New Toyota Tundra - pickup mastodon. Toyota Tundra - o revizuire detaliată a mașinilor Toyota precum o tundră, dar nu un model de pickup

Extinderea companiilor japoneze pe piața americană în segmentul autoturismelor a început în anii optzeci ai secolului trecut. Producătorii locali au fost nevoiți să facă loc serios și să predea multe poziții. Povestea s-a repetat când, în urmă cu cincisprezece ani, Toyota a început să dezvolte o camionetă cu dimensiuni complete, intenționând din nou să obțină o parte din veniturile lor din GMC, Chevrolet și Dodge.

Conceptul, care a servit ca prototip al autoturismului Toyota Tundra, care avea specificații tehnice suficient de ridicate, a fost prezentat în 1999 la Salonul Auto de la Chicago sub numele de T150. Mașina i-a impresionat imediat pe experți și, ceea ce este important, pe consumatorul american, căruia îi plac ridicările mari și puternice. Drept urmare, pe baza conceptului a fost creat un model serial, numit Tundra.

Compania a primit un număr destul de mare de comenzi de ridicare și a investit aproape 1,2 miliarde de dolari în construcția unei fabrici din Indiana, Princeton. Capacitatea estimată a noii întreprinderi se ridica la aproximativ 100 de mii de mașini pe an, care la acel moment se ridicau la aproximativ 6% din vânzările totale. Proiectul s-a dovedit a fi destul de reușit, iar mașina s-a bucurat de consumatorul american stricat.

Istoria creării și dezvoltării Toyota Tundra

Platforma T150 a fost concepută special pentru a înlocui versiunea nu prea mijlocie a modelului T100. Puterea insuficientă a motorului a fost unul dintre motivele defecțiunii modelului, eroarea a fost luată în considerare la dezvoltarea Toyota Tundra.

Inginerii japonezi au echipat noua mașină cu motoare cu șase și opt cilindri, care, din punct de vedere al performanței de mediu, îndeplinesc cerințele stricte ale standardului ULEV din California.

Mai ales pentru piața americană, mașina era echipată exclusiv. O astfel de transmisie este cea mai populară în rândul șoferilor americani - până la 80% din numărul total de mașini vândute în Statele Unite au transmisie automată. Conducerea companiei a avut în vedere acest fapt la proiectarea unui camionet.

De-a lungul istoriei sale de cincisprezece ani, trei generații de camionetă Toyota Tundra au fost eliberate, actualizările au fost făcute în conformitate cu practicile consacrate la fiecare cinci până la șase ani. Prima versiune a anului model 2000 a fost numită T150s, numele trebuind să fie schimbat în urma unui proces de la Ford. Versiunea de ridicare indicată a fost echipată cu un corp de diferite tipuri:

• Cabina obișnuită   cu o cabină cu două uși și un rând de scaune pentru șofer și pasageri.
• Cabina de acces   echipat cu două rânduri de locuri, iar confortul aterizării este asigurat de prezența a 4 uși.
• Cabină dublă   are o caroserie asemănătoare modelului anterior cu o cabină extinsă.

Prima modificare a avut loc în 2006 și a fost prezentată publicului larg la următorul Salonul Auto de la Chicago. Exteriorul mașinii a fost executat în spiritul vremii. Unele detalii au fost împrumutate de la SUV-ul Toyota Tacoma și de la atunci promițătoarea mașină concept Toyota FTX. Numărul de versiuni ale caroseriei a fost crescut la cinci dimensiuni diferite, respectiv, au fost dezvoltate trei dimensiuni standard ale platformelor de încărcare.

La a doua generație a Toyota Tundra la început a fost echipată doar două motoare pe benzină cu opt cilindri și un șase cilindri. Ulterior această gamă a fost extinsă și li s-a adăugat motorină.

În plus, s-au efectuat lucrări active la instalația hibridă, dar lucrarea a fost suspendată, deoarece au apărut grave dificultăți tehnice, iar compania a subliniat îmbunătățirea motorului tradițional.

Ultima a treia versiune de camionetă Toyota Tundra a fost prezentată la fel la Chicago, acest eveniment a avut loc în 2013. Experții au făcut o treabă bună nu numai la exteriorul mașinii, ci și la echipamentele acesteia. Mașina este livrată la dealeri în mai multe versiuni, care sunt combinații diferite de trei tipuri de cabine, patru motoare și două cutii de viteze.

Sarcinile de cucerire a pieței americane în segmentul de preluare cu dimensiuni complete au fost rezolvate cu succes. În 2010, vânzările Toyota Tundra au depășit 10% din total, iar mașina a fost recunoscută drept cel mai vândut camion din clasa sa.

Specificații Toyota Tundra

Giganții auto americani dețin segmentul de piață al pick-up-ului, datorită unei varietăți mari de niveluri și motoare. Consumatorului i se oferă atât cele mai simple versiuni de lucru, cât și opțiuni de lux. De asemenea, Toyota a decis să joace pe exclusivitate și a introdus modelul Tundra în modificarea TRD Pro, care iese în evidență pe fundalul general al analogilor sale cu un aspect atrăgător.

Video - test drive Toyota Tundra TRD Pro 2015:

Exteriorul mașinii este cu adevărat extraordinar și atrage imediat atenția consumatorului. Infernal portocaliu metalizat, cu o nuanță ușor maronie, faruri setate în profunzime și grilă mare de radiatoare negre, arată destul de sfidător.

În același timp, toate elementele sunt bine echilibrate între ele, iar inscripția companiei nu ne permite să ne îndoim că avem o mașină japoneză.

Toyota Tundra are o specificație tehnică destul de ridicată, cu o deplasare a motorului de 5700 de metri cubi. cm consumul de combustibil nu este mai mare de 20 litri la 100 de kilometri. Pentru o ridicare de dimensiuni complete, astfel de indicatori pot fi considerați pur și simplu excelenți.

Dimensiunile mașinii sunt impresionante: lungimea 5809 mm cu lățimea de 2029 mm și înălțimea de 1925 mm. Mașina are o gardă semnificativă la sol de 254 mm, este proiectată pentru a conduce pe drumuri nefavorabile.

Ampatamentul Tundra este de 3701 mm, care în combinație cu un spațiu liber oferă performanțe bune pe cruce. În timpul deplasării pe drum, șoferul poate să nu se teamă că mașina va prinde pământul cu un bara de protecție atunci când traversează șanțul sau se va așeza pe burtă pe trotuar. Un camion practic pentru camionete rusești și americane este cel mai potrivit.

Mașina a fost dezvoltată special pentru piața americană, de unde și selecția mare de unități de alimentare și cutii de viteze. Pickup-urile sunt echipate cu motoare puternice cu opt și șase cilindri, cu o deplasare mare.

Există patru opțiuni în total și pentru comoditate datele de pe ele sunt rezumate într-un tabel:

După cum se poate observa din caracteristicile prezentate ale pickup-ului Toyota Tundra, consumul de combustibil la 100 km depinde în mare măsură de condițiile de conducere și de tipul motorului. Practica de exploatare intensivă arată clar că mașina este nepretențioasă și destul de capabilă să consume benzină A-92 fără a face rău. Indicatorii de consum de combustibil pentru o mașină de o asemenea masă și dimensiuni sunt destul de acceptabili.

Video - test drive Toyota Tundra (canalul Arena, prima parte):

O notă deosebită este suspendarea Toyota Tundra în modificarea TRD Pro. Mașina este echipată cu amortizoare Bilstein și arcuri alungite special concepute. Rigiditatea elementelor elastice este redusă, astfel încât SUV-ul să poată mai moale lovituri de trecere. Plata pentru confort a fost crescută pe un drum bun la viteze mari.

Unitatea de testare video a Toyota Tundra (canalul Arena, partea 2):

Amortizoarele au un design foarte interesant în ele nu unul, ci doi pistoane, a căror funcționare elimină posibilitatea defecțiunii. În modurile critice, interacțiunea lor vă permite să compensați sarcina suplimentară. Pentru a asigura funcționarea acestor amortizoare, proiectanții au trebuit să instaleze un rezervor de expansiune. Acesta este plasat în afara carcasei și conectat la acesta printr-o conductă.

Interiorul

În SUA, consumatorul este răsfățat, iar cerințele pentru confortul mașinii sunt extrem de mari. Compania japoneză oferă o gamă largă de configurații de cabină, de la cea mai simplă cu două uși până la cea alungită, cu o canapea pliabilă. În ultimul caz, distanța până la rândul din față al scaunelor este de 113 cm, ceea ce va permite oamenilor să-și extindă picioarele de creștere eroică și să construiască.

Scaunul șoferului este organizat foarte funcțional, la fel ca în toate SUV-urile japoneze. Volanul cu patru spițe, cu accente de argint și butoane de transmisie automată și control central, are o gamă largă de reglaje. Controalele sunt amplasate în mod tradițional, totul este pe loc și șoferul nu are nevoie de mult timp pentru a se obișnui cu ele.

Tapiteria este de înaltă calitate: panouri din plastic, țesătură cu inserții din piele, tapițeria scaunului este plăcută la atingere, iar detaliile sunt bine montate. Unii experți remarcă faptul că interiorul nu este foarte izolat fonic mai ales atunci când conduceți cu viteze mari. În caz contrar, nu există reclamații cu privire la mașină: există suficient spațiu, schema de culori din cabină este selectată cu gust, inserții de argint în temă.

Tuning

Aspectul elegant și neobișnuit al pick-up-ului oferă adesea inspirație proprietarilor lor pentru experimente creative. Reglarea unei mașini Toyota Tundra poate avea ca scop îmbunătățirea caracteristicilor sale tehnice și exterioare.

Capacitatea de transport a vehiculului conform pașaportului este de 825 kg, în plus, este posibilă remorcarea unei remorci. Pentru a proteja încărcătura împotriva influențelor externe, producătorii de echipamente oferă acoperișuri vitrate speciale.

Una dintre cele mai cunoscute companii angajate în fabricarea de accesorii și componente pentru reglarea Toyota Tundra, este compania Devolro. Compania este situată în Miami și are un studio specializat care creează capodopere reale de la mașini seriale. O mașină este fabricată dintr-un camionet obișnuit, care nu este inferior în confortul unei limuzine, păstrându-și pe deplin caracteristicile.

Maeștrii de la studioul Devolro abordează problema reglării în mod creativ a Toyota Tundra, chiar și un pachet destul de standard de body kit și echipamente suplimentare arată neobișnuit în performanțele lor.

Un troliu închis cu o carcasă din oțel, unitate de faruri suplimentare și o suspensie modificată permit mașinii să se simtă excelent pe drumuri. Aspectul captivant distinge dispozitivul de fluxul general pe drumuri.

Reglat într-un studio specializat Toyota Tundra - aceasta nu este doar o schimbare de aspect. La cererea clientului, mașina este echipată cu un rezervor de combustibil mai mare, care permite creșterea distanței de până la 1000 km fără realimentare. Instalarea suspensiei de aer vă permite să creșteți capacitatea de încărcare de o dată și jumătate și să măriți stabilitatea mașinii pe drumurile publice.

Recenzie Toyota Tundra 2018: aspect auto, conținut intern, specificații tehnice, siguranță, prețuri și opțiuni de echipamente. La sfârșitul articolului - o recenzie video a Toyota Tundra 2018-2019!

În anii următori și până în 2018, mașina a suferit o modernizare sistematică, în timpul căreia a primit un aspect corectat, îmbunătățiri minore la interior și echipamente noi care îndeplinesc cerințele moderne.

În plus, mașina se poate lăuda cu prezența unui compartiment de marfă impresionant, a cărui lungime și lățime este de 1.981 (1.676) și, respectiv, 1.676 m, precum și (a se vedea tabelul) o gardă impresionantă de 265 mm, ceea ce vă permite să vă simțiți încrezători în cazul în care drumul nu este chiar am auzit.

Ca și până acum, mașina este disponibilă în trei factori de formă: cu o bază scurtă și o singură cabină (Regular Cab), o bază lungă și o cabină dublă ușor alungită (Double Cab), o bază lungă și o cabină dublă completă (Crew Max).

Merită o atenție specială admisie de aer auxiliarsituat deasupra grilei și un paravan frontal monumental, cu „rotunde” încorporate de lumini de ceață.

Profil auto   reprezentată de arcade impresionante cu roți aproape pătrate, uși laterale mari și un compartiment de marfă practic. Ca standard, mașina este echipată cu roți R28, iar rolele R22 sunt disponibile ca opțiune.

Furaje laconic   Acesta atrage cu lumini de poziție mari, poziționate vertical, o parte cu balamale masive, cu o ștampilă Tundra și un bara spate monumentală.

Cumpărătorii potențiali ai noului Toyota Tundra pot alege una dintre cele 10 culori ale caroseriei oferite, în care merită să fie evidențiate în special culorile Barcelona Red, VooDoo Blue și Smoke Mesquite. În plus, există posibilitatea de a alege între mai multe opțiuni de proiectare pentru roți.

Consola centrală masivă are un afișaj mare de centru multimedia, o unitate de sistem laconic pentru climatizare și butoane mecanice auxiliare.

Al doilea rând de locuri   (dacă este disponibil) permite trei pasageri să stea, în timp ce în versiunea Double Cab este aproape unul de celălalt, iar în versiunea Crew Max - mai mult decât suficient. De menționat, de asemenea, că sub pernele scaunului din rândul din spate există nișe speciale în care puteți transporta scule și alte bagaje.

O atenție deosebită trebuie acordată zonei de încărcare, care poate lua la bord 725-950 kg, în funcție de versiunea modelului.

1. Un motor pe benzină de 4,6 litri cu opt cilindri, care reproduce 310 „cai” și un vârf de 460 Nm cuplu. Un astfel de motor funcționează în tandem cu o transmisie automată cu 6 benzi, capabilă să transmită tot cuplul în spate sau pe ambele osii. Consumul mediu de combustibil este de 14,6 l / 100 km.
2. O unitate cu 8,7 cilindri de 5,7 litri capabilă să dezvolte maximum 381 CP și 401 Nm de cuplu, care poate fi direcționat atât pe spate, cât și pe ambele osii. Partenerul motorului este, de asemenea, un „automat” cu 6 benzi. Apetitul unui pickup echipat cu un astfel de motor este de cel puțin 15,6 l / 100 km în regim de conducere mixt.

Din păcate, producătorul a decis să nu exprime parametri precum accelerația de la 0 la 100, precum și viteza maximă, considerându-i secundari potențiali cumpărători ai Tundra.

Sistemul de tracțiune integrală montat pe un camion de ridicare este realizat în conformitate cu schema de timp parțial binecunoscută și bine dovedită, unde puntea față este conectată prin rotirea unei șaibă speciale situată pe tunelul central din față. Mașina este echipată cu un angrenaj inferior și diferențial de alunecare limitată controlat electronic.

Noutatea se bazează pe un cadru tip spar, iar suspensia este prezentată de un design independent cu 2 praguri, stabilizatori și arcuri montate transversal pe puntea față și arhitectură dependentă cu un sistem de arcuri cu frunze mici pe spate.

• Sistem de frânare anti-blocare;
• Airbag-uri față și laterală + perdele;
• Camera de vedere din spate;
• Sistem de control al tracțiunii A-TRAC;
• Sistem de stabilizare;
• Senzori de parcare;
• Sistem de monitorizare a liniei;
• Senzori pentru urmărirea punctelor oarbe;
• Controlul tracțiunii;
• Sistem de distribuție a forței de frânare;
• Senzori de presiune pentru roți;
• Imobilizare centrală;
• Blocare centrală cu telecomandă;
• Controlul vitezei
• Faruri LED față și spate;
• Lămpi de ceață și lumini de rulare LED;
• Elemente de fixare LATCH;
• Harnesses și multe altele.

• Centru multimedia cu monitor de 6,1 ”;
• Cameră de vedere retrovizoare integrată;
• Aiaguri frontale și laterale în cantitate de 4 buc;
• Sistemul de pre-coliziune;
• Controlul vitezei
• Mecanisme de fixare LATCH;
• Sisteme TPMS și TSS;
• Sistem de frânare anti-blocare;
• Imobilizator electronic;
• Optică cu halogen și lumini LED de zi;
• Aer conditionat;
• Geamuri electrice ale tuturor ușilor;
• Oglinzi exterioare reglabile electric;
• Roți de oțel R18;
• Centuri de siguranță;
• Multi roți;
• Încuietoare centrală;
• Controlul integrat al frânei de remorcă și multe altele.

• Jante din aliaj R20;
• Optică LED „în cerc”;
• Acustică avansată de la JBL;
• Centru multimedia cu un „TV” de 7 inci;
• Tricou din piele;
• Rearrss System-Alertă de trafic;
• Clima cu două zone;
• Oglindă interioară cu întunecare automată;
• Inserții decorative pe tabloul de bord din față;
• Sistem adaptiv de control al croazierelor;
• Senzori pentru urmărirea zonelor „moarte”;
• 8 airbag-uri și multe altele.

Din păcate, până în prezent, Toyota Tundra nu este reprezentată oficial pe piața rusă, ceea ce înseamnă că, pentru a deveni proprietarul unei mașini, trebuie să apelați la serviciile dealerilor de culoare gri.

concluzie

Toyota Tundra este o camionetă modernă cu un aspect agresiv, un spațiu interior, o listă bogată de echipamente și motoare cu cuplu mare care vă permit să vă simțiți încrezători pe orice suprafață a drumului. Aceasta este o mașină care poate concura în condiții egale cu legendarul Ford F-150, care este foarte popular atât pe piața proprie, cât și pe piețele din alte țări.

Japonezii au decis să nu se oprească din realizările lor, eliberând a treia generație de pickup-uri cu tracțiune integrală ale modelului Tundra. Agresivul „vehicul de teren” a luat noi forme, o actualizare a motorului și funcții suplimentare. Specificații Toyota Tundra au atins un nou nivel. În 2015, a apărut o modificare îmbunătățită a Toyota Tundra TRD Pro, care a concurat pe piața americană cu companii precum Ford, Chrysler și Dodge.

Povestea creării unui camion de ridicare de dimensiuni complete, a treia generație, a început în 2013. A fost prezentat în patru niveluri de trim.

Modificare bugetară - 3.4 AT este echipat cu un motor puternic de 190 de cai putere, consumul mediu fiind de 12,5 litri / 100 km. A fost urmată de o configurație mai puternică - 4.0 AT cu o putere de 245 CP, accelerație până la sute în 6,9 secunde. Al treilea tip de motor este 4.7 AT, capabil să ofere 273 de cai putere, în timp ce nota de o sută de kilometri poate fi atinsă în 6,5 secunde. Ei bine, cel mai complet echipament ne-a mulțumit cu un agregat cu un volum de 5,7 litri, cuplul a fost de 544 N · m, timpul de accelerație până la 100 km / h - 6 secunde, iar consumul mediu de combustibil de 16,7 litri. Pentru noul model, dezvoltatorii Toyota Pro Series 2016 au lăsat motorul neschimbat - un V8 de 5,7 litri atmosferic.

A treia generație a modelului este disponibilă într-o configurație care conține: două tipuri de cutii de viteze, patru tipuri de unități, trei ampatamente și trei varietăți de cabine.

Specificații tehniceToyota tundră

apariție

Dimensiunile Toyota Tundra. Dimensiunea caroseriei „camionului” japonez este cu siguranță impresionantă. Lungimea și lățimea pickup-ului sunt excelente, atât pentru plasarea încărcăturii voluminoase în portbagaj, cât și pentru confortul pasagerilor în mașină. Înălțimea SUV-ului îndeplinește toate standardele unei șederi confortabile la volan, precum și o potrivire excelentă cu vizibilitate bună.

Spre deosebire de predecesorii săi, Toyota GEN3 (a treia generație) a dobândit un aspect mai agresiv în fața corpului. Marea grilă a radiatoarelor cromate a adăugat o notă de „brutalitate” mașinii. Noile faruri elegante, cu lămpi cu LED și optică de ceață au dat SUV-ului „volumul” maxim de iluminat rutier. Ce pot spune pentru combinația excelentă a stilului modern cu designul modelelor Tundra mai vechi. Nu este de mirare că acest camionetă a primit premiul „Camionul anului” în 2000 și 2008 de la revista Motor Trend, drept cel mai „camion de proiectare off-road”.

Desigur, la vederea unui astfel de SUV se ridică întotdeauna întrebarea: „Cât cântărește Toyota Tundra?” Greutatea totală a unui camion de ridicare cu dimensiuni complete este de peste patru tone și jumătate. Masa Toyota Tundra vă permite să transportați fără probleme sarcini voluminoase și grele. Pe lângă faptul că puteți ocupa „portbagajul”, există posibilitatea de a agăța cu dvs. „casa de autovehicule”. Toate acestea vor fi în puterea SUV-ului nostru, deoarece este echipat cu un motor puternic.

Mai multe despre acest subiect:

Lumea interioară

Un exterior modern și elegant va încânta fiecare proprietar. În mașină există 11 difuzoare, basul este susținut de un subwoofer integrat. Calitatea sunetului este de primă calitate. Oglinda retrovizoare are o funcție de „deschidere a porții” cu trei moduri. Pe consola frontală se află sistemul „4WD” (downshift, tracțiune pe roți din spate, mod de remorcare și 4WD). Cotiera pentru compartimentul de mănuși, care se află între scaune, are o bună pregătire (funcționează complet ca frigider într-un set complet). Volanul este echipat cu funcții de control audio și telefonic. Este de remarcat faptul că scaunele nu numai că sunt mari și confortabile, dar au și o aterizare ridicată.

Finisarea interiorului este superioară aproape oricărei preluări de concurenți în serie. Orice SUV poate invidia o asemenea calitate a pielii, plasticului și a inserțiilor din lemn. Un interior bine proiectat adaugă „lux” și senzația de confort constant.

Prezența opțiunilor în funcționalitatea mașinii corespunde prezentului. Tot ce îți trebuie pentru o experiență plăcută de conducere: climă cu zonă duală, sistem audio bun, navigație, cameră cu vedere spate, 4 airbag-uri etc.

Dacă ne uităm la caroseria CREW Max pentru 5 pasageri, putem spune că scaunele din spate sunt mari, convenabile și confortabile. Spațiul dintre scaunele pasagerului și șoferul (primul rând) până la va fi mult. Un corp complet pentru cinci persoane este încăpător, nu numai pentru pasageri. Dacă doriți să îndepărtați rândul din spate al scaunelor pentru transportul încărcăturii în interiorul cabinei, acest lucru se poate realiza cu ușurință. O transformare foarte rapidă a scaunelor eliberează mult spațiu în partea din spate a mașinii.

Toyota Tundra TRD Pro (Toyota tundră TRD pro) 2015-2016

Marea veste a fost lansarea unui model actualizat al Toyota Tundra TRD Pro 2016. Această mașină a primit o serie de modificări, atât externe cât și interne. Din anumite motive, dezvoltatorii au decis să nu facă modificări în volumul motorului și au lăsat un V8 de 5,7 litri. Desigur, motorul a trecut prin schimbări în economia combustibilului și a devenit mult mai economic. Consumul pe autostradă 13 litri la 100 km în ciclul urban de 17 litri la sută. Transmisia de preluare a rămas fără schimbări extraordinare: o transmisie automată cu 6 trepte.

Noul corp al Toyota Tundra TRD Pro

Proiectanții de această dată au încercat să facă un pick-up de dimensiuni mari și mai agresiv. Foarte bine combinate formează partea din față a mașinii. Se poate observa că japonezii încearcă să „personalizeze” aspectul pieței americane pentru a crea concurență în „industria” pickup-urilor. O inovație excelentă a fost culoarea originală (portocaliu „Inferno”) a camionului. De asemenea, au fost instalate roți noi R18 cu pneuri originale Michelin ORP P255 / 40. Dar pe piața rusă există mulți fani ai acestui model, cărora le place foarte mult și noul exterior al Toyota.

Pe piața din SUA au început vânzările din anul actualizat pentru modelul Toyota Tundra pickup 2018-2019. Noutatea a fost prezentată publicului în februarie a acestui an la Salonul Auto de la Chicago, iar în septembrie versiunea în serie a mașinii a devenit disponibilă pentru comandă. Nu au fost așteptate schimbări radicale, nici în ceea ce privește aspectul, nici în tehnologia SUV-ului de generația a treia și toate transformările sunt locale. Dezvoltatorii au oferit Toyota Tundra 2018-2019 un front end ușor modificat, un pachet suplimentar de styling TRD Sport și sistemul avansat de securitate Toyota Safety Sense P (TSS-P). În Statele Unite, un camion de ridicare restyled, creat în întregime de divizia locală Toyota, este oferit în cinci versiuni la prețuri cuprinse între 32.720 și 50.130 de dolari.

Înainte de a trece la o revizuire detaliată a modelului în noul organism, oferim câteva informații statistice. De la debutul său în 1999, Toyota Tundra a fost unul dintre jucătorii principali ai clasei SUV off-road off-platform de pe piața americană. Așadar, în 2016, volumul de vânzări al camionetului japonez a ridicat la 115.489 de exemplare, în prima jumătate a anului 2017 au fost vândute 53.652 de mașini. În ciuda unor astfel de performanțe deosebite, Tundra se află doar pe locul cinci în segment - există încă un cvartet de „americani” de rasă pură, respectiv seria Ford F (820.799 de mașini vândute în 2016), Chevrolet Silverado (574.876 buc.) , Dodge Ram (451.116 unități) și GMC Sierra (221.680 unități)

Pickup-urile Tundra full-size sunt asamblate doar la Toyota Motor Manufacturing din San Antonio, Texas. Componentele individuale sunt fabricate la instalațiile din Alabama (motoarele V8) și Carolina de Nord (transmisie automată pentru G8 de 5,7 litri).

Caracteristici ale modelului 2018-2019

SUV-ul actualizat este disponibil în mai multe configurații, care includ:

• Tracțiune cu roți din spate sau tracțiune cu patru roți;
• Două dimensiuni ale ampatamentului;
• Două opțiuni pentru o cabină cu patru uși - Double Cab și CrewMax (număr de locuri - 5 sau 6);
• Cinci niveluri de echipamente - SR, SR5, Limited, Platinum și 1794 Edition;
• O mulțime de pachete de echipamente suplimentare - TRD Off-Road, TRD Sport, convenență, TRD Sport Convenience, Premium Limited, SR5 Upgrade, Pachet de remorcare.

Dimensiunile corpului și nuanțele designului exterior

Noul Toyota Tundra este disponibil în versiuni scurte și lungi. În primul caz, din fața până la puntea spate sunt 3.701 mm, în al doilea - 4.181 mm. Lungimea corpului pentru aceste două formate este de 5814, respectiv 6294 mm. Lățimea mașinii în orice modificare este de 2030 mm, înălțimea variază în intervalul 1925-1940 mm. Garda la sol depinde de versiune: indicatorul minim este de 254 mm, maximul este de 269 mm.

O camionetă cu bază scurtă are o platformă de încărcare cu o dimensiune internă de 1694x1687 mm, cu o bază lungă - 2479x1687 mm. Lățimea indicată este distanța dintre laturi, dar dacă măsurați între arcadele roților, vor ieși doar 1270 mm. Înălțimea laturilor este de 564 mm.

Foto 2018-2019 Toyota Tundra cu pachetul TRD Sport

Designul nasului corpului noului Toyota Tundra poate varia în funcție de versiune. Versiunile inițiale ale SR și SR5 prezintă o grilă gri cu o structură de celule din fagure și optică halogenă (echipamentul SR5 oferă lumini de ceață). Un radiator fals similar, dar numai în negru, este instalat pe mașini în configurația Platinum de vârf. Farurile de aici sunt, desigur, complet LED. În ceea ce privește mașinile din variantele Limited și 1794, acestea pot fi recunoscute cu ușurință de grila solidă, cu borduri orizontale puternice și cu o finisare cromă bogată.

Body Toyota Tundra Limited

Modelul 2018 este echipat cu roți de două dimensiuni - 18 și 20 inci. Pe discuri mai mici, se montează anvelope 275/65 R18, pe cele mai mari - 275/55 R20. Noua paletă de email a corpului Tundra se încântă cu o abundență de nuanțe de culori, incluzând Grey Magnetic, Super White, Midnight Black, Black, Sunset Bronze Mica, Silver Silver, Blazing Blue Pearl, Inferno, Quicksand, Ciment și Barcelona Red.

Configurația și echipamentul cabinei

După actualizare, camioneta de preluare japoneză este vândută exclusiv într-o versiune cu patru uși, cu toate acestea, dimensiunea și, în consecință, nivelul de confort al cabinelor CrewMax și Double Cab sunt serios diferite. Cabina CrewMax lungă oferă uși spate mai mari, care oferă acces la mult mai spațios rând din spate. Marja în zona picioarelor este de 1074 mm, în timp ce Double Cab are doar 881 mm. În ambele tipuri de cabine, scaunele din al doilea rând sunt capabile să se plieze, rezultând un spațiu suplimentar pentru încărcare.

Știri de salon

Dacă trei persoane se pot găzdui fără probleme în spate, atunci în față există două opțiuni pentru amenajarea scaunelor - pentru doi călători (scaune standard) sau trei călăreți (canapea). Drept urmare, cabina Toyota Tundra este proiectată pentru maximum șase pasageri.

Al doilea rând de scaune pentru versiunea specială Ediția 1794

Opțiuni SR

Versiunea inițială a autocamionului se bazează pe faruri cu halogen, lumini de rulare cu LED, oglinzi laterale cu putere și încălzire, un grup de instrumente analogice cu un display de informații de 3,5 inch, geamuri electrice, aer condiționat, un sistem multimedia Entune Audio cu ecran tactil de 6,1 inci (CD player, USB- port, Bluetooth, control vocal, 6 difuzoare), cameră cu vedere retrovizoare, control automat, volan multifuncțional cu 4 spițe, intrare fără cheie, opt airbag-uri.

De asemenea, Tundra are în arsenalul său complexul Toyota Safety Sense P, care include un sistem de evitare a coliziunilor, cu avertisment preliminar de pericol și detectare a pietonilor, un avertisment despre părăsirea benzii ocupate, comutarea automată a farurilor, reglarea adaptivă a croazierelor.

Această versiune presupune prezența unor lumini de ceață, decupaj crom pe bara de protecție din spate, o versiune mai avansată a multimedia Entune Audio Plus cu un ecran de 7,0 inci (aplicație GPS Connected Navigation Scout, radio HD și radio prin satelit SiriusXM). Pentru SR5 a fost pregătit pachetul TRD Sport, care prevede culoarea oglinzilor și a barelor de protecție în culoarea caroseriei, instalarea opticii complet LED (faruri principale, lumini de rulare, faruri de ceață), înlocuirea roților de 18 inci cu cele de 20 inch și decorarea unor piese interioare folosind simboluri TRD .

Toyota Tundra Limited vă va mulțumi cu optică LED, climatizare cu zonă duală, complexul de infotainment Audio Entune Premium cu navigație și o mulțime de aplicații utile, scaune frontale din piele cu încălzire și reglaje electrice (scaunul șoferului are 10 setări, pasagerul are 4).

platină

Performanța bogată Platinum include oglinzi exterioare cromate (cu încălzire, reglare electrică și rabatare, întunecare automată, memorie de poziție), sistemul audio JBL Entune Premium cu 12 difuzoare JBL, un volan din patru rapoarte din piele cu multe butoane funcționale (audio, mâini libere, control vocal, control de croazieră), roți speciale de 20 inci cu 6 raze.

Ediția 1794

Versiunea de lux a ediției 1794 este oferită cu un finisaj exclusiv din piele maro, diluată cu accente de lemn (pe panoul frontal, cărți de ușă, volan, schimbător de viteze). Restul echipamentului este același cu cel al Platinei.

Specificații ale Toyota Tundra 2018-2019 în spate

Cumpărătorii vor putea alege între două centrale electrice ale liniei i-Force:

• V8 de 4,6 litri (310 CP, 443 Nm);
• V8 de 5,7 litri (381 CP, 544 Nm).

Ambele „ochi” sunt agregate cu o transmisie automată cu 6 trepte.

Suspensia frontală a Toyota Tundra este realizată în formatul unui design independent, cu pârghii duble și bara anti-rulou. Arcurile trapezoidale cu mai multe frunze sunt utilizate în spate, completate cu amortizoare pentru a crește eficiența de amortizare. Frânele celor patru roți sunt discuri ventilate: patru pistoane în față și un singur piston în spate.

Sistemul de tracțiune integral este preluat în conformitate cu schema part-time, care asigură o conexiune rigidă a punții din față (nu există diferențial central). Sistemul de control 4WDemand vă permite să utilizați selectorul pentru a comuta între trei moduri: 2WD, 4WD hi și 4WD low. Funcția Auto LSD preia controlul roților din spate atunci când are loc alunecarea, oferind astfel tracțiune la roată cu cea mai bună aderență.

Datorită structurii cadrului și a cârligului de remorcare puternic, Toyota Tundra poate remorca o remorcă cu o greutate de până la 4.600 kg. Capacitatea maximă a vehiculului, în funcție de modificări, variază de la 650 la 780 kg.

Piața de mașini deschise în continuă creștere a obligat literalmente gigantul auto japonez să elibereze o versiune actualizată a pick-up-ului complet - Tundra 2018. Noul model a fost introdus de Toyota în februarie anul acesta la Salonul Auto Internațional de la Chicago.

Restilarea anterioară a acestei serii a fost realizată în anul 2014 îndepărtat, astfel încât este destul de firesc să ne așteptăm la schimbări globale din noutate atât în \u200b\u200bdesign cât și în echipament tehnic.

Aspectul pickup-ului Toyota Tundra 2018-2019 este acum și mai agresiv - pentru aceasta, „grila” radiatorului „uriaș” este „responsabilă”, a cărei lungime este aproape egală cu bara de protecție, care, la rândul ei, a primit și „ochi” - lumini de ceață moderne.

În partea din față a noului corp, ușor înclinat și cu un picior clar neîngrijit, optica LED nu mai puțin impresionantă „iese”, care este greu de observat, dar se îngustează treptat până la margini. Hota acoperă inima mașinii, ca și cum ar fi o foaie de metal umflată, reținând puterea ascunsă sub ea ... care, însă, arată destul de armonios în contextul agresiunii radiate de acest monstru.

Privind Tundra din lateral, putem concluziona în siguranță că inginerii Toyota s-au bazat nu numai pe calitatea materialelor, ci și pe dimensiunile pieselor realizate din ele, pentru că altfel se poate explica astfel de uși interioare masive, care, pe lângă logo-ul crom, sunt decorate cu un relief vertical de design?

Partea din spate a Tundrei, deși nu este vorba despre o ființă vie, este decorată cu o uriașă ... nu, nu coadă, ci bara de protecție, care, desigur, este cromată în toate cele mai bune tradiții, ca și pentru o mașină americană. În mod evident materialul nu a fost economisit.

salon

Judecând după fotografie, dacă luați în considerare această mașină din punctul de vedere al transportului de marfă, atunci restylingul cabinei depășește clar toate așteptările. O ergonomie excelentă, scaune frontale din piele și o abundență de componente multimedia bine compuse au ajuns aproape la nivelul exteriorului premium, dar, ca să fiu sincer, „mulțumesc” unui număr mare de inserții din plastic negru și „bretele” sub copac - sunt puțin scurte.

Dimensiunea mare a butoanelor de pe consola funcțională vă permite să vă obișnuiți și să le gestionați intuitiv în timp, lucru apreciat în special de către șoferii cu mâini mari. Tabloul de bord al Toyota Tundra 2018 este evidențiat într-o culoare destul de albastră și este realizat într-o formă rotundă clasică, cu indicatoare cu săgeți. Ecranul tactil are dimensiunile impresionante și este bine protejat de strălucirea soarelui de un cadru bine proiectat. Punctul de control al climei este acum asociat cu un sistem multimedia, și care lipsea clar în versiunea anterioară a Tundra, vă permite să configurați intuitiv parametrii necesari.

Electronica mașinii este cu adevărat impresionantă. În plus față de controlul de croazieră și climă, mașina este echipată cu sisteme de conducere sigure - ABS și EBD, precum și control de tracțiune TRAC. În plus, inginerii Toyota au furnizat interiorul airbag-uri în patru direcții - două laterale și două față, precum și un asistent electronic al șoferului, care ajută la identificarea pietonilor pe șosea.

Specificații tehnice

Noul an model model Toyota Tundra 2018-2019 se mândrește cu trei opțiuni ale centralei electrice, dintre care nu există motorină (aspectul unei versiuni de cinci litri turbodiesel a Tundra este încă zvonit) și care diferă semnificativ în ceea ce privește caracteristicile lor. Este vorba despre trei motoare pe benzină, cu volume în creștere lină - 4 l; 4.6l și 5.7l și capacități de creștere - 270 CP, 310 CP și 381 CP. În mod natural, astfel de caracteristici afectează în mod direct consumul, care, așa cum se arată în test drive, chiar și în cele mai defavorabile condiții rutiere, variază de la un minim de 15 la un maxim de 18 litri la 100 km de pistă.

Toate motoarele sunt echipate cu o transmisie automată, singura lor diferență este numărul de pași. Prima opțiune va fi echipată cu o transmisie automată cu cinci trepte, în timp ce celelalte două vor fi echipate cu o cutie de viteze cu șase angrenaje. Sistemul inovator și inteligent de control al motorului și al sistemului de transmisie ECT-i va fi responsabil pentru deplasarea și confortul în deplasare. Cu toate acestea, în ciuda electronicelor moderne, un test drive al Toyota Tundra 2018 a arătat că, datorită masei impresionante și dimensiunilor mari ale mașinii, șoferul nu ar trebui în niciun caz să fie prea relaxat pe drum.

Opțiuni și prețuri

Noul model va avea trei opțiuni diferite de cabină și mai multe configurații de marfă, care vor depinde direct de dimensiunea platformei din spate.

În mod natural, acest lucru va afecta semnificativ costul mașinii. Prețul minim pe care va trebui să îl plătiți pentru preluarea modelului de bază și a echipamentelor standard va fi puțin peste 30 de mii de dolari.

Data lansării în Rusia

Producția de mașini este programată pentru sfârșitul anului 2017, iar apariția pe piețele americane - înainte de începutul anului 2018. Alte piețe vor primi această mașină nu mai devreme de începutul anului 2018.

Dar, în același timp, începerea vânzărilor oficiale în Rusia a Toyota Tundra 2018 este în principiu imposibilă, deoarece până în prezent nu a existat o singură livrare oficială de pickup-uri ale acestui model în țara noastră. Pentru cumpărătorul autohton, singura opțiune de a achiziționa această mașină este de a contacta furnizori neoficiali sau de a cumpăra modele folosite prin intermediul platformelor online. Prețul mașinilor gri va fi de aproximativ două milioane și jumătate de ruble.

concurenți

Principalii concurenți ai Toyota actualizați vor fi și. Ca argumente, Tundra va putea oferi un design ultra-agresiv, o capacitate excelentă de fond, datorită autorizării ridicate și a motoarelor puternice cu electronică modernă.