როდესაც პირველად გამოჩნდებით IAA– ში - მსოფლიოში ყველაზე დიდი სატვირთო გამოფენა - როგორც ჩანს, ზომაში იკლებთ. გაუთავებელ სტენდებზე, სადაც მძიმე ექსპონატებია დაგროვილი, დროა დაიკარგო. თქვენ დადიხართ და ხეტიალობთ, მაღლა ასწევთ მაღალ კაბინებს ... მაინტერესებს როგორ გამოიყურებოდა ასეთი ექსპოზიციის რედაქტირების პროცესი? და სად უნდა დაიწყოს აქ? პასუხი გამოწვეულია საზოგადოების გადატვირთვით. ყურადღება გამახვილებულია რამდენიმე კონცეფციაზე, რომლითაც სატვირთო მანქანების მწარმოებლები იშვიათად ხვდებიან - და მით უფრო საინტერესო.
ხედვა ვანი. სავარაუდოა, რომ ერთ დღეს მსგავსი რამ იქნება Mercedes-Benz Sprinter.
აქ არის ხალხი მერსედეს-ბენცის ჯიხურთან. აქ დგას Vision Van, მსუბუქი გადამზიდავი პროექტი მომავლიდან. მართალია, ასეთი მძღოლი იხდის ხელფასის ნახევარს. მართლაც, უკანა ნაწილში არის საქონლის დახარისხების ჭკვიანი სისტემა: ის ირჩევს და ავითარებს იმას, რაც საჭიროა გადმოტვირთვისთვის, როდესაც ფურგონი ადრესატთან მივა. ორ კილოგრამამდე წონის პაკეტის გადაცემა შესაძლებელია სმარტფონების მიერ კონტროლირებადი თვითმფრინავების მიერ 10 კმ მანძილზე. Vision Van არის ელექტრო მანქანა, რომლის სიმძლავრე მინიმუმ 80 კმ -ია, ხოლო დაგეგმილი მაქსიმალური 250 კმ -ზე მეტია. სისტემა საკმაოდ დაუცველია (წარმოიდგინეთ, რომ სმარტფონი იტენება, დრონი ეჯახება ფრინველს და ა.შ.), მაგრამ ეფექტური. სტენდთან ახლოს არის საშუალო სიმძლავრის ელექტრო Urban eTruck: ლითიუმ-იონური ბატარეები გვპირდება 200 კმ ენერგიის რეზერვს. მაგალითად, ნაგვის სატვირთო მანქანისთვის. ურბანი ნიშნავს "ქალაქს".
ურბანული eTruck. ტარების მოცულობა 12,8 ტონა, საავტომობილო ბორბლები საერთო სიმძლავრით დაახლოებით 340 ცხენისძალი და რამოდენიმე დამხმარე ელექტრონიკა, რომლებიც ინარჩუნებენ კავშირს ინტერნეტთან. ასევე ვარაუდობენ ავტონომიური მართვის რეჟიმს. მომავლის მძღოლებს უპირველეს ყოვლისა სჭირდებათ ტაბლეტებსა და სმარტფონებში მრავალი აპლიკაციის მუშაობის უნარი.
ასევე ხალხმრავალია ფოლკსვაგენის ტერიტორიაზე. უკვე სრულიად "მიწიერ" შემთხვევაზე: ისინი აქ საზეიმოდ არიან წარმოდგენილი. ქირურგიულად გაფორმებული ექსტერიერი, მდიდარი ინტერიერი, საინტერესო ელექტრონული ასისტენტები. მთლიანი წონა 5.5 ტონამდეა, ტვირთის განყოფილების მოცულობა 18 კუბურ მეტრამდეა, 2.0 TDI ტურბოდიზელი ავითარებს 102-177 ცხენის ძალას, MKP6 ან AKP8. შემოთავაზებულია ფურგონები სხეულის რამდენიმე სიგრძისა და სიმაღლის, სამგზავრო და გვერდითი ვერსიებით. და დისკის სამი ვერსია: წინა, სრული 4MOTION და უკანა. ნიჭიერმა VW Crafter– მა უკვე მოიპოვა 2017 წლის საერთაშორისო ვანის ჯილდო. და კიდევ მიიღო e-Crafter– ის ელექტრო მოდიფიკაცია, რომელიც ასევე წარმოდგენილი იყო ჰანოვერში. კომპანიის კიდევ ერთი პრემიერა იყო VW Amarok V6 3.0 ტურბოდიზელით 204 ცხენის ძალით. ვინმეს? და ძვირი!
ბრბო გაიქცა VW ჯიხურიდან და მოქცევის ტალღით შემოვიდა გერმანული კომპანია MAN– ის მეზობელ ჯიხურზე. მთავარი პრემიერა ... იგივე კრაფტერი! ანუ, მისი კლონი, MAN TGE. ეს არის კომპანიის პირველი თანამედროვე მცირე ტონაჟიანი სატვირთო მანქანა. Crafter– თან განსხვავებები მოპირკეთებასა და ემბლემებშია. და ისევ იგივე სიტყვები პროგრესის, მრავალფეროვნების, განსაკუთრებული ეფექტურობისა და სარგებლის შესახებ. ერთი წუთით, როგორც ჩანს, მთელი მიმდინარე IAA ბრუნავს Crafter / TGE– ს გარშემო. არის ეს დღევანდელობის ერთ -ერთი იდეალური სატვირთო მანქანა?
წინა თაობის VW Crafter შეიქმნა Daimler– თან თანამშრომლობით და ახლა MAN– ის პარტნიორებთან ერთად. მართალია, TGE– ს არ აქვს ელექტრული მოდიფიკაცია (ჯერ?). მაგრამ ეს გამოჩნდა TGS 4x2 ტრაქტორის საფუძველზე - მას აქვს 250 კვტ ელექტროძრავა და მოულოდნელად მოკრძალებული ენერგიის რეზერვი.
მოდით, კვლავ მივყვეთ ცნობისმოყვარე ხალხს. ყურადღება იტალიური კომპანია Iveco- ს სტენდზე. საფარები ახლახანს ამოიღეს Iveco Z კონცეფციის სატვირთო მანქანიდან, რომელიც შეიქმნა საწვავის კომპანია პეტრონასთან თანამშრომლობით. Ვაუ! გამოფენის მთავარი მოვლენა დადგენილია! Z არის სიტყვა ნულიდან, ნულიდან. ასე რომ, დაპირება "ნულოვანი" ჰაერის დაბინძურების და ნულოვანი სტრესის შესახებ მძღოლისთვის. ჰგავს ვარსკვლავური ომების საყრდენს, 460 ცხენის ძალის ტრაქტორს. იკვებება თხევადი გაზით, რომელიც საკმარისი უნდა იყოს 2200 კილომეტრზე.
ივეკო ზ. შოუს ყველაზე შთამბეჭდავი ექსტერიერი. და ინტერიერი საოცრად არასასიამოვნოა.
კაბინეტში ავდივარ და დამუნჯებული ვარ. სატვირთო მანქანაა თუ ოფისი? და ეს "ფლაერი" - საჭე? მძღოლის ადგილი დღევანდელი სტანდარტებით არის სივრცე. როდესაც გაჩერებულია, კაბინის უკანა ნაწილი 50 სმ -ით უკან იხევს, რათა უფრო კომფორტული იყოს სამზარეულო, საშხაპე და საძილე ადგილი. ოც წელიწადში ჩვენ ალბათ აღარ გაგვიკვირდება ასეთი გაფორმება. იმავდროულად, Z ტრაქტორი არის ზღაპარი მრავალი დათქმებით. მაგალითად, თითქმის არ არის განყოფილება ცვლილებებისთვის. ზოგადად, ჩვენ დაველოდებით და ვნახოთ.
”თქვენ იცით, ჩვენ ნამდვილად არ გვაწუხებს დიზაინი.” Bosch VisionX სულაც არ არის სატვირთო მანქანა, არამედ ... როგორც პავილიონი. სალონის კაბინეტის ფანჯრები შეიცვალა ეკრანებით და თუ შეხვალთ მასში, ნახავთ თუ როგორ აჩვენებს ბოში თავის მომავალს ეკრანებზე: სვეტში ავტონომიური მართვა, უკანა ხედვის კამერების სურათები და ინტერნეტიდან დამხმარე ინფორმაციის ნაკადი. თვალები ამოიშლება სიმბოლიზმიდან. როგორ უნდა მართოს ასეთი მანქანა?
პრესკონფერენციის შემდეგ კიდევ ერთ მთავარ (ფაქტიურად) სერიულ პრემიერაზე, თქვენ მაშინვე ვერ გაივლით. რიგში მდგომ მანქანებამდე. ეს არის შვედური შორ დისკის Scania R and S. ახალი თაობა. დიზაინი მეტწილად ტრადიციულია, მაგრამ R და S კაბინები სრულიად ახალია გაძლიერებული ჩარჩოებით და "ოთხსართულიანი" განათების ტექნოლოგიით. S ვერსიას აქვს "შიდა სამყარო" ბრტყელი იატაკით, რაც ევროპელ კონკურენტთა უმეტესობას არ გააჩნია. მე ვიდექი R– ს საავტომობილო გვირაბით, ავტირდი და ჩავკეტე - რა კომფორტულია შიგნით! რა ზედმიწევნითი ყურადღება ექცეოდა დეტალებს! და უსაფრთხო: Scania არის ერთ – ერთი პირველი, ვინც შემოგვთავაზა გასაბერი ფარდები.
Scania R და S. შვედებს უკვე აქვთ ჯიბეში წლის საერთაშორისო სატვირთო ავტომობილის პრიზი, რომელიც მოიპოვეს, თუმცა თითქმის ბრძოლის გარეშე: ახალი თაობის შორ მანძილზე მყოფი მანქანები იშვიათობაა.
ძრავები არის ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა, აკმაყოფილებენ ევრო 6 სტანდარტებს: ხაზოვანი 13 ლიტრიანი ძრავები 410-500 ცხენის ძალით. ან 16 ლიტრიანი სიმძლავრით 520-730 ცხ. გადაცემათა კოლოფი: რობოტიზირებული Opticruise ხელით გადაადგილებით - ახლა უფრო მგრძნობიარეა. გაზრდილი ბაზა, განახლებული შასი, გაუმჯობესებული საკრუიზო კონტროლი ... ავტორიტეტული "სატვირთო" კოლეგები, რომლებსაც უკვე ჰქონდათ ახალი Scania– ს გასეირნების შანსი, კომპლიმენტებს უსვამენ სიგლუვეს, ხმაურის იზოლაციას, მანევრირებას და მაღალ ბრუნვას. მანქანა კარგად მუშაობდა. დღევანდელობის კიდევ ერთი სრულყოფილი სატვირთო მანქანა? მაგრამ შვედური კომპანიის Volvo- ს და ჰოლანდიური DAF- ის მოსისხლე კონკურენტებმა გამოფენაზე სერიალიდან არაფერი გამორჩეული წარმოადგინეს.
თუმცა, ვოლვომ აქ გამოუშვა რკინის რაინდი. საშინელი რამ! Volvo FH- ის საფუძველზე. მანქანამ, რომელშიც შვედი ბოი ოვერბრინკი - სატვირთო მანქანებზე წრიული რბოლების ყოფილი მონაწილე იყო - ცოტა ხნის წინ რამდენიმე რეკორდი მოხსნა. 500 მ მანძილი დაფარული იყო 13.71 წამში საშუალო სიჩქარით 131 კმ / სთ, კილომეტრი 21.29 წამში საშუალო სიჩქარით 169 კმ / სთ. მაქსიმალური სიჩქარე იყო 276 კმ / სთ.
დიზელი "რკინის რაინდი" ავითარებს გიჟურ 2400 ცხენის ძალას. და ბრუნვის მომენტი 6000 N ∙ მ.
"ამერიკელები" ცალ -ცალკე დგანან. ევროპული გზებისკენ მიმავალი გზა მათთვის პრაქტიკულად აკრძალულია - საგზაო მატარებლების სიგრძის შეზღუდვის გამო. მაგრამ გამოფენა ჰანოვერში მთელს მსოფლიოშია. ასე რომ, Inspiration Truck– ის გამარტივებული პროტოტიპი აქ ტრიალებს - ეს არის Freightliner Cascadia Evolution ტრაქტორი Mercedes -Benz– ის "ავტონომიური" ტექნოლოგიით და, როგორც ითქვა, მიიღო საზოგადოებრივ გზებზე გასვლის უფლება. კაპოტის ქვეშ არის 400 ცხენის ძალის Detroit DD15 ძრავა. მის გვერდით არის სერიული Western Star W5700XE მსგავსი ძრავით, რომლის ყიდვაც ახლავე შეგიძლიათ. დიახ, ეს უბრალოდ ცოტა ცარიელია სტენდზე: არც კოვბოის კოსტიუმებით დამსწრეები, არც თანამშრომლები, არც ცნობისმოყვარე ადამიანები. ცნობისმოყვარეობა და მეტი არაფერი.
ფოტოები
ფოტოები
ფოტოები
მთავარ გამოფენაზე "ამერიკელები" დაიკარგნენ. მაგრამ გამოფენის ცალკეულ დარბაზში არის შეერთებული შტატების საუკეთესო მოდელების ნიმუშები. კენვორთი, პიტერბილტი, საერთაშორისო ... მათთვის, ვისაც ესმის! ერთი იმედგაცრუება: მანქანები კერძოა და კაბინები დაკეტილია.საჩვენებელი სატვირთო მანქანები ასევე არ ექვემდებარებიან კომერციული ავტომობილების მწარმოებლებს. მით უფრო ცნობისმოყვარე იყო უცებ დაენახა მრავალმხრივი მონსტრი, რომელსაც ხელში ოთხი ტელესკოპური ისრის ბოლოები იჭერდა. ასე რომ, იაპონელები შეშლილები არიან. მარჯვენასაჭიანი სატრანსპორტო საშუალებას ეწოდება Fuso Spider და ემყარება Super Great V- ს და აღჭურვილია 338 ცხენის ძრავით.
ჩემი აზრით, პატარა ელექტრული Renault Twizy ჰგავს თანაბრად სანახაობრივ საჩვენებელ მანქანას - ერთგვარი პონი პერჩერონებს შორის. თქვენ გაიცინებთ, მაგრამ პატარა ბავშვი, რომელსაც აქვს ერთი სკამიანი ჯიხური, აქვს ტვირთის დასაჭერი და მთელი სერიოზულობით არის ნაჩვენები. ფოსტალიონებისთვის, ან რა? კიდევ ერთი ცნობისმოყვარე მანქანის მანქანა გამოჩნდა Nissan– ის ჯიხურთან. EnGuard Concept პროტოტიპი, რომელიც დაფუძნებულია ნავარას პიკაპის მანქანაზე, შექმნილია საძიებო და სამაშველო ოპერაციებისთვის. აქტივი არის 190 ცხენის ძალის 2.3 დიზელის და დამხმარე ბატარეები. უკანა ნაწილში არის ჭურვები სამაშველო აღჭურვილობით (ფანრები, ვოკი-ტოკი და ა.შ.) და დრონი, რომელსაც შეუძლია 6 კმ რადიუსში იმუშაოს. ეკრანი ვრცელდება გვერდიდან, აჩვენებს სურათს დრონის კამერიდან. თქვენ აუცილებლად გადარჩებით.
მაგრამ კიდევ უფრო საინტერესო იყო GAZ- ის სტენდის პოვნა IAA- ს ღია ტერიტორიაზე. Next- ის დებიუტი! სასიამოვნო იყო სამშობლოსთან ერთად სუნთქვა, მით უმეტეს, რომ პროდუქციის ხარისხით გაკვირვებული პრეზენტაციისას ევროპელებს არაყი და შავი ხიზილალა გადასცეს. რა წარმოადგინეთ? ორი გაზელი შემდეგი, ორი გაზონი შემდეგი (ერთი გაზზე), ურალის შემდეგი და ახალი კურსორის ავტობუსი. რატომ არიან ისინი ევროპაში - როდესაც Cummins და YMZ ძრავები აკმაყოფილებენ მხოლოდ 5 ევროს? მთავარი მიზანია გითხრათ თქვენს შესახებ საერთაშორისო გამოფენაზე არა იმდენად ევროპაში, რამდენადაც მთელ მსოფლიოში. GAZ– ის პრიორიტეტული საგარეო ბაზრები: ახლო აღმოსავლეთი, აფრიკა, ლათინური ამერიკა და აზიის „მარცხენა საჭე“ ქვეყნები. Წარმატებები.
ტრაქტორები. ავტობუსები. ფურგონები. ბანაკები. სასწაულები-იუდები მბრუნავი კაბინებითა და მანიპულატორებით. ნახევრად მისაბმელიანი მანქანები. მორგება. Სათადარიგო ნაწილების. ცოტა გიჟდება IAA– ს მთავარ ექსპოზიციაზე, საბოლოოდ შეგიძლიათ დაისვენოთ ოლდტაიმერების უზარმაზარ პავილიონში. რაც იქ უბრალოდ არ არის! უფრო ზუსტად, ახლა ბევრი ბრენდი არ არის. ავტობუსი, გუთბროდი, ფაუნი, ჰანომაგი, ჰენშელი, კრუპი, ძველი მერსედესი, ძველი სეტრას ავტობუსები და ბრიტანული ორსართულიანი ბრისტოლი. სატვირთო მანქანებიდან, რომლებმაც ასევე დაინახეს ერიხ -მარია რემარკის პერსონაჟები ... ჩვენი საკუთარი KamAZ - მხოლოდ აღდგენილია "არასწორი" ფერებით. ყველა უცნაურ მანქანას აქვს სანომრე ნიშნები, ყველაფერი მოძრაობს და მაინც შეუძლია საზოგადოებრივ გზებზე მოძრაობა!
ჰანოვერში საერთაშორისო კომერციული საავტომობილო შოუ იყო გულუხვი პრემიერა მსუბუქი და მძიმე სატვირთო მანქანების, ავტობუსების, ფურგონების, პიკაპის და სპეციალური მანქანების სეგმენტებში, ხოლო ელექტრიფიკაცია, საწვავის ეფექტურობა და უმოძრაო ტექნოლოგიები გახდა მთავარი ტენდენციები.
წლევანდელი ჰანოვერის საერთაშორისო საავტომობილო შოუ 66 -ეა ზედიზედ. 270 ათასი კვადრატული მეტრის ფართობზე m მათი სიახლეები წარმოადგინეს კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების 2 ათასზე მეტმა მწარმოებელმა 52 ქვეყნიდან, რაც 15% -ით მეტია ორი წლის წინ გამართულ წინა გამოფენაზე. ახალბედებს შორის იყო GAZ ჯგუფი - ერთადერთი რუსი მონაწილე საავტომობილო შოუში.
რაც შეეხება ყველაზე საინტერესო ექსპონატებს, დიდი შვიდეულის (Mercedes Benz, MAN, DAF, Iveco, Scania, Volvo და Renault) წარმომადგენლებმა ასევე შექმნეს ტონი მძიმე სატვირთო მანქანების კატეგორიაში, ხოლო LCV კლასში ბურთს მართავდა ამ სეგმენტის გრანდიოზულები - Volkswagen, Mercedes -Benz, Peugeot / Citroen, Fiat, Toyota, Nissan.
როგორც მფლობელები
ტრადიციულად ყურადღების ცენტრში იყო გერმანული კომპანიები უმსხვილესი სტენდებით. ახალი თაობის Volkswagen Crafter van გახდა გამოფენის ნამდვილი გმირი. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, Mercedes-Benz Sprinter პლატფორმაზე დაფუძნებული, ახალბედა იზიარებს საკუთრების მოდულურ MDB პლატფორმას თავისი "ტყუპი" MAN TGE- ით, ჰანოვერის მორიგი შოუს ჩამკეტით. ახალი ბოგი მოიცავს მოწინავე 2 ლიტრიან ევრო 6 დიზელს, სამი მართვის ვარიანტს (წინა, უკანა, ყველა ბორბალს) და მოწინავე ციფრულ არქიტექტურას ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლით, მანქანის პარკინგით, უკანა ხედვის კამერით და შეჯახების თავიდან აცილების სისტემით. პოლონეთის ქალაქ ვრზენიას ახალ ქარხანაში დაიწყო ახალი Volkswagen და MAN პროდუქციის გამოშვება. მაგრამ თუ Crafter მიიღებს რუს დილერებს 2017 წლის იანვარში, მაშინ MAN ბანაკიდან მის კლონს მოუწევს ლოდინი 2020 წლამდე, როგორც ჩვენ გვეუბნება MAN ბრენდის წარმომადგენელი გრეგორ ჟენჟჩი.
მნიშვნელოვანია, რომ Crafter– ის ელექტრო ვერსიის პროტოტიპი, რომელიც აღჭურვილია 134 ცხენის ძალის ელექტროძრავით, ასევე დებიუტი შედგა ჰანოვერში. Volkswagen Commercial Vehicles– ის გამგეობის თავმჯდომარის, ეკჰარდ შოლცის თქმით, სერიული ელექტრო ფურგონების წარმოება დაიწყება მომავალი წლიდან. ამასთან, რუსეთში ასეთი მანქანების გამოჩენა, სამწუხაროდ, შორეული პერსპექტივაა. ”პირველ რიგში, ჩვენ გვჭირდება ინფრასტრუქტურა, რომელიც ჯერ არ შეგვიქმნია და შემდეგ პროდუქტი,” - ამბობს ნატალია კოსტენოკი, Volkswagen– ის კომერციული მანქანების რუსული ოფისის კომუნიკაციების მენეჯერი. მაგრამ 2017 წელს რუსეთში გამოჩნდება ახალი თაობის Transporter PanAmericana (გაზრდილი კლირენსი და 4Motion საკუთრების მქონე ყველა წამყვანი) და ამაროკ კანიონის სპეციალური ვერსია, რომელიც ახლა ხელმისაწვდომია ევრო 6 სტანდარტის V6 ტურბო დიზელთან ერთად, რომელიც ასევე დებიუტი შედგა ჰანოვერში.
Mercedes-Benz Trucks- ის სადგამზე ფუტურისტული კონცეფციები თანაარსებობდა გაყიდვების მოდერნიზებულ ლოკომოტივებთან. პოდიუმზე ზის 26 ტონიანი Urban eTruck კონცეფციის სატვირთო მანქანა ორი ელექტროძრავით, რომლებიც ავითარებენ კომბინირებულ 335 ცხენის ძალას და ლითიუმ-იონურ ბატარეას, რომელიც უზრუნველყოფს 200 კილომეტრის დისტანციას. ქალაქზე ორიენტირებული მოდელის გამორჩეული თვისებაა გამარტივებული კაბინა, გვერდითი სარკეების ნაცვლად კამერები და კაბინის კონტროლის წყვილი ეკრანი. სერიული სიახლეების მსგავსად, Urban eTruck აღჭურვილია FleetBoard ტელემატური სისტემით, რომელიც აკავშირებს მძღოლს, დისპეტჩერს და მანქანას ერთ კომპლექსში.
რამდენიმე ნაბიჯი პოდიუმიდან - და თქვენ ხედავთ Mercedes -Benz– ის უკვე ნაცნობ წარმოების მოდელებს ყველაზე თანამედროვე ინტერპრეტაციაში. Actros, Arocs და Antos სატვირთო მანქანების ახალი ვერსიები აღჭურვილია უფრო ეფექტური ძრავით და გადაცემათა კოლოფით, საკრუიზო კონტროლის (PPC) სისტემამ მოიპოვა გაუმჯობესებული ალგორითმი, უახლესი ავტომატური სამუხრუჭე სისტემები და შემობრუნების დამხმარე მოძრაობა უფრო უსაფრთხო გახადეს.
ჰანოვერში მე მოვახერხე საუბარი DAIMLER KAMAZ RUS LLC- ის გენერალურ დირექტორთან ჰეიკო შულზესთან, რომელმაც თქვა, რომ თათარსტანში მძიმე გერმანულ-რუსული სატვირთო მანქანების მშენებლობის პროექტი წარმატებით ვითარდება. თანამოსაუბრის თქმით, ახალი საიტის ამოქმედებით, კომპანია უახლოვდება თავისი გეგმების განხორციელებას - გახდეს რუსული ბაზრის ლიდერი. ამ მიზნის მისაღწევად მნიშვნელოვანი ინსტრუმენტი იქნება ლოკალიზაცია და ერთობლივი წარმოების ადგილები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ადგილობრივ მწარმოებლებს.
მერსედეს-ბენცის მსუბუქი ტონაჟის ექსპოზიციის ცენტრში იყო ფუტურისტული Vision Van შოუს მანქანა, რომელიც წარმოშობს მომავლის ტრანსპორტს. კონცეფცია, რომელიც აღჭურვილია 101 ცხენის ძალის ელექტროძრავით, კონტროლდება ჯოისტიკით, ხოლო ბორტზე არის ოთხკუთხედები, რომელთაც შეუძლიათ აფრენა ფურგონის სახურავიდან და 2 კგ-მდე წონის პაკეტების მიწოდება. სატვირთო კუპე ემსგავსება მაგიდის უჯრას. ვიზიტორთა ყურადღება მიიქცია Sprinter ვანის ახალმა მოდიფიკაციებმა ევრო 6 -ის ეკოლოგიურად უფრო ეფექტური და ეფექტური დიზელის ძრავებით. გარდა ამისა, Vito და Citan მოდელები წარმოდგენილი იყო გარე და ინტერიერის ახალი დიზაინით.
პროდუქტის სახე
შვედური სკანიის სტენდზე ყველაზე დიდი ინტერესი გამოიწვია სატვირთო მანქანებმა S- და R სერიების ახალი კაბინებით, რომლებიც დამზადებულია თანამედროვე სტილში. მანქანები ასევე გამოირჩევა მოდერნიზებული შასის და დამუხრუჭების სისტემით, უფრო ეკონომიური და ეფექტური Euro 6 დიზელებით (კერძოდ, ახალი ხაზოვანი ექვსცილინდრიანი 13 ლიტრიანი 500 ცხენის ძალა), კიდევ უფრო მაღალი დონის მორთვა, კომფორტი და უსაფრთხოება. ასე რომ, პირველად, გვერდითი ფარდის აირბაგები ხელმისაწვდომი გახდა ახალი თაობის კაბინებისთვის, გამოჩნდა უახლესი აუდიო სისტემები, ავტოპილოტის ელემენტები და შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა. გარდა ამისა, სკანდინავიელებმა წარმოადგინეს ახალი ეფექტური ფლოტის მონიტორინგის სისტემა, რომელიც ხელს უწყობს მანქანების შეჩერებას.
ივეკოს იტალიელებმა ასევე იპოვნეს საზოგადოების მოზიდვის გზები. და ეს არ არის მხოლოდ ჯიხურში ჩაცმული გოგონები, არამედ Z Truck ტრაქტორის ცქრიალა კონცეფცია ფუტურისტულ კაბინაში, 460 ცხენის ძალა შეკუმშული ბუნებრივი აირის ძრავით და ინოვაციები ავტოპილოტის მართვის სფეროში. კონცეფციის სალონში, ჩვეულებრივი საჭის ნაცვლად, არის საჭე, საკონტროლო ღილაკების ნაცვლად, არის სენსორული ეკრანები, ხოლო აღჭურვილობის ჩამონათვალში შედის ... საშხაპე და გასართობი კომპლექსის უზარმაზარი ეკრანი. სერიულ ხაზში ყურადღება გამახვილდა ახალი თაობის New Stralis XP მაგისტრალურ ტრაქტორზე. და Iveco Eurocargo საშუალო ტონის ტვირთამწეობამ შეიძინა სრულად საჰაერო შეჩერება.
DAF– მა წარმოადგინა პროდუქციის სრული ხაზი, რომელიც ადგენს ახალ სტანდარტებს შესრულებასა და ხარისხში. ეს არის რეგიონალური LF მოდელები, მრავალმხრივი CF და XF ფლაგმანური მოდელები მძიმე და გრძელვადიანი ტრანსპორტისთვის. ასევე გამოფენილი იყო განახლებული PACCAR PX-5 და PX 7 ძრავები LF და CF სერიის სატვირთო მანქანებისთვის და ეფექტური ინტეგრირებული სატრანსპორტო გადაწყვეტილებები, როგორიცაა DAF Connect ფლოტის მართვის სისტემა.
LCV TGE– ს გარდა, MAN– მა წარმოადგინა TGX და TGS ოჯახების განახლებული სატვირთო მანქანები, რომლებიც კიდევ უფრო ეკონომიური გახდა, ევრო 6 ძრავების ახალი ხაზი და მოდერნიზებული MAN TipMatic ავტომატი, რომელმაც მიიღო ინდივიდუალური პარამეტრები მართვის სხვადასხვა რეჟიმში. განსაკუთრებით საინტერესო იყო ელექტროძრავის TGS სატვირთო ტრაქტორი (ღამის საქალაქო საქონლის გადაზიდვისთვის) და MAN Lion's City– ზე დაფუძნებული ელექტრო ავტობუსის მაკეტი, რომელსაც შეეძლო გაჩერებაზე ბატარეის ნაწილობრივი დატენვა.
თურქულმა მწარმოებელმა Anadolu Isuzu– მ, რომელიც მუშაობდა იაპონური ბრენდის ლიცენზიით, აჩვენა ქალაქი, საერთაშორისო და ტურისტული ავტობუსები Citiport, Citibus და Visigo. მათ უპირატესობებს შორის არის ინტერიერის ფართო განლაგება და შესაბამისობა ევროკავშირის სტანდარტებთან. ვთქვათ, 9,5 მეტრიანი Visigo საშუალო ზომის მწვრთნელი იკვებება 254 ცხენის ძალით Cummins Euro 6 დიზელის ძრავით.
LCV სეგმენტში, Peugeot Expert- ის, Citroen Space Tourer- ისა და Toyota Proace- ის სამეულმა წარმატებას მიმართა. ამ მოდელებს აქვთ საერთო მთლიანი ბაზა, მაგრამ თითოეული მათგანის დიზაინი დაკავშირებულია ბრენდის სტილთან. "ტროინიაშეკს" აწარმოებს ფრანგული ქარხანა PSA.
განსაკუთრებული აღნიშვნის ღირსია GAZ ჯგუფის მცირე, მაგრამ წარმომადგენლობითი სტენდი. ნიჟნი ნოვგოროდის მოქალაქეებმა, ფაქტობრივად, აჩვენეს მათი მთელი ხაზი ("GAZelle Next", "GAZon Next", დაბალი სართულის ავტობუსი). მაგრამ ნამდვილი სენსაცია გამოიწვია ურალის შემდეგი სატვირთო მანქანამ, რომელიც გარეგნულად წააგავს ჯავშანტრანსპორტიორს, თუმცა ის საკმაოდ მზადაა მშვიდობიანი შრომისთვის, მათ შორის დასავლეთ ევროპაში. შპს GAZ International– ის ექსპორტის დირექტორის ლეონიდ დოლგოვის თქმით, დღეს კომპანია ყურადღებას ამახვილებს ევრო 5 – ის და დაბალი სტანდარტის ბაზრებზე (დსთ, აფრიკა, ლათინური ამერიკა), მაგრამ მიმდინარეობს მუშაობა ევრო 6 – ზე გადასასვლელად (ეს ეხება YaMZ ძრავებს ). სერბეთის ბაზარი უკვე ათვისებულია, დაგეგმილია ბალკანეთის სხვა ბაზრების შტურმი, აფრიკის, აზიის და ლათინური ამერიკის ქვეყნები. დასავლეთ ევროპელებს შეიძლება მოსწონდეთ ელექტრული წევის შესახებ "GAZelles" დაპირება.
წარმატების კომპონენტები
დაბოლოს, საინტერესოა, რომ ავტო კომპონენტების მწარმოებლები არ დაიკარგნენ საავტომობილო შოუში - მათი ექსპოზიციები აღმოჩნდა მასშტაბური, როგორც არასდროს. ასე რომ, გერმანული ZF მოქმედებდა პირდაპირი გაგებით გამჭვირვალედ. პლექსიგლასის სატვირთო ავტომობილის სრულმასშტაბიანი მასალის მაგალითზე აჩვენეს ვიდეოკამერების, რადარის, ბორტ ელექტრონიკის კარგად კოორდინირებული მოქმედება და მისი კავშირი შასისთან, სამუხრუჭე სისტემასთან და საჭის სისტემასთან. დაინტერესებულ პირებს შეუძლიათ იგრძნონ, თუ როგორ ასრულებს ვირტუალური პროტოტიპი ეგრეთ წოდებულ მანევრირების თავიდან აცილებას - კომერციული მანქანების შეჯახების თავიდან აცილების ახალი ტექნოლოგია, რომელიც შემუშავებულია ZF– ის მიერ WABCO– სთან თანამშრომლობით.
კიდევ ერთმა გერმანულმა კომპანიამ - Webasto - აჩვენა წინასწარ გამათბობლების ახალი მოდელები (Thermo Top Pro 120/150), რომლებიც გამოირჩევა შენარჩუნების გაუმჯობესებით და ნაკლებად ძვირი მოვლით. ასევე იყო Frigo Top RT-DSMT სატრანსპორტო მაცივარი მსუბუქი წონის და ინტელექტუალური კონტროლის სისტემით და ეფექტური Cool Top 110 RT-CS სახურავის კონდიციონერით ფურგონებისთვის და პატარა ავტობუსებისთვის.
შეჯამებით, ჩვენ ვაღიარებთ, რომ კომერციული მანქანების ამჟამინდელი ჩვენება ჰანოვერში აღმოჩნდა ძალიან მასშტაბური და წარმომადგენლობითი. ამით დადასტურდა, რომ დღეს გლობალურად ინდუსტრია ყვავის.
კომერციული აღჭურვილობის აბსოლუტურად ყველა წამყვანმა მწარმოებელმა, ისევე როგორც მათ, ვინც ცდილობენ შეაღწიონ უზარმაზარ ევროპულ ბაზარზე, თავიანთი ექსპოზიცია მიიტანეს ჰანოვერში. მაგალითად, წელს თურქეთის ავტობუსების თითქმის ყველა ქარხანა აწამებდა ბედნიერებას. რუსული GAZ ასევე შეუერთდა მათ, წარმოადგინა Gazelle Next, Ural და PAZ ავტობუსი. მაგრამ ჰიუნდაი უკვე იყო ჰანოვერში არა როგორც ეგზოტიკური, არამედ აქ წარმოადგინა უახლესი ფურგონი H350, რომლის წარმოება დაიწყო თურქეთში.
ნახევრად დავიწყებული მწარმოებლები, როგორიცაა ჩეხური ტატრა, ასევე ცდილობენ საკუთარი თავის შეხსენებას ჰანოვერში. მაგრამ მთავარი მოქმედება ხდება სატვირთო მანქანების მწარმოებლების წამყვანი ევროპული შვიდეულის სტენდების გარშემო. და, რა თქმა უნდა, გერმანული Mercedes-Benz და MAN არიან სოლისტები სტენდების მასშტაბით. ჰანოვერში, ფოლკსვაგენმა ასევე იგრძნო თავი მფლობლად, რომელმაც წარმოადგინა ახალი Crafter აქ. მისი ტყუპი MAN TGE მოპირდაპირე სადგამზე იყო.
მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი ტროფი ჰანოვერიდან - ტიტული "2017 წლის საერთაშორისო სატვირთო მანქანა" შვედეთში აიღეს. ამჯერად, წლის საუკეთესო სატვირთო მანქანა იყო Scania S- სერია უახლესი შემდეგი თაობისგან. ჰანოვერში სკანიამ აჩვენა მხოლოდ წარმოების ვერსიები, მაგრამ მისი სტენდი ყოველთვის ხალხმრავალი იყო.
ახალი თაობის Scania– ს გარეგანი განსხვავებები მე –4 სერიისგან მაშინვე შესამჩნევია პირდაპირ ეთერში, მაგრამ შვედებმა გონივრულად დადეს სატვირთო მანქანები ძველი ვერსიით, მაგრამ ახალი „შიგთავსით“. ასე რომ, ყველა ეჭვი ერთბაშად გაქრა. შემდეგი თაობის დიზაინი 100% ცნობადია, ის ლამაზი და თავშეკავებულია სკანდინავიური გზით, მაგრამ ჩვენს წინაშე არის სრულიად ახალი სალონი. და აქ ისეთ წვრილმანებსაც კი, როგორიცაა რადიატორის უგულებელყოფის „თაფლის ბუდე“, არის გააზრებული - ისინი აფეთქდნენ ქარის გვირაბში და მიიღეს მრავალმხრივი ცენტრები. აქ მათ გადაამოწმეს საფეხურების სიმაღლე, დაიცვეს გამაგრილებელი რადიატორების დაუცველი უჯრედები დამატებითი ბადეებით, იპოვნეს ახალი ნიშები ინსტრუმენტისთვის, ჯეკისთვის და ა. სალონის კაბინეტი ახლა კიდევ უფრო კომფორტულია და ზედა საფეხურები დაცულია ყინულისა და თოვლისგან. კარები იკეტება იგივე მდიდარი ხმით, როგორც პრემიუმ მანქანაში. ყველაფერი ისე მოსახერხებელი და კარგად გააზრებული გახდა, რომ ძნელი დასაჯერებელია, თუ როგორ, ამ საცნობარო ერგონომიკის გარეშე, სატვირთო მანქანები ზოგადად წარმოიქმნებოდა წარსულში. თქვენ შეეგუებით ახალ S-ke– ს დაუყოვნებლივ და სამუდამოდ.
სალონის კაბინეტი შესამჩნევად უფრო ფართო გახდა. მთავარი განსხვავება ისაა, რომ S- ხაზის საავტომობილო გვირაბი მთლიანად გაქრა. დიახ, ადრე პატარა იყო, მაგრამ ახლა ის საერთოდ არ არსებობს. სალონი კი 10 სანტიმეტრით აღემატება წინა თაობის ყველაზე მდიდრულ Streamline- ს. დასრულების მასალები უკვე პრემიუმ დონეზეა. და დაფა ოპტიტრონული ეკრანის სახით ჰგავს ძვირადღირებულ ძვირადღირებულ მანქანას.
თითოეული სალონის მნიშვნელოვანი პუნქტია დასვენების ადგილი. ახალ Scania S სერიას კიდევ უფრო კომფორტული ნავმისადგომი აქვს. აქ თქვენ არა მხოლოდ გაახარებთ რბილი ლეიბებით და კედლების სასიამოვნო მოპირკეთებით, არამედ სალონში სინათლის კონტროლი დუბლირებულია, როგორც 5 ვარსკვლავიან სასტუმროებში. თქვენ შეგიძლიათ აკონტროლოთ კლიმატი თაროზე დაწოლისას და სურვილისამებრ შესაძლებელია ტელევიზიის პანელის დაყენება.
მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ახალი თაობის კიდევ უფრო დიდი ეფექტურობა. ასე რომ, საშუალოდ, შესაძლებელი გახდა საწვავის მოხმარების 5% -ით შემცირება ძრავებისთვის იგივე Euro-6 ვერსიით. მაგრამ ძრავების ინდივიდუალური მოდელები წარმოაჩენენ ფანტასტიკურ ეფექტურობას. "ხაზში" ასევე გამოჩნდა ახალი 13 ლიტრიანი ძრავა 500 ცხენის ძალით. და უკვე ნაცნობი "ავტომატური" Scania Opticruse კიდევ უფრო სწრაფი გახდა. ის ახლა სიჩქარეს შეცვლის 0.4 წამში.
Scania Next Generation 13 ლიტრიანი ძრავის დიაპაზონი ახლა 410 ცხენის ძალას შეადგენს, 450 ცხენის ძალას. და 500 ცხ. მოდელები 16 ლიტრიანი V8 ძრავით აქვთ 520 ცხენის ძალა, 580 ცხ. და ფლაგმანი 730 ცხ. Scania S-Line და R-Line V8 ძრავით მიიღეს სპეციალური დიზაინერის ინტერიერის მორთვა წითელი ნაკერით და მეტალის წითელი ჩასადებით დაფაზე.
ახალი Scania– ს გარდა, შვედურმა კონცერნმა აჩვენა ჰიბრიდული ვერსია და გაზის Scania, რომელიც მუშაობს თხევად საწვავზე.
Mercedes-Benz– მა გადაწყვიტა გადახედოს შორეულ მომავალს და აჩვენა სამი კონცეფცია ერთდროულად ჰანოვერში. პირველი, Vision Van, არის მომავალი Sprinter– ის პროტოტიპი კურიერის მიწოდებისთვის. ეს იქნება მსოფლიოში პირველი მსუბუქი მანქანა, რომელიც უზრუნველყოფს ციფრული ქსელის ლოგისტიკური ქსელის საერთო კონცეფციას, ამანათის ცენტრიდან მიმღებამდე. კონცეფცია, რა თქმა უნდა, ელექტროა, მისი სიმძლავრეა 75 კვტ და მისი დიაპაზონი 270 კმ -მდეა. Vision Van აწვდის ქალაქს - იმ ადგილებში, სადაც აკრძალულია შიდა წვის ძრავის მქონე ავტომობილების შესვლა. და ელექტრო დრაივის თითქმის ჩუმად მუშაობის წყალობით, ადვილია იმავე დღეს მიწოდების ვარიანტი (მიწოდება იმავე დღეს) გვიან დროს საცხოვრებელ ადგილებში.
მაგრამ Vision Van აღარ არის მხოლოდ ამანათი ფურგონი. ავტომობილის პაკეტში შედის ორი კურიერი თვითმფრინავი, რომლის ტევადობაა 2 კგ, თითოეული უზრუნველყოფს ამანათების უპილოტო მიწოდებას 7.5 კმ რადიუსში. და სხეულის შიგნით, ყველაფერი არ არის ტრივიალური. ამანათები ავტომატურად დალაგებულია ლოგისტიკის ცენტრში და იგზავნება სპეციალურ თაროებზე. უპილოტო გადამზიდავები ასრულებენ თაროების ავტომატურ ჩატვირთვას ერთ საფეხურზე (ე.წ. One Shot Loading). მანქანაში ინტეგრირებული ამანათების მიწოდების სისტემის დახმარებით ტვირთის განყოფილების ორგანიზების ჭკვიანი სისტემა ავტომატურად გადასცემს ამანათებს კურიერს მიწოდების ადგილზე ხელით მიწოდებისთვის ან თვითმფრინავებზე ასატვირთად. მაგრამ როგორც კი გაგვიკვირდა, სალონში ჩასვლის ჯერიც მოვიდა. უკაცრავად! დიახ, საჭე და პედლები საერთოდ არ არის!
მართლაც, საჭე უკვე ანაქრონიზმია, მერსედეს-ბენცის აზრით. მის ადგილს ჩაანაცვლებს ჯოისტიკი. მანქანის ელექტრონული კონტროლი (Drive-by-Wire) ხორციელდება ერთი ჯოისტიკით და მარშრუტის უმეტესი ნაწილი ვანი თვითონ გაივლის. Ამგვარად!.
მძიმე სეგმენტში, Mercedes-Benz ხედავს მომავალს Urban eTruck– ით, როგორც მაგალითი. ეს არის ქალაქის ელექტრო სატვირთო მანქანა, რომელიც საქონელს აწვდის ქალაქის სუპერმარკეტებში. Mercedes-Benz Urban eTruck, რომლის მთლიანი წონაა 26 ტონა, აღჭურვილია 212 კილოვატსაათიანი ბატარეებით. ეს უზრუნველყოფს მანძილს დაახლოებით 200 კილომეტრზე. მაგრამ ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ ეს კონცეფცია წარმოებაში გადავა მომდევნო ათწლეულის დასაწყისში.
ჩვენი წყაროს თანახმად, ვოლფგანგ ბერნჰარდი, Daimler AG კონცერნის გამგეობის წევრი, ”აქამდე, გზებზე მხოლოდ მცირე რაოდენობის სატვირთო მანქანა იყო. დაბალი ხარჯებით, გაზრდილი სიმძლავრით და დატენვის მოკლე ვადით, ახალი ტენდენციები ჩნდება სადისტრიბუციო სატვირთო მანქანების ინდუსტრიაში. ეს ჩვენთვის რეალობად იქცევა მომავალი ათწლეულის დასაწყისში მძიმე ელექტრო გამანაწილებელი სატვირთო მანქანების ბაზარზე შესვლაში. ” "მერსედესის" ოპტიმიზმი ემყარება სატვირთო მანქანის ბატარეების ღირებულების 2.5 -ჯერ შემცირებას 1997 წლიდან 2025 წლამდე - 500 ევროდან / კვტსთ 200 ევრომდე / კვტსთ. მათი სიმძლავრე - 80 ვატიდან / კგ 200 ვტ სთ / კგ.
უფრო მეტიც, Mercedes-Benz დაიწყებს Citaro ელექტრო ავტობუსის სერიულ წარმოებას 2018 წელს. Mercedes-Benz– ის ინჟინრები ვარაუდობენ, რომ 2025 წლისთვის მიაღწევს 300 კილომეტრის მანძილს, რაც საკმარისია ავტობუსების უმეტესობისთვის თუნდაც რთულ კლიმატურ პირობებში, ზამთარში მინუს 20 გრადუსამდე და ზაფხულში 40 გრადუსამდე.
როგორც საშუალო მოვალეობის შემსრულებელი სატვირთო მანქანა, კონცერნს ასევე ბევრი რამის შეთავაზება შეუძლია. ელექტრო მიცუბიში ფუსო წარმოდგენილია ჰანოვერში. ეს ბრენდი ასევე არის დაიმლერის ორბიტის ნაწილი.
მაგრამ თუ შტუტგარტში ისინი ხედავენ მომავალს ელექტრო ვერსიებში, მაშინ IVECO– ში ისინი კვლავ ეყრდნობიან გაზის ძრავებს. ჰანოვერში წარმოდგენილი განახლებული Stralis XP იყო სხვადასხვა ვერსიით, მაგრამ იტალიელებმა განსაკუთრებით აღნიშნეს გაზის მოდიფიკაცია.
და ფუტურისტული კონცეფცია IVECO Z Truck იყო გაზის ვერსიაში.
სატვირთო მანქანის გული არის 460 ცხენის ძალის ბიო-გაზის (LNG) ძრავა. არა მხოლოდ Z Truck– ის დიაპაზონი 2200 კმ, არამედ IVECO ასევე აცხადებს 0 CO2 ემისიას.
ჩვენი წყაროს კორესპონდენტმა მოახერხა IVECO Z Truck- ის კაბინაში მოხვედრა. თუმცა კაბინა არ არის სწორი სიტყვა. ეს არის ოფისისა და ბინის ნაზავი. ცენტრში არის კომფორტული ანატომიური სკამი და საჭე, როგორც კომპიუტერის კონსოლებში. მძღოლი გარშემორტყმულია ყველა მხრიდან ეკრანებით და არა ერთი ღილაკით.
საძილე ადგილი - სადაც გასულ საუკუნეში ერთხელ იყო მეორე მძღოლი და ისიც ფანჯრის გასწვრივ. საძილე ტომრის ადგილას არის სამზარეულოს კედელი ნიჟარით და მიკროტალღური ღუმელით. ერთი შეხებით, ის შეიძლება იქცეს საოფისე ვერსიად და შხაპიც კი შეიძლება შევიდეს პაკეტში. მთლიანი სივრცის სრულად დასაფასებლად, უნდა წარმოიდგინოთ, რომ ეს ყველაფერი impeccable იტალიურ დიზაინშია, დამოწმებული პროპორციებით და შემოქმედებით. იატაკზე - ხის მსგავსი ლამინატი სადღაც მე მინახავს ეს ადრე? და შიგნით არის ბევრი თავისუფალი ადგილი და შეგიძლიათ მშვიდად მიიღოთ სტუმრები.
IVECO Z Truck– ის შემდეგ უკვე ძნელია კლასიკურ სატვირთო მანქანებში მოხვედრა. "თუმცა, როდის იქნება?" - Ვიფიქრე. როგორც კი კონტინენტურ სტენდზე მივედით, სადაც მათ წარმოადგინეს სარკისებური ტრანსპორტის ფაქტიურად სერიული სისტემა, გამახსენდა, რომ IVECO Z Truck- ს ჰქონდა მსგავსი რამ. კონტინენტალმა ჰანოვერში წარმოადგინა ანაზრაურების გადაწყვეტა, თუ როგორ უნდა შეცვალოს გვერდითი სარკეები მოსახერხებელი ვიდეოკამერებით. და ისე, რომ მძღოლებმა არ იგრძნონ დისკომფორტი, დაათვალიერონ თავიანთი ჩვეული ადგილები, მონიტორები გვერდითი ხედვის კამერებით გამოსახულნი მოთავსდნენ თაროებზე, საქარე მინის მხარეს. კონტინენტალი მზადაა შესთავაზოს ასეთი გადაწყვეტა სატვირთო მანქანებს, ავტობუსებს და სხვა კომერციულ მანქანებს.
ბოშმა ჰანოვერში წარმოადგინა VisionX 40-ტონიანი სატვირთო მანქანის კონცეფცია იმის დემონსტრირებისთვის, თუ რომელი სისტემებით იქნება აღჭურვილი მწარმოებელი 2025 წელს. ”დაკავშირებული, ელექტრიფიცირებული და თვითმავალი მანქანა - ეს იქნება ხვალინდელი სატვირთო მანქანები,” - თქვა დოქტორმა მარკუს ჰაინმა, Bosch– ის დირექტორთა საბჭოს წევრმა. VisionX კონცეფციის სატვირთო მანქანაში შემავალი მრავალი ტექნოლოგიიდან ერთ -ერთი არის სვეტის ავტომატური მოძრაობა. ასეთი სისტემები ახლა ექსპერიმენტულად გამოიყენება. იგივე სკანია უკვე რამდენიმე წელია მონაწილეობს ოცეულის ყველა სახის პროექტში და პრაქტიკაში დაამტკიცა, რომ საწვავის 10% -მდე დაზოგვა შესაძლებელია მხოლოდ სვეტებში გადაადგილებით.
ბოშს სურს შექმნას ასეთი სისტემური სერიალი საკუთარი პროგრამული უზრუნველყოფის საფუძველზე. რეალურ დროში ტრანსპორტირება დაიწყებს ყველა საჭირო ინფორმაციის ღრუბლოვანი სერვისი ნივთების ინტერნეტიდან Bosch IoT Cloud. მონაცემთა გაცვლა შეიცავს ინფორმაციას მარშრუტზე მოძრაობის და საცობების შესახებ, შემოვლითი ვარიანტები, დანიშნულების ადგილას განტვირთვის შესაძლებლობები. ეს ხელს შეუწყობს ავტომობილის გათიშვის თავიდან აცილებას. უფრო მეტიც, სატვირთო მანქანა მიიღებს კონტროლის ზოგიერთ ფუნქციას. მაგალითად, როგორც კი მანქანა შევა მაგისტრალზე, მას შეუძლია შეუერთდეს სხვა სატვირთო მანქანების კოლონას იმავე მიმართულებით და მოძრაობდეს ავტომატურად. ამ რეჟიმში, მანქანა ხდება კოლონის ერთ -ერთი წევრი, წამყვანი სატვირთო მანქანის შემდეგ, რომელთანაც ისინი გაცვლიან ინფორმაციას და საიდანაც იღებენ საკონტროლო ბრძანებებს.
2025 წელსაც კი, ბოში კვლავ ხედავს დიზელის ძრავის პერსპექტივებს. ამრიგად, Bosch VisionX– ის კონცეფცია აღჭურვილია დიზელის ძრავით, რაც ჯერ კიდევ ყველაზე ეკონომიურია შორ მანძილზე გადაადგილებისთვის. ელექტრო დისკები და ჰიბრიდული ტექნოლოგიები ასევე გამოიყენება აქ, მაგრამ დამხმარე სისტემებზე, მაგალითად, ჰიდრავლიკური ტუმბო.
გერმანულმა კონცერნმა ZF- მ ასევე აჩვენა სატვირთო მანქანის ძირითადი სისტემების კონტროლის საკუთარი ვერსია. ჰიბრიდული ძრავა, მომავლის გადაცემა და ინტეგრირებული ელექტროძრავები გამოფენილი იყო ჰანოვერში ZF სტენდზე. თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ მუშაობის ყველა ნიუანსი გამჭვირვალე ZF სალონის მაგალითზე.
ფუტურისტული ექსპონატების ასეთი სიუხვის შემდეგ, DAF- ის ჯიხური არ იყო შთამბეჭდავი. მიუხედავად იმისა, რომ ჰოლანდიელებმა თავიანთი ყველაზე ეკონომიური ვერსიები შემოიტანეს ჰანოვერში და 2016 DAF XF.
Volvo– მ ასევე წარმოადგინა Concept Truck, რომელმაც დაასრულა 5 წლიანი მუშაობა საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. Volvo Concept Truck აღჭურვილია D13 ევრო 6 ძრავით, უახლესი თაობის I-Shift გადაცემათა კოლოფთან ერთად, მაგრამ დახვეწილი აეროდინამიკის წყალობით, მან მიაღწია საწვავის მოხმარების 30% შემცირებას, თქვა Volvo Trucks– ის პრეზიდენტმა კლაუს ნილსონმა პრესკონფერენციაზე. რა
ვოლვოს სტენდზე კიდევ ერთი საჩვენებელი შეჩერებაა Iron Knight სპორტული სატვირთო მანქანა, რომელმაც უკვე დააწესა მსოფლიო რეკორდები აჩქარების 500 და 1000 მეტრზე. ვოლვოს პრეზიდენტმა ხაზი გაუსვა, რომ თუნდაც ეს სპორტული სატვირთო მანქანა აღჭურვილია ორმაგი გადაბმულობის i-Shift გადაცემათა კოლოფით. საერთო ჯამში, მომხმარებელთა 92% ევროპაში ირჩევს ახალ Volvo სატვირთო მანქანებს i-Shift გადაცემათა კოლოფით.
Renault Trucks– მა ასევე დაიმსახურა სპორტული თემა წელს, მაგრამ წარმოადგინა MKR Adventure K520 Dakar სატვირთო მანქანა. რალის სატვირთო მანქანამ უკვე მიიღო მონაწილეობა Silk Way Rally 2016 -ში და იქ მე -7 ადგილი დაიკავა. იგი აღჭურვილია 1050 ცხენის ძრავით, რომელიც ბრუნავს 4200 ნმ. მაქსიმალური სიჩქარეა 140 კმ / სთ. დაკარის სხვა მონაწილეებთან შედარებით, ასეთი მახასიათებლები არ არის შთამბეჭდავი, მაგრამ ფრანგები გვპირდებიან, რომ მოამზადებენ განახლებულ ვერსიას თავად დაკარისთვის.
და რენოს მთავარი სიახლეა T520 Maxispace High Edition სპეციალური დიზაინის წარმოდგენაში. მთავარი თემა არის წითელი ხაზი, რომელიც შემოხვეულია სატვირთო მანქანის კაბინაში და გრძელდება ინტერიერში. ამ ტექნიკით, დიზაინერებს სურდათ ხაზი გაესვათ ამ სპექტაკლის უნიკალურობაში Renault T.
წელს საოცრად ბევრი ავტობუსის სიახლე იყო. იყო ცნებებიც კი. ასე აჩვენა მერსედეს-ბენცმა ქალაქის მომავლის ელექტროავტობუსი.
MAN– მა ასევე მიიღო საინტერესო კონცეფცია. მან გააერთიანა ელექტრო ავტობუსი და ტროლეიბუსი არტიკულაციულ ლომთა ქალაქში. გაჩერების დროს ელექტრო ავტობუსი უკავშირდება საკონტაქტო ქსელს და ავსებს მუხტს. ეს მიდგომა ახალი არ არის და პოლონურ ლუბლინშიც კი გამოიყენება, მაგრამ MAN– მა შემოგვთავაზა არასტანდარტული გადაწყვეტა, როდესაც ტელფერი დამონტაჟებულია არა თავად ტრანსპორტზე, არამედ საკონტაქტო მხარდაჭერაზე. შედეგად, ტრანსპორტი არ მოძრაობს "რქებით", მაგრამ ეფექტი იგივეა.
ჰანოვერში გამოფენა სავსე იყო პოლონელი და თურქი ავტობუსების მწარმოებლებით, ექსპონატების ნახევარი ქალაქების ელექტრო ვერსიებია.
მაგრამ ჩინური BYD აღმოჩნდა ყველაზე სწრაფი. მან არა მხოლოდ წარმოადგინა თავისი ახალი პროდუქტები, არამედ უკვე მოახერხა თავისი ელექტრული ავტობუსების ღირსეული პარტიის მიტანა ნიდერლანდების და გერმანიის აეროპორტებში.
კომერციული ელექტრო მანქანებისადმი ინტერესი წელს დიდი იყო. თითქმის ყველა ჯიხურს ჰქონდა ელექტრო ან ჰიბრიდული მოდელი. როგორც ჩანს, რა შეიძლება გააკვირვოს მისაბმელის მწარმოებლებმა მათ ფონზე? მაგრამ ასევე იყო რაღაც სანახავი. მაგალითად, Schmitz Cargobull– მა აღჭურვა თავისი სათადარიგო ნახევრად მისაბმელიანი S.KI Control აპლიკაციით, რომლის დაყენებაც შესაძლებელია მობილურ ტელეფონზე. და ამიერიდან, შმიც კარგობული არა მხოლოდ შეამოწმებს უსაფრთხოა თუ არა სხეულის ამ მდგომარეობაში აყვანა, არის თუ არა საკმარისი ნებართვა გადმოტვირთვისთვის, არის თუ არა გზა სახიფათო და ა.შ., არამედ აჩვენებს კადრს უკანა კამერებიდან ნახევრად მისაბმელიანი და სხეულის შიგნით. მძღოლს აღარ სჭირდება სხეულზე ასვლა შინაარსის შესაფასებლად და S.KI Control აპლიკაცია დამატებით აჩვენებს დატვირთვის წონასა და ღერძის განაწილებას. როგორც ჩვენი წყარო შმიც კარგობულში იუწყება, მარცვლეულის გადამზიდავები, რომლებიც სხვა საკითხებთან ერთად მიეწოდება უკრაინულ ბაზარს, მიიღებენ მსგავს ვარიანტს. მსგავსი პროგრამა ადაპტირებულია მისაბმელებზე და მაცივრებზე.
კიდევ ერთხელ, IAA აჩვენა ახალი ტენდენციები. კომერციული მანქანები მოძრაობენ ელექტრიფიკაციის, ავტონომიური მართვისა და IT სექტორისკენ. ეს შორს არის "ცხენების" რიცხვისგან, რაც განსაზღვრავს სატვირთო მანქანების ეფექტურობას. სრულიად განსხვავებული კრიტერიუმები მაღალი პატივისცემით არის დაცული. და კიდევ რა იქნება ?!
შეხვედრის ადგილი არ შეიძლება შეიცვალოს: ორ წელიწადში ერთხელ, ყველაზე დიდი სავაჭრო გამოფენა კომერციული მანქანებისთვის IAA ტარდება ჰანოვერში. ნათელია, რომ შეუძლებელია ყველა საინტერესო ექსპონატის ერთ რეპორტაჟში დაფარვა, მაგრამ ჩვენ შევეცდებით ვისაუბროთ ახალ პროდუქტებზე, კონცეფციებზე, ტენდენციებზე ... და GAZ ჯგუფზე, რომელმაც პირველად აჩვენა თავისი შემადგენლობა აქ.
როდესაც ჩემს მეგობრებს ვუთხარი, რომ IAA-2016 გამოფენის პრესის მხოლოდ ერთ დღეს გაიმართება 70 კონფერენცია ჟურნალისტებისთვის და ყველა მწარმოებლის სტენდებზე, თავიდან მათ არ დამიჯერეს: ისინი ფიქრობდნენ, უბრალოდ ხუმრობდნენ. თუკი ყოველივე ამის შემდეგ, არის 13 პავილიონი, არ ჩავთვლით მათ შორის დგას. ჟურნალისტები შოკში იყვნენ: ადრე პრესის ორი დღე იყო და პირველ დღეს კონფერენციები იმართებოდა მოსახერხებელ მულტიპლექს ცენტრში, სანამ სტენდები ჯერ კიდევ შენდებოდა.
და ბოლოს და ბოლოს, არ არის კრიზისი ევროპის საავტომობილო ინდუსტრიაში: წლის პირველი ნახევრის შედეგების მიხედვით, ევროკავშირში კომერციული მანქანების რეგისტრაცია გაიზარდა 13.5% -ით (მსუბუქი სეგმენტში - 13.2% -ით, საშუალო და მძიმე სეგმენტი - 16.5%-ით, ავტობუსები - 2, 7%-ით).
კომერციული მანქანების გლობალური წარმოება ძირითადად იზრდება: ევროპაში - დამატებით 3.5%, ჩრდილოეთ ამერიკაში - პლუს 7.5%, ჩინეთი ოდნავ შენელდა, პლუს 1.7%. ალბათ იმიტომ, რომ ამჯერად ჩინური საავტომობილო ინდუსტრიის ყოფნა ჰანოვერში არ იყო ისეთი შესამჩნევი, როგორც ორი წლის წინ.
მაგრამ აქ იყო მოვლენა, რომელიც კინაღამ გამომრჩა! როდესაც გამოფენის დაწყებამდე საღამოს მივიღე მოწვევა ფოლკსვაგენზე, თავიდან მინდოდა უარი მეთქვა, მაგრამ დროთა განმავლობაში შევნიშნე წარწერა "Volkswagen Truck & Bus", ანუ "სატვირთო მანქანები და ავტობუსები". Ახალი ბრენდი? აღმოჩნდა კავშირი. VW– მ გადაწყვიტა გააერთიანოს თავისი სატვირთო ბრენდები: ეს არის MAN და Scania, ისევე როგორც VW– ს კომერციული განყოფილება და ბრაზილიური VW Caminhoes Onibus (სადაც ისინი ასევე ქმნიან დიდ სატვირთო მანქანებსა და ავტობუსებს), რომლებიც ეკუთვნის კონცერნს. გარდა ამისა, ჯგუფში შედის "ელექტრონული დაზვერვის" მიმწოდებელი რიო, ხოლო ამერიკელი ნავისტარი გახდა ჯგუფის პარტნიორი.
MAN TGE, ისევე როგორც Volkswagen Crafter, შეიძლება იყოს სატვირთო მანქანა, მიკროავტობუსი ან მიკროავტობუსი - წინა, უკანა ან ყველა წამყვანი.
შიგნით, MAN TGE განსხვავდება VW Crafter ტყუპისგან მხოლოდ საჭეზე არსებული ემბლემით
0 / 0
რა თქმა უნდა, ახალი ჯგუფი ვერ შეედრება დაიმლერს, რომელმაც 2015 წელს 851 ათასი კომერციული მანქანა გაყიდა, მაგრამ ამავე პერიოდში 179 ათასი მანქანა ჯერ კიდევ ბევრია.
ანდრეას რენშლერი ხდება Volkswagen Truck & Bus– ის უფროსი
ასოციაციას ხელმძღვანელობს ანდრეას რენშლერი (ის ადრე ხელმძღვანელობდა Daimler კონცერნის სატვირთო განყოფილებას და იდგა Daimler– ის თანამშრომლობის წარმოშობაში KAMAZ– თან) და უკვე არსებობს ერთობლივი პროდუქტი, დაბალი ტონის MAN TGE, რომელიც ტყუპია ახალბედა Volkswagen Crafter. TGE ფოტოსთან ერთად ჩვენ ვიწყებთ გამოფენის მიმოხილვას - ის განსხვავდება Crafter– ისგან მხოლოდ მისი მოპირკეთებითა და ემბლემებით, ხოლო მანას დიაპაზონში ამ მოდელის გამოჩენის იდეა მარტივია: თუ დიდი სატვირთო მანქანებისა და ავტობუსების მყიდველია ასევე სჭირდება პატარები, ყველაფერი შეიძლება "შეფუთული იყოს" და გადაიხადოს ერთ ანგარიშზე.
იმავდროულად, ფოლკსვაგენმა თავად აჩვენა Crafter– ის ელექტრო ვერსია, მაგრამ კომერციული ელექტრო მანქანებით, ყველაფერი ჯერ კიდევ არ არის ასე მარტივი ...
ელექტრო მანქანები
0 / 0
მერსედესის შემდეგ მან შექმნა მსგავსი სატვირთო მანქანა წარმოების მოდელზე Antos - Urban eTruck. მისი ტევადობა 12,8 ტონაა, ბატარეის დატენვას ორი საათი სჭირდება, გამოცხადებული ენერგიის რეზერვი 200 კმ.
დაბალი გარბენი ერთი დატენვით არის ელექტრული სატვირთო მანქანების მთავარი პრობლემა: არა მხოლოდ ისინი ძალიან ძვირია და ბატარეები მძიმეა (აქ, ჩვენი ინფორმაციით, ისინი იწონის 2.5 ტონას), არამედ ენერგიის რეზერვიც შეზღუდულია. ასეთი მანქანების დატენვა შეუძლებელია, როგორც ავტობუსები, ავტობუსის გაჩერებებზე!
ულტრა ფართო საბურავები (ქვემოთ მოყვანილი სურათი) არასოდეს ყოფილა გამოყენებული სატვირთო მანქანებზე. პრობლემურია ავტომობილის ასეთი სათადარიგო საბურავის განთავსება, ბორბლის შეცვლა - მით უმეტეს.
მერსედესი ელექტრო ავტობუსებით აგვიანებს: ელექტრული მოდელის ჩვენება იგეგმება 2018 წელს და ეს "მომავლის ავტობუსი" აღჭურვილია ჩვეულებრივი დიზელის ძრავით. მაგრამ აქ არის CityPilot - ჭკვიანი ავტოპილოტი, რომელიც საშუალებას აძლევს მანქანას გადაადგილდეს გამოყოფილი ზოლის გასწვრივ მძღოლის მცირე ჩართულობის გარეშე. საცდელი ოპერაცია უკვე ჩატარდა ნიდერლანდებში 20 კილომეტრიანი მარშრუტით.
MAN– მა წარმოადგინა თავისი ელექტრული სატვირთო მანქანის პროტოტიპი - დაფუძნებული TGS ტრაქტორზე. მანქანა გამოიყურება ტრადიციული და დაპირებული ენერგიის რეზერვი ერთი დატენვით არის მხოლოდ 50 -დან 150 კმ -მდე. ასეთი, ალბათ, თუნდაც "ახლო ბრძოლაში" არის საშინელი გაგზავნა!
ძლივს დებიუტის შემდეგ, ახალმა Volkswagen Crafter– მა მიიღო ელექტრო ვერსია: მისი ტევადობა 1.7 ტონაა, დიაპაზონი 200 კილომეტრამდეა, ხოლო ბატარეების დატენვა შესაძლებელია 80% –მდე 45 წუთში.
ასე ხედავს MAN ავტობუსის ელექტრო მომავალს: ათწუთიანი "ჰაერის" დატენვა ლომის ქალაქის "აკორდეონს" 20 კილომეტრამდე გარბენს უზრუნველყოფს. პროტოტიპების ექსპლუატაცია იგეგმება 2018 წელს, მათი სერიული წარმოება - 2020 წელს.
ევროპა თანდათან იპყრობს "ელექტრიკელ ჩინელს": ავსტრიულ გრაცში ჩვენთვის ჯერჯერობით უცნობი CRRC კომპანიის ორი "აკორდეონი" იტესტება. დატენვა - მაღალი სიჩქარით, გაჩერებაზე ან ბოლოს.
კონცეფციები
Iveco თანამშრომლობს საწვავის კომპანია Petronas– თან, რათა ააგოს სრულფასოვანი კონცეფციის სატვირთო მანქანა სახელწოდებით Z: იგი უნდა უზრუნველყოს მძღოლისთვის ჰაერის ნულოვანი (ნულოვანი) დაბინძურება, უბედური შემთხვევები და სტრესი. ვარაუდობენ, რომ ავტოსადგომზე, სალონის უკანა კედელი, რომელშიც ჩაშენებულია სამზარეულოს მაგიდა და საშხაპე, 50 სმ -ით უკან დაიხევა. გვერდითი გასაშლელი კიბე - ისევე, როგორც Freightliner Argosy კაბოვერის ტრაქტორი, დიდი ხანია გამოვიდა აშშ -ში. ეს კონცეფცია არა მხოლოდ სახიფათოა (ტრაქტორი უცებ ფართოვდება), არამედ კიბეც კანკალებს.
Iveco Z კაბინა სავსეა კონცეპტუალიზმით: აქტიური სავალი სავარძელი და საჭის ნაცვლად "იმპერიული შტურმის შემმართველი საჭე".
როგორც შემქმნელთა აზრით, ტრაქტორი იკვებება თხევადი გაზით, რომლის მიწოდებაც საკმარისი იქნება 2200 კმ ბილიკზე.
სალონის კაბინის ქვეშ გამოხედვა დამთრგუნველია: ცარიელი ძრავის განყოფილება, ჟანგიანი შასი და "ფეხები", რომლებზეც კონცეფცია ეყრდნობა. ეს მხოლოდ მაკეტია!
Bosch VisionX კონცეფციის სატვირთო მანქანას არ შეუძლია მართოს - და მას არც აგრეგატები აქვს და არც მინა! რადგან ეს არის ელექტრონული გადაწყვეტილებების დემონსტრატორი ...
ვიდეო სარკეების მსგავსად, სენსორული ეკრანი დაფაზე და პროექტორი საქარე მინაზე.
0 / 0
Stoneridge Electronics გთავაზობთ სატვირთო მწარმოებლებს სარკეების შეცვლა ვიდეოკამერებით: ისინი სამიდან ოთხჯერ უფრო ძვირია, მაგრამ, როგორც დაპირდა, მათ შეუძლიათ დაზოგონ საწვავის 3-4%. კანონმდებლობით, ასეთი ჩანაცვლება ჯერ არ არის დაშვებული, მაგრამ, ალბათ, კამერები დაკანონდება 2017 წელს.
ეგზოტიკური
დაიმლერმა გამოყო დარბაზის მთელი კუთხე მისი არაევროპული ბრენდებისა და პარტნიორების მოდელებისთვის - ამერიკიდან, იაპონიიდან, ინდოეთიდან, ჩინეთიდან. მაგრამ აქ არ იყო ნახსენები კამაზის შესახებ! წინა პლანზე არის ექსპერიმენტული Freightliner Cascadia Evolution, რომელიც აღჭურვილია ავტოპილოტით, რასაც მოჰყვება სერიული Western Star W5700XE (ორივე ამერიკიდან) და ინდური წარმოების Mercedes– ის სასკოლო ავტობუსი.
0 / 0
რა არის ეს ჩინური მერსედესი? თითქმის: მას შემდეგ, რაც ფოტონმა და დაიმლერმა შექმნეს ერთობლივი საწარმო, ჩინელებმა გადაწყვიტეს შექმნან "საკუთარი Actros". ძნელი სათქმელია, რამდენად ლიცენზირებულია, მაგრამ კაბინას აქვს ბრტყელი იატაკი, ინტერიერი (ფოტოზე მარცხნივ) თითქმის Actros MP3 მოდელის მსგავსია, ძრავა არის მერსედესი, გადაცემათა კოლოფი არის ახალი "რობოტი" ZF ტრაქსონი. და არ არსებობს პრეტენზია ხარისხზე - კარების ჩამკეტი ბეჭდების გარდა. არაოფიციალური ინფორმაციით, ტრაქტორის ღირებულება 55 000 ევროა.
ინდოეთში, დაიმლერს აქვს BharatBenz დაწესებულება, რომელიც ამზადებს ასეთ სატვირთო მანქანებს - კაბინით და ძრავით Mercedes Axor მოდელისგან.
Fuso Spider არის საჩვენებელი სატვირთო მანქანა, რომელიც დაფუძნებულია წარმოების Super Great V- ზე.
ფუსოს ბრენდი მთლიანად დაიმლერის საკუთრებაა.
იაპონურ ტრაქტორ Fuso TV– ს აქვს მაღალი უნაგირი! და კომპონენტები არის მერსედესი: როგორც ძალოვანი ერთეული, ასევე სალონი ინტერიერთან ერთად.
0 / 0
შვედი ბოი ოვერბრინკი მონაწილეობდა ოთხმოცდაათიან წლებში სატვირთო მანქანების რბოლაში და ახლა ის აწყობს რეკორდულ რბოლებს ვოლვოს მიერ აგებულ ტრაქტორებზე. ეს რკინის რაინდი, ფოლადის რაინდი, აღჭურვილია 2,400 ცხენის ძრავით და უბიძგა ოვერბრინკს დაარღვიოს რეკორდები 500 მ მანძილზე (13.71 წ. საშუალო სიჩქარით 131 კმ / სთ) და კილომეტრზე (21.29 წ. 169 კმ -ზე). / თ) მაქსიმალური სიჩქარე - 276 კმ / სთ.
ჩვენ არასოდეს გვინახავს DAF XF105 ტრაქტორი ასეთი კაბინით! მანქანა გადააკეთა ჰოლანდიურმა სტუდიამ Van Winkoop– მა, გააგრძელა სერიული კაბინა 90 სმ – ით, მაგრამ აქ არ შეგიძლიათ დაურთოთ რეგულარული ევრო მისაბმელი: მატარებელი იქნება დიდი ზომის.
ორი ღერძი წინ, ერთი უკანა: სასამართლომ მერსედესის "რემიქსერმა" პოლმა, ინჟინრების მოთხოვნით, ოთხ ღერძიანი Arocs მოდელი გადააქცია უჩვეულო სამ ღერძიანი 6x6.
ევროპისთვის, დიდი ავტობუსები ფოლკსვაგენის ემბლემით ეგზოტიკურია, მაგრამ სამხრეთ ამერიკისთვის ისინი ნორმალურია. მათთვის შასი დამზადებულია VW ბრაზილიის განყოფილების მიერ, სხეული - ამ შემთხვევაში, მარკოპოლოს ატელიე.
ჩვენი
"არის გაზ გაზომი?" - გაუკვირდათ გერმანელებს. GAZ ჯგუფი პირველად ჩავიდა ჰანოვერში და თუნდაც მთელი დიაპაზონით: ორი შემდეგი გაზელი, ორი შემდეგი გაზონი, ურალის შემდეგი ნაგავსაყრელი, ავტობუსი და YaMZ-536 ძრავა. ჯერჯერობით, გაზების ამოცანაა არა მათი მანქანების გაყიდვა ევროკავშირში (ყველა ნაჩვენები ნიმუში აკმაყოფილებს ევრო -5 სტანდარტებს), არამედ ევროპელების ბრენდისა და პროდუქციის გაცნობა.
რუსული ეგზოტიკა: პრესკონფერენციის შემდეგ, გაზმა ჟურნალისტებს არაყი და ხიზილალა მიართვა. ეს, უცხოელი კოლეგების აზრით, არასოდეს მომხდარა ადრე!
ვინაიდან ევროპაში მოდაშია ენერგიის ალტერნატიული წყაროები, მეთანი Lawn Next იყო GAZ სტენდზე.
ლიკინსკის ქარხნის მიერ წარმოებული ახალი 9,5 მ სიგრძის ავტობუსი ასევე ატარებს GAZ ემბლემას და, გარდა ამისა, მიიღო სახელი კურსორი.
რას აკეთებდა კამაზი ვეტერანი სატვირთო მანქანების დარბაზში? იგი სიყვარულით აღადგინა გერმანელმა მფლობელმა, თუმცა ისტორიული სიმართლისგან გადახრებით (მაგალითად, კამაზს არასოდეს ჰქონია ლურჯი შასი და ქრომირებული სარკე). ომსკშინას საბურავების ბრენდი ფირფიტაზეა დაწერილი როგორც "ომსკვინა".
სხვა
ბუნდესვერმა გამოფენაზე მიიტანა შვეიცარიული წარმოების Mowag Eagle V ჯავშანმანქანა-ჩვენი ვეფხვის ანალოგი, მხოლოდ ოთხადგილიანი. ქუდის ქვეშ არის Cummins ISBe 5.9 დიზელის ძრავა, გადაცემათა კოლოფი არის "ავტომატური" ელისონი.
მთელ გვირაბში გადის მაღალი გვირაბი. ფოლადის ჯავშნის გარდა (ის უფრო თხელია), კომპოზიტური ჯავშანი დამონტაჟებულია გარედან (ფოტო მარჯვნივ).
და ეს არის მხოლოდ ძველი "ამერიკელი" პიტერბილტი 379 - ერთ -ერთი იმათგანი, ვინც ჩამოიყვანეს გერმანიაში და მონაწილეობდნენ სხვადასხვა შოუებში. არაჩვეულებრივი არაფერი, რა თქმა უნდა. მაგრამ რა სანახაობრივია!
ყველაზე გასაოცარი ვეტერანი სატვირთო მანქანა არის ექსპერიმენტული Büssing, რომელიც აშენდა 1971 წელს. ძრავა და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი განთავსებულია ძირში, ტევადობა 12 ტონაა. Volkswagen– ს სურდა შეუკვეთოს ამ მანქანების ორმოცდაათი საკუთარი საჭიროებისთვის, მაგრამ ეს არ გამოვიდა.