Comparație între Kia Optima și Camry. Comparația sedanurilor din clasa business: Toyota Camry sau Kia Optima Better Camry Kia Optima

"A ce sa mai ia printre astfel de masini? a întrebat prietenul meu, care a devenit recent proprietarul unui sedan Toyota Camry. În Rusia, Camry se vinde mai bine decât toți concurenții direcți la un loc! În primele opt luni ale acestui an, s-au vândut 18,7 mii de mașini, iar cererea scade mai lent decât piața: doar 11% față de 15% rusești.

Pe partea laterală a lui Camry este o imagine stabilită a unei mașini de încredere, un interior spațios și o lichiditate excelentă pe piața secundară. Dar există o mulțime de neajunsuri: un interior de modă veche, cu ergonomie slabă, izolare fonică slabă, manipulare fără gust și, de asemenea, prețuri mari pentru service (TO la fiecare 10 mii de kilometri) și asigurare. În Toyota Camry a ocupat ultimul loc.

Acum, sedanul Toyota al ansamblului din Sankt Petersburg costă de la 1 milion 364 mii pentru versiunea Standard cu un motor de doi litri (150 CP) și un interior din material textil la aproape două milioane pentru versiunea de top a Lux cu motor V6 3.5. (249 CP), interior din piele, climatizare cu trei zone și scaune spate electrice. Există multe alternative în această gamă de preț.

„Coreenii” sunt mai accesibili decât alții: cu un motor de doi litri (150 CP) și un „automat” costă cel puțin 1 milion 224 mii de ruble, iar cu o unitate de putere similară este estimat la 1 milion 250 mii. Mașinile cu interior din piele și un set de opțiuni pentru domn vor costa 1,35-1,37 milioane de ruble. Dar dacă „magpie” de vârstă mijlocie va atrage doar prețul și întreținerea ieftină, atunci Optima este o mașină plăcută, echilibrată, cu un interior confortabil și o călătorie decentă. În plus, Kia este oferită cu motoare mai puternice de 2.4 (188 CP, de la 1.45 milioane de ruble) și 2.0 T-GDI (245 CP, 1.77 milioane), în timp ce Hyundai i40 are o alternativă 1.7 (141) cu aspirație puternică, doar economică. hp) cu un „robot” pentru 1,4 milioane de ruble.

La prețul asigurării, chiar și Camry-ul va depăși, dar starea sa de spirit este complet diferită: suspensie densă, manevrabilitate încântătoare, motoare „torsionale”. Versiunea de bază cu un motor 2.0 (150 CP) și un „automat” costă 1 milion 304 mii de ruble, dar pentru o mașină cu interior din piele și control climatic trebuie să plătiți cu cel puțin 1 milion 577 mii - 93 mii mai mult decât pentru un Camry cu echipament similar. Mazda 6 cu un motor de 2,5 (192 CP) va costa cel puțin 1 milion 465 mii de ruble.

Are și un caracter de șofer, dar interiorul, în comparație cu concurenții, nu este atât de spațios. Și prețurile nu sunt încurajatoare: dacă Mondeo „de bază” costă 1 milion 350 mii de ruble, atunci pentru versiunea cu interior din piele trebuie să plătiți cel puțin 1 milion 681 mii! Unitatea de putere inițială este un 2.5 aspirat flegmatic (149 CP), iar Mondeo cu un motor turbo 2.0 EcoBoost mecanic (199 CP) costă de la 1,7 milioane de ruble. Dar în ceea ce privește combinația de calități, acesta este unul dintre cele mai bune sedanuri business.

Proprietarul celui mai spațios interior din clasă - liftback. Prețurile încep în mod oficial de la 1,3 milioane de ruble, dar pentru o mașină cu un motor 1,4 TSI (150 CP) și un „robot” trebuie să plătiți 1 milion 384 mii, iar climatizarea, interiorul din piele și alte opțiuni confortabile vor crește prețul. la 1,7 milioane.Prețurile pentru Superb 1.8 TSI (180 CP) cu un „robot” încep de la aceeași marcă.

Sedanul este și mai scump: de la 1 milion 489 de mii pentru cea mai simplă versiune cu „mecanică”. O modificare cu un motor 1,4 TSI de 150 de cai putere și un „robot” este estimată la nu mai puțin de 1 milion 609 mii de ruble, pentru o mașină cu „piele” pregăti 1,8 milioane și cu un motor 1,8 (180 CP) - toate cele două milioane . Adăugați la aceste prețuri reputația proastă a motoarelor TSI și a „roboților” DSG - și devine clar de ce Superb și Passat sunt vândute mai prost decât concurenții coreeni și japonezi. Deși în ceea ce privește confortul interior și performanța de condus, acestea nu au egal.

Volkswagen Passat

Un tip coupe este mai scump: pentru o mașină cu motor 1,8 TSI (152 CP) și cutie DSG, trebuie să plătiți 1,8 milioane de ruble. Mai mult decât atât, taxa suplimentară este doar pentru design, deoarece interiorul unui astfel de Passat este mai înghesuit. Și există și una exotică pentru Rusia, dar singura versiune cu un motor 1.6 turbo (150 CP) și un „automat” costă de la 1 milion 819 mii de ruble. „508th” are un interior bun și un șasiu excelent, dar imaginea și lichiditatea pe piața secundară sunt în dificultate.

Volkswagen Passat CC

La prețul lui Camry, poți lua niște sedanuri premium: au un cu totul alt nivel de prestigiu, dar trebuie să sacrifici echipamente sau puterea motorului. De exemplu, în versiunea T3 (1,5 l, 152 CP) puteți cumpăra pentru 1 milion 765 mii, iar un astfel de sedan cu interior din piele, scaun electric pentru șofer și un grup de instrumente virtual va costa 2 milioane. Puternicul S60 T5 (2,0 l, 245 CP) este estimat la aceeași cantitate, dar numai cu echipament de bază. Există și un motor 2.0 turbo (211 CP) pentru 1 milion 796 mii, iar o versiune cu interior din piele și faruri LED va costa 1 milion 962 mii, dar alte opțiuni vor aduce prețul peste pragul de două milioane.

„Premiul” german se încadrează în intervalul specificat la limită. De exemplu, cel de bază cu motorul inițial 1.4 TFSI (150 CP), „robot” și climatizare costă 1 milion 920 de mii de ruble - rezerva de preț este suficientă doar pentru o culoare metalică. Si pentru 318i cu un motor turbo cu trei cilindri (136 CP) și un „automat” cer cel puțin 1 milion 983 mii. Dar este puțin probabil ca astfel de mașini să atragă cumpărători.

Un sedan mare și solid, cu un interior spațios și - nu este acesta visul unui pasionat de mașini rusești obișnuite? Există pe piață mulți reprezentanți demni ai acestui segment? Se dovedește - da, suficient și, ca duelisti de astăzi, vă prezentăm atenției Kia Optima și modelul foarte popular Toyota Camry.

Totuși, pe drumurile interne, ambele modele se găsesc aproape cu aceeași frecvență. Statisticile de vânzări spun că sedanul japonez a fost constant în topul celor mai populare 20 de mașini în ultimii ani, indiferent de segment. Coreeanul nu a fost niciodată în primele douăzeci, dar în termeni absoluti este destul de inferior Toyota, cu 15-30%. Și asta înseamnă că, în ciuda promovării lui Camry, Optima nu este critic în urmă. Prin urmare, interesul pentru ambele sedanuri este mare, iar testarea lor comparativă va fi foarte utilă.

Caracteristicile tehnice ale modelelor

Următoarele modele vor fi considerate subiecte ale revizuirii caracteristicilor tehnice: din partea Kia Optima - o mașină din 2018, echipată cu un motor de doi litri de 150 de cai putere și transmisie automată, Toyota Camry va reprezenta o mașină cu exact aceeași unitate de putere și transmisie, lansate și anul trecut:

După cum puteți vedea, pentru majoritatea pozițiilor parametrii sunt foarte apropiați.

Aspect

Nu poți numi Optima un sedan tipic - mașina se deghizează cu pricepere ca un liftback orientat spre sport, deși Camry are o situație similară după a doua restyling, mai ales dacă stai dintr-un anumit unghi. Într-un fel sau altul, dar în ceea ce privește dimensiunile, ambele mașini sunt aproape la fel, diferența de un centimetru nu este vizibilă fizic (și chiar mai puțin de un centimetru - 30 mm în lungime, 10 mm în înălțime și 25 mm în ampatament) . În comparație cu predecesorii săi, bestsellerul japonez a devenit mai squat, ceea ce a fost facilitat de trecerea la o nouă platformă modulară cu indicele TNGA. Drept urmare, sedanul Clasa E arată mai lat decât este de fapt, dar proporțiile modificate nu sunt greșite, doar mașina este percepută foarte diferit.

Kia Optima asamblată la Kaliningrad arată încă mult mai solid și mai bogat decât Toyota Camry: există roți cu un inch mai mari, un acoperiș panoramic la bază, mai multe părți cromate și goluri mai puțin vizibile în caroserie. În favoarea lui St. Petersburg Camry, se pot spune câteva cuvinte despre cea mai bună calitate a vopselei - shagreen-ul este practic invizibil aici. Da, iar vizibilitatea japonezilor este puțin mai bună și acoperirea spațiului din jurul mașinii cu oglinzi exterioare este mai largă. Dar există în mod clar o lipsă de radare de parcare de înaltă calitate: acei senzori de unghi care sunt disponibili nu funcționează întotdeauna adecvat.

Salon si portbagaj

Primul lucru pe care îl vedem când deschidem ușa oricărei mașini este scaunul șoferului. Pentru Kia, acest element obligatoriu la un șofer experimentat evocă unele asocieri. Nu este un secret pentru nimeni că în urmă cu doar una și jumătate până la două decenii, designerii coreeni dominau școala japoneză de design auto, dar recent se reorientează din ce în ce mai mult spre stilul european. Apa și scaunul șoferului Optima amintește subtil de salonul Audi sau VW. Dar aici nu vorbim de copiere totală sau parțială - scaunele sunt apropiate în spirit: aceleași forme geometrice verificate, aceeași ergonomie calculată la milimetru și absența completă a detaliilor captivante.

Poziția de scaun este joasă, aproape ca o mașină sport, suportul este la nivel, volanul are și un aspect sportiv cu fundul teșit. În cele din urmă, consola centrală, ca unii nemți, este ușor întoarsă spre șofer. Într-un cuvânt, un indiciu al naturii de jocuri de noroc a sedanului iese din toate crăpăturile. Cu toate acestea, vorbirea despre o potrivire ideală, din motive evidente, nu poate fi percepută cu o obiectivitate absolută: pentru unii, va fi într-adevăr cât mai confortabil posibil, alții pot observa lipsa aparentă a spațiului liber deasupra capului, iar altora poate să nu le placă profilul scaunului datorita caracteristicilor anatomice.

În Camry actualizat, există puține modificări în cabină. Aici, ca și înainte, este foarte convenabil și nu numai pentru șofer. Ergonomia este excelentă, dar aspectul tastelor și butoanelor pentru utilizatorul rus nu este standard în toate, dar te obișnuiești rapid cu ea ... În ceea ce privește percepția generală, designul interior al japonezilor a „înghețat” la nivel de cel puțin cinci ani în urmă, și nu a criticat suprapunerile false din lemn, cu excepția, poate, complet incapabile de astfel de acțiuni. Cu toate acestea, conservatorismul condiționat nu este atât de rău, dar șoferii experimentați precum elefantul Camry din alt motiv: un șofer cu orice date antropologice se va simți ca un pește în apă în timp ce conduce. Da, și există spațiu mai mult decât suficient în spate la Toyota: în clasa sa în ceea ce privește spațiul liber pe canapeaua din spate, Camry este unul dintre lideri. În anumite privințe, poate fi percepută chiar și ca o limuzină compactă. Dar să lăsăm deoparte terminologiile de jonglare – Kia este, de asemenea, o mașină destul de spațioasă, iar aici te poți bucura și de opțiuni care sporesc confortul: perdele la geamuri, prezența unui port USB destinat reîncărcării smartphone-urilor și a altor gadget-uri.

În ceea ce privește scaunele din față, Camry are unele foarte moi - dar asta doar limitează posibilitățile de conducere la viteză mare, iar suportul lateral nu este impresionant. În plus, pielea arată moderat alunecoasă, propice unui stil de condus calm.

Cât despre vizibilitate, din cauza orientării sportive a lui Optima, aici este mult mai rău decât cea a sedanului japonez. Stând la volanul unei Toyota, simți dimensiunile mașinii mult mai accentuat și din toate părțile. Deci, opțiunea de vizualizare integrală joacă aici mai mult un rol de siguranță. Această caracteristică este prezentă și în Optima, dar este implementată fără succes, din cauza calității dezgustătoare a imaginii. Dacă comparăm vizibilitatea concurenților, atunci diferențele sunt cele mai pronunțate atunci când o mașină intră într-o parcare subterană: la un Camry de obicei reușește prima dată, la un Kia necesită adesea o a doua intrare la etajul următor.

Motoare si transmisii

Linia de unități de putere a ambelor sedan este formată din trei motoare. Camry are două motoare cu patru cilindri binecunoscute și bine dovedite:

• un motor 6AR-FSE de doi litri și 150 de cai putere care dezvoltă 192 Nm cr. cuplu la 4700 rpm;
• Motor de 2,5 litri de 181 de cai putere cu indice din fabrică 2AR-FE, dezvoltând 231 Nm la o turație a arborelui cotit de 4000 rpm.

Dar există și o noutate - un motor cu șase cilindri de 3,5 litri 2GR-FKS, echipat cu un schimbător de fază hidraulic montat pe admisie și un sistem combinat de injecție de combustibil. Vă permite să dezvoltați 250 de cai putere și 356 Nm de cuplu la 4700 rpm. Cei mai tineri sunt combinați cu automate dovedite cu șase trepte, motorul de vârf este asociat cu o opțiune îmbunătățită de transmisie automată cu opt trepte.

Kia are două aspiratoare principale:

• un motor Nu MPI de doi litri de 150 de cai putere echipat cu sistem de injecție distribuită și care dezvoltă 196 Nm la o turație a arborelui cotit de 4800 rpm;
• Motorul Theta-II de 2,4 litri cu injectie directa are o putere de 188 "cai" si max. cuplu de 241 Nm, realizat la 4000 rpm.

Dar coreeanul are și o poftă care este instalată doar pe pachetul GT-Line - acesta este un cu patru cilindri de doi litri care dezvoltă tracțiune de 245 de cai putere și produce 350 Nm într-o gamă largă de frecvență (1500-4000 rpm).

După cum puteți vedea, comparația mașinilor în ceea ce privește caracteristicile motorului demonstrează egalitate aproximativă.

Dinamica, consumul de combustibil

Motorul Camry mai tânăr nu poate fi numit o alegere demnă: pentru o mașină cu o astfel de masă, este destul de slabă, astfel încât rezultatul de 11,0 secunde necesar pentru a accelera până la o sută pare adecvat. La Optima cu același motor de doi litri, rezultatul cu o transmisie manuală este cu 1,4 secunde mai bun, cu o transmisie automată, Kia accelerează până la „primul automobil” în 10,7 secunde. Unitățile de top demonstrează performanțe decente, dar aici Kia este puțin mai bună - 7,4 secunde față de 7,7 secunde pentru Camry cu o unitate de putere de 3,5 litri.

După cum era de așteptat, indicatorii de eficiență pentru motoarele de doi litri sunt mai buni pentru Toyota: motorul său junior consumă 9,7 litri la 100 km în oraș, 5,5 litri pe autostradă și 7,1 litri în medie. Optima are cifre ceva mai mari: respectiv 10,4 / 6,1 / 7,7 litri.

Consumul mediu al motoarelor de top, surprinzător, nu este cu mult mai mare - pentru o unitate turbo de la Kia este de 8,5 litri, pentru un Camry cu motor de 3,5 litri - 8,7 litri.

Un test comparativ al Kia Optima și Toyota Camry în ceea ce privește eficiența și dinamica accelerației a înregistrat un ușor avantaj pentru japonezi.

Administrabilitate și siguranță

Deși Toyota este asociată cu o fiabilitate exemplară, în acest caz poți fi foarte repede dezamăgit de calitatea unui sedan: după pornirea motorului și pornirea selectorului de viteze, vei simți imediat cum vibrează capota, iar această vibrație este transmisă către interior, până la podea și volan. În Optima este prezent și acest fenomen, dar mult mai puțin pronunțat. Dar merită să începeți - iar Toyota devine o mașină foarte silențioasă, pentru care denivelările nu reprezintă o piedică. Dar netezimea suspensiei este atât de bună încât poate fi enervantă cu balansarea constantă pe valuri abia perceptibile ale suprafeței drumului.

În viraje de mare viteză, Toyota nu se simte foarte încrezătoare, dar în linie dreaptă mașina se mișcă cu încredere, supunând ascultător virajele de la volan. În ceea ce privește agilitatea, puține s-au schimbat față de predecesorul său - atunci când încerci să accelerezi brusc, mașina funcționează cu întârzieri, uneori destul de neașteptat și imprevizibil. Da, iar implementarea modului sport aici arată ca o batjocură deschisă.

Kia poate părea un adevărat atlet pe fundalul unui concurent. Deși puterea sedanurilor este comparabilă, controlul pedalei de accelerație al coreeanului este mai precis, frânarea de motor este foarte bună. Există trei moduri, de la Eco foarte inconfortabil și atent până la Sport cu răspuns instantaneu. Aici lipsește singurul moment problematic în funcționarea motorului - o mică smucitură în faza inițială a accelerației, care se manifestă atunci când pedala de accelerație este eliberată. Frânele lui Optima sunt mai strânse și este nevoie să vă obișnuiți, mai ales după pedala de răspuns ușor a lui Camry.

Japonezul are un volan destul de greu, în comparație cu volanul Kia foarte ușor, care este deosebit de pronunțat la viteze mici. Dar atunci când manevrezi în traficul urban, Optima are performanțe mai bune, răspunzând cu un comportament previzibil și rulări minime. În viteză, nici împotriva Kiei nu există plângeri speciale - atunci când pragul de aderență este depășit, toate cele patru roți intră în alunecare, ceea ce simplifică conducerea prin schimbarea tracțiunii. Situația este cam aceeași pentru japonezi, dar anvelopele native Michelin Pilot Sport 3 care vin cu baza pe Optima țin mașina pe pistă mai bine decât anvelopele universale Premium Contact 5 de la Toyota de la Continental.

Dar, pe de altă parte, Kia este mult mai zgomotoasă, chiar și la viteze relativ scăzute, tot zumzetul de la ascultarea muzicii dispare. Dacă asfaltul este dur sau legat de vârstă, atunci este timpul să vă astupați urechile, dar astfel de drumuri sunt destul de obișnuite pentru țara noastră. În cele din urmă, rigiditatea suspensiei lui Optima nu vă va oferi prea multe bucurii nici pe drumurile accidentate, în ciuda consumului mare de energie.

Deci nu putem spune fără echivoc care este mai bun în ceea ce privește manevrabilitatea, Toyota Camry sau Kia Optima. Dar multe depind de stilul de condus și de mulți alți factori.

Cost de întreținere

Costurile de exploatare, din motive cunoscute, sunt de asemenea importante. În acest sens, KIA este vizibil mai bună: o poliță CASCO pentru un coreean costă cu 40.000 de ruble mai puțin, trebuie să faceți ITV la fiecare 15 mii de kilometri (pentru Toyota - la fiecare 10.000). Costul benzinei este mai mic pentru japonezi, iar cu păstrarea prețului rezidual, aici este mult mai bine. Dar mulți șoferi sunt ghidați tocmai de lichiditatea mașinii achiziționate. Apariția unui rival demn în fața Optimei poate schimba situația, dar va dura mult timp.

Opțiuni și prețuri

Modificarea bugetului Optima costă 1,335 milioane de ruble, iar echiparea acestei mașini nu este deloc minimalistă:

• geamuri electrice spate/față;
• Cruise control;
• acţionare electrică a oglinzilor exterioare;
• senzor de lumina;
• lumini LED de zi;
• sisteme ESC/VSM/HAC/ESS;
• PB fata/lateral si perdele;
• controlul presiunii în anvelope.

Cel mai scump echipament Optima GT cu un motor turbo de doi litri costă de la 2,055 milioane de ruble.

Toyota Camry de bază are aproximativ aceeași listă de opțiuni:

• optica LED;
• senzor de lumina;
• geamuri electrice spate/față;
• oglinzi exterioare reglabile electric;
• pornire prin apăsare a unității de alimentare;
• PB frontal/lateral, airbag-uri cortina;
• un set de sisteme de siguranță activă - ABS / EBD / BAS / VSC / HAC / TRC.

Dar o astfel de modificare costă mai mult - 1,57 milioane.

Echipamentul de top Camry Executive Safety 2019 cu o unitate de 3,5 litri costă 2,5 milioane de ruble.

Opțional, Kia, începând cu modificarea bugetului, oferă pachetul „Opțiuni calde”, care, la rândul său, poate include unități precum parbriz încălzit în zona duzelor ștergătoarelor, oglinzi exterioare încălzite electric, volan încălzit. si scaunele din spate.

Toyota are și un pachet Winter Comfort similar: încălzire electrică a volanului, canapelei din spate și scaunelor din față, oglinzi exterioare, duze de ștergător, parbriz, canale de aer pentru canapeaua din spate, indicator al scăderii nivelului lichidului din rezervorul spălării.

Ce să alegi

În exterior, noul Camry seamănă puțin cu mașina generației anterioare - japonezii au decis să-și schimbe imaginea la nivel conceptual, renunțând la aspectul calm. Acum mașina a devenit tânără, a căpătat un aspect rapid pronunțat. În cabină sunt mai puține modificări, aici s-au hotărât să mențină o orientare către un nivel sporit de confort, acum pentru șofer.

Dar prețul pentru toate aceste inovații este o creștere a costului și destul de tangibil. Dacă luăm în considerare politica CASCO în mod tradițional costisitoare pentru Camry și intervalul scurt între întreținere (10 mii de kilometri), atunci ar trebui să vă pregătiți pentru faptul că deținerea unui sedan japonez mare vă va costa un bănuț destul de.

Din acest punct de vedere, alegerea între Camry și Optima sugerează o renunțare - costă mai puțin la niveluri de echipare comparabile, iar întreținerea trebuie efectuată de o ori și jumătate mai rar. De asemenea, ar trebui să țineți cont de garanția de cinci ani de la Kia. Dar în rest, mașinile sunt aproape, iar în ceea ce privește fiabilitatea și prestigiul, Toyota este clar de preferat. Și dacă te aștepți să vinzi o mașină după 5-6 ani de funcționare, atunci aici avantajul japonezilor este mai mult decât evident.

Astăzi, mașinile asiatice sunt printre cele mai căutate de pe piața mondială. Compania japoneză Toyota a fost întotdeauna liderul vânzărilor, iar recent i s-a alăturat Kia Motors. Astăzi vom vorbi doar despre mașinile acestor două preocupări binecunoscute - vom compara Kia Optima și Toyota Camry, după care vom decide care este mai bună.

Toyota Camry este o mașină de familie populară produsă din 1982. Procesele de producție ale modelului sunt concentrate pe întreprinderi din SUA, Australia, Rusia și, desigur, Japonia. Începând de astăzi, șapte generații de mașini au fost deja lansate. În funcție de generație, Camry este clasificată atât ca clasă medie, cât și ca business. Din motive necunoscute, mașina japoneză nu a fost la mare căutare în Europa, iar din 2004, Toyota Avensis a început să fie livrată pe piața Lumii Vechi.

Numele modelului provine de la hieroglifa antică chinezească pentru cuvântul „coroană”. Adică, marketerii au încercat astfel să ofere mașinii o primă și mai mare. Pe piața rusă, Camry are o cerere constantă, prin urmare, din 2007, asamblarea modelului a fost efectuată în satul Shushary.

Kia Optima este un sedan de dimensiuni medii populare din Coreea de Sud, al cărui nume se poate schimba în funcție de piața în care este vândut. Debutul mașinii a avut loc în 2000 și a devenit imediat clar că Optima este o versiune îmbunătățită a Hyundai Sonata, doar cu echipamente mai bune. În 2005, a fost prezentată a doua generație Optima. Mașina a primit un nou aspect și un nou sistem de securitate, care, în urma testelor, a primit scorul maxim - „5 stele”.

În 2010, în cadrul Salonului Auto de la New York, a fost introdusă o mașină coreeană de a treia generație, care a primit un design nou, futurist și „umplutură” îmbunătățită. În 2015, din nou la New York, a debutat Optima 4. Din 2016, noutatea a fost furnizată pe piața internă. Apropo, asamblarea Optima se realizează la Kaliningrad Avtotor.

Kia Optima sau Toyota Camry? Având în vedere faptul că mașina japoneză este pe piața mondială de mai mult timp, îi vom oferi avantajul în acest paragraf.

Aspect

Când vă familiarizați cu aspectul modelelor, puteți concluziona imediat că stilistic ele sunt realizate în moduri complet diferite. Dacă descrii pe scurt exteriorul Optima, atunci ar trebui să evidențiezi progresivitatea și sportivitatea care este cel mai vizibilă în el. Aș dori să remarc și high-tech-ul, de care modelul îi lipsea înainte. Dar Camry, în exterior, este o mașină foarte solidă și reprezentativă, în care poți observa simultan atât agresivitatea, cât și concizia inerente modelelor japoneze. Acum să discutăm mai detaliat despre aspectul fiecăreia dintre mașini.

Partea din față a lui Camry este mai masivă și mai impresionantă decât cea a lui Optima. În partea din față a mașinii coreene, se vede un parbriz compact, transformându-se într-o capotă plată, cu două nervuri longitudinale care acționează ca canale de aer. Parbrizul lui Camry oferă o vedere mai largă, iar capota este mai în relief și mai „musculară”.

Pe nasul lui Optima există o grilă falsă elegantă a radiatorului și faruri conceptuale largi, care împreună formează așa-numita „barcă”, care poate fi văzută și în Camry, doar mașina „japoneză” are faruri mai mari. Partea inferioară a lui Camry arată mult mai puternică și mai voluminoasă decât cea a adversarului. Există o priză de aer uriașă, precum și două faruri de ceață mari și foarte elegante. „Coreanul”, la rândul său, puteți vedea o priză de aer plată îngrijită și faruri de ceață destul de compacte.

Pe lateral, mașinile au multe în comun. De exemplu, acestea sunt uși mari și ferestre laterale largi. Dar forma acoperișului Optima și Camry este diferită. Dacă într-o mașină coreeană este înclinată și netedă, atunci la o „japoneză” acoperișul, dimpotrivă, este îndreptat în sus și se rupe brusc aproximativ la nivelul axei roții din spate.

În spatele mașinilor, cu excepția unor puncte, sunt și ele foarte asemănătoare. Acestea sunt comune un capac compact al portbagajului și o bară de protecție spate puternică, cu o pereche de țevi de evacuare. Farurile din spate sunt foarte diferite, care sunt vizibil mai mari la Camry.

Este dificil să acordați fără echivoc un avantaj exteriorului uneia dintre mașini, așa că în acest paragraf vom acorda o remiză.

Salon

Interiorul ambelor mașini este unit de faptul că este realizat la un nivel foarte înalt. Cu toate acestea, în ceea ce privește stilul, interiorul lui Optima și Camry este diferit. De exemplu, în cabina lui Camry sunt vizibile rigoarea și concizia, combinate perfect cu tehnologia înaltă. La rândul său, salonul Optima arată foarte luminos și reprezentativ. De asemenea, aș dori să remarc aspectul aproape ideal al elementelor.

Tabloul de bord al lui Camry este destul de compact, dar în același timp ușor de citit. Panoul Optima este vizibil mai mare și, în plus, este ușor desfășurat spre scaunul șoferului.

În ceea ce privește spațiul și ergonomia, mașina coreeană este cea mai bună. Același lucru se poate spune despre calitatea finisajului.

Având în vedere toate avantajele salonului Optima, mașina coreeană este cea care obține avantajul în acest moment.

Specificații

În primăvara acestui an, ambele companii au lansat actualizări regulate ale modelelor lor. Pentru comparație, am ales versiunea Optima cu motor pe benzină de 2,4 litri și Camry, echipată cu o unitate similară de 2,5 litri. Mașinile se bazează pe boghiul cu tracțiune față care ne este familiar și sunt capabili să absoarbă doar combustibil de înaltă calitate - cel puțin 95-a benzină.

În ceea ce privește unitățile de putere în sine, deși motorul mașinii japoneze este mai mare, acesta produce doar 154 de cai putere, adică cu 34 de „cai” mai puțin decât cel al Optima. Acest lucru se datorează faptului că „coreeanul” are un cuplu maxim mai mare - 241 Nm, față de 156 pentru omologul său. Interesant, niciuna dintre unități nu este echipată cu un compresor cu turbină.

Din punct de vedere al dinamismului, mașina coreeană este și ea mai bună. De exemplu, accelerația de la zero la sute de Optima este de 9,1 s, față de 10,5 pentru Camry. Cu toate acestea, „japonezul” este mult mai economic decât adversarul său actual - 5,9 litri în ciclu combinat.

De asemenea, merită adăugat că Kia Optima este echipată cu o transmisie automată cu șase trepte, în timp ce Camry este echipată cu un CVT de înaltă tehnologie.

Din punct de vedere al dimensiunilor, situația este foarte simplă: caroseria Optima este cu 49 mm mai lungă decât Camry și cu 14 mm mai înaltă. Ampatamentul este, de asemenea, cu 29 mm mai lung pentru mașina coreeană. Dar spațiul liber pentru ambele modele este același - 155 mm. Cu toate acestea, în mod ciudat, Optima este și mai ușor decât omologul său - 1575 kg față de 1626 kg.

Preț

Pe piața rusă, costul mediu a fost stabilit la aproximativ 1.500.000 de ruble. Pentru Camry „japonez” trebuie să plătiți cu 200 de mii de ruble în plus. Dat fiind faptul că mașina coreeană este în multe privințe superioară omologul său și are o listă mai bogată de echipamente de bază, el este cea mai bună opțiune din punct de vedere al prețului.

După ce a apărut pe piața auto internă în 2012, mașina coreeană, contrar tuturor așteptărilor, s-a dovedit a fi complet nerevendicată. De parcă mașina este suficient de elegantă, modernă, dar din anumite motive nu și-a găsit fanii. În acest sens, apare un solicitant mai de succes - Toyota Camry, deoarece mașina este foarte cunoscută printre noi, pentru aceasta trebuie să aflăm ce model este încă de preferat.

Din exterior, mașina arată destul de respectabilă - pare sportivă, colorată și în același timp agresivă. Din exterior, mașina arată foarte modernă și mai scumpă decât rivalul său. În realitate, totul este invers, adversarul aparține categoriei E, în timp ce Optima - să D.

De fapt, aspectul sportiv al coreeanului, fără farurile de ceață cu 3 bari și LED-uri lipsă, îl face similar cu rivalul produs anterior. La exterior, sedanurile sunt cu adevărat asemănătoare, mai ales în partea din față: lumini înclinate combinate cu o grilă de radiator, triunghiuri de prize de aer laterale și trapezoidale, maree aerodinamică progresivă la colțurile barelor de protecție. Dar tânăra coreeană arată în continuare mai ultra-modernă și mai elegantă, acesta nu este un brand îmbunătățit, ci aproape în întregime nou.

Interiorul lui KIA Optima este realizat de înaltă calitate, ridicând și potrivind toate detaliile demne. Inserțiile moi sunt combinate cu succes cu panouri din plastic dur. Fundalul negru cu părți argintii separate și subtilități este cheia. Accentul este pus pe umpluturile lacuite negru pe tunelul central, în jurul aparatului de aer condiționat și sub janta volanului. Consola principală a modelului este îndreptată către șofer, ceea ce este destul de confortabil și amintește oarecum de soluțiile din flancul BMW.

Este luată în considerare componenta cheie a consolei afișaj central multimedia într-un alcov decorativ. Un buton separat de „de urgență” separă relativ al doilea nivel de butoane pentru gestionarea controlului climei, care are controlere convenabile. Scaunele sunt dure, dar nu prea.

Spre deosebire de versiunea anterioară, marca actualizată este mult mai simplă acum. Auto a dobândit caracteristici mai serioase. Acum nu există dungi suplimentare, bare de protecție la modă, lumini agresive și alte „show off” inerente generației anterioare. Designerii au decis să adapteze complet mașina pentru oamenii de vârstă mijlocie deja desăvârșiți. Caroseria umflată a precedentului Camry este acum oarecum mai strictă și, în cele din urmă, și-a pierdut aspectul unui sedan de clasă sport.

Modernizarea nu a transformat cu adevărat aspectul general al mașinii. Acum iese în evidență iluminare îmbunătățită a capuluiși grila radiatorului falsa. Caracteristicile stricte au făcut partea din față mai agresivă. Mijloacele de crom sunt subliniate cu succes de jos, ei au adăugat designul la „faruri de ceață”.

În interiorul noutății, în cea mai mare parte, se folosesc produse de înaltă calitate. Există caracteristici moi în părțile superioare ale tabloului de bord și părți din plastic dur natural pentru panourile individuale. În ceea ce privește aspectul, nu există comentarii. Tonul principal este negru. Materialele scaunelor sunt de o calitate excelentă, căptușeala este medie, iar accentul este pus pe confort. Suportul lateral este prezent din plin, dar profilul scaunelor nu fixeaza ferm atat spatarul cat si lateralele.

Consola principală este realizată strict, se pune accent pe 2 stabilizatori rotunzi mari deasupra unității multimedia și un afișaj impresionant. Executarea de către managementul climei din interior se face destul de simplu. Volan multifuncțional cu comenzi și butoane pe spițe orizontal. Panoul de bord este echipat cu un monitor mare de computer de bord între vitezometru și turometru.

Ce comun

Acești factori pot fi considerați similari în mașini: echipamente funcționale, portbagaj, debit, eleganța interiorului, precum și dimensiuni similare. Suspensia și transmisia sunt, de asemenea, similare. Și în rest, desigur, mașinile sunt diferite.

Comparație și diferențe

Dacă analizăm performanța de condus, atunci coreeanul este considerat că nu este tocmai potrivit cu cumpărătorul. Kia Optima mare și elegantă cu aspect sportiv s-a dovedit a fi potrivită doar pentru mișcarea confortabilă și complet pe îndelete în jurul orașului, în plus, doar pe un drum bun. Există unele reclamații cu privire la izolarea fonică, în plus, atât a motorului, cât și a pasajelor roților, podele și alte lucruri. Aici scorul este 3 cu „+”, nimic mai mult. Cât despre japonez, el își dezvăluie întregul potențial. Manevrarea mașinii este medie, iar pentru un sedan masiv, moliciunea excelentă a șasiului se află pe locul 1 în registrul plusurilor și depășește multe neajunsuri.

dimensiuni:

• Lungime Kia Optima - 4 m 84,5 cm4 m 85 cm.
• Latime KIA Optima - 1 m 83 cm4 m5 cm.
• inaltime - 1 m 45,5 cmîmpotriva - 1 m 48 cm.
• Clearance - 5 cmîmpotriva 16 cm.
• ampatament - 2 m 80,5 cmîmpotriva - 2 m 77,5 cm.

Ce e mai bine

Ambii solicitanți sunt prezenți pe piața auto autohtonă de câțiva ani, ambii și-au dobândit clienți și susținători tot timpul, iar ambele mașini au ceva de comparat între ele. Japonezul îndeplinește mai mult cerințele adulților, având un design mai puțin sclipitor și un decor interior mai modest. Coreeanul, în schimb, se adresează mai mult tinerei generații și vrea să se intereseze în toate privințele.

Practicitatea și popularitatea unei mașini japoneze, modelul coreean se poate compara cu echipamente funcționale generoase și o perioadă de garanție de cinci ani, iar puterea Toyota Camry, KIA Optima poate fi comparată cu un nou motor turbo mai economic.

Dar întreținerea mașinii spune că păstrarea unui coreean va fi mai ieftină în comparație cu o marcă japoneză. Categoria de preț a pieselor de schimb pentru corecții extraordinare nu face decât să confirme acest lucru. Optima nu este foarte inferioară în ceea ce privește calitatea și parametrii de conducere față de solicitantul său și costă ceva mai puțin.

Toyota Camry în Rusia este mai mult decât o mașină. Acesta este un statut, aceasta este dragostea necondiționată a consumatorilor, este, ca să spunem așa, întruchiparea fiabilității și a lichidității 100% pe piața secundară cu pierdere minimă de valoare.

Dar toată lumea știe perfect că mașinile Toyota nu se disting prin designul lor rafinat, materialele de înaltă calitate și, de regulă, nu strălucesc cu performanța de condus. Acestea sunt mașini simple de încredere, care sunt achiziționate cel mai adesea de persoane cu vârsta peste 40 de ani, când se pun în valoare fiabilitatea și confortul relativ, fără cerințe speciale pentru comportamentul mașinii pe șosea. Este mai ușor să spui că aceasta este o mașină ideală pentru a conduce din punctul „A” în punctul „B” și atât...

Dar clasa D nu se termină cu modelul Toyota Camry, chiar dacă în scopuri de marketing Toyota Motor Company poziționează Camry ca o clasă E. Să ne uităm la o comparație cu un alt model asiatic popular de dimensiuni și statut similare - KIA Optima.

Modificări și echipamente Toyota Camry

Baza pentru Toyota Camry este pachetul Standard, al cărui cost în prezent este de 1.364.000 de ruble. Pentru acești bani, Camry va fi echipată cu un motor 6AR-FSE de doi litri care produce 150 CP. și o transmisie automată cu 6 trepte, care pentru o mașină cu o greutate de 1540 kg este de fapt o performanță foarte mediocră. Și o mașină cu astfel de echipamente accelerează de la oprire la 100 km/h în 10,4 secunde (conform producătorului), ceea ce, sincer, nu este adevărat și, de fapt, această mașină conduce în medie cu două secunde mai încet. Cu toate acestea, acest lucru este important doar pentru cei care vor încerca să conducă acest model, ceea ce în principiu nu va reuși, deoarece mașina inițial, cu orice motor, nu trebuie să se miște activ în flux.

Opțional, „minimalul” va oferi toate sistemele de siguranță pasive și active necesare, jante din aliaj de 16 inchi, interior din material textil, lumini LED, faruri de ceață, reglare volan în două planuri, climatizare, radare de parcare, un sistem acustic cu comenzile pe volan și multe altele.

Pentru ceva mai mulți bani (de exemplu, echipamentul Elegance Plus pentru 1.635.000 de ruble), japonezii vor pune deja în mașină un motor 2AR-FE, care are un volum de 2,5 litri și o putere de 181 CP. Optional, in aceasta configuratie va exista un interior din piele, lumina xenon, scaune electrice etc.

Motorul de top din linie este V6 2GR-FE, cu un volum de 3,5 litri și o putere de 249 CP. Costul celei mai scumpe mașini cu un astfel de motor este de 1.960.000 pentru pachetul Luxe, în care, pe lângă toate cele de mai sus, perdele pentru rândul din spate, servodirecție, memorie scaun, un sistem multimedia mai progresiv și 17 inchi. se adauga jante din aliaj. Dinamica unei astfel de mașini este deja mai impresionantă, iar un Camry cu un astfel de raport putere-greutate „crește până la o sută” deja în 7,1 secunde, ceea ce este de fapt adevărat.

Toate Toyota Camry folosesc o lonză MacPherson cu bară anti-ruliu atât în ​​față, cât și în spate. Toyota iubește foarte mult acest aspect al suspensiei, care, pe de o parte, face ca comportamentul rutier să fie inutil și imprevizibil, iar pe de altă parte, face reparațiile mai ușoare și mai ieftine în cazul unei avarii.

Modificări și echipamente Kia Optima

Salariul minim pentru un sedan business coreean este mai democratic. Pentru pachetul Classic, dealerul cere de la 1.099.900 de ruble, iar pentru acești bani mașina va avea un motor de doi litri cu 150 CP. si o transmisie manuala. Pentru un astfel de preț, dotarea mașinii poate fi numită bogată! Baza Kia Optima va avea 6 airbag-uri, toate sistemele majore moderne de siguranță activă, jante din aliaj de 16 inchi, lumini LED de zi, un senzor de lumină, control de croazieră, parbriz încălzit, aer condiționat și un sistem de sonorizare.

De asemenea, acest echipament Classic poate fi și în variație cu o transmisie automată cu 6 trepte.

Cu o configurație numită Luxe, modelul Kia Optima, pe lângă un motor de doi litri, poate avea sub capotă un motor mai puternic de 2,4 litri. O astfel de unitate de putere va fi echipată cu injecție directă de combustibil și se caracterizează printr-un consum redus de benzină la rate mari de putere: 2.4 GDi produce deja 188 de forțe, care, împreună cu o transmisie automată cu funcționare rapidă, are un efect pozitiv asupra dinamicii. O mașină care cântărește 1575 kg accelerează de la oprire la 100 km/h în 9 secunde sincere.

Acest echipament (2.4 GDi Luxe) costă de la 1.429.900 de ruble și poate oferi opțional senzori de parcare față și spate, senzori de ploaie și lumină, frână de parcare electronică, scaune electrice față cu memorie pentru setări, climatizare cu două zone și roți de 18 inchi.

Versiunea maximă a „Optima” este Optima GT, al cărei cost este de la 1.749.900 de ruble. Această versiune este deja puțin diferită de celelalte - un aspect mai agresiv și din motive întemeiate. Sub capota unui astfel de Kia se află un motor turbo GDI în linie de 2 litri cu o turbină twin-scroll care produce 245 CP, care a fost făcut intenționat pentru a scădea ștacheta taxei de transport la noi în țară. Pe K5 coreean (cum este numită această mașină în țara natală, în Coreea de Sud), acest motor produce deja 280 de cai putere mai impresionanți, iar frumusețea Optima GT pentru piața noastră constă în faptul că acest motor este „cipat” complet. cu un simplu firmware de fabrică coreeană.o altă „turmă de cai”.

Acest motor, precum și omologii săi atmosferici, este echipat cu un convertor de cuplu adaptiv cu transmisie automată cu 6 trepte, care își face treaba foarte bine.

Opțional GT este mai radical diferit de configurațiile de mai sus! Va exista deja un acoperiș panoramic, piele neagră cu cusături roșii, faruri bi-xenon, un sistem adaptiv de iluminare rutieră, un sistem audio Harman Kardon Surround, o cameră completă și multe altele.

Apropo, este de remarcat faptul că în clipul Kia există un Optima cu același echipament opțional și același aspect, dar cu un motor simplu atmosferic de 2,4 litri, ceea ce este foarte bun dacă clientul se teme de motor cu țeavă sau nu are nevoie de o mașină care poate merge de la 0 la 100 km/h în 7,4 secunde. Costul KIA Optima în configurația GT-line este de la 1.619.900 de ruble.

Ce să alegi: Kia Optima sau Toyota Camry

Ambele aceste mașini sunt prezente pe piața rusă de câțiva ani, ambele au reușit să-și atragă consumatorii și admiratorii obișnuiți în acest timp, iar ambele modele au ceva de opus. Toyota Camry este mai potrivită pentru adulți, are un design mai puțin strălucitor și un interior mai conservator. Kia Optima este mai concentrată pe tânărul consumator și încearcă în toate modurile posibile să atragă atenția.

Fiabilitatea și reputația Toyota, Kia poate răspunde cu echipamente opționale bogate și o garanție de 5 ani, iar puterea lui V6 Camry, Optima poate fi contracarată de un motor turbo modern mult mai economic.

Fiecare dintre aceste mașini are avantajele și dezavantajele sale și aici, după cum se spune, trebuie să încercați mașina pe cont propriu.