Istoria Toyota

Sakichi Toyoda s-a născut pe 14 februarie 1867 în prefectura Shizuoka. Din moment ce a fost primul copil al părinților săi, a devenit automat kacho, sau capul gospodăriei, în familia sa și a moștenit obligațiile tatălui său și meseria de tâmplar. Cu toate acestea, Sakishi nu a manifestat niciun interes pentru tâmplărie, iar în 1885 a decis să devină inventator. Din acel moment, în următorii treizeci și cinci de ani, s-a angajat în îmbunătățirea răzătoarelor.

În 1890, Sakishi Toyoda a dezvoltat primul design propriu războaie de lemn realizat manual. Fără o educație formală, Sakishi Toyoda a învățat prin încercare și eroare - a crezut că poate obține toate cunoștințele de care avea nevoie lucrând direct cu echipamente industriale. Sakishi a înțeles că industria japoneză trebuie să avanseze cu pași mici și să umple nișele de piață pe care companiile occidentale le ignoraseră. Și-a dat seama de importanța îmbunătățirii continue a echipamentelor indiferent de starea concurenței.

Sakishi Toyoda credea că niciun proces tehnologic nu a atins încă un punct de dezvoltare în care să fie imposibil să-l îmbunătățească în continuare. Această politică de kaizen (îmbunătățire continuă) a devenit unul dintre fundamentele filozofiei sale industriale.

În 1894, Sakishi a avut un fiu, Kiishiro Toyoda, care mai târziu avea să devină fondatorul Toyota Motor Corporation.

În 1924, cu ajutorul fiului său Kiishiro, Sakishi Toyoda a creat un răzbătut complet automatizat, iar în 1926 a fondat firma noua Lucrări de războaie automate Toyoda. Mai târziu, Sakishi Toyoda va vinde drepturile de brevet pentru mașina sa automată. Compania engleza Platt Brothers & Co. Ltd pentru 100.000 de lire sterline. Sakishi îi va da acești bani fiului său Kiishiro, cu comanda să-i cheltuiască pentru a stabili o producție de automobile în orașul său natal.

Sakishi Toyoda a murit pe 30 octombrie 1930. În memoria japonezilor, Sakishi a rămas un om care și-a făcut visele să devină realitate, care a reușit să depășească dificultățile și să folosească oportunitățile favorabile ale erei Meiji. În ciuda opoziției larg răspândite față de opiniile sale, Sakishi a fost încrezător până la moartea sa că mașinile vor deveni o marfă promițătoare în viitor.

În 1930, conform testamentului postum al lui Sakishi, fiul său Kiishiro Toyoda începe să studieze producția de mașini. În calitate de inginer competent, Kiishiro înțelege că singura modalitate corectă de a începe progresul este să profite de evoluțiile deja de succes. În 1930, Kiishiro Toyoda face o petiție consiliului de administrație al fabricii de țesut automat Toyoda pentru spațiu pentru a înființa un laborator de cercetare auto. În 1931, laboratorul a început lucrările la pregătire motoare americane combustie interna- totul este demontat „la șurub”, studiat, spart. Toyoda încearcă să aleagă un prototip de motor pentru propria sa producție. Această lucrare se desfășoară de câțiva ani. Kiishiro caută să dezvolte un sistem de producție japonez unic, care să țină cont de spațiul și resursele limitate ale țării, precum și de adaptabilitatea și versatilitatea abilităților oamenilor săi.

În 1933, Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. este creată o divizie de automobile, condusă de Kiishiro Toyoda.

Până atunci fusese deja ales motor de bază pentru copiere - Chevrolet cu șase cilindri în linie. În 1934, după un an de luptă cu nefiabilitatea componentelor, pe baza Chevrolet, a fost pregătit pentru producție motorul „propriu Toyoda”, numit TIP A. De îndată ce motorul a fost gata, au început imediat lucrările de pregătire. mașina și în două direcții deodată - mașini și camioane.

În 1935, dezvoltarea prototipului de autoturism A1 și a prototipului de camion G1 a fost finalizată.

În 1936, logo-ul Toyota a fost aprobat, iar sedanul AA, AB phaeton și camionul AG au fost puse în producție. În plus, în 1936, are loc prima livrare de export a camionului G1 - 4 vehicule sunt trimise în nordul Chinei.

Până când Kiishiro Toyoda a intrat serios în industria auto, procesul de construire a unei mașini a implicat istoric „învățarea la locul de muncă”. Această abordare duce la o cheltuire sporită a resurselor pe care japonezii nu și-l pot permite. Kiishiro visează la un sistem în care niciun articol nu este creat înainte de a fi necesar, evitând astfel depozitarea pieselor și, astfel, irosirea banilor. Prin urmare, la uzina companiei sale, cuvintele „Just in time” devin principalul slogan. Metodele kaizen și „Just in Time” devin elemente importante ale filozofiei de fabricație a familiei Toyoda.

În 1937, divizia de automobile a Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. divizate într-o companie separată companie de motoare, Ltd (TMC). Până în acest moment, Toyoda a primit un „comand guvernamental” pentru 3.000 de camioane pentru armata japoneză.

Comanda camioanelor militare a fost atât de profitabilă încât un an mai târziu - în 1938 - a permis fraților Toyoda să construiască o nouă fabrică adevărată Honsha în orașul Koromo. Până în prezent, acest loc este centrul imperiului Toyota - mulți ani mai târziu, orașul a fost chiar redenumit Toyota pentru meritele corporației patriei.

În 1940, Kiishira Toyoda deschide Institutul de Cercetări Fizice și Chimice. Pentru a satisface nevoile companiei de metal, Toyoda Seiko, Ltd. a fost înființată în același an. - cel mai mare producător japonez de bare și oțel calibrat Aichi Steel Works astăzi.

În 1941, este lansată o fabrică pentru producția de mașini-unelte și echipamente - Toyota Machine Works Co., Ltd. În același 1941, a început producția autoturismului AE, în 1942 a fost lansat camionul KB, iar în 1947 camionul de pasageri SB și mic. autoturism SA. Anul 1947 devine un reper pentru companie - o mașină cu numărul de serie 100.000 iese de pe linia de asamblare.

Noul sistem de producție dezvoltat de Kiishiro Toyoda îmbunătățește eficiența companiei și îi permite să livreze vehicule pe piață la prețuri competitive. Cu toate acestea, calitatea mașinilor încă nu este suficient de ridicată și conducerea companiei nu încetează să lucreze la rezolvarea acestei probleme.

În 1950, departamentul de vânzări a fost divizat într-o companie separată, formând Toyota Motor Sales Co., Ltd.. În același an, Toyota și Ford au început negocierile pentru crearea unui joint venture, al cărui proiect, printre altele , prevede pregătirea specialiştilor japonezi în fabricile americane.

În ianuarie 1951, Eiji Toyoda dezvoltă un plan pe cinci ani de modernizare a companiei. Include modernizarea echipamentelor și îmbunătățirea metodelor de producție.

La fel ca predecesorii săi, Agee înțelege că Toyota trebuie să opereze diferit de firmele occidentale. Agee se confruntă cu sarcina de a moderniza producția și de a minimiza costurile cu resursele. El este sigur că dezvoltarea companiei depinde mai mult de cât de bine sunt asamblate mașinile sale decât de cât de bine sunt proiectate. Prin urmare, Agee propune sloganul că producția este cea mai mare element important Activități TMS. Sarcina proiectanților și inginerilor este de a permite personalului de producție să își îndeplinească sarcinile în cel mai bun mod posibil. În același timp, statutul angajaților liniei de asamblare crește semnificativ în companie.

În același 1951, compania a lansat un sistem de stimulare a angajaților „Ofertă idee noua Liniile de asamblare încep producția lui BJ Toyota Jeep, bunicul Land-Cruiser-ului de astăzi;

În 1957, Toyota Motor Sales USA, reprezentanța americană a Toyota, începe să lucreze în SUA. În același an, Toyota Crown, care a fost lansată pentru piața internă japoneză în 1955, a început să fie livrată în Japonia pentru prima dată. piata americana.

În 1958, Toyota și-a deschis o reprezentanță în Brazilia și, deja în 1962, a miliona mașină pentru piața internă a ieșit de pe linia de asamblare.

La începutul anilor 1950, Shoichiro Toyoda, șeful departamentului de planificare corporativă, a ajuns la concluzia că TMC folosea kaizen prea târziu. Practica remedierii defectelor mașinilor după ce acestea au ajuns pe piață subminează reputația Toyota.

În căutarea mijloacelor de îmbunătățire a calității produselor, Soishiro studiază cu atenție munca lui E. Deming. Drept urmare, la începutul anilor 1950, Toyota a adoptat câteva elemente ale abordării americane de guru al calității. Soichiro înțelege că două aspecte ale procesului de management al calității trebuie schimbate pentru a îmbunătăți performanța TMS: în primul rând, trebuie să fie mai sistematizat și, în al doilea rând, trebuie implementat în fiecare departament. Soishiro reușește să implementeze programul de calitate în toate părțile companiei, iar în 1965 TMS a fost distins cu Premiul E. Deming.

În 1966, prima Toyota Corolla a ieșit de pe linia de asamblare - unul dintre viitorii bestselleruri ale companiei. Un an mai târziu, Eiji Toyoda devine președinte Toyota, în același timp fiind semnat un acord bilateral cu Daihatsu.

În 1969, Toyota își exportă milionul de mașini. În același 1969, vânzările anuale ale mărcii pe piața internă ajung la 1 milion de mașini.

În 1970, începe producția modelului legendar Toyota Celica.

După „criza petrolului” din 1974, industria auto internațională se află într-o poziție dificilă. Cu toate acestea, Toyota este unul dintre puținii producători de automobile care continuă să facă profituri constante. Mulți concurenți încearcă să-și dea seama cum compania realizează o funcționare rentabilă în condiții de piață nefavorabile. Într-adevăr, în această perioadă, Toyota reușește să realizeze niveluri înalte calitate (număr mic de defecte) și productivitatea muncii (la sfârșitul anilor 1980, numărul de mașini produse per angajat al companiei era de două până la trei ori mai mare decât la întreprinderile din SUA și țările europene). Toyota demonstrează, de asemenea, o flexibilitate extraordinară, producând loturi relativ mici. diferite modele practic fără nicio reducere a calității și productivității. În 1978, producția Toyota Celica XX, cunoscută acum ca Toyota Supra, iar în 1980, Celica Camry, astăzi cunoscută ca Toyota Camry.

În 1979, exportul total al mărcii ajunge la 10.000.000 de mașini.

În 1982, Eiji Toyoda a devenit președintele consiliului de administrație al companiei. În același an, începe negocierile cu Motoare generale(GM) despre grandios societate mixtă- crearea New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), care va trebui să producă mașini pe baza Model japonez„Corolla” la uzina GM recent închisă din Fremont, California. Proiectul este implementat cu succes în 1984, ceea ce demonstrează posibilitatea aplicării sistemului de producție Toyota în țările occidentale.

În același 1982, Toyota Motor Co., Ltd. și Toyota Motor Sales Co., Ltd. a fuzionat în Toyota Motor Corporation. Ritmul producției și vânzărilor continuă să crească constant. În 1985, exportul total ajunge la 20.000.000 de mașini, în 1986, pe piața internă se produce a 50 de milioane de mașini. Anul 1986 este marcat de o creștere a vânzărilor interne la două milioane de mașini pe an.

După publicarea cărţii Mașina that Changed the World" (Womack et al., 1990), sistemul de producție Toyota începe să fie numit producție „lean”. Producția „toast” (fără bibelouri) este adesea prezentată ca model. cea mai buna metoda„, care poate fi aplicat cu succes chiar și în alte țări, și nu numai în industria auto.

Sistemul de producție Toyota se bazează pe următoarele principii:

• producție just-in-time;
• stocuri minime și utilizarea eficientă a resurselor;
• concentrarea geografică a liniilor de asamblare și producția de componente;
• crearea de oportunități bune de comunicare, eliminarea pierderilor;
• semnalarea nevoii de detalii folosind carduri kanban;
• nivelarea productivității muncii: instalarea rapidă a echipamentelor;
• raționalizarea proceselor de producție și a produselor, standardizarea muncii;
• utilizarea mijloacelor automate de protecție împotriva utilizării inepte a echipamentelor;
• instruirea lucrătorilor pentru a efectua diverse operațiuni;
• introducerea pe scară largă a relațiilor de subcontractare;
• utilizarea selectivă a mașinilor;
• proces de îmbunătățire continuă (kaizeri);
• organizarea muncii de grup.

Succesul sistemului de producție Toyota face din Japonia unul dintre cei mai importanți producători de automobile din lume și contribuie la creșterea productivității și a eficienței muncii în țările occidentale. De exemplu, ca urmare a tranziției societății mixte GM-Toyota (NUMMI) la producția slabă, performanța sa în ceea ce privește calitatea, productivitatea și alte valori se ridică rapid la unul dintre cele mai înalte niveluri din industria auto din SUA. Producția „prăjire” are diferențe semnificative față de metodele fordiste și neo-fordiste de producție în fabrică de masă și are o serie de avantaje față de acestea și poate crește semnificativ, de asemenea, competitivitatea produselor.

În 1989, în SUA a apărut o nouă marcă comercială a Toyota Corporation - Lexus, creată special pentru piața americană. Și deja în 1990, divizia europeană a Toyota, Toyota Motor Europe Marketing & Engineering S.A., a început să funcționeze.

În anii 1990, Toyota a atras investiții semnificative pentru a-și crește cota de piață în SUA, Europa, India și Asia, extinzându-se în același timp aliniamentul. Compania folosește cele mai noi soluții tehnice și dezvoltări. Doi ani mai târziu - în 1992 - se deschide prima fabrică a corporației din Europa - Toyota Motor Manufacturing (U.K.), Ltd. (TMUK Ltd.).

În 1994, compania începe producția unei alte mașini care este destinată să devină un bestseller mondial, Toyota Rav4. Și după 3 ani, o mașină cu motor hibrid, Toyota Prius, iese de pe linia de asamblare.

Rețeaua de dealeri Toyota Auto este redenumită Netz Toyota în 1998. În același an, fabricile Toyota din Indiana și Virginia de Vest încep să funcționeze, iar un an mai târziu uzina Toyota Kirloskar Motor din India.

În 1999, Toyota intră pe bursele din Londra și New York, iar cea de-a 100-a mașină este produsă pe piața internă a Japoniei.

Un an mai târziu, Toyota Financial Services Corporation a fost creată pentru a urmări starea financiară a corporației extinse și deja în 2001, producția a început la Toyota Motor Manufacturing France S.A.S. din Franța. (TMF).

În 2002, Toyota a concurat pentru prima dată în echipe de Formula 1. O altă fabrică Toyota începe să funcționeze în China, iar în SUA este produsă o mașină cu numărul de serie 10.000.000. Cea de-a 100.000-a Toyota Prius este vândută în același an.

Până în 2005, vânzările la nivel mondial ale Toyota Camry ajung la 10.000.000 de vehicule. În același timp, în Europa începe producția micii Toyota Aygo și a mașinilor marcă Lexus încep să fie vândute pe piața japoneză.

În același 2005, are loc un eveniment semnificativ pentru Rusia - Toyota Corporation începe construcția unei fabrici lângă Sankt Petersburg.

Am coborât din prima mașină - Toyota Camry.

Dacă găsiți o eroare în text, selectați-o cu mouse-ul și apăsați Ctrl+Enter. Mulțumesc.

Principala țară producătoare de mașini Toyota este Japonia, dar odată cu popularitatea tot mai mare a produselor concernului, a devenit necesară acoperirea cererii actuale și deschiderea de noi fabrici.

Deci, pas cu pas, producția Toyota a fost stabilită în multe țări ale lumii - Franța, Marea Britanie, Indonezia și altele. Rusia nu a făcut excepție, unde produsele acestui brand sunt deosebit de apreciate.

Despre Toyota

Toyota și-a început activitatea cu fabricarea de războaie de țesut, iar abia în 1933 a fost deschis un atelier de montaj auto.

Până în prezent, Toyota este cea mai mare corporație care produce mai mult de o duzină de modele de mașini și furnizează produse în aproape toate colțurile planetei. Sediul principal al întreprinderii are sediul în orașul cu același nume Toyota.

Al doilea Razboi mondial a afectat negativ activitatea companiei și a fost posibilă restabilirea completă a producției abia în 1956. Un an mai târziu, au început livrările în SUA și Brazilia, iar după alți 5 ani - în Europa.

Până în 2007, Toyota a câștigat titlul de cel mai mare producător de automobile și până în prezent îl deține cu succes.

Anumite dificultăți au apărut în perioadele 2008-2009, când, din cauza crizei financiare, preocuparea a încheiat anul cu pierderi, dar după un timp compania a reușit să ocolească vânzările unor giganți precum General Motors și Volkswagen.

Până în 2015, mașinile marca Toyota au fost recunoscute ca fiind cele mai scumpe și cele mai solicitate în segmentul premium.

Activitatea principală a companiei este fabricarea de mașini și autobuze.

Principalele facilități pentru producția de mașini se află în Japonia, dar fabricile concernului sunt împrăștiate în întreaga lume.

Productia se desfasoara in urmatoarele tari:

• Thailanda (Samut Prakan);
• SUA (Kentucky);
• Indonezia (Jakarta);
• Canada (Ontario) și altele.

Produsele concernului sunt trimise în Japonia (aproximativ 45%), America de Nord (aproximativ 13%), Asia, Europa și alte regiuni ale lumii. Reprezentanțele pentru vânzarea și întreținerea Toyota sunt deschise în câteva zeci de țări, iar numărul lor este doar în creștere.

Vânzări în Rusia

Istoria mașinilor Toyota în Rusia a început acum aproape 20 de ani. Așadar, în 1998, la Moscova a fost deschis un birou reprezentativ al concernului.

Primul succes de vânzări a arătat corectitudinea vectorului ales, iar după ceva timp (în 2002) a început să lucreze o companie de marketing și vânzări. Anul acesta este considerat un început cu drepturi depline al activităților producătorului japonez în țară.

În viitor, relațiile dintre Japonia și Rusia în sectorul auto și în alte sectoare au fost dezvoltate activ. Deci, în 2007, Toyota Bank a început să opereze în Federația Rusă, cu sediul în două orașe - Sankt Petersburg și Moscova.

Instituțiile financiare au oferit împrumuturi clienților și au acționat ca creditori dealeri oficiali Lexus și Toyota.

Apropo, Toyota a devenit primul producător care a reușit să-și deschidă băncile pe teritoriul Federației Ruse.

În 2015, popularitatea mașinilor Toyota a atins apogeul, ceea ce a fost confirmat de un număr record de vânzări. Aproximativ o sută de mii de mașini au fost vândute prin dealeri oficiali.

Cea mai mare cerere este urmatoarele modele- Camry, RAV 4, Land Cruiser, Prado și altele.

Un fapt interesant este că Land Cruiser 200 in segment premium ocupă o poziție de lider în vânzări, iar ponderea sa este de aproape 45%.

Modele care sunt asamblate în Rusia - fabrici

În 2005 între guvernul rus iar concernul Toyota a semnat un acord privind construirea unei fabrici pentru producția de mașini în zona industrială Sankt Petersburg.

Proiectul a fost lansat după 2 ani, iar primul model „domestic” a fost Toyota Camry.

Inițial, volumul vânzărilor a fost de 20.000 de mașini anual, dar reprezentanții concernului au planificat creșterea cifrei la 300.000 de unități.

Toate mașinile care au fost produse în Rusia au fost destinate pieței interne.

În ciuda popularității produselor mărcii japoneze, până în 2014 vânzările au scăzut, iar în primele 6 luni au fost fabricate aproximativ 13.000 de mașini, ceea ce a fost cu 1,5% mai puțin decât în ​​aceeași perioadă din 2013.

Pentru extinderea producției, s-a decis să furnizeze Toyota Camry, fabricată lângă Sankt Petersburg, către alte țări - Belarus și Kazahstan.

În ciuda unor probleme, planta continuă să se dezvolte. Astfel, construcția de noi magazine de ștanțare a fost finalizată recent, iar în 2016 a fost posibilă lansarea producției de RAV4.

Problema principală se referă la calitatea construcției, care multora nu le place.

În 2013, producția unui alt reprezentant al concernului Toyota, Land Cruiser Prado. Orientul Îndepărtat a devenit centrul producției. În același timp, începerea asamblarii în Rusia nu a dus la produse mai ieftine, iar prețurile au rămas la același nivel. Volumul de producție planificat este de 25 de mii de mașini anual.

Fabricarea de mașini în Orientul Îndepărtat este axată pe consumatorul intern - piața rusă.

Pe lângă fabricile menționate, Toyota pentru Rusia este asamblată în următoarele țări:

• Japonia (Tahara) este unul dintre cei mai mari furnizori. Din 1918 au fost produse aici zece modele de mașini, iar cifra de afaceri totală depășește 8 milioane de mașini anual. Aproximativ trei sute de mii de angajați sunt implicați în deservirea facilităților.
• Franța (Valenciennes);
• Japonia (Tahara);
• Anglia (Bernanston);
• Turcia (Sakarya).

Unde este asamblată Toyota Camry?

Modelul Camry aparține mașinilor din clasa D. Producția sa a fost stabilită în multe țări ale lumii - China, Federația Rusă, Australia, Anglia, SUA și, desigur, chiar în Japonia.

Pe parcursul existenței sale au fost produse șapte generații de mașină și până acum producătorul nu are de gând să încetinească. În funcție de generație, mașina poate aparține clasei premium sau mijlocii.

Până în 2008, Toyota Camry pentru piața rusă a fost produsă în Japonia. După deschiderea fabricii din Shushary consumatorii casnici au oferit mașini asamblate la propriile facilități. Asta se întâmplă până în ziua de azi.

Toyota corolla

Unul dintre cele mai populare din Federația Rusă este modelul. Acesta este un vehicul compact, a cărui producție a fost stabilită din 1966. După alți 8 ani (în 1974), mașina a intrat în Cartea Recordurilor Guinness - a devenit cea mai vândută mașină din lume.

În 2016, acest model a împlinit 50 de ani, iar în această perioadă au fost vândute peste 40 de milioane de mașini.

Anterior, Corolla era asamblată doar în Japonia, la uzina Takaoka. Situația s-a schimbat în 2013, când producătorul a introdus a 11-a generație a mașinii.

Din acel moment, asamblarea Corolla pentru Rusia a avut loc în Turcia, în orașul Sakarya. Livrările de echipamente auto se efectuează prin Novorossiysk.

Astăzi, doar mașinile Corolla „turce” sunt disponibile șoferilor din Federația Rusă, dar adevăratele „japoneze” pot fi găsite și pe piața secundară.

Există multe discuții despre calitatea construcției. Potrivit recenziilor proprietarilor de mașini și specialiștilor, aproape că nu s-a schimbat.

La uzina din Turcia au fost instalate echipamente moderne, a fost recrutat un personal de angajați calificați, iar controlul calității este efectuat chiar de reprezentanții Toyota.

Este de remarcat faptul că mașinile Corolla anterioare ale mărcii japoneze erau deja produse în Turcia (din 1994 până în 2006). Mașinile au fost vândute nu numai pe teritoriul Federației Ruse, ci și în alte țări.

Toyota RAV 4

Modelul RAV 4 a câștigat popularitate datorită compactității, aspectului solid și „umpluturii” bogate.

Producția de crossover a început în 1994, iar inițial mașina era destinată tinerilor. Numărul „4” din nume înseamnă prezența tracțiunii integrale permanente.

Astăzi, acest crossover este la mare căutare în rândul șoferilor din Federația Rusă. Până de curând, asamblarea se făcea doar în Japonia la două fabrici - Takaoka și Taharan. Asta până pe 22 august 2016. În această zi, prima mașină a modelului a ieșit de pe linia de asamblare a fabricii din Sankt Petersburg.

Mașinile sunt planificate să fie vândute nu numai în Rusia, ci și într-o serie de alte țări - Kazahstan și Belarus.

Toyota Prado

Model Toyota Land Cruiser Prado este mândria concernului japonez. Acest SUV este considerat pe drept unul dintre cei mai buni reprezentanți ai mărcii.

Beneficiile includ nivel ridicat confort, echipamente bogate, precum și un interior șic. Mașina este produsă în versiuni cu 3 și 5 uși.

Începând cu a doua generație, producția s-a desfășurat cu accent pe platforma Toyota 4Runner, dar deja din generația a 3-a a fost lansată producția sub numele Lexus GX.

Cel mai mare interes pentru cumpărătorii autohtoni îl reprezintă mașinile produse în Japonia. Aceștia sunt considerați „japonezi de rasă pură”. Toate trei Modele de teren Cruiser (100, 200 și Prado) sunt asamblate în Japonia la uzina Tahara.

Apropo, în 2013, asamblarea acestor mașini a fost lansată în Rusia la o întreprindere din Vladivostok, dar deja în 2015 ideea a trebuit să fie abandonată. Motivul a fost nivel scăzut vânzări.

Toyota Avensis

Următorul reprezentant al clasei D de la brandul japonez este Toyota Avensis. Principalii concurenți sunt Opel Vectra și alții.

Pe piața europeană, mașina a înlocuit Toyota Carina E, iar în 2007 a apărut break-ul Avensis, care a înlocuit-o pe Kaldina.

În ciuda afilierii japoneze, mașinile nu au fost niciodată asamblate pe teritoriul Japoniei. Și, în general, Avensis nu este destinat pieței japoneze. Principalii consumatori sunt țările europene și Rusia.

Pe teritoriul Federației Ruse, mașinile fabricate în Anglia sunt vândute în principal la o fabrică din Derbyshire.

Primele mașini au părăsit linia de asamblare în 2008, iar un an mai târziu numărul lor a depășit 115.000. Nu există plângeri cu privire la calitate - totul este făcut cu precizie și scrupulozitate engleză.

Toyota Hilux

Auto Toyota Hilux reprezintă o camionetă specială de dimensiuni medii, care este vândută în Rusia din 2010.

Datorită dispunerii longitudinale a motorului, structurii cadrului, precum și tractiune intergrala, mașina a câștigat popularitate în întreaga lume. Până în prezent, au fost produse opt generații ale acestei mașini.

Pentru Rusia, Toyota Hilux este asamblată în două țări - Thailanda și Africa de Sud. În general, adunarea pentru alte țări a fost înființată și în Argentina și Indonezia.

Toyota Highlander

Un alt reprezentant al mărcii japoneze merită o atenție specială - Toyota Highlander. Acest vehicul aparține clasei SUV și se bazează pe Toyota K.

Prima reprezentație a avut loc în 2000. Principalii consumatori sunt tinerii cu vârsta cuprinsă între 20-30 de ani.

Inițial, modelul a fost destinat vânzărilor doar în Japonia. În clasa Highlander, este mai mare decât RAV 4, dar inferior Prado.

Principalii consumatori ai acestei mașini sunt americanii, dar există și o anumită cerere în Rusia.

Pe teritoriul Federației Ruse ajung vehicule asamblate în SUA (Indiana, Preston) și ușor adaptate condițiilor locale.

Aici sunt asamblate și monovolumele Sienna. Mașina este produsă și în Japonia, dar aceste modele sunt trimise în țările UE.

Toyota Venza

Mașină Toyota Venza aparține clasei crossover-urilor cu 5 locuri. Inițial, mașina a fost produsă pentru Statele Unite, dar din 2013 a fost introdusă și pe piața rusă.

Toyota Venza este poziționată ca o mașină pentru familiile tinere care călătoresc mult și iubesc un stil de viață activ. Primele vânzări din lume au început la sfârșitul anului 2008.

Modelul diferă prin fiabilitate, conținut funcțional bogat și confort. În 2012, cu puțin timp înainte de începerea vânzărilor în Rusia, a fost introdusă o versiune restilizată.

Din 2015, mașina nu a mai fost vândută în Statele Unite, iar în 2016 s-au oprit și vânzările pe piața rusă. Astăzi, Toyota Venza mai poate fi găsită pe piețele din China și Canada.

Toyota Yaris

Toyota Yaris este un compact „japonez”, realizat într-o caroserie hatchback. Producția de vehicule a început în 1999.

Numele Yaris a fost împrumutat de la numele zeiței grecești antice a bucuriei și distracției (numele original este Charis).

Al doilea nume al mașinii este Vitz, dar se aplică doar mașinilor fabricate pentru piața japoneză.

În Europa și Japonia, mașina a apărut într-un an - în 1999. În 2005, a fost introdusă o mașină de a doua generație, iar în 2006 au început vânzările în Rusia.

Mașinile din a 3-a generație au fost produse doar în Japonia, la o fabrică din Yokohama, și au fost destinate pieței interne. În curând a început producția în Franța, de unde modelul ajunge în UE și Rusia.

Toyota FJ Cruiser

Toyota FJ Cruiser - SUV compact, care este realizată în stilul original retro.

Conceptul a fost prezentat pentru prima dată în 2003, iar producția în sine a fost lansată doi ani mai târziu.

În SUA și Canada, primele vânzări au început în 2007. În exterior, mașina seamănă cu modelul FJ40, care a fost produs în urmă cu 50 de ani.

Masina este fabricata doar in Japonia. Totodată, în 2014, vânzările acestui model în Statele Unite au fost întrerupte.

În ultimii doi ani, mașinile au putut fi achiziționate pe piețele din Japonia, China, Australia și o serie de alte țări. În 2016, compania și-a anunțat intenția de a opri producția FJ Cruiser.

Toyota Prius

Auto - „hibrid” de dimensiuni medii de la marca japoneza, care poate funcționa pe benzină și electricitate. Bateria are o capacitate mare, ajungand la 1,3-1,4 kWh.

Motorul electric este capabil să îndeplinească funcțiile unui generator și să reîncarce bateria.

Mașinile sunt produse exclusiv în Japonia, la uzina Tsutsumi. În 2015, a fost introdusă o nouă generație de mașină, iar din februarie 2017 au fost primite primele comenzi din Rusia.

Țara de fabricație după codul VIN, cum să aflu?

Puteți obține informații despre țara de fabricație a mașinii folosind codul VIN, care este dat în documente sau tipărit pe o plăcuță specială de pe mașină.

În mașinile Toyota, pot fi localizate următoarele:

• În colțul din stânga al tabloului de bord;
• Sub fata Scaunul pasagerului(pe drumul cel bun);
• Pe tocul ușii deschise a șoferului.

Puteți recunoaște țara de origine după primele trei caractere. Dacă primul caracter este J, mașina este fabricată în Japonia.

Aici merită evidențiate următoarele opțiuni:

• SB1 - Marea Britanie;
• AHT și ACU - Africa de Sud;
• VNK - Franța;
• TW0 și TW1 - Portugalia;
• 3RZ - Mexic;
• 6T1 - Australia;
• LH1 - China;
• PN4 - Malaezia;
• 5TD, 5TE, 5X0 - SUA.

De asemenea, atunci când decriptați, ar trebui să vă concentrați pe 11 caractere.

Opțiunile sunt:

• De la 0 la 9 - țara de origine Japonia;
• C - tara de origine Canada;
• M, S, U, X, Z - țara producătoare din SUA.

Următoarele cifre reprezintă numărul de serie.

Pentru o defalcare completă a codului VIN pentru o mașină Toyota, consultați mai jos.

În ciuda dificultăților existente, Toyota continuă să se dezvolte. Și dacă modelele vechi dispar de pe piață, acestea sunt înlocuite cu mașini și mai interesante și mai moderne.

Ocupă poziția producătorului și piata ruseasca, ceea ce este confirmat de lansarea de noi modele la unitățile locale.

Dacă în articol există un videoclip și nu se redă, selectați orice cuvânt cu mouse-ul, apăsați Ctrl + Enter, introduceți orice cuvânt în fereastra care apare și faceți clic pe „Trimite”. Mulțumesc.

Marca japoneză nr. 1 - așadar, pe scurt, pe scurt, se poate caracteriza poziția mașinilor Toyota pe piața rusă. Aceste mașini se bucură de o popularitate de invidiat atât în ​​rândul șoferilor, cât și al pasionaților de mașini de mai bine de un deceniu. clienti corporativi, alcătuind flotele companiilor care activează în comerț, financiar, construcții și alte domenii.
În ceea ce privește popularitatea, Toyota în Rusia a depășit semnificativ astfel de mastodonti ai industriei auto japoneze precum Nissan, Mitsubishi, Subaru, Honda, Mazda, Suzuki. Chiar și în ciuda celor departe de a fi cele mai favorabile situatia economicași fluctuațiile pieței, Toyota de la an la an demonstrează un volum de vânzări constant ridicat, rămânând constant în TOP-10 cele mai achiziționate mașini din Federația Rusă.

De ce le-a plăcut atât de mult rușilor Toyota?

Totul este foarte simplu: mașinile Toyota sunt vehicule fiabile, testate în timp, cu o reputație impecabilă, confirmată de o serie de avantaje competitive. Mașinile fabricate sub marca Toyota pot face față fără probleme climatului rusesc capricios, nu se tem de îngheț, „digeră” calm departe de benzina de cea mai înaltă calitate, nu se tem de drumurile care lasă mult de dorit.

În Primorsky Krai, 90% dintre șoferi conduc mașini Toyota

Atât experții, cât și șoferii sunt unanimi în opinia lor cu privire la avantajele și beneficiile mașinilor Toyota:

• Design simplu, dar bine gândit
• Disponibilitatea pieselor de schimb și a unităților, acestora pret acceptabil
• Fiabilitate și durabilitate ridicate
• Ușurință de întreținere

Inginerii companiei folosesc o tactică unică în proiectarea noilor modele, care se bazează pe proiecte testate și operaționale, scheme, soluții tehnice care au dovedit fiabilitatea, calitatea și eficiența în practică.

Printre cele mai populare mașini Toyota de pe piața rusă se numără Corolla, Camry, Land Cruiser Prado, Rav 4, Avensis, Auris, Yaris și altele.

Toyota „vine” în Rusia din tari diferite, sunt produse și de noi. Ce modele ale mărcii japoneze, în ce țară sunt produse - o întrebare extrem de interesantă care necesită o analiză detaliată.

Fabricat în Rusia sau unde sunt asamblate Toyota Rav 4 și Camry

În mod surprinzător, acest moment nu este cumva foarte larg acoperit de televiziune și presă. Se știe că aceste utilaje sunt fabricate la noi, dar nu toată lumea știe ce modele specifice, unde și cine. Între timp, modelele Toyota Camry și Toyota RAV4 plină desfășurare asamblate la uzina din Sankt Petersburg. Facilități de producție sunt desfășurate în satul Shushary, care este o municipalitate intra-orașă și, în același timp, o zonă industrială a Sankt Petersburgului.

Fapte interesante despre fabrica Toyota din Sankt Petersburg:

14 iunie 2005 - începerea lucrărilor;
. 21 decembrie 2007 - lansarea primei Toyota de pe linia de asamblare;
. Operațiuni tehnologice efectuate - ștanțarea părților caroseriei, producerea elementelor din plastic, sudare, montaj, vopsire;
. Modele produse - Toyota Camry, Toyota RAV4;
. Teritoriul întreprinderii - 224 hectare;
. Volumul investițiilor pentru mijlocul anului 2017 este de 24 de miliarde de ruble.

De asemenea, este de remarcat faptul că, pe lângă reprezentanții oficiali din ambele părți, președintele Federației Ruse, Vladimir Putin, a fost prezent la ceremonia de lansare și lansarea primei Toyota Camry rusești, care mărturisește în mod elocvent semnificația și importanța astfel de proiecte pentru Rusia.

Până în prezent, sedanul Camry și crossover-ul RAV4 sunt asamblate doar în țara noastră și, pe lângă piața internă, sunt furnizate în Kazahstan și Belarus.

Unde este asamblată Toyota Corolla?

Până la jumătatea anului 2013, corolele furnizate Federației Ruse erau „femei japoneze de rasă pură”, cu stigma convingătoare de Made in Japan, produse la întreprinderea Takaoka. Totul s-a schimbat dramatic odată cu apariția celei de-a 11-a generații Toyota Corolla. Productia acestui model, orientata in special catre piata ruseasca, a fost stabilita pe baza facilitatilor din Turcia, situate in orasul Sakarya.

In ceea ce priveste calitatea constructiei, putem spune ca este destul de comparabila cu cea nativa - japoneza. Înainte de lansarea noului japonez sedan Toyota Fabrica Corolla din Turcia a suferit o modernizare pe scară largă, însoțită de o creștere a personalului de muncitori calificați și o infuzie de investiții suplimentare.

Toyota Corolla este una dintre cele mai populare mașini nu numai în țările din prima Uniunea Sovietica dar peste tot în lume. Acest fapt este confirmat de Cartea Recordurilor Guinness, unde Corolla a primit statutul de cea mai bine vândută mașină.

Când vizual Dimensiune compactă Toyota Corolla are un interior nerealist de încăpător. Indicativ este cazul care s-a petrecut într-unul dintre dealerii auto din Moscova: pentru distracție și pentru a verifica capacitatea Corolla, angajații săi au reușit să se încadreze în mașină cu un personal complet - toți cei douăzeci de oameni

Acasă Land Cruiser Prado

În perioada 2012-2014, Land Cruiser Prado a fost asamblat la Vladivostok la unitățile de producție ale întreprinderii Sollers-Bussan.
Dar, se pare, Land Cruiser nu era destinat să obțină o a doua casă. Din motive economice, dar mai degrabă politice, deoarece nu au existat probleme cu cererea pentru această mașină, cooperarea cu Toyota în cadrul programului Land Cruiser Prado a fost suspendată.

În prezent, ca și înainte de Vladivostok, toate mașinile Land Cruiser Prado sunt produse exclusiv în Japonia la uzina Tahara. Această întreprindere cea mai puternică este renumită pentru faptul că aici sunt asamblate aproape 6 milioane de mașini pe an, aproximativ 280 de mii de muncitori lucrează la asamblarea cărora.

Este de remarcat faptul că cele mai fiabile vehicule off-road din lume sunt mașinile Toyota, în special Land Cruiser Prado, pentru că nu doar că sunt însoțitori constanti ai misiunilor ONU și Crucii Roșii, care își desfășoară acțiunile în diverse , uneori aproape inaccesibile, colțuri ale globului. .

Unde este fabricată Toyota Avensis?

În prezent, mașinile Toyota Avensis livrate pe piața rusă sunt asamblate în Marea Britanie în orașul Burnaston la uzina Toyota Motor Manufacturing. Motoarele pentru mașini sunt fabricate la o unitate adiacentă din nordul Țării Galilor.
La fabricile Toyota din Marea Britanie se desfășoară aproape un ciclu de producție complet - prelucrarea semifabricatelor, capete și blocuri de turnare, asamblarea unităților de putere, ștanțarea elementelor caroseriei metalice, fabricarea piese din material plastic, sudare, vopsire, alte operațiuni,

De remarcat este faptul că, deși Toyota Avensis este poziționată ca o mașină japoneză, de fapt nu este. Această mașină a fost creată exclusiv pentru Europa, deci în Țară soarele răsare O masina asemanatoare nici n-a auzit

Unde este fabricată Toyota Auris?

Aceasta este una dintre cele mai populare și, prin urmare, cele mai vândute mașini ale mărcii japoneze. Toyota Auris este livrat în Rusia de la aceeași întreprindere ca și Avensis, situată în Burnaston, Anglia. Dar asta dacă vorbim despre cea mai recentă versiune. Modelele anterioare Au „venit” la noi direct din Japonia de la fabrica Takaoka. Prin urmare, dacă vorbim despre un Auris folosit, atunci există o șansă bună de a obține un „japonez de rasă pură”.

Toyota Auris are o modificare complet hibridă pe benzină-electric - o adevărată capodopera a designerilor Toyota, care vă permite să operați mașina în modul „Vehicul electric” cu motorul pe benzină la ralanti

Unde este produs Toyota Fortuner?

V acest moment Toyota Fortuner este produs în Thailanda la unitățile de producție Toyota din acest stat asiatic. Livrările sunt planificate de acolo Toyota Fortuner pentru Rusia, începutul căruia este așteptat în luna octombrie a acestui an.

Până de curând, asamblarea mașinilor Toyota Fortuner a fost efectuată în Republica Kazahstan, dar din mai multe motive economice și tehnice, producția a fost oprită.

Interesant, Fortuner nu a fost inițial destinat piețelor din Japonia, Europa, America de Nord, Australia, China. Pentru aceste regiuni sunt furnizate și alte modele care sunt similare ca caracteristici tehnice.

De unde provin Toyota Venzas?

Toyota Venza - nu este cea mai bună masina populara ruşii, dar tot avea admiratorii săi. Aceste mașini au fost produse la uzina Toyota din Georgetown în SUA și s-au concentrat mai mult pe piața nord-americană. Cu toate acestea, nivelul critic scăzut al vânzărilor a contribuit la restrângerea proiectului.

În 2015, vânzările Venza în America au încetat, iar de la începutul anului 2016, acest model a „părăsit” de pe piața rusă. Până în prezent, Toyota Venza este reprezentată oficial doar în Canada și China.

Unde sunt fabricate Toyota Yaris?

mic compact Toyota hatchback Yaris este asamblat în Franța la fabrica companiei din Valenciennes. Linia de producție Yaris a fost lansată în 2001. În acest timp, lumea a văzut peste 2,1 milioane de mașini Toyota Yaris.

Toate modelele Toyota Yaris au fost complet proiectate de departamentul R&D al companiei din sudul Franței, permițându-le să fie cel mai bine adaptate la nevoile pieței.

Concluzie

Strategia de a produce mașini acolo unde sunt solicitate și vând bine înseamnă că producătorul simte clar nevoile, solicitările, prioritățile clienților, precum și tendințele care apar pe piața globală. Și aceasta este aproape o garanție de succes 100%. După cum puteți vedea, Toyota a reușit în această problemă. Dar nu numai în asta.

Controlul calității fără precedent și utilizarea la maximum a experienței anterioare în dezvoltarea de noi modele sunt principalele criterii care explică fiabilitate ridicată, și odată cu popularitatea mașinilor Toyota în întreaga lume. De aceea, opinia că mașinile asamblate la unitățile de producție din Rusia, Anglia, Turcia, Franța și alte țări sunt inferioare „japonezilor pursânge” nu este altceva decât un mit. Nu contează unde este asamblat Rav 4 sau Land Cruiser. Toyota a păstrat întotdeauna marca și va avea grijă de imaginea sa în viitor - nu există nicio îndoială.

Toyota Motor Corporation este cel mai mare producător auto japonez cu sediul în Toyota. Angajată în producția de mașini, comerciale și camioane, autobuze și componente auto. Deține titlul de cea mai mare companie de automobile din lume în ceea ce privește vânzările.

Istoria companiei auto Pornirea ToyotaÎn 1933, ca o divizie separată a marelui Toyoda Automatic Loom Works, care era angajată în producția de războaie. Sakichi Toyoda, fondatorul companiei, a fost un inginer și inventator talentat. A fost primul din Japonia care și-a creat propriul războaie automat și și-a îmbunătățit continuu creația. Compania sa a devenit de succes pe piața japoneză și renumită în întreaga lume.

La începutul anilor 1930, mașinile-unelte Toyoda au atras atenția celei mai mari fabrici de textile din lume, firma britanică Platt Brother & Co. Sakichi a fost de acord să vândă drepturile de brevet asupra mașinii, iar fiul său Kiichiro a mers în Marea Britanie pentru a finaliza afacerea.

Este de remarcat faptul că mașina - una dintre principalele invenții inginerești ale acelui timp - a fascinat și a ocupat mintea lui Sakichi Toyoda. Interesul pentru mașini a fost adoptat de fiul său. Cu toate acestea, după ce a fost în Anglia, el s-a „imbolnavit” cu ideea de a-și crea propria producție de automobile.

După ce a câștigat 100.000 de lire sterline din vânzarea drepturilor de brevet, Kiichiro Toyoda fondează o nouă divizie în cadrul companiei tatălui său, care se concentrează pe dezvoltarea mașinilor. În 1937, s-a transformat în Toyota Motor Corporation.

Munca noii companii a fost susținută de guvernul japonez, care avea nevoie de camioane ale armatei pentru războiul din Manciuria. Din cauza depresiei, în țară erau puțini bani. Producția internă a redus costurile, a oferit locuri de muncă și a făcut țara mai independentă. Până în 1936, imediat după prima mașini de succes Toyota, autoritățile japoneze au cerut ca majoritatea acțiunilor tuturor producătorilor de automobile să aparțină locuitorilor țării și, de asemenea, au oprit aproape toate importurile.

Operațiunile de construcție a mașinilor au fost supravegheate de Kiichiro Toyoda. A început să experimenteze cu motoare cu doi cilindri, dar în cele din urmă a replicat designul unui motor cu șase cilindri. Chevrolet Power 65 CP În plus, marca a copiat șasiul și cutia de viteze Chrysler Airflow.

Primul motor a fost produs în 1934 (Tipul A), primul mașină și camion în 1935 (modelul A1 și respectiv G1), iar al doilea model care a intrat în producție în 1936 (modelul AA).

Ansamblul de mașini a fost stabilit în orașul Koromo la noi unități de producție. Primul o mașină Toyota era echipată cu un motor de 3389 cmc. mass-media frâne cu tambur pentru fiecare roată. Sedan cu patru uși cu față convențional și suicidar ușile din spate a primit un parbriz plat dintr-o bucată cu un ștergător situat în partea de sus și roată de rezervă, care a fost montat pe un aproape vertical luneta din spate. Coca integral din metal era de ultimă generație pentru acea vreme, deoarece se folosea predominant caroseria din lemn. Din 1936 până în 1943, au fost produse 1.404 sedanuri AA.

Toyota Model AA (1936-1943)

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial Războaiele Toyota a abandonat complet producția vehicule civile. Întreprinderile producătorului auto produceau camioane militare, amfibieni, vehicule ușoare de recunoaștere pentru toate terenurile și componente pentru avioane de luptă. În același timp, asamblarea a fost realizată într-un ritm accelerat, adesea într-o versiune simplificată. De exemplu, camioanele au fost produse cu un singur far.

După capitularea Japoniei, Toyota Motor, ca toate companiile care furnizează armatei, s-a trezit într-o poziție de neinvidiat. În ciuda faptului că fabricile producătorului auto au suferit puțin de pe urma bombardamentelor, a fost impusă o interdicție asupra producției de vehicule.

În decembrie 1945, Toyota a primit permisiunea de la armata Statelor Unite să înceapă producția de bunuri de larg consum. Până în 1947, fabricile produceau unelte și oale.

Cu toate acestea, Kiichiro Toyoda nu avea de gând să renunțe la pasiunea sa: imediat după încheierea războiului, designerii mărcii au început să dezvolte un nou model. Având în vedere declinul de după război, era mic și model economic SA sedan cu doua usi. Era echipat cu un motor cu patru cilindri de 1,0 litri și 27 CP. cu aspect clasic. În exterior, Toyopet, așa cum a fost numit, era similar cu Volkswagen Beetle. A accelerat spre viteza maxima la 88 km/h, era ieftin și nepretențios.

Toyota SA (1947-1952)

Pe lângă SA, „familia” Toyopet includea mai de succes SD, modelul SF, care a făcut marca cu adevărat populară, și RH cu un motor de 48 de cai putere. Până în 1955, Toyota producea 8.400 de mașini pe an, iar până în 1965, 600.000.

Pe lângă toate acestea auto toyota a început să producă camioane civile sub numele de Land Cruiser. Au fost dezvoltate după exemplul jeepurilor. Prima generație s-a bazat pe un șasiu de camion cu o capacitate de încărcare de 1000 kg. A fost prima mașină de pasageri cu tracțiune integrală din lume cu un motor cu șase, mai degrabă decât cu patru cilindri. În 1953, au fost produse 298 de exemplare de vehicule de teren, care au intrat în cea mai mare parte în serviciile Ministerului Pădurilor și Agricultură Japonia, precum și rezerva poliției. În 1955, a fost lansată a doua generație de SUV.

Toyota Land Cruiser BJ (1953)

La începutul anilor 1950, Toyota a introdus un set de principii de producție care au ajutat-o ​​să câștige reputația de producător auto al unora dintre mașini de cea mai bună calitate din lume. Principiul Just-in-time a permis economisirea costurilor și a zonelor de depozitare, făcând producția la fel de precisă ca un ceas.

În trecutul textil al companiei, războaiele automate se opreau imediat ce era detectat un fir rupt. Același principiu a fost introdus în producția de ansambluri de mașini. Fiecare muncitor a monitorizat calitatea pieselor și componentelor folosite în zona sa. În cazul unei căsătorii sau a unei defecțiuni, el trăgea de un cordon special care oprea banda transportoare. Deci toate deficiențele au fost identificate într-un stadiu incipient, iar mașinile defecte nu au ajuns pe piață.

Următoarea inovație a fost sistemul de încurajare a inițiativei și propunerilor de raționalizare ale angajaților, care a făcut posibilă creșterea semnificativă a eficienței producției și a motivației personalului. Au fost implementate propuneri de succes, iar inovatorii au primit recompense bănești.

În 1955, a fost lansată prima mașină de lux Toyota Crown, care era propulsată de un motor cu patru cilindri de 1,5 litri. În 1957, compania intră pe piața americană, unde exportă două modele - Land Cruiser BJ și sedan Crown. În 1959, compania și-a deschis prima fabrică în afara Japoniei, în Brazilia. Din această moment Toyota a păstrat filozofia localizării atât a producției, cât și a designului produselor sale.

Intrarea companiei pe piața nord-americană nu a avut un succes așa cum se aștepta. În primul an au fost vândute doar 288 de mașini. Nu puteau concura cu concurenții americani nici ca aspect, nici ca dinamică, nici ca prestigiu. Președintele de vânzări Shotaro Kamaya introduce noi principii în filozofia corporativă: clientul este pe primul loc, nu mașina.

La începutul anilor '60 lacom mașini americane Cu motor imens erau încă la apogeul popularității lor. Dar cântecul liniștit, dar neîncetat al mașinilor mici, care au devenit favoritele următorului deceniu, s-a auzit deja. Toyota Corona a fost una dintre vocile noului trend auto.

Mașina a fost prezentată în mai 1957. Era echipat cu un motor de 33 de cai putere, era fiabil, ieftin și economic, ceea ce l-a făcut destul de popular pe fundalul unui boom de naștere.

În aprilie 1958, modelul a primit un lifting, ceea ce a însemnat o schimbare a capotei și a mânerelor ușilor. În spate au apărut elemente care amintesc de sedanurile Ford din 1949. Motorul a fost înlocuit cu un 997 cc de 45 de cai putere, care a accelerat mașina la 105 km/h. Datorită caroseriei monococă, modelul cântărea 1000 kg.

Toyota Corona (1957-2002)

În 1962, Toyota a produs milionul de mașini, iar 10 ani mai târziu, producția totală de mașini a ajuns la 10 milioane de unități. La sfârșitul anilor 1960, Toyota Corolla a devenit cea mai vândută mașină din lume. Mai târziu, această realizare va fi trecută în Cartea Recordurilor Guinness. În decembrie 2000, au fost vândute în total 25 de milioane de unități ale modelului. Până în 2006, producția totală a fost de 32 de milioane de tone.

Mașina era echipată cu un sistem de tracțiune spate și un motor amplasat longitudinal. Acest aspect nu s-a schimbat până în 1984, când a apărut prima Corolla cu tracțiune față. Prima generație a mașinii a fost vândută doar pe piața internă. A doua generație a fost caracterizată de liniile corpului mai rotunjite. Acesta a fost reprezentat de două modele - Sprinter și Corolla, care diferă prin materialul din tablă de caroserie și ornamentele interioare. Au fost lansate un total de 11 generații ale modelului.

Corolla (1966)

În 1967, iese legendarul 2000 GT - mașină sport cu caroserie coupe, dezvoltată împreună cu Yamaha. A devenit o demonstrație a capacității producătorului auto japonez de a produce nu numai mașini mici la prețuri accesibile, ci și mașini sport de calitate. În ceea ce privește dinamica, GT din 2000 nu a fost mai prejos decât Porsche 911: accelerație până la 100 km/h în 8,4 secunde, „viteză maximă” - 220 km/h. Era echipat cu un motor cu șase cilindri în linie cu un volum de 2 litri și o putere de 150 CP. Nu a existat niciun entuziasm deosebit în jurul modelului: doar 351 de unități au fost produse în total. Acest lucru s-a datorat în mare parte prețului ridicat al mașinii. Cu toate acestea, acum este un obiect de colecție și chiar și în acele vremuri a pus producătorul auto japonez la egalitate cu cei mai venerabili rechini din lumea auto.

Toyota 2000 GT (1967-1970)

În anii 1970, la apogeul criza de combustibil, Toyota culegea beneficiile strategiei sale lungi de vedere pe piața din SUA. Modelele sale economice, ieftine și de înaltă calitate i-au lăsat mult în urmă pe neîndemânaticii producători americani. În 1972, marca vinde un milion de mașini pe an numai în SUA, iar trei ani mai târziu, împingând Volkswagen, devine cea mai populară marcă de import din America.

După cum era de așteptat, ca răspuns la popularitatea în creștere a japonezilor, guvernul american a adoptat măsuri protecționiste. După ce a crescut impozitul pe mașinile importate, Toyota, ca și alți giganți japonezi, a început să-și construiască fabricile în Statele Unite.

La sfârșitul anilor 70, compania s-a confruntat cu dificultăți financiare, care au forțat-o să introducă un regim de austeritate. În plus, după înăsprirea legislației de mediu, ea a dezvoltat un nou sistem de evacuare eficient și a revizuit principiile politicii corporative.

În 1982, apare Toyota Camry, care este acum la a șaptea generație. La fel ca majoritatea modelelor mărcii, prima generație a fost produsă pentru piața internă japoneză, iar apoi a intrat pe arena internațională. După ce a primit feedback pozitiv, compania a fost angajată într-o îmbunătățire treptată a mașinii și introducerea ansamblului său în alte țări. Camry este unul dintre cele mai vândute modele Toyota din Rusia, care este asamblat la fabrica de mașini din Shushary.

Toyota Camry (1982)

În 1990, Toyota începe să-și dilueze gama, care constă în principal din modele compacte, cu mai mari și mașini de lux. Apare pickup-ul T100, iar mai târziu Tundra, mai multe SUV-uri, o versiune sport a Camry, precum și mai multe sport și mașini disponibile destinat tinerilor.

În ceea ce privește tehnologia, apar inovații precum un motor cu sincronizare variabilă a supapelor (VVT-i), precum și un motor pe benzină în patru timpi cu injecție directă (D-4). Dezvoltarea tehnologiei hibride este în curs de desfășurare, rezultând Prius din 1997, primul hibrid produs în masă din lume. Acest model se remarcă și prin faptul că a fost catalogat de revista Forbes drept una dintre cele zece mașini care au schimbat lumea. Iar revista Time l-a inclus în clasamentul celor mai influenți oameni din lume, deloc nepăsându-i că nu este o persoană.

Modelul este echipat motor pe benzinași un motor-generator electric, precum și o baterie încăpătoare. Sistemul de frânare regenerativă poate converti energia cinetică în electricitate și poate reîncărca bateria. Controlat de computerul de bord unități de putere pot lucra împreună și separat. Coeficientul de rezistență este de 0,26, iar din 2009 - 0,25.

O trăsătură caracteristică a modelului este absența miscare inactiv motor care se oprește în timpul opririlor scurte.

Toyota Prius (1997)

În 1998, Toyota Motor Corporation a deschis o reprezentanță la Moscova. Vânzările mărcii japoneze au fost impresionante, iar piața rusă prezenta o tendință ascendentă, așa că producătorul auto a decis să creeze o companie națională de marketing și vânzări. Din aprilie 2002, Toyota Motor LLC a început să funcționeze.

Din 2007, CJSC Toyota Bank operează în Rusia cu o reprezentanță la Moscova și Sankt Petersburg. El este angajat în acordarea de împrumuturi auto pentru populație și dealerii oficiali ai Toyota și Lexus.

Pe 21 decembrie 2007, uzina Toyota a fost deschisă în satul Shushary, nu departe de Sankt Petersburg. Se preconizează creșterea capacității fabricii de asamblare de mașini la 200-300 de mii de mașini pe an.

În 2011, Toyota a fost lovită de o serie de dezastre naturale care i-au afectat negativ performanța și vânzările. Cutremurele și tsunami-urile au întrerupt aprovizionarea, au oprit producția și au scăzut exporturile. Inundațiile severe din Thailanda au afectat o bază de producție locală. Toyota a pierdut aproximativ 150.000 de vehicule în tsunami și aproximativ 240.000 după inundație.

Din noiembrie 2009 până în 2010, marca a rechemat peste 9 milioane de mașini și camioane în întreaga lume și a oprit temporar producția și vânzările. Reclamații legate de accelerarea neintenționată a vehiculelor.

Acum Toyota Motor Company produce o gamă largă de vehicule - de la mașini, crossover și pickup-uri până la camioane și autobuze. În plus, dezvoltă vehicule cu transmisie hibridă și electrică, precum și celule de combustibil cu hidrogen.

Marca Toyota (Toyota) este considerată astăzi cel mai mare producător de automobile din lume. Peste 5,5 milioane de mașini părăsesc transportoarele companiei anual. În ceea ce privește intervalele de timp, la fiecare 6 secunde apare în lume o mașină nouă a acestui brand. Cum au reușit creatorii japonezi să treacă de la fabricarea de mașini textile la conducerea în industria auto globală, veți afla mai departe.

Condiții preliminare pentru dezvoltarea companiei

Precursorul în crearea celui mai mare magnat din industria auto a fost Toyoda Automatic Loom Works. Ea a fost angajată în producția de mașini-unelte pentru industria textilă. Particularitatea echipamentului a fost oprirea spontană a mașinii atunci când a existat o problemă în funcționare (principiul jidoka).

1929 Sakichi Toyoda, creatorul de războaie automate, vinde britanicilor un brevet pentru invenție și investește profiturile din vânzare în dezvoltarea afacerii fiului său Kiichiro Toyoda.

Sakichi Toyoda s-a născut într-o familie de dulgheri la 14 februarie 1867. În 1890, a creat o mașină de lemn cu acționare manuală, iar 6 ani mai târziu, primul războaie electric din Japonia. Toyoda nu se oprește aici, în 1924 apare o mașină automată de textile, care nu necesită oprirea echipamentului pentru înlocuirea navetelor. În același an s-a născut fiul lui Sakichi, Kiichiro, care își va crea propria companie de mașini Toyota.

După un studiu detaliat al industriei auto din Europa, Statele Unite în 1930, Kiichiro Toyoda va începe să-și producă propria mașină. 1933 pentru Toyoda Automatic Loom Works va fi marcat de apariția unei filiale pentru producția de mașini sub conducerea lui Kiichiro Toyoda. Acest fapt va fi semnificativ pentru dezvoltarea industriei auto în Japonia și în lume.

Etapele dezvoltării mărcii

Primele succese

Istoria celor mari marca mașiniiîncepe din 1933 După 2 ani, apar două modele de mașini: modelul pentru pasageri A1 (redenumit ulterior Model AA) și modelul cargo G1. Modele echipate cu motor tip A propria dezvoltare, dar seamănă în multe privințe cu binecunoscutul masina chevrolet Dodge Power Wagon.

Camioanele G1 au fost pe gustul autorităților chineze, corporația a exportat un lot întreg de camioane în China. Acum, brandul a devenit recunoscut nu numai în Japonia, ci și în străinătate.

1937 - compania devine independentă, trece la noua etapa dezvoltare deja ca Toyota Motor Co., Ltd. Numele de brand actualizat sună mai blând, promite să aducă noroc (scris în katakana Cuvântul Toyota este format din 8 liniuțe, care, conform credințelor japoneze, simbolizează succesul).

Impactul războiului asupra producției

Anii de război au suspendat dezvoltarea companiei și lansarea de noi modele. Toată atenția a fost acordată producției camioane pentru armata japoneză. O lipsă acută de materii prime s-a simțit vizibil, s-au produs modele simplificate, unele camioane au fost chiar fabricate cu un singur far.

În timpul războiului au avut de suferit și instalațiile companiei din prefectura Aichi, ceea ce a îngreunat-o dezvoltare ulterioară marchează, dar nu sa oprit. În ciuda dificultăților, în 1947 compania a reușit să lanseze noi autoturisme de pasageri (Model SA).

Adânc criză economică a dus la o grevă a angajaților companiei. Conceptul lui Taichi Ohno numit „Kamban” sau „lean manufacturing” a ajutat conducerea să găsească o cale de ieșire. Noul concept a salvat Toyota de cheltuirea nerezonabilă de timp, efort, materiale și a garantat un salt mare în dezvoltare.

Datorită „lean manufacturing”, întregul proces de producție al companiei a început să adere la două principii de bază: „just in time” și automatizarea completă. Ambele principii se completează reciproc. Primul principiu prevedea sosirea pieselor de schimb în poziţia de asamblare atunci când era necesar şi în cantitatea potrivită. Acest lucru a făcut posibilă reducerea stocurilor din depozite și completarea treptată a acestora. În plus, Taichi Ohno a identificat 7 tipuri de pierderi în proces de fabricațieși au conturat metode de reducere a acestora.

Care este esența filozofiei lean manufacturing, puteți afla din videoclip.

Producția și vânzările au fost separate, în 1950 a apărut Toyota Motor Sales Co, care se ocupă exclusiv de vânzarea de produse.

Pe drumul către faimă

1952 - a murit primul șef al Toyota, dar preocuparea a continuat să fie activă. 1956 - Mașinile japoneze au ajuns pe piața americană. Un studiu detaliat al cerințelor populației a permis mărcii să câștige cu succes un loc în Statele Unite ale Americii, Brazilia și apoi să treacă în Europa și Australia.

În istoria dezvoltării mărcii, există o creștere rapidă și un succes. 1961 - Intră pe piață Toyota Publica, o mașină compactă, eficientă din punct de vedere al resurselor. 1962 - a fost lansată mașina jubiliară (milionaria), 1966 - a fost lansat noul model Corolla, care a făcut zgomot în industria auto globală.

1967 - marca crește producția, au fost semnate două cooperări simultan cu producătorii de automobile Hino, Daihatsu.

Faima mondială

În anii 80, preocuparea se așteaptă la o serie de schimbări plăcute:

• Toyota Motor Sales Co., Ltd. fuzionează. și Toyota Motor Co., Ltd. (1982);
• 1982 - este lansată producția cunoscutului model Toyota Camry, iar marca în sine este recunoscută de comunitatea mondială ca un concurent puternic și demn pe piața auto;
• a fost semnat un acord de cooperare cu cel mai mare gigant auto General Motors (1983);
• 1986 - este produsă a 50 de milioane de mașini Toyota;
• există o divizie a concernului Lexus, creată pentru a produce mașini premium. 1989 - modelele de lux Lexus LS400, Lexus ES250 completează lansarea;
• compania își creează logo-ul sub forma literei „T”, care este format din două ovale (1989).

Producția de mașini ale mărcii este în creștere exponențială, până în 1996 numărul de mașini produse a ajuns la 90 de milioane, în 1999 a depășit 100 de milioane.

În lupta pentru curățenia planetei, sunt create mașini hibride Raum (1996), Avensis și SUV Land Cruiser 100 (1998), precum și cunoscutul model Prius, producția și vânzarea sa depășind 50 de mii în 2000. singur.

2002–2009 - compania participă activ la cursele de Formula-1.

Puteți vedea cum a fost creat și dezvoltat marca Toyota de-a lungul timpului în videoclip.

Concurenții de marcă

Ritmul constant de inventare a noilor tehnologii de producție, introducerea de modele și caracteristici de ultimă generație în vehiculele bugetare, flexibilitatea în problemele de mediu și economisirea resurselor au crescut cererea pentru produsele mărcii. Mașinile japoneze s-au dovedit a fi compacte, confortabile și economice pentru consumator și, cel mai important, accesibile.

2007–2009 - Toyota ocupa o pozitie de lider.Criza globala din 2008 a afectat si preocuparea, incheie 2009 cu pierderi. Dar acest lucru nu a împiedicat marca să-și depășească propria principalii rivali: gigantul global General Motors (GM) și Volkswagen.

2012 - concernul ocupă o poziție de lider. Răspuns în timp util la tendințele modei, preferințele clienților, preț acceptabil în raport cu calitate superioară permite companiei să-și mențină conducerea, nu să cedeze concurenților. În plus, conducerea concernului are grijă și de clienții înstăriți, oferindu-le mașini high-end. mărcile Lexus.

2013 - Toyota este recunoscută drept cea mai valoroasă marcă din lume.

Toyota în Rusia

Pentru prima dată, reprezentarea oficială a unui brand binecunoscut în Rusia a apărut în 1998. Dezvoltarea dinamică a pieței auto a determinat Toyota Motor Corporation să creeze o companie națională Toyota Motor LLC (2002). Ea a fost angajată în marketing, vânzând mașini în Federația Rusă.

2007 - CJSC „Toyota Bank” a început să funcționeze în Rusia. Banca a fost angajată în acordarea de împrumuturi dealerilor auto Toyota și Lexus. Această mișcare a facilitat foarte mult achiziția cu ridicata și cu amănuntul de mașini. marca binecunoscuta. Curând, în satul Shushary a fost deschis uzină de asamblare auto pentru producția de mașini Toyota clasa Camry„E”. Se presupunea că fabrica va produce aproximativ 20 de mii de mașini pe an, cu o perspectivă de până la 300 de mii de mașini. La sfârșitul anului 2011, compania avea 600 de angajați, volumul de muncă prestat depășind 14 mii de vehicule.

La sfârșitul anului 2011 Preocuparea japonezăîn Rusia au fost reprezentați de Toyota Motor LLC, Toyota Motor Manufacturing Russia LLC. Birourile lor principale sunt situate în Moscova și Sankt Petersburg.

2015 - Toyota i-a succedat altora timbre japoneze. Cele mai populare modele de pe piața rusă sunt Land Cruiser Prado, Toyota Camry, Land Cruiser 200 și RAV4.

superioritate între SUV-uri full-size Segmentul premium este ocupat în prezent de Toyota Land Cruiser 200. Cota de piață a mașinii era de 45%.

Cota de marcă pe piața globală

Toyota Motor Corporation angajate în producția și vânzarea de mașini pentru transportul de pasageri și mărfuri. Majoritatea fabricilor concernului sunt concentrate în Japonia, unele facilități sunt situate în alte țări. De exemplu, fabrici mari din SUA, Thailanda, Canada și Indonezia, unde numărul de angajați variază de la 5,5 mii la 10 mii de oameni.

Conform datelor din 2015, din numărul de mașini achiziționate în cursul anului (91 milioane), 9,6% au scăzut pe marca Toyota.

Produsele concernului sunt achiziționate în mod activ, ponderea mașinilor Toyota în unele regiuni a fost:

• Japonia (46,8%);
• America de Nord (13,5%);
• Asia (13,4%);
• ţări europene (4,6%).

Managementul mărcii a exclus operațiunile și procesele pe cât posibil în proces tehnologic care nu oferă valoare consumatorului. Dorinta de a se perfectiona, de a satisface dorintele clientilor asigura succesul si conducerea concernului Toyota.