Atelierul VC-TUNING este specializat în tuningul mașinilor și crearea de motociclete personalizate. Colectăm motociclete personalizate de orice complexitate. Atelierul nostru de tuning dispune de toate echipamentele necesare.

Pentru a realiza un proiect exclusivist și frumos, nu trebuie să inventați o „navă spațială”. Este suficient să ai anumite oportunități și să apelezi la cei care înțeleg multe despre astfel de lucruri.


Atelierul de tuning VC-TUNING este un cunoscător al lucrurilor de înaltă calitate și de înaltă tehnologie, așa că aici sunt asamblate motociclete personalizate absolut funcționale, care sunt convenabile pentru utilizarea de zi cu zi.

Crearea unui proiect individual de motociclete implică și selecția unei motociclete donatoare. Parametrii rămași sunt selectați în funcție de sarcină, de designul fiecărui proiect specific. În atelierul nostru de tuning, totul începe cu o discuție asupra detaliilor proiectului. Vii la noi și începem să discutăm despre proiectul tău. Designul este dezvoltat numai după ce donatorul motocicletei este determinat și, în consecință, gama de lucru, pe baza nuanțelor sarcinii proiectului. Lucrăm cu o mare varietate de motociclete, motociclete clasice și motociclete moderne, cu toate mărcile și modelele de motociclete existente.

Colectăm motociclete în diferite stiluri care există astăzi: Caferacer, Bobber, Bratstyle, StreetFighter, Scrambler, BratBobber, CafeBobber, StreetStyle Café Racer și diferitele lor variante. Designul poate fi o combinație de mai multe stiluri. Pentru ca totul să se facă în cel mai bun mod posibil, este necesar să alegeți componente de înaltă calitate.


De asemenea, executam un ciclu complet de lucrari de restaurare, intretinere si reparare a motocicletelor. Efectuăm selecția unui donator pentru proiectul dumneavoastră, dacă este necesar.

Puteți afla despre lucru în atelierul nostru de tuning din lansările video de pe canalul YouTube - VC-TUNING Show Time. Vă prezentăm cele mai interesante momente și rezultatul final. Procesul de asamblare a motocicletelor este prezentat în blogurile video tehnice.

Un atelier care realizează motociclete după proiecte individuale, precum și personalizarea modelelor existente cu ajutorul unui nou kit de caroserie, lucru tehnic cu motorul și controlul, aerografia. În imagine - o frumusețe incredibilă personalizată Moscova.

King Kong Custom (Ekaterinburg)

Atelierul Ural, care realizează, pe de o parte, forme clasice, pe de altă parte, biciclete personalizate, cu stil complet individual. În imagine - personalizat „Gothic”.

Motodepo CS (Sankt Petersburg)

Atelierul din Sankt Petersburg care există din 2003. Ca tot în Sankt Petersburg, excepțional de inteligent și elegant în ceea ce privește alegerile de design personalizate. Imaginea prezintă modelul Insomnia (2011).

MotoAtelier (Perm)

Și încă un tip tare din Urali, care a devenit faimos pentru tricicleta complet nebună „Tiran”, ale cărei fotografii au fost distribuite pe web acum un an și jumătate. Dar aici, în imagine, un obicei mai clasic în stil retro - Alter Ego. Complet din componente rusești, chiar și motorul este Dnepr.

KBMTS (Irbit)

Un atelier specializat în personalizarea motocicletelor din uzina Irbit - Uralov, Irbitov, M-72. Fotografia prezintă legendarul tricicletă „Irbit Blues” (2006), realizat pe baza „Uralului”.

"Moto-M" (Sankt Petersburg)

Un atelier dedicat reparației și întreținerii motocicletelor, precum și personalizării pe baza modelelor clasice. În imagine este un Lancet bazat pe un Yamaha SRX40 din 1991.

Burmeisters (Sankt Petersburg)

Un mic atelier din Sankt Petersburg, care este angajat atât în ​​personalizarea motocicletelor în serie, cât și în construirea de biciclete de la zero. În imagine este un V-Rod Orange Carbon (2016) bazat pe un Harley-Davidson.

Fort MFG (Sankt Petersburg)

Așadar, ne-am lăsat duși de cap cu Sankt Petersburg. Totul, totul, plecăm din capitala de nord. În cele din urmă, ea este un atelier personalizat și capodopera lor neagră Blackish.

Fitil DMC (Moscova)

Este greu de spus dacă acest atelier funcționează acum (site-ul nu a primit răspuns din 2011), dar cu siguranță a funcționat activ înainte, iar personalizările sale sunt grozave. În fața noastră este Drakkar.

Îmi propun acum să luăm în considerare un adevărat cafe racer, care este pe deplin în concordanță cu ideea originală. Această bicicletă frumoasă a fost creată de englezul Adam Grits. Chiar ideea de a face o cafenea i-a venit, poți spune întâmplător:

„Mă uitam la o emisiune de cafe racer pe Discovery Channel și am fost cucerit”, spune Adam. „După câteva luni de căutare a donatorului potrivit, am dat în cele din urmă la ceea ce căutam.”

Steve este un artizan profesionist specializat în pietre prețioase și podoabe pentru motociclete la propria sa companie de atelier, Silver Piston, cu sediul în Atlanta, Georgia. Toată ziua, Steve este angajat în producția de piese mici. Toată viața a fost pasionat de motociclete și mai ales iubește bicicletele italiene cu 2 cilindri. În 2014, Steve a decis să-și aplice abilitățile la ceva mai mult, rezultând un proiect interesant - Silver Piston Moto Guzzi V50 Mk3.

Cum îți place ideea de a transforma o bicicletă grea de turism într-o bicicletă ușoară în stil bobber?
„Da, asta este cât de mult trebuie să veniți și este greu”, ar spune probabil mulți. Dar, rezidentului din Texas, Ric Becker, aceasta nu i s-a părut o problemă. A luat și a făcut. Maestrul a construit un „Ol’ Sparky” personalizat bazat pe legendarul Honda GL1100 Gold Wing Interstate 1983.

O nouă versiune personalizată a uneia dintre motocicletele legendarei mărci Harley-Davidson a fost prezentată de tunerii thailandezi. S-a dovedit un adevărat monstru pentru cursele urbane.

Compania taiwaneză de personalizare Rough Crafts, cunoscută în întreaga lume pentru conversiile originale ale motocicletelor Harley, a prezentat o altă splendoare fanilor acestui brand - bicicleta Dyna Guerilla.

Motocicletele nu sunt concepute pentru a merge pe zăpadă și gheață, dar, după cum arată practica, anvelopele cu crampoane bune vă permit să mergeți pe gheață și zăpadă, deși oamenii fac astfel de lucruri pe riscul și riscul lor. Fără îndoială, sunt necesare abilități și, cel mai important, încredere. Majoritatea folosesc biciclete enduro, dar există cazuri rare cu biciclete sport.

Paolo Tesio și-a prezentat conceptul de streetfighter cu împânzire Ducati Monster. Bicicleta este pregatita pentru cele mai grele curse, asa ca are un design extrem de agresiv.

În 2008, Harley-Davidson XR1200 (european) a fost o bicicletă grozavă care a captat spiritul american al pistei de plată și a avut, de asemenea, ceva în comun cu legendarul XR750. Jurnaliștii americani au admirat motorul de 91 de cai putere și suspensia de înaltă calitate, cerând aceeași motocicletă pentru piața internă, iar un an mai târziu visele lor s-au împlinit. Desigur, modelul XR1200 a avut un punct slab - design, așa că în 2013 producția modelului a fost oprită.

Dar meșterii de la Café Racer Dreams au readus la viață una dintre aceste biciclete după o intervenție pricepută și chiar au schimbat puțin spiritul acestei biciclete. A devenit, parcă, mai strict, dar de aici a început să pară și mai avantajos..

Honda CX500 este una dintre cele mai neobișnuite motociclete de la producătorul japonez. Astăzi, acest model este solicitat în rândul personalizatorilor. Proiectul prezentat în fotografii a fost prezentat de maestrul australian Max Hughes de la atelierul Double Barrel Garage, Sydney.

Ducati Scrambler este cea mai frumoasă motocicletă nouă din toamna trecută, potrivit jurnaliștilor italieni și vizitatorilor expoziției de motociclete EICMA 2014. Ducati a avut o campanie de marketing impresionantă încă de la prima premieră privată la WDW 2014, ca să nu mai vorbim de mult spionaj. fotografii.

O bicicletă personalizată este o motocicletă sau o serie mică de motociclete realizate la comandă. Vama se face pentru o anumită persoană și sunt practic opere de artă. Realizarea personalizării este o activitate destul de costisitoare care necesită cunoștințe de inginerie și proiectare. Există ateliere care refac biciclete la comandă, totuși, se crede că un adevărat motociclist personalizat trebuie să se asambleze singur.

Despre motociclete personalizate

Din cuvântul englezesc „ personalizat» se traduce prin „fabricat la comandă”. Ideea principală este de a face motocicleta așa cum o dorește proprietarul, de la caracteristici tehnice până la aspect. Vama este de obicei asamblată pe baza modelelor de serie, înlocuind piese sau completând designul. Mai rar, acestea sunt asamblate complet de la zero, luând ca bază fie doar un cadru dintr-o bicicletă, fie creând singur un cadru.

Meșteri la comandă, cum ar fi American Orange County Choppers și West Coast Choppers și Russian King Kong Custom, Fine Custom Mechanics, Motodepo CS realizează personalități uimitoare. Întreaga lume le urmărește munca și apoi alți maeștri încearcă să o repete.

Producătorii de motociclete precum Honda, Harley-Davidson și alții adaugă cuvântul „Custom” la numele modelelor lor. Dar acestea nu sunt biciclete personalizate, ci doar au un mare potențial pentru a crea moto-uri personalizate, adică sunt ușor de refăcut sau modificat.

Personalizat - este sigur?

Dacă comandați o bicicletă personalizată de la un atelier, răspunsul este da. Deoarece in acest moto sarcina va fi corect distribuita intre piese, se va calcula rigiditatea structurii si alti parametri tehnici.

Când modificați singur o bicicletă, pentru a realiza o bicicletă de calitate, va trebui să calculați cu atenție parametrii și dimensiunile necesari. Asigurați-vă că mai întâi faceți un proiect al viitorului moto personalizat pe hârtie.

Ce este personalizarea și cine este personalizarea?

Personalizarea este un proces sau activitate care presupune modificarea unei motociclete pentru a satisface nevoi specifice. De fapt, aceasta este o reglare externă și internă a bicicletelor. În Rusia, personalizarea a fost obișnuită de mult timp, de când au început să rafineze și să înlocuiască piesele cu Urals, Izhi, Java și alte motociclete sovietice.

Un customizator este o persoană care modifică o motocicletă, poate lucra într-un atelier sau o poate face pentru distracție în propriul garaj.

Buna ziua.

Design-urile motocicletelor de la diferiți producători au variat întotdeauna mult mai mult decât design-urile mașinilor de la diferite mărci. Și printre personalizatori, în general, fiecare dansează pe propria muzică. O bicicletă personalizată, fie că este o bicicletă din curte alimentată de o mașină de tuns iarba sau un tocător scump, are o personalitate. Și cu cât o astfel de motocicletă este mai diferită de altele, cu atât este mai rece!

Despre astfel de motociclete vom vorbi în acest articol. Vreau să spun că sarcina noastră nu este să judecăm creatorii unor astfel de echipamente și să nu le evaluăm creațiile. Sarcina noastră este pur și simplu să ne bucurăm de fructele pasionaților nebuni de motociclete, pentru că ei sunt cei care conduc progresul, iar fără fitilul lor, viața ar fi plictisitoare.

Cea mai mare motocicletă din lume este Ganbas 410.

Aceasta nu este o halucinație, iar oamenii din fotografie nu sunt gnomi. În fața noastră se află un adevărat monstru din Germania, Ganbas 410, un autobuz printre motociclete!

Această motocicletă este construită în atelierul german Leonhardt Manufacturing în conformitate cu toate proporțiile și reglementările de siguranță. Adică, Ganbas 410 nu este doar o expoziție pentru expoziții și expoziții de motociclete, este într-adevăr o motocicletă uriașă capabilă să-și îndeplinească funcția principală. functia vehiculului.

Toată lumea a ghicit deja de ce această motocicletă poartă eticheta „410”? Dar nu este corect, motorul Ganbas nu are 4,1 litri, ci 410 inci cubi, adică ... 6.719 centimetri cubi! Da, desigur, unul dintre modelele Boss Hoss are o cilindree de 502 inci cubi și un motor V-twin cu opt cilindri, dar Gnabas cu acest volum are un V-twin! 350 de cai accelerează acest colos la o viteză de 150 km/h, ceea ce este suficient pentru autostrada germană. Roțile sunt împrumutate de la Boeing 746.

În ceea ce privește proporțiile, Gunbas este de aproximativ două ori mai greu decât un cruiser obișnuit, dar are un motor de 4 ori mai puternic, ceea ce sugerează că... Gunbas 410 este o motocicletă ușoară pentru clasa sa.

Această bicicletă „ușoară” este de vânzare. Preț de pornire 190 000 Euro.

Mai bine iei Minsk 🙂

Cea mai lungă motocicletă din lume - trei șei la rând.

Când această bicicletă se întoarce, traficul pe stradă se oprește în ambele sensuri pentru câteva minute. Lungimea acestei motociclete este de 4 metri 9 centimetri. Este condus de inventatorul și creatorul său, Steve Martino.

Cel mai rapid scaun - de la serviciu până acasă cu viteza sunetului.

Imaginați-vă un scaun care merge cu viteză pe o autostradă aglomerată cu 210 km/h. Inspectorul de avioane Tom Ridyard a construit unul în urmă cu câțiva ani folosind un motor de motocicletă Yamaha cu o cilindree de numai 180 cmc.

Proiectul său Flying Red Chair folosește un cadru crom-molibden personalizat, iar sidecar-ul pentru motocicletă a fost proiectat și construit de un alt inginer de aeronave, Jerry Pearson.

Ulterior, motorul de 180 cmc a fost înlocuit cu un motor de litri de la Kawasaki.

Cea mai mică motocicletă - accelerație până la o viteză de 130 km/h.

„Am mai lucrat cu motoare Honda Cub, când am văzut un anunț pentru această motocicletă, m-am hotărât să o cumpăr, deși era într-o stare groaznică, totul murdar și ruginit. Când l-am curățat și am pus motorul în ordine, s-a dovedit că merge bine, a accelerat această motocicletă până la 130 km/h. Apoi am decis să mai fac câteva modificări, înlocuind motorul cu un de 140 cmc cu o compresie 10: 1 de la un crossover chinezesc, am pus un carburator Mikuni și am prelungit ampatamentul cu 20 de centimetri.

De asemenea, Patrick a modernizat puternic frânele și șasiul motocicletei, creația sa minimalistă îl duce la muncă în fiecare zi.

Purple Mist - două moduri de transport într-unul.

Acestea nu sunt modele din plastic și nu grafică pe computer (site-ul unui birou care face astfel de lucruri). Deco Liner este un model Lincoln Sedan Delivery din 1939. Pentru a crea acest aparat, Terry Cook a avut zece ani de gândire și trei ani de construcție. Inițial, conceptul a fost de a conecta două moduri de transport - o mașină și o motocicletă. Vehiculul este proiectat special pentru a transporta un Harley-Davidson Sportster personalizat din 1992.

Cea mai amenințătoare motocicletă este Boss Hoss Transformer.

În timpul filmărilor din Leatherheads cu George Clooney, o poveste despre jucătorii de fotbal de la începutul secolului al XX-lea, în cadru trebuia să apară o motocicletă indiană V-twin din 1918 cu un sidecar. Problema a apărut atunci când proprietarii acestor motociclete antice au numit costul închirierii unei astfel de motociclete.

Dintr-o dată, Eddie Paul, al cărui atelier este angajat în restyling-ul motocicletelor, a apărut la orizont și a „imitat” rapid modelul Indiana potrivit pentru filmări.

Eddie însuși călătorește zilnic într-una dintre creațiile sale - „Chopper One” cu dungi în stea cu un motor V8, care, după modernizarea și instalarea unui compresor și „nitra”, a început să producă aproximativ 1.500 de cai putere.

Un alt proiect Eddie este un Streetfighter bazat pe Boss Hoss cu un număr mare de arme false care eliberează perfect calea în trafic.

Cea mai elegantă motocicletă este un echipaj de sidecar.

O Honda GoldWing veche cu sidecar-ul lui Mike Smith din Lancaster. Mike merge pe trei roți de 35 de ani și, de-a lungul timpului, a decis să îmbunătățească căruciorul pentru a face pasagerul mai confortabil.

Cea mai electrificată motocicletă este proiectul științific al lui Carl.

Aceasta motocicleta este un cruiser electric cu o viteza maxima de 130 km/h si acceleratie de la 0 la 100 in 6,8 secunde, o cutie de viteze in 5 trepte. Practic fără zgomot în timpul conducerii.

Acest crucișător electric a fost prezentat în programul de televiziune Eco-Tracker al lui Shaun Murphy, care a condus bicicleta pe aproape 25.000 de kilometri în SUA.

Cea mai periculoasă motocicletă de incendiu este o capodopera din mahon.

Nu conduce 🙁

Aceasta este o replică a unei motociclete Harley-Davidson, fabricată în Indonezia din mahon. În SUA, puteți cumpăra unul pentru 10.000 USD.

Primul dintre cei mai rapizi este deținătorul recordului în 1907.

Pe 24 ianuarie 1907, la Ormond Beach, California, Glen Hammond Curtis a sărit pe această motocicletă cu motor V8 și a stabilit un record de viteză care a durat nouă ani la 219 km/h.