Nga familja e mikro-traktorëve të zhvilluar nga studentët e Institutit të Kharkovit për Mekanizimin dhe Elektrifikimin e Bujqësisë, më i thjeshti dhe më i volitshmi për prodhim të pavarur është traktori "Malysh" ecës prapa (KhIMESH-2): bën më të shumtën e përbërësve dhe pjesëve të makinerive të prodhuara nga industria. Isshtë një automjet i vogël me dy rrota, i drejtuar nga një operator që e ndjek atë. Një grup i madh i mjeteve të këmbimit dhe montimit të këmbyeshëm e bën traktorin ecës prapa universal, ju lejon ta përdorni atë për lërimin, grumbullimin, kultivimin, ngritjen dhe operacione të tjera për kultivimin e tokës, kujdesin e bimëve dhe kur shoqërohen me një karrocë uniaxial - dhe si një mjet për transportimin e mallrave të ndryshme shtëpiake. Në rastin e fundit, operatori bëhet shofer dhe ulet në një vend pezull përpara bogie. Për shkak të vetive të listuara, traktori ecës prapa mund të përdoret jo vetëm në bujqësinë personale, por gjithashtu mund të shërbejë për mekanizimin e proceseve të punës intensive në prodhimin e kulturave bujqësore, veçanërisht në rritjen e perimeve dhe në parcelat eksperimentale të stacioneve të përzgjedhjes, si dhe në blegtorinë dhe fermat serrë.
Njësitë kryesore të dizajnit "Malysh" janë motori VP-150M, transmetimi, sistemi i ngritjes së energjisë, shasia, sistemi i kontrollit dhe goditja, të rregulluar në një kornizë drejtkëndëshe të bërë nga një kanal.
Nga motorët e prodhuar nga industria për pajisje në përdorim personal, më i përshtatshmi për një traktor ecje prapa ishte motori VP-150M nga skuteri "Electron" me një kapacitet prej 7.5 kf. (5.5 kW) Carshtë karburator me një cilindër, me dy goditje; ka një kuti ingranazhesh dhe tufë të integruar kompakte; ka ndezje elektronike. Jo më pak i rëndësishëm është fakti që motori është i pajisur me një tifoz centrifugale, ndërsa kur përdorin motorë të tjerë, projektuesit amatorë duhet të zgjidhin me dorë çështjet e ftohjes së detyruar.
Në rastin e përdorimit të motorëve të tjerë, ne do të japim për krahasim të dhënat themelore në motorin VP-150M. Transmetimi i çift rrotullues në kutinë e shpejtësisë kryhet nga një palë ingranazhesh spiralë me një raport ingranazhi prej 3.045. Vetë kutia e shpejtësisë është me tre shpejtësi, me ingranazhe rrjetë konstante. Raportet e ingranazheve janë: ingranazhi i parë është 4.883, i dyti është 2.888 dhe i treti është 1.800. Meqenëse motori dhe kutia e shpejtësisë janë bërë në një monobllok, ato nuk përshkruhen. Gjithashtu nuk ka kërkesa të veçanta për funksionimin dhe mirëmbajtjen e motorit të plotë me tufën dhe kutinë e shpejtësisë: ato rregullohen nga rekomandimet e prodhuesit.
1 - kornizë; 2 - shall; 3 - motor; 4 - rezervuar karburanti; 5 - pirg kalimi; 6 - përshkim; 7 - bllokimi i trapezit të kontrollit; 8 - çantë mjetesh; 9 - shirit i tërthortë i trapezit; 10 - levë e tufës; 11 - levë e bllokimit të rrotave; 12 - leva e mbytjes; 13 - levë e ndërrimit të ingranazhit; 14 - levë e kundërt diferenciale; 15 - zorrë transmetimi; 16 - boshti i ngritjes së energjisë; 17 - rrotull dredha-dredha; 18 - boshti i fundit i drejtimit; 19 - bashkëngjitje (kultivues)
1 - boshti i daljes së motorit; 2 - boshti i ndërmjetëm; 3 - diferenciale; 4 - boshti i rrotave
1 - motor; 2 - boshti i ndërmjetëm; 3 - rrotullimi i ngritjes së fuqisë me dy brinjë; 4 - diferenciale; 5 - transferimi përfundimtar; 6 - rrota; 7 - mekanizmi i bllokimit të rrotave
1 - spars; 2 - kllapa semiaksi; 3 - strehim mbajtës gjysmë-boshtor; 4 - zorrë transmetimi (në pamjen e sipërme nuk tregohet gjysma e saj e djathtë); 5 - kllapa për fiksimin e ditarit të boshtit të daljes së motorit; 6 - mbështetja e motorit të përparmë; 7 - kllapa për fiksimin e qafës së startuesit
Transmetimi i traktorit ecës prapa është mekanik, me zinxhir ingranazhesh. Përbëhet nga një diferencial serial me një të kundërt (nga një skuter ngarkese "Ant"), një bosht i ndërmjetëm, dy drejtime përfundimtare dhe një mekanizëm i mbylljes së rrotave. Boshti i ndërmjetëm gjithashtu shërben si një ngritje e energjisë për pajisjet e bashkangjitura.
Çift rrotullimi transmetohet nga motori në boshtin e ndërmjetëm nga një zinxhir me një hap prej 12,75 mm; prej tij në diferencial - me një zinxhir me një lartësi prej 15,875 mm dhe pastaj përsëri me zinxhirë të drejtimeve përfundimtare me një lartësi prej 15,875 mm - në rrotat e drejtimit. Zinxhiri Z1 është nga motori, Z4 përfshihet në çantën diferenciale dhe Z2 dhe Z3 janë huazuar nga motoçikleta Voskhod.
Boshti i ndërmjetëm është bërë prej 40 çeliku dhe është instaluar në dy kushineta topi Nr. 180205. Shtëpitë me fllanxha për to mund të përdoren nga makineritë bujqësore të çaktivizuara; montoni - në faqet anësore të zorrës së transmetimit. Diametrat e sediljeve të boshtit zgjidhen në përputhje me dimensionet e shpërndarësve të dhëmbëzave dhe gjatësinë - varësisht nga gjerësia e zorrës së transmetimit, plus një diferencë të caktuar në mënyrë që një rrotull me dy brazda me një diametër prej 100 - 120 mm të mund të instalohet në të në anën e djathtë.
Korniza e traktorit ecës prapa është ngjitur nga profilet e përshtatshme të disponueshme; në kanalin "Malysh" # 6 është përdorur për spartet e tij gjatësore, dhe # 8 për spars tërthore. Nga fundi në spars kornizë horizontale dhe në kllapa, shtëpitë mbajtëse të boshteve të boshtit janë të mbyllura. Kushinetat Nr. 180207 janë vendosur këtu - dy në gjysmë-bosht; bykët për ta janë gjithashtu më mirë të merren nga makineritë bujqësore të çaktivizuara. Instalimi i tyre në kllapa duhet të bëhet veçanërisht me kujdes: duhet të mbani sa më saktë që të jetë e mundur shtrirjen e rrotave dhe pingulitetin e boshteve të boshtit në krahasim me boshtin gjatësor të kornizës. Për të shënuar vrimat për fiksimin e shtëpive me kushineta, ne i vendosim ato në një mandrinë të ngurtë boshti, e cila më pas duhet të pritet në dy boshte bosht. Treguesi i instalimit të saktë të shtëpive është rrotullimi i lirë i mandrinës në kushinetat e boshteve të boshtit.
1 - bosht; 2 - vendi i uljes së rrotullës; 3 - unaza mbajtëse; 4 - strehim mbajtës; 5 - kushineta Nr. 180205; 6 - mëngë spacer; 7 - ylli Z3; 8 - fllanxhë; 9 - ylli Z2; 10 - zorrë
1 - mbështetëse udhëzuese; 2 - pranverë e kthyeshme; 3 - rrëshqitës; 4 - priza; 5 - kabllo; 6 - gjysmë boshte; 7 - gjysmë-bashkim fiks; 8 - gjysmë-bashkim i lëvizshëm
Pastaj qoshet prej 25 × 25 mm janë ngjitur në kornizë në pjesën e saj të pasme, në të cilën është i dehur tubi i transmetimit, i bërë nga fletë çeliku me trashësi 5-6 mm.
Shërben si bazë për instalimin e boshtit të ndërmjetëm, mekanizmit diferencial dhe kontrollit. Pjesa e pasme e zorrës ka një mbulesë të lëvizshme; përpara - një kllapa për fiksimin e një rezervuari karburanti.
Në pjesën e përparme të kornizës, qoshet janë ngjitur nga brenda - një kllapa motorike me një tifoz ftohjeje të detyruar.
1 - mbulesa e transmetimit; 2 - shtresa e fundit e drejtimit; 3 - strehim mbajtës; 4 - boshti i makinës me një yll 25; 5 - kushineta Nr. 180205; 6 - kanali Nr. 6; 7 - strehim mbajtës; 8 - kushineta Nr. 180207; 9 - shpërndarës i rrotave; 10 - çelësi; 11 - gjysmë boshti; 12 - fiksimi i rrufe në qiell; 13 - mbulesë mbajtëse; 14 - yll 7.6; 15 - kënd 25 × 25 mm; 16 - diferenciale; 17 - mëngë spacer
Boshti (ose boshtet e boshtit) është bërë prej çeliku me cilësi të lartë, dimensionet e tij mund të specifikohen në varësi të kushinetave të disponueshme dhe dimensioneve të shpërndarësve të rrotave. Nga brenda, dy gjysmë-bashkues janë montuar në gjysmë-bosht. E djathta lëviz lirshëm në shesh dhe, me ndihmën e një levë të montuar në shufrën e kontrollit, futet në angazhim me gjysmën e majtë të bashkimit, duke siguruar një lidhje të ngurtë të boshteve të boshtit - bllokimin e rrotave.
Në shkencën agroteknike, kultivimi po çliron dhe rrafshon shtresën sipërfaqësore të tokës pa e kthyer atë përmbys. Dhe nëse në fusha të mëdha kjo procedurë kryhet nga traktorë me pajisje të posaçme të bashkangjitura me ta - kultivues, atëherë në shtëpitë e verës dhe parcelat shtëpiake kjo procedurë duhej të kryhej kryesisht me dorë deri relativisht kohët e fundit - tre dekada më parë.
Kultivuesit mini - një kuptim i ri i fjalës së vjetër
Situata filloi të ndryshojë në fillimin e viteve '90 të shekullit të kaluar, kur traktorët dhe motor-kultivuesit e parë që ecnin prapa filluan të shfaqeshin në kopshte dhe në shtëpitë e verës. Atëherë kishte ende pak prej tyre, dhe cilësia e tyre linte për të dëshiruar. Por sot, asnjë pronar i vetëm që respekton vetveten nuk mund ta imagjinojë më punën e tij në tokë pa një ndihmës mekanik të motorizuar.
Hapi tjetër në lehtësimin e punës së rëndë në tokë ishte shfaqja e mini-kultivuesve të motorëve. Ata e morën emrin e tyre për shkak të madhësisë së tyre të vogël dhe peshës së lehtë. Në klasifikimin e kultivuesve motorikë të miratuar sot, të gjithë mini kultivuesit i përkasin klasës së modeleve ultra të lehta. Asistentë të tillë të mekanizuar - të vegjël, të shkathët - janë në gjendje jo vetëm që të lirojnë tokën në kopsht, por edhe të kryejnë këtë punë në hapësirën e kopshtit të mbuluar me degë ose në një hapësirë \u200b\u200btë vogël të mbyllur serrë.
Pajisja dhe rregullat për zgjedhjen e një mini-kultivuesi
Një kultivues i vogël ka vetëm një funksion pune - të liroj tokën në një thellësi të caktuar. Por, ndryshe nga një traktor ecës prapa dhe një motor-kultivues i rëndë, ky "foshnjë" nuk ka një ingranazh vrapimi. Me fjalë të tjera, një motor-kultivues i vogël nuk ka rrota, por lëviz përgjatë tokës për shkak të rrotullimit përkthyes të trupit të tij të punës - prerësit.
Kultivuesit minimalë janë dy llojesh:
- Elektrike;
- Benzinë.
Pavarësisht nga lloji, mekanizmat e tillë peshojnë jo më shumë se 15 kg. Mbërthimi i punës në një kalim është nga 20 në 30 cm. Thellësia maksimale e lirimit të tokës është 8 cm. Fuqia e motorit për modelet e benzinës është 1.5-2.5 kf, për analoge elektrike - deri në 2000 vat.
Kur zgjidhni një mini-kultivues, duhet të merrni parasysh një numër faktorësh. Para së gjithash, kjo është zona e ngastrës së tokës. Fëmijët e vegjël janë foshnje sepse ato janë krijuar për të punuar në zona të vogla prej 3-5 hektarësh. Për të punuar në zona të mëdha, duhet të blini mekanizma më të fuqishëm dhe të rëndë.
Pika e dytë e rëndësishme që mund të drejtojë shkallët drejt një ose një opsioni tjetër është vendndodhja e parcelës së tokës. Nëse zona ku duhet të punojë mekanizmi është afër një burimi të energjisë elektrike, atëherë është më mirë të zgjidhni një model elektrik. Por aftësitë e tij janë shumë të kufizuara nga gjatësia e kabllit elektrik ose ngarkesës së baterisë. Prandaj, nëse parcela e tokës është e vendosur në një distancë të konsiderueshme nga banesat ose ndërtesat e tjera në të cilat furnizohet energjia elektrike, atëherë është më mirë të zgjidhni një mini-kultivues benzine, pasi është më i lëvizshëm dhe i pavarur nga burimet e jashtme.
Markat e njohura
Sot, shumë marka të njohura tregtare ofrohen në tregun e mini-pajisjeve vendase. Markat më të njohura të mini-kultivuesve që blihen për një vendbanim veror ose një kopsht të vogël janë:
- Prodhimet e markave franceze Pubert dhe Cayman;
- Prodhimi italian - Benassi, Bertolini;
- Markat tregtare gjermane - MTD, Ujku, Kopshti;
- Teksasi danez;
- Amerikan - Kraftsman, Partner, Kampion, Parton;
- Honda japoneze;
- Koreja e Jugut Hyundai;
- Prodhimi rus - Mole, Favorite, Leader, Master, Neva.
Një vështrim i shpejtë në këtë listë është i mjaftueshëm për t'u siguruar që ka shumë për të zgjedhur. Dhe i armatosur me një ndihmës kaq të vogël, ju do të kurseni veten nga puna e rëndë monotone, duke kursyer forcën dhe shëndetin tuaj për gjëra më të rëndësishme dhe të këndshme.
Historia është e mbushur me shembuj kur një drejtim i ri sjell sukses në një ndërmarrje që më parë bëri një emër në një fushë krejt tjetër. Nokia legjendare, e cila merrej me elektronikë dhe komunikime mobile në vitet 80 të shekullit XX, deri atëherë, njëqind vjet asketike në industrinë e pulpës dhe letrës, prodhimin e kabllove, gomave automobilistike dhe biçikletave, si dhe një numër aktivitetesh të tjera.
Materiale të ngjashme:
Gërshërë të mëdha hidraulike të ekskavatorit, cilat lloje ekzistojnë dhe për çfarë shërbejnë. Lidhje hidraulike hidraulike për prishjen dhe ...
Koncepti i "matjes" është bërë një lloj themeli për një përkufizim të tillë si shndërrimi analog në dixhital. Për të krahasuar vlera të caktuara me vlerat referuese, ...
Bashkëngjitjet janë pajisje të veçanta, kur i ndryshoni ato, mund të zgjeroni ndjeshëm aftësitë e pajisjeve speciale. Nëse kompania juaj ka një flotë të kufizuar automjetesh, ...
Mikro-traktori që ecën prapa traktorit Kid është më i lirë nga mikrotraktorët, pasi që është bërë kryesisht nga skrap - njësi dhe pjesë të prodhuara nga industria për makinat serike.
Një makinë me dy rrota, e drejtuar nga një person që e ndjek atë. Një grup i madh i mjeteve të këmbimit dhe montimit të këmbyeshëm e bën traktorin ecës prapa universal, ju lejon ta përdorni atë për lërimin, grumbullimin, kultivimin, ngritjen dhe operacione të tjera për kultivimin e tokës, kujdesin e bimëve. Dhe në një goditje me një karrocë uniaxial - dhe si një mjet për transportin e mallrave të ndryshme shtëpiake. Në rastin e fundit, ju bëheni shofer dhe uleni në sediljen e pezullimit përpara karrocës.
Njësitë kryesore të traktorit ecës prapa janë motori VP-150M, transmetimi, sistemi i ngritjes së energjisë, shasia, sistemi i kontrollit dhe goditja, të rregulluar në një kornizë drejtkëndëshe të bërë nga një kanal.
Nga motorët e prodhuar nga industria për pajisje në përdorim personal, motori VP-150M nga skuteri "Electron" me një kapacitet prej 7.5 litra doli të ishte më i përshtatshmi për traktorin ecës prapa. nga (5.5 kW) Carshtë karburator me një cilindër, me dy goditje; ka një kuti ingranazhesh dhe tufë të integruar kompakte; ka ndezje elektronike. Po aq i rëndësishëm është fakti që motori është i pajisur me një tifoz centrifugale, ndërsa kur përdorin motorë të tjerë, projektuesit amatorë duhet të zgjidhin me dorë çështjet e ftohjes së detyruar.
Figura: 1. Motoblock "Kid":
1 - kornizë, 2 - silenciator, 3 - motor, 4 - rezervuar karburanti, 5 - kapëse përshkimi, 6 - përshkim, 7 - pirg trapezi kontrolli, 8 - çantë vegla, 9 - shirit kryq trapezi, 10 - levë tufë, II - levë e bllokimit të rrotave, 12 - levë e mbytjes, 13 - levë e ndërrimit të ingranazhit, 14 - levë e kundërt diferenciale, 15 - kapak i transmisionit, 16 - boshti i ngritjes së energjisë, 17 - rrotull dredha-dredha, 18 - boshti i fundit i drejtimit, 19 - bashkëngjitje (kultivuesi )
Rasti i përdorimit të motorëve të tjerë, për krahasim, ne paraqesim të dhënat kryesore në motorin VP-150M. Transmetimi i çift rrotullues në kutinë e shpejtësisë kryhet nga një palë ingranazhesh spiralë me një raport ingranazhi prej 3.045. Vetë kutia e shpejtësisë është me tre shpejtësi, me ingranazhe të vazhdueshme rrjetë. Raportet e ingranazheve: ingranazhi i parë -4.883, i dyti - 2.888, i treti - 1.800. Meqenëse motori dhe kutia e shpejtësisë janë bërë në një monobllok, ato nuk përshkruhen. Nuk ka kërkesa të veçanta për funksionimin dhe mirëmbajtjen e motorit të plotë me tufë dhe kutinë e shpejtësisë; ato rregullohen nga rekomandimet e prodhuesit.
Transmetimi i traktorit ecës prapa është mekanik, me zinxhir ingranazhesh. Përbëhet nga një diferencial serial me një të kundërt (nga një skuter ngarkese "Ant"), një bosht i ndërmjetëm, dy drejtime përfundimtare dhe një mekanizëm i mbylljes së rrotave. Boshti i ndërmjetëm gjithashtu shërben si një ngritje e energjisë për pajisjet e bashkangjitura. Çift rrotullimi transmetohet nga motori në boshtin e ndërmjetëm nga një zinxhir me një hap prej 12,75; prej tij në diferencial - me një zinxhir me një lartësi prej 15,875 mm dhe pastaj përsëri me zinxhirë të drejtimeve përfundimtare me një lartësi prej 15,875 mm - dhe rrotat e drejtimit. Zinxhiri Z1 i përket motorit, Z4 vjen me një diferencial dhe Z2 dhe Z3 vijnë nga motori Voskhod.
Figura: 2. Paraqitja e transmetimit:
1 - Boshti i daljes së motorit, 2 - boshti i ndërmjetëm, 3 - diferencial, boshti i boshtit me 4 rrota.
Boshti i ndërmjetëm është bërë nga 40 çelik dhe është instaluar në dy kushineta topi Nr. 180205. Shtëpitë me fllanxha për to mund të përdoren standarde, nga makineritë bujqësore të çaktivizuara; ngjitje në faqet anësore të mbulesës së transmetimit. Diametrat e sediljeve të boshtit zgjidhen në përputhje me dimensionet e shpërndarësve të dhëmbëzave dhe gjatësinë - në varësi të gjerësisë së zorrës së transmetimit, plus një diferencë të caktuar në mënyrë që në të në anën e djathtë të mund të instalohet një rrotullues me dy brazda me një diametër 100-120 mm.
Figura: 3. Diagrami kinematik i traktorit ecës prapa:
I - motori, 2 - boshti i ndërmjetëm, 3 - rrotullimi i ngritjes së fuqisë me dy brazda, 4 - diferenciale, 5 - ingranazhi përfundimtar, rrota B, 7 - mekanizmi i mbylljes së rrotave.
Korniza e traktorit ecës prapa mund të ngjitet nga profile të përshtatshme në dispozicion; për spatet e tij gjatësore, u përdor kanali Nr. 6, dhe për ato tërthore - Nr. 8. Nga fundi, strehimet mbajtëse të boshteve të boshtit janë të mbyllura në sparet e kornizës horizontale dhe në kllapa. Kushinetat Nr. 180207 janë vendosur këtu, dy në boshtin e boshtit; është më mirë të zgjidhni strehime standarde për to, nga makineritë bujqësore të çaktivizuara. Instalimi i tyre në kllapa duhet të bëhet veçanërisht me kujdes: shtrirja e rrotave dhe pingulja e boshteve të boshtit në lidhje me boshtin gjatësor të kornizës duhet të ruhet sa më saktë që të jetë e mundur. Një tregues i instalimit të saktë të ambienteve do të jetë rrotullimi i lirë i mandrinës në kushinetat e boshteve të boshtit.
Figura: 4. Montimi i kornizës së traktorit prapa ecjes:
1 - anëtarë anësorë, 2 - kllapa gjysmë-boshtore, 3 - strehim mbajtës gjysmë-boshtor, 4 - zorrë transmetimi (në pamjen e sipërme nuk tregohet gjysma e saj e djathtë), 5 - kllapa për bashkimin e ditarit të boshtit të daljes së motorit, c - mbështetëse të motorit të përparmë, 7 - kllapa për bashkimin e ditarit startues
Figura: 5. Boshti i ndërmjetëm i traktorit ecës prapa:
1 - bosht, 2 - sedilje rrotullimi, 3 - rreth, 4 - strehim kushinetash, 5 - kushineta JA 180205, 6 - mëngë ndarëse, 7 - dhëmbëza Za, 8 - fllanxhë, 9 - dhëmbë Z2, 10 - zorrë.
Figura: 6. Pozicionet e mundshme të shiritit të kontrollit
Pastaj qoshet prej 25X 25 mm janë ngjitur në kornizën në pjesën e saj të pasme, në të cilën është vidhosur zorra e transmetimit, e bërë nga fletë çeliku me trashësi 5-6 mm. Shërben si bazë për instalimin e boshtit të ndërmjetëm, mekanizmit diferencial dhe kontrollit. Ana e pasme e zorrës ka një mbulesë të lëvizshme; përpara - një kllapa për bashkimin e një rezervuari karburanti.
Figura: 7. Gjysmë-boshtet me një tufë bllokuese të rrotave të traktorit ecës prapa "Kid":
1 - mbështjellës udhëzues, 2 - pranverë kthyese, 3 - rrëshqitje, 4 - pirun, 5 - kabllo, c - gjysmë bosht, 7 - gjysmë bashkim fiks, 8 - bashkim iolumi i lëvizshëm.
Në pjesën e përparme të kornizës, qoshet janë ngjitur nga brenda - një kllapa për një motor me një tifoz ftohje të detyruar.
Boshti (ose gjysmë aksi) është bërë prej çeliku me cilësi të lartë, dimensionet e tij mund të specifikohen në varësi të kushinetave të disponueshme dhe madhësisë së shpërndarësve të rrotave. Nga brenda, dy gjysmë-bashkues janë montuar në gjysmë-bosht. E djathta lëviz lirshëm në shesh dhe, me ndihmën e një levë të instaluar në kokën e kontrollit, futet në angazhim me gjysmën e bashkimit të majtë, duke siguruar një lidhje të ngurtë të boshteve të boshtit - bllokimin e rrotave.
Figura: 8. Makina përfundimtare e traktorit ecës prapa:
1 - zorrë transmetimi; 2 - shtresa e fundit e drejtimit; 3 - strehim mbajtës, 4 - bosht lëvizës me dhëmbë Zb, 5 - kushinetë М 180205, 6 - shirit kanali JI6,7 - strehim mbajtës, 8 - mbajtës М 180207, 0 - shpërndarës rrotash, 10 - çelës, 11 - bosht boshti, 12 - rrufe në qiell që rregullon shpërndarësin, 13 - mbulesë mbajtëse, 14 - dhëmbë / t, 15 - cep 25X 25 mm, 16 - diferenciale, 17 - mëngë ndarëse.
Struktura e kontrolleve është e qartë nga figurat. Shiritat e dorezës janë të lidhura me kryqëzimin me një varen fiksuese, e cila lejon që lartësia e dorezës të rregullohet për t'iu përshtatur lartësisë së operatorit. Përveç kësaj, vetë traversa mund të rrotullohet 180 ° ose këndi i kërkuar i ndërmjetëm, i cili krijon lehtësi shtesë kur kontrolloni traktorin ecës prapa gjatë punës.
Dizajni është zhvilluar dhe testuar në praktikë nga studentët e Institutit të Kharkovit për Mekanizimin dhe Elektrifikimin e Bujqësisë.