იმპალა მანქანის მარკა. შევროლეტ იმპალა (ყველა თაობა): უფროსი კლასი

შევროლეტ იმპალა:

გაიცანი F კლასის შთამბეჭდავი სედანი Chevrolet Impala. ეს არის ამერიკული მანქანის მწარმოებლის ერთ -ერთი იდეა. მოდელის მეცხრე თაობა დებიუტი იყო ლოს ანჯელესის ავტო შოუში და ეს მოხდა 2005 წელს. და პირველი მანქანა წარმოადგინა კომპანიის წამყვანმა ინჟინერმა ედ კოულიმ ჯერ კიდევ 1950 წელს. ეს მოდელი განიხილებოდა როგორც პრესტიჟული მანქანა შეერთებულ შტატებში ვინმესთვის.

მაგრამ დავუბრუნდეთ ჩვენს დღეებს. მოდელის მეცხრე თაობამ, რომელიც შეიქმნა W პლატფორმაზე, თავისი საპატიო ადგილი დაიკავა კომპანიის ავტომობილების ოჯახში. მყიდველებს გადაეცემათ ამ ნათელი დინამიური მანქანის სამი სრული კომპლექტი. მანქანის სედანის კორპუსს აქვს შემდეგი ზომები: სიგრძე 5090 მილიმეტრია, სიგანე 1800 მილიმეტრია, სიმაღლე 1490 მილიმეტრია, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 2806 მილიმეტრია.

ძნელია ამ პარამეტრებთან შედარება თავად Chevrolet Lacetti– ს მიერ. მყიდველებს შეუძლიათ აირჩიონ Chevrolet Impala– ს ორი მოდიფიკაცია. ერთის ძრავა 3.5 ლიტრია 211 ცხენის ტევადობით, ხოლო მეორის მოცულობა 3.9 ლიტრია და ტევადობა 230 ცხენი. ძრავები აღჭურვილია უკანა წამყვანი და ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით. მანქანის მომხმარებლები აღნიშნავენ მის შესანიშნავი დინამიკას, უსაფრთხოებას, საოცრად თავდაჯერებულ ქცევას გზაზე. მანქანის ექსპრესიული დიზაინი ასევე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს.

მეათე თაობაში ეს ბიზნეს კლასის სედანი შესამჩნევად მომწიფდა და მნიშვნელოვნად გაიზარდა სიმტკიცე, ხოლო გარეგნულად უფრო მიმზიდველი და კეთილმოწყობილი. გაყიდვიდან რამდენიმე წლის განმავლობაში, თაყვანისმცემლების მნიშვნელოვანი არმია შეიკრიბა. მაგრამ სამომხმარებლო აუდიტორიის კიდევ უფრო გაფართოების მიზნით, კომპანიამ გადაწყვიტა მოდელის მოდერნიზაცია და მისთვის თანამედროვე ვარიანტების მიწოდება.

განახლებული Chevrolet Impala X ნაჩვენები იქნა საზოგადოებისთვის 2016 წელს აშშ -ს ერთ -ერთ ცნობილ ავტო შოუში. განახლებამ ოდნავ იმოქმედა მანქანის ექსტერიერზე. კერძოდ, ექსტერიერი გამოირჩევა ახალი ბამპერებით, განსხვავებული რადიატორის ცხაურით და ბორბლიანი დისკებით.

შიგნით, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ გადაკეთებული ცენტრალური კონსოლი და გაუმჯობესებული მორთვა მასალები. რაც შეეხება ტექნიკურ ნაწილს, აქ არ განხორციელებულა სპეციალური რეფორმები ̶ გარდა იმისა, რომ საჭის საჭე ხელახლა იყო დაკალიბრებული, შეჩერების ელემენტები გაძლიერდა.

Chevrolet Impala– ს სახის მოხსნა დაიწყო გაყიდვაში 2017 წლის პირველ ნახევარში. ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე ახალი ნივთების ღირებულებაა მინიმუმ $ 27,100. მანქანა ჩვენთვის ოფიციალურად არ არის მოწოდებული, ამიტომ მისი ფასი რუსეთში უცნობია.

უნდა აღინიშნოს, რომ მანქანა შემოთავაზებულია შემდეგ მორთულობის დონეზე:

უკვე ძირითად ვერსიაში, აღჭურვილობა საკმაოდ მდიდარია. მაგალითად, არის სპორტული კონფიგურაციის წინა სავარძლები, მიმართულების სტაბილურობის სისტემა, LED ფარები, დიდი 18 დიუმიანი დისკები. უფრო მდიდარ ვერსიებში, შეგიძლიათ დაეყრდნოთ MyLink მულტიმედიური და გასართობი კომპლექსის არსებობას, ლუქს, ძრავის ჩაკეტვას.

გარდა ამისა, დეველოპერებმა სედანი აღჭურვეს თანამედროვე აქტიური უსაფრთხოების სისტემებით. ეს ეხება სხეულის ბრმა წერტილების მონიტორინგს, შეჯახების თავიდან აცილებას.

სპეციფიკაციები

მფლობელების მიმოხილვების გაანალიზებით, დეველოპერებმა ფუნდამენტურად არ შეცვალეს რაღაც Chevrolet Impala 2017-2018 სამოდელო წლის ტექნიკურ კომპონენტში. ამიტომ, ძრავები და შასი ინოვაციების გარეშე დარჩა.

ბენზინზე მომუშავე ელექტროსადგურები შეიძლება დაიმალოს მანქანის კაპოტის ქვეშ:

• 2.5 ლიტრიანი ძრავა, რომელიც 197 ძალას აწვდის.
• სიმძლავრე არის 3.6 ლიტრი. სიმძლავრე არის 309 "ცხენი".

როგორც ალტერნატივა, შემოთავაზებულია ჰიბრიდული მოდიფიკაცია. იგი დაფუძნებულია 2.4 ლიტრიან ძრავაზე, რომლის სიმძლავრეა 185 ცხენის ძალა. ყველა ძრავა მუშაობს ექვს ბენდიან "ავტომატთან" ერთად.

მოკლე მონაცემები:

Chevrolet Impala– ს საბაზო პლატფორმა იყო Epsilon II– ის ბაზა.

აღსანიშნავია, რომ იმავე GM- ზე შემუშავდა კიდევ ერთი GM მოდელი, Cadillac XTS. იმპალას შეჩერება სრულიად დამოუკიდებელია, ხოლო მუხრუჭები დისკის მუხრუჭებია.

საცდელი წამყვანი

სტილის დადასტურება

მოდერნიზაციის პროცედურის შემდეგ, Chevrolet Impala– ს გარეგნობა მკვეთრად არ შეცვლილა. სიახლეებიდან აღსანიშნავია ბამპერების, რადიატორის გრილებისა და ბორბლიანი დისკების მხოლოდ განსხვავებული კონფიგურაცია.

თუმცა, რეფორმებმა დადებითად იმოქმედა სედანის დიზაინზე, რაც მას უფრო აგრესიულს და მორგებულს ხდიდა. მიუხედავად იმისა, რომ ჭარბი წონის კვება კვლავ იწვევს სხეულის პროფილის არაპროპორციულობას და ამას ვერაფერი შეაფარებს.

რთული ̶ მარტივი

ინტერიერი იზიდავს მის სტუმრებს წინა პანელის რთული და რთული ხაზებით, მაგრამ ძნელი არ არის ამ სირთულეების გაგება. ყველა კონტროლი განლაგებულია ჩვეულებრივ ადგილებში და მძღოლის უშუალო სიახლოვეს.

საჭე დიდი რგოლით ერთი შეხედვით ცოტა მოცულობითი ჩანს, მაგრამ მასზე გამოხატული ტალღები ხელს უწყობს კომფორტულ დაჭერას. ინსტრუმენტთა პანელი ოდნავ ჩაღრმავებულია ღრუში და იმალება მზის შუქის ქვეშ. მისგან წაკითხული იკითხება უპრობლემოდ, ხოლო ბორტ კომპიუტერის ჩვენება ფერადი სურათით არის ინფორმაციული.

მონუმენტურ კონსოლზე არის MyLink კომპლექსი შვიდი ან რვა დიუმიანი სენსორული ეკრანით (დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე). სისტემა მხარს უჭერს Apple CarPlay / Android Auto- ს, აქვს ინტერნეტ წვდომის წერტილი, კითხულობს ვიდეო და აუდიო ფაილებს, ურთიერთქმედებს ნავიგაციასთან და უკანა ხედვის კამერასთან.

მძღოლის სავარძელი განვითარებული გვერდითი საყრდენებით კომფორტულია, თუმცა თავად გამაგრებები ფართოდ არის დაშორებული და შესაფერისია მხოლოდ განზომილებიანი მძღოლებისთვის.

მეორე რიგის დივანი იტევს სამ მხედარს, მაგრამ მხოლოდ ორი თავსაბურავია. მუხლებისა და თავებისთვის უამრავი ადგილი იქნება 190 სმ სიმაღლის მქონე ადამიანისთვის. ბარგის განყოფილება არ იმედგაცრუებს სივრცის თვალსაზრისით - მისი მოცულობა 532 ლიტრია.

საკრუიზო ვარიანტი

2.5 ლიტრიანი ძრავა აჯილდოებს Chevrolet Impala 2017-2018 წლებში ღირსეული აჩქარების დინამიკით. ის კარგად იზიდავს ქვემოდან, ხოლო შუაში აჩვენებს გამოხატულ პიკაპს, რომელიც ტახომეტრის ნემსს მაღლა უბიძგებს. ავტომატური გადაცემათა კოლოფის სიჩქარის კოეფიციენტები ოპტიმალურია, მაგრამ ცვლა ყოველთვის არ არის გლუვი.

მაგრამ შასი მორგებულია კომფორტისთვის. Chevrolet არ მოითმენს უეცარ მოძრაობებს, რაც შესამჩნევია დაგროვებისა და გადახვევის შესახებ. უფრო მეტიც, საჭე არ არის ძალიან მგრძნობიარე და მაღალი სიჩქარით ის კარგავს უკუკავშირს გზიდან.

ზარმაცი მოპყრობის კომპენსაციისთვის, შემუშავებულია რბილი შეჩერება გრძელი დარტყმებით. ის იგნორირებას უკეთებს გზის მცირე დეფექტებს და ასევე არ აწუხებს გამოხატულ მუწუკებზე კანკალით, რაც მგზავრებს მოეწონებათ.

Chevrolet Impala გახდა უფრო პატივსაცემი განახლების შემდეგ. ახლა მისი დიზაინი უფრო ჰარმონიულად, სრულყოფილად გამოიყურება და აღჭურვილობა თანამედროვეა. ბენზინის ძრავა არ იმედგაცრუებს თავისი სისწრაფით, მაგრამ შასი დააკმაყოფილებს მხოლოდ მათ, ვისაც უყვარს დაკისრება.

ახალი Chevrolet Impala- ს ფოტოები:

ლეგენდარული 1967 წლის Chevrolet Impala, რომელზეც დინ და სემ ვინჩესტერები მოგზაურობდნენ ყველა ბოროტი სულების საძებნელად პოპულარულ ამერიკულ სერიალში Supernatural. ამ სერიის წყალობით ბევრმა ჩვენმა მძღოლმა შეიტყო ისეთი იშვიათი მანქანის შესახებ, როგორიცაა Chevrolet Impala.

იმ წლებში ამერიკული მანქანები იმდენად ხშირად შეცვლილა, რომ ზოგჯერ ერთი წლის მანქანა შეიძლება სრულიად განსხვავდებოდეს მხოლოდ ერთი წლის წინ გამოშვებული მანქანისგან, იმისდა მიუხედავად, რომ ორივე მანქანა ერთ თაობას ეკუთვნოდა.
1967 წლის Chevrolet Impala, რომელსაც ჩვენი მიმოხილვა ეძღვნება, ეკუთვნის მესამე თაობის იმპალას. ეს მოდელი იმდენად პოპულარული იყო, რომ იგი წარმოებული იყო დაახლოებით 10 წლის განმავლობაში.

რასაკვირველია, იმპალა არ იყო ისეთი პრესტიჟული ბრენდი, როგორიცაა, მაგალითად, ლინკოლნი ან კადილაკი, ასე რომ, Chevrolet Impala– ს შეძენა შეიძლებოდა 60 – იან წლებში წარმოების დროს 2,780 დოლარად. ამ ფასად შესთავაზეს ავტომობილი inline-six, რამაც იმ დროს მხოლოდ დამამცირებელი ღიმილი გამოიწვია ამერიკელებში. ყველას სურდა ავტომობილის მართვა უფრო მძლავრი V8 ძრავით, რომელიც დამონტაჟებული იყო კაპოტის ქვეშ და Chevrolet– მა გადაწყვიტა ეს შესაძლებლობა მიეცა თავისი მომხმარებლებისთვის 427 ცხენის ძრავის დაყენებით 6 690 კუბური სანტიმეტრი მოცულობით. მართალია, ასეთი ძრავის მქონე მანქანის ფასი გაცილებით მაღალი იყო და მიაღწია 5000 დოლარს, რაც აღარ იყო იაფი. ასევე იყო პატარა V8 ძრავები ხაზში, მაგრამ მათ შესახებ ცოტა მოგვიანებით.

მათთვის, ვინც ჯერ კიდევ არ იცის, ჩვენ გვინდა შეგახსენოთ, რომ სახელი იმპალა მიენიჭა მანქანას აფრიკული ანტილოპას საპატივცემულოდ, რადგან მწარმოებელმა თავისი მანქანა განათავსა არა მხოლოდ როგორც დიდი ოჯახის მანქანა, არამედ როგორც სპორტული მანქანა, რის გამოც ასეთი მოძრავი ცხოველის სახელი მათ ძალიან სათანადოდ მოეჩვენა.
ფილმისთვის "ზებუნებრივი" გადაიღეს იმპალა ჰარდტოპის უკანა ნაწილში, ერთი შეხედვით ეს სხეული ჰგავს სედანს, მაგრამ მას არ აქვს B სვეტი და ფანჯრის ჩარჩოები. 1967 წელს მანქანა წარმოებული იყო როგორც ოთხკარიანი მყარი ზედაპირი, ასევე ორკარიანი მყარი და კონვერტირებადი.

Chevrolet Impala– ს საერთო ზომები ოთხკარიან კორპუსში იყო შთამბეჭდავი 5,415 მმ სიგრძით, ბორბლიანი ბაზა 3023 მმ, სიგანე 2029 მმ და სიმაღლე 1,407 მმ, ხოლო მანქანის ასალაგმად წონა V8 ძრავით თითქმის იყო ორი ტონა (1969 კგ). სიმაღლე კლირენსიდან (კლირენსი) არის 163 მმ, რაც შესაძლებელს ხდის გადაადგილებას თუნდაც ქვეყნის გზებზე.

მას შემდეგ, რაც მესამე თაობის იმპალა გამოვიდა "ფარფლების" მზის ჩასვლის და შეშუპებული ფორმების შემდეგ, ფოტოს გადახედვისას თქვენ მაშინვე შეამჩნევთ, რომ ოთხკარიანი კორპუსის სტილიც შეიცვალა, ის უფრო პირდაპირი გახდა უკანა ჰორიზონტალური მარკერის შუქებით, ნაცვლად მრგვალი პირობა, რომელიც იყო 1965 წლის მანქანების გამოშვება. და მიუხედავად იმისა, რომ მანქანამ დაკარგა გაბერილი ფორმები, მასზე ჯერ კიდევ ბევრი ქრომია დარჩენილი. მასიური ქრომირებული ბამპერები და რადიატორის გრილი, ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ ღილაკზე კარის სახელურებს - ასე იყვნენ მანქანები.

ასევე, 1967 წლის მანქანამ მიიღო დამსხვრეული საჭის სვეტი, რომელიც აქამდე არ იყო, ასევე სამპუნქტიანი ღვედები. სამსაფეხურიანი საჭე იყო სპორტული, ამერიკული სტილის თხელი რგოლით. თქვენ შეგიძლიათ უფრო ახლოს გაეცნოთ 1967 წლის Chevrolet Impala- ს ინტერიერს მიმოხილვაში მოცემულ ფოტოებში.

1967 წლის შევროლეტ იმპალას სპეციფიკაციები

1967 წლის იმპალა იყო პირველი ისტორიაში, რომელიც აღჭურვილი იყო სრულად ზამბარებით დატვირთული სუსპენზიით, რაც იმ დროს არ იყო დამახასიათებელი ამერიკული მანქანებისთვის, რომლებიც უკანა მხარეს დაყენებული იყო ფოთლის ზამბარებით.

250 კუბური ინჩიანი 6 ცილინდრიანი ძრავა გამოიმუშავებს 155 ცხენის ძალას და ბრუნვის პიკი 319 ნმ. ასეთი ძრავით, ოთხკარიანი მყარი დისკი აჩქარებს 152 კმ / სთ-ს.
ნაკლებად მძლავრი V8 ძრავა 307 კუბური ინჩის მოცულობით შეეძლო 200 ცხენის ძალის გამომუშავებას, 327 კუბური ინჩი (5.4 ლიტრი) ძრავის სიმძლავრე იყო 250 ცხენის ძალა, 396-ე 6.5 ლიტრიანი ასპირაციის შეკუმშვის კოეფიციენტი 10.25: 1, რაც არის არც ისე დაბალია კლასიკური მანქანებისთვის და მოითხოვდა საკმარისად მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენებას.
Turbo Jet V8 ძრავა დინამიური გადატენვის სისტემით (არ უნდა იყოს დაბნეული ტურბო დატენვით) და 6.7 ლიტრიანი მოცულობით აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 340 ცხენის ძალა, ის აჩქარებს პირველ ასამდე 8.5 წამში, ხოლო მისი მაქსიმალური სიჩქარეა 211 კმ / თ
ყველაზე მძლავრი V8 ძრავა 6,990 კუბური მეტრი მოცულობით, აქვს მაქსიმალური სიმძლავრე 390 ცხენის ძალა და ბრუნვის პიკი 677 ნმ.

როგორც ხედავთ, 1967 წლის Chevrolet Impala SS– ის მახასიათებლები შთამბეჭდავია. მანქანას, რომლის წონაა თითქმის ორი ტონა, სამ სიჩქარიანი ავტომატურით, შეუძლია ასი აჩქარდეს სულ რაღაც 7.0 წამში.

დღეს 1967 წლის Chevrolet Impala– ს ფასი კარგ მდგომარეობაში მყოფი მანქანისთვის 70 ათას დოლარს აღწევს, თუმცა ახლა ასეთი მანქანის პოვნა ძალიან იშვიათია. რასაკვირველია, ცოტა ძვირია მეორადი მანქანისთვის, მაგრამ სათანადო მოვლის საშუალებით ის შეძლებს ყველა თანამედროვე ავტომობილის სიცოცხლეს და მის მფლობელს მისცემს საშუალებას გამოირჩევა ყველაზე თანამედროვე და ძვირადღირებული მანქანების გვერდით.

• ბროშურები
• მანქანის შესახებ
• 1956
• 1958-1960
• 1961-1964
• 1965-1970
• 1971-1976
• 1977-1985
• 1994-1996
• 2000-2005
• 2006-2013
• 2014 - ჩვენი დრო

დააწკაპუნეთ სურათზე უფრო დიდი ხედვისთვის

შევროლეტი (შევროლეტი) არის ავტომობილების ბრენდი, რომელიც წარმოებულია და იყიდება იმავე სახელწოდების კორპორაცია General Motors- ის ეკონომიკურად დამოუკიდებელი განყოფილების მიერ.
ბრენდი არის ყველაზე პოპულარული კონცერნის ბრენდებს შორის; 2007 წელს გაიყიდა დაახლოებით 2.6 მილიონი მანქანა.

მწარმოებელი: Chevrolet Division (GM– ის შვილობილი კომპანია)
წარმოება: 1958 - დღემდე
Კლასი:სრული ზომის / კუნთოვანი მანქანა
Სხეულის ტიპი: 2-კარიანი კუპე / 2 და 4-კარიანი კონვერტირებადი / 4-კარიანი სალონი / 4-კარიანი ვაგონი
დიზაინერი:ჯონ მოსი

ძრავები:
კარბუტერი / ინექცია / დიზელი, 4-ინსულტიანი
235-ე I6 (3,9 ლ) 101 კვტ (135 ლ / წმ) 1957-60 წწ
283-ე V8 (4.6 ლ) 164 კვტ (220 ლ / წმ) 1957-70 წწ
348-ე V8 (5,7 ლ) 250 კვტ-მდე (340 ლ / წმ) 1957-60 წწ
230-ე I6 (3,8 ლ) 104 კვტ (140 ლ / წმ) 1960-64 წწ
327-ე V8 (5.4 ლ) 280 კვტ-მდე (375 ლ / წმ) 1960-70 წწ
409-ე V8 (6,7 ლ) 317 კვტ-მდე (425 ლ / წმ) 1960-70 წწ
427-ე V8 (7.0 ლ) 317 კვტ-მდე (425 ლ / წმ) 1963 / 1965-70
250-ე I6 (4.1 ლ) 116 კვტ (155 ლ / წმ) 1965-86 წწ
307-ე V8 (5,0 ლ) 149 კვტ (200 ლ / წმ) 1965-70 წწ
350-ე V8 (5.7 ლ) 186 კვტ (250 ლ / წმ) 1965-85 წწ
396-ე V8 (6,5 ლ) 186 კვტ (250 ლ / წმ) 1965-70 წწ
400-ე V8 (6.6 ლ) 190 კვტ (255 ლ / წმ) 1965-76 წწ
454-ე V8 (7.4 ლიტრი) 291 კვტ-მდე (390 ლ / წმ) 1965-76
402-ე V8 (6.6 ლ) 00 კვტ (00 ლ / წმ) 1970-76 წწ
229-ე V6 (3.8 ლ) 00 კვტ (00 ლ / წმ) 1976-85 წწ
231-ე V6 (3.8 ლ) 150 კვტ (200 ლ / წმ) 1976-85 წწ
267-ე V6 მცირე ბლოკი (4,4 ლ) 82 კვტ (110 ლ / წმ) 1976-85 წწ
305-ე V8 მცირე ბლოკი (5,0 ლ) 00 კვტ (00 ლ / წმ) 1976-85 წწ
350-ე V8 Olds დიზელი (5.7 ლ) 00 კვტ (00 ლ / წმ) 1976-85 წწ
LT1 V8 (5.7 ლ) 190 კვტ (260 ლ / წმ) 1994-96 წწ
LA1 V6 (3.4 ლ) 130 კვტ (180 ლ / წმ) 1999-05
L36 V6 (3.8 ლ) 150 კვტ (200 ლ / წმ) 1999-05
L67 V6 (3.8 ლ) 180 კვტ (240 ცხენის ძალა) 1999-05
LZE V6 (3.5 ლ) 155 კვტ (211 ლ / წმ) 2005-დღემდე
LZ9 V6 (3.9 ლ) 171 კვტ (233 ლ / წმ) 2005-დღემდე
LS4 V8 (5.3 ლ) 223 კვტ (303 ლ / წმ) 2005-დღემდე

Გადაცემა:
3 საფეხურიანი მექანიკური
მექანიკური 4 სიჩქარიანი
2 სიჩქარიანი ავტომატიკა
3 სიჩქარიანი ავტომატიკა
4 სიჩქარიანი ავტომატიკა

წამყვანი ერთეული:
კლასიკური, უკან; მოდელებზე 1999 წლის შემდეგ, წინა

მანქანის შესახებ

Chevrolet Impala არის ამერიკული სრულმასშტაბიანი მანქანა, რომელიც წარმოებულია General Motors Corporation- ის Chevrolet განყოფილების მიერ, როგორც მოდელი 1958 წლიდან 1985 წლამდე, 1994 წლიდან 1996 წლამდე და 2000 წლიდან დღემდე.

მოდელების დიაპაზონში, მანქანამ დაიკავა განსხვავებული პოზიცია წარმოების წლის მიხედვით. 1965 წლამდე ეს იყო ყველაზე ძვირადღირებული Chevrolet სამგზავრო მანქანა. 1965 წლიდან 1985 წლამდე "იმპალა" იკავებდა შუალედურ პოზიციას ფასში Chevrolet Caprice- ის ფუფუნების მოდიფიკაციასა და იაფ Chevrolet Bel Air- სა და Biscayne- ს შორის.

გარდა ამისა, წარმოებულია იმპალა SS- ის სპორტული მოდიფიკაცია ("სუპერ სპორტი"). 1964 წლიდან 1967 წლამდე იგი პოზიციონირებული იყო როგორც ცალკე მოდელი, ხოლო დანარჩენ წლებში, როდესაც ის დაინერგა, როგორც სრული ნაკრები.

1994-1996 წლებში წარმოიქმნა Impala SS, Chevrolet Caprice– ის ყოფილი სპორტული მოდიფიკაცია. 2000 წლიდან, იმპალას სახელი გაცოცხლდა იმ ავტომობილისთვის, რომელმაც შეცვალა Chevrolet Lumina, თუმცა თანამედროვე სტანდარტებით დიდი, მაგრამ წინა თაობებზე მნიშვნელოვნად მცირე, გარდა ამისა, წინა წამყვანი.

1956

1956 წელს Chevrolet Impala პირველად ნაჩვენები იქნა როგორც კონცეფციის მანქანა 1956 წლის General Motors Motorama– ზე. სიტყვა "იმპალა" მომდინარეობს პატარა აფრიკული ანტილოპას სახელიდან.

1958-1960

1958 წელს Chevrolet– მა შემოიღო Impala სახელი, როგორც Bel Air მოდელის ახალი კონფიგურაციის სახელი. სრული ნაკრები გამოირჩეოდა უფრო დიდი სპორტულობით და მდიდრული დეკორაციით და გაიყიდა ლოზუნგით "ძვირადღირებული მანქანა, რომელიც ხელმისაწვდომია ამერიკის ყველა მკვიდრისთვის". გარდა ამისა, გარეგნულად Chevrolet– ის დანარჩენი წელისაგან, მანქანა გამოირჩეოდა ექვსი მრგვალი უკანა შუქით, სამი თითოეულ მხარეს - ოთხის ნაცვლად; ამ დიზაინის სხვადასხვა ვერსია გამოყენებულია მოდელის უმეტეს თაობაზე.

1959 წლიდან, Chevrolet Impala გახდა ცალკე მოდელი, და მაშინვე - ყველაზე კომერციულად წარმატებული Chevrolet. 1959 წლის მოდელს ჰქონდა ძალიან გამომხატველი სტილი, უკანა შუქები იყო ჰორიზონტალური ცრემლის ფორმის. ოთხკარიან სედანს ჰქონდა სამი ფანჯრის გვერდითი და სახურავი მომრგვალებული უკანა მხარეს. ოთხკარიანი მყარი ზედაპირი გამოირჩეოდა უჩვეულო ბრტყელი სახურავით-პლატფორმით, ხოლო წინა და უკანა ფანჯრები პანორამული იყო.

1960 წლის მოდელმა შეინარჩუნა პრაქტიკულად იგივე სხეული, როგორც წინა წელს, მაგრამ ცხაური უფრო მარტივი იყო და სამი მრგვალი უკანა შუქი კვლავ გამოჩნდა. წელს, იმპალა იყო # 1 გაყიდვადი მოდელი აშშ – ში, რომელსაც იგი ათწლეულის განმავლობაში ფლობდა.

ტექნიკურად, ეს თაობა აშენდა იმავე X- ჩარჩო პლატფორმაზე, როგორც დანარჩენი Chevrolet, ასევე Cadillac.

1961-1964

1961 წლის მოდელისთვის, სხეული საფუძვლიანად განახლდა, ​​ყველა ბორბალი ახალი იყო (ჩარჩო და მექანიკა იგივე დარჩა). დიზაინი გახდა უფრო მარტივი და ლაკონური, უკანა მხარეს დიდი ფარფლების გარეშე. დამახასიათებელი დეტალი იყო ფართო ჭედურობა გვერდითა კედელზე, რომელიც გაფართოვდა წინადან მკაცრამდე და გადადიოდა უკანა გამაგრებაში მაგისტრალური სახურავზე. პანორამულმა საქარე მინისმა მნიშვნელოვნად შეამცირა მისი ფართობი, წინა სახურავის სვეტმა შეიძინა არაჩვეულებრივი მოსახვევი ფორმა. სედანებსა და მყარ დაფებს ახლა აქვთ ზოგადი ფორმის სახურავი, უკანა მართკუთხა ფორმის. ამ თაობიდან მოყოლებული, ვაგონები გამოჩნდა შემადგენლობაში.

მხოლოდ 1961 წელს იმპალა შესთავაზეს "ორკარიანი სედანის" სხეულში, რომელსაც დიდი წარმატება არ მოჰყოლია. ასევე წელს შედგა Impala SS სპორტული აღჭურვილობის პრემიერა.
1961 წლის კუპეს ჰქონდა მომრგვალებული სახურავი, რომელსაც ზოგჯერ უწოდებენ "ბუშტუკს" - რომელიც ითარგმნება ინგლისურიდან. ბუშტუკების სახურავი.

1962 წლისთვის სხეული სერიოზულად შეიცვალა, ის უფრო ყუთი გახდა. კუპემ მიიღო მართკუთხა სახურავი. დამახასიათებელი დეტალი იყო სხეულის უკანა პანელი მასიური ალუმინის საფარით.

1963 წლის მოდელი გარედან ოდნავ განსხვავდებოდა წინა მოდელისგან, ძირითადი განსხვავებები იყო გვერდითი ხაზების უფრო მარტივი ნიმუში და თითქმის ბრტყელი საქარე მინა ნახევრად პანორამული ნაცვლად. სხეულს ჰქონდა ხაზგასმული კონტურები, რომლებიც მოდაში იყო იმ წლებში. დიზაინის თვალსაზრისით, 1963 წლის მოდელი ხშირად მიიჩნევა ადრეულ იმპალას შორის ყველაზე მიმზიდველად.

1964 წელს, სხეული იყო 1963 წლის წარმატებული მოდელის სტილისტური გაგრძელება და, შესაბამისად, მხოლოდ ოდნავ შეცვლილი, მთავარი განსხვავება იყო მომრგვალებული რადიატორის გრილი უფრო დიდი ჩარჩოთი.
ტექნიკური თვალსაზრისით, მანქანა საკმაოდ პრიმიტიული იყო: X- ჩარჩო, თუჯის ძრავები ქვედა ამწეებით, ფოთლის ზამბარის უკანა სუსპენზია. მანქანას სჭირდებოდა ხშირი და შრომატევადი მოვლა, მაგალითად, ბრინჯაოს ბუჩქებზე აწყობილი გენერატორი საჭიროებდა შეზეთვას ყოველ 1000 კმ-ში.

ხშირად საჭირო იყო წინა სუსპენზია, პროპელერის ლილვი და ძრავის წყლის ტუმბო. ზეთის ცვლილებებს შორის ინტერვალი მხოლოდ რამდენიმე ათასი კილომეტრი იყო. მიუხედავად უამრავი ვარიანტის არსებობისა, იმ წლებში მანქანების დიდ ნაწილს არ ჰქონდა ვაკუუმური სამუხრუჭე გამაძლიერებელი, ან ჰიდრავლიკური საჭის გამაძლიერებელი, ან თუნდაც კარის მინის სერვისები. მუხრუჭები მხოლოდ ბარაბანი მუხრუჭები იყო ერთი წრიული ჰიდრავლიკური ძრავით. კონდიცირება იმ წლებში ძალიან ძვირი ვარიანტი იყო და იშვიათად იყო დაყენებული ისეთ იაფ მანქანებზე, როგორიცაა Chevrolet. ინტერიერი ძირითადად ქსოვილითა და ვინილით იყო დასრულებული. იმ წლებში შეერთებულ შტატებში ერთადერთი გავრცელებული ვარიანტი იყო ავტომატური გადაცემა, უმარტივესი დიზაინით.
1960 -იანი წლების დასაწყისში, სამუხრუჭე და საჭის გამაძლიერებლები, ავტომატური ტრანსმისია და გამათბობლები სტანდარტული აღჭურვილობა იყო მხოლოდ კადილაკებზე და მსგავს მანქანებზე. იაფად, ყველა ეს აღჭურვილობა შესთავაზეს როგორც დამატებითი საფასურის ვარიანტი.

1965-1970

მესამე თაობა ძლიერ შეიცვალა ტექნიკურად. მან მიიღო საგაზაფხულო შეჩერება ყველა ბორბალზე, X ფორმის ჩარჩო გადაიქცა უფრო მასიურ პერიფერიად. სხეულიც სრულიად ახალი იყო. 62-64 წლების მკაცრი, თუნდაც მცირე ასკეტური იმპალისგან განსხვავებით, მომავალ თაობას ჰქონდა გამოხატული აგრესიული დიზაინი "კოქსის ბოთლის" ტიპის გვერდითი ხაზით (უკანა ბორბლის თაღის ზემოთ შესვენებით), ტიპიური მეორეისთვის. სამოციანელთა ნახევარი. გვერდითი ფანჯრები მრუდი გახდა, მყარ დაფებზე მათ არ ჰქონდათ ჩარჩოები (მანამდე ჩარჩოები შუშასთან ერთად ამოღებულ იქნა).

შემადგენლობაში კვლავ შედიოდა კონვერტირებადი, კუპე, ორ და ოთხკარიანი მყარი დაფები, ოთხკარიანი სედანი და უნივერსალი. ძრავებისა და ტრანსმისიების არჩევანი მნიშვნელოვნად გაფართოვდა.

კომერციული თვალსაზრისით, ეს თაობა უკიდურესად წარმატებული იყო - 1965 წელს ამ მანქანებიდან 1 მილიონზე მეტი გაიყიდა, რაც აბსოლუტური რეკორდია სრული ზომის მანქანისთვის.

როგორც ადრე, შემოთავაზებული იყო სუპერ სპორტის მოდიფიკაცია, იგი განსხვავდებოდა ინტერიერში ცალკე სავარძლებით და ცენტრალური კონსოლით, ასევე ფართო პრიალა ჩამოსხმით შავი ჩასადებით, რომელიც უკანა შუქების ქვეშ მიდის.

1965 წლიდან გამოჩნდა ახალი ძვირადღირებული აღჭურვილობა - Impala Caprice, რომელშიც განთავსებულია სპეციალური ინტერიერი და ხის მსგავსი ჩანართები დაფაზე.

1966 წელს იგი შევროლეტ კაპრის ცალკეულ მოდელში გადავიდა, რომელიც განლაგებული იყო იმპალაზე ერთი საფეხურით მაღლა, თუმცა, 1970-იანი წლების ბოლომდე, იმპალა დარჩა Chevrolet– ის ყველაზე გაყიდვად სრულ ზომად.

იმ წლების ამერიკული სტანდარტებით წარმატებული 65 წლის სხეული დიდხანს დარჩა "სამსახურში". 1967 წელს იგი გადააკეთეს, მიიღეს უფრო საფუძვლიანი სკულპტურული შესწავლა - სხეულის გვერდითი მხარე ოდნავ გასწორდა, ფარები ჩაჯდა რადიატორის გრილში და გამოჩნდა ფარები გვერდებზე დიდი ბრუნვის სიგნალები - მანქანა დაიწყო უფრო ჰარმონიულად გამოიყურებოდეს და აგრესიული. უკანა შუქები ამ წლიდან აღარ იყო მრგვალი, მათ ნაცვლად იყო ფართო ჰორიზონტალური, სამ განყოფილება, წვეტიანი კიდეებით.

1967-68 წლებში ახალმა კანონმდებლობამ აიძულა ავტომწარმოებლები სერიოზულად ემუშავათ უსაფრთხოებაზე, რის შედეგადაც ამ წლების განმავლობაში იმპალამ მიიღო უსაფრთხო დეფორმირებადი საჭის სვეტი, რბილი ვინილის რბილი დაფა, შემობრუნების სიგნალის გამეორებლები და სამპუნქტიანი ღვედები (რომლებიც გახდა სტანდარტი სამოქალაქო მანქანებისთვის და დღესდღეობით).

1969 წელს გამოჩნდა Impala SS– ის ბოლო ვერსია, რომელიც განსხვავდებოდა წინადან ძირითადად დისკის წინა მუხრუჭებით, როგორც სტანდარტული აღჭურვილობა, რის შემდეგაც ამ სახელწოდების მანქანის წარმოება დიდი ხნით შეწყდა.

1971-1976

მეოთხე თაობა იყო ყველაზე დიდი მოდელის ისტორიაში. ამასთან, შეერთებულ შტატებში საწვავის კრიზისის შემდეგ, 1973 წელს, საწვავის ფასები გაიზარდა და საწვავის მიწოდების სიჩქარე შემოიღეს "ერთი მხრივ აღარ ...", რის შემდეგაც მოძრაობა "წებოვანი" კუნთების მანქანებზე პრაქტიკულად პარალიზებული იყო. გარდა ამისა, 1972 წლიდან ფედერალური სტანდარტები მოითხოვს ძრავების გარდაქმნას დაბალ ოქტანურ საწვავზე გარემოსდაცვითი მუშაობის გასაუმჯობესებლად, რაც ძალზე უარყოფით გავლენას ახდენს ძალასა და დინამიკაზე. იმპალას გაყიდვები, რომელიც მილიონ ერთეულს უახლოვდებოდა 1960 -იანი წლების ბოლოს, დაეცა მხოლოდ 176,376 -მდე 1975 წელს, რაც ყველაზე დაბალია 1958 წლის შემდეგ.
გარდა ამისა, ამ თაობის ბევრ მანქანას ჰქონდა გარკვეული პრობლემები საიმედოობასა და მშენებლობის ხარისხთან დაკავშირებით. დაფაზე ხშირად ჩნდებოდა დამახასიათებელი ბზარი, რომელსაც ზოგიერთი მფლობელი ხუმრობით უწოდებდა "ხარისხის ნიშანს". ფანჯრისა და მაგისტრალის ბეჭდები ხშირად წვიმს წვიმის დროს. სამართლიანობისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ მსგავსი პრობლემები დამახასიათებელი იყო მრავალი ამერიკული მანქანისთვის იმ წლებში.

1972 წელს, იმპალას ბრენდის კაბრიოლეტის წარმოება შეწყდა (ამის შემდეგ გარკვეული პერიოდის შემდეგ, კაპრისის ბრენდის ღია მანქანები კვლავ იწარმოებოდა). 1975 წლის შემდეგ, ორკარიანი მყარი დაფის წარმოება შეწყდა, რის შემდეგაც 1974 წლიდან წარმოებული Custom Coupe დარჩა ერთადერთი ორკარიანი "Impala", ფაქტობრივად-"Caprice" კორპუსი Impala მორთვით, ამ მოდელს ჰქონდა B სვეტი და ფიქსირებული უკანა გვერდითი ფანჯრები.

კლიენტების შენარჩუნების მიზნით, 1970 -იან წლებში ამერიკულმა ფირმებმა განაგრძეს თავიანთი მანქანების კომფორტის დონის მნიშვნელოვანი ზრდა ფასების მნიშვნელოვანი ზრდის გარეშე; 1975 წელს იმპალაზე გამოჩნდა ახალი დამატებითი აღჭურვილობის მთელი ნაკრები - მათ შორის პაუზის საფარი, წინა დივანი მარჯვენა და მარცხენა ნახევრების ცალკეული რეგულირებით, ეკონომეტრი, სპიდომეტრი ორმაგი მარკირებით (მილი და კილომეტრი საათში), და ა.შ. გარდა ამისა, ისინი ცდილობდნენ მომხმარებლის მოზიდვას ყველა სახის "სპეციალური კონფიგურაციის", "შეზღუდული გამოცემების" და "კოლექციის დიზაინის" შექმნით.

იმპალას მოდელისთვის წარმოდგენილი იყო ორი სპეციალური კონფიგურაცია:

1) ამერიკის სული- შეთავაზებული 1974 წელს Sport Coupe– სთვის, მოიცავდა სხეულის თეთრ ფერს, წითელ-კრემისფერ ინტერიერს, ხალიჩებს და უსაფრთხოების ღვედებს ინტერიერის ფერს, თეთრი ვინილის ზედა ნაწილს, ორ სპორტულ ექსტერიერს, თეთრ სარკის რელსებს, ფართო ჩამოსხმას რეზინთან ერთად. ჩადეთ და მორთეთ ზოლები სხეულზე, რომელიც ემთხვევა ინტერიერის ფერს, ასევე სპეციალური სახელურები ფირფიტებსა და დაფაზე.

2) "ლანდაუ"- შესთავაზეს 1975-76 წლებში და გადაეცა მომავალ თაობას. ეს პაკეტი მოიცავდა სხეულის ექსკლუზიურ ფერებს, სპორტულ გარე სარკეებს, სხეულის ფერის ბორბლების თავსახურს, ლანდაუს ვინილის ზედა ნაწილს (ვინილმა დაფარა სახურავის უკანა ნაწილი B სვეტამდე), ჩამოსხმა რეზინის ჩასადებით და დეკოლტის ზოლები სხეულზე. ფენდერისა და დაფის ბეჯებმა დაასრულა სურათი.

1977-1985

საავტომობილო ბაზარზე ცვლილებები არ იყო დიდი ხნის წინ; პატარა იმპალას შემდეგი რეორგანიზაცია გამოჩნდა 1977 წელს. ჩარჩო იგივე დარჩა, მხოლოდ ის შემოკლდა. სხეული უფრო მოკლე, ვიწრო და მაღალი გახდა. თუმცა, მწარმოებლის თქმით, მანქანის გარე განზომილებების შემცირების მიუხედავად, მისი ინტერიერი უფრო ფართო და კომფორტული გახდა, ხოლო საბარგული შესამჩნევად უფრო დიდი. ახალი იმპალა უფრო მსუბუქი და ეკონომიური იყო ვიდრე 1971-76 წლების თაობა. თითქმის ყველა ამერიკულმა სრულმასშტაბიანმა მანქანამ განიცადა მსგავსი ცვლილებები იმ წლებში.
საწვავის დაბალმა მოხმარებამ საშუალება მისცა მომხმარებელთა ნდობის აღდგენა და გაყიდვების მაჩვენებლები კვლავ გაიზარდა. 1977 წელს, შევროლეტ იმპალა და კაპრისი ჟურნალ Motor Trend– მა წლის მანქანად კი დაასახელა.

1977 წელს, ძრავების ზომა შემცირდა, მაგრამ ამავე დროს არჩევანი გაიზარდა; 6-ცილინდრიანი 110 ლ / წმ (82 კვტ), 267-ე (4.4 ლ) და 305-ე (5.0 ლ) ძრავით აღდგა, მაგრამ უკვე V8. ოლდსმობილიდან 350 (5.7 ლ) V8 დიზელიც კი ხელმისაწვდომი გახდა.

80 -იან წლებში სალონის ინტერიერი და ექსტერიერი ასევე ოდნავ შეიცვალა, რადიატორის ცხაური, ბამპერები შეცვლილი იყო, გვერდითი გამეორებები განლაგებული იყო ფარები გვერდზე.

1980-იანი წლების შუა პერიოდისთვის იმპალა მოთხოვნა იყო ძირითადად ტაქსის კომპანიებმა და პოლიციამ. 1985 წელს შეწყდა ამ სახელწოდებით მანქანის წარმოება. ერთი პლატფორმის Chevrolet Caprice იწარმოებოდა უცვლელად 1990 წლამდე, რის შემდეგაც მან მიიღო ახალი სხეული და ამ ფორმით იწარმოებოდა 1996 წლამდე.

1994-1996

Chevrolet Impala აღდგა 1992 წელს დეტროიტის ავტო შოუში, როგორც კონცეფციის მანქანა, გენერალური დიზაინერის ჯონ მოსის ხელმძღვანელობით. კონცეფციის მანქანა იყო 5 სმ -ით დაბალი ვიდრე "ჩვეულებრივი" Caprice დაყენებული 500 -ე (8.2 ლიტრი) ძრავით. საბოლოო ჯამში, წარმოების მანქანა იკვებებოდა LR-1 Corvette ძრავით (განსხვავებული თავებით, ამწეებით, ამწეებით და ა.

1994 წელს, 14 თვის შემდეგ, ავტომობილი წარმოდა GM– ის ტეხასის ქარხანაში; გარეგნულად, მანქანა სრულად შეესაბამებოდა კონცეფციის მანქანას, გამონაკლისი იყო ქრომირებული შევროლეტის ემბლემა რადიატორის ცხაურზე (კონცეფციის მანქანაზე ის წითელი იყო).

ამ წლების განმავლობაში "იმპალა" შემოთავაზებული იყო მხოლოდ SS კონფიგურაციით. ტექნიკურად, მანქანამ გამოიყენა Caprice 9C1, პოლიციის პაკეტი, როგორც ბაზა, რომელიც მოიცავდა აღჭურვილობის უმეტესობას, რომელიც ადრე მხოლოდ სამართალდამცავი ორგანოებისა და მთავრობის წარმომადგენლებისთვის იყო ხელმისაწვდომი. იყო ამორტიზატორები, მკაცრი ზამბარები, უკანა დისკის მუხრუჭები (გამოჩნდა Caprice 9C1– დან 94 წლიდან), ორმაგი გამონაბოლქვი. პოლიციის ყველა აღჭურვილობა არ იყო გადატანილი - Impala SS– მა არ მიიღო ძრავის ზეთის გარე გამაგრილებელი.

ასამბლეის ხაზიდან ბოლო Chevrolet Impala SS– ის გაშვების ცერემონია ქარხანაში მოხდა 1996 წლის 13 დეკემბერს. მანქანების მთელი ხაზი, რომელიც შევროლეტ კაპრისს, იმპალას SS- ს, Buick Roadmaster- ს და კადილაკ ფლიტვუდს შეადგენდა, შეწყდა გენერალ მოტორსის მიერ, რადგან GM- ს სურდა მეტი ასამბლეის ხაზები იმ მომენტში უფრო მომგებიანი ჯიპების წარმოებისთვის.

2000-2005

"იმპალა" ფენიქსივით, კვლავ აღდგება "ფერფლიდან", ახლა უკვე განახლებულ თაობაში, უბიძგებს ლუმინას შეკრების ხაზიდან. ამჯერად, წინა წამყვანი არ იყო ტიპიური შეერთებულ შტატებში იმ დრომდე. შემოთავაზებულია 6-ცილინდრიანი ძრავების რამდენიმე ვარიანტი, მათ შორის ტურბოძრავიანი.

მეშვიდე თაობა "გამონაკლისის გარეშე" აღჭურვილი იყო დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემით, წევის კონტროლის სისტემით, ნისლის შუქებით, ლუქი, კლიმატის კონტროლი და საინფორმაციო ცენტრიც კი. სტანდარტული პაკეტისთვის, ეს არც ისე ცუდია.

2004 წლიდან 2005 წლამდე Impala SS აღჭურვილი იყო 231 V6 3.8 ლიტრიანი ძრავით. იგი შეფასებული იყო 240 ცხენის ძალით (180 კვტ) და ადრე გამოიყენებოდა პონტიაკის გრან პრიში GTP, Buick Regal GS, Buick Riviera და H-Pontiac Bonneville SSEi და Buick Park Avenue "Ultra" სხეულებში. ეს მსუბუქი სედანი 0-100 კმ / სთ-ში 6,5 წამში ჩქარა, უფრო სწრაფად ვიდრე 1990 წლის იმპულსური SS Impala SS, რომელიც 0,6 წამით უარესი იყო.

ასევე გათავისუფლებულია პოლიციის პაკეტი და საიდუმლო პოლიციის პაკეტი სახელწოდებით 9C1 და 9C3, შესაბამისად. ხელმისაწვდომი იყო მხოლოდ სამართალდამცავებისთვის, სახანძრო ბრიგადებისთვის, ის უფრო წარმატებული იყო, ვიდრე მისი წინამორბედი, Lumina 9C3. 9C1 განსხვავდებოდა ძირითადი მოდელისგან გაძლიერებული შეჩერებით და 3.8 ლიტრიანი V6 ძრავით. კიდევ ერთი დამატება იყო "Surv MODE" გადამრთველი, რომელმაც შეცვალა ნისლის ნათურა და დაბალი სხივი. ამან მძღოლს საშუალება მისცა გამორთო ავტომობილის ყველა შუქი და "დაემალა", სამოქალაქო მოდელებში რაღაც არ იყო ნებადართული, რადგან ფარები ავტომატურად ჩართეს. 9C3 განსხვავდებოდა 9C1– ისგან მოხერხებულობის სხვა ვარიანტების დამატებისა და ინტერიერის ფერების დიდი რაოდენობით.

2006-2013

ახალი თაობის Impala გამოჩნდა 2005 წელს ლოს ანჯელესის ავტო შოუში. Buick LaCrosse– ის მსგავსად, ეს მოდელი იყენებს განახლებულ პლატფორმას. "უმარტივესი" LS მოდიფიკაციის ძირითადი ძრავა არის 3.5 ლიტრიანი V6, 211 ცხენის ძალით. (157 კვტ), ბრუნვის მომენტი იყო 290 ნმ 4000 rpm. ძირითადი LS აღჭურვილობა მოიცავდა ფოლადის ბორბლებს ხუფებით (ერთი წლის შემდეგ შემოთავაზებული იყო დისკები), AM / FM სტერეო ტიუნერი CD პლეერით, ექვსი დინამიკი და კონდიციონერი. ეს ეხება ძირითად აღჭურვილობას.

ჩვენთვის ყველაზე საინტერესო სიახლე იქნება, რა თქმა უნდა, 5.3 ლიტრიანი პატარა ბლოკი V8, 1996 წლის Chevrolet Caprice– დან სედანის ყველაზე მძლავრ „SS“ ვერსიაში. და მაშინაც კი, თუ ძრავა არ არის ახალი, მაგრამ საიმედო და ძლიერი. 5.3 ლიტრიანი LS4 V8- ის წყალობით, Impala SS- ს შეუძლია 0-100 კმ / სთ 5.6 წამში და მეოთხედი მილი 14.2 წამში, მიაღწიოს 163 კმ / სთ. Super Sport მოდიფიკაცია, გარდა ზემოაღნიშნული ძრავისა, გამოირჩეოდა ტყავის საფარით, 18 ინჩიანი დისკები და მექანიკური გადაცემათა კოლოფი. წინსვლისას, მინდა აღვნიშნო, რომ ეს ძრავა გაგრძელდება 2010 წლამდე, რის შემდეგაც რვაცილინდრიანი ერთეული სამუდამოდ დატოვებს ამ მშვენიერ სრულ ზომის სედანს ...

იმპალას ყველაზე მდიდრული ვერსია იყო LTZ (როგორც ეს ხდება ყველა თანამედროვე შევროლეტის ავტომობილის შემთხვევაში). ძირითადი აღჭურვილობის გარდა, მასში შედიოდა ტყავის საფარი დეკორატიული ხის ჩანართებით, CD / MP3 ჩეინჯერი ექვს დისკზე, რვა დინამიკის სტერეო სისტემა, ლუქი, კლიმატის კონტროლი და უსაფრთხოების გაუმჯობესებული სისტემა.

საერთო ზომები ასეთია: სიგრძე 5091 მმ, სიგანე 1851 მმ და სიმაღლე 1491 მმ.

2008 წლის შევროლეტ იმპალას 50 წლისთავის გამოცემა

2008 წელს, მოდელის 50 წლის იუბილეს საპატივცემულოდ, შევროლეტ იმპალასთვის შეზღუდული გამოცემის გამოშვება აღინიშნა. Impala 50th Anniversary Edition დაფუძნებულია საშუალო ფასის LT მოდიფიკაციაზე, დიდი, "უბრალო" LT დისკებთან მიმართებით, ორ ტონიანი ტყავის პერანგით საიუბილეო ემბლემებით "50th Anniversary" სავარძლების უკანა მხარეს.

2011 წელს ორი ძრავის ასარჩევად არის შესაძლებელი: 3.5L V6 (LS და LT ვერსიებისთვის) და 3.9L V6 (მხოლოდ LTZ– სთვის). LT ვარიანტი შეიძლება გაფართოვდეს 'Luxury Edition' პაკეტით, რომელიც ამატებს გაცხელებულ ტყავის სავარძლებს, პრემიუმ Bose აუდიო სისტემას და უკანა ხედვის სარკეების ავტომატურ დაბნელებას.

მომდევნო 2012 წელს, Chevrolet გააერთიანებს ძრავებს ერთ 3.6L LFX- ში, რომელიც 302 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. (225 კვტ) და 342 ნმ ბრუნვის მომენტი. ოთხ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია იცვლება ექვს სიჩქარით.

მანქანა პრესის მიერ არის აღწერილი, როგორც გონივრულად კომფორტული, უსაფრთხო (NHTSA ნიშანი - 5 ვარსკვლავი ფრონტალური შეჯახებისთვის და გვერდითი დარტყმა წინა სავარძლის არეზე, 4 ვარსკვლავი უკანა სავარძელზე და უკანა დარტყმის გვერდითი დარტყმისთვის) და, ვიმსჯელებთ წინა თაობის მიხედვით, პოტენციურად საიმედო

2014 - ჩვენი დრო

Chevrolet Impala 2014 საზოგადოებას წარუდგინა 2013 წლის 4 მარტს და მყისიერად მიიღო უმაღლესი შეფასება დიზაინისთვის ამერიკული ჟურნალის Consumer Reports ("მომხმარებელთა კავშირი") სახელწოდებით გამოკითხვაში. ოფიციალური გაყიდვები დაიწყო ერთ თვეზე ნაკლები ხნის შემდეგ, ასე რომ 1 აპრილისთვის განახლებული Impalas ხელმისაწვდომი იყო Chevrolet– ის ყველა დილერში. მოდელი მნიშვნელოვნად შეიცვალა, გამოჩნდა ახალი HID (მაღალი ინტენსივობის გამონადენი) ფარები და დიდი, თუნდაც სტანდარტული ბორბლების ბორბლები. თუ წინა თაობაში, მანქანას ასევე ჰქონდა 16 დიუმიანი ბორბალი, ახლა "ბარი" იწყება 18 ″ ნიშნიდან, ხოლო "ზედა დონის" LTZ კონფიგურაცია დასრულებულია 20 ″ ინჩით.

Impala 2014-ისთვის არის სამი ელექტროსადგური: ორი ხაზოვანი ოთხცილინდრიანი (სხვათა შორის, პირველად ამ მოდელში) და V ფორმის ექვსცილინდრიანი. ყველაზე პატარა 2.4 ლიტრს აქვს 182 ცხენის ძალა. (136 კვტ), საშუალო 2.5 ლიტრიან მოცულობას აქვს 195 ძალა (145 კვტ), ხოლო ძველი 3.6 ლიტრიანი V6 უკვე აწარმოებს 305 ცხენის ძალას (227 კვტ), რომლის ბრუნვის მომენტია 358 ნმ 5200 წთ. ამ უკანასკნელს შეუძლია დააჩქაროს "ასამდე" სრული ზომის სედანი 6.8 წამში.

განახლებული დიზაინის გარდა, 2014 წლის Chevrolet Impala– მ მიიღო სავენტილაციო სავარძლები (როგორც საუკეთესო სპორტულ მანქანებზე) და გამათბობელი საჭე. მუსიკის მოყვარულები სრულად დააფასებენ ხმის ახალ ხარისხს 11-არხიანი Bose® Centerpoint Surround– ზე. თუმცა, კომფორტი იმპალაში თავდაპირველად პრიორიტეტი იყო, რასაც ქარხანამ წარმატებით გაართვა თავი წინა თაობაში.

Chevrolet Impala არის ამერიკული სრულმასშტაბიანი მანქანა. იგი წარმოებული იყო Chevrolet Corporation– ის განყოფილების მიერ. მან სესხი მიიღო აფრიკული ანტილოპისაგან, რომელიც გამოირჩევა სისწრაფითა და სტატიით. მანქანა კაპოტზე მოხდენილი ცხოველის გამოსახულებით სრულად ამართლებს მის სახელს.

1960-70 -იან წლებში ეს მანქანა ნომერ პირველი იყო თითქმის ყველა ამერიკელისთვის. ყველა დროის გაყიდვების რეკორდს ფლობს Chevrolet Impala: წელიწადში მილიონზე მეტი ასლი. იმ დროის რკინის ფარდა არ აძლევდა საშუალებას ჩვენს თანამემამულეებს უკეთ გაეცნოთ მანქანა და გამხდარიყვნენ მისი თაყვანისმცემლები.

Impala '67 მოდელები წარმოებული იყო რამდენიმე ვარიაციით: ოთხკარიანი სედანი, ვაგონები და მყარი დაფები, ორკარიანი მყარი დაფები, კუპეები და ღია მოდელები. ყველაზე პოპულარული იყო ორკარიანი კუპე და მყარი დაფები, ხოლო ოთხკარიანი მოდელები უფრო მეტად გამოიყენებოდა როგორც საოჯახო მანქანა.

'67 Chevrolet Impala- ს მოდელი გამოვიდა 65 -ე მოდელის სხეულის გადაკეთების წყალობით, რომელსაც უდიდესი წარმატება ჰქონდა ამერიკელი ავტომობილების მფლობელებთან და დარჩა სამსახურში მრავალი წლის განმავლობაში. ტექნიკური მოდერნიზაციის შემდეგ, მანქანა იღებს გაზაფხულის ბორბლის შეჩერებას და მასიურ პერიფერიულ ჩარჩოს.

სკულპტურული მუშაობის ფრთხილად შესრულების შემდეგ, იმპალა 67 -ს აქვს სხეული ოდნავ გათლილი გვერდითი კედლებით, გისოსებით მოთავსებული ფარები და მათი გვერდების დიდი მიმართულების ინდიკატორები.

მანქანის გარეგნობა საკმაოდ ჰარმონიული და აგრესიული აღმოჩნდა. მრგვალი უკანა შუქების ნაცვლად გამოჩნდა სამი განყოფილება, ჰორიზონტალური, ფართო, წვეტიანი კიდეებით.

Impala 67 გამოირჩეოდა სხეულის ნაწილების გაძლიერებული ქრომირებული მოოქროვილით. ყველა მომდევნო მოდელი შეიცავდა გაცილებით ნაკლებ ქრომს და აღარ გამოირჩეოდა ასეთი უჩვეულო მოსახვევებით.

ახალი კანონმდებლობის წყალობით, ავტომწარმოებლები სერიოზულად მუშაობდნენ მის უსაფრთხოებაზე. Impala 67 აღჭურვილი იყო დეფორმირებადი შემობრუნების სიგნალის გამეორებლებით, დაფარული ინსტრუმენტული პანელით, სამპუნქტიანი უსაფრთხოების ღვედებით (დახურული სხეულის მოდელებზე).

Chevrolet Impala 67 აღჭურვილი იყო 6.7 ლიტრიანი V8 ტურბო ძრავით, რომელიც აწარმოებდა 425 ცხენის ძალას. წონა 1964 კგ, მანქანის სიგანე 2.2 მ, სიგრძე 5.5 მ. უკანა წამყვანი მანქანა და დისკის მუხრუჭები მანქანას შეეძლო ორასი კმ / სთ სიჩქარის მიღწევა. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მანქანა სამ ან ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიით.

საწვავის ავზი ინახავდა 90 ლიტრ ბენზინს, მაგრამ ეს თანხა დიდხანს არ იყო საკმარისი. საშუალო მადა ამერიკელისთვის არის დაახლოებით 26 ლიტრი 100 კილომეტრზე.

ეს არის 67 წლის Chevy Impala, როგორც ყველაზე ცნობილი ამ ბრენდის წარმომადგენლებიდან, რომელიც ხდება მრავალი ამერიკული ფილმის გმირი, რომელშიც ის არის ბანდიტებისა და განგსტერების მანქანა.

ჩვენს ქვეყანაში, იმპალა 67 ცნობილი ხდება სერიის "ზებუნებრივის" გამოშვების წყალობით, სადაც ორი ძმა, შავი მყარი სედანის გამოყენებით, ებრძვის "ბოროტ სულებს". მანქანის მთავარი გმირის სიყვარული გადაეცემა მაყურებელს და Chevy Impala ხდება სხვადასხვა თაობის ავტომობილების მოყვარულთა ოცნება.

წლის Chevrolet დამსახურებულად ითვლება ლეგენდარულ მანქანად, რომელიც არასოდეს დატოვებს ამ მოდელის ჭეშმარიტი თაყვანისმცემლებისა და მცოდნეების გულებს მთელს მსოფლიოში.