Noul Toyota RAV4 Hybrid 2018 este un crossover compact care este sportiv, versatil și ecologic.
Acest ultim model are linii elegante de caroserie, un motor hibrid care livrează 6,9/7,8 litri la 100 de kilometri pe oraș/autostradă și o opțiune de tracțiune integrală ca dotare standard.
Motor și specificații Toyota RAV4 Hybrid 2018
Toyota RAV4 din 2018 continuă să folosească combinația dintre un motor 4 în linie de 2,5 litri și un sistem Synergy Drive cu două motoare. Versiunea hibridă va fi doar cu tracțiune integrală.
Un motor electric de 67 de cai putere antrenează puntea spate, când sistemul detectează că are nevoie de putere, se conectează un grup motopropulsor de 2,5 litri, pe benzină, pe cealaltă parte, care furnizează 154 de cai putere.
Puterea totală a ambelor motoare este de 194 de cai putere. Sistemul hibrid folosește o transmisie variabilă continuu, iar această transmisie este mai rapidă decât predecesorul său.
Dimensiunile exterioare ale RAV4 Hybrid vor avea acum: lungimea caroseriei 4.570 mm, lățimea 1.845 mm. Lungimea ampatamentului va fi de 2660 de milimetri, iar garda la sol sub partea inferioară este de 197 de milimetri.
Noul crossover hibrid Toyota Rav4 va veni în trei niveluri diferite de echipare și 7 culori diferite ale caroseriei. În general, Toyota nu s-a schimbat prea mult din exterior, de asemenea arată ca trecutul său din 2017.
Desigur, o mașină vă oferă o mare varietate de moduri de a vă exprima vizual stilul. Jantele din aliaj ușor Sport sau Super Chrome de 18 inchi cu 5 spițe adaugă o notă de fler aspectului plăcut al acestui model.
Alte opțiuni exterioare includ caroserii turnate care sporesc atractivitatea, faruri de ceață echipate cu optică LED pentru a ilumina drumul în condiții de ceață densă și ploaie.
Pentru cei cărora le place să călătorească în călătorii lungi, pe acoperiș sunt instalate șine de acoperiș, concepute pentru un transport mai mare de marfă.
Interior Toyota RAV4 Hybrid 2018
Privind în interior, Toyota RAV4 Hybrid 2018 oferă mai multe opțiuni diferite de materiale și culori, în funcție de nivelul de echipare. Versiunea de bază oferă scaune standard disponibile în două culori.
Trecerea la nivelul de finisare mediu și superior vă va oferi materialul Toyota SofTex, care este piele sintetică care este mai rezistentă la pete și la uzură decât pielea tradițională. SofTex este disponibil în trei culori, inclusiv negru/maro în două tonuri pentru un nivel maxim de finisare.
Crossover-ul poate găzdui cu ușurință până la cinci pasageri adulți. Interiorul are multe caracteristici și confort.
Opțiunile convenabile și utile includ: monitorizarea punctului mort, cameră cu vedere față și spate, parcare automată în paralel, navigație avansată, ecran tactil de înaltă rezoluție integrat de 7 inchi, recunoaștere vocală, tehnologie wireless Bluetooth și radio prin satelit SiriusXM.
Acest vehicul este dotat cu caracteristici obligatorii pe care mulți cumpărători le vor aprecia și chiar le vor satisface dorința de siguranță și comoditate.
Data și prețul lansării Toyota RAV4 Hybrid 2018
Nu vă așteptați să aveți nevoie de o sumă uriașă de bani pentru a lua acasă acest SUV crossover. Puteți închiria această mașină pentru doar 29.000 USD.
O gamă completă de caracteristici și putere disponibile, un motor economic de 194 de cai putere fac Toyota Rav4 pur și simplu irezistibil. Așteptați-vă să găsiți noul hibrid în toate showroom-urile pe la sfârșitul anului 2017.
Generation a primit o versiune de serie cu o centrală hibridă. Premiera unei astfel de modificări a avut loc la Salonul Auto de la New York 2015 la începutul lunii aprilie, iar versiunea europeană a modelului a fost prezentată în toamnă la Salonul Auto de la Frankfurt.
Pe lângă umplutura tehnică specială, o altă caracteristică importantă a hibridului Toyota RAV4 (2016-2017) este aspectul retușat, care a fost încercat ulterior de versiunea obișnuită a crossover-ului. Mașina a primit un front complet reproiectat, cu o bară de protecție față diferită, optică nouă și o grilă de radiator modificată.
Bara de protecție spate și luminile au fost, de asemenea, revizuite, iar antena de plafon a fost înlocuită cu o aripioară. În plus, Toyota RAV4 Hybrid oferă un design exclusiv de roți de 17 inchi și șase opțiuni suplimentare de vopsea pentru caroserie.
În cabină, panoul de instrumente s-a schimbat - acum turometrul și vitezometrul sunt împărțite în diferite puțuri, iar un afișaj TFT de 4,2 inchi al computerului de bord este înregistrat între ele. Ecranul tactil al sistemului multimedia de pe consola centrală a crescut în dimensiune - diagonala sa a crescut la 7,0 inci.
Din anumite motive, producătorul a decis să nu împărtășească imediat informații detaliate despre centrala noului Toyota RAV4 Hybrid, dar după premiera europeană, toate detaliile au devenit în sfârșit cunoscute. Mașina este echipată cu un motor pe benzină cu ciclu Atkinson de 2,5 litri, un motor electric și baterii nichel-hidrură metalică situate sub bancheta din spate.
Puterea totală a instalației este de 197 CP, ceea ce asigură Toyota RAV4 hibrid o accelerație de la zero la sute în 8,7 secunde și o viteză maximă de 180 km/h. Totodată, consumul mediu de combustibil în ciclul combinat este declarat la nivelul de 4,9 litri la suta de kilometri. În plus, un astfel de vehicul de teren este echipat cu sisteme de recuperare a energiei cinetice și termice.
Este de remarcat faptul că crossover-ul poate fi atât cu tracțiune față, cât și cu tracțiune integrală. În al doilea caz, un motor electric suplimentar de 68 de cai putere este plasat pe puntea din spate, care este conectat la pornire, precum și la conducerea pe suprafețe alunecoase.
În Statele Unite, noul Toyota RAV4 Hybrid 2016 este disponibil în două niveluri de echipare (XLE și Limited), iar echipamentul include o cameră completă și un set de sisteme de securitate. Nu există încă informații despre data de începere a vânzărilor și prețuri.
Pentru test, au fost prevăzute două modificări ale Toyota RAV-4 Hybrid, care s-au diferențiat atât prin tipul de conducere (față și complet), cât și prin configurație (cea mai accesibilă și maximă). În consecință, prețul acestor mașini a fost și el diferit. Astfel, un crossover hibrid cu tracțiune față cu o configurație minimă poate fi achiziționat cu aproape 825.000 UAH, iar cea mai bogată versiune, cu tracțiune integrală, va costa 1.055.000 UAH. Acesta din urmă are chiar și volan și parbriz încălzite.
Traseul pentru test drive a inclus ambele tronsoane cu drum prost și tronsoane drepte de mare viteză în care s-a putut verifica dinamica mașinii. Acesta a fost folosit de șoferii de testare, al căror număr total a fost de 35 de persoane în două zile. Aproape fiecare participant la popularul test a încercat să verifice caracteristicile dinamice ale mașinii, deși în cele din urmă acest lucru nu a afectat în cel mai bun mod consumul mediu de combustibil. Doar puțini oameni au decis să încerce un nou stil de condus pentru a stabili un record de economie. S-a dovedit a fi la nivelul de 5,2 litri la 100 de kilometri. În mod interesant, puțini dintre participanții la test au simțit diferența dintre tracțiunea mono și integrală, atât în dinamica accelerației, cât și în economie. Evident, diferența dintre tipul de conducere se arată cel mai bine iarna pe drumuri alunecoase.
Peste 40 de persoane au venit să testeze Toyota RAV-4 Hybrid în două zile
Între timp, vă invităm să testați un nou venit pe piața ucraineană - modelul Toyota RAV-4 Hybrid. Următoarea etapă a test drive-ului oamenilor va avea loc la sfârșitul lunii octombrie.
Recenzii
Varsta: 39
Inaltime: 180 cm.
Mașină: Kia Soul.
Starea civilă: căsătorit, are un fiu.
Hobby: turism, turism auto.
Mașina este modernă, cu siguranță va fi la cerere!
Prețul de pornire al ornamentului de bază, dacă nu face această mașină accesibilă, cu siguranță nu este atât de de neatins. Este potrivit atât pentru femei, cât și pentru șoferii bărbați calmi. Fiecare dintre ei va găsi în acest model ceva al lor, dragă, care să le permită sufletului să se lipească de el pentru totdeauna. Volumul portbagajului este suficient, chiar și lucrurile grele pot fi depozitate cu ușurință aici. Iar volumul pierdut din cauza bateriilor la plierea rândului din spate nu este critic. Finisajul din plastic trebuie să reziste la toate greutățile de utilizare. Dar la trecerea de articulații și petice într-o mașină, uneori apare o bătaie (poate că cricul nu este asigurat sau altceva), așa că pentru acest parametru dau mașinii un patru. Dar totul este excelent! Aterizarea într-o mașină și volumul interior al habitaclului sunt suficiente pentru o persoană de 180 cm înălțime.Ușile acoperă complet pragurile, ceea ce înseamnă că picioarele vor rămâne mereu curate. Dar este puțin spațiu pentru picioare sub scaunele din față. Și o persoană în pantofi masivi de iarnă nu va fi foarte confortabil. Materiale standard de bună calitate. Numai butoanele pentru comutarea modurilor de funcționare ale centralei hibride sunt ascunse de ochii șoferului, iar acest lucru necesită ceva timp pentru a vă obișnui. Suspensia este moderat rigidă. Articole și gropi, mașina trece mai liniștit și este doborâtă decât a mea. Ea prinde cu încredere viteza de la început, deși o face special. Dar o astfel de dinamică vă permite să vă simțiți încrezători pe drum. De asemenea, mașina se oprește cu încredere și previzibil. Mulțumit de consumul de combustibil al motorului pe benzină de 2,5 litri în ciclul urban.
Varsta: 35
Inaltime: 185 cm.
Mașină: Chevrolet Aveo.
Starea civilă singur.
Hobby-uri: IT, călătorii.
Masina este confortabila, economica, silentioasa si rapida.
Așteptările de la o variantă hibridă a RAV-4 s-au adeverit. Mașina s-a dovedit a fi confortabilă, economică, silențioasă și moderat rapidă. Aceasta este cea mai bună opțiune pentru operarea acasă-lucru-acasă. Tracțiunea integrală este interesantă doar în contextul condusului de iarnă pe drumuri necurate. Când conduceți cu tracțiune electrică într-o mașină, liniștea este completă. Dinamica este acceptabilă numai în modul „Sport”. Un parametru important pentru un SUV este eficiența. În acest caz, el este în vârf. Răspunsul la apăsarea pedalei de accelerație este puțin târziu, dar proprietățile de frânare, ținând cont de regenerarea energiei de frânare, sunt foarte bune. Direcția este precisă și sensibilă, iar schimbarea „vitezelor” este în general imperceptibilă. Și, în general, accelerația este foarte lină și fără picături, ceea ce este o veste bună. Nu există plângeri despre salon, totul este la locul lui și totul este convenabil. Mi-au plăcut spătarele scaunelor din spate reglabile cu înclinare și acționarea automată a capacului portbagajului.
Varsta: 25
Inaltime: 180 cm.
Mașină: Toyota Corolla.
Starea civilă singur.
Hobby: înotul.
Designul corespunzător și modul Sport fac din această mașină un crossover sportiv.
Interiorul este poate cel mai frumos dintre toate noile modele Toyota. Salonul este spatios. Există suficient spațiu atât în față, cât și în spate. Puteți regla înclinarea spatelor rândului din spate. Portbagajul versiunii hibride este ușor inferior celui obișnuit, dar compartimentul este încă destul de mare. Prin urmare, pentru comoditate, dau mașinii ratingul maxim. Este un vehicul foarte silentios. În modul economic, mulțumește și cu consumul redus de combustibil. În modul Sport, consumul de combustibil este la egalitate cu motoarele convenționale de 2,5 litri. Dar cu aceste setări, este un crossover destul de dinamic. Suspensia este silentioasa si moale pe denivelari.
Varsta: 42
Inaltime: 175 cm.
Autoturism: Subaru XV.
Starea civila: casatorit.
Hobby: cinema.
Cred că astfel de mașini sunt viitorul, așa că următoarea mea mașină va fi un hibrid.
Toyota RAV-4 Hybrid a lăsat o experiență de condus foarte bună. Această mașină este foarte dinamică și economică. Cred că hibrizii sunt viitorul, așa că următoarea mea mașină va fi un hibrid. RAV-4 Hybrid este bun și ușor de condus, are o dinamică bună de accelerație. Este destul de confortabil să stai în cabină, dar nu există suficientă priză în portbagaj. Suspensia este grozava, dar mi s-a parut putin zgomotos. În plus, mașina este foarte bine echipată, ceea ce este și important. La locul de muncă al șoferului, totul este la îndemână și doar butoanele de încălzire a scaunelor au fost plasate chiar în partea de jos a consolei centrale, ceea ce nu este foarte convenabil. Dar volanul și parbrizul încălziți în configurația maximă compensează acest mic dezavantaj. Din punctul meu de vedere, Toyota RAV-4 Hybrid este cea mai interesantă ofertă de pe piața auto din Ucraina.
Varsta: 52
Inaltime: 182 cm.
Mașină: Volkswagen Tiguan.
Starea civila: casatorit.
Hobby: n/a
Mi-aș cumpăra asta ca următoarea mea mașină.
Pentru mine, aceasta este o nouă înțelegere a Toyota. RAV-4 Hybrid este o mașină interesantă, puternică, dinamică, bine controlată și în același timp foarte economică. Mi-a plăcut accesibilitatea tuturor comenzilor și confortul acustic. Salonul este confortabil si cu o ergonomie buna. Este suficient spațiu în mașină, intrarea și ieșirea sunt confortabile, scaunele sunt de asemenea satisfăcătoare. În general, salonul merită ratingul maxim. Dar portbagajul, ca pentru mine, este mic. Canapeaua din spate nu se pliază într-o podea plată. De asemenea, nu este posibil să rabatați spătarul scaunului din față pentru a transporta o încărcătură lungă. Controlul este precis și previzibil. Suspensia este surprinzător dărâmată și consumă multă energie. Când conduceți în oraș, nu există zgomote străine. Numai la frânare se aude un sunet neobișnuit când sistemul de recuperare funcționează. Din această cauză, sistemul de frânare necesită ceva timp pentru a se obișnui. Centrală electrică cu o capacitate totală de 198 CP. impresionează prin economia sa. Pentru un astfel de SUV, consumul de combustibil de 7 litri este foarte bun.
Dacă găsiți o eroare, vă rugăm să selectați o bucată de text și apăsați Ctrl + Enter.
Salt rapid la secțiuni
Dacă numiți Toyota RAV4 o noutate, atunci apare întrebarea: de ce naiba este nou? Într-adevăr, Toyota RAV 4 a fost actualizat la o nouă generație în 2013. Cert este că nu vorbim doar despre Toyota RAV 4, ci despre o versiune hibridă a acestei mașini, dovadă fiind fundalul albastru al siglei Toyota de pe grila radiatorului.
În numele economiei de combustibil
De ce este bun cel nou? Potrivit producătorului auto, faptul că economisește combustibil. Apropo, anul acesta modelul Toyota RAV4 împlinește 20 de ani, deoarece pentru prima dată a apărut o mașină cu acest nume în 1996. Tocmai pentru cea de-a douăzecea aniversare a bestsellerului său, Toyota a lansat o versiune hibridă a Toyota RAV4 Hybrid.
Pentru cei care au visat să cumpere un Lexus, dar nu au făcut o astfel de achiziție, există o veste bună. Pentru că în noul Toyota RAV 4 hibrid există exact aceeași centrală hibridă ca și în noul Lexus NX 300h. Mai mult, nu doar la fel, ci un pic mai bine, pentru că este mai nou. În plus, consumul de combustibil al lui Toyota RAV4 Hybrid este vizibil mai mic decât al lui Lexus NX 300h, deoarece cântărește mai puțin.
Puterea totală a centralei Toyota RAV4 Hybrid este de 197 CP. Puteți urmări procesul de încărcare a bateriei pe ecranul sistemului multimedia. De asemenea, arată ce anume antrenează roțile la un moment dat: un motor pe benzină, un motor electric sau ambele.
Unul dintre cipurile tehnologice ale noutății - în paralel cu camera retrovizoare, există și un sistem de vizualizare de 360 °, care vă permite să vedeți tot ce se întâmplă în jurul mașinii. Este mult mai convenabil și mai sigur să manevrezi cu el.
Versiunea cu tracțiune integrală este mai bună decât cu tracțiunea mono-roți
La mono-drive, adică la RAV4 cu tracțiune față, există două motoare: unul pe benzină și unul electric. Versiunea cu tracțiune integrală are trei dintre ele: una pe benzină și două electrice, dintre care una se află lângă roțile din spate. Pe Toyota RAV 4, când porniți modul Sport și intrați într-un viraj, până la 10% din putere este transferată automat către roțile din spate. Acest lucru se întâmplă doar în modul Sport. La Toyota RAV 4 hibrid cu tracțiune integrală, roțile din spate devin automate tracțiune de îndată ce mașina consideră că este necesar să le conecteze. Prin urmare, hibridul Toyota RAV 4 cu tracțiune integrală este controlat mai bine decât cel cu tracțiune mono, în special, intră mai încrezător în viraje.
Cu toate acestea, consecința apariției în versiunea cu tracțiune integrală a celui de-al treilea motor a fost o scădere a volumului portbagajului. Bateriile nichel-hidrură metalică de sub banchetele din spate au ocupat aproximativ 40 de litri din portbagaj. iar acum are vreo 500 de litri.
În ciuda faptului că există două motoare în versiunea cu tracțiune mono și trei în versiunea cu tracțiune integrală, puterea totală a centralei în ambele este absolut aceeași și se ridică la 197 CP.
Dinamica hibridului Toyota RAV 4 este pur și simplu excelentă, accelerând până la 100 km/h în doar 8,3 secunde. Adevărat, dacă încercați să scoateți toate capacitățile sale din mașină și să conduceți dinamic, atunci consumul de combustibil va crește vertiginos. Pe autostradă, la încercarea de a atinge viteza maximă, consumul se apropia de 10 litri la 100 km de parcurs.
Deși Toyota RAV 4 are un nou CVT, acesta, ca toate CVT-urile, este puțin plictisitor, adică întârzie la comutare, în plus, acest lucru se observă chiar și în modul sport.
Modul sport este bun pe autostradă, dar în oraș este mai bine să treci la modul economic ECO și apoi mașina va începe să economisească combustibil. Aici, consumul de combustibil scade rapid la 6-7 litri la 100 km. Este disponibil și modul mașină electrică, atunci când mașina circulă numai pe tracțiune electrică, fără consum de combustibil. Pentru a-l activa, trebuie să apăsați butonul EV.
Nu căuta un turometru
Cei care nu au mai întâlnit asta până acum ar putea fi surprinși că nu există turometru. Aici locul turometrului este luat de un dispozitiv special care nu arata turatia motorului, ci afiseaza economia de miscare.
Cine va cumpăra noul hibrid Toyota RAV 4? În primul rând, cei care vor să aibă o mașină cu cea mai modernă tehnologie. Prețul pentru Toyota RAV 4 hibrid este cam același cu cel al versiunii diesel, ceva mai scump, dar nu semnificativ. Prin urmare, acum nu are sens să cumpărați motorină de dragul economiei de combustibil. Mai bine alegeți Toyota RAV4 Hybrid, în acest caz, nu numai economia de combustibil va fi afectată, ci și o mașină echipată cu cele mai moderne tehnologii.
Câți ani vor dura bateriile din fabrică și când va trebui să le schimbe proprietarul Toyota RAV 4 hibrid? Reprezentanții Toyota răspund la această întrebare astfel: bateriile au o durată de valabilitate nelimitată, vor rezista cât mașina în sine, așa că nu va trebui să le schimbați.
Toyota a adus mirelui din New York din 2015 nu doar o versiune actualizată a binecunoscutului crossover RAV4 din a patra generație, ci și modificarea sa hibridă, care a apărut în familia de modele pentru prima dată în lunga sa istorie.
Aspectul hibridului Toyota RAV4 cu designul și contururile sale practic nu diferă de cel al crossover-urilor convenționale: designul „de familie” al capătului frontal cu o grilă îngustă a radiatorului și contururile „ascuțite” ale farurilor, o siluetă întinsă și pupa masivă. . Pe aripioarele din față și pe capacul portbagajului mașinii pe benzină-electrice, se etalează cuvintele „Hibrid”.
Dimensiunile totale de-a lungul perimetrului exterior al modelelor sunt identice: lungime - 4570 mm, lățime - 1845 mm, înălțime - 1670 mm. Între osiile crossover-ului sunt 2660 mm, iar sub partea inferioară există un spațiu liber de 197 mm.
Interiorul hibridului Toyota RAV4 este similar cu „versiunea tradițională” a SUV-ului. Dar are o caracteristică distinctivă - un grup de instrumente cu un indicator de conducere hibrid în loc de un turometru. În rest, au paritate deplină: arhitectura panoului frontal cu un aspect pe două etaje, materiale solide și scaune confortabile pe ambele rânduri de scaune.
Japonezii nu au dezvăluit încă informații despre centrala electrică pe benzină Toyota RAV4, dar se așteaptă ca aceasta să primească unitatea de la Lexus NX300h. Aceasta înseamnă că sub capota crossover-ului va fi un „aspirat” de 2,5 litri, care lucrează pe ciclul Atkinson și responsabil de torsiunea roților din față, cu un retur de 155 de cai putere și 210 Nm de tracțiune de vârf. Acesta va fi asistat de un motor electric sincron de 105 kW (270 Nm cuplu) și un variator electromecanic. Axa spate este antrenată de un al doilea motor electric de 50 kW (139 Nm). Sub „galerie” sunt instalate baterii hibride nichel-metal cu un volum de aproximativ 1,6 kWh. În alte privințe, hibridul este identic cu omologul său tradițional.
Pe piața europeană, vânzările Toyota RAV4 Hybrid vor începe nu mai devreme de 2016, iar apariția sa în Rusia, cel mai probabil, nu trebuie așteptată. Prețurile și configurațiile nu sunt cunoscute momentan, dar acestea vor fi anunțate mai aproape de începutul implementării.