სად არის კრაშ-ტესტი. Euro NCAP ავარიის ტესტის მეთოდი

მანქანის სავარძლის ყიდვა იაფი და კარგია - მშობლის მანქანის ენთუზიასტი ოცნება. არის იაფი მანქანის სავარძლები ავარიის ტესტის კარგი შედეგებით? გამოდის კი, თუმცა ძალიან ცოტაა. ქვემოთ განვიხილავთ იაფი მანქანის სავარძლებს 2500r-დან. სხვადასხვა წონითი კატეგორიის, რომლებმაც კარგი შედეგები აჩვენეს დამოუკიდებელ კრაშ ტესტებში.

რატომ არის ასე მნიშვნელოვანი მონაწილეობა დამოუკიდებელ ავარიის ტესტებში? ფაქტია, რომ ECE R44 / 04 უსაფრთხოების სტანდარტთან შესაბამისობის მარკირება ბევრ "შეკავებაზე" არაფერს ნიშნავს.

სერთიფიკატები ასევე არ არის უსაფრთხოების გარანტია. ჩვენს სასერტიფიკაციო ცენტრებში ბავშვის მანქანის სავარძლების ტესტირების ტექნიკური საფუძველი არ არსებობს. მაგრამ ვიდეოთი დადასტურებული ავარიული ტესტები გვაწვდის ინფორმაციას იმის შესახებ, თუ როგორ მოიქცევა მანქანის სავარძელი ავარიის დროს. ჩვენ განვიხილავთ მანქანის იაფ სავარძლებს კარგი, საშუალო და დაბალი უსაფრთხოების დონით. ეს უკანასკნელი, რა თქმა უნდა, უმჯობესია თავიდან იქნას აცილებული. დაბალი ფასი და რუსული მწარმოებელი არ არის მათთვის საბაბი.

იაფი მანქანის სავარძლები კარგი უსაფრთხოებით

კატეგორია 9-36 კგ - უსაფრთხო მანქანის სავარძლები 3000r-დან.

კარგი იაფი მანქანის სავარძლები არ არის ნაკლოვანებების გარეშე ამ კატეგორიაში. თუმცა, ფასის გათვალისწინებით, ტესტირების ორგანიზაციები ურჩევენ ამ მანქანის სავარძლებს მშობლებს, რომლებიც ეძებენ იაფი მანქანის სავარძელს.

და თუ გსურთ იცოდეთ ყველა 9-36 კგ მანქანის სავარძელი, რომლებმაც გაიარეს ავარიის ტესტები 2011 წლიდან 2018 წლამდე, ნახეთ ეს პოსტი:

მანქანის სავარძელი Siger 9-36 კგ

სიგერის ფასის დონეა 3000-6000 რუბლი.

მანქანის სავარძელი Nania I-max SP (3-36 კგ)

რუსეთში ბესტსელერი მანქანის სავარძელი ნანია მონაწილეობდა ADAC-ის ავარიის ტესტებში

აღწერა

EEC ჯგუფი: I / II / III


სავარძლის წონა: 5.3 კგ
ინსტალაცია:

დასკვნა ADAC

არ არის ცუდი ბავშვის სავარძელი ხანგრძლივი გამოყენებისთვის. დიდი ბავშვებისთვის ადგილი მცირეა. ზოგიერთ მანქანაში სავარძელი უფრო სტაბილურია, როდესაც მანქანის თავსაფარი ამოღებულია ან უკან იკეცება.

უსაფრთხოება

• კომფორტული თასმები

ექსპლუატაცია

• სავარძლის მარტივი მონტაჟი
• მსუბუქი ჯდომა

ერგონომიკა

• კარგი ფეხის მხარდაჭერა
• კარგი გარე ხედი ბავშვისთვის
• იაფი სავარძელი
• მცირე კვალი

დასუფთავება და გაწმენდა

• ადვილად მოსახსნელი საფარი

გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა

• დამაბინძურებლების დაბალი შემცველობა

დასუფთავება/დამუშავება

• საფარის მოხსნა ძალიან მარტივია

• ტრავმის საშუალო რისკი ფრონტალური და გვერდითი შეჯახებისას
• ბავშვის მოთავსება ცოტა რთულია
• თხელი upholstery
• ჯდომის პოზიცია არ არის ოპტიმალური

უსაფრთხო მანქანის სავარძლების შემდეგი ფასი არის 9000r-დან.

მანქანის სავარძელი Heyner Multiprotect Aero (9-36 კგ)

აღწერა

EEC ჯგუფი: I / II / III
ბავშვებისთვის 9-დან 36 კგ-მდე (ერთიდან 12 წლამდე)
სავარძელი უსაფრთხოების ღვედებით და ცენტრალური ღვედის დაჭიმვით
სავარძლის წონა: 4.6 კგ
ინსტალაცია:მგზავრობის მიმართულებით 3-პუნქტიანი
უსაფრთხოების ღვედი, 9-დან 18 კგ-მდე, 15 კგ-დან უსაფრთხოების ღვედის გარეშე

დასკვნა ADAC

არ არის ცუდი ბავშვის სავარძელი, არის მცირე ხარვეზები ექსპლუატაციაში. მიუხედავად იმისა, რომ სავარძელს აქვს შედარებით ხანგრძლივი სიცოცხლის ხანგრძლივობა, ის დიდ ადგილს არ ანიჭებს დიდ ბავშვებს. ზოგიერთ მანქანაში სავარძელი უფრო სტაბილურია, როდესაც მანქანის თავსაფარი ამოღებულია ან უკან იკეცება.

უსაფრთხოება

• გვერდითი შეჯახებისას ტრავმის დაბალი რისკი
• სტაბილურად ჯდება მანქანაში

ექსპლუატაცია

• ძალიან მსუბუქი ჯდომა

ერგონომიკა

• კარგი ფეხის მხარდაჭერა
• იაფი სავარძელი
• მცირე კვალი

დასუფთავება და გაწმენდა

• ადვილად მოსახსნელი საფარი
• ძალიან კარგი დამუშავება

• ფრონტალური შეჯახებისას ტრავმის საშუალო რისკი
• ოდნავ რთულია ქამრის გადატანა
• ოდნავ გაიზარდა არასწორი ინსტალაციის რისკი
• სავარძლების დაყენება და ბავშვის განთავსება ცოტა რთულია
• საოპერაციო ინსტრუქციებსა და გაფრთხილებებს აქვს მცირე ხარვეზები
• თხელი upholstery
• ცუდი ხედვა ბავშვისთვის
• დიდი ბავშვებისთვის ადგილი არც თუ ისე დიდია
• შესაძლებელია მხოლოდ ხელის დაბანა

STM (STORCHENMÜHLE) Starlight SP

რუსეთში ძნელად გამოთქმა ბრენდის სახელი STORCHENMÜHLE არის შემოკლებით STM. STM Starlight SP არის Recaro Young Sport მანქანის სავარძლის ანალოგი, რომელიც ქვემოთ იქნება განხილული. არსებითად, ეს არის იგივე სკამი ერთი და იგივე მწარმოებლისგან, რომელიც ორიენტირებულია დაბალი ფასების სეგმენტზე. აქედან გამომდინარე, ის მნიშვნელოვნად იაფია ვიდრე Recaro. მანქანის სავარძლების პერანგები დამზადებულია იაფი (მაგრამ ძალიან მაღალი ხარისხის) მასალებისგან.

აღწერა

EEC ჯგუფი: I / II / III
ბავშვებისთვის 9-დან 36 კგ-მდე (ერთიდან 12 წლამდე)
სავარძელი უსაფრთხოების ღვედებით და ცენტრალური ღვედის დაჭიმვით
სავარძლის წონა: 8,4 კგ
ინსტალაცია: 3-პუნქტიანი ღვედით მგზავრობის მიმართულებით: 9-დან 18 კგ-მდე სპეციალური შესაკრავის სისტემით, ბავშვს აკრავს საკუთარი მანქანის ღვედები ცენტრალური ღვედის რეგულირებით. 15-დან 36 კგ-მდე ბავშვის შეკვრა 3-პუნქტიანი ღვედით, სავარძელი გამოიყენება საკუთარი ღვედის გარეშე.

დასკვნა ADAC

საშუალო ბავშვის სავარძელი ხანგრძლივი მომსახურების ვადით. ჩვილებისთვის ქამრების ცენტრალური რეგულირება ძალიან მოსახერხებელია. ზოგიერთ მანქანაში, სავარძელი უფრო უსაფრთხოდ არის მიმაგრებული, როდესაც მანქანის თავსაფარი ამოღებულია ან უკან ბრუნავს.

უსაფრთხოება

• კომფორტული თასმები

ერგონომიკა

• არასწორი ინსტალაციის დაბალი რისკი
• ადვილად გასაგები ოპერაციული ინსტრუქციები და გაფრთხილებები
• ძალიან კარგი ფეხის მხარდაჭერა
• ლამაზი upholstery
• ადეკვატური სივრცე ბავშვისთვის

დასუფთავება და გაწმენდა

• ძალიან კარგი დამუშავება
• საფარი ადვილად მოსახსნელია
• ძალიან კარგი დამუშავება

გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა

• დამაბინძურებლების ძალიან დაბალი შემცველობა

• ტრავმის საშუალო რისკი ფრონტალური და გვერდითი შეჯახებისას
• არ არის ძალიან სტაბილური მანქანაში
• სავარძლების დაყენება ცოტა რთულია
• ბავშვის განთავსება ცოტა რთულია
• არც თუ ისე დიდი ადგილი ბავშვისთვის
• ცუდი ხედვა ბავშვისთვის
• დამაბინძურებლების ოდნავ მომატებული შემცველობა

კატეგორია 2-3 (15-36 კგ). უსაფრთხო მანქანის სავარძლები 9000r-დან.

სამწუხაროდ, უფრო იაფები, როგორიცაა უზურგო გამაძლიერებლები, ჩავარდა უსაფრთხოების ტესტებში, ან საერთოდ არ გამოსცადეს.

STM Solar 2 Seatfix(გერმანია)

- Recaro მანქანის სავარძლის ანალოგი. მათ აქვთ იგივე მწარმოებელი, მაგრამ STM არის უფრო იაფი ქვემოთ. ეკონომია მიიღწევა იაფი (მაგრამ ძალიან მაღალი ხარისხის) საფარის მასალების ხარჯზე. მოწოდებულია Isofix სისტემით. 2012 წელს გაიარა ADAC ავარიის ტესტები. ADAC აქ არის.

Peg-Perego Primo Viaggio 2 Surefix(იტალია)

მანქანის სავარძლები ახალშობილებისთვის: კატეგორია 0-13 კგ. Nania BeOne SP - იაფი უსაფრთხო მანქანის სავარძელი (2500 რუბლიდან)

მანქანის სავარძელი Nania BeOne Sp - მონაწილეობა მიიღო ADAC-ის დამოუკიდებელ ავარიის ტესტებში 2014 წელს და მიიღო ნიშანი "კარგი".

დაახლოებით 3060 რუბლის ფასად, ეს მანქანის სავარძელი არის ძალიან მსუბუქი, კომფორტული ბავშვისთვის და რაც მთავარია უსაფრთხო. Დეტალური აღწერა

დასკვნა ADAC

ძალიან მსუბუქი ჩვილის მანქანის სავარძელი ტესტის კარგი შესრულებით. ბავშვის სავარძლების შემდეგი ჯგუფის შეცვლა საჭიროა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თავის ზედა ნაწილი სავარძლის ზემოთ არის გამოწეული.

Დადებითი და უარყოფითი მხარეები

უსაფრთხოება

• შუბლის დარტყმის შედეგად დაზიანების ძალიან დაბალი რისკი
• კარგი ქამარი
• სტაბილურად ჯდება მანქანაში

დასუფთავება/დამუშავება

• კარგი ოსტატობა
• საფარის მოხსნა ძალიან მარტივია

უსაფრთხოება

• გვერდითი ზემოქმედების საშუალო რისკი

დასუფთავება/დამუშავება

• შესაძლებელია მხოლოდ ხელის დაბანა

Nania BeOne SP-ს ჯიშები

ეს ჯიშები ოდნავ უფრო ძვირია, რადგან ისინი განსხვავდებიან უმაღლესი ხარისხის ქსოვილებითა და დიზაინით.

ფასები მაღაზიებში

ვიდეო

შემდეგი ყველაზე ძვირადღირებული უსაფრთხოების მანქანის სავარძელი არის Maxi-Cosi ბავშვის მანქანის სავარძელი, 8500 რუბლიდან. თუმცა, ჩვილის მანქანის სავარძლის ხანმოკლე მომსახურების ვადის გათვალისწინებით (დაახლოებით 1-1,5 წლამდე), ეს ფასი სცილდება „იაფი“ ჩარჩოებს.

მანქანის სავარძლების მონტაჟი nania Beone

BEONE SP

Team Tex Brasil Artigos Infantis Ltda CNPJ: 09.179.880-0001-80 Contato 11 5095-6651 | ელფოსტა: [ელფოსტა დაცულია]© 2014 TEAMTEX BRASIL - Todos os ...

იაფი მანქანის სავარძლები უსაფრთხოების საშუალო დონით

ჯგუფი 9-36 კგ Nania Beeline SP - უსაფრთხოება საშუალოზე დაბალი

ფასი მაღაზიებში

მანქანის ეს იაფი (3000 რ.-ზე ნაკლები) სავარძელი თავისი ჩინელი კოლეგებისგან განსხვავდება მიმზიდველი გარეგნობით. მონაწილეობა მიიღო ADAC-ის ავარიის ტესტებში და შეფასდა "დამაკმაყოფილებელი". უფრო მძიმე ტესტირების პირობებში Autoreview, მან აჩვენა კარგი შედეგები ფრონტალურ დარტყმაში. თუმცა, მას სრული მარცხი აქვს (0 ქულა) გვერდითი დარტყმის დროს. შედეგად, Nania Beline Sp არ შედის რეკომენდირებული მოდელების სიაში.

Babyton LB-513 (მიშუტკა, პილოტი, საჭმელი და ა.შ.) იაფი სავარძელი უსაფრთხოების საშუალო დონით (2400 რუბ.)

ამ ჩინურ მანქანის სავარძელს აქვს კლონები რუსული სახელწოდებით. არ მოგატყუოთ - ეს იგივეა

ფასები მაღაზიებში

ამ მანქანის სავარძელში მთავარი მინუსი არის არასწორი ინსტალაციის გაზრდილი ალბათობა. თუ სავარძელი სწორად არის დაყენებული, ის უზრუნველყოფს უსაფრთხოების მისაღებ დონეს და შეიძლება რეკომენდებული იყოს როგორც ეკონომიური კარგი მოდელი.

მანქანის სავარძელი Smeshariki SM / DK-200 - უსაფრთხოების საშუალო დონე 4880 ფასად

ფასები მაღაზიებში

ამ მანქანის სავარძლის ერთ-ერთი უპირატესობა მისი ნათელი და მარტივი ინსტალაციაა. თუმცა, ყველა მანქანაში ის მჭიდროდ ჯდება მანქანის სავარძელზე. ფრონტალური და გვერდითი ზემოქმედების დატვირთვები არ აღემატება "წითელ" მნიშვნელობებს.

მაგრამ მანქანის სავარძლები და სხვა "შეზღუდვები", რომლებიც თავიდან უნდა იქნას აცილებული, მიუხედავად იაფისა.

დაბალი უსაფრთხოება - მანქანის სავარძლების თავიდან აცილება

ბევრი შემაკავებელი არასდროს გამოუცდია საზღვარგარეთის ავტოკლუბების მიერ (მაგ. ADAC). მაგრამ ჟურნალი Auto Review შესანიშნავად აკეთებს სამუშაოს სხვადასხვა მოწყობილობების ტესტირებას, იაფიდან მაღალხარისხიანამდე. Auto Review-ის წყალობით, ჩვენ ვიცით, რომელი მოწყობილობები არ გაუძლებს მკაცრ გამოცდას Lada-Kalina-ს უკანა მხარეს. იაფი მანქანის სავარძლის ძიებისას უმჯობესია მოერიდოთ შემდეგ მოდელებს:

გამაძლიერებელი პატარა ბავშვებისთვის - არ არის უსაფრთხო

პატარა ბავშვების გამაძლიერებელში ტარება უსაფრთხო არ არის. გვერდითი ზემოქმედებით, ყველაზე ძლიერი ზემოქმედება ხდება კარზე. ხოლო შუბლის სარტყელთან დაკავშირებით, ქამრის არასწორი პოზიცია იწვევს ძლიერ გადატვირთვას გულმკერდისა და კისრის არეში. ამას ადასტურებს ავარიის ტესტის ვიდეო:

გამაძლიერებელს არ აქვს საზურგე. სამწუხაროდ, ზოგიერთი სრულფასოვანი მანქანის სავარძელი საზურგეებითაც ვერ ახერხებს გამოცდას.

Kanga მანქანის სავარძელი - არ არის უსაფრთხო

ეს მანქანის სავარძელი, ისევე როგორც მრავალი სხვა, დამზადებულია ჩინეთში. გარეგნულად, დიდად არ განსხვავდება მათი თანამემამულეებისგან. თუმცა, ის უარესად მუშაობდა, ვიდრე სხვა ჩინური მანქანის სავარძლები. ამ მანქანის სავარძლის შიდა თასმები არ არის საკმარისი იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ბავშვი. ხოლო მანქანის ღვედით დამაგრებისას ბავშვი ძალიან ცუდად არის დაცული. თავის გადატვირთვამ ყველა დასაშვებ ნორმას გადააჭარბა.

უსაფრთხოების ღვედის ადაპტერი - არ არის უსაფრთხო

ეს არის ყველაზე იაფი „სამაგრი მოწყობილობა“ და დიდი ხანია ყველაზე პოპულარულია. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არის იაფი გზა "საგზაო პოლიციისგან თავის დასაღწევად". თუმცა, ეს ინსტრუმენტი არანაირად არ დაეხმარება ავარიის დროს.

რუსული წარმოების Fast ადაპტერი აღჭურვილი იყო სპეციალური თასმებით დაივინგის ეფექტის აღმოსაფხვრელად. ამან ნამდვილად გააუქმა ეს ეფექტი, მაგრამ მოწყობილობა არ გახდა უფრო უსაფრთხო. თავზე, კისერზე და მკერდზე დატვირთვა გადაჭარბებულია.

Berry უჩარჩო მანქანის სავარძელი - არ არის უსაფრთხო

ეს რუსული პროდუქტი ასევე გამოჩნდა ბაზრის მოთხოვნის საპასუხოდ იაფი მანქანის სავარძელზე, ანუ „შეკავებაზე“.

როგორც ფოტოდან ხედავთ, უსაფრთხოების მიზნით ავარიის ტესტში მან „ჩააბარა“ ტესტი როგორც შუბლის, ისე გვერდითი დარტყმისთვის. ამავე დროს, მისი მონტაჟი რთულია და არ გამორიცხავს შეცდომის რისკს (3 ქულა არასწორი ინსტალაციის რისკის გამორიცხვისთვის).

მანქანის სავარძელი უჩარჩოო სავარძელი შეჯახებისას საფეთქლებად დაიშალა, ამაზრზენი დაივინგის ეფექტით - ქამარი ბავშვის მკერდზე გადაიდო. Autoreview-ის მიხედვით, ასეთი „მოდიფიცირებული საფენი“ რუსეთის კანონმდებლობით უნდა აიკრძალოს. საინტერესოა აღინიშნოს, რომ ყველა სახიფათო მანქანის სავარძელი აღჭურვილია ევროპული უსაფრთხოების სტანდარტით და სერტიფიცირებულია.

თქვენ ასევე შეიძლება დაგაინტერესოთ

ავარიული ტესტის ავტომიმოხილვის ბმული.

ბმული ADAC ავარიის ტესტებზე

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე დამატებები თემაზე "კარგი მანქანის სავარძელი იაფია" - დატოვეთ კომენტარი, არ მოგერიდოთ!

გერმანია

ADAC არის მსოფლიოში უდიდესი ავტოკლუბი, რომელიც ეხება ავტომობილების პრობლემებს, უზრუნველყოფს სასწრაფო დახმარებას, ამოწმებს მწარმოებლის მიერ გამოცხადებული მანქანების ხარისხს და ყოველწლიურად ამოწმებს ბავშვის მანქანის სავარძლებს უახლესი სენსორების გამოყენებით.

ADAC-ის სპეციალისტები ირჩევენ გერმანიაში პოპულარულ ბავშვთა მანქანის სავარძლების მოდელებს, ყიდულობენ და ამოწმებენ მათ ანონიმურად. სავარძლები ფასდება კრიტერიუმების მიხედვით: უსაფრთხოება, კომფორტი, გამოყენებადობა და მავნე ნივთიერებების შემცველობა. დამოუკიდებელი ADAC კვლევები უფრო მკაცრია, ვიდრე სავალდებულო სერტიფიცირების ტესტები ბავშვის მანქანის სავარძლებისთვის ECE R 44/04 ერთიანი უსაფრთხოების სტანდარტის მიხედვით. ADAC-ის ავარიის ტესტებში, ფრონტალური შეჯახება ხდება 64 კმ/სთ სიჩქარით და გვერდითი შეჯახება 50 კმ/სთ სიჩქარით.

თითოეული მანქანის სავარძელი ტესტირება ხდება სხვადასხვა ასაკობრივი ჯგუფის ორი დუმილით, სავარძლის პოზიციის სხვადასხვა პარამეტრების და ინსტალაციის სხვადასხვა ტიპების გამოყენებით, ასეთის არსებობის შემთხვევაში. დუმები აღჭურვილია სხვადასხვა სენსორებით, რომლებიც ჩაწერენ დატვირთვას დარტყმის მომენტში. ADAC-ის ექსპერტები აანალიზებენ ამ სენსორების კითხვებს და აკავშირებენ მათ მაღალსიჩქარიან ვიდეო კადრებთან მრავალი კუთხით. ავტოკლუბი კვლევის მონაცემებს ყოველთვიურ ჟურნალში „ADACmotorwelt“ აქვეყნებს.

RACC არის კატალონიის სამეფო საავტომობილო კლუბი, ესპანეთის უდიდესი საავტომობილო საზოგადოება. მისი წევრების რაოდენობამ უკვე მილიონს გადააჭარბა. ავტოკლუბი თითქმის ნებისმიერ დახმარებას უწევს მძღოლებს და რეგულარულად ატარებს მანქანის სავარძლების ავარიის ტესტებს.

ტესტირებისას მანქანის სავარძლები ფასდება შემდეგი კრიტერიუმების მიხედვით: ქამრების დაყენების და რეგულირების სიმარტივე, სტაბილურობა, ქამრების საიმედოობა, თავის სამაგრები და ა.შ. სარეიტინგო სკალა ხუთი განყოფილებაა, დაწყებული „არადამაკმაყოფილებელი“-დან „ძალიან კარგი“-მდე. ქულები მოცემულია ოთხ კატეგორიაში: დაცვა, გამოყენება, კომფორტი, მოვლა. ყველა ტესტის დასრულების შემდეგ გამოჩნდება საბოლოო ქულა.

შვეიცარია

შვეიცარიის საავტომობილო კლუბი TCS უკვე 40 წელზე მეტია ამოწმებს ბავშვთა საყრდენებს. გამოყენებული ავარიის ტესტის ტექნიკა მსგავსია ADAC-ისა და ANWB-ის მიერ გამოყენებული. საბოლოო შეფასება მოცემულია ხუთქულიან შკალაზე ორ ძირითად კატეგორიაში: უსაფრთხოება და გამოყენება. უსაფრთხოების შეფასების მისაღებად, სავარძელი ექვემდებარება შუბლზე და გვერდით დარტყმას. "გამოყენების" კატეგორიას აქვს რამდენიმე კომპონენტი: ინსტალაციის მახასიათებლები, ბავშვის კომფორტი, მოვლის მახასიათებლები, მასალების გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა.

შეგიძლიათ ენდოთ TCS ტესტის შედეგებს - საავტომობილო კლუბს საუკუნეზე მეტი ისტორია აქვს. იგი დაარსდა ჟენევაში ჯერ კიდევ 1896 წელს ველოსიპედისტების მცირე ჯგუფის მიერ. დღეს TCS-ის წევრთა რაოდენობა 1,6 მილიონს აჭარბებს.

ჰოლანდია

ANWB არის სამეფო ჰოლანდიური კლუბი, რომელიც დაარსდა 1883 წელს, როგორც ველოსიპედის საზოგადოება. დღეს ANWB-ს ჰყავს 4 მილიონზე მეტი წევრი. სხვა ორგანიზაციებთან ერთად ANWB ამოწმებს სხვადასხვა მანქანებს, ნაწილებსა და ავტო აქსესუარებს. 2007 წლიდან კი ავტოკლუბი ატარებს ბავშვის მანქანის სავარძლების ავარიის ტესტებს.

ფრონტალური და გვერდითი ზემოქმედების ტესტირებისთვის გამოიყენება თანამედროვე ბუდეები ჩაშენებული სენსორებით. გამოყენებული თითოეული მოტყუება შეესაბამება ტესტირებადი მანქანის სავარძლის ასაკობრივ ჯგუფს. ტესტები აღრიცხავს სტრესის დონეს, რომელსაც ბავშვის შინაგანი ორგანოები იღებენ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში. საბოლოო ქულა მოცემულია ოთხ კატეგორიაში: უსაფრთხოება, კომფორტი და ერგონომიკა, მოვლა, ეკოლოგია.

ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი რუსული კრაშ-ტესტი რუსული ჟურნალი "Autoreview" ახორციელებს. ტესტებს შორის არის ბავშვთა მანქანის სავარძლების უსაფრთხოების ტესტები: "Autoreview"-ს სპეციალისტებმა შექმნეს საკუთარი სისტემა ბავშვთა სამაგრების უსაფრთხოების შეფასების მიზნით, ECE R 44/04 სტანდარტის საფუძველზე. "Autoreview" აფასებს ბავშვის მანქანის სავარძლებს თავის, ფეხების, ხერხემლის დაცვის დონის მიხედვით და აანალიზებს სავარძლის გამოყენების კომფორტს.

კრაშ-ტესტები ტარდება Q-სერიის ბავშვის დუმების გამოყენებით, რომლებიც არა მხოლოდ ზომავენ შეჯახების შედეგად დაზიანებას, არამედ ზომავენ მენჯის აჩქარებას და პატარა მგზავრის კისერზე დატვირთვას. სულ 28 სენსორია დუიმზე. საბოლოო რეიტინგი ექვსი ინდიკატორიდან ყალიბდება, რომლის ანალიზის შედეგად ხდება შეფასება ათბალიანი სკალაზე.

ავსტრიული საავტომობილო კლუბი OAMTC 2001 წლიდან ატარებს დამოუკიდებელ ავარიის ტესტებს ბავშვთა საყრდენებზე. ეს ავტოკლუბი არის ცნობილი ევროპული ავტოკლუბების ADAC (გერმანია) და TCS (შვეიცარია) პარტნიორი.

OAMTC-ის ეგიდით, მანქანის სავარძლები ტესტირება ხდება ყველა ასაკობრივი კატეგორიისთვის სხვადასხვა ფასების დიაპაზონში. ტესტი მოიცავს როგორც ფრონტალურ შეჯახებას, ასევე გვერდით დარტყმას. ტესტები ტარდება წელიწადში ერთხელ და მოიცავს ევროპელი მწარმოებლების ორმოცამდე ყველაზე პოპულარულ მოდელს. შეფასება ხუთბალიანი სკალით ტარდება 4 კატეგორიაში: უსაფრთხოება, მონტაჟი, კომფორტი, გამოყენება.

ფინეთი

Autoliitto არის ფინური საავტომობილო ასოციაცია, რომელიც დაარსდა 1919 წელს. Autoliitto მხარს უჭერს ავტომობილების მფლობელებს ქვეყნის მასშტაბით და მის ფარგლებს გარეთ და მზად არის გააუმჯობესოს საგზაო უსაფრთხოება, ტრანსპორტი, მოძრაობა და გარემოს ახალი კანონები.

ამ სტატიაში ჩვენ დაგეხმარებით უპასუხოთ თქვენს კითხვებს, კერძოდ:

1. როგორ ავირჩიოთ ბავშვის მანქანის სავარძელი სწორად და რა მოთხოვნებს უნდა აკმაყოფილებდეს იგი?
2. რომელ ადგილებს უნდა ენდოთ და როგორია ავარიის ტესტის შედეგები?

ბევრ ოჯახში ბავშვის გაჩენის შემდეგ განსაკუთრებით აქტუალური ხდება მანქანით გადაადგილებისას უსაფრთხოების საკითხი. გასაგებია, რომ მშობლების უმეტესობას ზრუნავს იმაზე, თუ როგორ დაიცვან თავიანთი პატარა მგზავრი.

ჩვეულებრივი ქამრები აქ ნაკლებად გვეხმარება - ბავშვის ზომა და მისი ანატომია არ იძლევა მის სრულად დაცვას დაზიანებისგან. ხშირად უსაფრთხოების ღვედები ხდება დამატებითი რისკ-ფაქტორები საგანგებო სიტუაციებში.

აქედან გამომდინარე, საავტომობილო ინდუსტრია გვთავაზობს ბავშვის თავშეკავების ან, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მანქანის სავარძლის გამოყენებას მანქანებში მცირე მგზავრების გადასაყვანად. დღეს ბაზარზე შეგიძლიათ იპოვოთ ასეთი პროდუქტების უზარმაზარი მრავალფეროვნება - იაფი ჩინური ვარიანტებიდან დაწყებული, ცნობილი მსოფლიო კონცერნის პროდუქტებით, მყარი რეპუტაციით. სავსებით ბუნებრივია, რომ მომხმარებელი აწყდება პრობლემის წინაშე - როგორ აირჩიოს ბავშვის მანქანის სავარძელი, რათა მაქსიმალურად დაიცვას თავისი შვილი საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში.

რას ამბობს ECE R44 / 04 უსაფრთხოების სტანდარტი?

მანქანის სავარძლის შეძენისას მშობლებმა უნდა იცოდნენ, რომ გაეროს ევროპის ეკონომიკურმა კომისიამ შეიმუშავა უსაფრთხოების სპეციალური სტანდარტი ასეთი პროდუქტებისთვის.

2009 წლის შემდეგ ძალაში შევიდა მისი ვერსია ECE R44 / 04 - მისი მოთხოვნები სავალდებულოა პროდუქტებზე, რომლებიც გამოიყენება ბავშვის ტრანსპორტირებისთვის.

სადისტრიბუციო ქსელში შესვლამდე ყველა პროდუქტი, გამონაკლისის გარეშე, სათანადოდ არის სერტიფიცირებული. ამავდროულად, გარანტირებულია, რომ ხელმისაწვდომია დეტალური და გასაგები ინსტრუქციები, ისევე როგორც სრული კომპლექტი, რაც გჭირდებათ. უნდა იყოს დიაგონალური ღვედის დამჭერი მექანიზმით, რომელიც ირჩევს ქამრის დაჭიმვას.

წინასწარმა ტესტებმა უნდა აჩვენოს, რომ იგი არ შეიძლება ამოვარდეს მოწყობილობიდან, გადაბრუნებისას თავი არ უნდა იყოს გადახრილი თავდაპირველი პოზიციიდან 30 სმ-ზე მეტი. ტესტები არ იძლევა რაიმე ნაწილის დაშლის, ბალთების გახსნის ან გადაკეტვის სისტემების გაფუჭების საშუალებას. თასმები უნდა იყოს 25 მმ-ზე მეტი სიგანე 0, 0+ და 1 ჯგუფებისთვის და 38 მმ-ზე მეტი 2 და 3-ისთვის. შეჯახებისას ისინი არ უნდა მოძრაობდნენ 30 მმ-ზე მეტი.

რა არის ავარიის ტესტები და რისთვის არის ისინი?

სერტიფიკატის ქონასთან ერთად, უნდა დაგაინტერესოთ, რას ამბობს ყოველწლიური ოფიციალური ავარიის ტესტები და საბავშვო მანქანის სავარძლების ტესტ-დრაივები.

სპეციალურად შემუშავებული ტესტების ნაკრების შედეგად, შედგენილია ბავშვის მანქანის სავარძლების რეიტინგი, რომლის შედეგებიც შესაძლებელს ხდის უსაფრთხოების ხარისხის მიხედვით სხვადასხვა ვარიანტების სწორად განაწილებას.

ეს სია საშუალებას მოგცემთ იპოვოთ თქვენი ბავშვისთვის შესაფერისი ადგილი. ის ასევე განსაზღვრავს წლის საუკეთესო მანქანის სავარძელს სხვადასხვა კატეგორიაში. ამ ინფორმაციის წყალობით, შეგიძლიათ უფრო ფხიზელი შეაფასოთ სხვადასხვა მოდელების მიმოხილვები, გაიგოთ ყველა კარგი და ცუდი ნებისმიერი მოდელის შესახებ. სავარაუდოა, რომ ასეთი რეიტინგები არ არის 100% გარანტია, რომელიც საშუალებას მოგცემთ აირჩიოთ სწორი და შეიძინოთ საუკეთესო, მაგრამ მომხმარებლის მიმოხილვები შეიძლება სამაშველოში მოვიდეს, რაც საშუალებას მოგცემთ მიიღოთ ბევრი სასარგებლო ინფორმაცია.

როგორ არის კლასიფიცირებული სკამები ასაკობრივი ჯგუფის მიხედვით?

დასაწყისისთვის, თქვენ უნდა იცოდეთ, რომ ბავშვის სამაგრები იყოფა ჯგუფებად ბავშვის წონის მიხედვით, რისთვისაც არის შექმნილი. აქ არის მიბმული ინდიკატორები, როგორიცაა ძალა, ფიქსაციის სისტემა და სხვა დახვეწილობა. ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი გვიჩვენებს, თუ რომელი მანქანის სავარძლების ჯგუფებია ხელმისაწვდომი:

ბავშვის მანქანის სავარძელი- ეს არის შემაკავებელი საშუალება ერთ წლამდე ახალშობილისთვის. სავარძელზე დამაგრებულია სპეციალური ღვედებით. ბავშვის მანქანის სავარძელი საშუალებას აძლევს ბავშვს იმოგზაუროს ყველაზე კომფორტულ მდგომარეობაში, ანუ მწოლიარე მდგომარეობაში.

გამაძლიერებელიარის ფართო სავარძელი ზურგის გარეშე. ის უზრუნველყოფს პატარა მგზავრის სწორ ადგილს და სიმაღლეს. ინტერნეტში ბევრი კომენტარია, რომ გამაძლიერებელი არ იძლევა გვერდითი დაცვის გარანტიას, მაგრამ დღეს ის ძალიან პოპულარულია და საკმაოდ ფართოდ გამოიყენება. ბუსტერში ჩასმული ბავშვს ამაგრებენ ჩვეულებრივი ქამრით, რომელიც დიაგონალზე გადის მხარზე და იცავს დაზიანებებისა და გადავარდნისგან საგანგებო სიტუაციებში. გამაძლიერებელი გამოიყენება ბავშვების გადასაყვანად 25-დან 36 კგ-მდე ჯგუფში.

ადგილების შერჩევის კრიტერიუმები

მანქანის სავარძლების არჩევანი პარამეტრების მიხედვით უნდა ითვალისწინებდეს პროდუქციის სავალდებულო შესაბამისობას ECE R44.03 სტანდარტთან. ის არეგულირებს მანქანის ბავშვის სავარძლის ყველა ტექნიკურ პარამეტრს. ისინი უნდა შემოწმდეს ზემოქმედების ტესტირებით უსაფრთხოების რეიტინგში გაყიდვების დაწყებამდე. ავტოსტანდარტის ბოლო გადასინჯვა ძალაში შევიდა 1995 წელს. მისი თქმით, ხარისხის ADAC რეიტინგული მანქანის სავარძელი:

• იცავს გვერდითი და შუბლის შეჯახებისგან:
• ითვალისწინებს ახალი ქვეჯგუფის დანერგვას „0+“ და ფერთა კოდირებას, რაც ხელს უწყობს პროდუქტის დამონტაჟებას (წითელი - წინა მხარე დამონტაჟებულია მანქანის მიმართულებით, ლურჯი - წინააღმდეგ);
• გადის ტესტების სერიას.

ტესტები, რომლებსაც ბავშვის სავარძლები აბარებენ, შემდეგია:

• უსაფრთხოების ღვედების შესაბამისობა დაძაბულობის ძალასთან, ტემპერატურის უკიდურესობის, აბრაზიული ნივთიერებებისა და ულტრაიისფერი გამოსხივებისადმი წინააღმდეგობის გაწევა;
• ქამრის ბალთა გახსნა 40-60 ნ ძალით, რაც შეესაბამება დაახლოებით 4-6 კგ დატვირთვის გარეშე. მისი თანდასწრებით, ეს მაჩვენებელი იზრდება 80 N-მდე;
• ქამრის არმოცურება ან გადაადგილება სტანდარტზე მეტია.

ადგილის არჩევისას გახსოვდეთ ჯარიმის ოდენობა 2016 წელს მანქანის სავარძლის გარეშე ბავშვების გადაყვანისთვის - ეს უკვე 3 ათასი რუბლია.

ასევე, ყურადღება მიაქციეთ შემდეგ მახასიათებლებს:

• სატრანსპორტო მოწყობილობის ზომა;
• ბავშვის წონასთან შესაბამისობა;
• ზურგის დახრის რეგულირება (მოხერხებულია, როდესაც ბავშვი დიდ დროს ატარებს მანქანაში და შეუძლია კომფორტულად იძინოს და იძინოს);
• სუფრის არსებობა საკვებისთვის;
• შესაკრავების თავსებადობა თქვენს მანქანასთან (ის ასევე შემოწმებულია უნივერსალურ მოდელებში);
• მხრებისა და თავის დაცვა;
• აქსესუარები (ფარდები, გადასაფარებლები);
• სავარძლის მასალა. გაარკვიეთ არის თუ არა ის ჰიპოალერგიული და რამდენად კარგად ცვდება.

მიუხედავად მათი აშკარა მთლიანობისა, მათი შესაკრავები და რეგულირების მექანიზმები შეიძლება დეფორმირებული იყოს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საფრთხე ემუქრება ბავშვის სიცოცხლეს.

როგორ ავირჩიოთ მანქანის სავარძელი ახალშობილისთვის?

ბავშვის გაჩენის შემდეგ საჭიროა მანქანის სავარძელი, რათა მან კომფორტულად და ჯანმრთელობისთვის საფრთხის გარეშე იმოგზაუროს. ექიმები გვირჩევენ თავი შეიკავოთ ხანგრძლივი მოგზაურობისგან ექვს თვემდე, შემდეგ კი ყოველ 2 საათში ერთხელ შეწყვიტოთ, რათა ბავშვი არ დაიღალოს.

ჩვილის გადამზიდი უნდა უზრუნველყოს ბავშვის კომფორტული წოლის პოზიცია და საიმედოდ იყოს მიმაგრებული მანქანის სავარძელზე.

თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა აირჩიოთ სამი შესაძლო ვარიანტიდან - ეს არის შემდეგი ჯგუფები:

• 0/0 + - თუ თქვენს პატარას არ აქვს დიდი აღნაგობა და გსურთ, რომ ის იყოს მანქანის სავარძელი;
• 0 + / 1 არის ტრანსფორმატორი, რომელიც შეგიძლიათ გამოიყენოთ დაახლოებით 4 წლის განმავლობაში. იგი ითვალისწინებს 18 კგ-მდე წონას;
• 0/1/2 არის ტრანსფორმატორი, რომელიც წინაზე მეტხანს გაძლებს. არ არსებობს 18 კგ-ის ლიმიტი - ის იძლევა 25 კგ-მდე წონის საშუალებას;

არჩევანის გაკეთებისას უნდა გესმოდეთ, რომ მრავალფეროვნების გაფართოება გარკვეულწილად ამცირებს კომფორტის დონეს.

ამიტომ, თუ ეს შესაძლებელია, სწორი იქნება პირველი ვარიანტის არჩევა. ხოლო როცა თქვენი ბავშვი უკვე წელზე მეტია და ის 25 კილოგრამამდე გაიზრდება, უმჯობესია შეიძინოთ ვარიანტი ამ ჯგუფისთვის, მაგალითად, 15-დან 36 კილოგრამამდე.

2015 წლის კრაშ ტესტები ჟურნალ "Autoreview" მიხედვით

როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, ბავშვის მანქანის სავარძლის არჩევისთვის ინფორმაციის ყველაზე სანდო წყაროა ყოველწლიური ოფიციალური ავარიის ტესტები. ისინი გვაწვდიან უფრო სრულ, ჭეშმარიტ და ობიექტურ ინფორმაციას. მხოლოდ ასეთი „საველე ტესტები“ იძლევა ზუსტ სურათს და შესაძლებელს ხდის ობიექტურად შეფასდეს ყველა ჯგუფი, სხვადასხვა ვარიანტების თვისებები.

სანამ დავიწყებთ 2014-2015 წლების სეზონის ტესტებისა და ტესტ-დრაივების შედეგების ანალიზს, მოდით ვისაუბროთ კიდევ ერთ მოდელზე, რომლის ხსენების გარეშეც ქსელში რაიმე დისკუსია იშვიათად მიდის. საუბარია რუსული წარმოების პროდუქტზე „მიშუტკაზე“. პროდუქტის დაბალ ფასად ყიდვის ჩვენი საყვარელი ჩვევა ამ სახელს ხშირად აჩენს მომხმარებლებს შორის.

დოკუმენტაციაში მითითებულია, რომ საბიუჯეტო კათედრა „მიშუტკამ“ გავლილი აქვს ყველა საჭირო ტესტი და არის სათანადოდ სერტიფიცირებული. ფაქტობრივად, 2014-2015 წლების სეზონის არცერთ ოფიციალურ ტესტის შედეგებში მისი ხსენება ვერ მოხერხდა.

ეს არის სავარძელი 15-დან 36 კგ-მდე მგზავრებისთვის, რომლის დიზაინი საკმაოდ არადამაჯერებლად გამოიყურება. უპირატესობებს შორის შეიძლება ჩამოვთვალოთ შემდეგი ფაქტორები:

• Დაბალი ფასი;
• ზოგიერთი მოდელის ჰორიზონტალურ მდგომარეობაში გაშლის შესაძლებლობა;
• ფერადი გადაწყვეტილებების მრავალფეროვნება.

ნაკლოვანებებს შორის არის შემდეგი ფაქტორები:

• ძალიან დიდი ზომის მცირე მანქანებისთვის;
• ზოგიერთ მოდელს არ აქვს თავის სამაგრები;
• მაგიდას ზოგიერთ მოდიფიკაციაში აქვს წმინდა დეკორატიული როლი და ართულებს დამაგრებას;
• სკამის ძირი ძალიან მყიფეა და ადვილად მოხრილია ხელით;
• საგანგებო სიტუაციებში, როგორც გამოცდილება გვიჩვენებს, ხუთპუნქტიანი ქამარი არ უზრუნველყოფს 15-დან 36 კილოგრამამდე წონის ბავშვის უსაფრთხოებას.

ძალიან ხშირად არსებობს მოსაზრება, რომ ეს სკამი ასრულებს წმინდა დეკორატიულ როლს, არ არის ძალიან ეფექტური საშუალება ბავშვის დასაცავად 15-დან 36 კილოგრამამდე.

ახლა კი გადავხედოთ 2014-2015 წლების ჟურნალის Auto Review-ს მიერ მოწოდებული მანქანის სავარძლების სხვადასხვა ბრენდის ავარიული ტესტების ჩამონათვალს.

2014-2015 წლების მეთოდოლოგიაში, საგანგებო სიტუაციის სიმულაციისას დარტყმის საშუალებად გამოიყენებოდა ბავშვთა დუმები, ლადა-კალინას აპარატის ფრაგმენტები და პატარა კატაპულტი.

იყო ორი სახის დარტყმა - ფრონტალური და გვერდითი. ზემოქმედების სიმძიმე უფრო მაღალი იყო, ვიდრე ტესტებში, რომლებიც ტარდება ევროპული სტანდარტების მიხედვით.

თავიდან აწონვა ჩატარდა. შედეგებმა აჩვენა, რომ სრულწონიან პროდუქტებს შორის (გამაძლიერებელი და ჩარჩოს გარეშე არ იწონიდა), ყველაზე მსუბუქი იყო ჩინური პროდუქტი Kenga-დან, ხოლო იაპონური მწარმოებელი Carmate იყო ყველაზე მძიმე. ეს არანაირად არ იმოქმედებს დაცვის დონეზე, მაგრამ საუბრობს მხოლოდ ხელით ტარების მოხერხებულობაზე.

როგორც გამოცდილება აჩვენებს, კომპეტენტური ფიქსაცია ძალიან სერიოზულ გავლენას ახდენს უსაფრთხოების დონეზე.აუცილებელია მისი მაქსიმალურად დახრჩობა სავარძელში და შემდეგ ღვედის მოჭიმვა. ამიტომ შეფასდა მარკირებისა და ფიქსაციის განმარტებების ხელმისაწვდომობის დონე - რამდენად დიდია შეცდომის დაშვების შესაძლებლობა.

გერმანული მოდელი Rome King II LS და იაპონური Carmate ქამრების გამოყენებით, ასევე გერმანული Cybex Pallas 2-fix და Kiddy Phoenixfix Pro 2 მაგიდის საკეტი სისტემით, პრაქტიკულად გამორიცხავს შეცდომის შესაძლებლობას.

ყველაზე დიდი სირთულეები გამოიწვია კოსტრომაში წარმოებულმა FEST ადაპტერმა და ასევე რუსეთში წარმოებულმა ბერის პროდუქტმა.

Kiddy Phoenixfix Pro 2-ის სკამმა აჩვენა საუკეთესო შედეგი საშვილოსნოს ყელის ხერხემლის დაზიანებებისგან დაცვაში შუბლის დარტყმის დროს. Cybex Pallas 2-fix, Carmate და Russian Siger პროდუქციის ჯგუფებმა ასევე შესანიშნავი სამუშაო შეასრულეს. გერმანელმა რომერ ტრიფიქსმა კარგად ითამაშა.

ძვირადღირებულმა პროდუქტმა Romer King II LS, ისევე როგორც ჩინური Kenga YB 704 და ბრიტანული Happy Baby Voyager, გამოცდა მთლიანად ჩავარდა. აქ, ძლიერი დარტყმით, ტვინის შერყევა თითქმის გარანტირებულია. ესპანურმა კომპანიამ Casualplay-მაც არ გაიარა ტესტები - დარტყმის მომენტში ბუტაფორმა თავი ძლიერად დაარტყა წინა სავარძელს. არც ადაპტერმა, არც გამაძლიერებელმა და არც ჩარჩოს გარეშე პროდუქტმა არ გააკეთა სამუშაო.

2014-2015 წლებში გვერდითი ზემოქმედების ტესტებში თითქმის ყველა პროდუქტის ჯგუფმა გადალახა წითელი ზღვარი.აქ მხოლოდ სავარძლები გამოსცადეს - არც გამაძლიერებელი, არც ადაპტერი და არც უჩარჩოები არ დაუშვეს მსგავს ტესტებზე 15 წელიწადში. ეს აიხსნება იმით, რომ გამაძლიერებელი და სხვა მოდელები ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაუმკლავდნენ ტესტს, რომლის შედეგებიც იმედგაცრუებულია მანქანის სრულფასოვანი სავარძლებისთვისაც კი.

2014-2015 წლების ტესტის შედეგებმა აჩვენა, რომ უსაფრთხოების ყველაზე დაბალი დონე გარანტირებულია არა სრულფასოვანი მანქანის სავარძლებით, არამედ ადაპტერით, გამაძლიერებლით და ჩარჩოს გარეშე პროდუქტით. აქ ბავშვის სხეული განიცდის უზარმაზარ გადატვირთვას, სტრუქტურა შეიძლება დაირღვეს და დაირღვეს კიდეც.

ცოტა უკეთ გაართვა თავი მანქანის სავარძლების დავალებას დამატებითი ფიქსაციის საშუალებების გარეშე, სტანდარტული ღვედების გამოყენებით. წარუმატებელი ტესტები 2014-2015 მოდელი Romer King II LS - გულმკერდის რეგიონის გადატვირთვა ფრონტალურ და ლატერალურ დარტყმაში. იაპონურმა პროდუქტმა Carmate-მა კარგად ვერ გაუძლო გვერდიდან დარტყმას და პირდაპირი შეჯახებისას სტოპი განადგურდა. გერმანული RECARO Young Sport-ის ქამარი გვერდითი დარტყმის შედეგად გაიხსნა და შეიქმნა გადაჭარბებული დატვირთვა.

2014-2015 წლების ტესტებში საუკეთესო შედეგები აჩვენეს გერმანულმა მოდელებმა Cybex Pallas 2-fix და Romer Trifix. მათი ღირებულება საკმაოდ მაღალია, მაგრამ ბავშვის უსაფრთხოებისთვის ღირს საუკეთესოს არჩევა.

2015 ADAC Auto Club - ბავშვთა სავარძლების ყველაზე პატივსაცემი ექსპერტი

ევროპაში და შესაძლოა მთელ მსოფლიოში გერმანული საავტომობილო კლუბი ADAC არის ყველაზე ავტორიტეტული ექსპერტი ბავშვთა სავარძლების ტესტირების სფეროში.

ყოველწლიურად ის ამოწმებს ბავშვთა სატრანსპორტო პროდუქტებს და აქვეყნებს შედეგებს, რომლებსაც ენდობიან მთელ მსოფლიოში.

გერმანელები იყენებენ იმავე ტექნიკას, როგორც ზემოთ აღწერილი. ტესტირებისთვის გამოიყენეს სპეციალური დუმები, რომლებიც აღჭურვილი იყო სხვადასხვა სენსორების სისტემით. განხორციელდა ფრონტალური და გვერდითი ზემოქმედების სიმულაცია, შემდეგ კი სავარძლისა და მოჩვენებითი სენსორის მონაცემების ანალიზი.

შეფასებისას გათვალისწინებული იყო შემდეგი ფაქტორები:

• დაცვის ხარისხი;
• გამოყენების სიმარტივე;
• ერგონომიული შესრულება;
• მოვლის სიმარტივე.

შემდეგი მოდელები აჩვენებდნენ საუკეთესო შედეგებს:

ჯგუფში 13 კილოგრამამდე წონის მგზავრებისთვის, რომელთა ასაკი დაახლოებით წელიწადნახევარია:

• Cybex Cloud Q (გერმანია);
• Cybex Cloud Q Base Q-fix (isofix) (გერმანია);
• Maxi-Cosi Pebble Plus (ნიდერლანდები);
• Maxi-Cosi Pebble Plus (ნიდერლანდები) 2wayfix ბაზით;
• GRACO SnugFix (დიდი ბრიტანეთი);
• GRACO SnugFix (დიდი ბრიტანეთი) SnugFix Isofix Base-ით;
• Simple Parenting Doona + (ისრაელი);
• Simple Parenting Doona + (ისრაელი) Isofix Base-ით;

40-დან 105 სმ-მდე სიმაღლის მგზავრთა ჯგუფში, რომელთა ასაკი დაახლოებით 4 წელია:

• კონკორდ რევერსო ბაზით (გერმანია);

ჯგუფში მგზავრებისთვის, რომლებიც არიან დაახლოებით 1-დან 4 წლამდე:

• Maxi-Cosi Axiss Fix (ნიდერლანდები);
• Maxi-Cosi 2wayPearl (i-Size) 2wayFix ბაზით (ნიდერლანდები);
• Britax Romer King II ATS (გერმანია);
• Britax Romer King II LS (გერმანია);
• Maxi-Cosi Tobi (ნიდერლანდები);
• INGLESINA Amerigo I-Fix (იტალია).

ჯგუფში 15-დან 36 კგ-მდე სიმაღლის მგზავრებისთვის, რომლებიც არიან დაახლოებით 4-დან 12 წლამდე:

• BRITAX ROMER Kidfix SL SICT (isofix) (გერმანია);
• BRITAX ROMER Kidfix SL (isofix) (გერმანია);
• BRITAX ROMER Kid II (გერმანია);
• KIDDY Smartfix (Isofix) (გერმანია);
• CYBEX Solution M (გერმანია);
• CYBEX Solution M-fix (isofix) (გერმანია);
• HEYNER Maxi Protect Aero (გერმანია);

ყველა ზემოაღნიშნული პროდუქტი შეფასდა, როგორც "კარგი" - წელს ტესტებში არ აღმოჩნდა შესანიშნავი.

შემდეგმა მოდელებმა სრულად ვერ გაიარა ტესტები:

• Casualplay Sono Fix (isofix) (გრ. 0+) (ესპანეთი);
• Simple Parenting Doona (გრ. 0+) (ისრაელი)
• Simple Parenting Doona & Isofix Base (isofix) (გრ. 0+) (ისრაელი)
• Hauck Varioguard (Isofix) (გრ. 2/3) (გერმანია).

ავტოკლუბის ADAC-ის რეპუტაცია იძლევა იმის საფუძველს, რომ ვენდოთ მის შეფასებას ასეთ ტესტებში. ამ ტესტების შედეგები ყველა მშობელს დაეხმარება, ვინც არჩევანის წინაშე დგას, რომელ მოდელს მიანიჭოს უპირატესობა.

ADAC ბავშვის მანქანის სავარძლების ავარიის ტესტები 2016 წ

მაისის ბოლომდე 2015 წლის რეიტინგში საუკეთესო მანქანის სავარძლები განიხილებოდა. ამ წლის ლიდერები ADAC ტესტის წყალობით გავიცანი, რომელიც გერმანიაში ორი თვის წინ ჩატარდა. გამარჯვებული გამოვლინდა ბავშვის მანქანის სავარძლების ავარიული ტესტის მეთოდით (26 ცალი).

ყველა ადგილი დაყოფილი იყო ბავშვის ასაკისა და წონის მიხედვით:

• 0+ (0 = -13 კგ, 1 წლამდე);
• 1+ (9-18 კგ, 3-4 წლამდე);
• 0 + / 1 - ასეთი ბავშვის მანქანის სავარძელი განკუთვნილია 0-3 წლის ჩვილებისთვის, რომელიც უძლებს 18 კგ-მდე დატვირთვას;
• 0 + / 1/2 - ADAC ტესტში მითითებულია 7 წლამდე ასაკის ბავშვებისთვის, მაქსიმალური დატვირთვით 35 კგ;
• 1-2-3 - ბავშვის მანქანის სავარძლები განკუთვნილია 9-36 კგ წონის ჩვილებისთვის, ანუ დაახლოებით 12 წლამდე;
• 2-3 - 15-26 კგ წონის ბავშვებისთვის, ეს 2016 წლის მანქანის სავარძლები ასევე შესაფერისია 12 წლამდე.

"0+" ჯგუფის შედეგები

შემდეგი მოდელების პროდუქტებმა მონაწილეობა მიიღეს 2016 წლის ბავშვის მანქანის სავარძლების ავარიის ტესტში:

• KIDDY Evo-Luna i-Size ხისტი სამაგრებით.იგი განკუთვნილია 45-83 სმ ჩვილების ზრდისთვის. მან მშვენივრად გამოიჩინა თავი "უსაფრთხოების" და კარგის თვალსაზრისით - ყველა დანარჩენში, გარდა მავნე ნივთიერებების შემცველობისა, მიიღო რეიტინგი "დამაკმაყოფილებელი". იქ. ავარიის ტესტებმა იგი ლიდერი გახადა ამ ასაკობრივ კატეგორიაში ბავშვთა მანქანის სავარძლების რეიტინგში;
• JOIE i-Gemm (i-Size).მანქანის სავარძლების სიაში ამ მოდელმა კარგი შედეგი აჩვენა ბავშვის სავარძლების ავარიის ტესტში. უსაფრთხოა ბავშვის ჯანმრთელობისთვის, მაგრამ არ არის აღჭურვილი მანქანის ძარაზე ხისტი მიმაგრებით;
• JOIE i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size).წინა მოდელის მსგავსად, JOIE i-Gemm-ის ეს საუკეთესო მანქანის სავარძელი განკუთვნილია 40-85 სმ სიმაღლის ბავშვებისთვის, აღჭურვილია Isofix-ის სამაგრებით, რაც საშუალებას აძლევდა აჩვენოს კარგი შედეგები ავარიის ტესტირებაში;

• KIDDY Evo-Lunafix. 2016 წელს საუკეთესო მანქანის სავარძლის განსაზღვრაში ამ მონაწილის მახასიათებელია ბავშვის თითქმის ჰორიზონტალური განლაგების შესაძლებლობა, ასევე დამატებითი ფენა, რომელიც მგზავრს საშუალებას აძლევს დაიკავოს პოზიცია ავარიის დროს მანქანის კურსის საწინააღმდეგოდ;
• MAXI COSI Citi (Bébé Confort Citi).ამ მოდელმა კარგად იმოქმედა მანქანის სავარძლების ტესტებში და ცხრილის თითოეულ პუნქტში "კარგი" მიიღო. განკუთვნილია 13 კგ-ზე ნაკლები წონისთვის;
• BESAFE iZi Go Modular i-Size.აქვს სიმაღლის შეზღუდვა - 75 სმ-მდე დაამტკიცა თავი მანქანის სავარძლების უსაფრთხოების პარამეტრში;
• BESAFE iZi Go მოდულური i-Size + i-size ბაზა.იგი წინა მოდელისგან განსხვავდება მანქანაზე ხისტი მიმაგრების არსებობით, რაც ზრდის მის უსაფრთხოებას.

ჯგუფი 1

ბავშვის მანქანის სავარძლების ამ ჯგუფში მონაწილეთა სია ასეთია:

• BRITAX Römer King II.ბავშვთა მანქანის სავარძლების სიაში ADAC 2016-ს აქვს კარგი რეკორდი, რომელსაც თან ახლავს დამაკმაყოფილებელი უსაფრთხოება. განკუთვნილია 18 კგ-მდე წონისთვის;
• RECARO Optiafix.ოპტიმალური არჩევანი ერთი წლიდან ბავშვებისთვის მანქანის სავარძლების ტესტში - წელს მანქანის სავარძლების ტესტი, წინა წლისგან განსხვავებით, უფრო წარმატებით ჩააბარა;
• CHICCO Oasys 1 Evo Isofix (ბგლ. Chicco Oasys 1)... CHICCO-ს ბრენდმა არ მოიწონა - ბავშვის მანქანის სავარძლების ტესტებმა აჩვენა, რბილად რომ ვთქვათ, არა ყველაზე მაღალი შოკის წინააღმდეგობა.

ამას მოჰყვა I-SIZE ქვეჯგუფი. მისი მახასიათებელია ზრდის შეზღუდვა და მანქანის კურსის საწინააღმდეგოდ მართვის შესაძლებლობა 1,5 წლამდე. უსაფრთხოების რეიტინგი ამ ქვეჯგუფში განისაზღვრა შემდეგ მოდელებს შორის:

• CONCORD Reverso PLUS (Isofix + i-Size). CONCORD-ის მოდელმა აჩვენა სტაბილურად კარგი შედეგები და მათი საერთო რეიტინგი ასევე "კარგია";
• BESAFE iZi Kid X2 i-Size.მოდელი შესანიშნავი ერგონომიკით და გამძლეობით;
• BESAFE iZi მოდულური i-Size + i-size ბაზა.წინაგან განსხვავებით, ის დიდ ადგილს იკავებს. ასევე, მანქანის სავარძლების რეიტინგის ექსპერტებს ჰქონდათ ეჭვი მასალების ხარისხთან დაკავშირებით. სულ - "კარგი".

ჯგუფები 0 + / 1 და 0 + / 1/2

ბავშვის სავარძლის ტესტის პირველი ორი მონაწილე განკუთვნილია ერთ წლამდე ასაკის ჩვილებისთვის, ბოლო კი უფროსი ასაკის ბავშვებისთვის:

• HAUCK Varioguard Plus.მიუხედავად უსაფრთხოების კარგი შედეგებისა, ამ მოდელის მანქანის სავარძლების ტესტებმა აჩვენა მათი სწრაფი ცვეთა და ცუდი ერგონომიკა, რისთვისაც, ზოგადად, მოდელმა მიიღო მხოლოდ დამაკმაყოფილებელი ქულა;
• KIWY SF01 Q-Fix.მანქანაში მისაღები ერგონომიკით, მოდელმა უსაფრთხოების ტესტები საგრძნობლად ჩააბარა. გერმანული მანქანის სავარძლების ტესტი არ გირჩევთ მას;
• CHICCO Seat-Up 012.სავარძლის ტიპი, რომელიც იტევს 25 კგ-მდე. მან უსაფრთხოების ტესტს დამაკმაყოფილებელ დონეზე გაართვა თავი. საერთო საშუალო რეიტინგი საკმაოდ მაღალია, თუ გავითვალისწინებთ, რომ გვაქვს კაბრიოლეტის მოდელი, რომელიც დღეს ამერიკაშია პოპულარული. მას აქვს შესაძლებლობა შეცვალოს კონფიგურაცია, როგორც ბავშვი იზრდება.

ჯგუფი 1-2-3

ბავშვის სავარძლების ტესტები გაგრძელდა 36 კგ-მდე მოდელებზე. ჯგუფის წევრები არიან:

• JOIE Transcend (Isofix).ის იზიდავს მომხმარებლებს და იღებს კარგ ქულებს სპეციალისტებისგან და ყველაფერს - ხელმისაწვდომ ფასად და უსაფრთხოების კარგი შესრულებით. აღჭურვილია დასაკეცი მაგიდით;
• Britax Romer Advansafix 2 SICT.გამოიწვია სპეციალისტების ინტერესი დიდი დახრილობისა და ხისტი სამონტაჟოების არსებობის გამო. მან კარგად გამოიჩინა თავი ზემოქმედების ტესტებში. დამზადებულია ხარისხიანი მასალებისგან;
• ბავშვების ჩახუტება.ამ ტრანსფორმატორმა ჩაიშალა ზემოქმედების ტესტი. თუმცა სხვა ნომინაციებში, გარდა უსაფრთხოებისა და ჰიპოალერგიული მასალებისა, მან თავი კარგად გამოიჩინა.

ჯგუფი 2-3

ეს ქვეჯგუფი მიჩნეულია ყველაზე იოლი ტესტერებისთვის. უფროსი ბავშვისთვის დიდი ხანია გამოიგონეს ყველაზე უსაფრთხო მექანიზმები, რომლებიც წარმოდგენილია შემდეგი მოდელებით:

• BRITAX RÖMER Discovery SL.უკვე რამდენიმე წელია, ბავშვის სავარძლების ტესტები გამოირჩევა მრავალფეროვნებით, ერგონომიკით და საიმედოობით;
• BRITAX RÖMER Kidfix II XP.კომპანიის უახლესი თაობის ამ წარმომადგენელმა აჩვენა, ერგონომიკის გარდა, შესანიშნავი შესრულება;
• BRITAX RÖMER Kidfix II XP Sict. 2016 წელს კომპანიას აკლდა 0,2 ქულა „შესანიშნავის“ აღსანიშნავად (რეკორდი დაფიქსირდა, თუმცა, სხვადასხვა პირობებში), მაგრამ ექსპერტებმა აღნიშნეს წინა დარტყმისადმი წინააღმდეგობის გაზრდა;

• ჯოი დუალო.მოდელი გამოიყურება როგორც მუდმივი "საშუალო" და მიიღო ყველა ნიშანი "კარგი", გარდა არც თუ ისე მაღალი ხარისხის მასალებისა;
• MAXI COSI Rodi fix Airprotect.აღჭურვილია მანქანისთვის ხისტი შესაკრავებით. განახლებული ტესტირების პირობებში ეს ტრანსფორმატორი ღირსეულ დონეზე აღმოჩნდა;
• მიგო სირიუსი.ამ ბრენდის მოდელმა, რომელიც დღეს იშვიათად გვხვდება რუსეთში, ასევე კარგად გაიარა ტესტები და უფრო წარმატებულად, ვიდრე იზოფიქსის შესაკრავების მქონე ვერსიამ;
• MIGO Sirius +.იგი ითვლება უფრო საიმედოდ, უზრუნველყოფს დახრილობის დიდ კუთხეს. კარგად უძლებს ფრონტალურ და გვერდით დარტყმებს. ამის მიუხედავად, ერგონომიკა არ არის საუკეთესო დონეზე, რაც მხოლოდ დამაკმაყოფილებელ ქულას იმსახურებს.

დასკვნა

თანამედროვე კანონმდებლობა საკმაოდ მკაცრ მოთხოვნებს აყენებს 12 წლამდე ბავშვის ტრანსპორტირების უსაფრთხოების დონის შესახებ. ინდუსტრიის მიერ წარმოებული პროდუქციის შესაბამისობის დასადგენად, ტარდება სპეციალური წლიური ავარიის ტესტები.

ისინი მოიცავს ტვირთის სიმულაციას, რომელიც შეიძლება მოხდეს საგანგებო სიტუაციებში და პროდუქტის უნარის შეფასებას, უზრუნველყოს მგზავრების დაცვა. ასეთი ტესტების შედეგები იძლევა იმის დასაჯერებლად, რომ ეს პროდუქტები საუკეთესო არჩევანია ბავშვის მანქანაში ტრანსპორტირების უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.

ირინა ამბობს:

გმადლობთ სტატიისთვის! მართლაც ბევრი ახალი რამ ვისწავლე. ადრე წარმოდგენაც არ მქონდა, რამდენად შეუძლია ასეთი სკამი ბავშვის უსაფრთხოების დონის ამაღლებას. ახლა რჩება მხოლოდ სწორი მოდელის არჩევა.

ვალენტინა და სერგეი ამბობენ:

ვიდეოს კრაშ-ტესტებით ვუყურეთ და, რბილად რომ ვთქვათ, გაოცებულები დავრჩით. ძნელი დასაჯერებელია, რომ ასეთ სკამებს შეუძლია დაიცვას ბავშვი დიდი სიჩქარით დაზიანებისგან. ვფიქრობთ, დროა ვიფიქროთ მსგავსი რამის ყიდვაზე - მალე ოჯახში შევსება იგეგმება...

ალექსანდრე ამბობს:

სიიდან ყველაზე ძვირი ვიყიდე "13 კილოგრამამდე". აღმოჩნდა ძალიან პრაქტიკული და მოსახერხებელი. იმედი მაქვს, რომ უბედური შემთხვევის შემთხვევაში არ გაგიცრუებთ.

ოლგა ამბობს:

ვგეგმავ ბავშვის სავარძლის ყიდვას. დიდი ხნის განმავლობაში ვერ ვიპოვე კარგი ინფორმაციული სტატია ამ თემაზე. მერე ვისწავლე ყველაფერი რაც მჭირდებოდა. რჩება მხოლოდ თავად სკამის აყვანა.

ალექსანდრა ამბობს:

ხალხო, მითხარით ყველა სკამი უნივერსალურია თუ არა მანქანის ტიპის/მარკის მიხედვით და მათი ზომით. იმოქმედებს თუ არა სხეულისა და სავარძლების პარამეტრები ბავშვის უსაფრთხოებაზე?

ლენა ამბობს:

ალექსანდრა, მანქანის ყველა მოდელს არ აქვს Isofix სამაგრები, ზოგიერთ მანქანაში (ძირითადად ბიუჯეტში და შიდა) მანქანის სავარძელი უბრალოდ ღვედით არის მიმაგრებული. რა თქმა უნდა, იზოფიქსის სამაგრი გაცილებით უსაფრთხოა.

ვალენტინი ამბობს:

ალექსანდრა, დიახ, უმრავლეს შემთხვევაში აკვატორია და ბასინები აბსოლუტურად უნივერსალურია და შეიძლება დამონტაჟდეს ნებისმიერ მანქანაში. საქმე ეხება სავარძელზე მიმაგრების სისტემას - მას შეუძლია მოერგოს კონკრეტული მანქანის პარამეტრებს (მოხერხებულია, თუ ხშირად გიწევთ მისი შეცვლა). რა თქმა უნდა, ეს არანაირად არ იმოქმედებს უსაფრთხოებაზე.

დენის ამბობს:

გმადლობთ სტატიისთვის. საკუთარი გამოცდილებიდან დავრწმუნდი, რომ ბავშვისთვის შესაფერისი სავარძლის არჩევა, უსაფრთხოების პარამეტრების, ფასების და მოხერხებულობის გათვალისწინებით, ძალიან, ძალიან რთულია. და აქ ყველაფერი ასე ხელმისაწვდომი და ნათლად არის დაგეგმილი.

ანფისა და ანტონი ამბობს:

ჩვენ ცოტა ხნის წინ ვიყიდეთ ბავშვის მანქანის სავარძელი თქვენი ბავშვისთვის. ყველაფერი მომწონს, გარდა ერთი მომენტისა - მოწყობილობა ძალიან დიდი ხნით უნდა მიამაგრო სავარძელზე, რაც, გარდა ამისა, ძალიან მოუხერხებელია...

დიმიტრი ამბობს:

ანფისა და ანტონ, ეცადეთ, ჯერ მოწყობილობა გაასწორონ, შემდეგ კი ბავშვი ჩასვათ. ასევე, ძალიან მკაფიო და დეტალური ინსტრუქცია ყოველთვის თან ერთვის დოკუმენტების კომპლექტს შეძენის დროს - შეეცადეთ ყურადღებით შეისწავლოთ იგი. დარწმუნებული ვარ, წარმატებას მიაღწევ!

ამ ტესტებს ყოველწლიურად ატარებენ სპეციალური ორგანიზაციები, რომლებიც ეხმარებიან მშობლებს იპოვონ საუკეთესო მანქანის სავარძლები ბაზარზე და წაახალისონ მწარმოებლები გააუმჯობესონ თავიანთი პროდუქცია. ქვემოთ მოცემულია 2018 და 2019 წლების რეიტინგები.

ავარიის ტესტები, ან უსაფრთხოების ტესტები

იმისათვის, რომ მშობლებმა აირჩიონ საუკეთესო შემაკავებელი მოწყობილობა, ჯერ მწარმოებლები, შემდეგ კი დამოუკიდებელი ექსპერტები ატარებენ სერიოზული ტესტების კომპლექსს, რომელსაც ავარიის ტესტებს უწოდებენ. ისინი ტარდება სპეციალურად აღჭურვილ ლაბორატორიებში.

ბავშვის მანქანის სავარძლების უსაფრთხოებისა და კომფორტის დონის შესაფასებლად, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ინფორმაცია შემდეგი ორგანიზაციებიდან:

• ADAC- საავტომობილო კლუბი გერმანიის ქალაქ ლანბერგიდან, ყოველწლიურად აფასებს ბავშვის თავშეკავებას რამდენიმე პარამეტრის მიხედვით;
• ANWB- ნიდერლანდების ავტომოყვარულთა ასოციაცია, მისი ტესტები და მანქანის სავარძლების შეფასების პრინციპი წინა ორგანიზაციის ტესტების მსგავსია;
• TCS- შვეიცარიის ავტომოყვარულთა კლუბი აფასებს ორი მახასიათებლის მიხედვით: საიმედოობა და გამოყენების სიმარტივე;
• WARENTEST- ჟურნალი გერმანიიდან, რომელიც რეგულარულად ამოწმებს მანქანის სავარძლებს ADAC-თან ერთად, აფასებს საიმედოობასა და კომფორტს მუშაობის დროს;
• RACC- ესპანეთის ავტომოყვარულთა კლუბი აფასებს შეზღუდვების ხარისხს იგივე პარამეტრების მიხედვით, როგორც ADAC;
• ავტოლიიტტო- მანქანის კლუბი ფინეთიდან, აფასებს თითქმის იგივე პრინციპებითა და მახასიათებლებით, როგორც გერმანული ADAC;
• OAMTC- ავტომობილების ორგანიზაცია ავსტრიიდან, ატარებს ტესტირებას ADAC-ის მსგავსი მახასიათებლების მიხედვით.

შინაურ მძღოლებს ასევე შეუძლიათ ყურადღება მიაქციონ ტესტის შედეგებს, რომლებიც წარმოდგენილია პოპულარულ რუსულ გამოცემაში "Auto Review". ტესტების დროს ექსპერტები ყურადღებას აქცევენ სხეულის ნაწილების დაცვას და კომფორტს გამოყენებისას.

ADAC ტესტირების სისტემა

ალბათ ყველაზე ავტორიტეტული ორგანიზაცია ზემოაღნიშნული სიიდან არის გერმანული ADAC. ეს აბრევიატურა ნიშნავს შემდეგს - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (ზოგადი გერმანული საავტომობილო კლუბი).

ADAC ტესტირება ითვლება უფრო მკაცრი, ვიდრე მწარმოებლის ტესტირება სავალდებულო უსაფრთხოების სერთიფიკატის მისაღებად.

წელიწადში ორჯერ (ჩვეულებრივ მაისსა და ოქტომბერში) ორგანიზაციის ექსპერტები ყიდულობენ და აფასებენ გერმანულ ბაზარზე პოპულარულ შეკავების მოდელებს. რამდენიმე პარამეტრით, მათ შორის:

• საიმედოობა;
• კომფორტი;
• გამოყენების სიმარტივე;
• გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა.

იმის დასადგენად, თუ რომელი ბავშვის მანქანის სავარძელია ყველაზე უსაფრთხო, გამოიყენება მანეკენები, რომლებიც „ასრულებენ“ სხვადასხვა ასაკის ბავშვების როლს. ერთი მოდელის შესამოწმებლად, ისინი ჩვეულებრივ ყიდულობენ 6-8 ეგზემპლარს.

პროდუქციის ასეთი შთამბეჭდავი რაოდენობაა საჭირო იმისათვის, რომ შევამოწმოთ ყველა შესაძლო საგანგებო სიტუაცია მცირე მგზავრის მონაწილეობით.

ყოველი შეკავება „გაჭედილია“ სხვადასხვა ასაკის ორ „საცდელ საგანთან“. ისინი ასევე ამოწმებენ სხვადასხვა პოზიციებს (ძილი და დასვენება) და მანქანის ძარაზე მიმაგრების ტიპებს. გარდა ამისა, მანქანის ყველა სავარძელი შემოწმებულია შუბლისა და გვერდითი დაზიანებისადმი გამძლეობისთვის.

დუმები აღჭურვილია მრავალი სენსორით, რომლებიც ამოიცნობენ დატვირთვას სიმულირებული საგზაო შემთხვევის დროს. ასე რომ, ფრონტალური დარტყმა გულისხმობს ავარიას 64 კილომეტრი საათში სიჩქარით, გვერდითი დაზიანებით, სიჩქარე 50 კმ / სთ.

ყოველწლიურად, ტესტირების სისტემა უფრო და უფრო სრულყოფილი ხდება, ამიტომ ძნელია 2017 წელს გამოცდილი მოდელებისა და საუკეთესო მანქანის სავარძლების უსაფრთხოების დონის შედარება, მაგალითად, 2012 წელს.

ბევრი ევროპული საავტომობილო ორგანიზაცია, ჟურნალი და დამოუკიდებელი ლაბორატორია მუშაობს ADAC-თან, რათა გამოაქვეყნოს ტესტის შედეგები ონლაინ და ბეჭდვით. თუმცა, მათი შედეგები შეიძლება განსხვავდებოდეს ორიგინალისგან, რადგან გაანგარიშების მეთოდები განსხვავებულია.

ბავშვის მანქანის სავარძლების რეიტინგი 2018 წლის ავარიის ტესტების შედეგების საფუძველზე (სიახლე!)

1 ადგილი: Britax Römer Swingfix i-Size

საერთო რეიტინგი:"ᲙᲐᲠᲒᲘ"

მანქანის სავარძელი 2018 წელს ბავშვების უსაფრთხო ტრანსპორტირებისთვის ფავორიტია, ექსპერტების შეფასებით. მისი გამოყენება შესაძლებელია სიცოცხლის პირველივე დღეებიდან ოთხ წლამდე (105 სმ-მდე). მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ინსტალაცია ექსკლუზიურად მანქანის მოძრაობის საწინააღმდეგოდ მოწყობილობის მუშაობის მთელი პერიოდის განმავლობაში. ეს ზრდის უსაფრთხოებას, მაგრამ ხელს უშლის უფროს ბავშვს სიამოვნების მიღებაში.

Swingfix i-Size ტრიალდება ორივე მანქანის კარების გვერდით, რაც აჩქარებს ბავშვის მანქანიდან შეყვანას და გადმოსვლას. Isofix სისტემა და რეგულირებადი ფეხი საიმედოდ აფიქსირებს შეკავებას სამგზავრო განყოფილებაში. მაგრამ მანქანის ქამრების დახმარებით ინსტალაცია არ არის გათვალისწინებული მწარმოებლების მიერ.

პროდუქტის ერთადერთი აშკარა მინუსი არის მისი ძალიან მაღალი ღირებულება. გარდა ამისა, ამ სტატიის დაწერის მომენტისთვის ეს პროდუქტი რუსეთში არ იყო გაგზავნილი.

მე-2 ადგილი: Maxi-Cosi Rock

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

კომფორტული და საიმედო ტრანსპორტი, რომელიც აკმაყოფილებს უსაფრთხოების განახლებულ კრიტერიუმებს - i-Size (ECE129). ვარგისია 12 თვემდე ასაკის ნამსხვრევებისთვის. ახალშობილებისთვის მწარმოებლებმა უზრუნველყო სპეციალური ანატომიური ჩანართი, რომელიც უზრუნველყოფს ბავშვის სწორი ჰორიზონტალური პოზიციის გარანტიას.

Maxi-Cosi Rock-მა კარგად შეასრულა ADAC ტესტებში. მართალია, უფრო მაღალი მაჩვენებლები მიღწეული იქნა მანქანის სავარძლის შემოწმებისას Family One i-Size საბაზო სადგურით (ცალკე შეძენილი), რაც საშუალებას გაძლევთ უფრო უსაფრთხოდ დაამონტაჟოთ მოწყობილობა სალონში. სტანდარტული მონტაჟი კეთდება მანქანის ღვედებით.

მე-3 ადგილი: Kiddy Evoluna i-Size 2

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

0+ კატეგორიის ტრანსპორტმა გაიარა ტესტი 2018 წელს და მიიღო ყველაზე დადებითი შეფასებები. ექსპერტები აღნიშნავენ შესანიშნავ უსაფრთხოებას (განსაკუთრებით გვერდითი დარტყმების შემთხვევაში), უშეცდომოდ ინსტალაციას, ბავშვის კომფორტს ფართო სალონის გამო. ამგვარ ტრანსპორტირებაში ბავშვი ზამთრის კომბინეზონშიც იგრძნობს კომფორტს.

სტრუქტურა დამონტაჟებულია მანქანის მოძრაობის საწინააღმდეგოდ, ექსკლუზიურად კომპლექტში შემავალი Kiddy Isofix Base 2 საბაზო სადგურის გამოყენებით. ამ ბაზაში შედის Isofix შესაკრავები და სპეციალური "ფეხი", რომელიც უზრუნველყოფს სწრაფ და საიმედო ფიქსაციას. სტანდარტული მანქანის თასმებით მონტაჟი არ არის გათვალისწინებული.

მე-4 ადგილი: Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

საბარგული აკმაყოფილებს ყველაზე მკაცრ ევროპულ სტანდარტებს და განკუთვნილია 83 სანტიმეტრზე ნაკლები სიმაღლის ჩვილებისთვის. მწარმოებლები ახალშობილთა კომფორტზე ზრუნავდნენ დამჭერი მოწყობილობის სპეციალური მოსახსნელი ლაინერით აღჭურვით. სპეციალური SICT ტექნოლოგია ზრდის ახალგაზრდა მგზავრის უსაფრთხოებას, იცავს მას გვერდითი და შუბლის დარტყმისგან.

შემაკავებელი მოწყობილობა დამონტაჟებულია მანქანის მოძრაობის საწინააღმდეგოდ და მიმაგრებულია მანქანის სტანდარტული ქამრის გამოყენებით. ინსტალაციის კიდევ ერთი მეთოდია სპეციალური ბაზის ბაზით, რომელიც ფიქსირდება იზოფიქსის ბაზის შესაკრავებით. მანქანის სავარძელში მყოფი მგზავრი დამაგრებულია შიდა 5-პუნქტიანი აღკაზმულობით.

მე-5 ადგილი: ჯოი ტრევერი

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

2-3 კატეგორიის მანქანის სავარძელი დამზადებულია და გამოცდილია 2018 წელს. ADAC-ის სპეციალისტების მიერ ჩატარებულმა ტესტებმა დაადასტურა პროდუქტის უსაფრთხოების უმაღლესი დონე, განსაკუთრებით გვერდითი ზემოქმედების შემთხვევაში. უპირატესობებს შორის არის ბავშვის კომფორტი, რაც უზრუნველყოფილია, კერძოდ, საწოლის სიღრმისა და თავსაფარის სიმაღლის რეგულირებით.

სტრუქტურა დამონტაჟებულია მანქანის მოძრაობის მიმართულებით. მას აქვს ორეტაპიანი დამაგრების სისტემა: მანქანის ღვედის და იზოფიქსის ბაზის გამოყენებით. ვაგონში მყოფი მგზავრი დამაგრებულია სტანდარტული სამანქანო ღვედით. მინუსებს შორის შეიძლება აღინიშნოს გარკვეული უხერხულობა, რაც გარკვეულწილად ართულებს მოწყობილობის დაყენებას კომპაქტურ მანქანებში.

მე-6 ადგილი: Besafe iZi Flex Fix

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

ეს პროდუქტი განკუთვნილია 12 წლამდე ასაკის ბავშვებისთვის. მოდელი გამოირჩევა საიმედოობის მაღალი ხარისხით, არის დამცავი ბალიშები, მხრებსა და თეძოებში დამცავი ბალიშები, მანქანის ღვედის სწორი პოზიციის დასაფიქსირებლად. საზურგე დახრილი და გვერდითი დამცავი მოხსნით, შეგიძლიათ BeSafe iZi Flex FIX-ის ადაპტაცია თითქმის ნებისმიერ მანქანაზე.

ტრანსპორტი დამონტაჟებულია მანქანის მოძრაობის მიმართულებით. დამაგრებულია Isofix-ის გიდებით და მანქანის სტანდარტული ქამრით. ბოლო არის ბავშვის შეკავება შემაკავებელი მოწყობილობის შიგნით.

მე-7 ადგილი: Nuna AACE

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

ვაგონი დამზადებულია სპეციალურად უფროსი ასაკობრივი კატეგორიისთვის - 4-12 წლის ბავშვებისთვის. დამონტაჟებულია მანქანის მოძრაობის პირისპირ. მიმაგრებულია სტანდარტული 3-პუნქტიანი მანქანის ქამრით. შესაძლებელია სავარძლის დამატებით დამაგრება Isofix-ის გიდების გამოყენებით (მხოლოდ გარკვეულ მანქანებში).

ADAC-ის მიერ ჩატარებულმა ტესტებმა აჩვენა, რომ ორმაგი ჩაკეტვა აუმჯობესებს მანქანის სავარძლის გვერდითი სტაბილურობას და ხელს უშლის მის გადახვევას მოსახვევებში. თუმცა, ეს არანაირად არ იმოქმედებს დაცვაზე საგანგებო სიტუაციის დროს.

მე-8 ადგილი: Joie Traver Shield

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

მანქანის სავარძელი 1/2/3 ასაკობრივი კატეგორიისთვის - ახალი 2018 წელს. იმავე წელს ჩატარდა ტესტი, რომლის მიხედვითაც მოწყობილობამ მიიღო საერთო რეიტინგი "კარგი". ტესტებმა აჩვენა სტრუქტურის ძალიან მაღალი საიმედოობა გვერდითი შეჯახებისას, მაგრამ ფრონტალური დარტყმით ყველაფერი ასე უღრუბლო არ არის.

ასევე, ექსპერტები აღნიშნავენ მანქანის სალონში ინსტალაციის სიმარტივეს და ბავშვის დამაგრების სიმარტივეს. მინუსებს შორის შეიძლება აღინიშნოს ტრანსპორტირების სიმძიმე და შთამბეჭდავი ზომები. ეს ფაქტორი უნდა გაითვალისწინონ კომპაქტური მანქანების მფლობელებმა.

მე-9 ადგილი: Recaro Monza Nova Evo Seatfix

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

შესანიშნავი ტრანსპორტირება 4 წლიდან ბავშვებისთვის, აღჭურვილი Isofix შესაკრავებით. შედეგად, სავარძელი დამაგრებულია როგორც სტანდარტული მანქანის ქამრით, ასევე იზოფიქსის მარეგულირებლებით, რაც ზრდის გვერდითი სტაბილურობას და ხელს უშლის გადახვევას მობრუნებისა და მობრუნებისას. სავარძლის სტაბილურობის შემდგომი გასაზრდელად, აპარატის თავსაფარი უნდა მოიხსნას.

მანქანის სავარძელში ბავშვი დამაგრებულია სტანდარტული მანქანის ღვედით. სამაჯურის წელის ნაწილი იმართება საყრდენების ქვეშ, ხოლო გულმკერდის განყოფილება თავსაბურავში სპეციალური შესაკრავის მეშვეობით. გამარტივებული ვერსია ("იზოფიქსის" გარეშე) ჩვეულებრივ გამოიყენება დროებითი ინსტალაციის შემთხვევაში მანქანაში, რომელიც არ არის აღჭურვილი სპეციალური იზოფიქსის სამაგრებით.

მე-10 ადგილი: Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

კიდევ ერთი წარმატებული მოდელი პოპულარული საგზაო ტრანსპორტის მწარმოებლისგან. განკუთვნილია 105 სანტიმეტრამდე სიმაღლის ბავშვებისთვის (ეს არის დაახლოებით ექვსი თვიდან 4 წლამდე). მრავალი სერთიფიკატი ადასტურებს ამ პროდუქტის დამცავ თვისებებს, ასევე გამოყენებული მასალების მაღალ დონეს.

ვაგონი დამონტაჟებულია ზურგით ავტომობილის მოძრაობის მიმართულებით Isofix-ის სამაგრების და დამატებითი „ფეხის“ გამოყენებით იატაკზე. სტანდარტული მანქანის ღვედების გამოყენება არ არის გათვალისწინებული, რაც უნდა გაითვალისწინონ ძველი მანქანების მფლობელებმა.

Maxi-cosi მარგალიტი ერთი

მანქანის სავარძლების რეიტინგი 2017 წლის ავარიის ტესტის შედეგებზე დაყრდნობით

ADAC-ის და სხვა ევროპული დამოუკიდებელი ექსპერტული ორგანიზაციების ავარიის ტესტის შედეგებზე დაყრდნობით, ბავშვებისთვის ყველაზე უსაფრთხო და კომფორტული მანქანის სავარძლების ჩვენი სია მოიცავს პროდუქტებს, რომლებმაც აჩვენეს უმაღლესი შესრულება ყველა ძირითად პარამეტრში.

ყველა მათგანი სრულად შეესაბამება ევროპული ერთიანი სტანდარტის ECE R 44/04 უმკაცრეს ნორმებს, ანუ წარმოადგენს უსაფრთხო პროდუქტს მომხმარებელთა ყველაზე დაუცველი კატეგორიისთვის - მცირეწლოვანი ბავშვებისთვის.

1 ადგილი: Kiddy Evo-Luna i-Size (Isofix)

საერთო რეიტინგი: "დიდი"

„0+“ კატეგორიის შემაკავებელი მოწყობილობა განკუთვნილია ბავშვისთვის სიცოცხლის პირველი დღეებიდან 15 თვემდე (ან 13 კილოგრამამდე).

ევროპელი ექსპერტების უმრავლესობის აზრით, Kiddy Evo-Luna I-Size (Isofix) არის 2016 წლის საუკეთესო მანქანის სავარძელი უმაღლესი საიმედოობით.

ახალშობილთა ეს მანქანის სავარძელი აგროვებს უკიდურესად დადებით შეფასებებს, როგორც სპეციალისტებისგან, ასევე მძღოლებისგან. მოწყობილობა შეიძლება დახრილი იყოს ყველაზე პატარა მგზავრისთვის უმაღლესი უსაფრთხოებისა და კომფორტის უზრუნველსაყოფად.

ეს საშუალებას აძლევს ბავშვს სიცოცხლის პირველ თვეებში იყოს მანქანის სავარძელში მისი ასაკისთვის ბუნებრივ მდგომარეობაში, ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს.

Kiddy Evo-Luna i-Size სკამების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

Kiddy Evo-Luna i-Size მანქანის სავარძლის ფასები

ამ მოდელის ფასები რუსეთში ბავშვთა ონლაინ მაღაზიების უმეტესობაში 30000 რუბლს აღემატება.

Kiddy Evo-Luna i-Size

მე-2 ადგილი: Cybex Aton Q i-Size

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

"0+" ჯგუფის კიდევ ერთი უსაფრთხო და კომფორტული მანქანის სავარძელი, რომელიც განკუთვნილია ყველაზე ახალგაზრდა მოგზაურებისთვის - 45-დან 75 სანტიმეტრამდე სიმაღლით და წონით 13 კილოგრამამდე. დამონტაჟებულია მოგზაურობის მიმართულების საწინააღმდეგოდ.

მოწყობილობა შეიქმნა ორთოპედი ქირურგებისა და ნეონატოლოგების დახმარებით სპეციალურად ახალშობილთა და დღენაკლულ ჩვილთა ყველაზე მოსახერხებელი გადაადგილებისთვის.

სხეულის კომფორტული დახრილობა ბავშვს ანატომიურად სწორად მოტყუების საშუალებას აძლევს, რაც ამცირებს დახრჩობის რისკს.

Cybex Aton Q i-Size უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

Cybex Aton Q i-Size მანქანის სავარძლების ფასები

რუსეთში ბავშვთა ონლაინ მაღაზიებში ეს მოდელი 13700-დან 20600 რუბლამდეა შემოთავაზებული.

მე-3 ადგილი: Joie i-Gemm (i-Size)

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

ეს არის მსუბუქი და უსაფრთხო შემაკავებელი მოწყობილობა, რომელიც შეესაბამება უახლეს ევროპულ სტანდარტებს.

მანქანის სავარძელი მიეკუთვნება "0+" კატეგორიას და განკუთვნილია ჩვილების გადასაყვანად სიცოცხლის პირველი დღეებიდან წელიწადნახევარამდე (წონა 13 კილოგრამამდე).

შემაკავებელი მოწყობილობა დამონტაჟებულია მანქანაში მოძრაობის მიმართულების საწინააღმდეგოდ და ფიქსირდება მანქანის სტანდარტული ქამრების გამოყენებით ან ცალკე შეძენილ Isofix პლატფორმაზე - Joie I-Base Advance-ზე დამაგრებით.

მანქანის სავარძელი ადვილად მონტაჟდება იმავე კომპანიის ეტლის შასიზე ადაპტერების გამოყენების გარეშე. ასევე შესაძლებელია მოწყობილობის დამონტაჟება სხვა მწარმოებლების ეტლების ბაზაზე სპეციალური გადამყვანების გამოყენებით.

Joie i-Gemm (i-Size) სკამების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

მე-4 ადგილი: Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

ბავშვთა თავშეკავების პირველი ჯგუფის ერთ-ერთი საუკეთესო წარმომადგენელი. ის უნდა შეირჩეს ბავშვისთვის 9-დან 18 კილოგრამამდე (დაახლოებით ერთი წლიდან 4 წლამდე).

მანქანის სავარძელი დამონტაჟებულია მოგზაურობის მიმართულებით და დამაგრებულია ორი გზით: სტანდარტული მანქანის სარტყლით ან Isofix სისტემის გამოყენებით. ბავშვს ამაგრებენ მანქანის ღვედით უსაფრთხოების მაგიდის გამოყენებით.

სკამს აქვს კარგი ორთოპედიული თვისებები, რაც ხელს უწყობს კარგი პოზის ფორმირებას და ხელს უშლის დაღლილობის წარმოქმნას ხანგრძლივი საგზაო მოგზაურობის დროს.

Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix) სკამების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

Kiddy Phoenixfix 3 სავარძლის ფასები

Kiddy phoenixfix 3

მე-5 ადგილი: Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

Joie i-Gemm (i-Size) სავარძლის მსგავსად, "0+" ჯგუფის ეს მოდელი განკუთვნილია წელიწადნახევარ წლამდე და 40 - 85 სანტიმეტრი სიმაღლის ჩვილებისთვის.

ამ მოწყობილობას შორის მთავარი განსხვავებაა Isofix საბაზისო სამაგრის არსებობა, რაც მნიშვნელოვნად აფართოებს მანქანის სავარძლის შესაძლებლობებს.

დააინსტალირეთ დამჭერი მოწყობილობა მანქანის მოძრაობის მიმართულების საწინააღმდეგოდ, Isofix სისტემის გამოყენებით ან შეიკრათ მანქანის სამპუნქტიანი ღვედით.

Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size) უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

Joie i-Gemm + i-Base

მე-6 ადგილი: Besafe iZi Go Modular i-Size

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

მსუბუქი და ძალიან უსაფრთხო ბავშვის მანქანის სავარძელი კატეგორიის "0+", სპეციალურად შექმნილი ერთ წლამდე ჩვილებისთვის, რომელთა სხეულის წონა არ აღემატება 13 კილოგრამს.

მწარმოებლებმა დაამზადეს კვერცხის ფორმის სამაგრი, რათა უზრუნველყონ ბავშვის მაქსიმალური უსაფრთხოება და კომფორტი სიცოცხლის პირველივე დღეებიდან. პროდუქტი დამონტაჟებულია მანქანის მიმართულების საწინააღმდეგოდ.

სავარძლის როგორც მანქანის სავარძლად უშუალო გამოყენების გარდა, Besafe iZi Go Modular i-Size შეიძლება დამონტაჟდეს ინვალიდის ეტლის შასიზე. კომფორტულ გასეირნებას ასევე უზრუნველყოფს ჩაშენებული ტილო, რომელიც იცავს ბავშვს მზის სხივებისგან.

Besafe iZi Go Modular i-Size სკამების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

მე-7 ადგილი: Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

ეს შეზღუდვა მიეკუთვნება "0 +/1" კლასს და განკუთვნილია ბავშვებისთვის დაბადებიდან დაახლოებით 3,5 წლამდე (23 კგ-მდე და 105 სმ-მდე ფიზიკური პარამეტრების მიხედვით).

დააინსტალირეთ Concord Reverso PLUS მოგზაურობის მიმართულებით და დაამაგრეთ Isofix სისტემის და დამატებითი ტელესკოპური საყრდენის გამოყენებით იატაკზე.

იმის გასაგებად, იყო თუ არა მანიპულაციები წარმატებული, უბრალოდ გადახედეთ სპეციალურ ინდიკატორებს: მწვანე - სწორი პარამეტრი.

ახალშობილებისთვის და ჩვილებისთვის არის სპეციალური ჩანართები ანატომიურად სწორი პოზიციის უზრუნველსაყოფად. როგორც კი ბავშვის წონა 10 კილოგრამს მიაღწევს, სივრცის გასაზრდელად ყურსასმენებს ხსნიან.

Concord Reverso PLUS-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები (i-Size + Isofix)

Concord Reverso PLUS

მე-8 ადგილი: Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

პოპულარული გერმანულ-ინგლისური მწარმოებლის თავშეკავება შეესაბამება კატეგორიას "2 - 3" და განკუთვნილია 4-დან 12 წლამდე (15 - 36 კილოგრამი) მცირე ზომის მგზავრებისთვის.

სავარძელი დამონტაჟებულია მოგზაურობის მიმართულებით Isofix სისტემის გამოყენებით. ბავშვი დგას ადგილზე უსაფრთხო სამპუნქტიანი თასმების გამოყენებით. მანქანის სავარძელი აღჭურვილია სპეციალური ინდიკატორებით, რომლებიც აჩვენებენ სწორ მიმაგრებას.

სპეციალური დამცავი სისტემები უზრუნველყოფს ბავშვის უსაფრთხოებას შუბლისა და გვერდითი შეჯახებისას. თავის და საზურგე ადვილად რეგულირდება, რაც საშუალებას გაძლევთ მიანიჭოთ ყველაზე კომფორტული პოზიცია ახალგაზრდა მოგზაურს.

Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix) უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ფასები

გარდა ამისა, იხილეთ ჩვენი 20 მანქანის სავარძლის მიმოხილვა, რომელიც აღწერს ამ ბრენდის ყველაზე პოპულარულ მოდელებს.

Britax Römer Kidfix II XP Sict

9 ადგილი: Joie Duallo (Isofix)

საერთო რეიტინგი: "კარგი"

ეს არის ინგლისური მწარმოებლის Joie-ს ახალი განვითარება, რომელიც მიეკუთვნება კატეგორიას "2 - 3" და განკუთვნილია 4-დან 12 წლამდე (15-დან 36 კილოგრამამდე) ბავშვებისთვის.

დამჭერი მოწყობილობა დამონტაჟებულია ავტომობილის მოძრაობის მიმართულებით. სკამი იკვრება სტანდარტული მანქანის ქამრით და Isofix სისტემის გამოყენებით.

მანქანის სავარძელში მყოფი ბავშვი ფიქსირდება სტანდარტული მანქანის ღვედით.

პროდუქტს აქვს ოპტიმალური დაცვის სისტემები გვერდითი დატვირთვისა და შუბლის ზემოქმედებისგან. პატარა მგზავრის მოხერხებულობისთვის, თავსახურის მორგება შესაძლებელია ნებისმიერ პოზიციაზე, ასევე შესაძლებელია სავარძლის სიგანისა და სიღრმის რეგულირება.

Joie Duallo (Isofix) სკამების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

მე-10 ადგილი: Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

ექსპერტების აზრით, ეს თავშეკავება არის ერთ-ერთი ყველაზე კომფორტული და ერგონომიული სკამი კატეგორიაში "2 - 3". ეს პროდუქტი განკუთვნილია 4-12 წლის ბავშვებისთვის (15-დან 36 კილოგრამამდე).

ამ დამცავი მოწყობილობის მთავარი მახასიათებელია სათავეში არსებული გელის ბალიშები, რომლებიც უზრუნველყოფენ მაქსიმალურ კომფორტს და დამატებით ასუსტებენ გვერდითი ზემოქმედების ენერგიას.

პროდუქტი დამონტაჟებულია ავტომობილის მიმართულებით და მიმაგრებულია მანქანის ძარაზე ან Isofix პლატფორმის ან მანქანის სტანდარტული თასმების გამოყენებით. თავად ბავშვს ამაგრებენ მანქანის სტანდარტული ღვედით.

Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix) უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

Maxi Cosi Rodifix Airprotect ფასი

Maxi Cosi Rodifix Airprotect

მე-11 ადგილი: Maxi Cosi Citi

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

ძალიან მსუბუქი და კომფორტული 0+ სამაგრი განკუთვნილია ჩვილებისთვის დაბადებიდან 15 თვემდე.

დააინსტალირეთ ჩვილის მანქანის სავარძელი მოძრაობის მიმართულების საწინააღმდეგოდ და დაამაგრეთ იგი მანქანის სტანდარტული ღვედით. ბავშვი დამაგრებულია შიდა სამპუნქტიანი თასმებით. ამ პროდუქტის გამოყენება შესაძლებელია თვითმფრინავებში.

ახალშობილებისთვის განკუთვნილი სპეციალური ჩანართები ამცირებს დატვირთვას ზურგის სვეტზე და უზრუნველყოფს ანატომიურად სწორ ჰორიზონტალურ მდგომარეობას. მოწყობილობაში არის პატარა განყოფილება სათამაშოებისა და საბავშვო ტანსაცმლისთვის.

Maxi-Cosi Citi-ს სავარძლების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

Maxi-Cosi Citi-ს ფასები

ეს მოდელი წარმოდგენილია ბევრ ონლაინ მაღაზიაში რუსეთსა და ევროპაში.

მე-12 ადგილი: Recaro Optiafix (Isofix)

საერთო რეიტინგი: "ᲙᲐᲠᲒᲘ"

1 ჯგუფის ბავშვთა თავშეკავების კარგი წარმომადგენელი, შექმნილია კომფორტული და უსაფრთხო მგზავრობისთვის 4 წლამდე ასაკის ბავშვებისთვის (წონა 9 - 18 კილოგრამი).

დაამონტაჟეთ მანქანის სავარძელი მოგზაურობის მიმართულებით, დააფიქსირეთ ის Isofix პლატფორმის გამოყენებით. ბავშვი დამაგრებულია შიდა ხუთპუნქტიანი უსაფრთხოების აღკაზმულობით.

დამჭერი მოწყობილობა ხასიათდება საიმედოობის საკმარისად მაღალი დონით, რომელიც მიღწეულია ლითონის ჩარჩოს, გვერდების წყალობით, რომლებიც აღჭურვილია ენერგიის შთანთქმის სისტემით. სამაჯურს აქვს რბილი მხრის ბალიშები.

Recaro Optiafix (Isofix) სავარძლების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

მანქანის სავარძელი დამონტაჟებულია მოგზაურობის მიმართულებით და ფიქსირდება სტანდარტული მანქანის ქამრის და Isofix პლატფორმის გამოყენებით.

სამ წლამდე ბავშვს ამაგრებენ სპეციალური მაგიდის საშუალებით, რომლითაც ავტოქამარი გადის. ეს ხელს უწყობს დატვირთვის თანაბარ განაწილებას. შემდეგ მაგიდა იხსნება და მგზავრს აკავებს სტანდარტული მანქანის ღვედები.

Joie Transcend (Isofix) სკამების უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები

ალბათ ყველას სმენია ისეთი კონცეფციის შესახებ, როგორიცაა კრაშ ტესტი, მაგრამ ყველას არ ესმის რა არის ეს? ამ პოსტში მინდა გითხრათ რა არის და რატომ ტარდება ზოგადად...

ასე რომ, crash - ტესტი, (ინგლისური crash - ტესტი), ინგლისური სიტყვა crash ითარგმნება - crash, crash. სიტყვასიტყვით თარგმნილი Crash - ტესტი ნიშნავს ავარიის ტესტს.

ეს არის მანქანების უსაფრთხოების ტესტი. ასეთი ტესტით ხდება საგზაო შემთხვევის ხელოვნური და მიზანმიმართული რეპროდუქცია მანქანის დაზიანების დონის დასადგენად. ამ დაზიანებებიდან გამომდინარე დგინდება, თუ რა სახის დაზიანებები შეიძლება მიიღონ მგზავრებმა და ავტომობილის მძღოლმა. მანქანა აჩქარებულია გარე ელექტროძრავით და ურტყამს ხელოვნურ დაბრკოლებებს, როგორიცაა ბეტონის ბლოკები. არსებობს რამდენიმე ორგანიზაცია, რომელიც ატარებს ასეთ ტესტებს და თითოეულს აქვს საკუთარი სტანდარტები.

• IIHS (აშშ)
• NHTSA (აშშ)
• ANCAP (ავსტრალია)
• EuroNCAP (ევროპის კავშირი)
• JP NCAP (იაპონია)

ყველაზე საფუძვლიანი, გავლენიანი და უძველესი ამ სიაში არის EuroNCAP (ევროპის კავშირი), რადგან წინაპარი იყო Mercedes. EuroNCAP (ევროპის კავშირი) სისტემის მიხედვით, მანქანაში დამონტაჟებულია დუმები, რომლებიც დამონტაჟებულია 1996 წლიდან. ადრე იყენებდნენ ადამიანებისა და ცხოველების ცხედრებს. თუ ბუნაგი დაზიანებულია EuroNCAP სისტემის მიხედვით, მანქანას აკლდება ქულები, რაც მეტი დააკლება მით ნაკლები რჩება. ქულები წარმოდგენილია როგორც ვარსკვლავები და რეიტინგი მოდის ხუთი ვარსკვლავიდან, ეს არის მაქსიმალური მნიშვნელობა.

ყველაზე გავრცელებული ტიპია პირისპირ შეჯახება, გადატვირთული მანქანა ბეტონის ბლოკში მოხვდა. როგორც წესი, მანქანის სიჩქარეა 100 კმ/სთ, რაც უდრის 200 კმ/სთ-ს რეალურ ავარიებში, როცა მანქანა სტაციონარული მანქანას ეჯახება. EuroNCAP სისტემის მიხედვით, ფრონტალური დარტყმა ხდება 60 კმ/სთ სიჩქარით.

ასევე არის გვერდითი და უკანა ავარიის ტესტები. ამ ტესტებში მანქანა ფიქსირდება გარკვეულ პლატფორმაზე და უკვე აჩქარებულია ბეტონის ბლოკი, რომელიც მანქანას ურტყამს ან გვერდიდან ან უკნიდან.

ცოტა ისტორია

მეოცე საუკუნის მეორე ნახევარში მანქანების წარმოება დაიწყო, ბევრი შეშფოთება და მწარმოებელი გამოჩნდა, როგორც ელიტარული, როგორიცაა Ferrari, ასევე საბიუჯეტო, როგორიცაა ფოლკსვაგენის ხოჭო (ხალხისთვის შექმნილი შეკვეთით. ჰიტლერის). ბევრი მანქანაა, მაგრამ უსაფრთხოება სასურველს ტოვებს. მანქანის შეჯახებისას (ავარიის) დროს მძღოლი ხშირად იღუპებოდა, მაგრამ მისი მგზავრები არ იყვნენ აირბალიშები. ამით რაღაცის გადაწყვეტა იყო საჭირო. და პირველად ასეთი ტესტი მერსედესის კონცერნმა 1973 წელს ჩაატარა. აღსანიშნავია, რომ პირველი აირბალიშები მერსედესმაც 1971 წელს დაამონტაჟა. 1996 წელს გამოჩნდა პირველი მანეკენები, რომლებშიც სხეულზე განლაგებული იყო სენსორები, რომლებიც აფიქსირებდნენ დაზიანებას დარტყმის დროს. 90-იანი წლებიდან, ყველა თავმოყვარე მსოფლიოში ცნობილმა კონცერნმა (TAZ არ ითვლება) დაიწყო ავარიის ტესტების წარმოება, EuroNCAP სისტემის მიხედვით. მანქანები უფრო უსაფრთხოა, მაგრამ მანქანების ტესტირება და გაუმჯობესება დღემდე გრძელდება.

რისი თქმაც მინდა პოსტის ბოლოს. ჩვენი სიცოცხლე და ჯანმრთელობა ყველაფერზე ძვირფასია, ასე რომ, როდესაც ყიდულობთ მანქანას, წაიკითხეთ მისი ავარიის ტესტები ინტერნეტში, მას შეუძლია გადაარჩინოს თქვენი და თქვენი საყვარელი ადამიანების სიცოცხლე.

და ჩვენ გვაქვს საუკეთესო სტატიები.