Ford fokus 2 sedan. Sedan Ford Focus II

Prezantimi i konceptit dhe versionit serial të gjeneratës së dytë të makinave Ford Focus 2 u zhvillua në verën dhe vjeshtën e vitit 2004. Dhe tashmë në 2005, modeli filloi të mblidhej në Rusi në një fabrikë në Vsevolzhsk. Modeli është prodhuar nga 2005 deri në 2011. Ford Focus 2 goditi vetëm tregjet evropiane dhe ruse. Në Shtetet e Bashkuara, gjenerata e dytë u quajt një version i parë paksa i modifikuar i makinës.

Ford Focus 2 ishte rezultat i punës së mundimshme të zhvilluesve në drejtime të ndryshme. Brezi i ri është bërë edhe më i besueshëm dhe praktik se paraardhësi i tij i mirënjohur dhe shumë popullor. Inxhinierët e koncernit, duke projektuar modelin e përditësuar, u përpoqën të ruanin dhe përmirësonin pikat e forta, si dhe të pajisnin produktin e ri me komponentë shtesë modernë. Një nga fushat kryesore të prekura nga ndryshimet ishte niveli tashmë i lartë i sigurisë. Projektuesit u përpoqën të tejkalojnë të gjitha kërkesat moderne për sigurinë e pasagjerëve.

Ford C platforma 1

Ford Focus 2 është një makinë e klasit C, shumë e njohur në tregun evropian. Makina u prodhua në tre lloje kryesore të trupit: sedan, hatchback dhe kamionçinë. Në vitin 2006, sfera u plotësua nga një kabrio i pajisur me një majë të fortë të anulueshme. Dhe vitin e ardhshëm, u prezantua një rivendosje e makinës, dhe në 2008 versioni hyri në seri.

Gjatë zhvillimit të Ford Focus 2, u përdor platforma e atëhershme progresive Ford C 1. Ajo u prodhua nën programin Ford Shared Global Technologies. Thelbi i projektit ishte të zhvillonte, së bashku me liderët e tjerë në industrinë e automobilave, një platformë të përsosur që merr parasysh elementët më të mirë të secilit prodhues. Përveç Fordit, në projekt morën pjesë edhe Mazda dhe Volvo. Platforma është e fokusuar në pjesën e përparme ose në të gjitha rrotat e makinës.

Motorri

Tregu rus mori pothuajse të gjithë linjën e modifikimeve të Ford Focus 2. Dallimi kryesor nga Evropa ishte mungesa e një makine me motorë nafte 1.6 dhe 2.0 litra dhe një motor benzine 1.8 litra që punonte me benzinë ​​E85.

Të gjitha makinat janë të pajisura me motorë benzine Duratec (me modifikime) ose motorë Duratorq turbodiesel. Karakteristikat mesatare të tyre teknike janë si më poshtë:

Transmetim

Në Ford Focus 2 janë instaluar kuti ingranazhesh të ndryshme:

• transmetim automatik me katër shpejtësi (me një kapacitet motori 1.6 ose 2.0 litra);
• transmetim manual me pesë shpejtësi;
• transmetim manual me gjashtë shpejtësi.

Ford Focus 2 me një transmision manual është i pajisur me një tufë të thatë me një disk me një susta dhe një amortizues dridhjeje rrotulluese dhe një makinë hidraulike me ndërprerje të shpejtësisë.

Shasi

Bazuar në një dizajn të ngjashëm nga gjenerata e parë e modelit. Pronarët e makinave shënojnë karakteristika të tilla të pezullimit si besueshmëria dhe qëndrueshmëria, ndërsa tregojnë vështirësinë në vetë-riparimin dhe mirëmbajtjen.

Karakteristikat e pezullimit:

• e përparme - e pavarur, susta, e pajisur me shirita hidraulikë amortizues, si dhe shufra kundër rrotullimit të tipit rrotullues;
• e pasme - gjysmë e pavarur me susta spirale, të pajisura me amortizues hidraulikë dhe amortizues të ngjashëm.

Pajisjet standarde përfshijnë goma çeliku të stampuar dhe pa tub radiale në përmasat 195/65 R15 dhe 205/55 R16.

Drejtues

Drejtimi i Ford Focus 2 është pa lëndime. Timoni me energji elektrike sigurohet për ngarje të rehatshme. Shoferi mund të rregullojë në mënyrë të pavarur pozicionin e kolonës së drejtimit në gjatësi dhe kënd të pjerrësisë.

Sistemi i frenave

Frenat Ford Focus 2 funksionojnë në mënyrë hidraulike me një përforcues vakumi dhe rregullator presioni. Frenat e diskut të përparmë, të ajrosura me kaliper lundrues. Në rrotat e pasme ka frena daulle me rregullim automatik të pastrimit ose frena disku me një kaliper lundrues.

Dimensionet (redakto)

Pa dimensionet e përgjithshme, specifikimet teknike të Ford Focus 2 do të ishin të paplota. Për shumicën e shoferëve vendas, madhësia e makinës është me rëndësi thelbësore.

Set i kompletuar

Në tregun rus, Ford Focus i gjeneratës së dytë paraqitet në nivelet e mëposhtme të veshjeve.

Një kompani amerikane e prodhimit të makinave e quajtur Ford, në një shfaqje në kryeqytetin kinez - Pekin, 2004, tregoi zhvillimin e saj të ri të gjeneratës së dytë - sedanin Ford Focus.

Dhe tashmë në Frankfurt, në ekspozitën e makinave 2008, Ford prezantoi një model të përditësuar Focus, i cili fitoi skica të reja të trupit, brendësisë dhe pamjes në tërësi. Një makinë me një brendshme të tillë u prodhua deri në vitin 2011. Kur shumë shoferë donin të shikonin rimodelimin e Fordit, ata hynë në internet me një kërkim: Specifikimet e rivendosjes së Ford Focus 2. Siç u quajt në atë kohë kjo makinë - "Focus - 2", me një trup me tre vëllime dukej më solide dhe më e gjallë se "vëllai i saj më i vogël", dhe inkuadrimi i saj stilistik lidhet me stilin kinetik aktual dhe të sotëm. .

Pjesa më e paharrueshme e saj është pjesa e përparme, dizajni i saj është shumë i bukur. Makina kishte në atë kohë: një kapuç të bukur të stampuar, kishte optikë skulpturore (në versionet më të shtrenjta kishte një bi-ksenon rrotullues), një hyrje ajri në formë trapezi ishte gjithashtu e dukshme në parakolp dhe dritat e rrumbullakëta të mjegullës përgjatë skajeve të parakolp. Skicat masive të makinës u dhanë nga rrotat e saj të fryra, me një shtresë disku në përmasa nga 15 deri në 17 inç, një kapuç të anuar, një shtyllë C me një grumbullim të madh dhe dyer masive.

Por gjithmonë e mira, kudo që të jetë, përfundon. Çfarë nuk shkon me këtë makinë? Shpina e saj. Ndjehet sikur projektuesit janë paguar vetëm për zhvillimin e pjesës së përparme, dhe pjesa e pasme tashmë është përfunduar gjatë rrugës. Unë jam adhurues i minimalizmit dhe thjeshtësisë, por jo këtë herë, sepse e gjithë pjesa e pasme duket e shurdhër dhe pa shije, nuk kursehet as nga dritat LED dhe një parakolp i zhvilluar me një rreshtim plastik. Në kohën e publikimit të shpalljes së kësaj makine, shumë ishin të mbushur me kërkesa në internet me kërkesa për specifikimet e hatchback-ut të Ford Focus 2, ose ata po kërkonin specifikimet e karrocave të stacionit të Ford Focus 2.

Dimensionet e makinës korrespondojnë me dimensionet e makinave origjinale të klasës C: 4488 mm në gjatësi, 1497 mm në lartësi dhe 1840 mm në gjerësi. Distanca ndërmjet boshteve të përparme dhe të pasme të këtij mjeti është 2640 mm. Pastrimi i tij, kur matet, tregon shifrën - 155 mm. Nëse dëshironi ta shihni me sytë tuaj, shikoni në internet: Ford fokus 2 karakteristika teknike pastrimi nga toka. Pesha totale e një Ford Focus në një montim normal është 1250 kg. Pamja nga pjesa e brendshme e kësaj makine duket solide dhe e pasur, gjë që është një plus i madh. Dhe gjithashtu me nivele të ndryshme të dekorimit, paneli i instrumenteve në bord mund të ndryshojë në formën e tij. Pas një timoni voluminoz (në asambletë më të shtrenjta, ka çelësa të ndryshëm në timon, etj.) Ka pajisje për monitorimin e karburantit dhe shpejtësisë, një ekran monokrom i mbushjes elektronike inteligjente të makinës.

Pjesa e përparme e sedanit është bërë në stilin e drejtpërdrejtë perfeksionist, i cili kryesisht u jep prerogativë linjave të drejta, por deflektorët e tij të rrumbullakët sjellin një çekuilibër të lehtë. Ergonomia e Ford Focus-it të dytë është e mahnitshme, sepse të gjitha pajisjet janë në vendet ku duhet të jenë, mësoheni shumë shpejt me të, gjë që shton edhe më shumë rehati gjatë vozitjes. Brendësia është e punuar, e verifikuar dhe e bukur.

Materialet e përfshira janë plastika e cilësisë së shkëlqyer, futjet prej druri dhe në versionet më të shtrenjta mund të gjeni edhe tapiceri të brendshme me lëkurë të vërtetë. Gjithashtu ofron akomodim shumë të këndshëm si për drejtuesin e makinës ashtu edhe për pasagjerët e tij. Vetë sediljet janë të gjera, gjë që i jep komoditet dhe hapësirë ​​shtesë shoferit dhe pasagjerit (në versionet më të shtrenjta janë instaluar sediljet sportive, ato janë bërë nga një material më i qëndrueshëm, kjo është arsyeja pse rrobat nuk rrëshqasin në sedilje kur kthehen) . Gjithashtu, sediljet mund të rregullohen. Pjesa e bagazhit të makinës llogaritet për 467 litra, kapaciteti është i mirë, një rrotë rezervë është e fshehur nën dyshemenë e rreme. Nëse sediljet e pasme palosen, kapaciteti i dhomës së bagazhit rritet në 931 litra.

Specifikimet

Pjesë benzine e Fordit. Fillimisht, ajo ishte e pajisur me një motor 1.4 litra me një kapacitet 80 kuaj fuqi. Ka një transmision manual që përshpejton në 100 km/h për 14,2 sekonda, shpejtësi maksimale prej 166 km/h dhe konsum mesatar prej 6,6 litrash në një cikël të kombinuar. Vëllimi i një motori në këmbë në një Ford është 1.6 litra, ka dy mënyra funksionimi: 100 kuaj fuqi dhe 143 Nm shtytje në 4000 rpm, ose 116 kuaj fuqi dhe 155 Nm në 4150 rpm. Modaliteti i parë vjen gjithmonë me një mekanik, ose nëse jeni mësuar me një transmetim automatik, kutia e shpejtësisë është automatike me 4 pozicione shpejtësie.

Modaliteti i dytë është në progres - vetëm MCP. Ai arrin 100 km/h në 11 sekonda, me një motor 1.6 litërsh dhe shpejtësia maksimale varion nga 174 në 193 km/h. Konsumi i karburantit nuk është i madh, me një motor të tillë, vetëm 6.5-7.6 litra, gjithçka varet nga versioni. Motori, i cili mund të vihet më i fuqishëm në sedan, mund të jetë 1.8 litra, forcat e tij llogariten për 125 kuaj fuqi dhe 165 Nm, shtytje rrotulluese në 4000 rpm. Me një transmetim manual, takometri anon në njëqind në 10 sekonda, dhe maksimumi i shtrydhur nga ky motor është 193 km / orë. Ky "Fokus" do t'ju marrë 7 litra karburant për 100 km të garës.

Paketa më e fuqishme dhe më e shtrenjtë është motori 2.0 litërsh, i cili prodhon 145 kuaj fuqi dhe 190 Nm në 4500 rpm. Në të njëjtën kohë, mund të vendosni mbi të çdo gjë që ju përshtatet, ose një kuti mekanike, ose një automatik. Shpejtësia prej 100 km në orë, një konfigurim i tillë arrin në 9.3-10.9 sekonda, kufiri i shtrydhur nga ky model është 210 km / orë, dhe kjo bishë ha 7.1-8 litra. Baza për Ford Focus quhet Ford C1. Ky model ka komponentët e mëposhtëm të pezullimit: një pezullim të tipit MacPherson në boshtin e përparmë dhe një sistem me shumë lidhje me asistencë drejtimi në boshtin e pasmë. Në varësi të paketës së montimit të makinës, ndonjëherë mbi të vendoset një timon elektrik, për kontroll më të lehtë dhe më të përshtatshëm të makinës. Avantazhi i madh i këtij modeli të makinës janë motorët me çift rrotullues të lartë që qëndrojnë mbi të (fillojmë me 1.6 litra), një brendshme e rehatshme në të cilën ka hapësirë ​​të mjaftueshme, bindje në rrugë, një ndarje të madhe bagazhesh, një pus. -Sistemi i menduar i sigurisë dhe përshtatja me rrugët dhe rregullat e CIS.

Makinat ideale nuk ekzistojnë, kështu që ne rendisim disavantazhet: pastrimi i ulët nga toka, izolimi i dobët i zërit, sistemi i vjetër i transmetimit automatik.

Çmimi mesatar për një makinë është 300,000 rubla, në varësi të konfigurimit.

Në prill 2004, në Motor Show në Pekin, Ford prezantoi gjeneratën e dytë të konceptit të sedanit Focus. Ndryshe nga paraardhësi i tij, makina e ndryshimit të gjeneratës pushoi së qeni "global" në kuptimin e plotë, sepse një model krejtësisht i ndryshëm u shit në SHBA. Në vitin 2008, në Motor Show Frankfurt, u bë debutimi i "Focus-2" të përditësuar, i cili mori një pamje të korrigjuar dhe një brendshme të ridizajnuar, e cila u prodhua e pandryshuar deri në vitin 2011.

Ford Focus "i dytë" në një dizajn me tre vëllime duket i sigurt dhe solid, dhe pamja e tij është bërë në të ashtuquajturin "dizajn kinetik". Më e habitshme dhe ekspresive në të është pjesa e përparme, e pajisur me një kapuç reliev, optikë skulpturore (në versione të shtrenjta me bi-ksenon të kthyeshëm) dhe një parakolp me një marrje ajri trapezoidale dhe drita mjegullore të rrumbullakëta rreth skajeve.

Silueta e fuqishme e "Focus" është prerë për shkak të harqeve "të fryrë" të rrotave që mund të strehojnë disqe që variojnë nga 15 deri në 17 inç, një mbulesë të pjerrët, një shtyllë C shumë të ndotur dhe dyer të mëdha. Por jo gjithçka është aq mirë: të krijohet përshtypja se nuk kishte mjaft "energji kinetike" për pjesën e pasme - duket shumë e mërzitshme dhe e thjeshtë, dhe as një parakolp i zhvilluar me një rreshtim plastik, as drita LED në versione të shtrenjta nuk mund të kursejnë situata.

Dimensionet e përgjithshme të sedanit korrespondojnë me kanonet e klasës "golf": 4488 mm në gjatësi, 1497 mm në lartësi dhe 1840 mm në gjerësi. Nga boshti i përparmë në pjesën e pasme, makina ka 2,640 mm, dhe nga fundi në rrugë - 155 mm (pastrimi nga toka).
Pesha e frenuar e sedanit të gjeneratës së dytë Ford Focus varion nga 1195 në 1360 kg.

Brendësia e "Fokusit të dytë" duket e fortë dhe e pasur, dhe në varësi të nivelit të pajisjeve, dizajni i panelit të përparmë mund të ndryshojë pak. Pas timonit të madh (shumëfunksional në versionet më të larta) ndodhet një "mburojë" me katër zile që mbyllin instrumentet dhe një ekran monokrom i kompjuterit të udhëtimit.

Paneli i përparmë i sedanit i nënshtrohet parimit të "drejtësisë së saktë", dhe vetëm deflektorët ovale të ventilimit janë disi në kundërshtim me stilin e përgjithshëm. Në varësi të konfigurimit, në pult, mund të vëzhgoni tre doreza të një "sobë" konvencionale, rondele rrotulluese të kondicionerit ose një njësi kontrolli "klimatike" me dy zona. Sistemi audio mbështetet në të gjitha versionet, por prerogativa e performancave më të mira është "muzika" premium dhe madje një sistem multimedial me ekran me ngjyra.

Për sa i përket ergonomisë, sedani Ford Focus 2 do t'u japë shanse shumë shokëve të klasës: të gjitha kontrollet bazohen në vende të njohura. Pjesa e brendshme e makinës është prej plastike cilësore dhe të këndshme, futjet prej druri ose alumini i shtojnë soliditetin dhe në versionet e shtrenjta mund të gjeni edhe lëkurë të cilësisë së lartë në kabinë.

Sedani "i dytë" Ford Focus ofron ulëse të rehatshme për shoferin dhe pasagjerët. Vendet e gjera të përparme janë të favorshme për një udhëtim të rehatshëm (në versionet e shtrenjta janë instaluar sedilje sportive "të qëndrueshme"), ato janë të pajisura me mundësi të gjera rregullimi. Divani i pasmë është projektuar për tre kalorës, ka hapësirë ​​të mjaftueshme në të gjitha pjesët e përparme dhe ka një mbështetëse krahu në qendër për ndenjëse më të rehatshme.

Trungu i sedanit është 467 litra, forma e tij është e menduar mirë dhe një "rrotë rezervë" e plotë është e fshehur nën dyshemenë e ngritur. Duke palosur divanin e pasmë, sedani ka një zonë të sheshtë ngarkimi, e cila ju lejon të transportoni 931 litra bagazhe deri në 1659 mm në gjatësi.

Specifikimet. Në tregun rus, një Ford Focus me tre vëllime i gjeneratës së 2-të ishte i disponueshëm me pesë "katër" benzinë ​​të serisë Duratec me injeksion elektronik të karburantit (EFI) dhe një turbodiesel Duratorq TDCi.
Së pari, për pjesën e benzinës. Njësia fillestare konsiderohet të jetë një njësi 1.4 litra me një potencial prej 80 kuajfuqish, e cila zhvillon 127 Nm çift rrotullues në 3500 rpm. I kombinuar me një "mekanikë" me 5 shpejtësi, ai i siguron sedanit përshpejtimin nga 0 në 100 km / orë në 14.2 sekonda, një shpejtësi maksimale prej 166 km / orë dhe një konsum mesatar prej 6.6 litrash në ciklin e kombinuar.
Motori 1.6 litra është i disponueshëm në dy opsione përforcuese: 100 "kuaj" dhe 143 Nm shtytje në 4000 rpm ose 116 forca dhe 155 Nm në 4150 rpm. E para supozohet të ketë një kuti ingranazhesh manuale ose një kuti ingranazhi automatik me 4 banda, e dyta - vetëm një kuti ingranazhi automatik. Sedani 1.6 litra përshpejton në 100 km / orë nga 10.9 në 13.6 sekonda, dhe shpejtësia e mundshme është nga 174 në 193 km / orë. Në të njëjtën kohë, oreksi i tij është i ulët - 6,6-7,5 litra, në varësi të versionit.
Njësia më e fuqishme ka një vëllim prej 1.8 litrash, dhe potenciali i saj është 125 kuaj fuqi dhe 165 Nm çift rrotullues në 4000 rpm. Së bashku me "mekanikën" për pesë marshe, nxitimi në njëqind e parë zgjat 10 sekonda, dhe "maksimumi" është fiksuar në 193 km / orë. Ky sedan merr 7 litra karburant për 100 kilometra.
Varianti "top" është një motor 2.0 litërsh që gjeneron 145 "kuaj" dhe 190 Nm në 4500 rpm dhe është i pajisur me një kambio manuale ose kuti ingranazhi automatik. Duhen 9.3-10.9 sekonda për të pushtuar 100 km / orë me tre vëllime, shpejtësia maksimale arrin 193-210 km / orë dhe konsumi i benzinës është 7.1-8 litra.
Një turbo dizel 1.8 litra prodhon një maksimum prej 115 forcash dhe 300 Nm në 1900 rpm, dhe punon së bashku me një "mekanik", i cili i siguron sedanit karakteristikat e mëposhtme: në 10.8 sekonda pushton njëqind, përshpejton në 193 km / orë maksimumi, 5.3 litra naftë "Hën" në një mënyrë të përzier.

Në zemër të Ford Focus "të dytë" është një karrocë Ford C1 me një strut MacPherson në boshtin e përparmë dhe një efekt drejtues me shumë lidhje në boshtin e pasmë. Në varësi të modifikimit, në makinë është instaluar një timon elektrik ose elektrohidraulik. Në sedanët bazë, u përdorën sistemet e frenave të përparme dhe të daulleve të pasme të diskut, dhe në makinat me motorë më të fuqishëm se 125 forca, u përdorën mekanizma të të gjithë disqeve.

Përparësitë e modelit përfshijnë motorë me çift rrotullues të lartë (duke filluar nga versioni 1.6 litra), një brendshme e gjerë, trajtim të shkëlqyeshëm, një bagazh të madh, një nivel të lartë sigurie dhe përshtatje me realitetet ruse.
Disavantazhet - pastrimi modest i tokës, izolimi i ulët i zërit dhe "automatik" i vjetëruar.

Çmimet. Një Ford Focus me tre vëllime i gjeneratës së 2-të ka qenë gjithmonë në kërkesë të lartë në Rusi, kështu që ka një numër të madh ofertash në tregun sekondar në 2015. Çmimet për makinën janë të shpërndara nga 250,000 në 450,000 rubla, ka kopje dhe më të shtrenjta.

Tregu i shitjeve: Rusia.

Versioni më i lirë i Ambiente ofronte dritare elektrike për dyert e përparme, një imobilizues dhe mbyllje qendrore. Ndryshe nga gjenerata e mëparshme, rrotat nuk janë 14, por 15 inç me kapele dekorative me 8 fole. Ka nuanca shtesë të dritës së brendshme, një bllokues trungu i ndjeshëm ndaj prekjes; sedilja e shoferit - me rregullim të lartësisë. Sidoqoftë, për blerësit e mësuar me opsionin e makinave moderne, me interes më të madh ishte pajisja Comfort, e cila është e pajisur me ajër të kondicionuar, mbulesa me ngjyra të trupit, dorezat e dyerve dhe pasqyrat, si dhe zbukurime të përmirësuara të brendshme. Për një shtesë në konfigurimin Trend, mund të merrni dritat e mjegullës, një grilë kromi, një kompjuter në bord, një timon sportiv me tre fole të mbuluara me lëkurë. Në pjesën e sipërme Focus Ghia - pasqyra elektrike dhe të gjitha dritaret, një kuti doreza me ftohje, një timon me 4 fole me veshje lëkure, veshje lëkure për levën e ndërruesit të marsheve, ndriçim në zonën e këmbës, etj. Në vitin 2008, modeli u rivendos, një numër i kompleteve të plota u përditësuan vazhdimisht më vonë. Për makinat e vitit 2011, ai përfshinte modifikime LE (Edicioni i kufizuar), Comfort, Titanium, dhe në versionin më të lartë, opsione të tilla si kontrolli i lundrimit, pjesë e brendshme e lëkurës ose e kombinuar, sediljet me ngrohje, kontrolli i veçantë i klimës, etj., nuk do të jenë befasuese. .

Ford Focus është i pajisur me motorë me benzinë ​​1.4 deri në 2 litra ose motorë me naftë 1.8 litra. Nëse fuqia e motorit bazë 1.4 litra është sinqerisht e ulët - 80 kf, atëherë motori me dy litra 145 kuaj fuqi i jep Ford Focus dinamikë të shkëlqyer. Versionet me motorë 1.6 (100 dhe 115 hp) dhe 1.8 litra (125 kf) duhet të konsiderohen si "mesatarja e artë" për sa i përket fuqisë, konsumit të karburantit dhe performancës së drejtimit. Fokusohuni, nga ana tjetër, me një motor nafte 115 kuaj fuqi. për arsye objektive, nuk ishte në kërkesë të lartë, megjithëse për shkak të fuqisë dhe elasticitetit të lartë të punës, gjë që lejon të mos përdorësh ndryshime të shpeshta të ingranazheve, ky është një opsion interesant. Motorët me benzinë ​​ofroheshin me kambio automatike me 4 shpejtësi ose manuale me 5 shpejtësi, ndërsa motorët me naftë ofroheshin vetëm me kambio manuale. Të gjitha automjetet janë me rrota të përparme.

Për shkak të distancës së zgjatur të rrotave, makina ka stabilitet të mirë, rrotullohet lehtësisht dhe me siguri. Pezullimi Ford Focus (përpara - MacPherson, mbrapa - me shumë lidhje) ofron rehati të mjaftueshme, duke gëlltitur mirë të metat e rrugëve ruse. Është e rëndësishme të shtohet se makinat gjithashtu fillimisht janë përshtatur me kushtet ruse të funksionimit në parametra të tjerë: ato janë të pajisura me mbrojtje për ndarjen e motorit dhe një rezervuar të zgjeruar rondele, një bateri të fuqishme, ka një rrotë rezervë me madhësi të plotë, dyshekë gome, mbrojtja e pragjeve, fletët e baltës.

Më së paku, Ford Focus ngre shqetësime për sigurinë. Është një nga automjetet më të besueshme: testi Euro NCAP i kryer në 2004 tregoi një nivel shumë të lartë të mbrojtjes së pasagjerëve, duke përfshirë mbrojtjen e fëmijëve. Lista e pajisjeve të disponueshme përfshin airbagët e përparme dhe anësore, frenat kundër bllokimit (ABS), shpërndarjen e forcës së frenimit (EBD). Në nivelet e shtrenjta të veshjeve ekzistojnë: një sensor shiu, një pasqyrë e pamjes së pasme që errësohet vetë. Për një tarifë shtesë, ju mund ta pajisni makinën me një sistem kontrolli të stabilitetit, një sistem monitorimi të presionit të gomave.

Çmimet e përballueshme kanë qenë gjithmonë karakteristike për Ford Focus, i cili fillimisht e bëri këtë model një nga pretendentët për titullin e "makinës së popullit". Edhe Focusi i parë shërbeu si pikënisje për shumë prej atyre që për herë të parë vendosën të kalojnë nga modelet vendase që ishin të vjetruara në atë kohë në një më moderne. Gjenerata e dytë vazhdoi dhe ndërtoi suksesin. Këto makina dallohen nga raporti më i favorshëm çmim/cilësi dhe përfaqësohen në treg nga një grup shumë i larmishëm dhe i gjerë.