________________________________________________________________________________________
Chiulasă motor Toyota Corolla 1ZZ-FE
Chiulasa motorului 1ZZ-FE al Toyota Corolla Fielder
Orez. 19. Demontarea și instalarea chiulasei motorului cu ardere internă 1ZZ-FE a Toyota Corolla Fielder
1 - țeavă de evacuare față, 2 - arc, 3, 18, 20 - garnitură, 4 - ansamblu chiulasa, 5 - șaibă, b - arbore cu came nr. 1, 7 - arbore cu came nr. 2, 8 - capac nr. 1 arbori cu came, 9 - capac arbore cu came, 10 - capac filtru de aer, 11 - cablu de comandă accelerație, 12 - furtun bypass lichid de răcire nr. 2, 13 - furtun admisie radiator, 14 - cablaj motor, 15 - supapă sistem VVT-i, 16 - sondă mască , 17, 19 - O-ring, 21 - galeria de admisie.
Orez. 20. Dezasamblarea și asamblarea chiulasei motorului cu ardere internă 1ZZ-FE a Toyota Corolla, Toyota Auris
1 - șaibă, 2 - furtunul sistemelor și ventilarea carterului, 3 - capac chiulasă, 4, 21 - garnitură, 5 - capac lagăr arbore cu came, 6 - capac rulment arbore cu came nr. 1, 7 - arbore cu came de evacuare, 8 - pinion arbore cu came, 9 -
arbore cu came de admisie, 10 - pinion sistem VVT, 11 - împingător, 12 - cracker, 13 - placă arc supape, 14 - arc supapă, 15 - capac racletor ulei, 16 - scaun arc supapă, 17 - manșon ghidaj supapă, 18 - supapă, 19 - furtun de încălzire, 20 - furtun de radiator superior, 22 - chiulasă, 23 - pompă de lichid de răcire, 24 - inel O, 25 - senzor de poziție arbore cotit, 26 - amortizor lanț de distribuție, 27 - rotor senzor de poziție arbore cotit, 28 - fulie arbore cotit , 29 - simering de ulei, 30 - mecanism de pretensionare curele de distribuție, 31 - capac lanț de distribuție, 32 - întinzător de lanț de distribuție, 33 - lanț de distribuție, 34 - întinzător de cureaua de transmisie auxiliară, 35 - suport dreapta suport motor.
Lucrări la îndepărtarea chiulasei motorului cu ardere internă 1ZZ-FE al mașinii Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris
Înainte de a începe lucrul, scoateți combustibilul rămas din conductă.
Scoateți lanțul de distribuție.
Scoateți arborii cu came.
Slăbiți și îndepărtați uniform șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came.
Scoateți cele nouă capace de rulmenți, arborii de admisie și de evacuare.
Slăbiți și îndepărtați uniform cele 10 șuruburi cu cap. Scoateți 10 șaibe.
Glisați o șurubelniță între chiulasa și blocul cilindrului și utilizați-o ca pârghie pentru a scoate chiulasa.
Montaj chiulasa functioneaza pentru Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris
Înlocuiți toate garniturile și garniturile cu altele noi.
Montați chiulasa pe blocul cilindrilor.
Așezați o nouă garnitură de chiulasă cu marcajul în sus.
Coborâți chiulasa pe garnitură.
Montați șuruburile de fixare a chiulasei 1ZZ-FE.
Înainte de instalare, aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor.
Folosind o cheie hexagonală de 10 mm, instalați și strângeți uniform cele 10 șuruburi ale chiulasei cu șaibe în mai mulți pași.
Marcați cu vopsea marginea șurubului îndreptată spre partea din față a motorului (partea opusă prizei de putere).
Strângeți toate șuruburile în ordinea prezentată mai sus, rotindu-le cu 90 °.
Asigurați-vă că toate semnele șuruburilor sunt rotite la 90 ° față de poziția lor inițială.
Conectați conducta de derivație a lichidului de răcire. Cuplu de strângere 9 Nm.
Instalați arborii cu came Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris astfel încât camele supapelor primului cilindru să fie în direcția dorită.
Montați capacele lagărelor arborelui cu came pe șuruburile corespunzătoare în conformitate cu numerele ștampilate pe acestea, cu săgețile de pe capacele rulmentului îndreptate spre partea din față a motorului (opus prizei de putere).
Aplicați ulei de motor pe filete și pe spatele capetelor șuruburilor.
Instalați și strângeți uniform cele 19 șuruburi ale capacului rulmentului. După strângerea prealabilă a șuruburilor capacului rulmentului nr. 1, strângeți restul în mai multe treceri.
Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul de antrenare a supapei. Instalați lanțul de transmisie.
Blocul cilindrilor motorului 1ZZ-FE al Toyota Corolla, Toyota Auris
Orez. 21. Detalii bloc cilindri Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris
1 - conductă de bypass lichid de răcire, 2, 7, 10 - garnitură, 3 - ghidaj și joja de ulei, 4 - inel O, 5 - senzor de detonare, 6 - conductă de alimentare cu lichid de răcire, 8 - termostat, 9 - pompă de ulei, 11 - garnitură pentru golirea lichidului de răcire a motorului.
Orez. 22. Demontarea și montarea blocului cilindrilor motorului cu ardere internă 1ZZ-FE
1 - bucșă superioară a capului bielei, 2 - bielei, 3 - carcase lagăre bielei, 4 - capac bielei, 5, 7 - semi-inele de tracțiune, 6 - carcasa rulmentului principal arborelui cotit superior, 8 - simeringul spate al arborelui cotit, 9 - arbore cotit al carcasei lagărului inferior, 10 - arbore cotit, 11 - capac rulment principal, 12 - bypass (șurub, 13 - filtru de ulei, 14 - baia de ulei, 15, 17 - garnitură, 16 - rezervor de ulei, 18 - bloc cilindri, 19, 21 - inel de blocare, 20 - bolt piston, 22 - piston, 23 - expansor inel racletor ulei, 24 - raclete inel racletor ulei, 25 -
inel de compresie nr. 2, 26 - inel de compresie nr. 1.
Operațiuni pentru dezasamblarea blocului cilindrilor motorului Toyota Corolla:
Scoateți placa de antrenare.
Așezați motorul pe un suport de demontare.
Scoateți chiulasa 1ZZ-FE.
Scoateți ghidajul și joja.
Deșurubați șurubul și scoateți ghidajul jojei și joja.
Scoateți inelul O din ghidaj. Scoateți termostatul.
Scoateți șurubul și cele două piulițe, scoateți conducta de derivație a lichidului de răcire.
Scoateți senzorul de detonare folosind un instrument special.
Scoateți racordul de evacuare a lichidului de răcire.
Scoateți pompa de ulei. Scoateți filtrul de ulei.
Scoateți fitingul. Scoateți 14 șuruburi și două piulițe.
Introduceți lama sculei speciale între capacul rulmentului principal și baia de ulei.
Tăiați materialul de etanșare și îndepărtați vasul de ulei.
După ce deșurubați șurubul și cele două piulițe, scoateți rezervorul de ulei și garnitura.
Operațiuni pentru asamblarea blocului de cilindri al motorului Toyota Corolla, Toyota Auris:
Instalați o garnitură și un rezervor de ulei noi, instalați două piulițe și un șurub.
Montați baia de ulei.
Folosind o lamă și o racletă, îndepărtați materialul de etanșare vechi de pe suprafețele de contact și canelurile de etanșare.
Curățați bine toate componentele înainte de instalare.
Folosind un solvent care nu se depune, curățați suprafețele înainte de a aplica sigilant.
Aplicați material de etanșare proaspăt pe suprafața paletului.
Strângeți 14 șuruburi și două piulițe ale baii de ulei uniform în mai mulți pași.
Introduceți șurubul de bypass al filtrului de ulei. Cuplu de strângere 30 Nm.
Instalați filtrul de ulei. Instalați pompa de ulei.
Montați racordul de scurgere a lichidului de răcire al motorului 1ZZ-FE.
Aplicați etanșant pe 2-3 fire ale firului mamelonului.
Înșurubați îmbinarea. Cuplu de strângere 38 Nm.
După strângerea fitingului la cuplul necesar, rotiți-l în sensul acelor de ceasornic până când orificiul de scurgere se află în partea de jos.
Instalați un senzor de detonare. Instalați conducta de derivație a lichidului de răcire cu o garnitură nouă, șurub și două piulițe.
Instalați termostatul. Instalați ghidajul și joja.
Instalați un nou inel O pe ghidajul jojei.
Aplicați apă cu săpun pe inelul O.
Conectați ghidajul jojei la partea superioară a baii.
Montați șurubul de ghidare al jojei de ulei.
Montați chiulasa. Montați pinioanele și lanțul de distribuție.
Scoateți motorul de pe suport. Modele cu transmisie automată - Instalați placa de antrenare.
Fixați arborele cotit cu o unealtă specială.
Instalați bucșa distanțierului față, placa de antrenare și placa din spate pe arborele cotit al motorului Toyota Corolla Fielder, Toyota Auris.
Aplicați etanșant la 2 până la 3 fire ale filetelor șuruburilor.
Introduceți și strângeți uniform cele opt șuruburi în mai multe treceri.
Modele cu transmisie manuală - Instalați volantul. Fixați arborele cotit cu o unealtă specială.
Instalați cele opt șuruburi de fixare a volantului. Marcați șurubul.
Strângeți șuruburile la 90 °. Asigurați-vă că toate marcajele sunt rotite la 90 ° față de poziția lor inițială.
1. Înainte de a începe lucrul, scoateți combustibilul rămas din conductă (vezi capitolul „Sistemul de alimentare”).
2. Scoateți lanțul de distribuție (consultați secțiunea „Lant de distribuție”).
3. Scoateți arborii cu came.
a) Slăbiți și îndepărtați cele 19 șuruburi ale capacului lagărului arborelui cu came în mod egal în mai multe treceri, în ordinea prezentată în ilustrație.
b) Scoateți cele nouă capace de rulmenți, arborii de admisie și de evacuare.
4, Scoateți ansamblul chiulasei.
a) Slăbiți și deșurubați cele 10 șuruburi ale chiulasei uniform în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură.
Notă:
ordinea greșită a slăbirii șuruburilor poate deforma chiulasa sau poate provoca fisuri.
b) Scoateți 10 șaibe.
c) Glisați o șurubelniță între chiulasă și blocul cilindrului și, folosind-o ca pârghie, scoateți chiulasa.
Notă:
aveți grijă să nu deteriorați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor.
tech doc corolla 2000-06
Citeste si:
- Numărul de identificare al vehiculului (VIN) și alte numere de identificare. Numărul de identificare a vehiculului conține informații unde și...
- Mașinile japoneze Toyota sunt de o calitate impecabilă și sunt extrem de fiabile, dar, în același timp, este necesar să înțelegeți ...
- Un astfel de echipament este utilizat pentru a se asigura că vehiculul se oprește la prima solicitare a șoferului. Pentru…
- Durata medie de viață a bateriei este de cinci ani. Durata perioadei de funcționare depinde de...
- Toyota Corolla este considerată o mașină fiabilă și studiată pe scară largă în întreaga lume și este utilizată pe scară largă în ...
Notă:
- Curățați bine toate piesele înainte de instalare.
- Înainte de instalare, lubrifiați toate suprafețele de frecare ale pieselor cu ulei de motor nou.
- Înlocuiți toate garniturile și garniturile cu altele noi.
1. Montați chiulasa pe blocul cilindrilor.
a) Așezați o nouă garnitură de chiulasă cu marcajul în sus.
b) Coborâți chiulasa pe garnitură.
2. Strângeți șuruburile de fixare a capului
corp cilindric.
Notă:
- Șuruburile capului blocului se strâng în două etape (b) și (d).
- Dacă unul dintre șuruburi este deteriorat sau nu este strâns la cuplul nominal, înlocuiți-l.
a) Înainte de instalare, aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor.
b) Folosind o cheie hexagonală de 10 mm, instalați și strângeți uniform cele 10 șuruburi ale chiulasei cu șaibe în mai mulți pași, în ordinea prezentată în figură.
Cuplu.…………… 4 9 Nm
Dacă unul dintre șuruburi nu este strâns la cuplul specificat, înlocuiți-l.
c) Marcați cu vopsea marginea șurubului îndreptată spre partea din față a motorului (partea opusă prizei de putere), așa cum se arată în figură.
d) Strângeți toate șuruburile în secvența de mai sus, rotindu-le cu 90 °.
e) Asigurați-vă că toate semnele șuruburilor sunt rotite la 90 ° față de poziția lor inițială.
3. Conectați conducta de derivație a lichidului de răcire.
Cuplu.………………….. 9 Nm
4. Montați arborii cu came. a) Montați arborii cu came astfel încât camele supapelor primului cilindru să fie amplasate așa cum se arată în figură.
b) Montați capacele lagărelor arborelui cu came pe suporturile corespunzătoare în conformitate cu numerele în relief de pe acestea, așa cum se arată în figură, cu săgețile de pe capacele rulmentului îndreptate spre partea din față a motorului (în direcția opusă prizei de putere). oprit).
c) Aplicați ulei de motor pe filete și pe spatele capetelor șuruburilor.
d) Montați și strângeți uniform cele 19 șuruburi ale capacului rulmentului. După strângerea prealabilă a șuruburilor capacului rulmentului # 1, strângeți restul în mai multe treceri, în ordinea prezentată în ilustrație.
Motor 1ZZ-FE (1.8). Blană
c) Montați garnitura pe capac
cap cilindru. Dacă despre
zidăria este deteriorată, înlocuiți-o cu
nou.
Notă:
Detalii
trebuie sa
fi
colectate de-a lungul timpului, yífaзaw-
Consultați instrucțiunile de utilizare
etanșant. Altfel, ea-
semnele trebuie îndepărtate și aplicate
din nou.
d) Instalați capacul capului
cilindri, suport de cablare
motor și două șaibe. Uniformă
dar în mai multe treceri înfășura
va de șuruburi, un știft și două piulițe
în ordinea prezentată
pe imagine.
Cuplu:
fără şaibe............................. 11 Nm
cu saiba................................9 N m
e) Conectați cele două furtunuri la sistem
suntem ventilatie carter.
17. Montați bobinele de aprindere.
Cuplu..................... . 9 H „M
18. Instalați generatorul.
Instalați generatorul cu două șuruburi.
Cuplu:
cap de 12 mm.....................$ 2 Nm
cumnata de 14 mm ..;.,................ 54 N.m
Demontarea și montarea chiulasei. 1 - sistem de conducte frontale
eliberăm, 2 - primăvară, 3 , 1 8 20 - garnitura, 4 - chiulasa
ansamblu șanț, 5 - șaibă, b - arbore cu came nr. 1, 7 - distribuitor
arbore tel nr. 2, 8 ■ capac arbore cu came, 9 - cr
arbore cu came, 10
controlul accelerației, 12
b) Conectați conectorul generatorului
si fir de aer conditionat.
c) Conectați firul generatorului
și strângeți piulița, instalați capacul
19. Umpleți cu lichid de răcire.
20. Asigurați-vă că nu există scurgeri oh
fluid de depunere,
21. Asigurați-vă că nu există scurgeri.
ulei turbo.
Cap de bloc
cilindrii
1. Înainte de a începe lucrul, ștergeți sistemul de operare
robinete de combustibil de la rețea (vezi cap.
woo "Sistem de combustibil").
2. Scoateți lanțul de distribuție (vezi.
secțiunea „Lant de distribuție”).
3. Scoateți arborii cu came,
a) Slăbiți și îndepărtați uniform
19 șuruburi pentru capacul rulmentului
arbore cu came în non-
■ capac filtru de aer, 11 cablu
- furtunul nr. 2 al bypass-ului lichidului de răcire
oase, 13 - furtunul de admisie al rotatorului, 14 - cablajul motorului,
15 - supapa sistemului WT, 16
nion, 21 - galerie de admisie
joja de ulei, 17, 19 - inel O
câte treceri în secvență | gel-
prezentat în figură.
bloc cilindri în mai multe pro
se deplasează în succesiune până când
prezentat în figură.
b) Scoateți cele nouă capace de rulmenți
porecle, intrare și ieșire vaJ | lы.
4. Scoateți chiulasa înăuntru
a) Slăbiți și deșurubați uniform
acele 10 șuruburi de gătit
Notă:
gresit
Ordin
întorcându-seșuruburi poate la ~
duce la deformarea capului blocului
cilindri sau fisuri.
b) Scoateți 10 șaibe.
Verificarea şi reglarea jocurilor în acţionarea supapei Verificaţi
Notă: verificarea și reglarea jocurilor de antrenare a supapelor se efectuează pe un motor rece.
1. Scoateți capacul de protecție.
2. Deconectați cablajul motorului.
3. Scoateți bobinele de aprindere.
c) Deșurubați șuruburile de fixare și îndepărtați capacele lagărelor arborelui cu came.
b) Asigurați-vă că marcajul de pe pinionul arborelui cu came și marcajul de pe pinionul WT sunt în linie cu capacul lanțului de distribuție, așa cum se arată.
Înregistrați valorile de degajare. depăşind limitele specificate. Aceste valori vor fi folosite mai târziu pentru a selecta dimensiunea dorită a urmăritorului.
admisie ....................... 0,15 - 0,25 mm
c) Verificați jocurile din servomotorul de supapă prezentat în figură, repetând procedura de la pasul „a”.
Ajustare
1. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară.
2. Scoateți rezervorul de expansiune.
a) Deconectați amortizorul din dreapta al motorului.
3. Scoateți dispozitivul de pretensionare al curelei de transmisie auxiliară.
a) Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie.
4. Faceți semne pe lanțul de distribuție și pinioanele arborelui cu came.
b) Scoateți arborele cu came de evacuare.
d) Scoateți arborele cu came de admisie.
Etichetă Etichetă
5. Scoateți întinzătorul lanțului.
6. Slăbiți șurubul de fixare a pinionului arborelui cu came de evacuare.
e) Legați lanțul de distribuție.
7. Scoateți arborele cu came de evacuare, a) Scoateți șuruburile de montare și scoateți capacele lagărelor arborelui cu came.
8. Măsurați jocul în antrenarea supapei, a) Măsurați jocul numai acelor supape care sunt prezentate în figură
Notă:
Aveți grijă să nu deteriorați suprafața interioară a capacului lanțului de distribuție
Nu lăsați lanțurile să intre în contact cu apa și murdăria
8. Scoateți dispozitivele de ridicare a supapelor.
9. Determinați dimensiunea noului urmăritor folosind formula.
a) Cu ajutorul unui micrometru, determinați grosimea împingătorului înlocuit.
b) „Ați citit grosimea noului tachet, astfel încât jocul din acţionarea supapei să fie în intervalul recomandat.
Pentru admisie
supape ............ N -T + (A - 0,20) mm
Pentru absolvire
supape ............... N = T + (A - 0,30) mm
N este grosimea noului împingător, T este grosimea împingătorului scos (utilizat),
A este jocul măsurat în această supapă.
Jocul nominal de antrenare a supapelor (pe un motor rece):
intrare ........ .... 0,15 - 0,25 mm
evacuare ................. 0,25 - 0,35 mm
Notă: împingătoarele sunt disponibile în 35 de mărimi cu pas de 0,02 mm, grosime de la 5,06 mm până la 5,74 mm.
10. Instalați dispozitivele de ridicare a supapelor.
11. Montați lanțul pe pinionul WT al arborelui cu came de admisie
12. Montați arborele cu came de admisie, montați capacele lagărelor și strângeți șuruburile.
Cuplu de strângere .. ............... 13 Nm
14 Instalați pinionul pe arborele cu came.
15. Montați arborele cu came de evacuare, montați capacele lagărelor și strângeți șuruburile de montare.
Cuplu de strângere ........................ 13 Nm
EgaPPOGT
ffW \ M / t \ i / -p;
16. Strângeți șurubul pinionului arborelui cu came de evacuare.
17 Asigurați-vă că semnele de pe pinioanele arborelui cu came sunt aliniate cu semnele de pe lanț.
18. Instalați și activați întinzătorul lanțului de distribuție.
19. Instalați dispozitivul de pretensionare a curelei de transmisie auxiliară.
20 Montați amortizorul dreapta al motorului.
Cuplu de strângere ....................... 52 Nm
21. Instalați rezervorul de expansiune.
Cuplu de strângere .......................... 5 Nm
22 Montați capacul chiulasei.
23. Montați bobinele de aprindere. Cuplu de strângere .......................... 9 Nm
24. Instalați capacul superior de protecție.
Cuplu... ... 7 Nm
13. Instalați lanțul pe pinionul arborelui cu came de evacuare.
Demontarea lanțului de distribuție
Notă: înainte de demontare, setați pistonul primului cilindru în poziția de 90 ° înainte de PMS pentru a evita ciocnirea pistonului și a supapelor în timpul demontării preliminare a pieselor.
b) Deșurubați 4 șuruburi și 2 piulițe de fixare, detașați amortizorul suportului drept.
la PMS la sfârșitul cursei de compresie
1 Scurgeți lichidul de răcire.
2. Scoateți roata din față dreaptă.
3. Scoateți capacul superior de protecție
4. Deconectați cablajul motorului
5. Scoateți bobinele de aprindere.
6. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului.
7. Scoateți capacul chiulasei.
8. Îndepărtați căptușeala arcului roții din față dreapta.
9. Scoateţi cureaua de transmisie auxiliară.
10. Scoateți generatorul.
11. Scoateți pompa servodirecției.
12. Scoateți pompa de lichid de răcire.
13. Scoateți compresorul de aer condiționat
14. Scoateți rezervorul de expansiune.
15. Deconectați amortizorul suportului motor din dreapta
a) Puneți un cric sub motor.
22. Scoateți capacul lanțului de distribuție. și | Scoateți 11 șuruburi și piuliță.
b) Folosind o unealtă specială, deșurubați știftul.
c) Cu ajutorul unei șurubelnițe, scoateți capacul lanțului de pe blocul cilindrilor.
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați capacul lanțului, chiulasa și blocul cilindrilor.
18. Scoateți dispozitivul de pretensionare al curelei de transmisie auxiliară.
19. Scoateți suportul de fixare al motorului din dreapta.
20. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit.
17 Scoateți fulia arborelui cotit.
21. Scoateți întinzătorul lanțului de distribuție.
Lanț de distribuție (1ZZ-FE). 1 - întinzătorul curelei de transmisie auxiliară, 2 - întinzătorul lanțului de distribuție, 3 - suport de susținere a motorului din dreapta, 4 - capac lanț de distribuție, 5 - scripete arborelui cotit, 6 - simeringul arborelui cotit față, 7 - pompă de lichid de răcire, 8 - inel O, 9 - senzor de poziție arbore cotit, 10 - sabot întinzător lanț distribuție, 11 - rotor arbore cotit, 12 - lanț distribuție, 13 - amortizor lanț distribuție, 14 - pinion arbore cotit.
23. Scoateți simeringul arborelui cotit din față.
24. Scoateți rotorul senzorului de poziție a arborelui cotit.
25. Scoateți sabotul de întindere a lanțului.
26. Scoateți amortizorul lanțului.
27. Scoateți lanțul de distribuție. Scoateți pinionul lanțului de distribuție introducând două șurubelnițe între lanț și pompa de ulei, așa cum se arată.
Notă:
Pentru a evita zgârierea, puneți o cârpă sub șurubelniță.
Montați arborele cotit cu cheia în sus.
Instalare
1. Montați lanțul de distribuție. a) Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie - Aliniați marcajele de pe pinioanele arborelui cu came.
b) Aliniați marcajul galben al lanțului cu marcajul de sincronizare al pinionului.
c) Cu o unealtă specială, montați pinionul arborelui cotit, fixând lanțul.
Instalarea capacului lanțului de distribuție.
d) Treceți lanțul de distribuție pe pinionii arborelui cu came, începând cu pinionul de admisie, în timp ce aliniați marcajele lanțului cu marcajele de distribuție ale pinionului.
Etichetă Etichetă
2. Instalați amortizorul lanțului.
3. Montați sabotul întinzător lanțului. Cuplu de strângere ........................ 19 Nm
4. Instalați rotorul senzorului de poziție a arborelui cotit
Așezați rotorul cu marcajul „F” în sus.
etanșant (negru) etanșant (1282B)
eu -1 - eu -<м
6. Montați capacul lanțului de distribuție.
a) Curăţaţi suprafeţele de contact ale blocului cilindrilor şi capacul lanţului.
b) Aplicați etanșant cu o grosime de 4-5 mm în locațiile prezentate în figură.
c) Montați capacul lanțului de distribuție.
Cuplu:
MB ............................................... 13 Nm
M8 ................................................. 19 Nm
Notă:
Curățați și degresați suprafețele adiacente.
d) Folosind o unealtă specială, înșurubați știftul.
7 Instalați dispozitivul de întindere a lanțului, a) Apăsați în jos pe clichet, scufundați complet pistonul mecanismului de întindere a lanțului și agățați cârligul pe știft.
b) Instalați inelul O în mecanismul de întindere a lanțului.
c) Introduceți mecanismul de întindere a lanțului în capacul lanțului și strângeți cele două piulițe.
Cuplu de strângere ......................... 9 Nm
Notă: dacă cârligul eliberează știftul la instalarea mecanismului de întindere a lanțului, scufundați din nou pistonul mecanismului de întindere a lanțului și fixați știftul cu clichetul 8. Instalați senzorul de poziție la
arbore cotit
Cuplu......... . 9 N.m
9 Instalați suportul de susținere al motorului din dreapta
Cuplu de strângere ............ 47 Nm
10. Montați întinzătorul curelei de transmisie a alternatorului.Cuplu de strângere:
piuliță ................................. 29 N.m
șurub ...................................... 69 Nm
Cuplu.
11. Montați fulia arborelui cotit
a) Aliniați cheia arborelui cotit cu canalul scripetei și instalați fulia
b) Fixați scripetele cu o unealtă specială și strângeți șurubul c) Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic și eliberați știftul pistonului din cârlig.
Notă: Dacă pistonul nu iese afară, împingeți întinzătorul lanțului pe mecanismul de întindere a lanțului cu o șurubelniță sau un deget, astfel încât cârligul să elibereze știftul și pistonul să iasă afară.
12. Montați amortizorul de șoc al suportului motorului din dreapta.
Cuplu de strângere ....................... 52 Nm
13. Instalați rezervorul de expansiune.
Cuplu de strângere ....................... 5 Nm
14 Instalați compresorul A/C.
15. Instalaţi pompa de lichid de răcire
16. Instalați pompa servodirecției
17. Instalați generatorul.
18 Montați capacul chiulasei.
a) Montați garnitura în capacul chiulasei
b) Curățați și degresați suprafețele adiacente.
c) Aplicați etanșant în locațiile prezentate în figură.
Notă: - Curățați și degresați suprafețele adiacente.
Instalați capacul în timpul specificat în instrucțiunile de utilizare a materialului de etanșare.
Nu umpleți cu ulei de motor în decurs de 2 ore după instalarea capacului.
d) Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic și verificați dacă întinzătorul lanțului împinge pistonul.
d) Montați capacul chiulasei. Cuplu.
A ................................................. 11 Nm
B ............................................. 9N-m
19. Montați bobinele de aprindere. Cuplu de strângere .......................... 9 Nm
20. Umpleți cu lichid de răcire.
21. Verificați dacă există scurgeri de lichid de răcire.
22. Verificați dacă există scurgeri de ulei.
Arborii cu came
Demontare și instalare
1. Scoateți capacul superior de protecție.
2. Deconectați cablajul motorului
3. Scoateți bobinele de aprindere
4 Deconectați furtunurile de ventilație a carterului.
5. Scoateți capacul chiulasei.
6. Îndepărtați căptușeala arcului roții din față dreapta.
7. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie.
8. Scoateţi cureaua de transmisie auxiliară.
9. Scoateți amortizorul suportului drept al motorului
10 Scoateți întinzătorul curelei de transmisie a alternatorului
11 Scoateți arborele cu came Notă: Nu rotiți arborele cotit cu întinzătorul scos.
a) Rotiți arborele cotit și puneți pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie.
b) Marcați zalele lanțului vizavi de marcajele pinionului arborelui cu came.
c) Scoateți întinzătorul lanțului de distribuție.
d) Fixați arborele cu came de evacuare cu o cheie la secțiunea hexagonală și scoateți șurubul pinionului arborelui cu came.
Notă:
Nu atingeți tijele de împingere cu o cheie.
Când scoateți lanțul, pentru a evita ciocnirea pistonului și supapelor, rotiți arborele cotit la stânga cu 90 ° până la PMS.
f) Scoateți pinionul de pe arborele cu came așa cum se arată în figură.
12. Verificați asteriscul WT. a) Prindeți arborele cu came într-o menghină la secțiunea hexagonală, asigurați-vă că pinionul WT nu se rotește. b> Acoperiți cu bandă adezivă cele patru orificii de ulei de pe tijul arborelui cu came prezentat în figură.
A - întârziere, B - avans, 1 - bandă electrică, 2 - dop de cauciuc.
Notă: blocați unul dintre canalele de ulei de pe partea de avans cu un dop de cauciuc.
c) Perforați banda electrică de pe părțile de plumb și de întârziere (vezi figura).
d) Furnizați aer la o presiune de 1,5 kg/cm către cele două orificii (pe partea de întârziere și de avans).
Notă: Acest lucru poate stropi cu ulei.
h) Ținând lanțul cu mâna, scoateți arborele cu came cu un pinion.
Reducerea „presiunii
Menținerea presiunii
Notă: ca urmare, dispozitivul de reținere ar trebui să elibereze mecanismul setat la unghiul de rotație corespunzător celui mai recent început de deschidere a supapelor de admisie (unghiul de întârziere maxim). În funcție de presiunea furnizată, rotirea roții dințate a mecanismului se realizează fără aplicarea unor eforturi suplimentare (fără a o întoarce manual) sau, dimpotrivă, cu efort excesiv. Cu toate acestea, dacă există scurgeri de aer, este posibil ca blocarea să nu funcționeze corect.
13. Scoateți pinionul WT.
a) Efectuați operațiunile de verificare a elementelor subsecțiunii precedente.
b) Deșurubați șurubul central de montare și scoateți ansamblul pinionului VVT.
Notă Nu îndepărtați cele patru șuruburi de la pinion la VVT.
14. Instalați pinionul VVT.
a) Glisați scripetele WT pe arborele cotit, aliniind știftul arborelui cu came cu orificiul din scripete. Blocați scripetele în această poziție.
b) Rotiți pinionul WT în sensul acelor de ceasornic (după cum se arată), împingând ușor spre arborele cu came. Când aliniați știftul și canalul cheie, instalați în cele din urmă fulia pe arborele cu came.
Notă: nu rotiți scripetele în sens invers acelor de ceasornic.
e) Asigurați-vă că atunci când se aplică presiune, angrenajul de antrenare se rotește în direcția indicată în figură.
c) Asigurați-vă că nu există niciun spațiu între flanșa arborelui cu came și pinionul WT
d) Fără a roti scripetele, strângeți șurubul de fixare.
Cuplu de strângere .................. 54 N.m
e) După instalare, rotiți scripetele în sensul acelor de ceasornic și asigurați-vă că acesta este blocat.
15. Montați arborii cu came.
c) Montați capacele lagărelor arborelui cu came cu săgețile spre partea din față a motorului, așa cum se arată în figură.
Cuplu de strângere ....................... 13 Nm
d) Montați arborele cu came de evacuare pe chiulasa, puneți lanțul pe pinion, aliniind marcajele de sincronizare și instalați pinionul pe arbore.
Marca de instalare
e) Strângeți temporar șurubul arborelui cu came de evacuare.
f) Montați capacele lagărelor arborelui cu came cu săgețile spre partea din față a motorului, așa cum se arată în ilustrație.
Cuplu de strângere ................... 13 Nm
g) Montați capacul # 1 al carcaselor lagărelor arborelui cu came.
Cuplu de strângere ....................... 23 Nm
h) Fixați arborele cu came de evacuare cu o cheie la secțiunea hexagonală și strângeți șurubul pinionului arborelui cu came.
Cuplu de strângere ................ 54 Nm
i) După instalarea lanțului, asigurați-vă că marcajele de sincronizare sunt poziționate așa cum se arată în figură.
j) Montați întinzătorul lanțului de distribuție.
16. Instalați dispozitivul de pretensionare a curelei de transmisie auxiliară.
17. Montați amortizorul dreapta al suportului motorului.
18. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie.
19. Verificaţi jocul de antrenare a supapei.
20. Dacă este necesar, reglați jocul de antrenare a supapei.
21. Montați capacul chiulasei.
22. Montați bobinele de aprindere.
23. Verificați dacă există scurgeri de ulei.
Cap cilindru
1. Eliberați presiunea combustibilului. 2 Scoateți lanțul de distribuție
a) Slăbiți și deșurubați cele 10 șuruburi ale chiulasei uniform în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură.
Instalare
Notă:
Curățați bine toate piesele înainte de instalare.
Înainte de instalare, lubrifiați toate suprafețele de frecare ale pieselor cu ulei de motor nou.
a) Puneți o garnitură nouă de chiulasă cu marcajul sus
b) Coborâți chiulasa pe garnitură
□□□□ Etichete
2. Strângeți șuruburile de fixare a capului
corp cilindric.
Notă:
Șuruburile capului blocului sunt strânse în două etape (b) și (d)
Dacă unul dintre șuruburi este deteriorat sau nu este strâns la cuplul nominal, înlocuiți-l
a) Înainte de instalare, aplicați un strat ușor de ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor.
b) Folosind o cheie hexagonală de 10 mm, instalați și strângeți uniform cele 10 șuruburi ale chiulasei cu șaibe în mai mulți pași, în ordinea prezentată în figură.
Cuplu de strângere ....................... 49 Nm
Dacă unul dintre șuruburi nu este strâns la cuplul specificat, înlocuiți-l.
Rețineți că slăbirea necorespunzătoare a șuruburilor poate deforma chiulasa sau poate cauza fisuri.
b) Scoateți 10 șaibe.
c) Introduceți o șurubelniță între chiulasa și blocul cilindrului și, folosind-o ca pârghie, scoateți chiulasa.
Notă: Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor.
c) Marcați cu vopsea marginea șurubului îndreptată spre partea din față a motorului (partea opusă prizei de putere), așa cum se arată în figură.
d) Strângeți toate șuruburile în secvența de mai sus, rotindu-le cu 90 °.
3. Conectați conducta de derivație a lichidului de răcire
Cuplu de strângere ........... 9 Nm
4. Instalaţi arborii cu came a) Montaţi arborii cu came după cum urmează. astfel încât camele supapelor primului cilindru să fie amplasate așa cum se arată în figură.
c) Aplicați ulei de motor pe filete și pe spatele capetelor șuruburilor.
Came supapelor
b) Montați capacele lagărelor arborelui cu came pe suporturile corespunzătoare în conformitate cu numerele în relief de pe acestea, așa cum se arată în figură, cu săgețile de pe capacele rulmentului îndreptate spre partea din față a motorului (în direcția opusă prizei de putere). oprit).
Chiulasă (1ZZ-FE). 1 - capac lagăr arbore cu came față, 2 - capac rulment arbore cu came, 3 - arbore cu came nr. 1 (supape de admisie), 4 - arbore cu came nr. 2 (supape de evacuare), 5 - șaibă, 6 - chiulasă, 7 - etanșare inelară, 8 - supapa WT, 10 - garnitura, 11 - bara colector, 12 - galeria de admisie, 13 - tub bypass lichid de racire # 1, 14 - ghidaj joja ulei, 15 joja ulei.
Ansamblu motor Demontare
1. Eliberați presiunea combustibilului din conductă.
2. Scoateți protecția motorului.
4. Goliți uleiul de motor.
5. Scurgeți lichidul de răcire.
6. Scoateți roțile din față.
7. Scoateți capacul superior de protecție.
8. Scoateți bateria. 9 Scoateți suportul bateriei.
10. Deconectați conducta de admisie a aerului.
11. Scoateți carcasa filtrului de aer.
12. Goliți lichidul transmisiei automate.
13. Deconectați conducta de combustibil.
14. Deconectați cablul de accelerație
15. Deconectați furtunurile radiatorului.
16. Deconectați cablul de control al transmisiei automate
17. Deconectați furtunurile de încălzire.
18. Scoateți rezervorul de expansiune.
19. Deconectați cablajul motorului.
20. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară.
d) Montați și strângeți uniform cele 19 șuruburi ale capacului rulmentului. După strângerea prealabilă a șuruburilor capacului rulmentului # 1, strângeți restul în mai multe treceri, în ordinea prezentată în ilustrație.
Cuplu:
Numarul 1 ............................................... ...23 Nm
altele ... 13 Nm
5. Verificați și, dacă este necesar, reglați jocul supapelor.
6. Montați lanțul de distribuție.
21. Scoateți generatorul.
25. Scoateți arborele de direcție intermediar prin aplicarea semnelor de sincronizare.
26. Scoateți piulițele butucului.
27. Deconectați capetele tiranților
28. Deconectați legăturile barei anti-ruliu.
29. Deconectați brațul din față stânga.
a) Deșurubați 1 șurub și 2 piulițe de fixare.
31. Deconectați tubul de retur al servodirecției.
32. Scoateți unitatea de alimentare
b) Deșurubați 4 șuruburi și 2 piulițe de fixare, deconectați amortizorul suportului motor din dreapta.
Semne de instalare
d) Deșurubați cele 8 șuruburi de fixare, deconectați suporturile traversei.
e) Deșurubați 3 șuruburi și 2 piulițe, detașați traversa longitudinală și traversa frontală.
2. Instalați suporturile traversei.
Cuplu:
bolțul A ................................... 133 Nm
bolțul B ............................................... 80 Nm
f) Montați suporturile de ridicare a motorului. Cuplu de strângere ........................ 38 Nm
Paranteze
30. Deconectați brațul din față drept.
g) Închideți motorul. 33 Scoateți pompa servodirecției. 34. Deconectați traversa
35 Deconectați arborii de antrenare.
36 Deconectați suportul de rulment exterior.
37. Scoateți demarorul.
38. Scoateți transmisia automată.
39. Ținând arborele cotit să nu se rotească, deșurubați șuruburile de fixare și scoateți placa de antrenare a convertizorului de cuplu.
40. Scoateți galeria de admisie.
41. Scoateți scutul termic # 1.
42. Scoateți galeria de evacuare.
43. Scoateți bara colectorului
44 Scoateți galeria de combustibil.
45. Scoateți bobinele de aprindere.
46. Scoateți joja din ghidaj.
47. Scoateți termostatul.
48. Deconectați tubul de bypass al lichidului de răcire nr. 1.
49. Scoateți senzorul de presiune a uleiului.
50. Scoateți dispozitivul de pretensionare al curelei de transmisie auxiliară.
51. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cu came
52. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit.
53. Scoateți senzorul de detonare.
54. Scoateți senzorul de temperatură a lichidului de răcire.
Instalare
Motorul este instalat în ordinea inversă a demontării. În acest sens, acordați atenție următoarelor puncte. 1. Instalați placa de antrenare a convertizorului.
a) Cu o unealtă specială, fixați arborele cotit.
b) Curăţaţi şuruburile şi orificiile pentru ele.
c) Aplicați material de etanșare pe șuruburi
d) Strângeți șuruburile în ordinea prezentată în figură.
Cuplu de strângere ....................... 88 Nm
Motor (1ZZ-FE). Demontare și instalare.
1 - capac de protecție superior,
2 - furtun de admisie a radiatorului,
3 - furtun de evacuare a radiatorului,
4 - cablu de accelerație,
5 - căptușeală de trecere a roții față dreapta,
6 - partea dreaptă a protecției motorului,
7 - partea stângă a protecției motorului,
8 - piston,
9 - tub,
10 - ieșire pentru încălzirea furtunului (A), 11 - intrare a încălzitorului furtunului (A), 12 - țeavă de combustibil,
13 - clemă de furtun,
14 - ansamblu filtru de aer,
15 - conducta de admisie a aerului,
16 - suport baterie,
17 - baterie reîncărcabilă,
18 - tava baterie,
19 - suport baterie,
20 - căptușeală pasaj roții față stânga.
Motor (1ZZ-FE).
1 - pompă de servodirecție,
2 - un tub de retur,
3 - suportul drept al traversei,
4 - suportul stâng al grinzii transversale,
5 - grindă transversală.
Motor (1ZZ-FE).
Demontare și instalare (continuare).
2 - rezervor de expansiune,
3 - generator,
4 - amortizor al suportului drept al motorului,
6 - piston,
7 - cablu de control al transmisiei automate,
8 - braț suspensie față stânga,
9 - compresor aer conditionat.
10 - carcasa coloanei de direcție,
13 - știft,
14 - vârful tijei de direcție din stânga,
15 - piuliță butuc stânga,
16 - arbore de transmisie stânga,
18 - garnitură,
19 - primăvară,
20 - amplificator panou boom.
Motor (1ZZ-FE).
Demontare și instalare (continuare).
1 - arbore de transmisie dreapta,
3 - distanțier frontal,
4 - placa de antrenare a convertizorului de cuplu,
5 - distanțier spate,
6 - furtunul nr. 5 al bypass-ului lichidului de răcire,
7 - capac carcasa volantului,
8 - starter,
9 - furtunul nr. 4 al bypass-ului lichidului de răcire,
Motor (1ZZ-FE).
Demontare și instalare (continuare).
1 - galerie de combustibil,
2 - izolator,
3 - distanțier,
4 - bobina de aprindere,
5 - furtunul nr. 1 al bypass-ului lichidului de răcire,
6 - garnitură,
7 - senzor de poziție a arborelui cu came,
8 - senzor de detonare,
9 - furtunul nr. 4 al bypass-ului lichidului de răcire,
10 - întinzător de centură de transmisie auxiliară,
11 - termostat,
12 - conducta de admisie a sistemului de răcire,
13 - senzor presiune ulei,
14 - senzor de poziție a arborelui cotit,
15 - galeria de admisie,
17 - joja de ulei,
18 - Garnitură inelară.
Motor (1ZZ-FE).
Demontare și instalare (continuare).
1 - furtun de admisie a radiatorului,
2 - furtunul nr. 2 al bypass-ului lichidului de răcire,
3 - garnitură,
4 - senzor de temperatură lichid de răcire,
5 - furtun de admisie a încălzitorului (B),
6 - galeria de evacuare,
7 - suport de colectare,
8 - carcasa de protectie termica nr. 1.
Motor 1AZ-FSE. Piesa mecanica
Verificarea și reglarea jocurilor la antrenarea supapei
Rețineți că verificarea și reglarea jocurilor de antrenare a supapelor se efectuează pe un motor rece.
Examinare
1. Eliberați presiunea combustibilului.
2. Îndepărtați căptușeala arcului roții din față dreapta.
3 Scoateți capacul superior de protecție.
4. Deșurubați amortizorul de pulsații a presiunii combustibilului.
5. Deconectați conducta de combustibil.
6. Scoateți pompa de injecție
7. Scoateți bobinele de aprindere.
8. Deconectați furtunul de ventilație.
9 Scoateți supapa electropneumatică.
10. Scoateți capacul chiulasei.
11. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie.
a) Rotiți roata arborelui cotit și aliniați-o în pericol cu marcajul „0” de pe capacul lanțului de distribuție
b) Asigurați-vă că semnele de pe pinioane sunt aliniate cu marcajele de pe capacele lagărelor arborelui cu came din față.
b) Scoateți capacele lagărelor.
c) Scoateți arborele cu came.
d) Fixați lanțul de distribuție așa cum se arată în figură.
Mark (canelura)
Dacă semnele nu sunt aliniate, rotiți arborele cotit cu o tură și aliniați din nou semnele. 12. Măsurați jocul de antrenare a supapei.
a) Măsurați doar jocul supapelor prezentate în ilustrație.
Folosind un calibrator, măsurați jocul dintre tachetă și partea din spate a camei arborelui cu came.
Înregistrați valorile pentru spațiul liber în afara limitelor specificate. Aceste valori vor fi folosite mai târziu pentru a selecta dimensiunea dorită a urmăritorului.
Jocul nominal de antrenare a supapelor (pe un motor rece):
admisie ....................... 0,21 -0,27 mm
evacuare ................. 0,32 - 0,38 mm
b) Rotiți arborele cotit cu o rotație (360 °) și aliniați marcajele așa cum este indicat la punctul 2.
c) Verificați jocurile din servomotorul de supapă prezentat în figură, repetând procedura de la pasul (a).
2. Faceți semne pe lanțul de distribuție și pinioanele arborelui cu came.
3. Scoateți întinzătorul lanțului.
4 Scoateți arborele cu came de evacuare, a) În timp ce țineți arborele cu o cheie, slăbiți șurubul de montare a pinionului.
b) În mod uniform, în mai multe treceri, slăbiți șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came, în ordinea prezentată în figură.
c) Scoateți capacele lagărelor
d) Ridicați arborele cu came și scoateți șurubul de fixare a pinionului.
Dacă este necesar, reglați jocul termic din supape. Instalarea este in regula. retragere inversă.
Ajustare
1. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie.
e) Scoateți pinionul și lanțul de pe arborele cu came
Etichetă Etichetă
Etichetă Etichetă
5. Scoateți arborele cu came de admisie, a) În mod uniform, în mai multe treceri, deșurubați șuruburile care fixează capacele lagărelor arborelui cu came, în ordinea prezentată în figură
e) Scoateți ridicătoarele de supape. Notă:
Nu lăsați obiectele străine să pătrundă în capacul lanțului de distribuție,
Nu lăsați lanțurile să intre în contact cu apa și murdăria.
6. Ridicați tachete noi.
a) Cu ajutorul unui micrometru, determinați grosimea împingătorului scos.
b) Calculați grosimea noului tachet, astfel încât jocul din acţionarea supapei să fie în limitele recomandate
Pentru admisie
supape ............... N = T + (A - 0,24) mm
Pentru absolvire
supape ............... N = T + (A - 0,35) mm
N este grosimea noului tachet, T este grosimea tachetului scos, A este jocul măsurat în această supapă.
Notă: împingătoarele sunt disponibile în 35 de dimensiuni în trepte de 0,02 mm de la 5,06 mm la 5,74 mm grosime. Denumirea grosimii împingătorului este ștanțată pe partea sa interioară (în figură - pentru un împingător de 5,38 mm).
7. Instalați ridicătoarele de supape cu puțin ulei.
8. Rotiți roata arborelui cotit și aliniați-o în pericol cu marcajul „O” de pe capacul lanțului de distribuție.
9. Montați arborele cu came de admisie.
a) Montați lanțul pe pinion, aliniind marcajele.
b) Montați arborele cu came în chiulasă.
c) Aplicați puțin ulei pe filete și sub capetele șuruburilor lagărului.
d) Montați capacele lagărelor arborelui cu came.
e) Strângeți uniform, în mai multe treceri, șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came, în ordinea prezentată în figură.
Cuplu:
12. Montați mecanismul de întinzare a lanțului de distribuție. a) Apăsați pe clichet, scufundați complet pistonul întinzătorului lanțului și agățați cârligul pe știft.
b) Instalați o garnitură nouă așa cum se arată în figură.
b) Montați pinionul cu lanț pe arborele cu came strângând temporar șurubul de montare.
c) Montați arborele cu came în chiulasă.
d) Aplicați puțin ulei pe filete și sub capetele șuruburilor lagărului.
e) Montați capacele lagărelor arborelui cu came.
f) Strângeți uniform, în mai multe treceri, șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came, în ordinea prezentată în figură.
Cuplu:
capacul frontal ..................... 30 N.m
restul ................................. 9 N m
g) În timp ce țineți arborele cu o cheie, strângeți șurubul pinionului.
11. Asigurați-vă că marcajele lanțului și pinionului sunt aliniate.
Etichetă Etichetă
10. Montați arborele cu came de evacuare, a) Montați lanțul pe pinion, aliniind marcajele.
Hook Pin
14. Verificaţi sincronizarea supapelor
15. Montați capacul chiulasei.
a) Îndepărtați materialul de etanșare vechi.
b) Aplicați etanșant în locațiile prezentate în figură.
c) Montați garnitura pe capacul chiulasei. Dacă garnitura este deteriorată, înlocuiți-o cu una nouă.
Notă: Piesele trebuie asamblate în timpul specificat în instrucțiunile de utilizare a materialului de etanșare. În caz contrar, etanșantul trebuie curățat și reaplicat.
d) Montați capacul chiulasei. În mod uniform, în mai multe treceri, strângeți 9 șuruburi și 2 piulițe.
Cuplu:
piuliță ............................................... 11 Nm
bolţ A (10 mm) ........................ 11 Nm
șurub B (12 mm) .. ........ 14 N.m
bolţ C (10 mm) ........................ 21 Nm
Demontarea lanțului de distribuție
1. Eliberați presiunea reziduală a combustibilului
2. Goliți uleiul de motor.
3. Scoateți roata din față dreaptă.
4. Scoateți protecția motorului.
5. Îndepărtați căptușeala arcului roții din față dreapta.
6. Scoateți capacul superior de protecție
7. Scoateți amortizorul de pulsații a presiunii combustibilului.
8. Deconectați conducta de combustibil.
9. Deconectați conducta de combustibil # 1.
10. Scoateți pompa de injecție.
11. Scoateţi cureaua de transmisie auxiliară
12. Scoateți generatorul.
13. Scoateți bobinele de aprindere.
14. Deconectați furtunul de ventilație al carterului nr. 2.
15. Scoateți supapa pneumatică.
16. Scoateți capacul chiulasei.
17. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie.
a) Rotiți roata arborelui cotit și aliniați-o cu marcajul „0” de pe capacul lanțului de distribuție.
b) Asigurați-vă că semnele de pe pinioane sunt aliniate cu semnele de pe capacele # 1 și # 2 ale lagărelor arborelui cu came
Marca de instalare
Înainte de etichetă
Marca de instalare
Dacă semnele nu sunt aliniate, rotiți arborele cotit cu o tură și aliniați din nou semnele.
18. Scoateți rezervorul de expansiune al radiatorului.
19. Scoateți suportul de fixare al motorului din dreapta nr. 2.
Așezați un bloc de lemn între călcâiul cricului și motor.
13. Puneți întinzătorul lanțului de distribuție în stare de funcționare, a) Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic și eliberați știftul pistonului din cârlig
Piuliță 11 Nm
Piuliță 11 Nm
Ridicați vehiculul și scoateți două șuruburi și două piulițe. Scoateți amortizorul suportului motorului.
20. Deconectați amortizorul din dreapta al motorului.
a) Deșurubați șurubul și scoateți clema tubului de retur.
b) Deșurubați cele trei șuruburi și scoateți amortizorul suportului motor din dreapta.
21. Deconectați amortizorul suportului motorului din față.
Scoateți șurubul și piulița, deconectați amortizorul suportului față de suportul de susținere față a motorului.
22. Scoateți întinzătorul curelei de transmisie a alternatorului.
Scoateți șurubul și piulița, scoateți întinzătorul curelei de transmisie a alternatorului
23. Deconectați pompa servodirecției. Deconectați pompa de servodirecție cu furtunurile conectate și agățați-o de o frânghie.
24. Scoateți întinzătorul lanțului de distribuție prin deșurubarea celor două piulițe de fixare. Rețineți, nu rotiți arborele cotit cu întinzătorul scos.
a) Scoateți șurubul scripetelui folosind o unealtă specială.
b) Scoateți scripetele arborelui cotit folosind un extractor
b) Tăiați materialul de etanșare cu 28. Scoateți capacul lanțului de transmisie
dispozitive speciale. Sincronizare
26. Scoateți senzorul de poziție a arborelui cotit.
27 Scoateți baia de ulei, a) Scoateți cele 12 șuruburi și două piulițe care fixează baia de ulei.
Lanț de distribuție (1AZ-FSE). 1 - întinzătorul lanțului de distribuție, 2 - întinzătorul curelei de transmisie auxiliară, 3 - garnitură, 4 - roată arborelui cotit, 5 - simeringul arborelui cotit față, 6 - capac lanț de distribuție, 7 - senzor de poziție a arborelui cotit, 8 - lanțuri de saboți întinzător, 9 - lanț de distribuție, 10 - amortizor de lanț, 11 - pinion de antrenare a pompei de ulei, 12 - lanț de transmisie a pompei de ulei, 13 - rotorul senzorului de poziție a arborelui cotit, 14 - pinion arborelui cotit, 15 - ghidaj lanț de distribuție, 16 - pinion pompă de ulei, 17 - pompă de ulei întinzător lanț de transmisie, 18 - arc întinzător, 19 - baia de ulei.
b) Scoateți 14 șuruburi și două piulițe.
c) Cu ajutorul unei șurubelnițe, separați capacul de cap și blocul cilindrilor.
d) Scoateți capacul lanțului de distribuție.
29. Scoateți rotorul senzorului de poziție a arborelui cotit
30. Scoateți sabotul întinzător lanțului de distribuție prin deșurubarea șurubului de montare.
31. Scoateți amortizorul lanțului de distribuție prin deșurubarea celor 2 șuruburi de fixare.
32. Scoateți ghidajul lanțului prin deșurubarea șurubului de montare.
33. Scoateți lanțul de distribuție. 34 Scoateți pinionul arborelui cotit 35. Scoateți pinionul arborelui cu came a) Ținând arborii cu o cheie, slăbiți șuruburile de fixare a pinionului.
b) Scoateți șurubul care fixează pinionul arborelui cu came de evacuare
c) Scoateți șurubul care fixează pinionul arborelui cu came de admisie
d) Scoateți pinioanele arborelui cu came. Notă: Nu dezasamblați pinionul VVT.
36. Scoateți lanțul de transmisie al pompei de ulei.
a) Rotiți arborele cotit cu 90 ° în sens invers acelor de ceasornic și aliniați orificiul arborelui pompei de ulei cu canelura pompei, așa cum se arată în figură.
b) Introduceți știftul cu un diametru de 4 mm în orificiul arborelui, fixându-l și deșurubați piulița.
Verificarea lanțului de distribuție și a întinzătorului
1. Verificați lanțul de distribuție și pinioanele arborilor a) Folosind un șubler vernier, măsurați lungimea a 15 zale de lanț în stare întinsă
Lungimea maximă a lanțului ..... 115,4 mm
Notă: luați trei sau mai multe măsurători în puncte arbitrare ale lanțului.
Dacă lanțul este cu 15 zale mai lung decât maxim, înlocuiți lanțul.
b) Înfășurați lanțul în jurul pinionului.
c) Folosind un șubler vernier, măsurați diametrul pinionului pe role, așa cum se arată în figură.
Diametrul minim al pinionului
arbore cu came ...... 97,3 mm
arbore cotit .................. 51,6 mm
Dacă diametrul nu este cel specificat, înlocuiți pinioanele lanțului.
2. Verificați uzura sabotului întinzător și amortizorul lanțului de distribuție.
Uzura maxima 1 mm
c) Scoateți întinzătorul pentru lanțul de transmisie al pompei de ulei cu un arc prin deșurubarea șurubului de fixare.
a) Asigurați-vă că pistonul se mișcă liber când clichetul este ridicat.
b) Eliberați clichetul și asigurați-vă că pistonul este blocat.
Înlocuirea etanșării arborelui cotit din față
Notă: Există două metode ("A" și "B") pentru a înlocui etanșarea arborelui cotit din față. A. Cu capacul lanțului de distribuție îndepărtat.
a) Folosiți o șurubelniță și un ciocan pentru a scoate simeringul.
b) Folosind un dorn, bateți cu ciocan într-un nou simering de ulei, la același nivel cu capacul lanțului de distribuție.
c) Aplicați unsoare pe buza glandei. B. Cu capacul lanțului de distribuție instalat pe blocul cilindrilor: a) Cu o unealtă specială, îndepărtați simeringul.
b) Folosind un dorn și un ciocan, apăsați un nou etanșare de ulei la nivel cu capacul lanțului de distribuție
Notă Nu deteriorați arborele cotit.
Instalare
1. Montați lanțul de antrenare a pompei de ulei și pinionul, a) Montați arborele cotit cu cheia spre stânga și arborele pompei de ulei cu o teșire în sus, așa cum se arată în figură.
b) Instalați lanțul pe pinioane, aliniind legăturile cu coduri de culoare cu semnele pinioanelor
c) Montați pinioanele pe arbori și strângeți temporar piulița de fixare.
d) Montați întinzătorul lanțului de antrenare a pompei de ulei introducând arcul întinzătorului în orificiu.
Cuplu de strângere ........................ 12 N.m e) Aliniați orificiul arborelui pompei de ulei cu canelura pompei, așa cum se arată în figură.
Gaură
f) Introduceți știftul cu un diametru de 4 mm în orificiul arborelui, fixându-l și strângeți piulița.
Cuplu de strângere ................. 30 Nm
g) Rotiți arborele cotit cu 90 ° în sensul acelor de ceasornic, orientând cheia arborelui vertical în sus
2. Instalați pinionii arborelui cu came, a) Poziționați pinionul arborelui cu came de evacuare cu marcajul spre exterior.
b) Aliniați știftul arborelui cu came cu canelura pinionului și instalați pinionul.
c) Strângeți temporar șurubul de fixare.
d) În timp ce țineți arborele cu o cheie, strângeți șurubul de montare.
Cuplu de strângere ...................... 54 Nm
e) Montați pinionul WT (arborele cu came de admisie).
Țineți pinionul într-o astfel de poziție încât canelura din el să fie ușor la stânga știftului de diblu a arborelui cu came (când este privit de la capătul arborelui).
Instalați pinionul pe arborele cu came.
Apăsați ușor pe pinion și rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic.
Asigurați-vă că nu există un spațiu vizibil între pinion și capătul arborelui cu came.
Țineți arborele cu o cheie și strângeți șurubul de montare.
Cuplu de strângere ....................... 54 Nm
Asigurați-vă că actuatorul WT se mișcă în sensul acelor de ceasornic și este blocat cu știftul de blocare în poziția corectă
f) Strângeți temporar șurubul de fixare.
g) În timp ce țineți arborele cu o cheie, strângeți șurubul de montare.
Cuplu de strângere ....................... 54 Nm
h) Asigurați-vă că actuatorul WT se mișcă în sensul acelor de ceasornic și este fixat cu știftul de blocare în poziția corectă.
3 Setați pistonul cilindrului #1 la PMS de la sfârșitul cursei de compresie, a) Rotiți arborii cu came, aliniind semnele de pe pinioane cu semnele de pe capacele #1 și #2 ale rulmenților arborelui cu came.
b) Treceți lanțul de distribuție pe pinioanele arborelui cu came, aliniind legăturile cu semnele colorate (galbene) cu semnele de pe
asteriscuri.
4. Montați amortizorul lanțului de distribuție.
Cuplu de strângere .......................... 9 Nm
9. Instalați rotorul senzorului de poziție a arborelui cotit cu marcajul „F”, așa cum se arată în ilustrație.
5. Montați pinionul arborelui cotit.
6. Montați lanțul de distribuție
a) Așezați lanțul pe pinionul arborelui cotit, aliniind legătura cu marcajul colorat (albastru sau portocaliu) cu marcajul de pe pinion.
Legătură cu semn albastru sau portocaliu
Legătură cu semn galben
b) Rotiți arborele cotit cu cheia în sus.
7. Montați ghidajul lanțului.Cuplu de strângere .......................... 9 N.m
8. Montați sabotul întinzător c) Montați sabotul întinzător.
Cuplu de strângere ........................ 19 Nm
b) Asigurați-vă că pantoful este ținut de opritorul de pe blocul cilindrilor.
10. Montați capacul lanțului de distribuție.
a) Îndepărtați materialul de etanșare vechi. Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele de contact ale capacului lanțului de distribuție, pompei de lichid de răcire, chiulasei și blocului cilindrilor.
Curățați bine toate componentele înainte de instalare.
b) Aplicați etanșant pe capacul lanțului de distribuție, așa cum se arată în figură (grosimea stratului 3-4 mm).
Nu aplicați prea mult etanșant pe suprafețele de contact.
Piesele trebuie reasamblate în timpul specificat în instrucțiunile de utilizare a etanșantului, în caz contrar, etanșantul trebuie curățat și reaplicat.
c) Aplicați etanșant în locurile prezentate în figură (grosimea stratului 2 mm)
13. Montați fulia arborelui cotit.
a) Curăţaţi fulia arborelui cotit.
b) Aliniați cheia cu canalul de cheie al scripetei arborelui cotit și
b) Rotiți arborele cotit în sensul acelor de ceasornic și verificați dacă întinzătorul lanțului se împinge pe sabot.
Cuplu de strângere: șurub „A” (lungime 30 mm,
cap 10 mm) ........... ... 9 N.m
șurubul „B” (lungime 30 mm,
cap 12 mm) ............... 21 Nm
șurubul „C” (lungime 40 mm,
cap 14 mm) ......... 43 Nm
șurubul „D” (lungime 65 mm,
cap 14 mm) ........... ....... 43 Nm
nuci ................................................. 9 N.m
e) Montați șurubul întinzător al curelei de transmisie auxiliară
Cuplu de strângere ......................... 9 Nm
11. Instalați baia de ulei, a) Aplicați etanșant pe baia de ulei
b) Montați paletul și strângeți cele 12 șuruburi și două piulițe de fixare a acestuia.
Cuplu de strângere ......................... 9 Nm
12. Instalați senzorul de poziție a arborelui cotit
b) Instalați o garnitură nouă așa cum se arată în figură
14. Montați întinzătorul lanțului de distribuție. a) Apăsați pe clichet, scufundați complet pistonul întinzătorului lanțului și agățați cârligul pe știft.
Cuplu. .170 Nm
instalați scripetele.
c) Strângeți șurubul folosind o unealtă specială.
d) Montați capacul lanțului de distribuție. În mod uniform, în mai multe treceri, strângeți 14 șuruburi și 2 piulițe.
c) Introduceți întinzătorul în capacul lanțului și strângeți cele două piulițe. Cuplu de strângere ......................... 9 Nm
15. Puneți întinzătorul lanțului de distribuție în stare de funcționare, a) Rotiți arborele cotit în sens invers acelor de ceasornic și eliberați știftul pistonului din cârlig.
Notă: Când instalați întinzătorul, ridicați motorul la înălțimea necesară.
Cuplu de strângere ....................... 60 Nm
18. Montați amortizorul suportului motorului din față.
Instalați șurubul și două piulițe care fixează amortizorul suportului motorului din față.
Cuplu de strângere ....................... 87 Nm
19. Montați amortizorul suportului motor din dreapta, a) Montați cele trei șuruburi ale amortizorului suportului motorului drept
Cuplu de strângere ....................... 52 Nm
b) Montați clema tubului de retur și strângeți șurubul.
Cuplu de strângere ......................... 8 Nm
20. Instalați suportul motor din dreapta nr. 2.
Montați cele două șuruburi și două piulițe care fixează suportul nr. 2 al suportului motor din dreapta
Cuplu:
„A” ................................................. 52 H -m
"B" ................................................. 113 Nm
16. Instalați pompa servodirecției.
Cuplu de strângere ....................... 50 Nm
17. Instalați dispozitivul de pretensionare a curelei de transmisie auxiliară și strângeți șurubul și piulița.
Arbori de distributie
Demontare și instalare
1. Eliberați presiunea combustibilului.
2. Scoateți capacul chiulasei.
3. Setați pistonul primului cilindru la PMS al cursei de compresie.
Etichetă Etichetă
Eticheta Groove
f) Scoateți arborele cu came.
4. Scoateți cureaua de transmisie auxiliară
5 Scoateți amortizorul din dreapta al motorului.
6 Scoateți pompa servodirecției
7 Scoateți întinzătorul lanțului de distribuție.
8. Scoateți arborii cu came, a) Fixați arborele cu came de evacuare cu o cheie la secțiunea hexagonală și slăbiți șurubul de fixare a pinionului.
g) Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came în mai multe treceri în ordinea prezentată în figură.
9 Scoateți pinionul WT. Scoateți șurubul central de montare și scoateți ansamblul pinionului WT.
Notă: Nu îndepărtați cele patru șuruburi de la pinion la VVT.
10. Instalați pinionul VVT.
a) Țineți pinionul într-o astfel de poziție încât canelura din ea să fie ușor la stânga știftului arborelui cu came (când este privit din partea arborelui).
b) Montați pinionul pe arborele cu came.
c) Apăsați ușor pinionul și rotiți-l în sens invers acelor de ceasornic.
d) Asigurați-vă că nu există un spațiu vizibil între pinion și capătul arborelui cu came.
Notă: nu rotiți pinionul în sensul acelor de ceasornic.
e) Scoateți capacele lagărelor arborelui cu came în mai multe treceri în ordinea prezentată în figură.
e) În timp ce țineți arborele cu o cheie, strângeți șurubul de montare.
Cuplu de strângere ...... .......... 54 Nm
f) Asigurați-vă că actuatorul VVT se mișcă în sensul acelor de ceasornic și este fixat cu știftul de blocare în poziția corectă.
11. Montați arborii cu came.
a) Aplicați puțin ulei de motor pe fustele arborelui cu came.
b) Ținând cu mâna, puneți lanțul, aliniind marcajul de pe lanț cu marcajul de pe pinionul arborelui cu came de admisie, montați arborele cu came cu pinionul.
h) Scoateți arborele cu came cu un pinion
i) Asigurați lanțul cu o frânghie.
c) Montați capacele lagărelor arborelui cu came cu săgețile spre partea din față a motorului, așa cum se arată în figură.
Cuplu:
capacul frontal ................... 30 Nm
altele ................................. 9 N.m
d) Instalați arborele cu came de evacuare pe chiulasa, puneți lanțul pe pinion, aliniind marcajele de sincronizare și instalați pinionul pe arbore
e) Montați capacele lagărelor arborelui cu came cu săgețile spre partea din față a motorului, așa cum se arată în figură.
Cuplu:
capacul frontal ................. 30 N.m
altele ................................. 9 N.m
f) Fixați arborele cu came de evacuare cu o cheie la secțiunea hexagonală și strângeți șurubul pinionului arborelui cu came.
Cuplu de strângere ...................... 54 Nm
Notă: Nu atingeți tijele de împingere cu o cheie.
Etichetă Etichetă
h) Montați întinzătorul lanțului de distribuție. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.
Cap de bloc
cilindrii
1. Eliberați presiunea combustibilului.
2. Scoateți lanțul de distribuție.
3. Scoateți arborii cu came.
4. Scoateți ansamblul chiulasei.
a) În mod uniform, în mai multe treceri, slăbiți și deșurubați cele 10 șuruburi care fixează chiulasa în ordinea prezentată în figură.
g) După instalarea lanțului, asigurați-vă că marcajele de sincronizare sunt poziționate așa cum se arată în ilustrație.
Chiulasă (1AZ-FSE). 1 - capacul # 1 al rulmentului arborelui cu came, 2 - capacul # 2 al rulmentului arborelui cu came, 3 - arborele cu came de admisie, 4 - arborele cu came de evacuare, 5 - supapa sistemului WT, 6 - inel O, 7 - insertul rulmentului arborelui cu came, 8 - șurub, 9 - dop, 10 - scut termic al galeriei de evacuare, 11 - galeria de evacuare, 12 - stâlp galeriei de evacuare nr. 2, 13 - stâlp galeriei de evacuare, 14 - garnitură, 15 - chiulasa, 16 - tub de derivație nr. 1 lichid de răcire , 17 - ghidaj pentru joja de ulei, 18 - joja de ulei.
b) Cu ajutorul unei șurubelnițe, separați capul de blocul cilindrilor. Notă: Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele de contact ale chiulasei și blocului cilindrilor.
Notă: Slăbirea incorectă a șuruburilor poate deforma chiulasa sau poate cauza fisuri.
Instalare
Notă:
Curățați bine toate piesele înainte de instalare.
Lubrifiați toate suprafețele de frecare ale pieselor cu ulei de motor proaspăt.
Înlocuiți toate garniturile și garniturile cu altele noi.
1 Instalați chiulasa pe blocul cilindrilor.
a) Aplicați etanșant pe garnitură.
Nu aplicați prea mult material de etanșare.
Piesele trebuie reasamblate în timpul specificat în instrucțiunile de utilizare a materialului de etanșare. În caz contrar, etanșantul trebuie curățat și reaplicat.
b) Așezați o nouă garnitură de chiulasă cu marcajul în sus.
Etanșant
c) Coborâți chiulasa pe garnitură. 2. Montați șuruburile chiulasei. Notă:
Șuruburile de cap sunt strânse în două etape.
Dacă unul dintre șuruburi este deteriorat, înlocuiți-l.
a) Înainte de instalare, aplicați puțin ulei de motor pe filete și sub capetele șuruburilor.
b) Strângeți uniform, în mai multe treceri, cele 10 șuruburi ale chiulasei în ordinea prezentată în figură.
Cuplu de strângere ...................... 79 Nm
Dacă vreunul dintre șuruburi nu este strâns la cuplul specificat, înlocuiți-l.
c) Marcați marginea șurubului în fața din față a motorului, așa cum se arată.
d) Strângeți toate șuruburile la 90 ° în ordinea de mai sus.
e) Asigurați-vă că toate semnele șuruburilor sunt rotite la 90 ° față de poziția lor inițială.
ordinea inversă a eliminării.
Corp cilindric
Demontare preliminara
1. Scoateți placa de antrenare sau volanta.
2. Așezați motorul pe un suport de demontare.
3. Scoateți lanțul de distribuție.
4. Scoateți chiulasa.
5. Scoateți senzorul de detonare.
6. Scoateți clemele de cablare. 7 Scoateți termostatul.
8. Scoateți filtrul de ulei VVT prin deșurubarea dopului.
11 Scoateți conducta de derivație a lichidului de răcire deșurubarea celor 2 piulițe și șuruburi.
9. Scoateţi pompa de lichid de răcire.
10. Scoateți joja din ghidaj.
13. Scoateți pompa de ulei.
14. Deșurubați filtrul de ulei.
15. Deșurubați racordul filtrului de ulei.
16. Scoateți carterul.
a) În mod uniform, în mai multe treceri, slăbiți și deșurubați șuruburile de fixare.
b) Cu ajutorul unei șurubelnițe, separați carterul de blocul cilindrilor
17. Scoateți simeringul arborelui cotit din spate.
Asamblarea finala
1. Montați carterul, a) Îndepărtați materialul de etanșare vechi. Aveți grijă să nu deteriorați suprafețele de contact.
Folosind o lamă și o racletă, îndepărtați materialul de etanșare vechi de pe suprafețele de contact și canelurile de etanșare.
Curățați bine toate componentele înainte de instalare
Folosind un solvent care nu se depune, curățați suprafețele înainte de a aplica sigilant.
12. Scoateți tubul de bypass al lichidului de răcire nr. 3.
b) Aplicați material de etanșare proaspăt pe blocul cilindrilor sau pe carter, așa cum se arată în ilustrație.
Etanșant
Corp cilindric.
c) Instalați un nou inel O.
d) Strângeți temporar șuruburile de fixare a carterului.
Lungimea șurubului:
A .......................................... 112 mm
B ............................................. 35 mm
d) Strângeți uniform, în mai multe treceri, șuruburile de fixare a carterului.
Cuplu de strângere _______________________ 33 Nm
2. Instalați pompa de ulei.
3. Instalați răcitorul de ulei.
4. Instalați filtrul de ulei.
5. Instalaţi conducta de derivaţie a lichidului de răcire.
6. Instalați joja cu ghidajul.
7. Instalați filtrul de ulei VVT.
8. Instalați termostatul.
9. Instalați clemele de sârmă.
10. Instalați senzorul de detonare.
11. Montați chiulasa.
12. Montați lanțul de distribuție.
13. Scoateți motorul din suport.
14. Instalaţi placa de antrenare sau volanta.
a) Aplicați etanșant 2 până la 3 fire la capătul șurubului.
b) Montați volantul pe arborele cotit.
c) În mod uniform, în mai multe treceri, strângeți cele 8 șuruburi în ordinea prezentată în figură.
Cuplu de strângere ........ ........... 98 Nm
Înlocuirea simeringului arborelui cotit din spate
1. Tăiați buza glandei cu un cuțit.
2. Scoateți simeringul cu o șurubelniță (după ce l-ați înfășurat cu bandă electrică). Notă: Nu deteriorați arborele cotit.
3. Aplicați unsoare pe buza noului simering de ulei.
4. Folosind o unealtă adecvată și un ciocan, apăsați noua etanșare de ulei până când suprafața acestuia este la nivel de buza suportului de etanșare din spate.
Demontarea si montarea motorului
1. Eliberați presiunea din conducta de combustibil.
2. Scoateți protecția motorului.
3. Îndepărtați căptușelile de trecere a roții din față.
4. Scoateți roțile din față.
5. Goliți uleiul de motor.
6. Scurgeți lichidul de răcire.
7. Goliți uleiul de transmisie.
8. Goliți lichidul transmisiei automate.
9. Scoateți capacul superior de protecție.
10. Scoateți bateria.
11. Scoateți filtrul de aer și conducta de admisie a aerului.
12. Deconectați furtunurile radiatorului.
13. Scoateți rezervorul de expansiune.
14. Scoateți suportul superior al radiatorului.
15. Scoateți radiatorul.
16. Deconectați cablul de control al transmisiei automate.
17. Deconectați conductele răcitorului transmisiei automate.
18. Deconectați furtunurile de încălzire
19. Deconectați conducta de combustibil.
20. Deconectați furtunul de retur de combustibil.
21. Scoateţi cureaua de transmisie auxiliară.
22. Scoateți compresorul de aer condiționat.
23. Scoateți armătura panoului podelei.
24. Deconectați țeava frontală a sistemului de evacuare.
25. Deconectați furtunurile servodirecției.
26. Deconectați racordul de amplificare a vidului.
27. Deconectați cablajul motorului.
28 Deconectați arborele de direcție intermediar folosind semnele de sincronizare.
32. Deconectați legăturile barei anti-ruliu.
33. Deconectați brațul din față stânga, a) Scoateți 1 șurub și 2 piulițe de fixare.
Cuplu:
A ................................................. 52 N m
B ................................................. 113 Nm
31. Deconectați capetele tijelor de direcție.
noah fascicul. Cuplu de strângere: A ................................................. 133 Nm
b) Deconectați articulația de direcție.
- ^ șiHLi / rtkg-Ch / y \
c) Deșurubați șurubul și piulița de fixare, deconectați amortizorul suportului motor din stânga.
e) Deșurubați 3 șuruburi și 2 piulițe de pe placă.
conectați grinda longitudinală și re- Instalarea se realizează în a doua grinda transversală. inversul eliminării.
arborele elicei din fata dreapta
34. Deconectați pârghia.
35. Deconectați (4WD).
36. Scoateți unitatea de alimentare.
a) Instalați liftul pe motor.
b) Deșurubați 2 șuruburi și 2 piulițe de fixare, deconectați suportul de susținere al motorului din dreapta.
f) Montați suporturile de ridicare a motorului. Cuplu de strângere ...................... 38 Nm
g) Închideţi motorul 37. Scoateţi pompa servodirecţiei. d) Deșurubați cele 8 șuruburi de fixare, 38. Scoateți demarorul, deconectați suporturile pentru crucea 39. Scoateți traversa
40. Deconectați arborele de transmisie drept.
41. Scoateți suportul de rulment exterior.
B ................................................. 80 N. 42, Deconectați cutia de transfer.
43. Ținând arborele cotit să nu se rotească, scoateți placa de antrenare a convertizorului de cuplu.
Ordinea de strângere a șuruburilor de fixare
Motor (1AZ-FSE).
Demontare și instalare. 1 - sus
suport pentru radiator, 2 - radiator,
3 - capac de protecție superior,
4 - furtun de evacuare a radiatorului,
5 - furtun de admisie a radiatorului,
6 - furtun de retur combustibil,
7 - suportul bateriei de stocare,
8 - căptușeală de trecere a roții din față dreapta,
9 - partea dreaptă a protecției motorului,
10 - partea stângă a protecției motorului, 11 - fitingul,
12 - furtun de evacuare a încălzitorului (A),
13 - furtun de admisie a încălzitorului (A),
14 - conducta de combustibil,
15 - reținere,
16 - conducta de admisie a aerului,
17 - carcasa filtrului de aer,
18 - baterie reîncărcabilă,
19 - palet,
20 - suport pentru baterie,
21 - căptușeală pasaj roții față stânga.
Motor (1AZ-FSE).
Demontare și instalare (continuare).
1 - furtun rezervor servodirecție,
2 - un tub de retur,
3 - pompă de servodirecție,
4 - suportul drept al grinzii transversale,
5 - suportul stâng al grinzii transversale,
6 - traversă.
Motor (1AZ-FSE).
Demontare și instalare (continuare).
1 - curea de transmisie auxiliară,
2 - rezervor de expansiune,
3 - generator,
4 - suport pentru suportul corect al motorului,
5 - arbore de direcție intermediar,
6 - cablu de control al transmisiei automate,
7 arbore de transmisie stânga,
8 braț de control față stânga,
9 - compresor de aer condiționat,
10 - carcasa coloanei de direcție,
11 - amortizor al suportului motorului din stânga,
12 - tija din stânga a barei anti-ruliu,
13 - știft,
14 - vârful tirantului,
15 - piulița vârfului tijei de direcție,
16 - piuliță butuc,
17 - conducta frontală a sistemului de evacuare,
18 - garnitură,
19 - primavara.
Motor (1AZ-FSE).
Demontare și instalare (continuare).
1 - arbore de transmisie dreapta,
2 - un suport de rulment exterior,
3 - capac carcasa volantului,
4 - starter,
5 - distanțier frontal,
6 - placa de antrenare a convertizorului de cuplu,
7 - distanțier spate,
Motor (1AZ-FSE).
Demontare și instalare (continuare).
1 - galerie EGR,
2 - garnitura,
3 - corp de accelerație,
4 - furtunul nr. 2 al bypass-ului lichidului de răcire,
5 - Suport tub EGR,
6 - galeria de admisie,
7 - furtunul nr. 1 al bypass-ului lichidului de răcire,
8 - unitate SCV,
9 - izolator termic nr. 1,
10 - suport pentru corpul clapetei,
11 - suport pentru capacul de protecție,
12 - furtunul nr. 1 al bypass-ului lichidului de răcire,
13 - furtun bypass lichid de răcire,
14 - conducta nr 1 EGR,
15 - furtunul nr. 2 al bypass-ului lichidului de răcire,
16 - furtun de admisie a încălzitorului (B)
Motor (1AZ-FSE).
Demontare și instalare (continuare).
1 - galerie de combustibil,
2 - știft,
3 - șaibă nr. 3,
4 - Garnitură inelară,
5 - șaibă nr. 2,
6 - șaibă nr. 1,
7 - suport pentru duză,
8 - duză,
9 - garnitură,
10 - garnitură,
11 - senzor de presiune ulei,
12 - senzor de temperatură lichid de răcire,
13 - senzor de detonare,
14 - izolator nr. 2,
15 - stâlp de colectare # 1.
Motor (1AZ-FSE).
Demontare și instalare (continuare).
1 - cablaj,
2 - izolator,
3 - garnitură,
4 - amortizor pentru pulsațiile presiunii combustibilului,
5 - bobina de aprindere,
6 - furtunul nr. 2 al sistemului de ventilație carter,
7 - întinzător de centură de transmisie auxiliară,
8 - conducta de combustibil,
9 - furtun de combustibil, pompă de injecție 10,
11 - conducta de combustibil nr. 1,
12 - mașină de spălat,
13 - Garnitură inelară,
14 - tubul nr. 1 al bypass-ului lichidului de răcire,
15 - termostat,
16 - carcasă de protecție termică nr. 1,
17 - galerie de evacuare,
18 - stand de colectare,
19 - conducta de admisie a sistemului de răcire,
21 - standul nr. 2 al colectorului,
22 - joja de ulei.
Motor 3S-GTE. Piesa mecanica
Verificarea si reglarea jocurilor termice din supape Verificare
Notă: verificați și reglați jocul de antrenare a supapei la un motor rece.
1. Deconectați cablul negativ de la bateria de stocare.
2. Scurgeți lichidul de răcire.
3. Îndepărtați suportul de sprijin din față.
4. Scoateți capacul filtrului de aer.
5. Scoateţi intercooler-ul de aer de încărcare
6. Deconectați cablul de accelerație.
7. Scoateți corpul clapetei.
8. Deconectați furtunurile de ventilație a carterului.
9 Scoateți capacul curelei de distribuție nr. 2.
10 Scoateți bobinele de aprindere.
11. Scoateți bujiile.
12. Scoateți rezervorul de expansiune. 13 Scoateți roata din față dreaptă. 14. Scoateţi partea dreaptă a protecţiei motorului.
15 Deconectați tubul de retur.
16 Scoateți rezervorul servodirecției.
17. Deconectați cablajul de cabluri.
18. Deconectați suportul de fixare al motorului din dreapta.
19. Setați pistonul cilindrului nr. 1 la PMS pe cursa de compresie.
Folosind un calibrator, măsurați jocul dintre tachetă și arborele cu came.
Înregistrați rezultatele măsurătorilor jocului supapelor. Acestea vor fi folosite ulterior pentru a determina lama necesară la înlocuire.
Jocul de antrenare a supapei (motor rece):
intrare ....................... 0,15 - 0,25 mm
evacuare ................. 0,28 - 0,38 mm
b) Rotiți arborele cotit cu o rotație (360 °) și aliniați marcajele așa cum este indicat mai sus.
c) Măsurați jocul în actuatorul supapei indicat în figură
Ajustare
1. Scoateți șuruburile capacului rulmentului arborelui cu came în mai multe treceri, în ordinea prezentată în ilustrație.
2. Scoateți arborii cu came.
3. Scoateți garniturile de ulei ale arborelui cu came.
4. Scoateți tija de împingere și lama.
20 Scoateți capacul chiulasei
21. Verificați jocul în antrenarea supapei, a) Verificați jocul în antrenarea supapei indicat în figură
10. Montaţi garniturile de ulei ale arborelui cu came.
5. Dimensionați noua lame folosind următoarea metodă:
Folosind un micrometru, măsurați grosimea lamei îndepărtate.
Calculați grosimea noii lame astfel încât jocul supapei să se încadreze în valorile specificate
Grosimea reglajului eliminat
șaibe ............................................... 7 "
Distanța de rulare măsurată
supape ................................................. A
Grosimea noii reglaje
șaibe ................................................. .N
intrare ............ N = T + A (- 0,20 mm)
ieșire ........ N = T + A (- 0,33 mm)
Selectați o nouă lamă cu grosimea cea mai apropiată de valoarea de proiectare Notă: Lamelele sunt disponibile în 17 dimensiuni (grosimi) de la 2,55 mm la 3,35 mm până la 0,05 mm. 6 Așezați șaiba pe supapă și tachetă.
7. Aplicați puțin ulei de motor pe suporturile arborelui cu came și instalați arborii.
Marcaj „IN”/ „EX” (admisie/ieșire)
8. Montați capacele lagărelor arborelui cu came # 1 și # 2.
Înainte de etichetă
9. Montați capacele lagărelor arborelui cu came și strângeți șuruburile de fixare în mai multe treceri, în ordinea prezentată în figură.
Cuplu de strângere ............... 19 Nm
L y ZIAN \ y / ^^^ glH ^)) J \
11. Instalați capacul rulmentului nr. 1 aplicând pe acesta material de etanșare, așa cum se arată.
Cuplu de strângere ....................... 19 Nm
Etanșant
13. Strângeți șurubul de fixare al scripetelor.Cuplu de strângere ....................... 70 Nm
14. Montați cureaua de distribuție.
15. Montați amortizorul de șoc al suportului motorului din dreapta.
16 Instalați rezervorul servodirecției.
17 Instalați capacul chiulasei aplicând material de etanșare, așa cum se arată în ilustrație.
Cuplu de strângere ... .... 11 Nm
Partea din spate
motor ^ - sealant
Fața motorului
18. Montați capacul # 2 al curelei de distribuție.
Cuplu de strângere ............... 9 Nm
Lungimea șurubului:
A................................................. 31 mm
V................................................................ 20 mm
19 Montați bujiile și instalați bobinele de aprindere.
20. Conectați furtunurile pentru sistemul de ventilație a carterului.
21. Montați corpul clapetei.
22 Instalaţi postrăcitorul aerului de încărcare.