udhëzime
Makinat përdorin ventilatorë elektrikë për të fryrë radiatorin e sistemit të ftohjes. Ventilatori është një shtytës DC i montuar në një kornizë të rrumbullakët ose katrore. Aktivizimi i ventilatorit elektrik është plotësisht automatik, në varësi të temperaturës së ftohësit në radiator. Të dhënat e temperaturës së lëngshme merren nga një sensor i instaluar në ndarjen anësore të radiatorit. Sensori është një mikroçelës i thjeshtë me kontakte normalisht të hapura. Ata mbyllen kur arrihet një temperaturë e caktuar.
Për të lidhur një tifoz elektrik, mund të përdorni dy skema: stafetë dhe pa stafetë. Dallimi midis këtyre skemave është i dukshëm nga emri. Releja pa rele përbëhet nga një sensor i temperaturës, një tifoz, një siguresë dhe tela lidhës. Termina pozitive e ventilatorit elektrik lidhet nëpërmjet një sigurese me terminalin pozitiv të baterisë. Terminali negativ i ventilatorit është i lidhur me çdo terminal të sensorit të temperaturës; polariteti i çelësit nuk ka rëndësi. Dalja e dytë e sensorit duhet të lidhet me trupin e makinës. Kjo është skema më e thjeshtë e lidhjes, nuk kërkon shumë kohë për t'u zbatuar.
Qarku i stafetës përmban një stafetë elektromekanike. E mira është se rryma e lartë hiqet nga sensori në stafetë. Terminali pozitiv i tifozit është i lidhur përmes siguresës me baterinë, terminali negativ me trupin. Teli negativ duhet të pritet dhe dy telat që rezultojnë duhet të lidhen me kontaktet normalisht të hapura të stafetës. Si parazgjedhje, tifozi ynë është i fikur. Një terminal i spirales së stafetës duhet të furnizohet nga pika pozitive e baterisë përmes një sigurese ose nga çelësi i ndezjes. Kapja e dytë e spirales duhet të aplikohet në kontaktin e parë të sensorit të temperaturës, dhe nga kontakti i dytë, montoni telin e lidhur me trupin. Kontrolloni paraprakisht nëse ka një diodë në stafetë të lidhur paralelisht me spiralen. Nëse po, është e rëndësishme të vëzhgoni polaritetin e furnizimit me dredha-dredha.
Një tjetër i dobishëm për qarkun e ndërrimit të ventilatorit është një buton i instaluar në ndarjen e pasagjerëve. Sensori i temperaturës mund të dështojë në momentin më të papërshtatshëm, kështu që butoni do të jetë i dobishëm për raste urgjente. Si kur përdorni qarkun e parë, ashtu edhe kur përdorni të dytin, duhet të lidhni kontaktet normalisht të hapura të butonit me sensorin e temperaturës. Është më e lehtë në këtë mënyrë, por nëse përdorni qarkun e parë, rezulton se do të ketë një rrymë të madhe në buton dhe kjo mund të shkaktojë djegien e kontakteve të butonit dhe shkrirjen e kasës. Prandaj, është më mirë të përdorni butonin në një duet me një stafetë elektromagnetike.
Burimet:
- Reletë standarde dhe aplikimet e tyre
- Instalimi i një ndërprerës të detyruar të ventilatorit në shembullin e VAZ-2110
- Si funksionon tifozi ftohës në një injektor VAZ 2105
- Ventilatori i ftohjes nuk ndizet në VAZ 2112
Ventilatori (ose ftohësi) është një nga komponentët e rëndësishëm të njësisë së sistemit kompjuterik që siguron ftohje për procesorin qendror. Nëse njësia e sistemit është ende shumë e nxehtë kur ventilatori është në punë, mund të ndryshoni temperaturën fillestare të ftohjes.
udhëzime
Ndizni kompjuterin duke mbajtur të shtypur tastin Delete ose një nga tastet e funksionit (F2, F5 ose F8). Kjo do të hapë menunë e cilësimeve të BIOS-it të motherboard. Pikërisht këtu vendoset temperatura fillestare e ventilatorit. Shkoni te menyja "Konfigurimet e avancuara" ose "Konfigurimi i avancuar" për të bërë ndryshimet e duhura.
Gjeni artikullin për ndryshimin e parametrave të sistemit të ftohjes. Zakonisht quhet "Modaliteti i tifozit". Aktivizo opsionin Always On për të parandaluar që ventilatori të fiket automatikisht. Shkoni te artikulli Fan Speed dhe specifikoni shpejtësinë fillestare të rrotullimit të ftohësit. Së pari, bëni ndryshime të vogla dhe më pas provoni performancën e kompjuterit dhe temperaturën e tij më pas
Vonesa në ndezjen e ventilatorit 2111 mund të konsiderohet si një nga të metat e shumta të dizajnit në këtë makinë. Por, pavarësisht kësaj, nuk është e vështirë të zgjidhet ky problem, megjithatë, si gjithë të tjerët, është e rëndësishme të kesh "duart e drejta" dhe të njohësh mirë pajisjen.
Tani për vetë problemin e radiatorit të vonë. Temperatura optimale e punës nuk duhet të kalojë 90 ° C. Por në VAZ 2111, ftohja shtesë ndizet në një temperaturë prej 100-105 ° C. Kështu, mund të themi me besim se ventilatori ndizet në momentin kur tashmë është mbinxehur. Siç e dini, funksionimi i motorit në temperatura kritike ndikon negativisht në jetën e tij të shërbimit.
Zgjidhja e problemit ekzistues mund të jetë aktivizimi i detyruar i ventilatorit të radiatorit ftohës të motorit duke instaluar një buton në celular.
Para fillimit të rishikimit të VAZ, përgatitni përbërësit e mëposhtëm:
Butoni i energjisë
Udhëzime për rishikimin e përfshirjes së një tifoz radiatori VAZ 2111
Pasi me forcë ndizni ventilatorin ftohës VAZ 2111është e mundur jo vetëm me motorin në punë, por edhe me motorin e ndaluar.
Shumë tërhoqën vëmendjen për faktin se temperatura në të cilën ndizet tifozi i radiatorit në VAZ është mbivlerësuar kur krahasohet me temperaturën e funksionimit të motorit. Prodhuesit po përpiqen të zvogëlojnë sasinë e emetimeve të dëmshme, pasi në temperatura të larta karburanti digjet më mirë së bashku me përbërësit.
Por nuk ka vetëm një efekt pozitiv, por edhe negativ. Nëse motori nxehet pak, atëherë fillojnë proceset shkatërruese për metalin brenda, kështu që rezistenca ndaj konsumit zvogëlohet. Nëse nuk merrni parasysh që komponentët elektrikë mund të dështojnë që ndikojnë në ventilatorin e ndezur, atëherë koha për të vërejtur mbinxehjen do të jetë më e vogël se në temperaturën normale.
Duhet të sigurohemi që motori të kontrollohet në mënyrë të barabartë. Kjo mund të bëhet për shkak të faktit se krijohet një qark paralel për ndezjen e tifozit. Një tel pozitiv duhet të lidhet me një kontakt, dhe një kontakt negativ është i lidhur me çelësin përmes një teli paralel.
Vlen të përmenden veçoritë shtesë që ju lejojnë të kontrolloni temperaturën normale të motorit. Nuk ka stafetë në diagramin e instalimeve elektrike, pasi një çelës i thjeshtë është i mjaftueshëm për funksionimin.
Kjo metodë nuk është një zëvendësim për skemën standarde të funksionimit të ventilatorit, por vetëm një opsion alternativ për funksionimin e njësisë në temperatura të ulëta. Shoferi duhet të kontrollojë të gjithë procesin.
Nëse motori në makinë nxehet, por kjo skemë e lidhjes zbatohet, atëherë është më mirë të kontrolloni përsëri sistemin e ftohjes, duke siguruar funksionimin e tij.
Sapo të zbulohen shenjat e mbinxehjes, domethënë një shigjetë ka hyrë në zonën e kuqe, e cila tregon temperaturën, por ende nuk ka asnjë top avulli nga ndarja e motorit, atëherë ndizni ngrohësin e brendshëm me fuqi të plotë.
Kjo do të ndihmojë në uljen e temperaturës së ftohësit që ndodhet në sistemin e ftohjes. Pastaj duhet të ndizni bandën e urgjencës, të shtypni pedalin e tufës dhe të rrotulloheni në anë të rrugës. Makina nuk mund të fiket menjëherë, motori me një shpejtësi normale boshe do të funksionojë për rreth pesë minuta dhe ngrohësi duhet të funksionojë ende me fuqi të plotë. Vetëm tani mund të hapni kapakun dhe të inspektoni ndarjen e motorit.
Ju duhet të përpiqeni të përcaktoni se nga vjen avulli, të shihni nëse ka ftohës në rezervuarin e zgjerimit, kontrolloni integritetin e termostatit, radiatorit dhe zorrëve të gomës.
Performanca e motorit varet nga tifozi ftohës i radiatorit VAZ 2114 kur vozitni në mot të nxehtë, me ngarkesë dhe, veçanërisht, në bllokime trafiku. Ndonjëherë termostati i ventilatorit nuk funksionon dhe motori mbinxehet.
Është e vështirë për të eliminuar një avari të tillë në vend, kështu që është më mirë të instaloni paraprakisht një buton të ventilatorit të detyruar, me të cilin, nëse është e nevojshme, mund të ndizni ftohjen e radiatorit për të parandaluar mbinxehjen e motorit.
Çfarë nevojitet për të instaluar butonin për ndezjen e ventilatorit VAZ 2114
Para se të bëni një buton në tifozin VAZ 2114, duhet të përgatitni përbërësit e mëposhtëm:
- stafetë me katër kunja;
- buton i montuar në vizë;
- jastëkët lidhës për reletë dhe butonat e fuqisë;
- 5 metra tel me një seksion kryq prej 0,75 mm katror.
Diagrami i lidhjes së butonit
Për të qenë në gjendje të ndizni manualisht ventilatorin, butoni i ndezjes së ventilatorit VAZ 2114 është instaluar në rrjetin në bord paralelisht me stafetën termike, e cila ndizet kur rritet temperatura e ftohësit. Ekzistojnë dy mundësi për lidhjen e butonit: drejtpërdrejt ose duke përdorur një stafetë elektromagnetike.
Në rastin e parë, përmes kontakteve, butonat do të thyejnë shumë rrymë dhe do të dështojnë shpejt. Prandaj, lidhja e saktë e ventilatorit duhet të bëhet vetëm përmes një stafetë. Në këtë rast, vetëm një rrymë e vogël do të rrjedhë përmes butonit, i cili kontrollon elektromagnetin e stafetës.
Një palë tela është e lidhur me terminalet e kontakteve të stafetës (ato që janë të hapura në mungesë të fuqisë së elektromagnetit): njëri nga dalja e releit termik, tjetri nga hyrja. Në këtë rast, kur voltazhi aplikohet në elektromagnetin e stafetës, ventilatori i radiatorit do të ndizet. "Masa" e stafetës mund të lidhet me bulonën më të afërt, dhe "plus" mund të lidhet nga kutia e siguresave. Për më tepër, është më mirë ta lidhni atë me daljen e siguresës, e cila çaktivizohet kur ndezja është e fikur. Për shembull siguresa F10. Në këtë rast, edhe nëse harroni të fikni ventilatorin, ai do të ndalojë së punuari kur ndezja të fiket. Përndryshe, ekziston rreziku i vendosjes së baterisë “në zero”, duke e lënë makinën në parking me ventilator të ndezur.
Instalimi i një ndërprerësi të detyruar në tifozin VAZ 2114
Puna duhet të fillojë duke shkëputur terminalin "tokë" nga bateria, në mënyrë që të mos ndodhë një qark i shkurtër gjatë lidhjes së qarkut elektrik.
Rendi i instalimit të butonit është si më poshtë:
- Përgatitni bllokun në të cilin do të lidhet butoni për ndezjen e detyruar të ventilatorit VAZ 2114. Për ta bërë këtë, duhet të lini 4 terminale me tela mbi të: dy butona qendrorë për ndriçimin e pasëm dhe dy qoshe për kontrollin e qarkut të energjisë së reletë elektromagnetike.
- Lidhni dy tela me priza në telat e fuqisë së ventilatorit elektrik, të cilët shkojnë në stafetën K1 (terminalet 30 dhe 87). Për ta bërë këtë, ju duhet të hiqni një pjesë të izolimit në telat e përshtatshme për stafetën dhe vidhosni copat e telave tek ato që do të shkojnë në stafetë. Idealisht, lidhja lidhet më së miri, por ju mund të bëni vetëm një kthesë të ngushtë. Lidhjet duhet të izolohen me kujdes.
- Lidhni prizat e telave të lidhur me prizën e stafetës në terminalet 30 dhe 87.
- Lidheni telin e kontrollit nga blloku i butonave në terminalin 85 të stafetës dhe lidhni terminalin 86 me një tel në tokëzimin e automjetit.
Instaloni butonin e ventilatorit në një vend të lirë në panelin e kontrollit pasi të keni hequr spinën. - Instaloni stafetën në një vend të përshtatshëm, për shembull, nën pultin e makinës dhe sigurojeni.
- Lidhni "masën" me baterinë.
- Ndizni ndezjen dhe shtypni butonin e ventilatorit. Rele duhet të klikojë dhe motori i ventilatorit duhet të ndizet.
Kjo përfundon instalimin e ndërprerësit të detyruar të ventilatorit në VAZ 2114.