Nevoie sa cumpar model de motor cu ardere internă? O gamă largă de motoare accesibile este prezentată pe site-ul web Vremya Mashin. Calitate ridicată garantată, servicii de livrare, numeroase metode de plată, inclusiv comandarea la credit - condițiile noastre se vor potrivi oricărui cumpărător!
Proprietarii de mașini sau avioane controlate radio cu un motor mai devreme sau mai târziu se confruntă cu problema cumpărării pieselor de schimb. O tehnică atât de serioasă necesită întreținere în timp util. Se întâmplă să fie necesară schimbarea motorului sau a unei piese de schimb separate pentru acesta. Dar găsirea acesteia nu este întotdeauna ușoară, iar prețul adesea „mușcă”. Vă vom ajuta cu soluționarea acestei probleme. Experții noștri sunt pregătiți nu numai să găsească produsul potrivit, ci și să efectueze reparații.
Catalogul conține motoare și piese de schimb pentru acestea. Aici puteți găsi un model 3D al unui motor cu ardere internă:
- pentru o mașină,
- elicopter,
- aeronave.
Pentru ca căutarea să dureze mai puțin timp, utilizați sistemul de selecție a produselor folosind filtre și sortare. Sau puteți doar să sunați sau să scrieți consultanților și să vă exprimați dorințele.
Opt motive pentru a comanda un motor cu ardere internă de la noi
- Cost atractiv.
- Sortiment mare: motoare pentru diferite modele, clopote ambreiaj, biele și multe altele.
- Servicii de curierat gratuite la comanda de la 7000 de ruble.
- Trimiterea de bunuri în orașul dvs. sau preluarea.
- Condiții favorabile pentru cumpărătorii angro.
- Asigurarea calității pentru motoarele de marcă.
- Ajutor de la specialiști și căutare independentă convenabilă în catalogul ilustrat.
- Servicii rapide în toate etapele.
Dacă trebuie să cumpărați un model de motor cu ardere internă, familiarizați-vă cu sortimentul din catalogul Vremya Mashin. Site-ul va găsi cu siguranță ceea ce căutați! Alegeți produsul potrivit și finalizați achiziția online.
Parametrii bateriilor pentru electronice de consum se îmbunătățesc constant, dar acest lucru nu este suficient pentru consumatori. Haide, spun ei, revoluție, vrem să lucrăm pe laptopurile noastre toată ziua fără a ne reîncărca. Oamenii de știință dau un răspuns original la aceste cerințe - creează un motor cu ardere internă pentru un computer.
Organizația de cercetare industrială și universitară Berkeley Sensor & Actuator Center, Universitatea din California, Berkeley, agenția de cercetare Pentagon DARPA și o serie de companii din SUA lucrează la un proiect interesant - motoare Wankel de dimensiunea câtorva milimetri.
Programul MEMS Rotary Engine Power System este condus de profesorul Albert P. Pisano de la Universitatea din California.
Un număr de motoare cu combustie internă cu pistoane rotative au fost deja construite cu un diametru al rotorului de doar o duzină sau doi milimetri și chiar unul până la trei milimetri cu o putere de ieșire de 4-100 wați și respectiv 0,026-0,03 wați.
Ce fel de „mașini mici” intenționează cercetătorii să pună în mișcare cu aceste motoare cu combustie internă? Este timpul să clarificăm că MEMS în numele programului înseamnă „sisteme micro-electro-mecanice”.
Aceste Wankels neobișnuite sunt concepute pentru a transforma generatoare și pentru a furniza curent pentru dispozitive electronice, diverși senzori (inclusiv cei care lucrează „pe teren” cu militarii, să zicem, cu ținte), laptopuri, telefoane mobile, micro roboți și dispozitive electronice similare.
Și acest rotor are un diametru de 3 milimetri (foto de la me.berkeley.edu).
S-ar părea, de ce să îngrădim o grădină de legume cu un motor cu ardere internă care are piese în mișcare?
Există, de asemenea, baterii litiu-ion excelente, a căror îmbunătățire, observăm, este încă în curs.
Potrivit profesorului Pisano, există un motiv. Wankel-urile microscopice au o densitate energetică de aproximativ 2300 W-oră pe kilogram (în cazul utilizării hidrogenului lichid drept combustibil și luând în considerare eficiența motorului de 20%), care este de 7 ori mai mare decât bateriile cu litiu și de 14 ori mai mult decât baterii alcaline ...
Scopul final este de a crea dispozitive miniaturale în dimensiunile și designul bateriilor familiare (pentru telefoanele mobile, de exemplu), care includ atât alimentarea cu combustibil, motorul cu ardere internă, cât și generatorul.
Sunt luate în considerare modele pentru diferite tipuri de combustibil (hidrogen, hidrocarburi, alcooli).
Experimentatorii „imprimă” o împrăștiere a rotoarelor și carcaselor de 1 mm ca plăcinte - dintr-un singur semifabricat (foto de la me.berkeley.edu).
Interesant este că pentru cel mai mic dintre motoarele lor, cercetătorii au oferit un mod original de producție în masă a rotoarelor și carcaselor din siliciu, o metodă oarecum similară cu producția de microcircuite.
Cercetările începute acum câțiva ani au generat o serie de sub-proiecte.
O serie de organizații sunt angajate în crearea celor mai bune tehnologii, materiale și dispozitive pentru formarea unui amestec de combustibil, aprindându-l într-un astfel de motor cu combustie internă miniaturală, integrând generatorul direct în rotor și alte sarcini similare.
Perseverența cercetătorilor poate fi invidiată. Dar susținătorilor ideii de motoare microscopice cu ardere internă li se opune o altă tabără puternică - creatorii de pile de combustie.
Diagrama unei baterii „rotative” (ilustrație de pe site-ul darpa.mil).
Miniaturizarea și îmbunătățirea caracteristicilor tehnice ale acesteia din urmă este în plină desfășurare. Sunt oferite ambele opțiuni pentru hidrogen și instalații, care includ un reformator care transformă combustibilul inițial în hidrogen - cel mai adesea alcool.
De exemplu, compania japoneză Casio în 2002 a creat celule de combustibil ultra-miniaturale pentru laptopuri și camere în ceea ce privește dimensiunile și piesele de conectare care se potrivesc exact cu bateriile standard.
Elementele sunt completate de reformatori ultra-miniaturali care generează hidrogen din metanol.
Potrivit companiei, aceste celule sunt mai ușoare decât omologii lor în ceea ce privește dimensiunea bateriilor litiu-ion cu o capacitate semnificativ mai mare: un laptop tipic va lucra pe ele timp de 16-20 de ore.
Casio intenționează să își lanseze celulele de combustibil pe piață în 2004. Până acum e liniște.
Pilele de combustibil de la Casio, fabricate sub formă de baterii pentru laptopuri și camere foto (foto de pe world.casio.com).
Au existat mai multe proiecte similare de la alte companii (și momentul începerii vânzărilor a fost, de asemenea, numit - undeva în 2004), dar ceva despre distribuția lor în masă nu este de asemenea auzit. Și despre miniaturile Wankels, din păcate, nu există știri proaspete și încurajatoare (în ceea ce privește implementarea).
Modeliștii nu au acordat încă atenție unui motor foarte promițător care funcționează cu gaz CO2 lichefiat. Dar simplitatea fabricării și a funcționării îl face mult mai accesibil decât motoarele de compresie și strălucire în întuneric. În plus, nu poluează aerul și funcționează silențios. Diverse modele de aeronave cu o greutate de până la 100 g pot funcționa cu acest motor (Fig. 1). Rezervorul (Fig. 2) poate fi umplut de două ori dintr-o cutie de sifon.
Cilindrata motorului 0,27 cm 3. Cu o elice Ø 180 mm, dezvoltă 1900-2100 rpm. Durata zborului este de 45-50 s.
Să ne oprim în detaliu asupra tehnologiei de fabricație a celor mai complexe și critice piese ale motorului.
Întoarceți carterul din duraluminul D16T pe un strung, urmat de prelucrarea metalelor a suprafețelor exterioare. Tăiați firul M9X0.8 pe mașină. Găuriți o gaură pentru arbore și procesați-o cu un alezor de Ø 4 mm.
Este mai ușor să realizați un cilindru dintr-o bară rotundă din oțel inoxidabil Ø 15 mm pe strung. Tăiați firele de pe un strung de tăiere cu șurub dintr-o singură instalație.
Aduceți diametrul interior al cilindrului după plictisire cu o placă din fontă la dimensiunea indicată în desen.
Realizați arborele cotit pe un strung de tăiat cu șurub din oțel 45. De la o instalație, găuriți o gaură pentru filetul nr. 2.5 și tăiați-o. Aduceți jantele arborelui la Ø 4 mm folosind șmirghel nr 00 și înfășurarea ulterioară cu pastă GOI în loc în carter.
Orez. 1. Motor CO 2:
1- tub, 2 - carcasă arc, 3 - arc, 4 - bilă Ø 4, 5 - garnitură, 6 - piuliță de fixare, 7 - știft piston, 8 - bielă, 9 - șaibă, 10 - con, 11- buton -zurub, 12 - arbore cotit, 13 - știft, 14 - carter, 15 - piston, 16 - tijă, 17 - cilindru, 18 - capac cilindru, 19 - chiulasă.
Apoi marcați, găuriți pe o mașină de găurit și filetați M2 o gaură pentru știftul cu manivelă. Sculptați degetul însuși din oțel sau argint. Măcinați-i suprafața cu șmirghel, apoi tăiați firul M2.
Realizați chiulase din duralumină D16T. Tăiați firul intern pe un strung.
Rotiți biela pe un strung de la duraluminul D16T. Mai întâi, faceți sferice capetele bielei, apoi macinați o parte a sferei cu un fișier. Așezați centrele știftului pistonului și găurile manivelei și găuriți-le pe o mașină de găurit.
Arcul folosit în capul motorului provine dintr-o mică cutie de aerosoli. Pentru cei care nu îl pot obține, vă vom informa cu privire la parametrii: sârmă Ø 0,8 mm, diametru arc 4 mm, lungime 7-8 mm.
Arcul pentru supapa de umplere (Fig. 3) este realizat din sârmă OBC Ø 0,4 mm. Are un diametru exterior de 4 mm și o lungime de 10 mm.
În dispozitivul de umplere, arcul este la fel ca în cilindrul motorului. Pentru conductele de gaz, este necesară o conductă din oțel inoxidabil Ø 1,5-2 mm.
Ordinul de asamblare. Apăsați tija în orificiul coroanei pistonului cu o ușoară lovitură de ciocan. Introduceți știftul pistonului și biela. Faceți crestături pe părțile laterale ale găurii pentru a împiedica ieșirea degetului. Apoi, ungând ușor jurnalul arborelui, introduceți-l în carter. Arborele ar trebui să se rotească ușor. Coborâți biela prin gâtul superior al carterului. Aliniați orificiul din cap cu orificiul din arbore, introduceți știftul manivelei și înșurubați-l până se oprește. Asigurați-vă că biela are 0,4 mm libertate de mișcare peste deget.
Apoi lipiți conducta de gaz la carcasa arcului și asamblați ansamblul supapei conform desenului ansamblului. Colectați și restul nodurilor. Îndoiți conducta de gaz sub formă de spirală Ø 25 mm peste capul motorului. Acest lucru este necesar pentru evaporarea completă a gazului lichid din conducta de gaz. Coborând și ridicând cilindrul, atingeți faza dorită a intrării gazului în spațiul peste piston, de aceasta depinde acuratețea funcționării motorului.
Cutia este introdusă în dispozitivul de umplere (Fig. 4) folosind manșonul de prindere de la sifon.
Elicea (fig. 5) este din tei.
V. LOKTIONOV, șeful laboratorului de proiectare a aviației din KraiSYUT, Barnaul
Ai observat o greșeală? Evidențiați-l și apăsați Ctrl + Enter să ne anunțe.