თქვენ არ გაგვაკვირვებთ ამინდის უცნაურობებით. როგორ შეგიძლიათ დაეხმაროთ თქვენს მანქანას ადაპტირებაში არაპროგნოზირებადი ამინდისთვის? ზამთარში იმავე მოსკოვში შეიძლება იყოს მინუს ოცდათხუთმეტი და პლუს ხუთი. ზაფხულში და მზეზე - უკვე ორმოცზე მეტი! რა სახის ზეთი უნდა ავიღოთ, რომ არ გამოვიდეს ამინდის პროგნოზიდან და ყოველი ზამთრის დამწყები რაც შეიძლება ნაკლებად აზიანებს ძრავას? რეცეპტი, როგორც ჩანს, არსებობს: თაროებზე არის 0W-40 ზეთების ტალახები.
ძალიან მაცდური! გურულები ირწმუნებიან: რაც უფრო მცირეა პირველი რიცხვი, მით უფრო ადვილია ძრავის ცივაზე გაშვება. მაგრამ შემდეგ გახსოვთ, რომ თანამედროვე ზეთი დიდი ხნის განმავლობაში ემსახურება, 15 ათასი კმ-ზე მეტი მეძუძურია. მე მას არ შევცვლი მხოლოდ იმიტომ, რომ ზამთარი ზაფხულში შეიცვალა ან პირიქით! მაგრამ მოინდომებს ძრავას ზაფხულში მუშაობას ცივ ზამთარზე შერჩეულ ზეთზე? მოდით, გადავამოწმოთ. ასე რომ, ძრავის ზეთების ექსპერტიზა ექსტრემალური კლიმატისთვის!
მონაწილეების სახელები ხმამაღალია: Motul X-max, Castrol EDGE, Mobil 1 New Life და Liqui Moly Synthoil Energy. ყველა ზეთი არის ძვირადღირებული, ხარისხიანი ჯგუფები API SM- ის მიხედვით, და Mobil 1 კი SN / SM.
ექსტრემალური ზეთისთვის
რის შემოწმებას ვაპირებთ? აუცილებელია დაიჭიროთ ყველა პარამეტრი, რომლებიც გავლენას ახდენენ ძრავის მუშაობაზე, როგორც საშინელ სიცივეში, ასევე სიცხეების გარშემო. ამისათვის ჩვენ უნდა შეგვეცვალა რესურსის ტესტირების ჩვენი მეთოდი.
ცივი დაწყების ტემპერატურის შეზღუდვა განისაზღვრება დაღვრის წერტილისა და პირობითი წნევის ტემპერატურის მიხედვით. ამ უკანასკნელზე ირიბ გავლენას ახდენს სიბლანტის ინდექსი. ცივი გაშვების დროს შემქმნელის სიმძლავრის შედარებითი ხარჯები საშუალებას იძლევა შეფასდეს ძრავის მექანიკური დანაკარგების მომენტი.
ძრავის გაშვების გასაადვილებლად ზეთი უნდა იყოს ნაკლებად ბლანტი. ბოლოს და ბოლოს, აცვიათ და ხახუნის დანაკარგები დამოკიდებულია სიბლანტეზე ( ZR, 2008 წ., No3) ამიტომ, მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რას მოუტანს "ნულოვანი" თანაბრად ექსტრემალურ დადებით ტემპერატურას: ჩვენ ხელოვნურად ავამაღლებთ ზეთის ტემპერატურას ავზში, სპეციალურად გავაცხელებთ მას. ამისათვის ჩვენ ჩავრთავთ საქშენებს, რომლებიც დგუშებს ზეთის ხაზში რეცხავს. ტემპერატურის საკონტროლო ზომებმა აჩვენა, რომ იგი 15 ... 20 ° С– ით გაიზარდა.
ეს ყველაფერი არ არის! სიცივეც და სიცხეც ზრდის დეპოზიტების წარმოქმნის სიჩქარეს. ყინვა ხელს უწყობს ნავთობის არხებში დაბალი ტემპერატურის დეპოზიტების ზრდას, ხოლო მაღალი ტემპერატურა ზრდის წვის პალატის დაბინძურების დონეს, მათ შორის ყველაზე სახიფათო ჯიშს - დგუშების გვერდით ზედაპირებზე და სარქვლის გიდებზე განთავსებულ ლაქებს. ისინი ხელს უშლიან რგოლების ნორმალურ მუშაობას და შეიძლება გამოიწვიოს ჩამოკიდებული სარქველები, რაც თანაბრად უსიამოვნოა. ჩვენ ასევე შეამოწმებთ ამ დეპოზიტების დონეს ხანგრძლივი სიცოცხლის ტესტის დროს.
იმისთვის, რომ "დიდები" შევადაროთ, ტესტში მონაწილეობა მიიღეს სუსტი ხარისხის კლასის SJ- ის ჩვეულებრივ ნახევრად სინთეტიკას 10W-40. შედეგები მოცემულია ცხრილებში, იხილეთ და შედარება. გაითვალისწინეთ, რომ ფიზიკურ-ქიმიური პარამეტრების გასაზომად, ჩვენ ავიღეთ არა ახალი ზეთები ტარისგან, არამედ ის, ვინც მუშაობდა მოცემული დროის განმავლობაში სტენდისგან.
ყველა მაგიდა სრული ზომით იხსნება მაუსის დაჭერით.
ᲖᲐᲛᲗᲐᲠᲨᲘ
ყველა "ნულოვანი", როგორც მოსალოდნელი იყო, აჩვენა ძალიან კარგი დაბალი ტემპერატურის თვისებები. მაგრამ რა არის საინტერესო: ორი მთავარი პარამეტრი, რომლებიც ახასიათებს დაწყების პირობებს სიცივეში, არის დაღვრის წერტილი და პირობითი crankshaft cranking ტემპერატურა, როგორც იყო, ანტიფაზაში! თავად დარწმუნდით: Castrol EDGE– ს დაღვრის რეკორდული წერტილია: –52 ° C, მაგრამ მას ასევე აქვს ყველაზე მაღალი პირობითი წნევის ტემპერატურა: ”მხოლოდ” –25 ° C! მაგრამ Liqui Moly- ს საპირისპირო სურათი აქვს: პირველი მაჩვენებელი სხვებზე უარესია, მაგრამ მეორე უკეთესია. ალბათ ყველაზე დაბალანსებულია Motul 8100 X-max და Mobil 1. და მათი გაყინვის წერტილი ცუდი არ არის: -48 ° С, და წნევის ტემპერატურა საკმაოდ დაბალია: -29 ... - 28 ° С. შუა რუსული გრძედისთვის და ჩრდილოეთისთვისაც ეს ოპტიმალურია. სხვათა შორის, ამ ზეთების სიბლანტის ინდექსი ყველაზე მაღალია: 190. Motul 8100 X-max ასევე გამოირჩევა ყველაზე დაბალი სიმძლავრით, რომელიც საჭიროა დამწყებმა საწყისი სიჩქარით დატრიალება.
ჩვენ ვუყურებთ დაბალი ტემპერატურის დეპოზიტების ცხრილს: ისინი პირველ რიგში ზამთარში გაიზრდებიან. აქ, როგორც ნებისმიერ ჭუჭყს, მოქმედებს პრინციპი "ნაკლებად ბინძური - გაწმენდა". დამაბინძურებლების რაოდენობა განისაზღვრება ბაზის ზეთის შემადგენლობით, ხოლო მათი გაწმენდის ხარისხი განისაზღვრება დანამატის შეფუთვის სტრუქტურითა და მოცულობით. აქ Motul 8100 X-max სხვებზე უკეთ გამოიყურება.
ᲖᲐᲤᲮᲣᲚᲨᲘ
ძირითად მინერალურ წყალზე, ცხელ პირობებში ცვეთა საკმაოდ შესამჩნევი აღმოჩნდა: ძრავას აშკარად გაუჭირდა. სამაგიეროდ, ოსტატები ბევრად უკეთესად მუშაობდნენ: ეს ნათლად ჩანს დგუშის რგოლების და ტარების ჭურვების ცვეთის მნიშვნელობებიდან. ენერგიის და საწვავის მოხმარების პარამეტრები, პერიოდულად იზომება ტესტების დროს, ასევე დაადასტურა დაკვირვება. საუკეთესო შედეგები აჩვენეს მაღალი სიბლანტის ინდექსის ზეთებმა - Motul 8100 X-max და Mobil 1. ეკვივალენტური სიბლანტის მქონე ყინვაში, ამ ზეთებს აქვთ მაღალი ტემპერატურის სიბლანტე ოპტიმალურ – უნივერსალური მაღალი ტემპერატურის სიბლანტესთან ახლოს, რაც უზრუნველყოფს საპოხი ფენების სტაბილურ ფორმირებას, რომლებიც იცავს ცვეთას და ამცირებს ხახუნს. Castrol EDGE– მა და იმავე Motul 8100 X-max– მა აჩვენეს მაღალი ტემპერატურის მაღალი დანალექების დაბალი დონე.
მზადაა სირთულეებისთვის!
ასე რომ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ახალი გამყინვარების პერიოდიც ხელს არ შეგვიშლის ძრავის ამუშავებაში. თუ, რა თქმა უნდა, იქ შევსებულია 0W-40 კლასის სინთეტიკა. და არ არის საჭირო მისი შეცვლა ზაფხულის სიცხეამდე: ამ ზეთით ძრავა თავს თავდაჯერებულად გრძნობს.
მაგრამ, რა თქმა უნდა, კარგი ზეთის არჩევა მხოლოდ ნახევარი ბრძოლაა. სეზონის შეცვლისას არ უნდა დაივიწყოთ სანთლები, აკუმულატორი და გონივრული შუასადებები საჭესა და ადგილს შორის.
ᲬᲐᲘᲙᲘᲗᲮᲔ ᲛᲔᲢᲘ
Motul 8100 X-max 100% სინთეტიკური, საფრანგეთი
SAE 0W-40, API SM / CF, ILSAC GF-4
ფასი: 2500 რუბლი. თითო ჭურჭელში 5 ლ
მოწონება: დამტკიცებულია Ford WSS M2C 937-A
დაბალანსებული ძრავის ზეთი, რომელიც თანაბრად კარგად გამოდის ტესტირების ყველა ეტაპზე. ნაჩვენებია მაღალი დამცავი, ენერგიის დაზოგვის და დაბალი ტემპერატურის თვისებები. აქვს ძალიან მაღალი სიბლანტის ინდექსი. დაბალი და მაღალი ტემპერატურის დეპოზიტების უმნიშვნელო რაოდენობა ნაპოვნია ძრავის გახსნის დროს მიუთითებს მაღალ ხარისხზე, სტაბილურ ბაზის ზეთზე და კარგ დანამატ შეფუთვაზე.
კარგი დამცავი, დაბალი ტემპერატურა, სარეცხი და ენერგიის დაზოგვის თვისებები.
ფასი კბენს.
Mobil 1 New Life სრულად სინთეტიკური
SAE 0W-40, API SM / SN, ACEA A3 / B3, A3 / B4
ფასი: 1700 რუბლი. თითო ჭურჭელში 4 ლ
დამტკიცებები: დამტკიცებულია MB 229.5 / 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, Porsche A40, Lada მანქანები
გონივრულ ფასად, ჩვენ გვაქვს ხარისხიანი პროდუქტი. ჩვენს ჯგუფში ერთადერთი ოფიციალურად აიწია SM ჯგუფის API მოთხოვნებზე მაღლა. დაბალ ტემპერატურაზე ნაჩვენებია დაბალანსებული საწყისი თვისებები, კარგი დამცავი თვისებები. როდესაც ძრავა გაიხსნა, დგუშები ბინძური იყო.
გონივრული ფასი ძალიან ღირსეული ხარისხით.
უფრო მეტი იყო მოსალოდნელი სარეცხი საშუალებებისგან.
Castrol EDGE Fully Synthetic, EC
SAE 0W-40, API SM / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4
ფასი: 1750 რუბლი. თითო ჭურჭელში 4 ლ
მოწონება: დამტკიცებულია MB 229.5 / 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, ყველა Porsche მანქანა გარდა Cayenne (V6)
ცნობილი ბრენდი შეიქმნა მაღალი შედეგის მისაღწევად და მოლოდინი გამართლდა. ყველაზე დაბალი დაღვრის წერტილი მიუთითებს ძალიან კარგ ბაზის ზეთზე. ტესტირების შემდეგ დგუშები პრაქტიკულად სუფთა იყო - ხარისხის კიდევ ერთი დადასტურება. ამავე დროს, ფასი საკმაოდ ხელმისაწვდომია.
დაღვრის ყველაზე დაბალი წერტილი, მაღალი სარეცხი საშუალება დამცავი თვისებების ღირსეული დონით.
ენერგიის დაზოგვის პარამეტრები უარესია ვიდრე სხვა ზეთების.
Liqui Moly Synthoil Energy, გერმანია
SAE 0W-40, API SM / СF, ACEA A3-04 / B4-04
ფასი: 2700 რუბლი. თითო ჭურჭელში 5 ლ
მოწონება: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A
ყველაზე ძვირფასი რამ. ეს საკმაოდ ღირსეული აღმოჩნდა: ყველაზე დაბალი პირობითი წნევის ტემპერატურა, კარგი ენერგიის დაზოგვის თვისებები. ამასთან, ცილინდრებისა და რგოლების დამცავი ფუნქცია უფრო დაბალია, ვიდრე სხვა ზეთების, რაც შესაძლებელია დაბალი მაღალი ტემპერატურის სიბლანტის გამო. მაგრამ დაბერების ყველაზე დაბალი მაჩვენებელი!
ხანგრძლივი სიცოცხლის ხანგრძლივობა, კარგი საწყისი თვისებები დაბალ ტემპერატურაზე
ფასი! დგუშის რგოლის ცვეთის უფრო მაღალი მაჩვენებელი, რომელიც გამოვლინდა გრძელვადიან ტესტ ციკლში.
კითხვები
- რა მიზეზების გამო გირჩევთ ავტომობილების მწარმოებელი კონკრეტული მოდელის ზეთს კონკრეტული მოდელისთვის?
მათ ძრავებზე კონკრეტული ზეთის გამოცდის მონაცემთა ბაზაზე დაყრდნობით. არცერთი მწარმოებელი არ ამოწმებს ბუნებაში არსებულ ყველა ზეთს, აზრი არ აქვს.
- რამდენად გამართლებულია ტესტირებული მაგარი ზეთების გამოყენება ყოველდღიურ ცხოვრებაში?
ტესტის შედეგებიდან გამომდინარეობს, რომ უბრალო მინერალური წყლიდან ასეთ სინთეზზე გადასვლა იძლევა საწვავის მოხმარების 3 ... 4% შემცირებას, შემცირებულ ცვეთას და ძირითადი რემონტის ხანგრძლივ პერიოდს, ისევე როგორც ზამთარში უფრო მარტივ დაწყებას და ძრავის საიმედოობის ზოგად ზრდას.
- რამდენად გამართლებულია "ზამთარ-ზაფხულის" ტიპის სეზონური ზეთების გამოყენება თანამედროვე რუსეთის პირობებში?
ასეთ დაყოფას აქვს აზრი, მაგალითად, კომერციული სატრანსპორტო საშუალებებისათვის, რომელთა გარბენიც მაღალია, როდესაც ზეთს აქვს სეზონის განმავლობაში მისი რესურსის ამოწურვის დრო და უნდა შეიცვალოს. გარდა ამისა, ხშირი ცვლილებებით და საწვავის დიდი მოცულობებით, ნავთობის ფასი ხდება დაზოგვის მნიშვნელოვანი ფაქტორი. მართალია, დღეს ვერ ნახავთ სეზონურ ზეთებს დღის მეორე ნახევარში ცეცხლით.
- რატომ არის საჭირო ნავთობის ხარისხის რამდენიმე შემუშავებული სისტემის - API, ACEA და ა.შ. - მწარმოებლების თანხმობაც?
ზოგადად, ეს არის საერთო ინტერესთა კონფლიქტი მწარმოებელს (ზეთი) და მომხმარებელს (ძრავის ოპერატორი). ყველა მიღებული ხარისხის სისტემა - API, ACEA, ILSAC - ასეა თუ ისე შეიცავს მოთხოვნებს ძრავის ზეთების ფიზიკოქიმიური პარამეტრების მიმართ. გონებას კი ზეთი სჭირდება, რომ მთელი ცხოვრება კეთილსინდისიერად მუშაობდეს ძრავაში - ცვლაში ცვლაში. ამიტომ მათთვის მნიშვნელოვანია ისეთი პარამეტრები, როგორიცაა მაღალი და დაბალი ტემპერატურის დეპოზიტების დონე, ცვეთის დაცვა და ენერგიის დაზოგვა, კატალიზატორებთან თავსებადი, ჟანგვითი სტაბილურობა, შლამის წარმოქმნის ტენდენცია. და ეს ყველაფერი ინდივიდუალურად არის, სხვადასხვა ძრავებში ერთი და იგივე ზეთი შეიძლება განსხვავებულად იქცეოდეს. ამიტომ, საავტომობილო კომპანიები ძრავებში ამოწმებენ ზეთებს და შედეგების მიხედვით ტოლერანტობას გასცემენ.
სხვათა შორის, საავტომობილო კომპანიების ნებართვების მოთხოვნები გაცილებით მკაცრია, ვიდრე ნავთობის მწარმოებლები თავიანთ პროდუქტებს აყენებენ - ეს კაცობრივად გასაგებია.
რა და როგორ არის განსაზღვრული
- კინემატიკური სიბლანტე - ზეთის ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელიც განსაზღვრავს მის მუშაობას და გამოყენებას სხვადასხვა ტიპის ძრავისთვის. განისაზღვრება GOST 33-2000 შესაბამისად 40 და 100 ºС ტემპერატურაზე, ასევე 20 და 150 ºС ტემპერატურაზე SPbSPU მეთოდის გამოყენებით. გარდა ამისა, მიღებული სიდიდეები დაახლოებული იქნა მთელი ტემპერატურული დიაპაზონისთვის სპეციალური მეთოდების გამოყენებით.
- სიბლანტის ინდექსი - ძრავის ზეთის სიბლანტე-ტემპერატურის მახასიათებლის (VTX) ყველაზე მნიშვნელოვანი პარამეტრი, რომელიც გამოითვლება კინემატიკური სიბლანტის მნიშვნელობებით სხვადასხვა ტემპერატურაზე. იგი ახასიათებს VTX- ის "სიბრტყის" ხარისხს, ანუ სიბლანტის სიდიდეებს შორის სხვაობას დაბალ და მაღალ ტემპერატურაზე.
- ჩვეულებრივი წნევის ტემპერატურა - ტემპერატურა, რომლის დროსაც სიბლანტე აღწევს 5000 cSt, პირობითად, როგორც crankshaft cranking limit. განისაზღვრება გაანგარიშებით - გაზომილი VTX ინტერპოლაციით დაბალი ტემპერატურის პირობებში.
- დაღვრის წერტილი - ის, როდესაც ზეთი კარგავს სითხის სითბოს. დადგენილია GOST 20287-91 შესაბამისად.
- დაბალი ტემპერატურის დეპოზიტები - წარმოიქმნება ნავთობის დაშლის, პოლიმერიზაციისა და დაჟანგვის შედეგად დაახლოებით 90 ... 120 ºС ტემპერატურაზე. განისაზღვრება საკონტროლო წონის ელემენტების ზუსტი წონით - ზეთის ტუმბოს სოკო და ზეთის გამყოფი ბადე სარქვლის საფარში.
- მაღალი ტემპერატურის დეპოზიტები - ჩამოყალიბდა დგუშის ჯგუფის მუშაობის არეალში ზეთის დაშლის დროს. ისინი განისაზღვრა ELV მეთოდის მსგავსად, დგუშის გვერდით ზედაპირზე დეპოზიტების რაოდენობისა და ფერის საექსპერტო შეფასებით, სრულმასშტაბიანი ძრავის გრძელვადიანი ტესტების შემდეგ.
- მექანიკური დანაკარგების მომენტი - ძრავაში ხახუნის დანაკარგების დონის მახასიათებელი. ეს განისაზღვრა სრულმასშტაბიანი ძრავით სტენდზე გადახვევით.
- ძრავის ძრავა - სიმძლავრის (ბრუნვის) საშუალო მაჩვენებლები და სრულმასშტაბიანი ძრავის სპეციფიკური მოხმარება ტესტირებულ ძრავაზე, რომელიც ტესტირების ციკლზე საშუალოა. განისაზღვრება საავტომობილო სადგამზე GOST 14846–81 შესაბამისად.
ზოგადად მიღებული მოსაზრება, 0w40 ან 5w40 ძრავას შორის სხვაობისა და განსხვავების დადგენისას, ამბობს, რომ ყურადღება უნდა მიაქციოთ ძრავის საპოხი მასალის მხოლოდ პირველ ციფრს.
ეს გამოწვეულია იმით, რომ პირველ შემთხვევაში, კრიტიკული ტემპერატურა, რომელზეც შეიძლება ნავთობის გაყინვა არის 35 გრადუსი ნულის ქვემოთ, ხოლო მეორეში, 30 გრადუსი ყინვის მიღწევისთანავე. მაგრამ ჩნდება კითხვა - როგორ მოძრაობენ მანქანები ზამთარში ორმოცი გრადუსით და ქვემოთ?
არსებობს მათთვის სპეციალური ზეთები, რომლებიც არ შედის ყველა სეზონის დიაპაზონში?
რა თქმა უნდა, ზეთები ცალმხრივია, ე.ი. მხოლოდ ზამთრის ან ზაფხულისთვის აქვს უფრო მყარი სტრუქტურა, მაგრამ წლის განმავლობაში გამოყენების ცხიმებს ასევე აქვთ გაყინვის უფრო მაღალი ზღვარი, ვიდრე თერმომეტრის ნიშანი 35.
ეს მხოლოდ იმას ადასტურებს, რომ ძრავის ყველა ზეთი განსხვავდება ერთმანეთისაგან და თუნდაც ის, ვინც იმავე 0w40 ან 5w40 SAE კლავიშშია, მაგრამ გათავისუფლებულია სხვადასხვა მწარმოებლისგან. ყველაზე ხშირად არსებობს დავები იმის შესახებ, თუ რომელია უკეთესი 0w40 ან 5w40, იმის გათვალისწინებით, რომ ორივე პროდუქტი სინთეზური წარმოშობისაა, შესაძლებელია მათი შერევა, საჭიროა თუ არა ძრავის გარეცხვა შეცვლისას და ა.შ. შევეცადოთ უფრო დეტალურად გავიგოთ ეს პრობლემა და ვუპასუხოთ ყველა საინტერესო კითხვას.
საავტომობილო საპოხი მასალები 0w40 ან 5w40 - არსებობს რაიმე განსხვავებები?
დასაწყისისთვის, მოდით, გვერდით დავტოვოთ ზეთების ორივე ხაზის სიბლანტე და მუდმივად გავითვალისწინოთ, რომ ყველა საპოხი მასალებს აქვს განსხვავებული გაყინვის ზღვარი, მაშინაც კი, როდესაც მითითებულია სტანდარტული SAE 0w40 ან 5w40. ამ საკითხში, საჭიროა დავუბრუნდეთ საფუძვლებს, კერძოდ, საავტომობილო საპოხი მასალების ძირითად სტრუქტურას. როგორც ერთხელ ითქვა, ძრავის ზეთის სამუშაო რესურსის ხარისხი პირდაპირ დამოკიდებულია მის საწყის ბაზაზე, რაც უმეტეს შემთხვევაში ბუნებრივია, ე.ი. მინერალი თანამედროვე დასუფთავების ტექნოლოგიით. უფრო მეტიც, არ უნდა იფიქრონ, რომ იგივე კომპანია, რომელსაც მწარმოებელს უწოდებენ, ორიგინალი პროდუქტის გასუფთავებით არის დაკავებული.
მსოფლიოში მხოლოდ სამი კორპორაციაა, რომლებიც ამზადებენ ბაზის ზეთს, ისინი ძირითადად ყიდულობენ ნედლეულს შემდგომი გამოყენებისათვის, რაც ნიშნავს დანამატების დამატებას. მეორე ტიპის ბაზა ძრავის ზეთებისთვის არის სინთეზური პროდუქტი, რომელიც მიიღება მხოლოდ მოლეკულურ დონეზე სინთეზის გზით.
სინამდვილეში, სინთეტიკა ყოველთვის უფრო ძვირია და ეს გამოწვეულია არა დანამატების შეფუთვით, არამედ იმით, რომ ზეთის ბაზა არასდროს იქნება "ავადმყოფი" იმ პრობლემებით, რომელთა მიდრეკილებაა ბუნებრივი მინერალური ზეთი.
ორივე საავტომობილო საპოხი მასალის - 0w40 ან 5w40 - შესრულების გათვალისწინებით, ერთი შეხედვით, შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ორივე ხაზი ეკუთვნის სუფთა სინთეზურ ზეთებს. სინამდვილეში, ეს ასე არ არის:
- 0w40 ნამდვილად სინთეზურია და ამის დადასტურებაა ზეთის სითხის გაზრდა.
- 5w40 - პირობითად მოიხსენიება როგორც სინთეზური ზეთები, რადგან უმეტეს შემთხვევაში ზეთის ხარისხია
მიღწეულია ჰიდროკრეკირების პროცესით, რაც ნიშნავს, რომ ზეთის საწყისი ბაზა კვლავ მინერალურია, რასაც მოწმობს პროდუქტების უმეტესობის სიბლანტის უმაღლესი ზღვარი.
0w40 და 5w40 დამცავი თვისებები ასევე განსხვავდება, რადგან თავდაპირველად ძირითადი სტრუქტურა განსხვავებული იქნება და თითოეულ ზეთს თავისას მისცემს.
დანამატის პაკეტები
ბაზასთან დაკავშირებით რომ მოვიმოქმედოთ, გადავიდეთ დანამატებზე, რომლებიც ასევე შეიძლება შეიცვალოს ნებისმიერი 0w40 ან 5w40.
ამ საკითხში განისაზღვრება ზეთის მიმართულება და მისი დანიშნულება. მაგალითად, თუ ამოცანაა მხოლოდ ყინვაში ძრავის მარტივი დაწყება, მაშინ ასეთი ზეთი არასდროს მისცემს საწვავის დაზოგვის მნიშვნელოვან ეფექტს, მაგრამ საშუალებას მისცემს მას მშვიდად დაიწყოს მინუს 40-ზეც კი. ზაფხულში უმჯობესია არ გამოიყენოთ იგი, რადგან პროდუქტი შეიძლება იყოს წყალივით ამოიწურა ძრავის ყველა ნაწილიდან და არ უზრუნველყოფს შესაბამის დაცვას.
ამიტომ ზაფხულისთვის ხუთები მაინც არის რეკომენდებული, ისინი უფრო მდგრადია მაღალი ტემპერატურის მიმართ. სითხის დასადგენად, ასევე შეგიძლიათ გაეცნოთ ციმციმის წერტილს, ჩვეულებრივი ზაფხულის ზეთებისთვის ეს გაცილებით მაღალი იქნება. იმპორტირებული ზეთების უმეტესობა, თუნდაც იგივე 0w40 ან 5w40 კლასებში, ეკოლოგიური თვალსაზრისით განსხვავდება შინაურიდან.
უცხოელი მწარმოებლები ცდილობენ გადალახონ ECO 5-ით დადგენილი გარემოსდაცვითი სტანდარტები, ხოლო შიდა მწარმოებლები იბრძვიან "არაწმინდა" საწვავისგან, რომელიც ყველა ბენზინგასამართ სადგურზე ივსება გამონაკლისის გარეშე, ევროს ნიშნის მიუხედავად.
საწვავის სისუფთავეს ასევე აღწევენ სხვადასხვა დანამატები, აგრეთვე ძრავის ზეთების მრავალმხრივი.
რომელი ზეთი ჯობია 0w40 ან 5w40?
მხოლოდ ერთი პასუხი არსებობს - არ არსებობს უკეთესი ან უარესი - არის ის, რაც იდეალურია კონკრეტული მანქანის ძრავისთვის.
კვლავ, ამ საკითხში გამოდის წარმოების ტექნოლოგია. ჰიდროკრეკინგის ზეთები ვერასდროს შეძლებენ გამაგრილებლის ფუნქციას ელექტროენერგიის თანამედროვე მოდიფიკაციებისათვის მიმდებარე სისტემებით, რაც ნიშნავს, რომ ზაფხულშიც კი, მათი მაღალი სიბლანტის მიუხედავად, ისინი არ უზრუნველყოფს ყველა კომპონენტის სრულ დაცვას.
ამიტომ, ავტომობილების უმეტესობა რეკომენდაციას უწევს მათ ძრავებს სეზონურ ზეთებზე 0w40, 0w20, 0w30, რომელთაც აქვთ სწრაფი დინება წელიწადის ნებისმიერ დროს და აქ მთავარი როლი არა სიბლანტე და კლიმატური ტემპერატურაა, არამედ თერმული რეგულირება მანქანის კაპოტის ქვეშ.
5w40 უარესი არ არის - ეს ასევე არის მაღალი ხარისხის საპოხი მასალისთვის, მაგრამ ის გარკვეულწილად რაღაცისკენ არის მიმართული. სიბრტყეები დგუშის რგოლებს შორის განსხვავებულია ყველა აპარატისთვის, რაც ნიშნავს, რომ მხოლოდ ის ზეთი, რომელსაც ამისათვის საუკეთესო შესრულება აქვს, შეუძლია დაიცვას და "გაჭედოს" ეს ხარვეზები. მაღალი სიბლანტის 5w40 შეუძლია დაუყოვნებლივ შექმნას დაცვა ძრავის ყველა კომპონენტზე, დგუშის სისტემის ჩათვლით.
ფილმის სიმკვრივე და გატეხვა წინააღმდეგობა ასევე მიიღწევა დანამატების საშუალებით, მაგრამ ბაზის ფუძე ხელს შეუწყობს უფრო სტაბილურობას. თუ ყველა ზემოთჩამოთვლილს უგულებელყოფთ და მხოლოდ ყინვის კრიტერიუმს ვუთმობთ ყურადღებას, მაშინ დასაწყისშივე უნდა დავუბრუნდეთ და დავადგინოთ, რომ ზაფხულის პერიოდისთვის ზეთები აბსოლუტურად იგივეა. მართალია, 0w40 სავარაუდოდ უფრო ხშირად უნდა შეცვალონ იმ მანქანებით, რომლებიც ნაჩვენებია 5w40, რადგან თერმული ოქსიდები უფრო სწრაფად ანადგურებენ მას.
ძრავას სჭირდება მაღალი ხარისხის შეზეთვა, რამაც შეიძლება შეამციროს ხახუნის ძალა და დაიცვას ძრავა ნაადრევი ცვეთისაგან, ასევე გაზარდოს მისი ეფექტურობა, ან თუნდაც არ შეამციროს იგი. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ზეთის სიბლანტეზე და სიმკვრივეზე სხვადასხვა ტემპერატურის პირობებში.
სტატიაში გაერკვევა, რომელ ტემპერატურულ დიაპაზონში უნდა აირჩიოთ სიბლანტე 0w-40, რომელი ძრავებისთვის არის რეკომენდებული და ასევე მოცემულია ამ სიბლანტის საუკეთესო ზეთების შეფასება.
სიბლანტე და ტემპერატურის დიაპაზონი
უპირველეს ყოვლისა, მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს ზეთის სიბლანტის და ტემპერატურის პირობების შესახებ, რომელშიც მანქანა მუშაობს ყველაზე ხშირად. ანუ, სითბოსთვის საჭიროა თხევადი ნივთიერება, ხოლო სიცივისთვის - სქელი. ეს არის ძირითადი რჩევა, რომელიც შეგიძლიათ მიიღოთ ნებისმიერი ექსპერტისგან.
მაგრამ შემდეგ ავტომობილის მფლობელს აქვს კითხვა, როგორ შეიძლება დადგინდეს საწვავისა და საპოხი მასალების სიბლანტე, თუ ზამთარში ამინდს შეუძლია "გთხოვთ" მწვავე -35 ° С, ხოლო ზაფხულში შეიძლება "დასრულდეს" სითბოს + 40 ° C ტემპერატურაზე. ნამდვილად გჭირდებათ ზეთის შეცვლა ყოველ სეზონამდე, თუნდაც ორიოდე ათასი მცირე გარბენით? მაგრამ ეს ძალიან ძვირი სიამოვნებაა.
საბედნიეროდ, ტექნოლოგიამ წინ წაიწია არა მხოლოდ მანქანებისთვის ძრავების წარმოებაში, არამედ ახალი თაობის ძრავის ზეთის წარმოებაშიც. ჩვენ ვსაუბრობთ სინთეზური ბაზის დანამატებზე, რომელიც თანაბრად კარგად უმკლავდება როგორც ყინვას, ასევე სითბოს.
ტემპერატურის დიაპაზონი, ცხრილი 0w-40
ექსპერტების აზრით, ყველაზე წარმატებული არჩევანი მთელი სეზონის მართვისთვის იქნება საავტომობილო ზეთი, აღწერილი SAE 0w-40 და დამოუკიდებელი ტესტები 0w-40 მხოლოდ ადასტურებს იმ ფაქტს, რომ იგი თანაბრად კარგად იქცევა + 40 ° С და -35 ° С ტემპერატურაზე ...
0w-40 ტექნიკური მახასიათებლები - ჩანაწერი
0w-40 ძრავის ზეთი ეკუთვნის მთელი სეზონი პროდუქტები SAE კლასიფიკაციის მიხედვით. ამის გამოცნობა ადვილია, თუ კარგად დააკვირდებით სიბლანტის ნიშანს, რომელიც შეიცავს ორ რიცხვს და ასო W- ს.
0w-40 ზეთის სიბლანტე გაშიფრულია შემდეგნაირად: პირველი ციფრი, ჩვენს შემთხვევაში 0ა, ხოლო ასო W გვიჩვენებს, რომ პროდუქტი გამოსაყენებელია ზამთრის მინიმალური ტემპერატურისთვის, უფრო სწორად -35 ° C. კოდის მეორე ნაწილი შეიცავს ნომერს 40, რომელიც პასუხისმგებელია გამოყენების მაქსიმალური ტემპერატურა, ანუ + 40 ° C
უნდა ითქვას, რომ ავტომობილების მრავალი მწარმოებელი გირჩევთ გამოიყენოთ ზუსტად "ნულოვანი" - 0W, საწვავის მოხმარებისა და გარემოზე ზრუნვის ოპტიმიზაციის მიზნით.
ასე რომ, 0w-40- ის დეკოდირება დაზუსტების მიხედვით შემდეგია:
- ტემპერატურის დიაპაზონი -35 ° С-დან + 40 ° С-მდე.
- სიბლანტე ძრავის მუშაობის ტემპერატურაზე 100 ° C მინიმუმ 12,5 მმ 2 / წმ.
- ორმაგი ნიშნით SAE 0w-40 მიუთითებს, რომ საწვავი და საპოხი მასალები ამინდის კატეგორიას განეკუთვნება.
Მნიშვნელოვანი! ზეთის არჩევანი უნდა გაკეთდეს არა მხოლოდ მისი სიბლანტის, არამედ ავტომობილის მწარმოებლის მიერ ავტომობილის მუშაობის ინსტრუქციებში მითითებული ტოლერანტობის მიხედვით.
0w-40 ზეთის ტესტები
0w-40 ძრავის ზეთის ტესტი საინტერესოა ავტომობილის მრავალი მფლობელისთვის. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან ჩვენს დროში, როდესაც მარკეტინგის ღმერთები გამოდიან სხვადასხვა ხრიკებით, რომ გაყიდონ თავიანთი საქონელი, ხალხს სჯერა იმის, რასაც თავად ხედავს.
ამიტომ დიდი პოპულარობით სარგებლობს ე.წ. სამოყვარულო ტესტები, რომლებსაც ატარებენ ჩვეულებრივი მძღოლები და თავიანთ შედეგებს ინტერნეტში ავრცელებენ.
ჩვენ გადავწყვიტეთ გამოქვეყნებულიყო ერთი ასეთი პოპულარული შესწორება, რადგან ეს ყველაზე ნათლად გვიჩვენებს, თუ რა ემართება ზეთს -29 ° C ტემპერატურაზე
როგორც ნაკვეთიდან ჩანს, 0w-40 საპოხი შეინარჩუნა მისი სითხე ასეთ ძლიერ ყინვაშიც კი, რაც ადასტურებს SAE სიბლანტის ხარისხის სისტემის შესაბამისობას.
საავტომობილო ზეთების რეიტინგი 0w-40
როგორიც არ უნდა იყოს ტესტები და აღწერილობები, მათი მანქანისთვის ძრავის ზეთის არჩევისას, უმეტესობა ხელმძღვანელობს არა მხოლოდ ეტიკეტირებით, არამედ მწარმოებლის სახელით, რომელმაც გამოუშვა ეს პროდუქტი.
1 ადგილი - LUKOIL Genesis Polartech 0W-40 4 ლ
შესაძლებელია 4 და 5 ლიტრიან ქილაში
მახასიათებლები:
- სინთეზური ძრავის ზეთი.
- საშუალო ფასი 1990 რუბლია.
- სიბლანტის ინდექსი - 181.
- ZDDP დაფუძნებული დანამატები.
- დაასხით წერტილი -52 ° С.
ტოლერანტობა:
- Renault RN 0700/0710.
- BMW LL-01.
- პორშე A40.
- FIAT 9.55535-M2;
- Ford WSS-M2C-937-A.
უპირატესობები:
- TermoStars Technology - უნიკალური საწმენდი დანამატები, რომლებიც მნიშვნელოვნად ამცირებს კოროზიის და დეპოზიტების ეფექტებს.
- ინარჩუნებს ჭვარტლის დეპოზიტებს, ხოლო პრაქტიკულად არ გასქელდება ჩანაცვლებამდე.
- PAO - სინთეტიკა - პოლიალფალეფინის არსებობა ფუძის შემადგენლობაში.
- ადაპტირებულია ურბანული პირობებისთვის, ამცირებს ძრავის ცვეთას საცობებში
- შესანიშნავი ტოლერანტობა დაბალი ტემპერატურის პირობებში
მე -2 ადგილი - Hi-Gear 0W-40 SN / CF 4 ლ
მახასიათებლები:
- სინთეზური ძრავის ზეთი.
- საშუალო ფასი 1692 რუბლია.
- API კლასის SN, ACEA A3 / B4.
- დაასხით წერტილი -40 ° С.
- სპეციფიკაციები და დამტკიცებები: API SN / CF, ACEA A3 / B4, MB 229.5, VW 502 00/505 00, RN 0710, BMW LL-01.
უპირატესობები:
- Infineum სპეციალური დანამატების ნაკრები
- გამკვრივების ერთ-ერთი საუკეთესო მაჩვენებელი ზამთრის ზეთებს შორის, SAE J300 კლასიფიკაციაში.
- ხელმისაწვდომობა პოლიალფალეფინები (PAO), ასევე ეთერები (ეთერები).
- HR- სინთეზის ტექნოლოგიის გამოყენება, ჰიდროკრეკინგი.
- თავსებადია Hi-Gear– ის ყველა ხაზთან.
- შესაფერისია ბენზინის, დიზელის (ტურბო დატენვის გარეშე და ძრავების გარეშე) ძრავებზე.
- კომპრესორში კაკუნის აღმოსაფხვრელად 0w-30 ან 5w30– დან შეცვლა ხელს უწყობს ნარჩენების შემცირებას.
- 10w-40 და 15w-40- დან 0w-40- მდე ჩანაცვლება ძრავის გასაუმჯობესებლად დაბალ ტემპერატურაზე (-40 ° C- მდე), ხელს უწყობს ცვეთის შემცირებას
- მაღალი გარბენით (100 ათას კმ-ზე მეტი) 0w-30 და 5w-30 ნაცვლად. 100 ° C ტემპერატურაზე სიბლანტე უფრო მაღალი იქნება, ის წარმატებით დახურავს ხარვეზებს და გაზრდის საპოხი მასალების წნევას სისტემაში.
მე -3 ადგილი - MOBIL 1 FS 0W-40 4 ლ
- სინთეზური ძრავის ზეთი.
- საშუალო ფასი 2100 რუბლია.
- კლასები: API SN, SM, SL, SJ X, ACEA A3 / B3, A3 / B4 X.
- მწარმოებლის ნებართვები: MB- დამტკიცება 229.3, PORSCHE A40, VW 502 00/505 00, MB- დამტკიცება 229.5
- სიბლანტის ინდექსი - 186.
- დაასხით წერტილი -49 ° С.
უპირატესობები:
- ბაზის ზეთების წარმოების სამ-სინთეზური ტექნოლოგია. მწარმოებლები ირწმუნებიან, რომ მათი ტექნოლოგია ლიდერობს ბაზარზე, მაგრამ ექსპერტების თქმით, ეს მხოლოდ რეკლამირებაა. სინამდვილეში, ჩვენამდე გვაქვს ჩვეულებრივი HC სინთეტიკა, მაგრამ უფრო იაფია, ვიდრე PAO ან GTL– ს ანალოგები.
- დასუფთავების დანამატების არსებობა, რომლებიც კარგად ასრულებენ თავიანთ საქმეს.
- ფართო ტემპერატურის დიაპაზონი -35 ° -დან 140 ° C- მდე (და ზემოთ).
- MoDTC არის ორმაგი ბირთვიანი ორგანული მოლიბდენი.
მინუსი მხოლოდ ერთი - არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიზელის ძრავებში ნაწილაკების ფილტრებით.
მე -4 ადგილი - SHELL Helix Ultra 0W-40 4 ლ
- სინთეზური ძრავის ზეთი.
- საშუალო ფასი 1909 რუბლია.
- API კლასის SN, ACEA A3 / B3, A3 / B4.
- მოწონება: MB 229.5, VW 502.00 / 505.00, Renault RN0700, RN0710, Porsche A40
- სიბლანტის ინდექსი - 185.
- დაასხით წერტილი -42 ° С.
უპირატესობები:
- შემოწმებულია ხარისხი საბრძოლო პირობებში, ფერარის მანქანებში.
- PurePlusTechnology წარმოების მთავარი ტექნოლოგიაა. მისი არსი იმაში მდგომარეობს, რომ ბაზისური ზეთები წარმოიქმნება ბუნებრივი აირიდან. Shell– მა გასცა პატენტი და ამ მეთოდს იყენებს მხოლოდ ეს მწარმოებელი. ყველა სხვა სარგებელი მოდის ამ ტექნოლოგიიდან.
- ნარჩენების ყველაზე დაბალი მოხმარება - ნაკლები შევსება.
- დაბალი ტემპერატურის თვისებები -40 ° С- მდე, ხოლო SAE- ს საფუძველზე მაქსიმალური დიაპაზონი -30 ° С- მდეა.
- არ იჟანგება. ანეიტრალებს დაბალი ხარისხის საწვავის ზიანს. აქტიური დასუფთავების ტექნოლოგია.
- Shell– ის ძრავის დამატებითი გარანტია ადასტურებს პროდუქციის ხარისხს.
მე -5 ადგილი - Castrol Edge 0W-40 A3 / B4 4 ლ
- სინთეზური ძრავის ზეთი.
- საშუალო ფასი 2050 რუბლია.
- API კლასის SN, ACEA A3 / B4.
- დამტკიცებები: BMW Longlife-01, MB- დამტკიცება 229.3 / 229.5, Porsche A40, VW 502 00/505 00, შეხვდება Ford WSS-M2C937-A.
- სიბლანტის ინდექსი - 168.
- დაასხით წერტილი -52 ° С.
უპირატესობები:
- TITANIUM FST ™ ტექნოლოგია - შემადგენლობაში ემატება ტიტანის ნაერთები, რომლებიც ფილმს ორჯერ უფრო სქელს ხდის და ამით იცავს ძრავას ცვეთისაგან.
- ხსნის ჭარბი სითბოს, ხელს უშლის გადახურებას.
- საწმენდი დანამატების არსებობა ხელს უშლის დეპოზიტების წარმოქმნას.
თანამედროვე მანქანის ძრავა არის ინჟინერიის მწვერვალი, მანქანის სერიოზული ელემენტი, რომლის განვითარებაშიც დიდი ძალისხმევა და ფული ჩაიდო. მის შიგნით ყველაფერი გამოსწორებულია მცირე დეტალამდე და ყველა დეტალი მკაცრად თავის ადგილზეა. ამავდროულად, ისინი ერთმანეთთან ურთიერთქმედებენ, ასობით "ცხენს" გასცემენ და მანქანას აიძულებენ დიდი სიჩქარით იმოგზაურონ და შესანიშნავი დინამიკა აჩვენონ.
იმისათვის, რომ ნაწილების ხახუნმა არ აირიდოს სწრაფ ცვეთას, ძრავის ზეთი დიდი ხნის წინ გამოიგონეს. იგი პირდაპირ ენერგიის ერთეულში ჩაედინება და ამით ფაქტიურად იხსნის ლითონს სწრაფი დაზიანებისგან.
ამასთან, ძრავები მუდმივად იხვეწება და საპოხი სითხე ასევე უნდა შეინარჩუნოს დრო. აქედან გამომდინარე, 2016 წლის საავტომობილო ზეთების რეიტინგი მოიცავს ძირითადად ახალ მოვლენებს. მიუხედავად იმისა, რომ დადასტურებულმა "ძველებმა" აქ იპოვნეს ადგილი.
თანამედროვე ძრავის ზეთები
სანამ ბრენდებისა და მოდელების ჩამოთვლას დავიწყებდით, მინდა განვმარტო რამდენიმე დეტალი ჩვენს რეიტინგთან დაკავშირებით.
მათ, ვინც შეისწავლეს, უნდა გვესმოდეს, რომ შეუძლებელია ყველა ძრავის ზეთის ერთი ყოვლისმომცველი შეფასების შედგენა და უეჭველად თქვან, რომ ეს პროდუქტი საუკეთესოა.
სხვადასხვა ძრავები.
თითოეული მწარმოებელი იყენებს საკუთარ ტექნოლოგიებს და გთავაზობთ სხვადასხვა ტიპის ენერგეტიკულ ერთეულებს. შესაბამისად, თითოეული ძრავის შიგნით ჩახედვისას, სრულიად განსხვავებული სურათი ჩანს. ეს ნიშნავს, რომ საპოხი სითხე სხვანაირად იქნება საჭირო.
განსხვავებულია მშენებლობის ხარისხი.
ზოგიერთ ძრავაში საწვავი და ზეთი თითქმის არასდროს ერევა ერთმანეთს, ზოგში ეს ხდება ხშირად. ამავე დროს, ერთი პროდუქტი ადვილად გადარჩება ასეთი შერევით, მეორე კი მაშინვე ილექება.
სხვადასხვა ოპერაციული პირობები.
არსებობს ვარაუდი, რომ ყველა მანქანის ენთუზიასტს ესმის განსხვავება სუფთა ქალაქში მუდმივ მამოძრავებელ ავტომობილსა და სამხრეთ ურალის მტვრიან სტეპებში მანქანის მუდმივ მუშაობას შორის. ერთი ძრავის ზეთი პრაქტიკულად ვერ ამჩნევს მტვრის უმცირეს ლაქებს, მეორე უარესდება უმოკლეს დროში.
სხვადასხვა ამინდის პირობები.
სიბლანტე ძრავისთვის ზეთის ძალიან მნიშვნელოვანი მაჩვენებელია, რაც პირდაპირ მოქმედებს მის თვისებებზე. ამასთან, გარემოს ტემპერატურა მნიშვნელოვნად ცვლის ამ პარამეტრს. შესაბამისად, საპოხი, რომელიც შეიძლება იდეალური იყოს ზაფხულში, ზამთრისთვის სრულიად შეუფერებელია.
გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს ისეთი მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი, როგორიცაა ძრავის ზეთის ღირებულება. მართლაც, ზოგისთვის არცერთი ნიშანი არ იქნება მნიშვნელოვანი, თუ ფასი უბრალოდ დაუსაბუთებლად მაღალი ჩანს.
სწორედ ამიტომ, ჩვენ მოვამზადეთ ჩვენი საავტომობილო ზეთების ოდნავ გაფართოებული ვერსია მთელი 2016 წლისთვის, ვცდილობთ განსხვავებული პასუხი გავცეთ ყველა ავტომობილის და სიტუაციისთვის.
მწარმოებლის რეიტინგი
როგორც მოგეხსენებათ, დღეს მსოფლიოში უამრავი კომპანიაა, რომლებიც ავტომობილების ძრავების საპოხი მასალების წარმოებით არიან დაკავებულნი. ზოგიერთი მათგანი ცნობილია მთელ მსოფლიოში, სხვები კი მხოლოდ ახლა იწყებენ ბაზარზე გასვლას.
მსოფლიო ბრენდები მუდმივად ისმის, ისინი დიდ თანხას დებენ ახალი პროდუქტების განვითარებაში, მაგრამ ასევე ფასების პოლიტიკას შესაბამის დონეზე ინარჩუნებენ.
ნაკლებად ცნობილი კომპანიები უბრალოდ კოპირებენ სხვების განვითარებულ მოვლენებს, პრაქტიკულად არ ხარჯავენ ფულს რეკლამირებაში და სთავაზობენ თავიანთ ზეთებს საკმაოდ იაფ ფასებში.
არჩევანის ფასი / ხარისხის თანაფარდობა ყოველთვის ადვილი არ არის, არა მხოლოდ ამ საკითხში. ამასთან, გასახსენებელია, რომ ძრავის ზეთის სწორი არჩევანი კიდევ მნიშვნელოვნად იძლევა. ამიტომ, ძალიან იაფი ვარიანტების შეძენა ძალზე იმედგაცრუებულია.
1. წამყვანი გლობალური ბრენდები.
ჩვენ პირველ ჯგუფში შევა დასავლეთის მსოფლიოს წამყვანი მწარმოებლები: Mobil, Shell, Castrol. ეს არის კომპანიები, რომლებმაც აწარმოეს საწვავი და საპოხი მასალები, როდესაც სამხრეთ კორეაში ჯერ კიდევ არ იყო გამოგონილი KIA და Hyundai.
მათ ააშენეს მთელი სამეცნიერო ცენტრები, რომლებიც მუდმივად გამოდიან ახალი ნაერთებით და გთავაზობთ საუკეთესო პროდუქტებს. ბუნებრივია, ასეთი ბრენდების საავტომობილო ზეთი სულაც არ არის იაფი, მით უმეტეს, თუ ის უცხოეთიდან არის შემოტანილი და რუსეთში არ არის წარმოებული.
2. თანამედროვე რუსი მწარმოებლები.
მოხარული ვარ, რომ 2016 წელს საუკეთესო საავტომობილო ზეთების რეიტინგი არ გაკეთებულა ადგილობრივი კომპანიების გარეშე. Lukoil არა მხოლოდ გთავაზობთ, არამედ სასიამოვნოა ავტომობილების შესანიშნავი ძრავის ზეთით ავტომობილების მრავალფეროვანი კატეგორიებისთვის.
პროდუქციის მაღალი ხარისხი დადასტურებულია არა მხოლოდ რუსეთში - საწვავი და საპოხი მასალები შესანიშნავად გადის და იყიდება ყველაზე განვითარებულ ევროპულ ქვეყნებშიც კი.
3. ახალი და განვითარებადი კომპანიები.
ინდუსტრიის ზემოხსენებული აბსოლუტური ლიდერების გარდა, ბევრი მწარმოებელია, რომლებიც მყიდველებს აღაფრთოვანებენ ხარისხიანი საქონლით. მათი პროდუქტები ყურადღებას იმსახურებს, რადგან ისინი ბალანსს დებენ ფასსა და ხარისხს შორის. უფრო დაბალი ღირებულებით, ეს კომპანიები ხშირად გვთავაზობენ კიდევ უფრო შესაფერისი პროდუქტებს.
ამ ჩამონათვალში შედის: Motul, ZIC, Xado, Petro Canada, G-Energy, Liqui Moly, Gazpromneft.
დაუყოვნებლივ უნდა აღინიშნოს, რომ ექსპერტები და ინჟინრები მკაცრად იკრძალებიან სხვადასხვა ძრავის ზეთის შერევას ერთ ძრავაში.
ასეთმა გადაწყვეტილებამ შეიძლება გამოიწვიოს სავალალო შედეგები. საუკეთესო შემთხვევაში, ძირითადი ენერგორესურსების ცვეთა მნიშვნელოვნად დააჩქარებს. უარეს შემთხვევაში, იქ ზოგიერთი ნაწილი დაიშლება და ძრავის შეკეთება უბრალოდ შეუძლებელი იქნება.
თუ წასასვლელი აბსოლუტურად არსად არის და, რატომღაც, ორი ტიპის ზეთი უნდა აურიოთ, მაშინ აუცილებლად უნდა დააკვირდეთ, რომ ისინი ემთხვევა კლასსა და სიბლანტეს.
რეიტინგი - საუკეთესო სინთეზური ზეთი
სინთეზური ძრავის ზეთები შემუშავებულია სპეციალურად თანამედროვე ძრავებისთვის. ეს არის ყველაზე რთული პროდუქტი მათი შემადგენლობის მხრივ, რომლის წარმოების დროს ისინი ინარჩუნებენ წარმოების უმაღლეს სტანდარტებს.
სწორედ მათ განვითარებაზე იხარჯება წამყვანი ბრენდები მნიშვნელოვან ფულს, უფრო და უფრო საინტერესო და მაღალი ხარისხის პროდუქციის შეთავაზებით.
სინთეზური ზეთი ნაკლებად განიცდის გარემოს ტემპერატურის ტალღებს, მუშაობს ძალიან მაღალ წნევაზე.
Motul Specific dexos2 5W30 (მოცულობა 5 ლ; ფასი 3 570 რუბლიდან)
საკმარისად საინტერესო პროდუქტი, რომელიც შესაფერისია ნებისმიერი ტიპის საწვავზე მომუშავე ძრავებისთვის. ქიმიური ფორმულა შემუშავდა ჯენერალ მოტორსის ინჟინრებთან თანამშრომლობით. მათი თქმით, ის თითქმის შესანიშნავია ამერიკული მანქანებისთვის. მაგრამ "იაპონელები" და "კორეელები" ხშირად ცუდად აღიქვამენ ამ პროდუქტს.
Shell Helix НХ8 5W-30 (მოცულობა 4 ლიტრი; ფასი 1500 რუბლიდან).
კარგად შეეფერება ინექციური ტიპის ძრავებს, რომლებიც მუშაობენ გარემოს დაბალ ტემპერატურაზე. მნიშვნელოვანი მინუსითაც კი არ კარგავს თავის თვისებებს. ისინი ამბობენ, რომ ასეთი პროდუქტი ძალიან დიდხანს ემსახურება და პრაქტიკულად არ არის მოხმარებული. სამწუხაროდ, ახლა მისი პოვნა რუსეთში ადვილი არ არის. გარდა ამისა, სასურველია შეიძინოთ პროდუქტი, რომელიც დამზადებულია ქვეყნის გარეთ.
Lukoil Lux 5W / 40 SN / CF (მოცულობა 4 ლიტრი; ფასი 1200 რუბლიდან).
შიდა ზეთი კარგად იჩენს თავს ქვეყნის გზებზე. თუ ვინმეს სურს კარგი, იაფი პროდუქტი, ეს არის ვარიანტი. რუსეთში ის ახალ ქვეყანაში შეიკრიბა Volkswagen, Renault, BMW, აწყობილი. და როგორც ჩანს, აღარ არის საჭირო რეკომენდაციების მიღება.
შეუძლებელია არ შეამჩნიო, რომ ასეთი ზეთი არ არის ძალიან ძვირი და თითქმის ყველგან გვხვდება ბენზინგასამართ სადგურებზე. მინუსებიდან ზოგი მძღოლი აღნიშნავს თვისებების მნიშვნელოვან შემცირებას 10 ათასი კილომეტრის გავლით. ჩვენთვის, როგორც ჩანს, დროა შეიცვალოს ისეთ ღირებულებებში.
საუკეთესო ნახევრად სინთეზური ზეთი
ნახევრად სინთეზური ძრავის ზეთები წარმოიქმნება ბუნებრივი დახვეწილი ნავთობპროდუქტებისა და ქიმიკოსების მიერ მიღებული სინთეზური კომპონენტების შერევით. ეს არის გარკვეული შუალედური კავშირი უმარტივეს მინერალურ პროდუქტსა და მაღალხარისხოვან სინთეტიკას შორის.
Mobil ULTRA 10W-40 (მოცულობა 4 ლიტრი; ფასი 1100 რუბლიდან).
მაღალი ხარისხის ნახევრად სინთეზური პროდუქტი წამყვანი გლობალური ბრენდისგან. ეს დაამტკიცა რუსეთში მანქანების მუშაობის რთულ პირობებში. ეს არის ხელმისაწვდომი ძრავის ზეთი ნებისმიერი სეზონისა და ძრავის ტიპისთვის. ამასთან, არ არის რეკომენდებული მისი ხარისხის შემოწმება ძალიან დაბალ ტემპერატურაზე.
ELF Evolution 700 STI 10W-40 (მოცულობა 4 ლიტრი; ფასი 1300 რუბლიდან).
საინტერესო ვარიანტი მათთვის, ვინც აშენებს. ფაქტია, რომ იგი შეიქმნა სპეციალურად ძრავებისთვის, რომლებიც უწყვეტად მუშაობენ 10-12 საათის განმავლობაში. საკმაოდ მაღალი ღირებულების მიუხედავად, ის თავს საკმაოდ სწრაფად იხდის კომერციული სატრანსპორტო საშუალებების სეგმენტში. სხვათა შორის, მას შეუძლია იამაყოს კარგი სარეცხი თვისებებით - ის წარმატებით გამოდევნის ჭვარტლს და ნახშირბადის დეპოზიტებს ძრავისგან.
(მოცულობა 4 ლიტრი; ფასი 1200 რუბლიდან).
და ეს ტიპი, პირიქით, შეიქმნა პირადი მანქანებისთვის, რომლებიც ძირითადად ქალაქის რეჟიმში მუშაობდნენ (როდესაც ისინი ხშირად ითიშებიან და აყენებენ მანქანას). ასეთი საპოხი მასალების ნაწილების აცვიათ მინიმალური.
ერთადერთი სიგნალი ის არის, რომ თქვენ უნდა მოძებნოთ საფრანგეთში წარმოებული პროდუქტი. რადგან რუსული ხარისხი გაცილებით უარესია.
რეიტინგი - საუკეთესო მინერალური ზეთი
მინერალური ზეთები თანდათან წარსულს ჩაბარდა, რაც მათ ხელოვნურ კონკურენტებს დაუთმო. ამასთან, რუსეთში ჯერ კიდევ ბევრი მანქანაა, რომლებიც, პირიქით, უკეთესად იტანენ ასეთ პროდუქტებს. მანქანებს კი დიდი გარბენი აქვთ მინერალურ ზეთზე ბევრად უკეთესად მუშაობენ, რადგან ზედმეტი სიბლანტე მხოლოდ მათ ერევა.
მაგრამ თანამედროვე მანქანების ბედნიერი მფლობელებისათვის, რომელშიც ძრავები მუშაობენ მაღალი სიჩქარით, ეს ტიპი სულაც არ არის შესაფერისი.
LIQUI MOLY MoS 2 Leichtlauf 15W -40 (მოცულობა 4 ლიტრი; ფასი 1880 რუბლიდან).
საუკეთესო მინერალური ძრავის ზეთი გამოყენებულია ყველა აპარატზე, რომლის ექსპლუატაციის ვადამ 7 წელს გადააჭარბა. ასევე შესაფერისია რუსული ფურგონებისთვის და მცირე სატვირთოებისთვის. არსებობს ორი აშკარა მინუსი - მაღალი ფასი და წინა ზეთიდან ძრავის მთლიანად ჩამოსხმის საჭიროება.
ლუკოილის სტანდარტული 10W-40 SF / CC (მოცულობა 5 ლიტრი; ფასი 660 რუბლიდან).
იდეალური მინერალური ზეთი მათთვის, ვინც მზად არის ენდოს რუს მწარმოებლებს. როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ლუკოილი ამზადებს საწვავისა და საპოხი მასალების ძალიან მაღალხარისხოვან ვერსიებს და, შესაბამისად, მეორადი VAZ, UAZ ან GAZ– ის მფლობელებს შეუძლიათ უსაფრთხოდ მიიღონ ეს პროდუქტი. მისი დაბალი ღირებულება უფრო მეტია, ვიდრე ყველა უარყოფითი მხარე. ერთადერთი, რაც თქვენ უნდა დაამატოთ სხვადასხვა დანამატები, თუ მანქანა უნდა იყოს გამოყენებული საკმარისად დაბალ ტემპერატურაზე.
საუკეთესო ძრავის ზეთი ზამთრისთვის
როგორც მოგეხსენებათ, რუსეთში ზამთარი არა მხოლოდ სეზონის სახელწოდებაა, არამედ ნამდვილად სერიოზული ამინდის პირობები ყინვებითა და ქარბუქით. ავტომობილების მრავალი მწარმოებელი ამ საექსპლუატაციო პირობებს უკიდურესად და რთულად საკამათოდ თვლის. ზამთრისთვის ძრავის ზეთი სწორად უნდა იყოს შერჩეული.
Shell Helix Ultra Synthetic 5W -40 (მოცულობა 4 ლიტრი; ფასი 2700 რუბლიდან).
ინდუსტრიაში მსოფლიო ლიდერი ისეთი ხარისხის სინთეზურ ზეთს აწარმოებს, რომ ის თითქმის ყველა სატრანსპორტო საშუალებისთვის არის შესაფერისი. და რომ არა მისი ზედმეტად მაღალი ფასი, სწორედ ამ ზეთს შეიძლება ეწოდოს 2016 წლის ძრავის ზეთების რეიტინგის გამარჯვებული. ამასთან, ღირებულების გათვალისწინებით, ნაადრევია ამის თქმა.
(მოცულობა 4 ლიტრი; ფასი 2500 რუბლიდან).
ახალი თაობის ზეთი, რომელიც შესაფერისია ყველა ტიპის ძრავისთვის.
საუკეთესო მრავალდონიანი ძრავის ზეთი
რუსეთის ყველა მაცხოვრებელი არ არის მზად შეცვალოს ძრავის ზეთი ყოველი სეზონისთვის. ადგილობრივი საავტომობილო ავტომობილების უმეტესობა ურჩევნია კომბინირებულ ვარიანტებს, როდესაც ზეთი შეიძლება დაისხას და არ ინერვიულო მთელი წლის განმავლობაში.
სანამ მოვა მისი შეცვლის დრო დიდი გარბენის გამო. ასეთი ადამიანებისთვის ჩვენ გთავაზობთ 2016 წელს ბაზარზე ხელმისაწვდომი კარგი ძრავის მრავალდონიანი ზეთების შეფასებას.
Mobil 1 5W-50 (მოცულობა 4 ლიტრი; ფასი 2450 რუბლიდან).
ამერიკულ კომპანიას აქვს ჯილდოს უზარმაზარი რაოდენობა, რომელიც უკავშირდება ძრავის ზეთების წარმოებას. ამიტომ, მათი პროდუქტები ყოველთვის უმაღლესი ხარისხისაა. მაგრამ ეს ნამდვილად არ არის ძალიან იაფი. ეს პროდუქტი საოცარი მრავალფეროვნებით გამოირჩევა - ის ზაფხულში კარგად დაამტკიცა, პრაქტიკულად არ კარგავს თავის თვისებებს -45 გრადუსამდე ტემპერატურაზეც კი
Lukoil Lux 10W-40 SL / CF (მოცულობა 4 ლიტრი; ფასი 750 რუბლიდან).
2016 წლის დასაწყისისთვის საუკეთესო ძრავის ზეთების რეიტინგში მოხვედრა ძალიან რთულია. და ძალიან მოხარული ვარ, რომ ლუკოილმა შეძლო ამის გაკეთება. რა თქმა უნდა, ამ ბრენდის მთავარი უპირატესობა მისი დაბალი ფასია, რაც უბრალოდ შეუდარებელია კონკურენტების შეთავაზებებთან.
მაგრამ ამ ფულისთვის მართლაც მაღალი ხარისხის Lukoil პროდუქტი შემოთავაზებულია, რომელიც უცხოური მანქანების ტურბო ძრავისთვისაც კი შესაფერისია.
ყველა მანქანის მფლობელს სურს, რომ მისი "რკინის ცხენი" რაც შეიძლება დიდხანს მოეწონოს და ამისათვის მნიშვნელოვანია არა მხოლოდ ფრთხილად მართვა, არამედ მაღალი ხარისხის საწვავის და საპოხი მასალების გამოყენება, მათ შორის საწვავი და ძრავის ზეთი, რომელთა არჩევანს განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა მიუდგეთ. გამოცდილი ავტომობილების მფლობელებმა უკვე იციან რომელი ზეთი არის საუკეთესო მათთვის და ახალმოსულებს მოუწევთ რთული არჩევანის გაკეთება, ძრავის ზეთის მწარმოებლების უზარმაზარი შეთავაზებების გათვალისწინებით. სწორი არჩევანის გაკეთება შეგიძლიათ ავტომობილის მუშაობის ინსტრუქციის გულდასმით შესწავლით, რომელშიც მითითებულია მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთის ტიპი. უპირველეს ყოვლისა, ღირს API მაჩვენებლის გათვალისწინება - კლასიფიკაცია გამოყენების პირობების და შესრულების მახასიათებლების დონის მიხედვით. 2016 წლის საავტომობილო ზეთების რეიტინგს ასევე შეუძლია დაეხმაროს არჩევანს, მისი შედგენისას გათვალისწინებულ იქნა ექსპერტების აზრი და ავტომობილების მფლობელების მიმოხილვა.
ტოპ 5 საუკეთესო ძრავის ზეთები
არსებობს ძრავის ზეთის სამი ტიპი, თითოეულს აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მინერალური ან ნავთობის ზეთი მზადდება ნავთობის გადამუშავებით და გამოხდით. იგი შეიცავს დიდი რაოდენობით დანამატებს და ამიტომ სწრაფად იშლება და საჭიროებს ჩანაცვლებას. სინთეზურ ძრავას აქვს მნიშვნელოვანი უპირატესობა მინერალური ზეთის მიმართ, რომელსაც აქვს მაღალი სითხე, რაც ამცირებს ნაწილების ხახუნს. უპირატესობებს შორის ასევე არის დაბალი სატუმბი ტემპერატურა და მაღალი აორთქლების ტემპერატურა, რაც საშუალებას იძლევა დაბალ ტემპერატურაზე ვიმუშაოთ, უფრო მეტიც, ზეთი მგრძნობიარე არ იქნება გადახურებისგან. "სინთეტიკის" ერთადერთი ნაკლი არის მისი მაღალი ფასი და ამ მხრივ კარგი გამოსავალია ნახევრად სინთეზური ზეთის გამოყენება - მინერალური და სინთეზური ზეთების ნარევი. ზეთი ასევე განსხვავდება სიბლანტით - არსებობს ზამთრისა და ზაფხულის რამდენიმე ტიპის ზეთი, ხოლო 2016 წელს ავტომობილების ზეთების რეიტინგი ასეთია: 
