Ford Motor Company - istoria dezvoltării companiei Ford. Unde este asamblat Ford în Rusia

Pentru prima dată al treilea generația Ford Focus a fost prezentat publicului în 2010. Planurile concernului american erau cu adevărat ambițioase: mașina urma să cucerească piețele din 122 de țări ale lumii! Prin urmare, este destul de logic să întrebi,?

Imediat după debut Ford Focus 3 și-a început producția în Germania, în orașul Saarlius. S-a întâmplat în același 2010. În anul următor, liniile de producție au început să funcționeze în SUA, în orașul Wayne. Puțin mai târziu, lansarea pentru piețele lor a celei de-a treia versiuni a Ford Focus a început în America Latină și Africa. În plus, țările în care este asamblat modelul super popular sunt China și Thailanda.

Unde este asamblat Ford Focus 3 pentru piața internă

Ei bine, unde este asamblată mașina pentru Rusia? În Vsevolozhsk, la uzina Ford Sollers, pe 18 iunie 2011, a început să fie produsă prima copie a modelului. Întreprinderea a fost construită în 2002 de la zero. Astăzi, Ford Focus 3 este produs aici cu succes pentru piața rusă folosind tehnologia cu ciclu complet. Toată lumea iese de pe linia de asamblare a fabricii modificările existente Ford Focus 3: primele au fost hatchback-uri cu cinci uși, sedan-urile începute în septembrie și break-uri în ianuarie 2012. Dar nu există hatchback-uri cu trei uși și coupe-decapotabile în a treia generație.

Ford Sollers este situat la 24 de kilometri de Sankt Petersburg pe 26 de hectare. Există tot ce ai nevoie pentru a face o mașină Calitate superioară: ateliere de sudura caroserie, cabine de vopsire, linii de asamblare, depozite si spatii de depozitare a produselor finite. Toate mașinile sunt testate pe propriul circuit al companiei pentru a le confirma fiabilitatea și siguranța. Apropo, chiar acolo, în Vsevolozhsk, se produce un alt model - Ford Mondeo.

Ce este cu adevărat „rus” în adunarea rusă

Ford pariază pe creșterea componentelor autohtone în Ford Focus 3 pentru piața rusă. Acest lucru vă permite să reduceți costul unei mașini fără a pierde caracteristici de conducere sau alți indicatori.

Astăzi modelul este echipat cu geamuri laterale de la „Fabrica de sticlă Borsky”, tapițerie pentru acoperiș și rafturi pentru portbagaj de la compania Samara „PKhR”. În cabina tuturor modificărilor, sunt instalate scaune, fabricate de divizia rusă. companie americană JCI.

Covoarele Focus sunt produse în Samara și Ivanovo, iar covoarele pentru interior și ornamentele portbagajului sunt produse în Togliatti. Conductele de aer pentru sistemele de ventilație, suflare și încălzire a sticlei sunt furnizate de la întreprinderea Kinelagroplast. Cablajul Lear, cu care sunt echipate toate Ford Focus 3, provine din regiunea Moscova.

Unde este asamblat Ford Focus 3 din 2015

În trecut anul Ford Focus 3 a suferit un restyling. Eliberare versiune actualizataînceput în vara lui 2014 în Statele Unite ale Americii. Europa a lansat producția de mașini restilizate la 1 decembrie a anului trecut. Pentru piata ruseasca furnizorul Ford Focus 3 rămâne neschimbat - acesta este Vsevolozhsky Fabrica Ford Sollers. Șoferii vor putea evalua și achiziționa modelul la jumătatea anului 2015.

Corporația mondială de automobile Ford este una dintre cele mai de succes și companii mariîn lume, ocupând locul trei la numărul de mașini produse în întreaga istorie. Pe piata europeana mașinile acestui producător ocupă a doua poziție în vânzări, pe locul doi după cea germană marca Volkswagen... Interesant este că Ford este considerată în mod tradițional o companie americană, dar cu adevărat mașini americane v linie de model nu există nicio sucursală europeană a corporației.

Aproape toate mașinile pe care le vedem în model Linia Fordîn Rusia, sunt creația lui producție germană corporații. Sunt create, dezvoltate și asamblate în Europa, iar capitala americană este doar în ele. Principalele întreprinderi ale companiei sunt situate în SUA, aici produc scump mașini premium precum și SUV-uri și pickup-uri legendare Ford linia F. Să aruncăm o privire mai atentă asupra domeniului de aplicare al corporației.

Ford este o corporație cu adevărat globală

Fabrica care produce ansamblul agregat al mașinilor Ford este prezentă astăzi pe fiecare continent unde se vând în general aceste mașini. Cu ajutorul unei dezvoltări destul de complexe din toate punctele de vedere, compania și-a câștigat o prezență în toate țările cheie, ceea ce a contribuit la reducerea costului mașinilor pentru potențialii cumpărători.

Tocmai din acest motiv, astăzi corporația oferă multe modele interesante, soluții noi pentru fiecare țară. Linia de propuneri de modele din Africa de Sud este izbitor de diferită de mașinile vândute în Rusia, iar modelele pentru piața din SUA sunt complet unice în natură. Principalele întreprinderi și unități de producție ale companiei sunt următoarele:

• Fabricile americane sunt leagănul corporației, de la care a început dezvoltarea rapidă a companiei;
• o fabrică germană de producție de mașini la scară largă, de la proiectare;
• filiala chineză a companiei produce mașini aproape exclusiv pentru piața internă a Regatului de Mijloc;
• în Rusia, mașinile sunt fabricate pentru țările CSI - Focus și Mondeo în ultimele generații;
• mai multe fabrici din America de Sud au, de asemenea, sarcina de a reduce costul utilajelor corporației.

Optimizarea productiei mașini diferite precum și atragerea celor mai bune minți din toată lumea permisă Vad a devenit una dintre cele mai puternice corporații auto. De câțiva ani la rând, realizările tehnice ale inginerilor companiei au ocupat primele locuri la diferite expoziții și expoziții de specialitate.

Doar producția unui nou tip de motor pe benzină EcoBoost cu sistem special turboalimentare. Unitatea de putere de 1 litru este capabilă să dezvolte până la 125 Cai putere v versiuni civileși până la 150 de cai putere în opțiunile sport, consumând în același timp o cantitate modestă de combustibil. Ford are o mulțime de astfel de dezvoltări în proiect.

Linie de modele pentru cumpărătorii ruși Ford

Un număr destul de mare de mașini de renume mondial sunt prezentate în Rusia producatorul Ford... Mulți oameni sunt interesați de acest brand, deoarece în el puteți găsi adesea parametrii doriti si combinatii calitati necesare... De exemplu, raportul dintre preț și calitate la aceste mașini se dovedește a fi optim pentru fiecare cumpărător.

Compania ofera si design modern mașini, materiale buneși calitate excelentă a construcției. Avand in vedere si productivitate ridicată tehnologie, este dificil să găsești o alternativă la mașinile de la un brand american. Gama este reprezentată de următoarele mașini:

• Ford Focus este unul dintre cele mai bine vândute mașini din Europa, liderul clasei C, care a fost recent actualizat și este vândut la a treia generație;
• Ford Mondeo - mare sedan executiv, care se preconizează a fi actualizat anul acesta, dar și în versiune veche foarte interesant pentru cumpărător;
• Ford S-Max - Suficient de mare minivan de familie cu aspect premium și tehnologie bună;
• Ford Galaxy - aproape o copie a monovolumului precedent cu anumite completări în configurație și design;
• Ford EcoSport - nou crossover compact cu mare potențial pe fondul principalilor concurenți și rivali de pe piață;
• Ford Fuga este un SUV urban compact care nu a primit vânzările planificate din cauza costului prea mare;
• Ford Edge - crossover mare capabil să facă față provocărilor off-road și să ofere șoferului și pasagerilor un confort incredibil;
• Ford Explorer este cel mai SUV mare prezentat de companie în linia de modele rusești;
• Ford Ranger este o camionetă de dimensiuni mici, concepută pentru iubitorii de vehicule practice și productive pentru bani puțini.

După cum puteți vedea, toată lumea poate alege din gama de modele prezentată de companie. Linia are oferte ca un tată familie mare iar pentru student. Se va regăsi pe sine masina grozava atât un om de afaceri, cât și un manager al unei mari întreprinderi. Chiar dacă aveți nevoie de un vehicul universal pentru diferite condiții de funcționare, puteți găsi mașina potrivită.

Ford este destul de precaut cu privire la prețuri, oferind cumpărătorilor ruși oportunități excelente de a le cumpăra pe cele potrivite. Vehicul... Nu există mașini pretențioase în gama Ford cu inutil cost ridicat... Tocmai de aceea propunerea corporației americane este valoroasă.

Mașini Ford nu pe piața rusă

american aliniamentul corporația are mai mult de trei duzini de propuneri, care de fapt se remarcă prin individualitatea lor atât ca aspect, cât și ca tehnologie. Prețurile pentru mașini Ford pot fi considerate un etalon pentru alți participanți la piață, deoarece compania ocupă locul trei pe cea mai dificilă piață de automobile din lume - în Statele Unite.

Printre modelele care ar fi de interes pentru cumpărătorul rus, se poate evidenția o întreagă linie de camionete F. Acestea sunt mașini uriașe cu capacități excelente și tehnologie avansata... De asemenea Șofer rus ar fi în mod clar interesat de următoarele oferte de pe piața din SUA:

• fuziune - sedan nou cu un nume vechi care a primit un excelent aspect modernși echipament sportiv;
• Mustang - legendar mașină sport cu popularitate imensă și cererea consumatorilor;
• Taurul este cel mai mult sedan mare o companie care oferă mașini sportive premium, uimitoare și unice;
• Evadarea este una dintre cele mai multe crossover-uri disponibileîn gama unei companii cu potențial bun;
• întreaga linie mașini hibride care sunt prezente la piata americanași sunt vândute cu succes;
• Expediție - SUV uriaș special conceput pentru americani și expediat neoficial în orice țară din lume.

Cumpărați mașini Ford care nu sunt pe listele oficiale dealeri ruși, este posibil doar în forma gri. Aceasta înseamnă că nu veți primi garanție pentru mașină, va trebui să plătiți o mulțime de bani pentru vămuire și livrare. De exemplu, un SUV uriaș Expedition în SUA costă 44 de mii de dolari, iar după transport și înregistrare cumpărător rus va costa 60-70 mii.

Prin urmare, este mai bine să ne concentrăm asupra acelor mașini care sunt disponibile pentru achiziție oficială pe teritoriul țării noastre. Mai mult, lista acestor mașini conține sedanuri, monovolume, SUV-uri, crossover-uri și chiar și un pickup destul de interesante și prezentabile. Există într-adevăr o mulțime din care să alegeți.

Vă invităm să urmăriți recenzia Versiunea americană Ford Kuga- Escape, găsind principalele diferențe între versiunea SUA:

Rezumând

Având în vedere starea destul de dificilă a rusului piata autoîn 2015, unele articole noi planificate pentru această perioadă au fost anulate. Prin urmare, astăzi linia de modele a companiei a rămas aceeași și nu a prezentat noile realizări ale corporației. Cu toate acestea, mașinile puse în vânzare acum merită atenția cumpărătorului rus.

În linia de modele a corporației există multe opțiuni uimitoare pentru mașini potrivite pentru orice ocazie. Care dintre modelele Ford prezentate vă place cel mai mult și ce mașină ați vrea să vedeți în propriul garaj?

Astăzi în Rusia există anumite mașini, care a reușit să devină populară și, prin urmare, la întrebarea unde este asamblată a treia generație Ford Focus trebuie să se răspundă în detaliu. Este extrem de punct important, pentru că există o părere că asamblare internă mașinile sunt diferite de calitate inferioară... Este într-adevăr? Să încercăm să aflăm. s-a născut în 2010. Acest model avea o misiune ambițioasă: era de a câștiga inimile șoferilor din peste 120 de țări din întreaga lume. Deoarece calitatea și fiabilitatea sunt importante, întrebarea unde sunt asamblate focus-urile va fi logică.

După prezentarea modelului de a treia generație au fost disponibile pentru vânzare copii, care au fost asamblate în orașul german Saarlius. Ulterior, facilitățile de producție pentru Focuses au fost înființate în Statele Unite în Wayne. Asamblarea Ford Focus 3 a fost efectuată și în Africa și America Latină. Mai mult, China și Thailanda au și fabrici unde sunt produse aceste mașini. Ce mașini se vând în Rusia și unde sunt asamblate?

Se concentrează „rus”.

După cum am observat mai devreme, inițial o mașină care a fost asamblată în străinătate era disponibilă pentru vânzare. În 2011, situația s-a schimbat și rușii au putut cumpăra Focus-ul asamblat pe teritoriul țării. Aceasta a avut o serie de avantaje, deoarece nu era nevoie să plătească taxe vamale etc. Capacitatea de producție mașinile de asamblare erau amplasate în Vsevolozhsk.

Fabrica se numește Ford Sollers și a fost construită în 2002. Această întreprindere poate asambla mașini conform ciclu complet... a ieșit pentru prima dată de pe linia de asamblare din Vsevolozhsk în iunie 2011.

Produs aici Tipuri variate caroserii și echipamente Focus:

• hatchback cu 5 usi;
• berline;
• vagoane break.

Fabrica Ford Sollers dispune de tot ceea ce este necesar pentru producția cu drepturi depline de mașini: ateliere de sudare și vopsire, linii de asamblare, depozite si spatiu de depozitare mașini terminate... Există, de asemenea, o pistă pentru testarea Focus-urilor pentru fiabilitate chiar la întreprindere. Rețineți că nu numai că merge aici al treilea Ford Focus, dar și Mondeo.

Fabrica din Vsevolozhsk produce Ford cu diferite motoare: 1,6 sau 2 litri. În ceea ce privește transmisia, mașina poate fi echipată cu o mecanică cu 6 trepte sau Robot PowerShift... Nu a mers prea bine cu această cutie impresie bună de la proprietarii Focus din cauza muncii ciudate în ambuteiaje.

Ford Focus din a treia generație este într-adevăr masina moderna care dă proprietarului său nu numai nivel inalt confort, dar ii asigura si siguranta. Interesant este cel mai recent sistem MyFord. Ea este responsabilă cu gestionarea electronicelor și a altor sisteme din mașină, inclusiv cu menținerea internetului de mare viteză.

componente rusești

Ford nu este asamblat numai în Rusia din piese importate. Cert este că unele piese sunt produse la întreprinderile autohtone, ceea ce face posibilă reducerea prețului mașinii și atragerea mai multor cumpărători. Trebuie remarcat faptul că producția locală nu afectează în mod negativ calitatea generală a Focusului și toate detaliile sunt verificate temeinic.

Asa de, geamuri laterale sunt realizate la fabrica de sticlă Bor. Materialele folosite pentru acoperișul și ornamentele portbagajului sunt de asemenea casnice. Sunt realizate de întreprinderea PCR. În ceea ce privește scaunele, aici sunt folosite produsele companiei americane JCI. Cu toate acestea, producția lor se desfășoară pe teritoriu Federația Rusă.

Întreprinderile din Ivanovo și Samara sunt angajate în fabricarea de covoare. Covoarele pentru salonul Focus vin de la Togliatti. Rețineți că chiar și o componentă atât de importantă a mașinii precum cablajul electric este realizată lângă Moscova de către compania Lear. Printre altele, compania Kinelagroplast este responsabilă pentru fabricarea conductelor de aer și a altor elemente ale sistemului de încălzire.

Cu cât sunt asamblate mai multe mașini străine în Rusia (numărul de modele a depășit două duzini), cu atât mai des cumpărătorii discută despre calitatea lor în comparație cu analogii fabricați în alte țări. Pentru multe modele, nu mai există de ales - toate versiunile pe care le vindem sunt asamblate în Rusia. Dar asta nu înseamnă că trebuie să te împaci cu deficiențele (dacă există). Vom menține producătorii în formă bună!

Avem în mâinile noastre „Ford-Mondeo” - două exemplare proaspete (kilometraj de aproximativ 15.000 km) cu aceleași unități de putere (diesel de 140 de cai putere și automată cu 6 trepte) în niveluri de echipare foarte asemănătoare („Titanium” cu opțiuni). Diferența de tip de caroserie: auto producție rusească- sedan, belgian - break.

În mișcare, Fordurile sunt practic imposibil de distins unul de celălalt, în ciuda faptului că sedan rusesc reglementate amortizoare spateși există de ales între confortabil, normal și moduri sportive circulaţie. Este imposibil de surprins diferența în funcționarea suspensiilor în condițiile traficului urban vâscos.

De asemenea, nu este o sarcină ușoară să compari în mod obiectiv nivelurile de zgomot din cabină: cauciucuri cu crampoane pe o mașină belgiană și fără crampoane pe una rusă. Cu toate acestea, diferența este în receptivitatea urechii. Sunt sigur că sonometrul de pe locul măsurat, dacă ar fi prins nuanțele, se datorează tipului de caroserie, și nu calității izolației fonice. O inspecție atentă a mașinilor a confirmat: este la fel. Motorul mârâie mai ocupat decât nervos chiar și în timpul accelerației intense. În saloane, „greierii” și alte fenomene sonore enervante nu s-au întâlnit nici pe drum plat, nici pe denivelări.

Ei bine, acum să mergem la centrul nostru tehnic: am dat mașinile să fie sfâșiate de experți pretențioși.

DETALII

Sedanul este produs în Rusia, break-ul este produs în Belgia. Unități de putere aceleași, configurații similare:

2

Nu a fost posibil să se găsească defecte în asamblarea tabloului de bord, consolei, tapițeriei ușilor. Totul este croit și montat bine, fără goluri și nereguli anormale. Pentru a rezuma: nu există diferențe naționale:

Ford Focus pe străzile Rusiei este poate cel mai frecvent vizitator. Într-adevăr, acest model al clasei de golf este extrem de popular în Patria noastră. Design de succes, motoare moderne, tipuri diferite corp, prestigiul mărcii - ce altceva ai nevoie? Nevoie constructie buna! Această întrebare bântuie în mintea celor care aproape au decis să cumpere produse din industria auto americană.

Un loc Ansambluri Ford Concentrează-te

Pe acest moment asamblarea „Focus” are loc în 5 stări:

1. China;
2. Tailanda;
3. Rusia;
4. Germania.

Preocuparea americană nu rămâne în urma altor companii care și-au lansat deja produsele în Federația Rusă. Deci, „Ford” a echipat linia de asamblare, organizând producția modelului în Vsevolozhsk, care este listat în regiunea Leningrad. Strict vorbind, fabrica este situată nu în oraș în sine, ci la o distanță de 5 km de acesta - într-o zonă industrială. În total, în această întreprindere au fost investiți aproximativ 230.000.000 de dolari, iar personalul ei totalizează 2.000 de oameni. De exemplu, modificare Ford Focus III a început producția pe 18 iulie 2011. Aici are loc asamblarea SKD.

Caracteristici de asamblare

Fabrica are mai multe ateliere în care se desfășoară toată munca:

1. Atelier de sudare;
2. Magazin de pictură;
3. Atelier de montaj final;
4. Control de calitate.

Atelier de sudare

Panourile în sine nu sunt ștanțate la întreprindere - totul începe de la atelierul de sudură. Este furnizat cu părți ale corpului care sunt aduse din Spania și toate vin la Vsevolozhsk deja galvanizate. Sudarea se face manual, cu ajutorul cleștilor, iar piesele se fixează cu cleme de mână. Dar nu totul este atât de simplu. În ciuda faptului că sudarea nu este complet automatizată - muncitorul aduce dispozitivul doar pe metal, în timp ce durata impulsului electric și puterea curentului sunt controlate de electronică. Fiecare pas este urmat de o verificare a sudurii pentru precizie.

Există un punct separat de control al calității în atelierul propriu-zis. La primirea panoului de munca il primeste si salariatul harta tehnologica cu puncte de sudura deja marcate, si este obligat sa noteze in el despre actiunile efectuate.

Din când în când, piesele sudate sunt duse în camere speciale, unde program de calculator verifică calitatea lucrărilor și respectarea parametrilor. În plus, compania a implementat un sistem conform căruia un grup care acceptă orice parte din precedentul are dreptul să o refuze dacă s-au făcut greșeli în timpul lucrului cu acesta. În plus, din când în când, corpurile sunt testate pentru rezistență, atunci când roboți speciali încearcă să le spargă cu clești.

La terminarea sudurii, corpul finit este trimis în camera de măcinare, în care este pregătit pentru vopsire.

Vopsitorie

Pentru vopsire, vopseaua este furnizată de la PPG. În primul rând, corpul trece prin procedura de fosfatare, după care trece la vopsire. În acest atelier lucrează oamenii, nu roboții. Motivul este că pentru un asemenea volum de mașini produse, instalația este foarte costisitoare echipament special neprofitabile.

Pe de altă parte, toți pictorii au fost formați și formați la Valencia, unde și-au dovedit profesionalismul. De asemenea, grămada nu zboară pe cadavre, deoarece toți muncitorii sunt îmbrăcați în costume speciale, a căror grosime de fir este de 1,5 km. Sunt disponibile un total de 12 culori.

Atelier de montaj final

Acest transportor este realizat sub forma literei U. „Focusele” pictate se deplasează încet de-a lungul lui, dobândind treptat tot mai multe detalii interioare noi. De asemenea, motorul este instalat pe el (se efectuează și numerotarea), transmisie, componente ale suspensiei. După ce i-a umplut pe toți în mașină fluidele necesare, „Focus” începe să meargă de la sine.

Ca și în alte fabrici, îmbrăcămintea muncitorilor atrage atenția prin absența vreunuia elemente metalice... Dacă există, toate sunt acoperite cu huse moi.

Control de calitate

Inițial, optica este instalată pe el și roțile sunt reglate. În continuare, Ford Focus merge la tobele de rulare, care sunt testate frane, de unde se rostogolește în camera de stropire pentru a verifica etanșeitatea (acolo se toarnă apă sub presiune peste el).

Abia după aceea este controlul final, unde controlorii inspectează meticulos fiecare copie. Mai mult, au drept deplin respingeți-l din cauza defecte ale picturii, goluri neuniforme și defecte similare. Dacă totul este normal, mașina primește actele și merge la reprezentanță.

Ford Focus de a doua generație

Generatia precedenta model popular s-au adunat şi lângă Sankt Petersburg. Tehnologia de asamblare a rămas practic neschimbată de atunci. Chiar și atunci, s-a efectuat cea mai strictă selecție a angajaților fabricii, în același timp au fost instalate echipamente europene costisitoare, precum și au fost adoptate criterii străine și standarde de control al calității.

Ca urmare, conform datelor oficiale, procentul de defecte în planta ruseasca era chiar mai mică decât în ​​spaniolă. În plus, reprezentanții publicațiilor cu autoritati au comparat acest aspect pe modele europene și adunarea rusă, dar nu am găsit diferențe - pe toate versiunile apar goluri ușor inegale sau ușoare distorsiuni ale garniturii geamurilor laterale.

Calitate de construcție

Mașina este asamblată destul de bine, nu cade nimic, nu zdrăngănește, nu putrezește etc. Deci nu există defecte globale. Pe de altă parte, există și probleme. Există plângeri cu privire la tapițeria ușilor, care foarte curând încep să scârțâie, precum și la momentele de montare a pieselor - la unele mașini, din cauza unor astfel de defecte, șervețele de vopsea în timp, ușile nu se închid etanș și, de asemenea, becurile în dimensiunile iluminatului camerei, iar lămpile ard în mod constant faza scurtă nu durează mult (motivul este etanșeitatea insuficientă). În plus, există plângeri despre degajările inegale ale pieselor de salon și scârțâitul acestora, iar unele chiar au căzut antene, dar acestea sunt cazuri izolate.

În ceea ce privește generația a II-a, sunt puține plângeri cu privire la aceste mașini, dar sunt. Proprietarii notează fixarea fragilă a colțurilor din plastic în fața oglinzilor exterioare. Au fost momente când au fost chiar smulse de la chiuvetă. În plus, mularea pe parbriz se poate desprinde, ducând la fluierat vântul atunci când conduceți rapid.

Una peste alta, Ford Focus merită cu siguranță banii.