მსოფლიოში ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი ავტობუსი. ყველაზე დიდი ავტობუსი მსოფლიოში

08.08.2013 18:08 საათზე

1924 წლის 8 აგვისტოს მოსკოვში გამოჩნდა პირველი რეგულარული შიდა ავტობუსის მარშრუტი. ამ დღესთან დაკავშირებით გავიხსენებთ ავტობუსების 10 გამორჩეულ მოდელს, რომლებიც სხვადასხვა დროს მოგზაურობდნენ ჩვენი სამშობლოს უკიდეგანო სივრცეში.

ყველაზე მსუბუქი ავტობუსი - PAZ 672

ერთ-ერთ ყველაზე მსუბუქ ავტობუსად შეიძლება ჩაითვალოს PAZ 672 მოდელი, რომლის წარმოებაც 15 წელია, 1967 წლიდან მიმდინარეობს. მისი წონა იყო 4,5 ტონა, ხოლო მთლიანი წონა 7 825 კგ-ს აღწევდა. მართალია, ამ ავტობუსს მხოლოდ 23 ადგილი ჰქონდა.

ყველაზე ნელი ავტობუსი არის YaA-2

ყველაზე ნელი ავტობუსები იყო ამ ტიპის სატრანსპორტო საშუალებების გამთენიისას. 1934 წელს შეიქმნა YaA-2 ავტობუსის პროტოტიპი. იგი აღჭურვილი იყო ამერიკული 6 ცილინდრიანი ძრავით, რომლის მოცულობა იყო შთამბეჭდავი 8,2 ლიტრი, ხოლო სიმძლავრე 120 ცხ.ძ. თუმცა, მიუხედავად ძლიერი ელექტროსადგურისა, ავტობუსი ვერ დაიკვეხნიდა მაღალი სიჩქარით, რადგან მისი მაქსიმალური ღირებულება მხოლოდ 48 კმ/სთ იყო. ასეთი დაბალი მაჩვენებელი აიხსნება სხეულის სიგრძის რეკორდით იმ დროისთვის (11 მ-ზე მეტი) და მძიმე ჩარჩოთი. ამავე დროს, ავტობუსი იყო ერთ-ერთი ყველაზე ფართო (მას შეეძლო 100 მგზავრის გადაყვანა) და კომფორტული. პროტოტიპი წარმოებაში არ შევიდა.

ყველაზე სუსტი ავტობუსი - ZIS 16

1938 წლიდან 1941 წლამდე წარმოებული იყო თავის კლასში ერთ-ერთი ყველაზე სუსტი ავტობუსი ZiS 16, რომელიც აღჭურვილი იყო 555 სმ³ ძრავით ტურბო დამუხტვის გარეშე. ძრავის სიმძლავრე მხოლოდ 85 ცხ.ძ იყო, ამიტომ ავტობუსი ნაწილობრივ ხის კორპუსით და 13 ტონას იწონიდა მხოლოდ 65 კმ/სთ-მდე აჩქარდა.

ყველაზე მომაბეზრებელი ავტობუსი - ZIS 154

თანამედროვე მწარმოებლები ცდილობენ შექმნან ყველაზე ეფექტური საწვავის ძრავები. თუმცა, გასული საუკუნის შუა ხანებში ამაზე ცოტა ადამიანი ფიქრობდა. მაგალითად, საბჭოთა ავტობუსი ZiS 154, რომელიც წარმოებული იყო 1940-იანი წლების ბოლოს, მოიხმარდა 65 ლიტრ დიზელის საწვავს 100 კილომეტრზე. ეს ავტობუსი აღჭურვილი იყო YaAZ-204A დიზელის ძრავით, სამუშაო მოცულობით 4,65 ლიტრი და სიმძლავრე 110 ცხ.ძ. მარშრუტის მანქანა, რომელიც იწონის 12 ტონაზე მეტს, იტევდა მხოლოდ 34 მგზავრს და შეეძლო მათი გადაყვანა 65 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით.

ავტობუსი ყველაზე დიდი ძრავით - LiAZ 5256

ლიკინსკის ავტობუსის ქარხნის LiAZ 5256 მოდელი იწარმოება 1986 წლიდან თითქმის 20 წლის განმავლობაში. ეს ავტობუსი აღჭურვილი იყო ერთ-ერთი ყველაზე დიდი KamAZ 7408.10 ძრავით 10 850 სმ³ მოცულობით. დანაყოფის სიმძლავრე იყო 195 ცხ.ძ., ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე იყო მოკრძალებული 70 კმ/სთ.

ყველაზე ეკონომიური ავტობუსი - PAZ 4228

ერთ-ერთი ყველაზე ეკონომიური რუსული ავტობუსი იყო პროტოტიპი PAZ 4228, რომელიც შეიქმნა 1998 წელს. იმ დროს პავლოვსკის ავტობუსების ქარხანა აქტიურად აწარმოებდა მოლაპარაკებებს უცხოელ ინვესტორებთან, რომლებსაც წარმოადგენდნენ შვედები Volvo Trucks-დან. შედეგად, ავტობუსის შიდა მწარმოებელმა შეიძინა რამდენიმე ძრავა, რომლებიც ასევე აღჭურვილი იყო ექსპერიმენტული PAZ 4228-ით. ამ თანამშრომლობის წყალობით, ექსპერიმენტულმა ავტობუსმა დახარჯა მხოლოდ 25 ლიტრი საწვავი კომბინირებულ ციკლზე 100 კმ-ის გასავლელად. ქალაქის ავტობუსისთვის ეს ძალიან კარგი მაჩვენებელია.

ავტობუსი ყველაზე პატარა ძრავით - PAZ Real

ყველაზე პატარა ძრავის ავტობუსი არის PAZ Real. ეს მანქანა არის ბრაზილიური კომპანია Marcopolo-სა და ადგილობრივი მწარმოებლის GAZ Group-ის ერთობლივი განვითარება. PAZ Real არის პატარა ავტობუსი ურბანული და საგარეუბნო მარშრუტებისთვის. მის ზომებს შეიძლება ეწოდოს მოკრძალებული, ისევე როგორც მისი ტევადობა - მხოლოდ 22 ადგილი. როგორც შასი, გამოიყენეს Hyundai-ს განვითარება, ხოლო ინექციის ძრავის მოცულობა არის მოკრძალებული 3 298 სმ³.

ყველაზე ძლიერი ავტობუსი - LiAZ 52565

ერთ-ერთი ყველაზე ძლიერი შატლის ავტობუსი არის LiAZ 52565, რომელიც წარმოებულია 2003 წელს. მანქანა იკვებებოდა Cummins CG-250 გაზზე მომუშავე ძრავით. ძრავის მოცულობა იყო 8.3 ლიტრი, ხოლო სიმძლავრე 253 ცხ.ძ. თუმცა, მიუხედავად ასეთი შთამბეჭდავი ძრავისა, ავტობუსის მაქსიმალური სიჩქარე მხოლოდ 70 კმ/სთ იყო.

ყველაზე დიდი და გრძელი ავტობუსები, მოგეხსენებათ, არტიკულირებული ავტობუსებია. და ამ ავტობუსებს შორის რეკორდსმენია DAF Super City Train, მისი სიგრძე 32,2 მეტრია. ამ გიგანტის წონა მგზავრების გარეშე 28 ტონაა. ამ მძიმე წონის ორ სალონში განთავსებულია 170 ადგილი მგზავრებისთვის ჩასასვლელად და 180 მდგომი ადგილი. ტექნოლოგიის ეს სასწაული შექმნა ზაირის ყოფილმა პრეზიდენტმა მობუტუ სესე სეკომ. თუმცა, ამ კლასის გრძელი მანქანების სხვა წარმომადგენლებიც არიან, მაგალითად: Mercedes-Benz CapaCity. ყველაზე გრძელი წარმოების ავტობუსი, რომელიც ოდესმე აშენდა ბოლო წლებში, განსაცვიფრებელია შესრულებითა და ზომებით.

Mercedes-Benz CapaCity-ის სიგრძე - 19,54 მეტრი - რეკორდული სიგრძეა თუნდაც "აკორდეონებისთვის". ამ გიგანტის მასა 32 ტონაა. CapaCity ჩემპიონია მგზავრთა ტევადობითაც - 193 ადამიანი. ამ ავტობუსის სალონში არის 37 სტაციონარული და 5 დასაკეცი ადგილი. პირველად Mercedes-Benz CapaCity-ის პროტოტიპებზე საუბარი 2005 წელს დაიწყეს, 2008 წელს კი დაიწყო მათი მასობრივი წარმოება. ყველაზე გრძელი ავტობუსი, სანამ Mercedes-Benz CapaCity-ს გამოჩნდებოდა, იყო ორმხრივი Citaro G ავტობუსი, მისი სიგრძე იყო 17,94 მ.

Mercedes-Benz CapaCity, რომელსაც აქვს ასეთი პარამეტრები, როგორც ჩანს, უნდა გამოიყურებოდეს უხერხული და უხერხული, მაგრამ არაფერი მსგავსი! ეს არის ქალაქისთვის შექმნილი ულამაზესი „ლაინერი“. ის, რაც მაშინვე იპყრობს თქვენს თვალს, არის იშვიათი და უნიკალური დიზაინი. უჩვეულო ფერის სქემა შეღებილ მინასთან და უამრავ შავ ელემენტთან ერთად ვიზუალურად აფართოებს ავტობუსის მინის არეალს. სალონის ინტერიერი გაოცებულია კეთილმოწყობითა და თანამედროვე იერით.

Mercedes-Benz CapaCity ავტობუსი, მიუხედავად მისი შთამბეჭდავი ზომისა, აქვს გამარტივებული და დინამიური გარეგნობა, მაღალი მანევრირება და ტექნიკური თვისებები.

მეცნიერება და ტექნოლოგია ჯერ კიდევ არ დგას. ზოგჯერ მეცნიერები ქმნიან უბრალოდ უნიკალურ, წარმოუდგენელ ნივთებს, რომლებიც ერთდროულად აოცებენ და ხიბლავს.

სატრანსპორტო კორპორაციები მთელ რიგ ქვეყნებში შექმნეს წარმოუდგენელი - უჩვეულოდ დიდი ავტობუსები. დუნე, სოლიდური მანქანები ძნელად ეტევა ვიწრო ქუჩებში, მაგრამ მათ ფასი არ აქვთ თანამედროვე ინფრასტრუქტურის მქონე ქალაქების ფართო გამზირებსა და ბულვარებში, ასევე გარეუბნების მარშრუტებზე.

მსოფლიოში ყველაზე გრძელი ავტობუსები ორი ან სამი ნაწილისგან შედგება, რომლებიც აკორდეონებით არის გაფორმებული. ასეთი მანქანების მაქსიმალური სიჩქარე 90 კმ/სთ-მდეა, რაც მიიღწევა ძლიერი დიზელის ძრავების დახმარებით. და მათ შეუძლიათ ერთდროულად 350-მდე ადამიანის ტრანსპორტირება.

Neoplan Jumbocruiser (1972-1992) - 18 მეტრი

ეს არის გერმანიაში წარმოებული ერთადერთი ორსართულიანი ავტობუსი. მას აქვს 103 სამგზავრო ადგილი და ფლობს გინესის რეკორდების წიგნს.

Ikarus 286 (1980-1988) - 18,3 მეტრი

karus 286 - ცნობილი უნგრული ავტობუსის სპეციალური ვერსია, რომელიც აწყობილი იყო აშშ-ში. ის ჩვენს ჩვეულებრივ „აკორდეონზე“ 2 მეტრით გრძელია და ქრომირებული „ამერიკული“ ბამპერი აქვს.

MAZ-215.069 (2011) - 18.75 მეტრი

მინსკის სპეციალისტების ავტობუსი გათვლილია 176 მგზავრზე, რომლებიც შედიან და გამოდიან ხუთი კარიდან. უცხოური კომპონენტების გამოყენება უზრუნველყოფს მანქანის მაღალ საიმედოობას და ხარისხს: 326 ცხენის ძალის Mercedes-Benz OM926 დიზელის ძრავა, ZF 6-სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ZF გამაძლიერებელი მექანიზმი, Knorr-Bremse მუხრუჭები. გამოყენებული ტექნოლოგიები უზრუნველყოფს მანქანის გარემოსდაცვით კეთილგანწყობას ევრო-5 + დონეზე.

Mercedes-Benz Citaro "CapaCity L" (2014) - 21 მეტრი

ეს მოდელი, ისევე როგორც სხვა Mercedes-Benz-ის ავტობუსები, მგზავრებს გადაჰყავს მსოფლიოს მრავალ ქვეყანაში. დიზელისა და გაზის ძრავებთან ერთად, ხელმისაწვდომია ეკოლოგიურად სუფთა ჰიბრიდული ვერსიები: წყალბადის საწვავის უჯრედებით, ასევე ავტობუსით ელექტროძრავით, ბატარეით და ენერგიის აღდგენა დამუხრუჭების დროს.

Ikarus 293 (1988) - 22,7 მეტრი

უნგრული სამი რგოლის მანქანა, წარუმატებელი საცდელი ოპერაციის შემდეგ, სერიაში არ შეიყვანეს. მცირე პარტიები თეირანსა და კუბაში მიიტანეს. 33 ტონას იწონიდა ავტობუსი 70 კმ/სთ-მდე აჩქარდა, მისი ტევადობა კი 229 კაცს შეადგენდა.

სახელი "იკარუსი" გახდა ავტობუსის სავაჭრო ნიშანი მას შემდეგ, რაც ძმები ურიების მანქანებისა და ავტობუსების კომპანია გაერთიანდა Ikarus Gép és Fémgyár Rt-თან. ამ უკანასკნელის სახელით "იკარუსი" მომდინარეობს მითიური პერსონაჟის იკარუსის სახელიდან. მსგავსია სერბული ავტობუსების კომპანია Ikarbus-ის სახელის წარმოშობა.

Van Hool AGG 300 - 24,8 მეტრი

Van Hool-ის 200 ადგილიანი ავტობუსები მგზავრებს ატარებენ ჰოლანდიაში, ბელგიაში და შორეულ ანგოლაშიც კი. Youngman's JNP6250G ავტობუსებს მართავს Bus Rapid Transit პეკინსა და ჰანჯოუში, სადაც ეფექტურ საზოგადოებრივ ტრანსპორტზე მოთხოვნა განსაკუთრებით მაღალია, რადგან მოსახლეობის უმეტესობა ქალაქში ცხოვრობს.

ავტობუსი შედგება სამი განყოფილებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია აკორდეონის გადასასვლელებით. ასეთი დიდი ზომებით, ეს დიზაინი უზრუნველყოფს Youngman JNP6250G-ს მაღალ მანევრირებას - შემობრუნების რადიუსს არაუმეტეს 12 მეტრისა, რაც სტანდარტულია ავტობუსების უმეტესობისთვის. მანქანის მაქსიმალური სიჩქარეა 80 კმ/სთ - ეს ავტობუსი ასევე არ ჩამოუვარდება სხვა მოდელებს.

Youngman Bus JNP6250G - 25 მეტრი

ამ ჩინურ ავტობუსს აქვს 290 ადგილი, საიდანაც 40 ადგილია. ასეთი მანქანების ფლოტებს მგზავრები გადაჰყავთ პეკინისა და ჰანჯოუს მეტროპოლიტენში.

Neobus Mega BRT (2011) - 28 მეტრი

ბრაზილიის ქალაქი კურიტიბა არის "მაღალსიჩქარიანი ავტობუსის" სატრანსპორტო სისტემის ყველაზე ადრეული წარმატებული მაგალითი. მაღალი ტევადობის მანქანები, როგორიცაა Neobus Mega BRT, მოძრაობენ ცალკეული ზოლებით სამხრეთ ამერიკის ამ ქალაქის ფართო გამზირებზე.

Neobus-ის მოდელები შემუშავებულია შვედური ავტობუსის სპეციალისტების Scania-სა და Volvo-ს მხარდაჭერით. ავტობუსი მუშაობს ეკოლოგიურად სუფთა 100% ბიოსაწვავზე. მატარებლის მსგავსი კარები მგზავრების დიდ რაოდენობას სწრაფად გადაადგილების საშუალებას აძლევს.

Göppel AutoTram Extra Grand (2012) - 30,73 მეტრი

ავტობუსის პროექტი შემუშავდა ფრაუნჰოფერის ინსტიტუტის კედლებში ევროპის ქალაქების ტრანსპორტის პრობლემის გადასაჭრელად. ის მუშაობს საწვავის მოხმარების ჰიბრიდულ ელექტროძრავებზე - როგორც მინი-სუბანი ქალაქის ქუჩებში. სპეციალური კომპიუტერული სისტემა ეხმარება მძღოლს სამი რგოლის ავტობუსის მართვაში, როგორც პატარა ავტობუსი.

Göppel AutoTram Extra Grand-მა წარმატებით შედგა დებიუტი გერმანიაში, დრეზდენის ქუჩებში, სადაც მას 258 მგზავრი გადაჰყავს. პეკინმა და შანხაიმ უკვე შეუკვეთეს ასეთი მანქანები.

DAF SuperCityTrain - 32,2 მეტრი

ჰოლანდიური კომპანია DAF-ის რეკორდსმენი გიგანტი კონგოს აფრიკის დემოკრატიულ რესპუბლიკაში კრუიზირებს. ის იწონის 28 ტონას და ატარებს 350-მდე ადამიანს ერთ მოგზაურობაში - თითქმის ჩვენი დროის ყველაზე დიდი თვითმფრინავების მსგავსად.

მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავტობუსის შექმნის მცდელობები 1914 წლიდან იწყება. ვიღაც იორდ შლიცი ცდილობდა შეეერთებინა სტივენსონის ცხენის ავტობუსი და ნოქსის ტრაქტორი. დასრულებულ ავტობუსს 120 მგზავრი გადაჰყავდა ბრუკლინში, ნიუ-იორკში.

ცხადია, მეოცე საუკუნის დასაწყისში მანქანა გახდა ყველაზე დიდი ავტობუსი.

21-ე საუკუნეში სამგზავრო მოძრაობა გაიზარდა და ავტობუსები შესამჩნევად გაიზარდა. ჩინეთი აცხადებს, რომ შექმნა მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავტობუსი (ყველაზე გრძელი ფოტოზე) Zhejiang Young Man Vehicle Group-მა წარადგინა 25 მეტრიანი სუპერლაინერი შანხაის ავტობუსის შოუზე. ავტობუსი აღჭურვილია 5 კარით და 40 ადგილით და ბორტზე 300 მგზავრს ატარებს.

ავტობუსი აღჭურვილია „აკორდეონით“ და მოხვევისას იხრება.

თუმცა, ბრაზილიაში უფრო დიდი ავტობუსი იპოვეს. Volvo Bus Corporation Brazil-მა გამოუშვა ახალი ავტობუსი B12M შასიზე TX პლატფორმით. ასეთ შასიზე აგებული ავტობუსის ყველაზე დიდი ვერსია სიგრძე 26,8 მეტრს აღწევს, ავტობუსი შეიქმნა გარკვეული მარშრუტებისთვის და შეუძლია ერთდროულად 300 მგზავრის გადაყვანა.

ვოლვო აცხადებს, რომ ეს არის ყველაზე გრძელი ავტობუსი მსოფლიოში.

მაგრამ ყველაზე დიდი ავტობუსი იწარმოება ევროპაში. ეს არის ქალაქური ავტობუსი DAF Super City Train, რომლის სიგრძეა 32,2 მეტრი. (სურათზე არის სხვა DAF ავტობუსი)

მას შეუძლია ორ სალონში 350 მგზავრის გადაყვანა, პირველში 110 ადგილიანი და 140 მდგომი, მეორეში 60 ადგილიანი და 40 მდგომი ადგილი. ეჭვგარეშეა, რომ ეს არის ყველაზე დიდი ავტობუსი მსოფლიოში.

გამოდის, რომ ავტობუსები შეიძლება იყოს არა მხოლოდ მოსაწყენი და მოსაწყენი, არამედ ნათელი და ელეგანტური. ჩვენ ამ მიმოხილვაში შევიკრიბეთ ყველაზე უჩვეულო ავტობუსები მთელი მსოფლიოდან.

1.GM Futurliner

კომპანიამ აწარმოა მხოლოდ თორმეტი GM Futurliner ავტობუსი 1930-იან და 1950-იან წლებში. ეს ავტობუსები განკუთვნილი იყო შეერთებული შტატების მასშტაბით საავტომობილო რალისთვის, რომელსაც პროგრესის აღლუმი ეწოდა. მაშინ უამრავმა ადამიანმა შეძლო ამ ავტობუსებით სიარული.

დღეს მხოლოდ 9 GM Futurliner გადარჩა. ორი წლის წინ კი ერთ-ერთი ასეთი ავტობუსი აუქციონზე მრავლად იყო წარმოდგენილი. ის 4 მილიონ დოლარად გაიყიდა. 1950 წლის ავტობუსი აუქციონზე რონ პრეიტმა გაიტანა. საინტერესოა, რომ მანქანა მან 2006 წელს იმავე თანხით შეიძინა.

2. Viberti მონოტრალური ოქროს დელფინი

GM Futurliner-ისგან განსხვავებით, Golden Dolphin იყო ერთადერთი ავტობუსი თავის კლასში. 1956 წელს მისი დებიუტი შედგა ჟენევის მოტორ შოუზე.

ეს მანქანა გაოცებული იყო არა მხოლოდ თავისი დიზაინითა და პანორამული ფანჯრებით, არამედ მძლავრი 400 ცხენის ძრავით. მაქსიმალური სიჩქარე, რომლის მიღწევაც ოქროს დელფინს შეეძლო, არის 200 კმ/სთ.

3. ZiS-127

ZiS-127 არის პირველი ავტობუსი, რომელიც შექმნილია და დამზადებულია სსრკ-ში. იგი განკუთვნილი იყო საქალაქთაშორისო ფრენებისთვის, ძირითადად დიდ დისტანციებზე (მაგალითად, მოსკოვი-სიმფეროპოლი და მოსკოვი-რიგა). ამ მანქანის გამოშვება გაგრძელდა 1955 წლიდან 1961 წლამდე.

ავტობუსი აღჭურვილი იყო ალუმინისგან დამზადებული გოფრირებული გვერდებით და მრავალი ქრომირებული ნაწილით, რაც იმდენად პოპულარული იყო იმ დროს საავტომობილო ინდუსტრიაში. მანქანის განყოფილებაში ერთდროულად შეიძლება იყოს 32 მგზავრი. მოხერხებულობისთვის სკამები აღჭურვილია დასაკეცი საზურგეებით. გარდა ამისა, პირველ საბჭოთა ავტობუსს ჰქონდა გათბობა, განათება, ვენტილაციის სისტემა და თერმომეტრი საათით.

მანქანას ჰქონდა ორი ფართო ბარგის განყოფილება. მძღოლს ჰყავდა საკუთარი ვენტილატორი და მგზავრობის გასაკონტროლებლად საჭირო მოწყობილობები.

ZiS-127-ის საერთო ზომები:
* ბორბლიანი ბაზა -5600 მმ;
* სხეულის სიგრძე - 10 220 მმ;
* სიგანე - 2680 მმ;
* სიმაღლე - 3060 მმ.

საბჭოთა ZiS-127 დიზელის საწვავზე მუშაობდა. ამ მოდელისთვის გამოყენებული იყო 6 ცილინდრიანი ორტაქტიანი ძრავა. დამზადდა მხოლოდ 851 ეგზემპლარი.

4. Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinuen-Omnibus

ეს ავტობუსი შეიქმნა დიზელის სატვირთო მანქანის შასიზე 1934 წელს. ვარაუდობდნენ, რომ Lo 3100 გამოიყენებოდა აქტიურად განვითარებად ავტობანებზე. მაგრამ ავტობუსი არასოდეს შევიდა მასობრივ წარმოებაში. გარდა პანორამული სახურავისა და გამარტივებული კორპუსის გარდა, ავტობუსს ასევე ჰქონდა გვერდითი ფანჯრები, რომელთა დაწევაც შესაძლებელი იყო.

5. AEC Routemaster

ეს ავტობუსი, ტრაფალგარის მოედანთან და ლონდონის კოშკთან ერთად, ბრიტანეთის დედაქალაქის სიმბოლოა. თითქმის შეუძლებელია ლონდონის წარმოდგენა კლასიკური Routemaster-ის გარეშე. მისი გამოშვება მოხდა 1954 წელს. ამით კომპანია AEC იყო დაკავებული. AEC Routemaster პირდაპირ მოქმედებდა 1956 წლის 8 თებერვლიდან 2005 წლის 9 დეკემბრამდე. პირველმა ასლებმა შეცვალა ტროლეიბუსები, ხოლო შემდეგებმა შეცვალეს ძველი ავტობუსის მოდელები.

ამ მანქანის განსაკუთრებული მახასიათებელია უკანა ღია პლატფორმა, რომელიც შესასვლელის ფუნქციას ასრულებდა. AEC Routemaster-ს კარები არ ჰქონდა. ამ ავტობუსებიდან რამდენიმე ასეული დღეს გადარჩა.

6. Citroen U55 Cityrama Currus

მან მოახერხა წარჩინება 50-იან წლებში. და პარიზული ტუროპერატორი Groupe Cityrama, რომელმაც შეუკვეთა 2-სართულიანი ფუტურისტული ავტობუსი Currus-დან. საბოლოო შედეგმა ყველა გააოცა. ეს მოდელი დაფუძნებულია Citroen U55 შასისზე (ტვირთზე), რომელზეც მოგვიანებით დამონტაჟდა ორსართულიანი კორპუსი.

უზარმაზარი მინის ფართობი, ღია სახურავთან ერთად, მას იდეალურს ხდიდა ტურისტული მოგზაურობისა და მოკლევადიანი ღირსშესანიშნაობების დასათვალიერებლად. და ტურისტები უდავოდ იზიდავდა ამ მანქანის ორიგინალურ დიზაინს. ამ ავტობუსებიდან მხოლოდ 3 იწარმოებოდა.

7. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

ამ ავტობუსების წარმოება განხორციელდა 65-დან 68-მდე. მას ჰქონდა ორი გამორჩეული თვისება: კონდიციონერი და არასტანდარტული განლაგებული მესამე ღერძი.

უნიკალური დიზაინის გამო შესაძლებელი გახდა სამგზავრო კარის განთავსება პირდაპირ წინა ღერძის წინ. 80-იანი წლების შუა ხანებამდე. ეს ავტობუსები წარმატებით იქნა გამოყენებული საერთაშორისო მარშრუტებზე. Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F-ის წარმოების დასრულების დროს დამზადდა 2000-ზე მეტი ეგზემპლარი.

8. LAZ უკრაინა-1

სწორედ ამ ავტობუსმა დაიპყრო მაყურებელი მსოფლიოში ცნობილ ფილმში „ბენზინგასამართი სადგურის დედოფალი“. მას აწარმოებდა ლვოვის საავტომობილო ქარხანა.

LAZ Ukraine-1 ავტობუსი, რომელიც გამოვიდა 61-ე წელს, შთაბეჭდილება მოახდინა თავისი დახვეწილი სხეულის ელემენტებით და ფართო საქარე მინით. სალონში არის 36 სამგზავრო ადგილი ინდივიდუალური განათების სისტემით. გარდა ამისა, ამ მანქანაში პირველად გამოიყენეს V-ძრავი (150 ცხენის ძალა).

LAZ-ის საერთო ზომები:

* ბორბლიანი ბაზა -4700 მმ;

* სიგრძე - 10 000 მმ;

* სიგანე - 2500 მმ;

* სიმაღლე - 2720 მმ.

9. მშვიდობისმყოფელი

ეს ავტობუსი გამოჩნდა 49-ე წლის გენერალური ამერიკული აეროქოჩის შემქმნელების წყალობით 55-ე წლის GMC Scenicruiser-ის უკანა მხარეს. შედეგად, მათ მოახერხეს წარმოუდგენელი სამსართულიანი მობილური სახლის შექმნა. გამოვიდა მხოლოდ 2 ეგზემპლარი.

დღეს მათგან მხოლოდ ერთია მოძრაობაში და შეიძლება ამერიკის შეერთებულ შტატებში ტურით წაყვანა.

10. იკარუსი 55 ლუქს

თავისი ფუტურისტული გარეგნობისთვის იკარუსის ავტობუსმა მიიღო მეტსახელი "სიგარა".

ლეგენდარული ავტობუსი მოხიბლული იყო თავისი სილუეტით. სწორედ იკარუსი იყო მთავარი ავტობუსი, რომელიც მოძრაობდა ტერიტორიაზე. გამოიყენებოდა როგორც საქალაქთაშორისო ფრენებზე, ასევე საერთაშორისო ტურისტულ მარშრუტებზე. 1955 წლიდან 1972 წლამდე სსრკ-მ შეიძინა 3762 მანქანა.

11. Neoplan Jumbocruiser

ამ ავტობუსის დებიუტი შედგა 1975 წელს. იმ დროს იგი გიგანტად ითვლებოდა: 4 ღერძი, სხეულის სიგრძე 18 მეტრი, სიმაღლე - 4 მეტრი. Neoplan Jumbocruiser-ის სალონში იტევს 144 ადგილს (თეორიულად).

ეს ავტობუსი იწარმოებოდა 1993 წლამდე. მთელი დროის განმავლობაში, მხოლოდ 11 ეგზემპლარი აშენდა, მანქანის მაღალი ღირებულების გამო.

და კიდევ რამდენიმე ორიგინალური დიზაინის ავტობუსი. უბრალოდ შეუძლებელია მათ ყურადღება არ მიაქციოთ!