრუნვები ან მაღალი სიჩქარით, ან არც ისე ციცაბო. ორივე ხელით "ცხრა - სამიდან", ჩვენ საჭეს ვუშვებთ მარჯვნივ ან მარცხნივ, ჩვეულებრივ ამ გზით შეგიძლიათ გადაუხვიოთ არაუმეტეს 25 გრადუსი. რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ უფრო მკვეთრი მანევრირება, მაგრამ თქვენი ხელებისთვის მოსახერხებელი იქნება, აქ უკვე გჭირდებათ საშუალო მანევრების შესრულების უნარი. თქვენ შეგიძლიათ ამ გზით ივარჯიშოთ ტრასაზე (სადაც სიჩქარე უფრო მაღალია ვიდრე ქალაქის სიჩქარე), მაშინ თქვენ უბრალოდ გჭირდებათ ამგვარი მანევრები.
მანევრირება პოზიციიდან 9 - 3
საშუალო მანევრები
ბრუნავს 90 გრადუსით. "9 - 3" სქემიდან, მოუხერხებელია დიდი კუთხეებით მოტრიალება (90 და მეტი), ამისათვის საჭიროა განსხვავებული ტაქტიკის გამოყენება. თუ თქვენ მოუხვიეთ მარცხნივ, მაშინ - ჩვენ მარცხენა პალმას ვტოვებთ პოზიციაში "9", ქვედა პალმა დავწიოთ 6 საათამდე, შემდეგ მარჯვნივ - გადაუხვიეთ საჭე მარცხნივ, შემობრუნებამდე და მარცხენა ხელით ჩვენ ვეხმარებით პროცესს, მაგრამ მარჯვენა პალმა არის მთავარი (თქვენ საჭეს უბიძგებთ მასთან ერთად). თუ ჩვენ მანევრირებას ვაკეთებთ მარჯვნივ, ყველაფერი ერთნაირია, მხოლოდ მარცხენა ხელს ვაქცევთ ექვს საათზე და ვტოვებთ მარჯვენას 3 საათის პოზიციაზე.
ერთი ხელი 9 საათზე, მეორე 6 საათზე
შუა მანევრი
მაგარი მანევრებია
მკვეთრი შემობრუნება ან მობრუნება. ასეთ მანევრებში თქვენ უნდა ისწავლოთ საჭის ჩაჭრა, ისევ "9 - 3" -დან თქვენ უნდა დაიწყოთ საჭის ბრუნვა სანამ ისინი გადაკვეთენ, შემდეგ კი ხელების ჩაკეტვა გჭირდებათ. მთავარი ის არის, რომ თქვენ აშკარად უჭირავთ საჭეს ერთი ხელით, როდესაც მეორეს ათავისუფლებთ ჩასასმელად.
სწორად არ დაიჭიროთ ხელები საჭის ზემოთ ან ქვემოთ. ზედა მკლავები ფარავს მთელ დაფას, თქვენ უბრალოდ შეიძლება ვერ შეამჩნიოთ და გადააჭარბოთ სიჩქარეს. თუ თქვენი ხელები საჭის ბოლოშია, მაშინ თქვენ სრულად არ აკონტროლებთ მას, ის შეიძლება ჩამოაგდეს ხვრელში ჩავარდნისას, რამაც შეიძლება საგანგებო სიტუაციის პროვოცირება მოახდინოს.
არასწორი ხელები - თავზე
არასწორი ხელები - ქვემოდან
ალბათ სტატია არც ისე ნათელია, ასე რომ აუცილებლად ნახეთ სტატიის ვიდეო ვერსია.
ჩემი აზრით, ეს გაკვეთილი არ არის რთული - მაგრამ სავალდებულო. ისწავლეთ სწორი პოზიციონირება, რადგან მანქანას შეუძლია სველ ან თოვლიან გზაზე სრიალი, და მხოლოდ კარგმა „ხელის შეკავებამ“ შეიძლება გიშველის. სულ ეს არის, წაიკითხეთ ჩვენი AUTOBLOG.
ყველა მძღოლმა იცის რამდენად მნიშვნელოვანია სწრაფი რეაქცია მანქანის მართვისას. მძღოლის სწრაფი რეაგირების მნიშვნელოვანი ნაწილია ის, თუ როგორ არის განლაგებული ხელები საჭეზე.
რა სახის "ტაქსირების" მეთოდებს იყენებენ ჩვენი მძღოლები! ერთი ხელით, ერთი თითით, რომელიც უკნიდან უჭირავს, ზემოდან! თუმცა, აუცილებლობის შემთხვევაში, საჭის დაჭერის ასეთი ვარიანტები არ შეუწყობს ხელს სწრაფ და უსაფრთხო მანევრის გაკეთებას. კრიტიკულ სიტუაციაში ხელების არასწორმა პოზიციამ შეიძლება გამოიწვიოს ძალიან არასასურველი შედეგები, ასე რომ, გავიხსენოთ როგორ სწორად დავიჭიროთ საჭე, რომელსაც გვასწავლიდნენ ავტოსკოლებში. ეს თემა ერთ -ერთი ძირითადი თემაა.
საჭეზე ხელების სწორი პოზიციის საილუსტრაციოდ, ჩვეულებრივია, რომ საჭე მივიღოთ საათის სახით და ჩვენ ნომრებს სექტორებს დავარქმევთ.
საჭის დაჭერის რამდენიმე პოპულარული გზა არსებობს, მაგრამ მხოლოდ ერთია ყველაზე უსაფრთხო. მოდით, გადავხედოთ საჭის დაჭერის ყველაზე გავრცელებულ გზებს, სანამ ყველაზე უსაფრთხოებს განვიხილავთ.
ბევრი მძღოლი უჭირავს ხელს ზევით - სექტორი 11 და სექტორი 1. მცდარი მოსაზრებაა, რომ ისინი ნაკლებად იღლებიან ამ გზით. ამ მდგომარეობაში, საკმაოდ რთულია საჭის სწრაფად და დიდი კუთხის გადატრიალება შეფერხებების გარეშე.
ზოგიერთ მძღოლს ურჩევნია საჭის დაჭერა ქვემოდან, სექტორი 7 და სექტორი 5. ამ ხელის დაჭერით, მძღოლს აქვს მინიმალური მანევრირების ადგილი.
ზოგიერთი მძღოლი ვარჯიშობს ხელების განთავსებას მე –7 და მე –2 სექტორებში. არსებობს მოსაზრება, რომ ასეთი ხელის დაჭერით მძღოლი თავს კომფორტულად გრძნობს მანქანაში, მაგრამ ეს ძალიან საშიშია.
მაშ, რომელია მძღოლის სწორი ძალაუფლება, რომ იყოს მაქსიმალურად უსაფრთხო გზის ნებისმიერ ექსტრემალურ სიტუაციაში?
საჭესთან სწორი მოჭიდება მე -9 და მე -3 სექტორებს ჰგავს, ან სამიდან თხუთმეტ წუთამდე თუ ფიქრობთ საათის სახეზე. სწორედ ამ სექტორებშია იდეალურად განლაგებული ხელები. ეს ხელს უწყობს სწრაფ რეაქციას ნებისმიერ მართვის სიტუაციაში. ამ მდგომარეობაში მძღოლის ხელები პრაქტიკულად არ იღლება და ყველაზე ოპტიმალურია ამ ხელის შემობრუნების სიგნალების და საწმენდების კონტროლი. ამ პოზიციიდან საჭე შეიძლება მოექცეს ყველაზე დიდ შესაძლო კუთხეს.
მრბოლელები იყენებენ ხელის ამ პოზიციას რბოლის დროს. ამ სახელურის გამოყენება დადასტურებულია, როგორც ვხედავთ, პროფესიონალების მიერ.
მნიშვნელოვანი წერტილი არის თავად ძალაუფლება, რომელიც, თუ ეს შესაძლებელია, უნდა დაიხუროს. დახურული სახელური საშუალებას გაძლევთ უფრო კარგად დაიჭიროთ საჭე და "იგრძნოთ" მანქანა მანევრის დროს.
არსებობს დიდი გამონათქვამი: "ბორბალი არ არის საშუალება, რომ გეჭიროს, ბორბალი არის საშუალება, რომ გეჭიროს".
თუ მაგრად დაიჭერ, ხელები ძალიან სწრაფად დაიღლება და მანქანაზე კონტროლი არ გაუმჯობესდება. მანევრირებისას, რა თქმა უნდა, საჭე ჩვეულებრივზე მჭიდროდ უნდა იყოს დაჭერილი.
გამოცდილი მძღოლები, რომლებიც თავს თავდაჯერებულად გრძნობენ, ხშირად მართავენ ერთი ხელით.
რა თქმა უნდა, ერთი ხელით საჭე დასაშვებია, მაგრამ მხოლოდ ორ შემთხვევაში. პირველი შემთხვევაა, როდესაც საჭიროა სიჩქარის შეცვლა, ხოლო მეორე უკანა მოძრაობისას, როდესაც მძღოლი ნახევრად შემობრუნებული ზის და უკან იხედება. მთავარია დაიმახსოვროთ, რომ ერთი ხელით ტაქსით მოძრაობისას მარცხენა ხელი უნდა გადაადგილდეს საჭეზე მაღლა, მე –12 სექტორში და ნებისმიერი მოქმედების დასრულების შემდეგ დაუბრუნდეს პირვანდელ მდგომარეობას, სექტორს 9 და მე –3 სექტორს.
და ბოლოს, რამდენიმე რჩევა. თუ თქვენი ხელები ზაფხულში ძალიან ოფლიანდება, ან ეს სხეულის თავისებურებით არის განპირობებული, ჩვენ გირჩევთ, იაროთ ტყავის თხელი ხელთათმანებით.
თქვენ არ უნდა გამოიყენოთ საჭის სხვადასხვა საფარი, რადგან საგანგებო სიტუაციაში ის შეიძლება მოტრიალდეს ან გადაიჩეხო.
რჩევის გათვალისწინებით, თქვენი უსაფრთხოება ავტომობილის მართვისას კიდევ უფრო მაღალი იქნება, ხოლო მომავალში - მხოლოდ კარგი გზები!
ამ საიტიდან მასალების კოპირებისას საჭიროა აქტიური ბმული.