Poza nu este nimic ieșit din comun, doar un Volkswagen Golf 2 cu caroserie cu trei uși. Mașina a fost produsă în 1989, adică are 27 de ani în acest moment. In principiu, bine conservat, in afara de o zgarietura lunga pe pasajul rotii din dreapta fata si o vopsea ciobita peste teava de esapament. Dacă te întâlnești pe drum, nici nu te vei întoarce. Până când șoferul Golfului apasă pedala de accelerație. Principalul lucru în acest moment este să nu îți lași falca pe podea și să nu-ți lași ochii să sară din orbite: o găleată de șuruburi se va catapulta pur și simplu la orizont.

Sub capota vechiului Golf se află un motor care dezvoltă 1233,7 CP. la 7791 rpm și 1094,3 Nm la 7745 rpm. De la doi litri! Adică, această mașină este mai puternică decât Bugatti Veyron cu 8,0 litri W 16. Și chiar și în configurația anterioară, acum doi ani, când motorul Golf a dezvoltat 1150, a depășit motociclete sport precum Yamaha R 1. Acum, „vechiul”. om" trage până la „sute »În 2,3 secunde, accelerația de la 100 la 200 km/h durează 3 secunde, de la 200 la 250 km/h -2,1. Distanța tradițională drag-and-drop de un sfert de milă, zboară în 8,9 secunde, ajungând până la sfârșit la 265,13 km/h. Viteza maximă este de peste 350 km/h. În general, un adormit, dacă vorbim într-o limbă străină, sau un lup în haine de oaie în felul nostru. Ca dovadă - videoclipuri ale echipei germane Boba Motoring ("Boba Motoring"), care a transformat vechiul Golf într-o rachetă.

Etanolul E 85 este turnat în rezervorul monstrului de la o benzinărie obișnuită (germană). Blocul motor este preluat din ABF de 2,0 litri și 16 supape. Grupul bielă-piston și arborii au fost înlocuite cu altele ranforsate, tunerele eXtreme cu turbocompresor au fost furnizate cu software individual. Puterea maximă este atinsă la 4,4 bar.Sistemul de evacuare este drept, cu un diametru de 3,5 inci. Ambreiaj Sachs RCS 200, transmisie - SQS Racing secvenţial cu 6 trepte. Tracțiune integrală cu ambreiaj Haldex de a patra generație (ca Bugatti Veyron menționat mai sus). Suspensie KW V 1, anvelope Toyo 235/45 R 16, jante Autec Wizard. Nu există informații despre sistemul de frânare, dar, judecând după videoclip, acesta a suferit modificări față de VW Golf 2 GTI de bază. Caroseria nu pare intarita, isalonul este aproape neschimbat, exista chiar si o canapea in spate. Dar suspiciunea se strecoară prin faptul că unele elemente de întărire sunt totuși integrate în carcasă - cum altfel poate rezista la o astfel de încărcare? „Funcționarea” unității de putere și costul proiectului rămân mistere ale lui Boba Motoring. La fel și perspectivele de dezvoltare a proiectului: videoclipurile afișate au fost filmate anul trecut și încă nu este posibil să stoarce ceva din acest Golf. Deși... Boba poate surprinde.

• Hyundai Elantra puternic încărcat promite publicului o experiență puternică de spectacol de tuning SEMA. Mașina este atât de diferită de „donator” încât publicul va fi atras de un cu totul alt tânăr, îndrăzneț, care iubește stilul șocant și de curse.
• Ford pregătește, de asemenea, un atac serios asupra emisiunii de tuning din noiembrie SEMA, care va cuceri inimile publicului cu Focus modificat.

Foto, video: Boba Motoring

Volkswagen Golf II este o mașină legendară a gigantului auto german, care încă mai poate fi găsită pe șosele. La un moment dat, modelul a devenit un adevărat avantaj pentru toți șoferii și la acea vreme a câștigat o popularitate frenetică. Ca parte a articolului de astăzi, vom încerca să vă spunem în detaliu despre caracteristicile tehnice ale „Golf 2”, dimensiunea modelului, design, defecțiuni majore, modalități de a le elimina și multe altele. Va fi interesant!

Istoricul modelului

Golful își are începuturile în 1983, când producția primei generații tocmai s-a încheiat și a început asamblarea unui nou model pe benzi transportoare. În total, în perioada de producție au fost produse peste 6 milioane de mașini, iar Golf 2 a devenit una dintre cele mai vândute și mai populare mașini.Au existat chiar și versiuni cu tracțiune integrală, care au fost doar aproximativ 7,5 mii.

Golf 2 a fost semnificativ diferit de primul model, mai ales din punct de vedere tehnic.

1. Mai întâi au fost schimbate caloriferele, în care, în loc de apă, era acum antigel G11.
2. În al doilea rând, motoarele s-au schimbat semnificativ - sunt mai multe și au fost îmbunătățite semnificativ.
3. A treia diferență a fost utilizarea unor tehnologii mai moderne, care pur și simplu nu au existat în timpul producției primei mașini.

În 1987, II a fost reamenajat. Modificările au afectat atât aspectul, cât și partea tehnică. Din punct de vedere al designului, grila radiatorului s-a schimbat puțin, oglinzile laterale s-au „miscat”, plăcuțele de identificare s-au schimbat, geamul de la ușile din față a devenit solidă etc. S-au produs modificări mult mai interesante din punct de vedere tehnic. Suspensia față a fost îmbunătățită semnificativ, s-a lucrat cu electronica mașinii, iar motoarele au fost și ele actualizate. De asemenea, este de remarcat faptul că până în anul 90, mașina a fost produsă numai cu tracțiune față, iar după al 90-lea au apărut versiuni cu 4 x 4 complet.

Mai jos puteți vedea fotografia lui „Golf 2” după restyling-ul său.

Pe lângă versiunile obișnuite ale „Golf”, au fost produse și modificări destul de rare, care erau echipate cu motoare mai puternice, aveau un design ușor diferit și un set complet de tot felul de opțiuni. Cea mai populară modificare este Golf 2 GTi. Principalul avantaj al modelului a fost motorul cu injecție de 1,8 litri, care în versiunea maximă „încărcată” avea o capacitate de 160 de litri. cu. În plus, unele versiuni ale GTi au fost echipate cu tracțiune integrală, ceea ce a crescut semnificativ capacitatea mașinii de cross-country.

Una dintre cele mai rare modificări este considerată a fi Ediția Limitată GTi, din care au fost produse doar 71. Fiecare dintre aceste mașini a fost asamblată strict manual și avea o plăcuță specială cu un număr de serie. De fapt, Ediția Limitată este cea mai puternică și mai încărcată versiune a GTi obișnuit. Tot ce este mai bun a fost instalat pe mașină, de exemplu, scaune sport din piele încălzite și reglabile electric, volan și uși din piele, un pachet complet de geamuri electrice, oglinzi încălzite, servodirecție și multe, multe altele. Singurul lucru care nu a fost acolo a fost controlul de croazieră și controlul climatizării, deoarece pur și simplu nu era suficient spațiu sub capotă.

Următoarea fotografie „Golf 2” arată că versiunea Ediția Limitată GTi practic nu diferă de cea de bază.

Până la sfârșitul producției Golf II, pe mașină au fost instalate o mulțime de toate tipurile de echipamente și echipamente. Compania nu a început să facă un alt restyling, așa că multe lucruri au fost incluse în diferite configurații și opțiuni individuale. De fapt, s-a putut „asambla” exact mașina de care avea nevoie viitorul proprietar.

În 1992, producția a fost întreruptă și, în locul celor doi iubiți, lumea a văzut VW Golf 3. Cu toate acestea, este a doua generație care rămâne cea mai populară dintre toate. conducători și cel mai probabil va rămâne așa pentru totdeauna.

Aspect

Acum că am terminat cu istoricul mașinii, putem trece la examinarea aspectului mașinii. Deci, designul lui „Golf” este destul de bun pentru timpul său și chiar și astăzi arată foarte atractiv.

Partea din față are un aspect sportiv și ușor agresiv. Grila radiatorului este vopsită în negru. Există un mic logo al companiei pe el. Farurile sunt mari si rotunde. În funcție de modificările „Golf”, partea din față ar putea fi ușor modificată. De exemplu, în versiunile pentru America, farurile erau dreptunghiulare, ca la Jetta, iar versiunea GTi avea două faruri. De asemenea, GTi avea un cadru roșu în jurul grilei, logo-ul era vopsit în negru și era atașată o plăcuță suplimentară.

Bara de protecție față este destul de simplă. Are lumini laterale si priza de aer. În plus, a fost posibilă instalarea luminilor de ceață. În unele versiuni de Golf, bara de protecție ar putea avea un design ușor diferit, dar acest lucru, în general, nu este important.

Din spate, mașina arată destul de normal. Hayonul este suficient de mare, iar geamul are propriul ștergător. Farurile sunt obisnuite, nu ies in evidenta in niciun fel. Chiar sub portbagaj se află sigla mărcii, precum și o plăcuță cu numele modelului.

Aceasta este descrierea „Golf 2”, sau mai degrabă externă vizualizare, puteți finaliza și trece la articolul următor.

Dimensiunile mașinii

Acum puțin despre el a fost produs în două versiuni - 3 uși și 5. Cel mai interesant lucru este că practic nu există diferențe între versiuni. Lungime - 405 cm, inaltime - 141,5 cm, latime - 170 cm (model cu 5 usi - 166,5 cm). Ampatamentul are 247 cm lungime, ecartamentul față este de 151 cm, iar ecartamentul spate este de 149 cm. Astfel, dimensiunile Golf 2 atât cu 3, cât și cu 5 uși sunt complet aceleași, cu excepția doar a lățimii.

Modificarea GTi a fost ușor diferită în ceea ce privește dimensiunea. Aceste mașini aveau un ampatament puțin mai scurt și șenile față și spate ușor crescute.

Versiunea Country a Golfului avea dimensiuni semnificativ diferite. Mașinile de acest tip aveau 425,5 cm lungime și 155,5 cm înălțime. Lățimea era identică cu versiunea cu 5 uși. În ceea ce privește ampatamentul, a fost cu 1 cm mai mult, dar lățimea ecartamentului față și spate a scăzut chiar ușor - 143,5 și, respectiv, 144 cm.

Caracteristicile tehnice ale "Golf 2"

Este timpul să trecem la caracteristicile tehnice ale mașinii. Desigur, motoarele sunt de cel mai mare interes aici, dar merită să vorbim și despre cutii și șasiu. Să aruncăm o privire mai atentă la tot.

Motoare

În total, pe „Golf” au fost instalate 3 tipuri de motoare, cu un volum de 1,3, 1,6 și 1,8 litri. Au existat și versiuni „de litri”, dar au dispărut rapid în umbră. În plus, au existat modele cu unități diesel, însă, doar în versiunea de 1,6 litri. Puțin mai jos, pentru o mai mare comoditate, va exista un tabel pentru „Golf 2” cu caracteristicile tehnice ale motoarelor.

Punct de control

În ceea ce privește cutiile de viteze, toate motoarele, fără excepție, erau echipate cu mecanică clasică și cutie automată. Mecanica avea patru până la cinci viteze, în timp ce automata avea maxim 3 viteze. Cutiile nu au provocat plângeri speciale. Comutarea are loc fără probleme și clar, resursa de lucru este destul de mare, deși în prezent, la cumpărarea unei astfel de mașini, cel mai probabil cutia va trebui schimbată complet.

Şasiu

La sfârșitul caracteristicilor tehnice ale „Golf 2”, merită să spuneți câteva cuvinte despre șasiu și suspensie a mașinii. În fața modelelor era o suspensie independentă cu arc de tip McPherson. În spate era o suspensie cu arc semi-independentă. Au existat două tipuri de unitate - față și complet (4 x 4). Garda la sol este mica - 12,5 cm. Doar varianta Country, datorita unei structuri diferite, a avut o garda la sol mai mare - 16 cm.

Nu există plângeri serioase cu privire la suspendare și hodovke. Mașina se descurcă bine, rezolvă foarte bine toate denivelările drumului, gropi, denivelări etc.. În ceea ce privește reparația, nici șasiul nu este o bătaie de cap - piesele de schimb pentru Golf 2 costă aproape un ban și nu este greu să le găsești.

1991 VW Golf Country 1.8 MT / 98 CP - tractiune integrala

Volkswagen Golf II- a doua generație a unuia dintre cele mai populare hatchback cu 3 și 5 uși. 6.300.987 de vehicule în diverse configurații au ieșit de pe linia de asamblare. Golf II a fost produs nu numai în Germania, ci și în Franța, Țările de Jos, Marea Britanie, Spania, Austria, Elveția, Finlanda, Japonia și SUA. Există și o versiune off-road - Golf Country, care numără 7.465 de exemplare.

SPECIFICAȚII

Spre deosebire de primul model, Golf 2 este echipat cu un radiator care utilizează antigel G11 în loc de apă.

Începând din septembrie 1983, Golf II a fost produs cu un carburator Pierburg / Solex, dar deja în ianuarie 1984 a apărut o modificare a GTI cu un motor cu injecție. Pe motoarele cu un volum de 1,8 litri au fost instalate sistemele mecanice de injecție a combustibilului K-Jetronic (germană) și KE-Jetronic. Mono-Jetronic, sisteme ale unui dispozitiv relativ simplu cu injecție continuă de combustibil, dezvoltate de Bosch (KE-Jetronic și Mono-Jetronic deja utilizate electronice), precum și sistemele de injecție Digijet și Digifant dezvoltate chiar de VW pentru motoare de 1,3 și 1,8 litri, respectiv.

Trei caractere z consecutive (zzz) din VIN al caroseriei Volkswagen Golf II nu indică finisajul galvanizat al caroseriei.

Este de remarcat faptul că pe grila din față a diferitelor modificări (GTi, G60, Fire and Ice, Carat și multe altele) există patru faruri în loc de două. Inițial, aceasta a fost o opțiune care putea fi comandată de cumpărător, ulterior fiind incluse și faruri suplimentare în anumite niveluri de echipare. În versiunea americană a Golfului, în locul farurilor rotunde, există două faruri pătrate, sau dreptunghiulare, ca la modelul VW Jetta. În fiecare an, designerii au făcut modificări cosmetice minore, de exemplu, pe modelele mai noi există muluri mai largi, căptușeli din plastic pentru pasajele roții, praguri din plastic, iar liniile grilei frontale au devenit mai mari.

Modelul a suferit cea mai semnificativă restyling în 1987, iar din august 1987 au început să iasă în vânzare mașini din anul model 1988, care se deosebeau, în primul rând, de un număr mai mic de nervuri orizontale ale grilei radiatorului, ușile din sticlă solidă. și, în consecință, o poziție diferită a oglinzilor exterioare (instalate acum la marginea din față a ușilor). În același timp, în loc de muluri lipite, acestea au început să fie instalate pe capace, grafica plăcuțelor cu numele modelului s-a schimbat. Pe lângă modificările externe, partea pur tehnică a mașinii a suferit o modernizare serioasă, de exemplu, modificările au afectat suspensia față, echipamentul electric. Începând din ’90, au început vânzările VW Golf cu bare de protecție voluminoase. Din 1988, au fost produse versiunile cu tracțiune integrală ale lui Syncro.

De remarcat sunt modificările aduse Golfului, care i-au adus faima hot hatch. Din ianuarie 1984, GTI a fost produs cu un motor cu 8 supape de 112 CP. (cod motor EV), în 1985 legendarul GTI 16V 139 CP extinde gama. (cod motor KR), care până în prezent este considerată cea mai faimoasă modificare a Golf GTI din toți anii de producție. Cam in acelasi timp apar si versiuni cu catalizatori, capacitatile lor sunt de 107 si 129 CP. respectiv. La sfârșitul anilor 80, VW a experimentat supraalimentarea mecanică. Drept urmare, sub capota Golfului apare un motor supraalimentat G60 (160 CP). Aproape simultan, versiunea cu tracțiune integrală a lui G60 Syncro este lansată. Și în comemorarea victoriilor la raliu, VW Golf este pregătit pentru lansare a unei ediții limitate de 5.000 de exemplare a Golf Rally, identică din punct de vedere tehnic cu G60 Syncro, dar cu pasaje ale roților lărgite, iluminare frontală diferită, grila radiatorului și barele de protecție. În cele din urmă, gama Golf II GTI este completată de modificarea Golf Limited pregătită de VW Motorsport cu un motor de 1,8 litri și 210 CP. cu un compresor G60 și o chiulasă cu 16 supape, produs într-o ediție foarte mică.

Modelul Golf Country se deosebește oarecum - aproape un model independent în care caroseria și unitățile lui Golf Syncro sunt montate pe cadru, datorită căruia mașina are o garda la sol impresionantă, în timp ce, la fel ca și Syncro, are un cuplaj vâscos. în tracțiunea punții din spate, care asigură conectarea automată a roților din spate atunci când roțile din față alunecă. Această modificare a fost asamblată la uzina Steyr din orașul Graz (Austria), unde a fost produsă și clasa G Mercedes-Benz. Datorită prețului ridicat, modelul nu a găsit o cerere mare, s-au produs doar 7465 de unități.

Modele rare VW Golf II:

Țara de golf: