Renault Sandero არის 5-კარიანი ჰეჩბეკი, ფართო კომფორტული ინტერიერითა და კომპაქტური ზომებით. მოდელის მთავარ უპირატესობებს შორის აღსანიშნავია თანამედროვე დიზაინი, ეფექტურობა, მანევრირება, კარგი ტექნიკური მახასიათებლები და ხელმისაწვდომი ფასი.
განახლებული მანქანის პრეზენტაცია შედგა 2017 წლის ოქტომბერში პარიზის საავტომობილო შოუში. გაყიდვების დაწყება რუსეთში 2018 წლის ივლისია.
სიახლე საიმედო სუსპენზიით და მიწის ჰაერის მაღალი სიწმინდით სრულად არის ადაპტირებული რუსეთის გზისა და კლიმატური პირობებისთვის.
მანქანის საერთო ზომებია:
- სიგრძე - 4080 მმ;
- სიგანე - 1757 მმ;
- სიმაღლე - 1618 მმ;
- ბორბლიანი ბაზა - 2589 მმ;
- კლირენსი (დატვირთვით) - 155 მმ.
წინა წამყვანი ჰეჩბეკი აღჭურვილია ორი ეკონომიური ბენზინის ძრავით, რომელიც აკმაყოფილებს ევრო -5 გარემოს სტანდარტებს:
- 1.6 ლიტრიანი ძრავა 8 სარქველით, 82 ცხ.ძ. დან .;
- 102 ცხენის ძალა 1,6 ლიტრიანი 16 სარქველიანი ძრავა.
დაცვის მაღალ დონეს უზრუნველყოფს თანამედროვე აქტიური და პასიური უსაფრთხოების სისტემები: ოთხი AirBag, ანტი – საკეტიანი სამუხრუჭე სისტემა (ABS), დინამიური სტაბილურობის კონტროლი (ESP) და ISOFIX საბავშვო სავარძლების სამაგრები.
AutoGERMES ვებსაიტზე შეგიძლიათ გაეცნოთ დაწვრილ ინფორმაციას ახალი მორთვის დონისა და ფასების შესახებ.
იაფი შენარჩუნება
ford Fiesta ჰეჩბეკზე 25% -ით იაფია და Hyundai Solaris- ით 15% -ით იაფიდაბალი ღირებულების მოდელი
ford Fiesta ჰეჩბეკზე 30% -ით იაფი და KIA Ceed- ზე 40% -ით იაფიდაბალი სატრანსპორტო გადასახადი
60% -ით იაფია ვიდრე LADA XRAY და Ford Fiesta ჰეჩბეკიექსტერიერი
მოდერნიზებული ჰეჩბეკის დიზაინი გლუვი კორპუსის ხაზებით გახდა უფრო თანამედროვე და თანამედროვე.
ექსტერიერში ყურადღებას იპყრობს შემდეგი ელემენტები:
- ხელმძღვანელის ოპტიკა... დახვეწილი ოპტიკური ფარები LED დღის განათებით დამზადებულია ბრენდის ახალ კორპორაციულ იდენტობაში.
- რადიატორის ეკრანი... გასაოცარი შავი ცხაური გამოირჩევა ქრომირებული ზოლებით.
- უკანა ხედვის სარკეები... გარე სარკეების გამათბობელი ელექტრონულად იკეცება.
- ბამპერები... კორპუსის ფერით განახლებული ბამპერები ორგანულად ავსებს მანქანის მთლიან სურათს.
- ბორბლების დისკები... 15 "დისკებიანი დისკები ავსებს მოდელის ჰარმონიულ სახეს.
ინტერიერი
ჰეჩბეკის ფართო და ლაკონური ინტერიერი გაუმჯობესებული ერგონომიკით დამზადებულია მაღალი ხარისხის და პრაქტიკული დასრულების მასალებისგან. მოდელს აქვს კარგი ხილვადობა წვრილი საყრდენებისა და დიდი უკანა შუშის წყალობით.
მძღოლისა და მგზავრების კომფორტს უზრუნველყოფს შემდეგი შინაგანი ელემენტები:
- ერგონომიული ადგილები... მძღოლის სავარძელი რეგულირდება სიმაღლეზე და უკანა სავარძლები იკეცება 60:40 საათის განმავლობაში, შიდა სივრცის ოპტიმიზაციისთვის.
- დაფა... განახლებული და ინფორმაციული დაფა აქვს მართვის მოდულების ინტუიციური განლაგება.
- საქარე მინა... საქარე მინა ელექტრონულად თბება, რაც ხელს შეუწყობს ყინულისა და თოვლის სწრაფად მოცილებას ცივ ამინდში.
- კლიმატის კონტროლის სისტემა... კლიმატის სისტემა Auto ფუნქციით ინარჩუნებს დაყენებულ ტემპერატურას სამგზავრო განყოფილებაში.
- მულტიმედიური სისტემა... მულტიმედიური კომპლექსი Media NAV Bluetooth- ით და Hands Free მხარდაჭერით არის აღჭურვილი 7 ”სენსორული ეკრანით, ნავიგატორით, USB და AUX კონექტორებით.
- ფართო ბარგი... უკანა სავარძლების დაკეცილი დატვირთვის მოცულობა 320 ლიტრი შეიძლება 1200 ლიტრამდე გაიზარდოს.
დამატებითი კომფორტი უზრუნველყოფილია პირადი ნივთების ადგილებით: ხელთათმანების ყუთი, საცავის ყუთი ცენტრალური კონსოლის ზემოთ, ჯიბეები კარებში, ჭიქის დამჭერები.
კარგი ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობები
მიწის დაშორება 155 მმ, უფრო მაღალია ვიდრე KIA Ceed (150 მმ)მოსახერხებელი დიდი საბარგული
320 ლ, მეტი ვიდრე KIA Picanto (255 ლ)ტევადი საწვავის ავზი
50 ლ, მეტი ვიდრე Ford Fiesta ჰეჩბეკი (42 ლ) და KIA Picanto (35 ლ)შეიძინეთ Renault Sandero სალონების AutoGERMES ქსელში
კომპანია AutoGERMES ოფიციალური დილერია მოსკოვში და გთავაზობთ შეიძინოთ Renault Sandero 2019 მოდელის წელი მისაღები ღირებულებით.
ავტომობილის შეძენა AutoGERMES- ის სალაროს ქსელში, დარწმუნებული ხართ შემდეგ უპირატესობებში:
- ფასდაკლების ბარათის მიღება;
- ტესტი დისკის შესაძლებლობები;
- განვადების გარეშე სესხის სწრაფი რეგისტრაცია;
- საიჯარო ოპტიმალური პირობები მინიმალური პროცენტით;
- ავტოდაზღვევის დახმარება;
- ემსახურება კომპეტენტური პერსონალი.
თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ დეტალური ინფორმაცია Renault Sandero– ს ტექნიკური მახასიათებლების, მორთვის დონისა და ფასების შესახებ მანქანის სადილერო მენეჯერებისგან.
მოდით AutoGERMES სალონების ქსელში და გახდით კომპაქტური და პრაქტიკული ჰეჩბეკის მფლობელი!
კონფიგურაცია და ფასები Renault Sandero.
/სპეციფიკაციები
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Renault Sandero კომპაქტური ჰეჩბეკი თავდაპირველად გამოჩნდა სამხრეთ ამერიკის ბაზრებზე - ბრაზილიასა და არგენტინაში. მოდელის ევროპული პრემიერა Dacia ბრენდით შედგა 2008 წლის გაზაფხულზე ჟენევის საავტომობილო შოუში.
2009 წლის ბოლოს, Renault Sandero– ს წარმოება დაარსდა მოსკოვის საწარმო Avtoframos– ში, ხოლო ჰეჩბეკის რუსული გაყიდვები 2010 წლის 1 მარტს დაიწყო. მოგვიანებით, მანქანამ მიიღო მოდიფიკაცია გაზრდილი მიწის ნაკვეთის გაწმენდით და კორპუსის დამცავი ნაკრები, რომელიც დამზადებულია სხეულის გარშემო შეღებილი პლასტმასისგან.
კონფიგურაცია და ფასები Renault Sandero.
| აღჭურვილობა | ფასი | ძრავა | ყუთი | წამყვანი მოწყობილობა |
| 1.4 Authentique MT | 380 000 | ბენზინი 1.4 (75 HP) | მექანიკა (5) | წინა |
| 1.4 გამოხატვის MT | 422 000 | ბენზინი 1.4 (75 HP) | მექანიკა (5) | წინა |
| 1.6 (84 ც.ძ.) გამოხატვა MT | 437 000 | ბენზინი 1.6 (84 ც.ძ.) | მექანიკა (5) | წინა |
| 1.6 (102 ც.ძ.) გამოხატვა MT | 459 000 | ბენზინი 1.6 (102 HP) | მექანიკა (5) | წინა |
| 1.6 (84 ც.ძ.) შეზღუდული გამოცემა MT | 470 000 | ბენზინი 1.6 (84 ც.ძ.) | მექანიკა (5) | წინა |
| 1.6 (84 ც.ძ.) პრესტიჟი MT | 481 000 | ბენზინი 1.6 (84 ც.ძ.) | მექანიკა (5) | წინა |
| 1.6 (102 ც.ძ.) შეზღუდული გამოცემა MT | 492 000 | ბენზინი 1.6 (102 HP) | მექანიკა (5) | წინა |
| 1.6 (102 ცხ.ძ.) Prestige MT | 501 000 | ბენზინი 1.6 (102 HP) | მექანიკა (5) | წინა |
Sandero ჰეჩბეკი ემყარება სედანის პლატფორმას - ეს ორი მოდელი გაერთიანებულია დაახლოებით 70% -ით. მანქანებს აქვთ იდენტური დენის ერთეულები და გადაცემათა კოლოფი, ასევე თითქმის იგივე ინტერიერის დიზაინი.
ამავე დროს, გარეგნულად, Renault Sandero გარკვეულწილად უფრო ლამაზია, ვიდრე არამამაღალი Logan. მართალია, ხუთკარიანი ვერსია, წარმოდგენილი 2011 წლის მარტში ბრაზილიაში, ჩვენთვის არასდროს გამოუვიდა.
საერთო სიგრძე Sandero არის 4,020 მმ (268 მმ მოკლე, ვიდრე სედანი), სიგანე - 1,746, სიმაღლე - 1,534, მაგისტრალური მოცულობა მერყეობს 320-დან შთამბეჭდავ 1,200 ლიტრამდე (უკანა დივნის უკანა მხარეს ჩამოშლილი).
მოდელის საბაზო ძრავაა 1.4 ლიტრიანი ბენზინის აპარატი 75 ც.ძ. და მას ახლავს ორი 1.6 ლიტრიანი ძრავა, ხელმისაწვდომია 84 და 102 ც.ძ. ამ უკანასკნელის შეკვეთა შესაძლებელია 4-დიაპაზონიანი ავტომატური სისტემით, ხოლო დანარჩენი კომბინირებულია მხოლოდ 5 სიჩქარიანი სახელმძღვანელოთი.
Renault Sandero 2014-ის ფასი 380 000 რუბლიდან იწყება, ხოლო ჰეჩბეკის 84 ცხენის ძრავით, მინიმუმ 437 000 რუბლის გადახდა მოგიწევთ. პრესტიჟის კონფიგურაციაში ხუთი ხუთკარიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფის ღირებულებამ 510 000 რუბლს მიაღწია, მაგრამ 2014 წლის დასაწყისში, ავტომატური ტრანსმისიის მქონე ვერსია გაყიდვიდან გამოირიცხა.
2012 წლის პარიზში გამართულ საავტომობილო შოუში სრულიად ახალი თაობის დებიუტი შედგა, მაგრამ ჯერჯერობით არ არსებობს ზუსტი მონაცემები მისი გამოჩენის დროის შესახებ.
Renault Sandero ფოტო
პირველი თაობის Renault Sandero ჰეჩბეკი აერთიანებს დროში გამოცდილი და პოპულარულ Dacia (Renault) Logan ბაზას და ავტომატური დიზაინის თანამედროვე ტენდენციებს. ძლიერი პლატფორმის შერწყმა ექსტერიერის კარგი ესთეტიკის დებულებასთან და ადეკვატურ ფასთან ერთად, ალბათ Renault Sandero– ს მთავარი კადრია.
როგორც მოგეხსენებათ, თანამედროვე საავტომობილო ინდუსტრიის თითქმის ყველა ახალი პროდუქტის მშობლები არა როგორც დიზაინერები არიან, როგორც უახლოეს დიდებულ წარსულში, არამედ მარკეტინგები. უკვე ოცი წლის განმავლობაში, ავტომობილების დიზაინში მნიშვნელოვანი ძირითადი ცვლილებები არ მომხდარა და ყველა ინოვაცია მოდის მიხედვით, გარკვეული დიზაინისა და ბაზრის მოთხოვნების შესაბამისად. ასე რომ, ახალი Renault Sandero არ არის გამონაკლისი ამ წესისა. Renault– ის მარკეტინგის ამოცანაა დააკმაყოფილონ იმ მყიდველების გემოვნება, რომლებიც კმაყოფილი იყვნენ Renault (Dacia) Logan– ის მართვისა და მუშაობის მახასიათებლებით, რაც შერწყმულია ფასისა და ხარისხის ძალიან მიმზიდველ თანაფარდობასთან, მაგრამ ამ ცნობილი მოდელის კუთხოვანი დიზაინი შეფერხდა. სხვათა შორის, ლოგანის დიზაინი ნამდვილად იწვევს ყველაზე სადავო მოსაზრებებს მყიდველებს შორის, ვინმეს ეს არ გამოიყურება თანამედროვე და მოძველებული, მაგრამ ვიღაც ექსტერიერში ხედავს სრულ ჰარმონიას გარე გარეგნობასა და შინაგან შინაარსს შორის. ეს უკანასკნელი მოსაზრება დასტურდება იმით, რომ ლოგანის ფოტოსურათს ერთ-ერთი ავტორიტეტული გერმანელი გამომცემლობის დიზაინის ენციკლოპედიაში ახლავს მიქელანჯელოს ცნობილი ფრაზა, რომელიც როდინმა გაიმეორა: ”სკულპტურის შექმნისას, მარმარილოს ნაჭერს ვიღებ და მისგან ყველაფერს ვწყვეტ.” მაგრამ თანამედროვე აღქმას მოდა კარნახობს, რის გამოც, ბოლოს და ბოლოს, არა Logan ჰეჩბეკი, არამედ Renault Sandero. გარე რესტილინგთან ერთად, მანქანამ მიიღო ახალი სახელი - ლოგანის ნაცვლად სანდერო. ხოლო Renault- ის ბრენდის ქვეშ ახალი ჰეჩბეკის გამოშვება, მარკეტინგის გათვლებით, როგორც ლოგანის შემთხვევაში, ამცირებს მანქანის რეკლამირების ღირებულებას და კომპანიას საშუალებას აძლევს შევიდეს საავტომობილო ინდუსტრიის ლიდერთა ხუთეულში ამ მოდელის გაყიდვების თვალსაზრისით. ეს ასევე საშუალებას მისცემს ძველი პლატფორმის ოდნავ უფრო ძვირად გაყიდვას, რადგან Renault არის ცნობილი ევროპული სავაჭრო ნიშანი, განსხვავებით Dacia- სგან.
დაწყებული ცვლილებების განხილვა, რამაც გამოიწვია ახალი მანქანის - Renault Sandero- ს გამოჩენა, ხაზგასმით მინდა აღვნიშნო, რომ შედარებისას უნდა გახსოვდეთ ფასი. Logan– ის ბაზის ახალი ვერსიის ღირებულება საკმაოდ უმნიშვნელოდ გაიზარდა და წარმოაჩენს სრულ ადეკვატურობას და ახალი ფენის მოვლენა ახალ ბაზარზე, სამწუხაროდ, იშვიათად ხდება. Renault Sandero ჰეჩბეკი აგებულია ლოგანის პლატფორმაზე, გარე კარდინალური განსხვავებებით. Sandero- ს ექსპრესიული სილუეტი იზიდავს ყურადღებას, იძენს სრულიად ახალ გლუვ მიედინება სხეულის ხაზებს, ახალ საინტერესო ოპტიკას.
კაპოტზე Renault Sandero– ს აქვს არაღრმა გადაღება, ასევე მაღალია ზღურბლები და ბამპერები, სედანთან შედარებით. საბარგული უფრო მცირეა, ვიდრე Logan– ის - 320 ლიტრი. 520 ლიტრის წინააღმდეგ. სედანში, მაგრამ საბარგულს და სამგზავრო ნაწილს შორის დანაყოფი არ არის, ბარგის განყოფილების ფართო გახსნა და უკანა სავარძლის დასაკეცი შესაძლებლობა ხსნის 1200 ლიტრს. ტვირთის მოცულობა. მიუხედავად იმისა, რომ გარეგნულად Renault Sandero გაცილებით კომპაქტურია არა მხოლოდ Logan MCV სადგური, არამედ Logan სედანი. Sandero არის 1,746 მმ სიგანე, 4,020 მმ სიგრძე, 15,5 სმ სისუფთავე, 1,534 მმ სიმაღლე და 2,589 მმ ბორბლიანი ბორბალი.
ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, Renault Sandero– ს გააჩნია ძრავის სამი ვარიანტი (ბენზინი, ოთხცილინდრიანი, 1.4 ლიტრი, 1.6 ლიტრი და 1.6 ლიტრი 16 კლ., შესაბამისად 75 84 და 102 ცხენის ძალა) სამი დონისთვის (Authentique, Expression და პრესტიჟი). Authentique- ს გააჩნია 14 "ფოლადის ბორბლები, Expression და Prestige ასევე 15" ფოლადის ბორბლები. სათადარიგო ბორბალი არის სრული ზომის და თან ერთვის ძირს. საწვავის მოხმარება შერეულ რეჟიმში განისაზღვრება საშუალოდ 7 ლიტრი 100 კმ გაშვებაზე (ქალაქში - საშუალოდ 10 ლიტრი).
შიგნით, Renault Sandero– ს მხოლოდ მცირედი ცვლილებები აქვს Logan– ის ინტერიერში, თუნდაც ყველაზე ძვირადღირებულ პრესტიჟის მოპირკეთების დონეზე. ეს მოიცავს ინსტრუმენტებს რბილი პლასტმასისგან დამზადებულ ვიზორს, ცენტრალურ კონსოლზე ჩასმას "ალუმინის მსგავსად", საჰაერო მილების ვერცხლის პირას. შეიცვალა საჭის სტილი; ძვირადღირებული მორთვის დონეზე, საჭე რეგულირდება სიმაღლეზე. კარებზე, ბეჭდების ნაცვლად, საბოლოოდ, სრულფასოვანი, მასიური, ძლიერი სახელურები გამოჩნდა. მართალია, მხოლოდ წინა კარებზე, უკანა მხარეს სახელურების ნაცვლად, ძველი მწირი ჯიბეები დარჩა.
ახალი Renault Sandero– ს უსაფრთხოება უფრო მაღალია, ვიდრე Logan– ის - ჰეჩბეკი შეიძლება აღჭურვილი იყოს ორი გვერდითი და ორი წინა უსაფრთხოების ბალიშებით წინა მგზავრებისთვის.
ტექნიკური მახასიათებლების გაგრძელებით - Renault Sandero ძრავების ყველა ვარიანტი გაერთიანებულია 5 სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ტრანსმისია გამოირჩევა საიმედო დიზაინითა და კარგად შესატყვისი სიჩქარის კოეფიციენტებით, ცოტათი დაძაბული, მაგრამ სიჩქარის ზუსტი შეცვლით.
16 სარქველიანი 1.6 ლიტრიანი ძრავა ასევე შემოთავაზებულია 4 სიჩქარიანი ავტომატური კოლოფით.
Renault Sandero- ს წინა სუსპენზია არის ფსევდო "Mc-Pherson" - ს ძვლის მკლავით, უკანა მხარეს არის H ფორმის ღერძი, პროგრამირებადი დეფორმაციით, რომელიც დაკავშირებულია ვერტიკალურ ამორტიზატორებთან და სპირალის ზამბარებთან. დაკიდება არის ელასტიური და გრძელი ინსულტი, რაც დადებითად აისახება სიარულის ხარისხზე და საუკეთესო ვარიანტია შიდა გზებისთვის.
პირველი თაობის Renault Sandero ამოქმედდა მოსკოვის Avtoframos ქარხნის ახალ საწარმოებში (დასრულდა 2014 წლის შემოდგომაზე).
Renault Sandero Authentique პაკეტში (1.4 ლიტრიანი ძრავა, მექანიკური გადაცემა და კონდიცირების არარსებობა) 2014 წელს იყიდება 380 ათასი რუბლის ფასად. Renault Sandero 1.6 ლიტრიანი ძრავით, მექანიკითა და კონდიციონერით შეგიძლიათ შეიძინოთ 462 ათასი რუბლის ფასი.
მწარმოებელი იძლევა სამწლიან გარანტიას ან 100 ათას კილომეტრს.
რაც ჩვენს ქვეყანაში მეორე თაობის Renault Sandero- ს კაპოტის ქვეშ გამოჩნდა, სიახლე არ არის. Clio, Kangu, Symbol- ზე უკვე დამონტაჟებულია ბენზინის, ბუნებრივად ასპირაციული, 4 ცილინდრიანი ხაზით 16-სარქველიანი 16 სარქველიანი ძრავა ... ახალი Sandero ძრავა, რომლის სიმძლავრეც 75 ც.ძ. აქვს ქარხნის სახელი Renault D4F 1.2 16V... მისი პროგენიტორი იყო 8 სარქველიანი D7F, იგივე მოცულობა 59 ცხენის სიმძლავრით, რომელიც 2000 წელს შეწყდა.
Ძრავის ბლოკი Renault Sandero 1.2 თუჯის, ბლოკის თავი არის ალუმინის. საინტერესოა 16 სარქველიანი მექანიზმის დიზაინი. უცნაურად საკმარისია, რომ მხოლოდ ერთი ჩამსხდარი მდებარეობს თავზე. დროის წამყვანი აქვს ქამარი... ქვემოთ მოცემულია ამ ძრავის დიზაინის სქემატური ილუსტრაცია.
1.2 ძრავის რეალური camshaft, ორმაგი როლიკებით როკერების ორიგინალური დიზაინის საშუალებით, ხსნის სარქველებს წყვილებში. ანუ, ერთი სარქვლის ნაცვლად, დიზაინერებმა გადაწყვიტეს ორი პატარა სარქველი დაეყენებინათ, სწორედ ასეთმა მოწყობილობამ გახადა ძრავა უფრო ძლიერი და ეკონომიური. ქვემოთ მოცემულია ფოტოში დაშლილი Renault Sandero 1.2 ძრავის ბალონის თავის ფოტო.
მილები, რომლებიც ბლოკის სათავედან გამოდიან, სანთლების ჭებია, იქ ხრახნიან. როგორც წესი, 16 სარქველიან ძრავას 2 კამერის შახტით აქვს ჰიდრავლიკური ამწეები, რომლებიც ავტომატურად არეგულირებენ სარქვლის სისუფთავეს. აქ მხოლოდ ერთი სამაგრია არის და სარქვლის კლირენსი უნდა რეგულირდეს ხელით, დაახლოებით ყოველ 80 ათას კილომეტრზე. დროის სარტყელი იცვლება ყოველ 100-120 ათას კილომეტრზე.
Renault Sandero 1.2 16V 75 ცხ.ძ. ძრავის (D4F მოდელი) მახასიათებლები, საწვავის ხარჯი, დინამიკა
- სამუშაო მოცულობა - 1149 სმ 3
- ცილინდრების რაოდენობა - 4
- ვენტილების რაოდენობა - 16
- ცილინდრის დიამეტრი - 69.0 მმ
- დგუშის ინსულტი - 76,8 მმ
- სიმძლავრე hp / kW - 75/55 5500 rpm- ზე
- ბრუნვა - 107 Nm 4250 rpm- ზე
- მაქსიმალური სიჩქარე - 156 კილომეტრი საათში
- აჩქარება პირველ ასამდე - 14,5 წამი
- საწვავის ხარჯი ქალაქში - 7,7 ლიტრი
- კომბინირებული საწვავის ხარჯი - 6 ლიტრი
- საწვავის ხარჯი გზატკეცილზე - 5,1 ლიტრი
ამ ძრავის მთავარი უპირატესობა არის საწვავის დაბალი მოხმარება. გარდა ამისა, ამ ძრავის წარმოების ღირებულება არ არის მაღალი, ამიტომ, კვების ბლოკი შესანიშნავად გამოდგება როგორც საბიუჯეტო მანქანის საბაზო ძრავა. ამასთან, უნდა აღინიშნოს, რომ Logan / Sandero 1.2 ძრავის დინამიკა, მინიმუმ, მოკრძალებულია.
Კარგი დღე! ამრიგად, მე უკვე მზადაა მიმოხილვა დავწერო ჩვენს მიერ Renault Sandero ბრენდის ქვეშ წარმოებული მანქანის საკუთრების შესახებ.
ყიდვის წინ მე მქონდა დაღლილი "ცხრა", რომელშიც პერიოდულად რაღაც დაფრინავდა, მაგრამ ყოველთვის სახლამდე მივდიოდი. Მადლობა ამისთვის! ოფიციალურ გამოყენებაში იყვნენ: VAZ 2104, Citroen Berlingo 1, GAZ Sobol, Daewoo Nexia, Passat B7, Hyundai Getz.
რა კრიტერიუმებით ავირჩიე:
ახალი, რადგან არ მინდა ღორის ყიდვა პოკში. ჩემს ქვეშ არის საჭირო, არა ავტოფარეხში.
მანქანა საჭიროა მუშაობისთვის და A წერტილიდან B წერტილამდე გადასასვლელად, ამიტომ პრეტენზიები არ არის.
შეზღუდული ბიუჯეტი 400 ± ტრ.
სანდო, უპრეტენზიო.
თვითმომსახურებადი, იაფი სახარჯო მასალები და სათადარიგო ნაწილები.
ძარის ტიპის სედანი ან 5 კარიანი ლუქი, რადგან არაგაბარიტული ტვირთისა და მგზავრების ტრანსპორტირება. ახლა, რა თქმა უნდა, ვაგონზე ვფიქრობ.
ამიტომ, ხუმრობით მივედი სალონებში, როგორც რაბონოვიჩი მაღაზიებში, ფასს ვეკითხებოდი, ბაზარს ვსწავლობდი. ამა თუ იმ ვარიანტის გათვალისწინებით, ქსელში წავიკითხე მიმოხილვები და ვესაუბრე გამოცდილ ადამიანებს. განვიხილოთ: პრიორა, ლოგანი, ნექსია, აქცენტი, ლაცეტი. გრანტი გამოვიდა, მაგრამ, მიმოხილვების თანახმად, ის ჯერ კიდევ ნედლი იყო.
მოკლედ, განხილული მანქანების შთაბეჭდილებების შესახებ:
ნექსია არ არის კმაყოფილი რკინის ცუდი ხარისხით. სიუჟეტების თანახმად, ბოლო პერიოდში შენობის ხარისხი გაუარესდა. სუსტი გენერატორი და ტუმბო.
პრიორა. ნორმალური გარეგნობა. მე -10 ოჯახის რესტავრაცია. ყველაფერი ნათქვამია სალონის ნაპრალებზე და კრიკეტებზე. პატარა ბინძური ხრიკები - ყველაფერი 9-კეიტზე შედგა. საიმედოობა Ორმოცდაათი ორმოცდაათზე. შესაძლოა 15 წუთში დაბრუნდეთ სალონში, ან იქნებ სამი ან ოთხი წლის განმავლობაში, ფრენა ნორმალურია, თუ, რა თქმა უნდა, არ მოკლავდით.
ეს 50 – დან 50 – მდე სალონში გადავარდა ნახვის დროს, როდესაც თავიდან მძღოლის ადგილმა უარი თქვა მოძრაობაზე, შემდეგ კი ძრავა საერთოდ არ გაჩერდა.
Აქცენტი. მარტივი, მკაცრი გარეგნობა, არავითარი სტიქია. საიმედო შეჩერება. ტაქსის მძღოლები ბედნიერები არიან. ერთადერთი არის დაბალი მორგება, თუმცა ეს ბევრს მოსწონს. მართალია და ფასი 500 – ზე ნაკლებია.
რაც შეეხება სალონებში ყოფნას? არ არის ხელმისაწვდომი, ქარხანაში გარკვეული სახის დარღვევებია, წარმოება შეჩერებულია და არ არის განახლებული, განახლდება თუ არა. Ბოდიში. სხვათა შორის, გავიგე, რომ დონის როსტოვში მათ აწარმოებენ და ყიდიან დღემდე.
ლოგანი. რატომღაც გარეგნობას ემოციები არ მოჰყოლია. რბილად რომ ვთქვათ, მოყვარულისთვის. დიდი ფართო ინტერიერი, მაღალი დასაჯდომი პოზიცია, მუხის პლასტმასისგან გაკეთებული მკაცრი პანელი, რომელიც უფრო ჰგავს პანელს წინა თაობების კომერციული "ღვეზელების "გან.
დაკიდების ხარისხისა და დანადგარების საიმედოობის შესახებ ადრე მსმენია, მაგრამ ისიც ვიცოდი, რომ ის ვერ შეძლებდა რაიმე დინამიკას გაეხარებინა.
ამ დროს ლაცეტი უკვე შეჩერებული იყო, ჩემთვის გაბერილ ხორცში გასაყიდი ნარჩენები იყო გაბერილი ფასებით. მოგვიანებით გაირკვა, რომ ბოლო პარტია ვერ დაიკვეხნის აგების ხარისხით.
მოკლედ, ლოგანოიდებიდან შორს არ წასვლის გარეშე, არჩევანი Renault Sandero– ს ელოდა. ის ჩემთვის ყველაზე ოპტიმალური ჩანდა მოთხოვნების თვალსაზრისით და ფულის შესაფერისი, იმ მანქანებისგან, რომელსაც მე ვფიქრობ.
ეს არის ის, რომ მიზეზი გამოიწვევს. მანქანა მთლიანად ღირდა 405,000 რუბლი. ამ თანხაში შედის: ბორბლების თაღის ლაინერების დამონტაჟება დამცავი საშუალებებით, რადიატორის დაცვა, მუსიკა, სიგნალიზაცია, წინა მინები. უფრო მეტიც, ისინი უკვე დამონტაჟებულია.
გამოტოვებთ ისტორიას სალონის მენეჯერების მუშაობისა და შესყიდვების შესახებ, გადავალ ამ დანაყოფის მუშაობის შთაბეჭდილებებზე.
შთაბეჭდილება
მანქანის ინტერიერი ფართოა. ზედმეტი და გვერდითი ოთახი. ორი დიდი კაცისთვის საკმარისი ადგილია. მექანიკური გადაცემათა ჯოხის მუშაობით, თქვენ არ შეეხოთ მგზავრის იდაყვს და მუხლს. საშუალო ასაკის სამი ადამიანი შეიძლება ზურგს უკან მოთავსდეს.
დასაჯდომი ადგილი მაღალია, რაც, პრინციპში, პლუსია ჩემთვის. სავარძლების კომფორტის შესახებ არაფერს გეტყვით, ქვედა უკან ზუზუნი იწყება 1,5 - 2 საათის მგზავრობის შემდეგ. თქვენ მუდმივად სხედან და ფხიზლებთ, ცდილობთ იპოვოთ კომფორტული პოზიცია. ნაწილობრივ გადავწყვიტე პრობლემა მასაჟისტის სკამზე გადაგდებით. გვერდითი საყრდენები სუსტია.
საბარგული ზომიერად ფართოა. ორი "ოკუპანტის ოცნება" შეიძლება იქნეს ასახული და პლიუს წვრილმანებზე. უკანა სავარძლის საზურგე მთლიანად იკეცება. უკანა სავარძლის უკანა დასაკეცი, მათ მოერგო სარეცხი მანქანა, ორი შემთხვევა ხელსაწყოებით, ორი მეტრიანი პოლიპროპილენის მილები.
ხილვადობა არ იტყვის, რომ ეს ცუდია. ამასთან, ფართო A- სვეტები ცოტა არასასიამოვნოა მოხვევისას. სარკეებით, კერძოდ, სწორით, ყველაფერი უარესია. ისინი ძალიან მცირეა ფართო სალონისთვის. თუ პარკინგის დროს კვლავ შეძლებთ თავის ქნევას, მაგისტრალზე მკვრივ ნაკადში ზოლის შეცვლისას, ეს გარკვეულ უხერხულობას გიქმნით. უფრო პანორამული სალონის სარკის დაყენება დაგეხმარებათ.
ინტერიერი, როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ლოგანისაა, აღებული წინა თაობების კომერციული "ღვეზელებიდან". პანელი დამზადებულია მოუხერხებელი მუხის პლასტმასისგან. ერთი შეხედვით, არ არსებობს ერგონომიკა, თუმცა, მანქანით ჩქარა შევეჩვიე. სიგნალი მდებარეობს ბრუნვის სიგნალის სახელურზე, ის არ იწვევს რაიმე უხერხულობას. რაც შეეხება პლასტმასის ტკაცუნებს, მე ვიტყვი, რომ ისინი ცივ ზამთარში ჩნდება, განსაკუთრებით გაყვანილობის ბლოკების კაკუნი.
ზაფხულში მე დანაშაულებრივი არაფერი შემიმჩნევია, თუ, რა თქმა უნდა, ნაგავში გატეხილი გზისკენ არ ჩქარობდა. საჭე საჭის გამაძლიერებელი, აქვს დახრის რეგულირება. მიმართულების მაჩვენებლის ჩართვისას, ორივე ინდიკატორი ანათებს - არ მესმის რა. ხმაურის იზოლაცია სუსტია.
ზამთრის ოპერაცია. ღუმელი არ არის ცუდი. ზოგადად, მანქანა სწრაფად თბება. მაგრამ აქ საქარე მინას ერთ წერტილში ააფეთქეს. მე უნდა დავეხმაროთ scraper- ს, ნაწილობრივ გაყინული ყინულის გაწმენდას. უკანა მინა ელექტრონულად თბება. ქარხნის საწმენდის ჯაგრისები არის ნაჭდევი, ისინი ტოვებენ snot (განსაკუთრებით მძღოლის). შეცვალეს.
ვფიქრობ, აზრი არ აქვს მანქანის დინამიკაზე დაწერას, ყველამ ყველაფერი იცის. მოხარშული. ერთადერთი, რაც ქალაქში შემოვიდა 16 სარქველიან ლოგენზე, დიდი განსხვავება ვერ შეამჩნია საკუთართან. ტრეკზე ქცევაზე აღარ ვისაუბრებ - არ მიცდია.
საწვავის მოხმარება არ იზომება. მაგრამ ისეთი გრძნობაა, რომ მოცულობის მიუხედავად, მადას ჭამს. შესაძლოა მართვის სტილი მოქმედებს, მაგრამ გზის მდგომარეობის ნაცვლად ეკონომიკის მონიტორინგი არ არის. 92-დან 95 წლამდე დინამიკაში დიდად ვერ ვხვდებოდი სხვაობას.
ყუთი არის მექანიკური, 5-საფეხურიანი. პირველი სიჩქარე მოკლეა. განცდა, რომ იგი მიზნად ისახავს უბრალოდ დაიწყოს. მაგრამ მეექვსე ეკითხება. რა მორალი გამოიყენეს დიზაინერებმა, გაუგებარია. გადაცემა გარკვეული ძალისხმევით არის ჩარჩენილი. ხალხი აღნიშნავს, რომ მას ამუშავებენ მშობლიური ზეთის შეცვლით.
პრეტენზია არ მაქვს ჩართვის სიცხადესთან დაკავშირებით. მე კლავიშები მოვაწესრიგე ჩემთვის. უფრო მეტიც, შეკრებილებს დაავიწყდათ საკეტის დადება. გასწორებულია.
სუსპენზია რბილია, ყლაპავს ყველა დარღვევას. სასიამოვნოა სოფლის გზაზე გასვლა. ამასთან, ამ ყველაფერთან ერთად, მოსახვევში შესვლისას, როლი იგრძნობა. დაჩქარებულია გზატკეცილზე 130-მდე. ისეთი განცდა, რომელიც ახლა აფრენს. შემდგომ უკვე საშიშია. მაგისტრალზე ზოლის სიჩქარით შეცვლისას მანქანა უნდა დაიჭიროთ.
ბრწყინავს. ჩემს მშობლიურ სინათლეს ოთხზე ვაფასებ მინუსით. პრინციპში, თქვენ, რა თქმა უნდა, უსინათლო ადამიანივით არ ირეკავთ, მაგრამ ტრასის გაუნათებელ მონაკვეთებზე მეტი დახმარება დაგჭირდებათ. სამი წლის განმავლობაში არანაირი პრობლემა არ ყოფილა ნათურების დაწვასთან დაკავშირებით.
ტექნიკური მომსახურების შესახებ. მე თვითონ ვატარებ მანქანის მოვლას. მე დავასხამ მწარმოებლის მიერ მითითებულ სულას. იმ წლის შემოდგომაზე მარცხენა შიდა CV სახსრის ნისლის დამწყდა. ფორუმების დათვალიერების შემდეგ, აღმოვაჩინე, რომ ტკივილი ხშირია. ფორუმებზე ხალხი მიდის მდუღარე წყალში, რომელიც უნდა შეიცვალოს და უკეთესი იყოს აწყობილი დისკით.
ბაზის ბიჭებმა ურჩიეს ყუთში ყურში ზეთის ყურება ადევნონ და თუ წამყვანიდან გაჟონვებია, შეცვალეთ. გამოცდილებიდან ცნობილია, რომ ახლები არც დიდხანს გელოდებიან. სხვათა შორის, ყუთში ნავთობის დონის შესახებ - რატომ არ არის მინიჭებული წებო, გაუგებარია.
სხვათა შორის, ნისლის გამოვლენის შემდეგ, ყუთში 200 მლ ზეთი დავამატე. ამის შემდეგ, ექვსი თვის მუშაობის შემდეგ, ყუთში იგივე რაოდენობის ზეთი იყო. გამოითქვა მოსაზრება, რომ შესაძლებელია ქარხნიდან ქვემოდან ამოვსება, რადგან smudges არსად დაფიქსირებულა.
დიახ, მე ასევე მინდა ყურადღება მივაქციო მფლობელებს, შეამოწმოთ ჰაერის ფილტრის დამონტაჟების ჭანჭიკების მჭიდროობა. ისეთი ჯემია, რომ უყვართ განტვირთვა და დროთა განმავლობაში იკარგებიან. მე მათ მევენახეებს ვუსვამ.
სანთლების შეცვლისას ღრმა სანთლის ჭები მოუხერხებელია. კერძოდ - მათში დაგროვილი ჭუჭყი, რომელიც უნდა აარჩიონ ნამსხვრევებით და ააფეთქონ კომპრესორით. უმჯობესია წინასწარ შეიძინოთ გრძელი სასანთლე ისე, რომ ხელსახოცი არაფერს არ მიეკრას.
სექტემბერში, ტექნიკური სამუშაოების განხორციელების გეგმებში, მსურს გაზის გასასუფთავებელი გაზის გაწმენდა, IAC- ის გაწმენდა და O- ბეჭდის შეცვლა. ამ ბოლო დროს დაიწყო რევოლუციების მცირე მოძრაობა. შესაძლებელია ჰაერის გაჟონვა.
ზოგადად, ახლა, ალბათ, ყველა. კიდევ რა მახსოვს, აუცილებლად დავამატებ. მე შევეცადე დამეწერა მიუკერძოებელი მიმოხილვა ოპერაციის საკუთარი შთაბეჭდილებების საფუძველზე.
შედეგი
შეჯამების შემდეგ, მინდა ვთქვა, რომ მანქანა უმკლავდება დაკისრებულ დავალებებს, მისგან მეტს აღარ ველოდი. ფულის სანაცვლოდ, შეძენის დროს, მე ვერ ვიპოვნე საკუთარი თავისთვის ალტერნატივა. მომავალში, რა თქმა უნდა, მიკროავტობუსს ვთვლი, მაგრამ კრიზისი ... არ იცის რა მოხდება შემდეგ.