რამდენ რევოლუციას აკეთებს. ძრავის სიჩქარე ან როგორ ავირჩიოთ ამწე

ადრე, როდესაც ავტომატური სარეცხი მანქანები მხოლოდ ამოქმედდა, მათში სარეცხის ტრიალი განსაკუთრებით სასიამოვნო იყო მფლობელებისთვის. ხუმრობა არ არის - ტექნოლოგიამ გაათავისუფლა ისინი ასეთი დამღლელი პროცესისგან. მაშინ არავინ ფიქრობდა იმაზე, თუ რა სიხშირით ბრუნავს ბარაბანი. მანქანა მაინც გაცილებით უკეთესად იჭედებოდა, ვიდრე კაცი. ახლა მწარმოებლები ცდილობენ დაარწმუნონ, რომ სარეცხ მანქანაში ჩამწკრივებული სამრეცხაო შეიძლება თითქმის მაშინვე გათიშოს კარადაში. მართალია, დრამის ბრუნვის სიჩქარის გაზრდა - მეთოდი, რომლითაც ისინი ცდილობენ ამის მიღწევას, ჩვენი აზრით, ძალიან საეჭვოა. შევეცადოთ გაერკვნენ, სჭირდება თუ არა სარეცხი მანქანას "სივრცის" სიჩქარე?

დატრიალდით სარეცხ მანქანაში: დაიცავით სიჩქარის ლიმიტი!

დაბანის ბოლო ეტაპი - ტრიალი ყოველთვის იყო სარეცხის ერთ -ერთი ყველაზე რთული ეტაპი. როგორც ამბობენ, "ბოლო ბრძოლა ყველაზე რთულია". ქალები, რომლებიც ჩვენს ქვეყანაში, როგორც წესი, სარეცხით იყვნენ დაკავებულნი, სწორედ ამ ეტაპზე ითხოვეს დახმარება მათი ქმრებისა და შვილებისგან: მათ არ შეუძლიათ მარტო გამოაგდონ მძიმე საბნის საფარი.

საბედნიეროდ, დრო შეიცვალა. ახლა, ფაქტობრივად, არცერთი ოჯახის წევრი არ არის დაკავებული სახლში სარეცხით. სამრეცხაოს მომზადება და დახარისხება არ ითვლება. თავად პროცესი ავტომატიზაციის წყალობაშია - თანამედროვე სარეცხი მანქანა დასახლდა ჩვენს ბინებში.

ჩვენ შეგვიძლია დიდხანს ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა პროგრამებსა და ფუნქციებს აქვთ სხვადასხვა ფასების კატეგორიისა და მწარმოებლის სარეცხი მანქანები, როგორ განსხვავდებიან ისინი ერთმანეთისგან, ან პირიქით - მსგავსი. ზოგჯერ, სპეციალიზებულ ინტერნეტ ფორუმებზე ან თუნდაც მხოლოდ მეტროში, ჩნდება დავა იმის შესახებ, თუ რომელი პროგრამებია საჭირო სარეცხი მანქანისთვის და რომელიდან შეიძლება მთლიანად გამორიცხო. ყველა მოკამათე ერთ რამეში თანხმდება - ტრიალების გარეშე ავტომატური სარეცხი მანქანა მაშინვე დაკარგავს მიმზიდველობას.

კლასები და დაწნული ტექნოლოგია

სარეცხი მანქანები სპინის კლასის მიხედვით იყოფა 7 კატეგორიად, რომლებიც მითითებულია ლათინური ასოებით A, B, C, D, E, F, G. კატეგორიის მინიჭება დამოკიდებულია სამრეცხაოს ნარჩენ ტენიანობაზე, რომელიც იზომება პროცენტულად. იგი განისაზღვრება უბრალოდ - მშრალი სამრეცხაო იწონიან დაბანის წინ, ხოლო შემდეგ იწონიან გახუნებულს (სველს). მშრალი წონა იკლებს სველი წონისგან და შედეგად მიღებული სხვაობა კვლავ იყოფა მშრალ წონაზე. კოეფიციენტი გამრავლებულია 100 პროცენტით - მიიღება სასურველი შედეგი.

სამრეცხაოს ნარჩენი ტენიანობა სპინ კლასში არ უნდა აღემატებოდეს 45 პროცენტს. B კლასი იძლევა ნარჩენ ტენიანობას 54 პროცენტამდე, C - 63 -მდე და D - 72 -მდე. მოდელები, რომლებიც უფრო ცუდად იჭრება, ახლა პრაქტიკულად არ იყიდება.

მე ასევე უნდა ვთქვა, რომ თქვენ არ უნდა შეგეშინდეთ სარეცხი მანქანების, რომელთა ბრუნვის კლასი A- ზე დაბალია (სხვათა შორის, უმრავლესობა), განსხვავება A და B კლასებს შორის ან თუნდაც C - თუმცა პროცენტულად მნიშვნელოვანი ჩანს , პრაქტიკაში არც ისე დიდია. რასაკვირველია, C კლასის დატრიალებისას, ცოტა მეტი დრო დასჭირდება სამრეცხაოს გაშრობას, მაგრამ სარეცხის ხარისხი (რისთვისაც რეალურად საჭიროა სარეცხი მანქანა) აშკარად არ გაუარესდება.
მაგრამ დატრიალების კლასი დამოკიდებულია არა მხოლოდ სამრეცხაოში ნარჩენი ტენიანობის ხარისხზე. მისი ერთ -ერთი კრიტერიუმი ასევე არის რევოლუციების რაოდენობა, რისი გაკეთებაც სარეცხი მანქანას შეუძლია წუთში. რაც უფრო მეტია ისინი, მით უფრო მაღალია მწარმოებლის შანსი ამაყად გამოაცხადოს, რომ მათი ერთეულის ბრუნვის კლასი არის A. დღევანდელ ბაზარზე შემოთავაზებულ მოდელების უმეტესობაში, რევოლუციების რაოდენობაა 1000 - 1200 წუთში. თუმცა, არის ერთეულები, რომლებიც "აჩქარებენ" 1600, 1800 და 2000 ბრუნებსაც კი (მაგალითად, Gorenje WA 65205 მოდელი).

კარგია თუ ცუდი? საჭიროა თუ არა ბრუნვის ასეთი "კოსმიური" სიჩქარეები, თუ საკმარისი იქნება ჩვეულებრივი, "მიწიერი"? ამ კითხვებზე პასუხის გასაცემად, დასაწყისისთვის აუცილებელია იმის გაგება, თუ როგორ ხდება რეალურად შეკუმშვის პროცესი.

პრინციპში, ეს საერთოდ არ არის რთული. გამრეცხვის დასრულების შემდეგ, გამოყენებული წყალი გაედინება ტუმბოს გამოყენებით. შემდეგ თავად ტრიალი იწყება. ბარაბნის რევოლუციების რაოდენობა თანდათან იზრდება, სამრეცხაოდან წყალი, ემორჩილება ცენტრიდანულ ძალას, ავზში შემოდის ბარაბანში არსებული ხვრელების მეშვეობით, ხოლო ტუმბო პერიოდულად ირთვება და ის კანალიზაციაში იხსნება. ძრავა (და, შესაბამისად, ბარაბანი) აღწევს თავის მაქსიმალურ სიჩქარეს ბრუნვის ციკლის ბოლოს და მხოლოდ რამდენიმე წუთის განმავლობაში (ჩვეულებრივ არა უმეტეს ორი).

Ექსპერტის მოსაზრება

ბრუნვის ბრუნვის "მაღალი სიჩქარის" აუცილებლობის საკითხს რომ დავუბრუნდეთ, უნდა აღინიშნოს, რომ ბოლო დრომდე რუსეთში იყო ძლიერი აზრი, რომ სარეცხი მანქანის ბარაბნის ტრიალის დროს წუთში უფრო მეტი რევოლუცია შეუძლია , უკეთესი და უფრო საიმედო მთელი ერთეული მთლიანად. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის. იმისათვის, რომ უსაფუძვლო არ ვიყოთ, ჩვენ გადავწყვიტეთ მივმართოთ პრაქტიკოსებს - მოსკოვის ერთ -ერთი უდიდესი ქსელის სპეციალისტებს საყოფაცხოვრებო ტექნიკის "A -Iceberg" რემონტისთვის. ჩვენს კითხვებს უპასუხა ანდრეი ბელიაევმა, დიდი საყოფაცხოვრებო ტექნიკის შეკეთების განყოფილების მენეჯერმა, რომლის სამუშაო გამოცდილებაც ამ სფეროში 11 წელია.

-ანდრეი ვიქტოროვიჩ, შეიძლება ითქვას, რომ სარეცხი მანქანის ბარაბნის ბრუნვის რაოდენობა ტრიალების დროს არაპირდაპირ არის ტექნიკური სრულყოფის, მოდელის უფრო დიდი საიმედოობის მაჩვენებელი და, შესაბამისად, უფრო ხანგრძლივი მომსახურების ვადა?

- არა, არ არსებობს პირდაპირი კავშირი დრამის რევოლუციების რაოდენობას, მომსახურების ხანგრძლივობასა და აპარატის საიმედოობას შორის. თითოეულ მოდელს აქვს საკუთარი მომსახურების ვადა მწარმოებლის მიერ, ის ასევე იღებს საგარანტიო მომსახურებას მისი აღჭურვილობისთვის, აწარმოებს სათადარიგო ნაწილებს. და მანქანებიც კი 400 - 600 ბრუნვით წუთში (ახლა ეს ჩვეულებრივ ვიწრო და კომპაქტური მოდელებია) შეიძლება კარგად მუშაობდეს ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. მართალია, მომსახურების პირობები, რომლებიც გამოცხადებულია მწარმოებლის მიერ, ასევე ექვემდებარება გადახედვას. მაგალითად, არისტონის კომპანიაში მანქანების მომსახურების ვადა 10 წლიდან 7 წლამდე შემცირდა. ამავდროულად, მწარმოებელმა არ მისცა ოფიციალური ახსნა. მაგრამ ბევრი ექსპერტი თვლის, რომ ეს გამოწვეულია ამ ბრენდის ერთეულების მუშაობის შესახებ საჩივრების რაოდენობის გაზრდით და სინამდვილეში ეს მიუთითებს პროდუქტის ხარისხის და მწარმოებლის "უსაფრთხოების ქსელის" შემცირებაზე. აღსანიშნავია, რომ მსგავსი ტენდენცია (ხარისხის შემცირება) ახლა შეინიშნება ბევრ ფირმაში, რომლებიც აწარმოებენ საყოფაცხოვრებო ტექნიკას. ეს შეიძლება აიხსნას ზოგიერთი კომპანიის სურვილით შეამცირონ თავიანთი პროდუქციის ღირებულება, გახადონ ისინი ხელმისაწვდომი მყიდველთა ფართო სპექტრისთვის. ამის გამო, ბევრი მიმართავს იაფი კომპონენტების შეძენას - შედეგად, ხარისხი განიცდის.

— და ბარაბნის მაღალი სიჩქარით აღჭურვილობა არ არის აღჭურვილი, მაგალითად, გამაგრებული საკისრებით და სხვა სპეციალურად მომზადებული კომპონენტებით?

- ისინი აკეთებენ, მაგრამ, სამწუხაროდ, ეს არ იწვევს იმავე საკისრების სამუშაო ცხოვრების სერიოზულ ზრდას. პრინციპში, შეიძლება პირიქითაც კი ითქვას - რაც უფრო ნაკლებია რევოლუციების რაოდენობა, მით უფრო დიდხანს იმუშავებს სარეცხი მანქანის ერთეული, რაც აისახება მთლიანად ერთეულის მომსახურების ვადაზე. მაგრამ მაინც, კიდევ ერთხელ აღვნიშნავ, რომ სარეცხი მანქანის სიცოცხლის ხანგრძლივობა და ბარაბნის ბრუნვის რაოდენობა ტრიალების დროს არ არის დაკავშირებული. უფრო სწორად, რამდენი წელი იმუშავებს თქვენი "ავტომატური გამრეცხი" უფრო მეტად დამოკიდებულია კომპონენტების ხარისხზე. მაგალითად, ვინაიდან ჩვენ ვსაუბრობთ საკისრებზე, ზოგიერთი კომპანია მათ პოლონეთში ბრძანებს, მაგრამ ამ ქვეყნიდან საკისრების ხარისხი უარესია, ვიდრე, მაგალითად, შვედეთიდან, SKF. ამიტომ მიზანშეწონილია აპარატის არჩევა კონფიგურაციის მიხედვით და არა ტრიალის დროს ბარაბანი რევოლუციების რაოდენობის მიხედვით.

— რამდენი რევოლუცია ხდის მანქანას "მაღალსიჩქარიან" ერთეულს?

- დღესდღეობით, ითვლება, რომ ასეთ მოდელებს შეუძლიათ დატრიალდნენ ბარაბნის ბრუნვის სიხშირეზე 900 rpm- ზე მეტი.

— აქვთ თუ არა მაღალსიჩქარიან სარეცხ მანქანებს სპეციალური მოწყობილობები გარდაუვალი ხმაურისა და ვიბრაციის შესამცირებლად? და საერთოდ, რით განსხვავდება "მაღალსიჩქარიანი" მანქანა ჩვეულებრივიდან, გარდა, ფაქტობრივად, დრამის ბრუნვის სიჩქარისა?

- განსხვავდება, მაგალითად, პროცესორის დაფის არსებობისას, რაც მომხმარებელს საშუალებას აძლევს დამოუკიდებლად შეცვალოს ბარაბანი რევოლუციების რაოდენობა სარეცხი პროგრამის დაყენებისას. გარდა ამისა - გაძლიერებული ამორტიზატორების და შეჩერების ზამბარების არსებობა. როგორც წესი, ასეთ მოდელებზე უფრო თანამედროვე ასინქრონული ძრავებია დამონტაჟებული. ცოტა ხნის წინ, ახალი ტიპის ძრავის მქონე მანქანები ზოგადად ჩნდება - ის "პირდაპირ" არის დაკავშირებული ბარაბანთან. ეს თავიდან აიცილებს ქამრის მოძრაობას, ბრუნვის ხმაურის ერთ -ერთ მთავარ წყაროს. მაგალითად, LG– ს უკვე აქვს ასეთი მანქანები.

— და მაინც, არსებობს პირდაპირი კავშირი ბარაბნის მაქსიმალურ სიჩქარესა და სარეცხი მანქანის დატრიალების კლასს შორის. რაც უფრო სწრაფად ტრიალებს ბარაბანი, მით უფრო მშრალი ხდება სამრეცხაო, მით ნაკლებია მისი ნარჩენი ტენიანობა, რაც იმას ნიშნავს, რომ რაც უფრო მაღალია ბრუნვის კლასი. სად არის ლიმიტი, რამდენით შეგიძლიათ გაზარდოთ ბრუნვის სიჩქარე - 1600, 1800, 2000, იქნებ 2500 rpm არის იდეალური ვარიანტი?

- არ გაზარდოთ ბარაბანი რევოლუციების რაოდენობა უსასრულოდ. თუ ამას გააკეთებთ, მაშინ თეთრეული უბრალოდ გაანადგურებს: მიკროსკოპული ხვრელები გადაიქცევა პატარა, პატარა დიდებად, სინთეტიკის ნაკეცები შეიძლება გახდეს ნაოჭები

— რა არის ოპტიმალური სიჩქარე?

- 1000 rpm– ზე მეტი არ არის საჭირო. ერთი და იგივე, მატყლის, აბრეშუმის, თხელი ქსოვილების დასაბანად, ლიმიტი 500 რევოლუციაა. სინთეტიკა არ შეიძლება დაიშალოს 900 -ზე მეტი ბრუნვის სიჩქარით (ეს არის მაქსიმალური!). ზოგიერთ რამეში ტრიალი საერთოდ უკუნაჩვენებია. რაც შეეხება სამრეცხაოს ყბადაღებულ ნარჩენ ტენიანობას, თუ შეადარებთ მას 500 და 1000 rpm– ზე, სხვაობა იქნება მნიშვნელოვანი, ხოლო 1000 და 1200 rpm– ზე ის თითქმის უხილავია. ნარჩენი ტენიანობა 45% ან ნაკლები (რასაც ზოგიერთი მწარმოებელი ცდილობს) მიიღწევა რთული და ძვირადღირებული ტექნიკური გადაწყვეტილებებით.

— რომელი ტიპის აპარატში არის უფრო ადვილი "ორგანიზება" მაღალი ბრუნვის სიჩქარეზე: წინა დატვირთვა თუ ზედა დატვირთვა?

- ერთი მხრივ, "ვერტიკალური" სარეცხი მანქანების საიმედოობა თეორიულად უფრო მაღალია, ვიდრე "ფრონტალური". ეს გამოწვეულია იმით, რომ მათში ბარაბანი ფიქსირდება ორ მხარეს და არა ერთზე, როგორც წინა ჩატვირთვის მოწყობილობებში. ბუნებრივია, ეს გავლენას ახდენს სხვა ნაწილების მომსახურების ვადაზე, მაგალითად, საკისრებზე, რომლებიც "ვერტიკალურ" მოწყობილობებში "დაშორებულია" სხვადასხვა მხარეს (ბარაბნის დამონტაჟების შესაბამისად). მეორეს მხრივ, ვიბრაციის დონე ასეთ სარეცხი მანქანებში ტრიალის დროს, ზოგადად, უფრო მაღალია დიზაინის მახასიათებლების გამო. ამრიგად, ახლა განსაკუთრებული განსხვავება არ არის იმ ტიპებს შორის, რომლებშიც უფრო შესაფერისია მაღალი სიჩქარით ტრიალი.

— არსებობს თუ არა სარეცხის დასატრიალებლად ალტერნატიული მეთოდები?

- ძნელია მათ ალტერნატივა ვუწოდოთ, უფრო სწორად, ეს არის მეთოდების სიმბიოზი, რომლის დროსაც შეგიძლიათ სარეცხი გაწმინდოთ ბარაბნის "საღი" სიჩქარით, შემდეგ კი გააშროთ იგი საშრობი ან სარეცხი მანქანის საშრობით. მაგრამ ამას აქვს გარკვეული უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, შეიძლება არ იყოს საკმარისი ადგილი საშრობი მანქანის დასაყენებლად. ყოველივე ამის შემდეგ, აბაზანები და სამზარეულოები მრავალი ადამიანის ბინებში ძალიან მცირეა და ყველას არ სურს ასეთი ერთეულის განთავსება დერეფანში ან მისაღებში. სარეცხი მანქანები საშრობებით გამოირჩევა მცირე ტევადობით. როგორც წესი, შეგიძლიათ მათში გაშრეს არაუმეტეს 3 კილოგრამი თეთრეული, და იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვეულებრივ შეგიძლიათ გარეცხოთ 5-6 კილოგრამი, გამოდის, რომ გაშრობის პროცესი ორ ეტაპს მიიღებს და ეს არის დამატებითი დრო და ელექტროენერგიის მოხმარება რა სხვათა შორის, ბევრი საშრობი არ იყენებს ელექტროენერგიას ძალიან ეკონომიურად. ძირითადად, მათი ენერგიის მოხმარების კლასი უფრო მაღალია ვიდრე C. გარდა ამისა, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ სამრეცხაო, რომელიც გამუდმებით ხმება "მანქანით" უფრო სწრაფად იცვამს. ეს განპირობებულია იმით, რომ რაც არ უნდა ძნელი იყოს მწარმოებლები, რაც არ უნდა გააუმჯობესონ გაშრობის პროცესი, ქსოვილების ბოჭკოები ყოველთვის თანაბრად არ ათბობენ. ზოგიერთ ადგილას ხდება ბანალური გადახურება, ნივთი აქრობს ლორწოს და ქსოვილი თხელი ხდება.

გამომავალი

კარგად, ჩვენ გვეჩვენება, რომ ახლა ყველაფერი, რასაც ეძახიან, თავის ადგილზე დადგა. მწარმოებლის სურვილი მყიდველის ფანტაზიის ხელში ჩაგდება გასაგებია. ყოველივე ამის შემდეგ, ტექნიკა უნდა გაიყიდოს, რათა მიიღოთ მოგება. მაგრამ დაჭერა ის არის, რომ სარეცხი ავტომატიზაციის პროცესში, ახლა, ალბათ, თითქმის ყველაფერი გამოიგონეს, რაც ტექნოლოგიის თანამედროვე განვითარების საშუალებას აძლევდა. გარღვევა და რევოლუციები ლოდინად არ ღირს. ასე რომ, "ღარიბი" ფირმები, რომლებიც აწარმოებენ საყოფაცხოვრებო ტექნიკას, არაფრისგან უნდა მოიფიქრონ რაიმე, რათა მყიდველები მიიზიდონ მათ ახალ მოდელებში. "მაღალსიჩქარიანი" ტრიალი მხოლოდ ერთია ამ სერიებიდან.

ჩვენ ვიმედოვნებთ, რომ ისინი, ვინც აქცევდნენ ყურადღებას ამ პარამეტრს - ტრიალის სიჩქარეს სარეცხი მანქანის ყიდვისას - გადახედავენ თავიანთ მიდგომას ჩვენი მასალის შემდეგ. რასაკვირველია, ჩვენ არ გირჩევთ, რომ საერთოდ არ დაინტერესდეთ, როგორ აჭერს მანქანა. მაგრამ "ცენტნერების ჰექტარზე" დევნა - ბრუნვის დროს ბარაბების დიდი რაოდენობა, რა თქმა უნდა, არ ღირს. დარწმუნდით - 1000, მაქსიმუმ 1200 rpm არის საკმარისი იმისათვის, რომ მაღალხარისხიანი ტანისამოსი, თეთრეული და პირსახოცები დატრიალდეს. ჩვენ არ გირჩევთ ყველაფრის შეკუმშვას ასეთი სიჩქარით.

რა თქმა უნდა, არსებობს ისეთი რამ, როგორიცაა პრესტიჟი. ზოგისთვის განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, რომ ისინი ყველაფერს სხვებზე უკეთ აკეთებენ. დამიჯერეთ, თუ თქვენ ყიდულობთ შვეიცარიულ Schulthess სარეცხ მანქანას (მაგალითად, Spirit XL 1800 CH მოდელს) 75,000 რუბლად, მაშინ ის გააოცებს თქვენს მეზობლებს და მეგობრებს მხოლოდ მისი ღირებულებით და, ალბათ, დიზაინით. რასაკვირველია, თქვენ შეგიძლიათ ამოიღოთ რაღაც არასაჭირო, 1800 rpm სიჩქარით, მაგრამ მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ ეს ნამდვილად არ გჭირდებათ.

ზოგადად, არჩევანი, როგორც ყოველთვის, შენია. ჩვენ უბრალოდ გვსურს, რომ ეს აზრიანი იყოს.

DIY chainsaw carburetor პარამეტრი

დამოუკიდებელი კარბურატორის ვარიანტისთვის, თქვენ უნდა გაეცნოთ მის მოწყობილობას და გესმოდეთ მუშაობის თანმიმდევრობა, რომელიც ხორციელდება მოწყობილობის კომპონენტების ნაწილების და მასთან ახლოს მყოფი ნაწილების სწორ ფუნქციონირებაზე პასუხისმგებელი ნაწილების შესაცვლელად.

აუცილებელია სისტემის ვარიანტის საგნების ფრთხილად დამუშავება და ასევე იმის განსაზღვრა, შეესაბამება თუ არა მითითებული მახასიათებლები ძალიან დასაშვებ მნიშვნელობებს.

კარბურატორის მოწყობილობის შესახებ

კარბურატორი ემსახურება აალებადი თანმიმდევრულობის შერევას ჰაერთან, აკვირდება წინასწარ დადგენილ პროპორციებს. თუ მკაფიო დოზები არ არის დაცული, საავტომობილო ძრავის გამართული მუშაობა რისკის ქვეშ არის. როდესაც კომპონენტის შერევისას უზარმაზარი ჰაერი შემოდის და საწვავი არ არის საკმარისი, მაშინ ასეთი ნარევი ითვლება "ღარიბად".

ზედმეტი გაჯერება დაუშვებელია, რადგან დიდი რაოდენობით საწვავით, ჰაერთან შედარებით, ასევე შესაძლებელია გაუმართაობა ან ძრავის ცვეთა. კარბურატორის მორგება საჭიროა არა მხოლოდ თავდაპირველ დანერგვამდე, არამედ როდესაც გამოჩნდება მისი მუშაობის რაიმე სხვაობა. სანამ მუშაობას დაიწყებდით, ნუ დაგავიწყდებათ მისი გაშვება.

კარბურატორის კომპონენტები

კარბურატორის დიზაინი შეიცავს ნაწილების სტანდარტულ კომპლექტს, მაგრამ შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს მწარმოებლის მიხედვით. კომპონენტები:

1. Ფონდი... ეს არის სპეციალური მილი, რომელიც ვიზუალურად წააგავს აეროდინამიკურ სტრუქტურას. ჰაერი გადის მასში. მილის შუაგულში განივი მიმართულებით არის დამშლელი. მისი პოზიცია შეიძლება შეიცვალოს. რაც უფრო მეტად უბიძგებს მას გადასასვლელში, მით ნაკლები ჰაერი შედის ძრავში.
2. დიფუზორი... ეს არის მილის ვიწრო ნაწილი. მისი დახმარებით, ჰაერის ნაკადის სიჩქარე ზუსტად იზრდება იმ სეგმენტში, საიდანაც საწვავი გამოდის.
3. არხებისაწვავის მიწოდებისთვის. საწვავის ნარევი შეიცავს float პალატაში, შემდეგ გადადის nozzle, საიდანაც იგი მიედინება sprayer.
4. მცურავი პალატა... ეს არის ცალკეული სტრუქტურული ელემენტი, რომელიც ახსენებს ავზის ფორმას. შექმნილია მუდმივად შეინარჩუნოს საწვავის სითხის ოპტიმალური დონე არხის შესასვლელის წინ, საიდანაც ჰაერი მოდის.

არ ხართ დარწმუნებული რომელი chainsaw აირჩიოს? წაიკითხეთ ჩვენი სტატია.

ეძებთ მოდელებს, რომლებიც უფრო იაფია, მაგრამ საიმედო და დროში გამოცდილი? ყურადღება მიაქციეთ რუსული წარმოების ბორბლებს.

ალტერნატიულად, შეისწავლეთ უცხოური ჯაჭვის ხერხის მწარმოებლები, როგორიცაა Calm.

რაც თქვენ გჭირდებათ რომ შექმნათ

ყველა კარბურატორის მფლობელს უნდა ჰქონდეს საჭირო ინსტრუმენტები ამ სისტემის შესაცვლელად. არსებობს სამი მორგება ხრახნი, რომლებიც განლაგებულია მოწყობილობის სხეულზე. მათ აქვთ საკუთარი ნიშნები:

• L - ხრახნი დაბალი სიჩქარის კორექციისთვის.
• H - ხრახნი მაღალი rpm- ის რეგულირებისთვის.
• T - არეგულირებს უმოქმედო სიჩქარეს, უმეტეს შემთხვევაში იგი გამოიყენება ექსპერიმენტებისთვის.

Chainsaw ჰაერის ფილტრი

კარბურატორის მორგებამდე, თქვენ უნდა მოამზადოთ მოწყობილობა:

1. ძრავა ათბობს, ანუ ის იწყებს რემონტამდე დაახლოებით 10 წუთით ადრე და გამორთულია მუშაობის დაწყებისთანავე (იხ. როგორ დაიწყო ხერხი).
2. ჰაერის ფილტრი შემოწმებულია და გარეცხილია.
3. ჯაჭვი შეჩერებულია ხრახნიანი T- ის შემობრუნებით რამდენადაც იგი წავა (იხ. ჯაჭვის ზეთი).

უსაფრთხო რემონტის განსახორციელებლად, თქვენ უნდა მოამზადოთ ბრტყელი ზედაპირი, სადაც შეგიძლიათ ყურადღებით მოათავსოთ მოწყობილობა და გადააბრუნოთ ჯაჭვი საპირისპირო მიმართულებით. ჩვენ გვჭირდება ტაქომეტრი. იგი განსაზღვრავს დარღვევის არსებობას კარბურატორის მუშაობაში. როდესაც ხრახნები ბრუნავს, ხმა უნდა იყოს სრულყოფილი და აბსოლუტურად გლუვი. თუ შეამჩნევთ ჩხუბის ნოტებს, მაშინ ნარევი ზედმეტად გაჯერებულია.

დაყენების ინსტრუქცია

კარბურატორის მორგება იყოფა ორ მთავარ საფეხურად. პირველს ეწოდება ძირითადი. იგი ხორციელდება ძრავის მუშაობით. მეორე შესრულებულია, როდესაც ძრავა თბილია.

კარბურატორის დარეგულირების პროცედურის წარმატებით შესასრულებლად, თქვენ უნდა წაიკითხოთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელო წინასწარკონკრეტული მოდელი მოწყობილობის კონფიგურაციის დამატებითი მახასიათებლების დასადგენად.

პირველი ეტაპი

უმაღლესი და ყველაზე დაბალი სიჩქარის რეგულირების ხრახნები უნდა გადაადგილდეს საათის ისრის მიმართულებით, სანამ არ მოხდება უმაღლესი წინააღმდეგობა. როდესაც ხრახნები მიაღწევენ გაჩერებას, თქვენ უნდა გადაიტანოთ ისინი საპირისპირო მიმართულებით და დატოვოთ ისინი 1,5 ბრუნვის შემდეგ.

მთავარი ეტაპი

Chainsaw STIHL 180 შემოწმება რამდენად ბრუნავს

ამ ვიდეოში ჩვენ ვუპასუხებთ კითხვას, თუ როგორ უნდა მოაწყოთ ან დაარეგულიროთ კარბურატორი. chainsawsთავად გააკეთე

Chainsaw STIHL 230 ამოწმებს რამდენად ბრუნავს რევოლუციები

კარბურატორის მორგება chainsaws DIY ჩემპიონი 254. ნაჩვენებია კარბურატორის საწყისი კორექტირება

ძრავა ჩართულია საშუალო სიჩქარით და ასე ათბობს დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში.ხრახნი, რომელიც პასუხისმგებელია უმოქმედო სიჩქარის რეგულირებაზე, უნდა მოძრაობდეს საათის ისრის მიმართულებით. იგი გამოდის მხოლოდ მაშინ, როდესაც ძრავა სტაბილურ მუშაობას იწყებს. აუცილებელია შემოწმდეს, რომ ჯაჭვი არ მოძრაობს ამ პროცესის განმავლობაში.

უმოქმედო რეჟიმში, ძრავა შეიძლება გაჩერდეს (მიზეზი აქ არის). ამ შემთხვევაში, დაუყოვნებლივ გადაატრიალეთ მომართვის ხრახნი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ არ გაჩერდება. ზოგჯერ ჯაჭვი იწყებს მოძრაობას. ამ შემთხვევაში, გადააბრუნეთ მორგებული ხრახნი საპირისპირო მიმართულებით.

აჩქარების მუშაობის შემოწმება

ცოტა კვლევაა გასაკეთებელი. მოწყობილობის დაჩქარება იწყება. ძრავის მომსახურეობა უნდა შეფასდეს მაქსიმალური რევოლუციების დროს. როდესაც ძრავა მუშაობს გამართულად ეს ნიშნავს როდესაც ამაჩქარებელი დაჭერილია, სიჩქარე სწრაფად იზრდება 15,000 rpm– მდე.

თუ ეს არ მოხდება ან სიჩქარის ზრდა ძალიან ნელია, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ასო L. აღინიშნება ხრახნიანი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. ზომიერი მოძრაობები უნდა იყოს დაცული, რადგან ბრუნვა არ შეიძლება იყოს სრული წრის 1/8 -ზე მეტი.

რევოლუციების მაქსიმალური რაოდენობა

ამ მნიშვნელობის შეზღუდვისთვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ ხრახნი, რომელიც აღინიშნება H. რევოლუციების რაოდენობის გასაზრდელად, გადაატრიალეთ ის საათის ისრის მიმართულებით და შეამცირეთ ისინი საპირისპირო მიმართულებით. მაქსიმალური სიხშირე არ უნდა აღემატებოდეს 15000 rpm.

თუ ეს მაჩვენებელი უფრო მაღალი გახდება, მოწყობილობის ძრავა იმუშავებს ცვეთისთვის, რაც გამოიწვევს პრობლემებს ანთების სისტემაში. ამ ხრახნის ბრუნვისას უნდა გაითვალისწინოთ მოწყობილობის ანთების პროცესები. თუ ოდნავი ხარვეზები გამოჩნდება, მაშინ რევოლუციების მაქსიმალური მნიშვნელობა უნდა შემცირდეს.

საბოლოო შემოწმება უსაქმური სიჩქარით

ამ პროცედურის დაწყებამდე აუცილებელია კარბურატორის კომპონენტების სრული მორგება მაქსიმალური სიჩქარით მუშაობისას. შემდეგი, თქვენ უნდა შეამოწმოთ მოწყობილობის ფუნქციონირება მოჩვენებითი ცივ რეჟიმში. როდესაც კორექტირების დროს მიიღწევა სწორი პარამეტრები, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ კარბურატორის დიზაინის ზუსტი შესაბამისობა შემდეგ კრიტერიუმებთან:

1. როდესაც უსაქმური ცივი რეჟიმი უკავშირდება, ჯაჭვი არ მოძრაობს.

Chainsaw ამაჩქარებელი

1. როდესაც ამაჩქარებელი ოდნავ დაჭერილია, ძრავა აჩქარებს სიჩქარეს. წნევის თანდათანობითი გაღრმავებით, თქვენ ხედავთ, რომ ძრავის სიჩქარე იზრდება პროპორციულად, მიაღწევს მაქსიმალურ დასაშვებ მნიშვნელობებს.
2. როდესაც ძრავა მუშაობს, შეგიძლიათ შეადაროთ მისი ხმა ოთხწახნაგოვან ინსტრუმენტს.

თუ დარღვევები შეინიშნება ზემოაღნიშნულ პარამეტრებშიან მოწყობილობა არ იყო მთლიანად მორგებული, თქვენ კვლავ უნდა შეასრულოთ ძირითადი დაყენების ნაბიჯი. ზოგჯერ ქმედებები არასწორად ხორციელდება. ამ შემთხვევაში, მოწყობილობა შეიძლება ვერ მოხერხდეს კვანძის სწორი პარამეტრების დაკარგვის გამო. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ სპეციალისტს.

კარბურატორის დემონტაჟი, თუ აუცილებელია კომპონენტების შემოწმება ან შეკეთება

კარბურატორების სხვადასხვა მოდელის მოწყობილობა თითქმის იგივეა, ამიტომ მათთან მუშაობისას შეგიძლიათ გამოიყენოთ სტანდარტული სქემა. ყველა ელემენტი ფრთხილად უნდა მოიხსნას, შემდეგ კი განლაგებულია ქვემოთ მოცემული თანმიმდევრობითასე რომ თქვენ შეგიძლიათ წარმატებით განათავსოთ ნივთები ადგილზე სარემონტო სამუშაოების დასრულების შემდეგ.

წაიკითხეთ:

ზედა საფარის ამოღება

1. ზედა საფარი ამოღებულია. ამისათვის ამოიღეთ 3 ჭანჭიკი, რომელიც მას წრეში უჭირავს.
2. ქაფი ასევე მოსახსნელია, რადგან ეს არის ჰაერის გამტარი ფილტრის ზედა ნაწილი.
3. საწვავის შლანგი ამოღებულია.
4. წამყვანი ბიძგი პირდაპირ გამოდის მასზე.
5. კაბელის ბოლო გათიშულია.
6. ბენზინის შლანგი შეიძლება მთლიანად მოიხსნას სისტემატიურად მისი მოხსნისგან.

საბოლოოდ მოამზადოს კარბურატორი რემონტისთვის ან უმცირესი ნაწილების შესაცვლელად, თქვენ უნდა ყურადღებით გათიშოთ იგი ძირითადი სისტემიდან... ზოგჯერ საჭიროა შემდგომი დაშლა. გახსენით კომპონენტები ფრთხილად და დააწყვეთ შესაკრავები ჯგუფებად, რადგან ეს მცირე ნაწილები ადვილად იკარგება.

ინსტრუქცია ჩინურისთვის

ჩინური ჯაჭვის კარბურატორის სწორად კონფიგურაციისთვის, ჯერ უნდა გახსოვდეთ მოწყობილობის ქარხნული პარამეტრები, შემდეგ ჩართოთ ძრავა. შემდგომში თქვენ მოგიწევთ მისი დატოვება რამდენიმე საათის განმავლობაში, რათა ზუსტად განსაზღვროთ თქვენი საკუთარი პარამეტრები. ზოგჯერ მუშაობა ხორციელდება ძრავის ათი წუთის მუშაობის შემდეგ ერთხელ, მაგრამ ჩინური წარმოების ბევრი მოდელი მოითხოვს განსაკუთრებულ დამუშავებას.

ჩინური ჯაჭვის მოდელი

კორექტირების პროცედურა:

1. აქტივობები იწყება უმოქმედო რეჟიმში... ხრახნების მორგებით, თქვენ უნდა მიაღწიოთ ძრავის მიერ რევოლუციების სისტემატურ ნაკრებებს, ასე რომ თქვენ ჯერ უნდა მისცეთ მას საშუალება დაბალი სიჩქარით იმუშაოს. ნორმიდან გადახრა არის ჯაჭვის მოძრაობა საბურავის გასწვრივ. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეცვალოთ უკიდურესი ხრახნები ოპტიმალურ პოზიციაზე, ისე რომ ჯაჭვი სტაციონარული დარჩეს.
2. საშუალო სიჩქარით rpm- ზე გადასვლა მიმდინარეობს... ზოგჯერ ძრავა ეწევა. ეს დეფექტი შეიძლება აღმოიფხვრას ხრახნის გამკაცრებით, რათა უზრუნველყოს უფრო თხელი საწვავის ნარევი.

ამ შემთხვევაში, კვამლი გაქრება, მაგრამ ძრავის სიჩქარე გაიზრდება. აუცილებელია პარამეტრების დარეგულირება იმ დონემდე, სანამ, როდესაც გისოსზე დაჭერით, ძრავა შეუფერხებლად აჩქარებს სიჩქარეს, არ ისმის მოულოდნელი გადახრები ან შეფერხებები.

კამერის სწორი შერჩევა უნდა დაიწყოს ორი მნიშვნელოვანი გადაწყვეტილებით:

ძრავის მუშაობის რეჟიმი არის ერთ -ერთი მთავარი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს მისი ნაწილების ცვეთის სიჩქარეზე. კარგია, როდესაც მანქანა აღჭურვილია ავტომატური ტრანსმისიით ან ვარიატორით, რომელიც დამოუკიდებლად ირჩევს უფრო მაღალ ან ქვედა გადაცემაზე გადასვლის მომენტს. "მექანიკის" მქონე მანქანებზე მძღოლი ჩართულია გადართვით, რომელიც "ტრიალებს" ძრავას საკუთარი გაგების შესაბამისად და ყოველთვის არ არის სწორი. ამრიგად, გამოცდილების გარეშე მყოფმა მძღოლებმა უნდა შეისწავლონ რა სიჩქარით უკეთესია ავტომობილის მართვა, რათა მაქსიმალურად გაიზარდოს ელექტროსადგურის სიცოცხლე.

დაბალი ბრუნვის დროს მოძრაობა ადრეული გადაადგილებით

ხშირად, ავტოსკოლის ინსტრუქტორები და ძველი მძღოლები გვირჩევენ, რომ დამწყებებმა იმოძრაონ "მჭიდროდ" - გადაინაცვლონ ზედა სიჩქარეზე, როდესაც ამწევი ღერძი მიაღწევს 1500–2000 rpm. პირველი რჩევებს იძლევა უსაფრთხოების მიზეზების გამო, მეორე - ჩვევის გამო, რადგან ადრე მანქანებს დაბალი სიჩქარის ძრავები ჰქონდათ. ახლა ასეთი რეჟიმი შესაფერისია მხოლოდ დიზელის ძრავისთვის, რომლის მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი არის უფრო ფართო rpm დიაპაზონში, ვიდრე ბენზინის ძრავა.

ყველა მანქანა არ არის აღჭურვილი ტაქომეტრით, ამიტომ ამ მართვის სტილის გამოუცდელი მძღოლები უნდა იხელმძღვანელონ მოძრაობის სიჩქარით. ადრეული გადართვის რეჟიმი ასე გამოიყურება: პირველი გადაცემა - გადაადგილება გაჩერებიდან, გადასვლა II– ზე - 10 კმ / სთ, III– ზე - 30 კმ / სთ, IV - 40 კმ / სთ, V - 50 კმ / სთ.

ეს ცვალებადი ალგორითმი არის ძალიან მოდუნებული მართვის სტილის ნიშანი, რაც უდავო უპირატესობას ანიჭებს უსაფრთხოებას. მინუსი არის ენერგიის ერთეულის ნაწილების ცვეთის გაზრდა და აი რატომ:

1. ნავთობის ტუმბო აღწევს თავის რეიტინგულ სიმძლავრეს 2500 rpm– დან. 1500-1800 rpm- ზე დატვირთვა იწვევს ზეთის შიმშილს, განსაკუთრებით დაზარალებულია ღეროს დამაკავშირებელი საკისრები (ლაინერები) და შეკუმშვის დგუშის რგოლები.
2. ჰაერის საწვავის ნარევის წვის პირობები შორს არის ხელსაყრელისგან. ნახშირბადის საბადოები მძიმედ დეპონირდება პალატებში, სარქველების ფირფიტებსა და დგუშის გვირგვინებში. ექსპლუატაციის დროს, ეს ჭვარტლი თბება და ანთებს საწვავს ნაპერწკალზე ნაპერწკალზე (დაკაკუნების ეფექტი).
3. თუ თქვენ გჭირდებათ ძრავის სიჩქარის მკვეთრი გაზრდა ქვემოდან მართვისას, დააჭერთ ამაჩქარებელს, მაგრამ აჩქარება დუნე რჩება სანამ ძრავა არ მიაღწევს თავის ბრუნვას. მაგრამ როგორც კი ეს მოხდება, თქვენ გადადიხართ გადაცემათა კოლოფში და ამწე ამუხტვის სიჩქარე ისევ ეცემა. დატვირთვა დიდია, არ არის საკმარისი შეზეთვა, ტუმბო არ ასხამს საკმარის ანტიფრიზს, შესაბამისად ხდება გადახურება.
4. პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ამ რეჟიმში არ არის საწვავის ეკონომია. როდესაც თქვენ დააჭირეთ გაზის პედლს, საწვავის ნარევი გამდიდრდება, მაგრამ არ იწვის მთლიანად, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ფუჭია.

ავტომობილის მფლობელები, რომლებიც აღჭურვილია ბორტ კომპიუტერით, ადვილად დარწმუნდებიან არაეკონომიკურ მოძრაობაში "მჭიდროდ". საკმარისია ეკრანზე ჩართოთ მყისიერი საწვავის მოხმარების ჩვენება.

მართვის ასეთი სტილი ძლიერ ცვლის ძალას, როდესაც მანქანა რთულ პირობებში მუშაობს - ჭუჭყიან და ქვეყნის გზებზე, სრული დატვირთვით ან მისაბმელით. მანქანების მფლობელები 3 ლიტრი ან მეტი მძლავრი ძრავით, რომლებსაც შეუძლიათ მკვეთრად აჩქარება ქვემოდან, ასევე არ უნდა დაისვენონ. მართლაც, ძრავის ნაწილების გახეხვის ინტენსიური შეზეთვისთვის, თქვენ უნდა შეინარჩუნოთ ამწევი ლილვის მინიმუმ 2000 rpm.

რატომ არის საზიანო ამწეკერის მაღალი სიჩქარე?

"ფეხსაცმლის იატაკზე" გადაყვანის წესი გულისხმობს ამწევი ლილვის მუდმივ განტვირთვას წუთში 5-8 ათას რევოლუციამდე და შემდგომ გადაცემათა კოლოფის შეცვლაზე, როდესაც ძრავის ხმაური ფაქტიურად რეკავს თქვენს ყურებში. რა არის ამ მართვის სტილით სავსე, გარდა იმისა, რომ ქმნის უბედურ შემთხვევებს გზაზე:

• მანქანის ყველა კომპონენტი და შეკრება, და არა მხოლოდ ძრავა, განიცდიან მაქსიმალურ დატვირთვას სამსახურის განმავლობაში, რაც ამცირებს მთლიანი რესურსს 15-20%-ით;
• ძრავის ინტენსიური გათბობის გამო, გაგრილების სისტემის უმცირესი უკმარისობა იწვევს კაპიტალურ რემონტს გადახურების გამო;
• გამონაბოლქვი მილები გაცილებით სწრაფად იწვის და მათთან ერთად - ძვირადღირებული კატალიზატორი;
• გადამცემი ელემენტები იცვლება;
• ვინაიდან ამწევი ლილვის ბრუნვის სიჩქარე აღემატება ნორმალურ ბრუნს, თუ არა ორჯერ, საწვავის მოხმარებაც გაორმაგდება.

ავტომობილის "შესვენებაზე" დამატებით უარყოფით გავლენას ახდენს გზის ზედაპირის ხარისხთან. უსწორმასწორო გზებზე მაღალი სიჩქარით მოძრაობა ფაქტიურად კლავს შეჩერების ელემენტებს და არა უმოკლეს დროში. საკმარისია ბორბალი ღრმა ორმოში გაფრინდეს - და A სვეტი მოხდება ან გაიბზარება.

როგორ მართოს სწორად?

თუ თქვენ არ ხართ სარბოლო მანქანის მძღოლი და არა "უკან დახევის" მიმდევარი, რომელსაც უჭირს გადამზადება და მართვის სტილის შეცვლა, მაშინ იმისათვის, რომ შეინახოთ ელექტროსადგური და მთლიანად მანქანა, შეეცადეთ შეინარჩუნოთ ძრავის მუშაობის სიჩქარე 2000–4500 rpm– ის დიაპაზონში. რა ბონუსებს მიიღებთ:

1. გარბენი ძრავის კაპიტალური რემონტის წინ გაიზრდება (სრული რესურსი დამოკიდებულია მანქანის ბრენდზე და ძრავის სიმძლავრეზე).
2. ჰაერის / საწვავის ნარევის წვის ოპტიმიზაციით შეგიძლიათ დაზოგოთ საწვავი.
3. სწრაფი აჩქარება შესაძლებელია ნებისმიერ დროს, როგორც კი დააჩქარებთ ამაჩქარებლის პედლს. თუ არ არის საკმარისი რევოლუციები, გადადით ქვემოთ. გაიმეორეთ იგივე ნაბიჯები აღმართზე ასვლისას.
4. გაგრილების სისტემა იმუშავებს სამუშაო რეჟიმში და გადაარჩენს ელექტროსადგურს გადახურებისგან.
5. შესაბამისად, შეჩერების და გადაცემის ელემენტები უფრო მეტხანს გაგრძელდება.

რეკომენდაცია. მაღალსიჩქარიანი ბენზინის ძრავით აღჭურვილ უმეტეს თანამედროვე მანქანებზე, უმჯობესია გადაცემათა კოლოფის შეცვლა, როდესაც მიაღწევს 3000 ± 200 rpm ბარიერს. ეს ასევე ეხება მაღალი სიჩქარედან დაბალ სიჩქარეზე გადასვლას.

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, მანქანის დაფებს ყოველთვის არ აქვთ ტაქომეტრი. მძღოლებისთვის, რომლებსაც აქვთ მოკლე მართვის გამოცდილება, ეს პრობლემაა, რადგან ამწევი სიჩქარე უცნობია და დამწყებებმა არ იციან როგორ ნავიგაცია ხმით. საკითხის გადასაჭრელად არსებობს 2 ვარიანტი: იყიდეთ და დააინსტალირეთ ელექტრონული ტაქომეტრი დაფაზე, ან გამოიყენეთ ცხრილი, რომელიც აჩვენებს ძრავის ოპტიმალურ სიჩქარეს სიჩქარესთან შედარებით სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფში.

Შენიშვნა. იმის გათვალისწინებით, რომ მანქანების სხვადასხვა ბრენდს და მოდიფიკაციას განსხვავებული კორესპონდენცია აქვს მოძრაობის სიჩქარესა და რევოლუციების რაოდენობას შორის, ცხრილი აჩვენებს საშუალო მაჩვენებლებს.

ორიოდე სიტყვა მთიდან სანაპიროზე ან აჩქარების შემდეგ. საწვავის მიწოდების ნებისმიერ სისტემაში უზრუნველყოფილია იძულებითი უმოქმედო რეჟიმი, რომელიც გააქტიურებულია გარკვეულ პირობებში: მანქანა მიდის სანაპიროზე, ერთ -ერთი გადაცემაა ჩართული და ამწე ამობრუნების სიჩქარე არ ჩამოდის 1700 rpm- ზე დაბლა. როდესაც რეჟიმი გააქტიურებულია, ბენზინის მიწოდება ცილინდრებში იბლოკება. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაამუხრუჭოთ ძრავა მაღალი სიჩქარით საწვავის დაკარგვის შიშის გარეშე.

რევოლუციების რაოდენობის თვალსაზრისით ტურბოჯეტიანი ძრავის მახასიათებელი წარმოდგენილია მოსახვევებით, რომლებიც აჩვენებენ ბიძგის და კონკრეტული საწვავის მოხმარების ცვლილებას რევოლუციების რაოდენობის ცვლილებით (მუდმივი სიჩქარით და სიმაღლეზე).

რევოლუციების რაოდენობის მახასიათებელი ნაჩვენებია ნახ. 41.

როდესაც ბრუნვა იცვლება რევოლუციების თვალსაზრისით, აღინიშნება ძრავის მუშაობის შემდეგი ძირითადი რეჟიმები:

1. დაბალი დროსელი ან მოჩვენებითი სიჩქარე. ეს არის ყველაზე დაბალი სიჩქარე, რომლის დროსაც ძრავა სტაბილურად და საიმედოდ მუშაობს. ამავდროულად, სტაბილური წვა ხდება წვის პალატებში, ხოლო ტურბინის სიმძლავრე სავსებით საკმარისია კომპრესორისა და ერთეულების ბრუნვისათვის.

ცენტრიდანული კომპრესორით ტურბოჯეტის ძრავისთვის, უმოქმედო სიჩქარეა 2400-2600 წუთში. ძრავის უმოქმედო ძრავა არ აღემატება 75-100 კგ.

უმოქმედო სიჩქარით, კონკრეტული საწვავის მოხმარება არ არის დამახასიათებელი მნიშვნელობა; ეს ჩვეულებრივ საწვავის საათობრივი მოხმარებაა.

უმოქმედო სიჩქარით, ტურბინა მუშაობს მძიმე ტემპერატურის პირობებში და საკისრების ზეთის მიწოდება ძალიან დაბალია. ამიტომ, დაბალ გაზზე უწყვეტი მუშაობის დრო შემოიფარგლება 10 წუთის განმავლობაში.

2. საკრუიზო რეჟიმი - ძრავა მუშაობს სიჩქარით, რომლის დროსაც ბიძგი დაახლოებით 0,8 R MAX.

ბრინჯი 41. ტურბოჯეტიანი ძრავის მახასიათებლები რევოლუციების რაოდენობით.

ამ სიჩქარით, ძრავის უწყვეტი და საიმედო მოქმედება გარანტირებულია განსაზღვრული მომსახურების ვადისთვის (ძრავის სიცოცხლე).

დიზაინერი ირჩევს ძრავის პარამეტრებს (ε, ტ , ეფექტურობა) კრუიზის დროს საწვავის ყველაზე დაბალი სპეციფიკური მოხმარების მისაღებად.

ძრავის საკრუიზო რეჟიმი გამოიყენება ხანგრძლივობისა და მანძილზე ფრენებისთვის.

3. ნომინალური რეჟიმი - ძრავა მუშაობს სიჩქარეზე, რომლის დროსაც ბიძგი დაახლოებით 0,9 R MAX.

ამ რეჟიმში უწყვეტი მუშაობა დასაშვებია არა უმეტეს 1 საათისა.

ნომინალურ რეჟიმში ხდება ასვლა და ფრენები უფრო მაღალი სიჩქარით.

ნომინალური რეჟიმის მიხედვით, ძრავის თერმული გაანგარიშება და ნაწილების სიმტკიცის გაანგარიშება ხორციელდება.

4. მაქსიმალური (აფრენის) რეჟიმი - ძრავა ავითარებს რევოლუციების მაქსიმალურ რაოდენობას, რომლის დროსაც მიიღება მაქსიმალური ბიძგი P MAX - ამ რეჟიმში უწყვეტი მოქმედება ნებადართულია არაუმეტეს 6-10 წუთის განმავლობაში.

მაქსიმალური რეჟიმი გამოიყენება აფრენის, ასვლისა და მოკლევადიანი ფრენისთვის მაქსიმალური სიჩქარით (როდესაც აუცილებელია მტრის დაჭერა და მასზე თავდასხმა).

რევოლუციების რაოდენობის მახასიათებელი აგებულია სტანდარტულ ატმოსფერულ პირობებში: ჰაერის წნევა Р О = 760 მმ rt Ხელოვნება. და ტემპერატურა T 0 = 15 0 С.

ბრინჯი 42. კონკრეტული საწვავის მოხმარების ცვლილება რევოლუციების რაოდენობით.

ძრავის სიჩქარის მატებასთან ერთად (მუდმივი სიმაღლეზე და ფრენის სიჩქარეზე), მეორე ჰაერის მოხმარება ძრავის G SEC და კომპრესორის შეკუმშვის კოეფიციენტის ε COMP. შედეგად, ძრავის მამოძრავებელი ძალა მკვეთრად იზრდება და კონკრეტული საწვავის მოხმარება მცირდება, ტურბოძრავის ძრავა უფრო ეკონომიურია მაღალი სიჩქარით. თუ სპეციფიკური საწვავის მოხმარება მაქსიმალური სიჩქარით მიიღება 100% -ით, მაშინ კონკრეტული საწვავის მოხმარება უმოქმედო სიჩქარეზე იქნება 600-700% (სურ. 42). აქედან გამომდინარე, აუცილებელია ყველანაირად შემცირდეს ტურბოჯეტიანი ძრავის მუშაობა უსაქმურ სიჩქარეზე.

5. სწრაფი და აღშფოთებული. შემდგომი დამწვრობის მქონე ძრავებისთვის, მახასიათებელი ასევე მიუთითებს ბიძგს, სპეციალურ საწვავის მოხმარებას და ძრავის მუშაობის ხანგრძლივობას, როდესაც შემწვარი ჩართულია - შემდგომი დამწვრობა.

ტურბოჯეტის ძრავის გაშვებისას, საწყისი ლილვი ბრუნავს უმოქმედო სიჩქარემდე, დამხმარე დაწყებული ძრავით.

გამოიყენება როგორც დამწყები ძრავა: ელექტრული შემქმნელები, დამწყებ-გენერატორები, ტურბოჯეტის შემქმნელები.

ელექტრო სტარტერი არის DC ელექტროძრავა, რომელიც იკვებება თვითმფრინავებიდან ან აეროდრომის ბატარეებიდან დენის დროს. მისი სიმძლავრე დაახლოებით 15-20 ლიტრია. თან.

რამოდენიმე ტურბოჯეტ ძრავზე დამონტაჟებულია დამწყები გენერატორი, რომელიც დაწყებისთანავე მუშაობს ელექტროძრავად, ხოლო სანამ ძრავა მუშაობს, ის მუშაობს გენერატორად - ის აწვდის დენს თვითმფრინავების ქსელს.

ელექტრული შემქმნელი, ან შემქმნელი გენერატორი, ჩართულია ავტომატური დაწყების სისტემაში და მისი მოქმედება კოორდინირებულია დაწყებული საწვავის სისტემის მუშაობით და ანთების სისტემით.

ტურბოჯეტის შემქმნელი არის დამხმარე ტურბოჯეტი ძრავა, რომელიც დამონტაჟებულია მძლავრი ტურბოჯეტის ძრავებზე.

პატარა ელექტროძრავა იწყებს ტურბოჯეტ სტარტერს, რომელიც ძირითად ძრავას ტრიალებს უმოქმედო სიჩქარეზე და ავტომატურად ითიშება.