Dimensiuni interioare Toyota Venza. Specificațiile noii Toyota Venza

Toyota Venza este un crossover de dimensiuni medii cu 5 locuri produs de Toyota pentru piața nord-americană, iar din primăvara anului 2013 pentru cea rusă. Venza a fost prezentat pe 14 ianuarie 2008 la Salonul Auto de la Detroit. Mașina a fost pusă în vânzare la sfârșitul anului 2008. Modelul este poziționat ca o mașină pentru familiile tinere care preferă un stil de viață activ. Toyota descrie Venza ca un amestec de confort sedan, funcționalitate break și spațiul și capabilitățile off-road ale unui crossover.

Toyota Venza 2013 restilizată a debutat la Salonul Auto de primăvară de la New York din 2012. Crossover-ul este construit pe platforma Toyota K și din acest motiv este o rudă apropiată cu Toyota Camry, Toyota Harrier, Toyota Highlander și Lexus RX. Din punct de vedere al dimensiunilor, Venza este o mașină destul de mare: lungimea este de 4833 mm, lățimea este de 1905 mm, înălțimea este de 1610 mm. Ampatament - 2775 mm. Și fără al treilea rând de scaune: întregul volum interior este dat la cinci pasageri. Pe lângă cinci locuri, Venza are un portbagaj foarte solid pentru un crossover - un volum de 975 de litri, iar cu al doilea rând de scaune rabatate (spatele se pliază automat) - până la 1982 de litri.

În gama producătorului auto japonez, acest model are loc la un pas sub crossover-ul Highlander, iar principalul său concurent în Statele Unite este Honda Crosstour. Modificările au afectat aspectul și dotarea mașinii. Tehnologia a rămas neatinsă.

Caracteristicile distinctive ale modelului Venza 2013 restilizat au fost o nouă grilă, secțiuni cu LED-uri în optica capului, repetoare de semnalizare integrate în oglinzile retrovizoare și o bară de protecție frontală retuşată.

În plus, Toyota Venza sport a reproiectat jantele de 19 inchi, în timp ce gama de culori disponibile pentru caroserie a fost extinsă prin introducerea a trei nuanțe noi: Attitude Black, Cypress Pearl și Cosmic Grey Mica.

Inginerii japonezi au acordat o atenție deosebită oglinzilor retrovizoare: acestea se înclină automat la mers înapoi, au funcție de iluminare de fundal la intrarea în cabină și își pot aminti 2 configurații ale propriilor setări. În plus, Toyota Venza se mândrește cu un senzor de parcare față (pe lângă spate, ca toți ceilalți).

În interiorul noului Toyota Venza 2013, se remarcă un volan diferit și un sistem multimedia Entune îmbunătățit instalat pe versiunile scumpe ale crossover-ului la nivelurile de echipare XLE și Limited.

Partea tehnică a mașinii nu s-a schimbat - vechiul „patru” de 2,7 litri cu o capacitate de 185 CP este oferit ca unități de putere. și un V6 de 3,5 litri de 268 de cai putere. Ambele modificări sunt cu tracțiune față, dar tracțiunea integrală este disponibilă opțional. Tracțiunea pe patru roți este realizată conform schemei AWD, iar atunci când roțile din față alunecă, o parte din tracțiune este transferată pe puntea spate. Transmisia este doar automată cu șase trepte. Mașina ne va fi livrată doar cu un motor de bază de 185 de cai putere de 2,7 litri.

Versiunea de bază a lui Elegance oferă senzori de lumină și ploaie, faruri cu xenon, lumini de zi cu LED, jante din aliaj de 19 inchi, un acoperiș panoramic și trapă electrică, tapițerie din piele, climatizare cu două zone, accesorii de putere maximă, un sistem de stabilizare și un sistem audio cu șase difuzoare și afișaj de 6,1 inchi.

Celelalte două modele disponibile (Elegance Plus și Prestige) au tracțiune integrală și o cameră pentru vedere în spate.

Versiunea de top a lui Prestige se distinge printr-un hayon electric, un sistem de comutare automată a luminii de la departe la aproape, un sistem de intrare fără cheie, un sistem multimedia și navigație în limba rusă cu ecran de 7 inchi, un sistem audio premium JBL cu control vocal și până la 13 difuzoare.

Pentru piața rusă, Toyota Venza va fi produsă la uzina Toyota din Kentucky, SUA.

Crossover sau break?

Nu cu mult timp în urmă, dealerii oficiali Toyota din Rusia au deschis un apel de candidaturi pentru un nou pentru țara noastră marca de automobile Toyota Venza - caracteristicile sale tehnice au fost finalizate în conformitate cu condițiile de funcționare a mașinilor din țara noastră. În general, mașina a fost lansată la sfârșitul anului 2008. Dar livrările în Rusia încep abia acum. Va fi anul model Venza 2013-2014. O astfel de versiune actualizată a fost prezentată la ultimul Salon Auto de la New York. Asamblarea mașinii pentru piața internă va fi efectuată în America de Nord, la unitățile de producție ale fabricii din Kentucky.

Producătorul japonez clasifică Toyota Venza drept un crossover, care, în opinia lor, este indicat de garda la sol crescută, un motor puternic și echipamente cu un sistem de tracțiune integrală. Cu toate acestea, cu toate aceste avantaje, pe un drum de țară pe o astfel de mașină nu va fi la fel de confortabil ca pe un SUV cu drepturi depline. Prin urmare, este mai corect să-l numim un crossover „urban” sau un vagon pentru toate terenurile.

Este de remarcat faptul că Toyota Venza a fost proiectată pe platforma sedanului Camry din generația anterioară.

Aspect

Deoarece doar o versiune restilizată a Toyota Venza va fi furnizată țării noastre, nu vom lua în considerare ambele generații ale acestei mașini și nu vom efectua analiza comparativă, ci ne vom opri asupra Venza actualizată, care ne interesează mai mult.

În general, schimbările în aspect au dat mașinii un aspect mai puternic și mai agresiv, pregătindu-o astfel pentru realitatea rusă. Stilul raționalizat al designului exterior al lui Venza, cu noi grile superioare și inferioare, lămpi de ceață și fară spate este foarte dinamic. Noul aspect este completat de jante de 19 inchi. Există, de asemenea, o alegere între trei culori de caroserie. Dimensiunile lui Toyota Venza sunt în cea mai mare parte similare cu cele ale lui Camry, dar Venza este substanțial mai înaltă.

Principalii indicatori ai Toyota Venza:

• garda la sol sau garda la sol este de 205 mm;
• greutatea proprie a utilajului este de 1860 kg pentru versiunea cu tracțiune față și 1945 kg pentru versiunea cu tracțiune integrală;
• volumul portbagajului - 975 litri.

Decorarea salonului

Interiorul este luxos și elegant. Interiorul noului Toyota Venza are inserții din lemn sau fibră de carbon care conferă interiorului o senzație premium de mașină. Scaunele și volanul sunt tapițate cu piele de înaltă calitate, iar tabloul de bord este echipat cu iluminare de fundal LED.

Interiorul s-a dovedit a fi ergonomic și foarte spațios. Dezvoltatorii s-au preocupat nu numai de confortul șoferului și al pasagerului din față, ci și de confortul pasagerilor din spate, proiectând pentru ei o cotieră pliabilă cu suporturi pentru pahare, spătare reglabile, un sistem de încălzire și mai multe buzunare pentru lucruri mici. .

Motor, transmisie

Este timpul să aruncăm o privire mai atentă asupra caracteristicilor tehnice ale Toyota Venza. Dacă în SUA și Canada Toyota Venza este produsă cu două motoare, atunci doar o singură unitate de putere va fi disponibilă pentru cumpărătorii autohtoni. Va fi un motor pe benzină de 2,7 litri cu patru cilindri, care a fost modificat într-o anumită măsură și pregătit pentru specificul de funcționare pe drumurile rusești. In plus, la 3 CP. puterea a fost crescută, care acum este de 185 CP. Iar cuplul maxim de 247 Nm la 4200 rpm contribuie la accelerarea sigură a mașinii până la o viteză maximă de 180 km/h. Nu există încă informații despre viteza de accelerație, dar modelul din prima generație a atins o viteză de 100 km/h în 9,5 secunde.

Noua Toyota Venza pentru cumpărătorii ruși va fi echipată cu o transmisie automată cu șase trepte. Nu sunt furnizate versiuni ale mașinii cu transmisie manuală. Venza este echipat atât cu tracțiune exclusiv pe roată față, care este tipică pentru configurațiile de bază, cât și cu tracțiune integrală, care este conectată atunci când axa față alunecă, care este activată printr-un ambreiaj cu mai multe plăci. Această versiune este tipică pentru modificări mai scumpe.

Consum de combustibil și siguranță

Indicatorii de consum de combustibil se formează în funcție de modelul Toyota Venza și de condițiile sale de funcționare:

• un model crossover cu tractiune fata in condusul urban consuma aproximativ 12,3 litri, in afara orasului consumul scade la 7,1 litri, iar la ciclu combinat, costurile cu combustibilul vor costa aproximativ 9,1 litri;
• modificările cu tracțiune integrală în condiții urbane consumă 13,3 litri, pe autostradă aproximativ 8,0 litri și aproximativ 10,0 litri de combustibil se vor cheltui în regim mixt de deplasare.

Mulți pasionați de mașini care sunt interesați de Toyota Venza sunt interesați de întrebarea de ce Toyota Venza cu popularul motor Toyota de 3,5 litri cu șase cilindri nu este furnizată cumpărătorilor ruși. Acest lucru se explică prin faptul că mărcile Highlander mai scumpe sunt echipate cu astfel de unități, cererea pentru care, dacă astfel de motoare sunt instalate pentru Venza, va scădea semnificativ. Acest lucru nu este benefic pentru filiala rusă a concernului Toyota.

Toyota Venza este echipată față și spate cu o suspensie complet independentă, care se bazează pe lonjeroane MacPherson și este echipată cu setări concepute pentru a se potrivi drumurilor rusești. Discurile de frână ventilate sunt pe roțile din față, în timp ce discurile neventilate sunt folosite pe roțile din spate. Sistemul de frânare al noului Venza este echipat cu un sistem antiblocare a roților, un sistem de frânare auxiliar, un sistem de distribuție a forței de frânare, un sistem anti-alunecare și un sistem de asistență la pornirea în pantă. Mai mult, toate aceste echipamente suplimentare sunt deja disponibile în configurația de bază.

Mecanismul cu cremalieră și pinion al volanului este echipat cu putere electrică. De asemenea, deja în modificarea de bază a mașinii, scaunele din față sunt completate:

• sistem de sprijin lombar;
• trapă sigură;
• airbag-uri frontale și laterale, câte două pentru pasagerii scaunelor din față;
• pernă pentru genunchi pentru șofer;
• airbag-uri cortină laterale pentru scaunele din față și din spate.

Toate acestea sugerează că dezvoltatorii Toyota Venza actualizate au avut maximă grijă nu numai de siguranța șoferului și a pasagerilor, ci și de confortul și comoditatea mișcării lor.

Opțiuni și prețuri

Modelul Venza pentru piața auto din Rusia are nu numai un interior bine proiectat și o calitate bună a construcției, ci și un pachet de bază care este practic caracteristic mașinilor de prestigiu. Cu toate acestea, Toyota Venza este oferită în Rusia nu numai în configurația de bază și, în consecință, are un preț diferit, în funcție de echipamentul cu echipament suplimentar:

1. Echipamentul inițial „Elegance” include echipamente cu faruri cu xenon, faruri de ceață față și spate, lumini cu LED-uri, jante din aliaj de 19 inchi, volan și scaune îmbrăcate în piele, trapă panoramică, accesorii de putere maximă, climatizare cu două zone și cruise control, scaune frontale reglabile electric și încălzite, precum și parbriz încălzit, senzori de lumină, senzori de parcare spate, sistem audio cu ecran de 6,1 inchi și 6 difuzoare, închidere centralizată și imobilizator. Costul unei astfel de modificări a Toyota Venza va fi de 1.587.00 de ruble.
2. Pachetul Elegance Plus este suplimentat cu o cameră retrovizoare și un sistem de tracțiune integrală. Prețul mașinii în acest caz va crește la 1.688.000 de ruble.
3. Pachetul Prestige include o ușă electrică din spate, senzori de parcare față, un sistem de reglare automată a farurilor, un sistem de acces Smart Entry, un sistem de pornire a motorului Push Start, un navigator în limba rusă cu funcție de control vocal și un sistem audio premium. 13 difuzoare. Prețul unei astfel de configurații va fi deja de 1.793.000 de ruble.

Toyota Venza este un „SUV mediu” cu tracțiune față sau integrală dezvoltat de grupul de inginerie nord-american al Toyota Motor Corporation special pentru piața sa. Acest model este orientat pentru „oameni de familie”. Este foarte important ca mașina să fie diferită de oricare dintre „colegii” săi de clasă și să combină abilitățile bune de cross-country, ușurința de control, precum o mașină de pasageri și funcționalitatea break.

Versiunea de concept a „FT-SX”, pe baza căreia a fost creat ulterior Venza, a fost demonstrată pentru prima dată la începutul anului 2005 la Salonul Auto de la Detroit. După 3 ani, versiunea de producție a mașinii a debutat în același oraș. În 2012, mașina a suferit o ușoară restyling. Din 2015, crossover-ul a părăsit piața Statelor Unite, iar anul următor, piața rusă (din cauza cererii slabe), deși s-a „conservat” în anumite țări. Toate .

Istoria mașinii

Direcția „crossover” de renume mondial, al cărei strămoș la mijlocul anilor 2000 era o companie din Japonia (), nu a putut decât să-și afecteze rivalii de pe propria piață, printre care și Toyota. Presupunând că un vehicul de o astfel de nișă ar fi foarte comun pe piața nord-americană, ceea ce este foarte important pentru japonezi, conducerea a decis să înceapă dezvoltarea și introducerea unei mașini fundamental nouă, care să combină toate avantajele unui crossover și confortul un sedan de nișă executiv.

După cum am menționat mai sus, în 2005, la Salonul Auto de la Detroit a fost prezentată o versiune conceptuală a FT-SX, oferind o imagine a viitoarei mașini de serie despre aspectul și parametrii acesteia. Aspectul noului vehicul a fost dezvoltat de Calty Design, care reprezintă o divizie specială de design a companiei, situată în regiunea California.

Umplerea tehnică a celor cinci uși a fost dezvoltată de inginerii de la Centrul Tehnic Toyota din Michigan. Toate îmbunătățirile și testele pe teren ale mașinii au continuat timp de 3 ani. În 2008, modelul a fost în sfârșit prezentat publicului larg.

Era deja o versiune de serie a mașinii, care a primit numele Venza. Ei au produs astfel de mașini la o fabrică din Kentucky. După 4 ani (în 2012), japonezii au decis să facă un facelift de debut al mașinii.

Apariție Venza (2008-2012)

Prima versiune a modelului, bazată pe dimensiunea sa, poate fi atribuită în siguranță „SUV-ului de dimensiune medie”. Mașina are 4.801 mm lungime, 1.905 mm lățime și 1.610 mm înălțime. Distanța dintre osii s-a dovedit astfel: 2.776 milimetri. Performanța „de luptă” a mașinii începe de la 1.755 la 1.835 de kilograme, în funcție de ce modificare.

Înălțimea de rulare este destul de bună - 206 milimetri. Aspectul lui Toyota Venza se potrivește bine stilului japonez, dar nu repetă vehiculele existente ale companiei, așa că ar trebui să-i dai cuvenită. Partea din față are o grilă cromată destul de mare, deasupra căreia se află plăcuța de identificare a companiei.

Pe laterale există o tehnică de iluminare cu optică cu lentile. În partea de jos a barei de protecție față există un compartiment acoperit cu o plasă mică pentru răcire. Există, de asemenea, faruri de ceață încadrate în ornamente cromate. Capota este de dimensiuni medii si are o stampila caracteristica placuta.

Toyota Venza este un vehicul cu adevărat unic, deoarece este la fel de confortabil ca un sedan, la fel de practic ca un break și la fel de accesibil ca un crossover.

Partea laterală a Toyota Venza pre-styling arată destul de standard. Arcurile roților vă permit să instalați roți foarte mari. Designerii au decis să instaleze oglinzi retrovizoare exterioare direct pe ușă. Partea din spate a primit un design interesant al felinarelor și al pupei în general. Unele dintre lămpi sunt amplasate pe mașină în sine, iar altele pe hayon.

Acesta din urmă a primit un ștergător de parbriz, sticlă masivă și o mică aripă plasată în partea de sus cu o lumină de frână încorporată. Bara de protecție spate nu se remarcă în mod deosebit prin nimic și are doar două elemente reflectorizante situate pe laterale. În dreapta jos, puteți vedea o mică conductă de evacuare.

Salon

Interiorul japonezului Toyota Venza arată puțin neobișnuit, dar foarte interesant. La început, ochii curg puțin. După ce intră înăuntru, șoferului i se prezintă un volan multifuncțional confortabil cu trei spițe. Coloana de directie este reglabila atat pe inaltime cat si pe raza de actiune. În spatele acestuia se află un tablou de bord clar și informativ.

Partea stângă a metodei săgeții arată numărul de rotații ale unității de putere, iar partea dreaptă a nivelului de combustibil și temperatura „motorului”. Partea centrală este rezervată unui cadran mai mare al vitezometrului. Consola centrală are o mulțime de lucruri interesante, așa că poți începe chiar de sus. Este decorat cu un mic display care afișează toți parametrii necesari ai mașinii (consum, kilometraj și așa mai departe).

Mai jos este sistemul muzical, pe laturile căruia este „păzit” de două deflectoare longitudinale ale sistemului de aer condiționat. Comenzile sale sunt situate puțin mai jos. Nu departe de ei se află o pârghie de transmisie automată. Între scaunele din față există un tunel masiv de transmisie, pe care se observă ușor două suporturi mari pentru pahare.

Cotiera poate fi deplasata inainte si inapoi, in functie de nevoile specifice. Sub această cotieră există o capacitate mică pentru tot felul de lucruri. Elementul cu suport de pahare se deplaseaza si el spre randul din spate, deschizand astfel o alta nisa incapatoare pentru diverse lucruri. În interior există un conector AUX și mai multe prize de 12V.

O mașină de fabricație japoneză are un număr mare de difuzoare care sunt aproape peste tot, chiar și în portbagaj. Al doilea rând de scaune poate găzdui cu ușurință trei pasageri adulți care nu se vor simți incomod în fața picioarelor sau deasupra capului. Există o cotieră confortabilă și funcțională care alunecă din spătar, care a primit și suporturi convenabile pentru pahare.

Compartimentul pentru bagaje este foarte spatios si confortabil. Înălțimea de încărcare este destul de confortabilă, iar deschiderea s-a dovedit a fi foarte largă. Pe lângă toate, există o podea plată, sub care se află un „dock”. În stânga, sub podea, se vede un cric, iar în dreapta, o nișă suplimentară pentru diverse lucruri mărunte.

Există mult spațiu util. Dar asta nu este tot. În portbagaj, inginerii japonezi au prevăzut mânere speciale cu care poți plia scaunele din rândul doi. Rezultatul este o podea aproape plană și un spațiu util impresionant.

Specificații

unitate de putere

Lista de putere a versiunii „pre-styling” a Toyota Venza are două motoare atmosferice pe benzină. Inițial, putem distinge o centrală electrică de 2,7 litri cu patru cilindri în linie, care a primit șaisprezece supape și un sistem de injecție distribuită.

Acest lucru permite primei opțiuni să dezvolte 182 de cai putere la 4.800 rpm și 240 Nm de la 4.000 rpm. Mica listă de unități de putere este completată de o versiune cu șase cilindri în formă de V de 3,5 litri, care a primit un mecanism de distribuție a gazului cu 32 de supape și o sursă de alimentare cu mai multe puncte. Drept urmare, un astfel de motor produce 268 de cai putere la 6.200 rpm și 334 Nm de cuplu la 4.700 rpm.

Transmitere

Ambele grupuri motopropulsoare sunt sincronizate doar cu o transmisie automată cu șase trepte. Este furnizată tracțiunea față sau tracțiunea integrală automată. Cutia a primit un ambreiaj cu mai multe plăci pe puntea spate.

Şasiu

Modelul japonez cu cinci uși se bazează pe baza proprietară „K” care stă la baza mașinilor Camry și Highlander. Suspensia independentă de tip McPherson este instalată în față și în spate, unde există arcuri elicoidale, stabilizatoare transversale și amortizoare.

Frânele cu disc sunt folosite ca sistem de frânare (sunt ventilate în față). Astfel de mecanisme sunt completate de sistemele electrice ABS, EBD și altele. Direcția are arhitectură cu cremalieră și pinion și servodirecție electrică.

Exterior restilizat Venza (2012-2017)

Inițial, farurile frontale unice cu benzi LED de lumini de zi încep imediat să vă atragă atenția. Lămpile cu xenon înguste au un autocorrector și șaibe. În plus, există prezența unei grile de radiator „agresive”, a ramelor cromate și a mânerelor ușilor, a oglinzilor exterioare cu două secțiuni care controlează perfect „unghiurile moarte”.

Admisia de aer a crescut în dimensiune. Aspectul acestui vehicul s-a dovedit a fi destul de neobișnuit, dar atractiv. Dimensiunea impresionantă adaugă solidității sale. În ciuda majorității opiniilor că modelul a primit un design sportiv, din păcate, nu există o notă sportivă pronunțată.

Rolele de 19 inchi și spoilerul de pe acoperiș oferă o parte din perkyness. Colorway-ul are câteva variante de culoare interesante: Attitude Black Metallic, Barcelona Red Metallic, Blizzard Pearl, Classic Silver Metallic, Cosmic Grey Mica, Cypress Pearl, Golden Umber Mica, Magnetic Grey Metallic și Sunset Bronze Mica. Este foarte plăcut că deja în configurația de bază mașina vine cu un acoperiș panoramic.

Mașina are un spoiler original cu o lumină de frână încorporată și căptușeală respectabilă din aluminiu cu inscripția Venza pe praguri. Aspectul Toyota arată destul de original - exteriorul este împrumutat din diferite segmente.

Contopiri lungi, împreună cu garda la sol solidă, i-au trecut de la crossover, iar un aspect ghemuit cu o linie joasă a acoperișului evocă asocieri cu mașinile aflate în spatele unui minivan sau break. În general, mașina a scăzut în parametrii proprii.

Interior

În interior, pe baza fotografiei lui Toyota Venza, este foarte plăcut să fii. Salonul este simplu și concis. Există scaune confortabile din piele, cu suport lateral clar definit, o cotieră destul de largă între scaunele șoferului și pasagerului, precum și cotiere suplimentare moi pe uși. Scaunul șoferului poate „să conducă în sus” până la „volanul” comenzii cu cinci uși pe cont propriu.

În plus, scaunul șoferului este echipat cu o funcție de memorie pentru ultimele reglaje. Oglinda retrovizoare interioară a primit o opțiune de estompare, iar în centru este plasat un ecran cu sistem multimedia de 6,1 inchi. Puțin mai sus și mai aproape de parbriz, exista deja un ecran familiar de computer de bord, de dimensiuni mici.

Este capabil să afișeze temperatura curentă, datele de viteză, consumul de benzină, timpul, distanța și alți parametri. Este controlat de la volan. Ecranul mare scoate în evidență sistemul de navigație de generație următoare. Volanul în sine este echipat cu câteva pârghii familiare - controlul indicatoarelor de direcție și al luminii. Zona stângă a „volanului” are butoane pentru reglarea electrică a oglinzilor, șaibe optice, oprirea senzorilor de parcare (față și spate) și deschiderea capacului portbagajului.

De îndată ce intri în Toyota Venza, îți dai seama aproape imediat că mașina a fost creată inițial, evident, nu pentru noi. Acest lucru este evidențiat în mod elocvent de maneta de schimbare a vitezei poziționată înaltă, care este tipică pentru mașinile americane.

Iluminarea dispozitivelor este color - Optitron. Consola centrală a fost implementată într-un raport 60/40. Rezultă că proprietarului i se pare că 60 la sută din consolă este întoarsă către el, iar restul de 40 la sută către pasagerul care stă lângă el. Dar cu ajutorul unei structuri speciale, pasagerul din față simte același efect ca și șoferul. Toyota Venza are control climatic separat, în plus, șoferul și pasagerul au primit roți „proprii” separate pentru controlul temperaturii.

Lângă roțile de control al temperaturii sunt o pereche de comenzi similare pentru încălzirea scaunelor. Levierul schimbătorului de viteze este situat într-o poziție neobișnuită lângă ecranul multimedia. Japonezii nu au uitat să instaleze o cutie lungă pentru o varietate de lucruri mici, care are și porturi USB.

Puțin mai sus se vede un suport pentru gadgeturi mobile. Interiorul este prezentat în trei ornamente diferite. A venit un interior întunecat, gri și fildeș. Echipamente mai scumpe au primit ornamente din piele. În interiorul vehiculului japonez, există o abundență de spațiu liber atât pe primul rând, cât și pe al doilea.

Rândul din spate găzduiește cu ușurință trei pasageri adulți care nu vor experimenta disconfort deasupra capului și în picioare. Spătarul unei canapele din spate poate fi reglat pe un unghi de înclinare. Plăcut mulțumit de abundența de inserții din plastic realizate sub aluminiu. Este imposibil să nu remarcați ergonomia excelentă a decorațiunii interioare, deoarece aici puteți ajunge cu ușurință la orice, iar citirile instrumentelor pot fi citite cu ușurință.

Întregul interior este asamblat cu înaltă calitate, fără goluri evidente. După cum am menționat puțin mai sus, Venza modernizată are 2 trape. Cel instalat în față se poate deschide, iar cel din spate va îndeplini doar funcția de acoperiș transparent, dar face interiorul mai ușor și mai spațios. Portbagajul este pur și simplu uriaș - volumul este de 975 de litri.

Dar asta nu este tot. Dacă este necesar, puteți coborî spătarul banchetelor din spate, care ca urmare va oferi deja 2.000 de litri de spațiu util. Nivelul bun de izolare fonică va fi, de asemenea, mulțumit.

Restyling specificații

Restyling unitatea de putere

Pentru piața rusă, a fost importat oficial un crossover japonez cu o singură centrală electrică de tip benzină. Era un motor 1AR-FE de 2,7 litri, cu patru cilindri, aspirat natural. Avea o galerie de admisie cu lungime variabilă, sincronizare variabilă a supapelor, injecție prin port și accelerație electronică inteligentă.

Având în vedere toate acestea, acest „motor” dezvoltă 185 de cai putere la 5.800 rpm și 247 Nm de cuplu, care se realizează la 4.200 rpm. Alte piețe au un „Venza” cu un motor de 3,5 litri cu șase cilindri în formă de V pe benzină care dezvoltă 268 de „cai” la 6.200 rpm și 334 Nm de cuplu la 4.700 rpm.

Restyling transmisie

Împreună cu o astfel de unitate de putere, japonezii au decis să sincronizeze o transmisie automată cu șase trepte cu o transmisie cu tracțiune față sau cu o tehnologie de tracțiune integrală care are un ambreiaj electromecanic în tracțiunea spate. Ea știe să transfere tracțiunea roților din spate, nu numai în timpul alunecării roților din față, ci și la viraj.

Indiferent de performanța aleasă, mașina ajunge la prima sută în 9,4 secunde, iar viteza maximă este declarată la 180 de kilometri pe oră. Modul combinat de deplasare al unei mașini necesită de la 9,4 până la 10 litri la fiecare 100 de kilometri.

Restyling șasiu

Baza Toyota K a fost așezată ca bază a vehiculului, ceea ce implică o instalare transversală a unității de putere, iar structura caroseriei se distinge prin utilizarea largă a tipurilor de oțel de înaltă rezistență. În ceea ce privește suspendarea, aici este complet independentă.

Sunt folosite bare antiruliu McPherson, arcuri din oțel și amortizoare umplute cu gaz. Dispozitivul de direcție a primit un mecanism cu cremalieră și pinion și servodirecție electrică. Sistemul de frânare este reprezentat de frâne cu disc ventilate față, iar pupa a primit „frâne cu disc” standard.

Spre deosebire de versiunea americană, versiunea rusă a crossover-ului cu cinci uși are o suspensie mai moale, cu diferite ajustări, precum și un clandestin depozitat în subteranul portbagajului.

Siguranță

Lista sistemelor de protecție pentru persoanele care stau în Toyota Venza poate fi începută cu un „pachet” de airbag-uri: există airbag-uri frontale, laterale, cortină și pentru genunchi. Dacă vorbim de tehnologii de siguranță activă, putem distinge un sistem de frânare antiblocare, o tehnologie care poate distribui forțele de frânare, un „asistent” în timpul frânării de urgență, un sistem de stabilitate a cursului de schimb, controlul tracțiunii și un asistent la schimbarea benzii.

Specialiștii japonezi nu s-au oprit aici și au introdus sistemul de asistență la pornirea în rampă, monitorizarea presiunii în pneuri, tetiere active, centurile de siguranță cu pretensionatoare și limitatoare de forță, precum și elemente de fixare pentru scaunele pentru copii. Pe baza datelor IIHS, mașina a primit rezultate excelente la testele de impact.

Test de impact

Pret si configuratie

Dealerii de mașini din Rusia au început să vândă Toyota Venza restilizată în iunie 2013. Dar de la începutul anului 2016, modelul nu poate fi achiziționat oficial din cauza cererii scăzute. Piața secundară vă permite să cumpărați acest japonez cu cinci uși în termen de 1.600.000 de ruble, în funcție de starea vehiculului.

Echipamentul de bază are:

• 7 airbag-uri;
• Interior piele;
• „role” de 19 inchi;
• Sisteme electronice ESP;
• Climatizare cu două zone;
• Senzori de parcare fata si spate;
• sistem multimedia;
• Acționare electrică a hayonului;
• Pornirea unității de alimentare cu ajutorul butonului;
• Faruri bi-xenon, senzori de lumina si ploaie;
• Funcția de încălzire a scaunelor instalate în față și a sistemului audio.

În plus, mașina vine standard cu control de croazieră, un sistem de monitorizare a unghiului mort, o funcție de asistență la pornire în urcare și o listă întreagă de gadget-uri actualizate.

Versiunea restilizată a crossover-ului cu cinci uși din Japonia arată foarte modernă, elegantă și chiar puțin sportivă. Cu toate acestea, acest lucru nu înseamnă că proprietarilor de mașini li se refuză posibilitatea de a-și îmbunătăți mașinile. Unii șoferi decid asupra unei ușoare transformari a planului extern.

Acestea includ o grilă de radiator din oțel, o căptușeală din oțel (sau carbon) pe bara spate, o protecție din oțel pentru bara față cu elemente decorative, praguri de tip oval cu suprapuneri (platforme sau o simplă țeavă). În plus, au pus un kit de protecție a carterului din oțel, deflectoare de geam din plastic, deflectoare de vânt, deflectoare din plastic pentru capotă, căptușeală pentru aripi, apărători de noroi, covorașe și portbagaj.

Este clar că astfel de îmbunătățiri nu au o îmbunătățire fundamentală, dar vă vor permite să vă evidențiați puțin din mulțime și, de asemenea, vă vor ajuta să păstrați unele elemente ale mașinii mai mult timp. La final, poți comanda un aerograf cu un model care să-i placă proprietarului.

La începutul anului, un nou crossover Toyota Venza a devenit disponibil pentru precomandă în Rusia. Această mașină premium este cunoscută în SUA de câțiva ani, dar abia a ajuns în țara noastră.

Despre model

Toyota Venza din anul de model actual va fi disponibilă pentru cumpărare în Federația Rusă, adică deja într-un format actualizat. După restyling, crossover-ul a fost prezentat pentru prima dată publicului în timpul Salonului Auto de la New York. Versiunea pentru Rusia va fi asamblată la o fabrică din Kentucky, SUA.

Crossover-urile Toyota sunt foarte populare la noi. Citiți în articolul nostru despre caracteristicile tehnice create în cele mai bune tradiții ale familiei.

Citiți despre crossoverele chinezești populare și de încredere Great Wall Hover

Mulți spun că nu este corect să considerăm această Toyota un crossover, este mai degrabă un vagon de teren. Acest lucru este susținut și de faptul că a fost creat pe baza sedanului Camry din generația anterioară. Cu toate acestea, producătorii asigură că Venza aparține în mod special crossover-urilor, concentrându-se pe garda la sol crescută, prezența tracțiunii integrale și un motor puternic. Având în vedere ambele opinii, Toyota Venza va fi considerată un crossover, dar un crossover urban, care nu este foarte potrivit pentru asalt off-road.

Noua Toyota Venza

Restyling-ul de anul trecut a dus la o transformare a aspectului crossover-ului. Grila a fost actualizată, barele de protecție și farurile au devenit diferite. Publicul a văzut și roțile într-un nou design, iar pe oglinzile laterale erau repetoare.

Aspectul a devenit mai proaspăt și mai curajos, parcă special pregătit pentru spațiile și drumurile deschise rusești. Dimensiunile sunt în multe privințe similare cu Camry deja anunțat, dar noul Venza a crescut semnificativ: înălțimea sa a crescut la 1610 mm, lungimea este de 4833 mm, iar lățimea este de 1905. În același timp, spațiul liber este crescut. la 205 milimetri, ceea ce este mai mult decât cel al break-urilor, dar mai puțin decât mulți colegi de clasă, de exemplu, același Volvo XC90. Versiunea cu tracțiune față a crossover-ului în stare de funcționare cântărește 1860 de kilograme, modificarea cu tracțiune integrală cântărește 1945. Volumul portbagajului este impresionant: 975 litri este un volum destul de mare chiar și pentru un crossover.

Salon Toyota Venza

Interiorul lui Venza este decorat cu inserții din carbon sau lemn. Volanul si scaunele sunt imbracate cu piele, tabloul de bord este dotat cu iluminare de fundal LED.

În interiorul crossover-ului este spațios și confortabil. Scaunele din spate pot fi rabatate în raport de 60/40, drept urmare Venza arată ca un break încăpător. Toate scaunele au reglare precisă și sistem de încălzire. Există o mulțime de suporturi pentru pahare și diferite nișe pentru depozitarea lucrurilor mici în jur.

Specificații Toyota Venza

În America de Nord, acest crossover este disponibil cu două opțiuni de motor, dar doar o singură centrală este furnizată clienților ruși. Acest motor cu patru cilindri, cel mai tânăr din linie, are un volum de 2,7 litri. Este echipat cu o curea de distribuție cu lanț, șaisprezece supape DOHC și un sistem de distribuție a gazului Cual VVT-I. După rafinament și pregătire pentru condițiile rusești, motorul a început să producă 184 de cai putere la 5800 rpm.

Viteza maximă a mașinii este de 180 km/h. Până la o sută de kilometri, chiar și versiunea de pre-styling a accelerat în 9 secunde și jumătate, așa că există posibilitatea ca această cifră să se fi îmbunătățit după actualizare.

Este supărător faptul că crossover-ul va fi furnizat pe piața rusă doar cu o cutie de viteze secvențială automată cu șase trepte, în timp ce în America există și un mecanic destul de de înaltă calitate și plin de viață.

Versiunea de bază a Toyota Venza din Rusia va primi în mod implicit doar tracțiune față, dar modificările mai scumpe pot fi echipate cu tracțiune integrală plug-in, care este activată în caz de alunecare.

Venza este destul de capricios în alegerea combustibilului și mănâncă benzină nu mai rău decât AI-95. În același timp, consumul pentru versiunile cu tracțiune integrală și tracțiune față ale crossover-ului este oarecum diferit. În condiții urbane, Toyota cu tracțiune față consumă aproximativ 12,3 litri la 100 de km, dar când se conduce pe autostradă, această cifră scade la 7,1 litri. Potrivit producătorului, în regim mixt, mașina va consuma puțin mai mult de nouă litri.

Tracțiunea pe patru roți consumă puțin mai mult combustibil. Orașul se caracterizează prin indicatori la nivelul de 13,3 litri la sută, pentru autostradă - opt litri. În regim mixt se consumă aproximativ 10 litri de combustibil.

Amintiți-vă că cifrele date corespund unui motor de 2,4 litri. Unitatea mai veche cu un volum de 3,5 litri nu va fi vândută în Rusia din cauza unui banal conflict de interese. Un motor asemănător cu șase cilindri este instalat pe un alt crossover Toyota, Highlander, care este și mai scump și se vinde bine. Aparent, producătorii sunt îngrijorați că atunci când un motor mai puternic este instalat pe Toyota Venza, clienții îl vor cumpăra, și nu mașini mai scumpe.

Venza are o suspensie complet independentă, atât pe spate, cât și pe față. Aici sunt folosite barele MacPherson, care sunt reglate special pentru a ține cont de drumurile nu foarte de înaltă calitate, care sunt atât de caracteristice Rusiei. Roțile din față sunt echipate cu discuri de frână ventilate, în timp ce roțile din spate sunt echipate cu discuri neventilate.

Chiar și echipamentul de bază se mândrește cu un set bogat de asistenți electronici: sistem de asistență la frânare, sistem de distribuție a forței de frânare, sistem de frânare antiblocare, sistem de control al tracțiunii, precum și un sistem de asistență la pornirea în pantă.

Se știu puține despre nivelul de siguranță al noului Toyota Venza, deoarece rezultatele testelor oficiale de impact nu au fost încă publicate. Cu toate acestea, nu este nevoie să vă faceți griji cu privire la siguranța șoferului și a pasagerilor. Deja echipamentul de bază este echipat cu două airbag-uri frontale și două laterale, un airbag pentru genunchi pentru șofer și airbag-uri cortină laterale atât pentru scaunele din față, cât și pentru cele din spate.

Preturi si dotari Toyota Venza

Toyota Venza este un crossover premium. Pe piața rusă, există configurații de mașini destul de bogate, tipice pentru reprezentanții premium din clasa lor.

La noi sunt prezentate trei configurații: „Elegance”, „Elegance Plus”, „Prestige”.

Costul Toyota Venza în configurația de pornire „Elegance” începe de la 1.587.000 de ruble. Aceasta include următoarele opțiuni:

• Inchidere centrala;
• Imobilizator;
• Tapițerie din piele a scaunelor și a volanului;
• Sistem audio cu șase difuzoare și ecran de 6,1 inchi;
• Senzori de parcare spate;
• Cruise control;
• Control climatic;
• Reglare electrică și încălzire a scaunelor din față;
• Pachet full power;
• Parbriz incalzit;
• Trapă panoramică;
• Faruri cu xenon;
• lumini de mers cu LED;
• Faruri de ceață față și spate;
• Jante din aliaj de 19 inch.

„Elegance Plus” prevede instalarea unei camere retrovizoare și a unui sistem de tracțiune integrală. Prețul Toyota Venza în această configurație începe de la 1.688.000 de ruble.

Echipamentul de top „Prestige” costă de la 1.793.000 de ruble și include următoarele opțiuni suplimentare:

• Usa electrica din spate;
• Senzori de parcare fata;
• Sistem audio premium cu treisprezece difuzoare;
• Navigator în limba rusă cu control vocal;
• Reglare automată a culorii capului;
• Pornirea motorului cu butonul „Push Start”;
• Acces inteligent la mașină.

Opiniile proprietarului Toyota Venza

Proprietarii notează că Venza este mai compactă decât concurenții săi - Highlander, Lexus RX450 sau Volvo XC90. Desigur, o echipă de hochei nu va încăpea pe locurile din spate, dar trei pasageri vor fi mai mult decât confortabil acolo. Interiorul nu este la fel de agresiv ca unii colegi de clasă, totul este neted, armonios și confortabil. În ceea ce privește ergonomia, Venza poate fi comparată doar cu XC90, ceea ce este o comparație foarte măgulitoare. Practic, toată lumea notează volumul portbagajului: „Un trunchi mare, uniform (un loc răcoros pentru dormit).”

Unii spun că Toyota Venza este „doar un vagon mare cu capacități off-road”. De acord, acest lucru este mai mult decât suficient pentru condițiile urbane și călătoriile în afara orașului. În oraș, de altfel, aproape că nu există obstacole pe drum pentru acest crossover: poți parca pe bordură și poți trece fără dificultate de bare de viteză. Izolarea fonică este asigurată și la un nivel bun, zgomotul motorului devine audibil după 2000 rpm, dar are un sunet plăcut.

De asemenea, șoferii notează dinamica încrezătoare a mașinii: deși motorul nu are prea multă putere, accelerează cu încredere crossover-ul și menține o viteză constantă. Numeroase sisteme electronice vă permit să evitați derapajele, alunecările și alte incidente. Pe pistă, mașina se simte grozav, ceea ce nu este surprinzător, deoarece a fost creată pentru drumuri asfaltate. Acesta din urmă, observăm, nu înseamnă că drumurile de pământ sunt contraindicate pentru el.

Important atunci când alegeți această mașină este prețul rezonabil al componentelor și pieselor de schimb. Numai anvelopele pot fi numite scumpe, dar aproape toate roțile de 19 inchi nu sunt ieftine.

Test drive Toyota Venza (+ video)

Am vorbit deja despre calitatea interiorului Toyota Venza, așa că ne vom concentra doar pe ceea ce nu s-a discutat încă. Scaunele din față pot să nu pară suficient de confortabile pentru unii, dar au capacitatea de a se regla și personaliza. În întreaga cabină - o mulțime de compartimente și coastere, care, apropo, există 10 piese în toată cabină. Oglinzile exterioare, care nu oferă o imagine de ansamblu suficientă asupra unghiurilor moarte, sunt oarecum deranjante.

Vitezometrul domină tabloul de bord. Nu sunt furnizați senzori și ferestre de informații aici. Dar pe ecranul sistemului multimedia pot fi afișate atât informații despre clima din cabină, cât și navigație și o serie de alte date utile.

Având în vedere dimensiunea și greutatea mașinii, motorul își face treaba bine. Bineînțeles că nu rupe de pe loc, dar viteza câștigă cu încredere și cu sclipire. Aparatul schimbă treptele cu încredere și chiar și atunci când porniți modul manual, cutia însăși decide în ce treaptă va funcționa și comută singură. De acord, e puțin ciudat.

Cu o plimbare liniștită, Venza este moale și înghite aproape toate denivelările de pe drum. Atâta timp cât nu există gropi și denivelări mari, puteți conduce cu viteză chiar și pe un drum de pământ. Nu există defecțiuni ale suspensiei chiar și atunci când depășiți nereguli mari, dar nu ar trebui să abuzați de acest lucru. La viteze mari în viraj, lucrurile încep să se rostogolească, nu numai în compartimentul de marfă, ci chiar și în portbagaj. În timpul conducerii normale, virajele sunt parcurse cu încredere și fără rostogolire.

În condiții urbane, Venza a dat dovadă de manevrabilitate ridicată. Se va desfășura chiar și acolo unde este puțin spațiu pentru Renault Logan, dimensiunile se simt bine, iar deplasarea înapoi este facilitată de prezența unei camere cu retrovizoare.

Venza este o mașină de familie solidă, de înaltă calitate și confortabilă. Va atrage iubitorii de călătorii confortabile cu întreaga familie pe drumuri asfaltate.

Concurenții

Mulți experți atribuie Honda Crosstour japonez concurenților Toyota Venza. Cu toate acestea, Crosstour este un break pur cu performanțe de condus nu foarte ridicate. În plus, cu niveluri de echipare comparabile, Honda va costa cu două sute de mii mai mult, ceea ce pentru ruși votul în ruble este un argument foarte important în favoarea Toyota Venza.

În ceea ce privește dotarea și costul, este mai mult sau mai puțin aproape de Hyundai Santa Fe Venza. Oferă, de asemenea, un pachet bogat și un design bun, dar având în vedere realitățile noastre, garda la sol de 185 de milimetri poate să nu fie suficientă.

Rezultat

Toyota Venza este o mașină care se află între crossover și break. Combină o bună capacitate de cross-country și un nivel ridicat de confort, care este pe gustul multor cumpărători. Proprietarii spun că te poți îndrăgosti de această mașină la prima vedere, trebuie doar să stai în salon. Ei bine, nu avem de ce să ne îndoim de asta, mai ales că Toyota Venza nu face decât să-și mărească numărul fanilor de la an la an.

Restyling Toyota Venza generația I 2012-prezent

S-a întâmplat! Toyota Venza, care este produsă și vândută în Statele Unite din 2008, a ajuns și în Rusia.

Aceasta este o mașină masivă, cu un aspect solid și memorabil. Se remarcă printr-o bară de protecție masivă, optică originală și role de 19 inchi. Cu toate acestea, Venza arată solid, moderat sclipitor și sfidător, și asta în ciuda dimensiunilor sale impresionante (4,83 m lungime, 1,9 m lățime și 1,61 m înălțime).

Motoare Toyota Venza

Dintre motoare, este disponibilă doar o unitate pe benzină de 2,7 litri. În ciuda volumului semnificativ, are doar un cvartet de cilindri și o putere de 185 de litri. Cu. iar un cuplu de 247 Nm clar nu este suficient. Cu tracțiunea față, accelerația la sute durează 9,9 secunde, iar cu tracțiune integrală durează 10,6 secunde. Conform datelor din fabrică, consumul de combustibil în oraș este puțin peste 13 litri, dar, așa cum arată practica, în ambuteiajele prelungite, apetitul motorului este neplăcut de impresionant - „sorbiește” dintr-un rezervor de 20 de litri, iar acesta este nu limita.

Motorul de 3,5 litri și șase cilindri nu va fi livrat Rusiei, deși este mult mai rapid și mai pasionat decât „colegul” său. Nu există nici motoare turbo și nici motoare diesel, ceea ce este păcat... Oricare ar fi fost, unitatea de 2,7 litri nu impresionează în timpul accelerației, ceea ce nu este surprinzător, deoarece greutatea totală a vehiculului este de 2.340 kg. Aceasta înseamnă că dinamica poate fi așteptată doar în timpul condusului singur.

Unitatea poate fi atât față, cât și completă, iar o transmisie automată cu 6 benzi este responsabilă pentru schimbarea vitezelor.

Toyota Venza este poziționată ca o mașină de familie mare și confortabilă pentru o mișcare liniștită. Manevrarea mașinii este lipsită de importanță - se rostogolește și impunătoare în viraje (afectează un centru de greutate ridicat), volanul este „bumbac”, iar pe drumurile noastre „de înaltă calitate” suspensia (McPherson în cerc) nu rezista mult timp, deși „înghite” gropi fără întrebări. Manevrarea este destul de dificila, datorita dimensiunilor impresionante si razei mari de viraj. Trebuie să mergeți în off-road cu mare atenție, deoarece o gardă decentă la sol (20 cm) este nivelată de o surplosă frontală lungă și joasă.

Salon Toyota Venza nu-i rău. Tabloul de bord, deși simplu la aspect, se citește instantaneu, iar lumina de fundal este discretă, volanul este și el foarte convenabil. Dintre deficiențe, merită remarcat suportul lateral insuficient al scaunelor, precum și o vedere neimportantă asupra oglinzilor laterale mici - doar senzorii de parcare ajută.

Spatele este foarte confortabil chiar și pentru pasagerii înalți. Dar portbagajul merită o atenție deosebită. Nu numai că este pur și simplu uriaș (1.985 de litri cu spătarul rabatat), dar este și foarte confortabil. În plus, pentru a plia scaunul, trebuie doar să trageți de mâner. Dorul aruncă doar dokatka în portbagaj.

Pret pentru Toyota Venzaîncepe de la 1.570.000 de ruble. pentru o mașină cu tracțiune față. Există o gamă completă de echipamente de securitate, un acoperiș panoramic cu electricitate. trapă, jante din aliaj (19 inci), „climă”, interior din piele și multe altele. Alte 101.000 vor trebui adăugate pentru schema 4x4, dar versiunea de top este estimată la 1.776.000 de ruble. și echipat ca un rege.

Rezultat? Ca mașină de familie, Toyota Venza este foarte bună, dar având un singur motor poate limita sever vânzările.