Diagnosticarea Hyundai Elantra, codurile de eroare și metodele de eliminare a acestora. De unde să cumpăr mai bine

Iată un alt caz interesant din practică.

Clientul se plânge că motorul nu pornește. Dar, uneori, mașina va sta timp de 1-2 săptămâni și apoi va porni din nou. Dacă motorul pornește, funcționează bine, dar merită să opriți contactul și să nu porniți din nou timp de 1-2 săptămâni.

Clientul a adus singur mașina pentru reparații. Cu greu, a pornit motorul lângă casă. După ce am intrat în rembox, l-am înecat și motorul nu a mai pornit.

Clientul însuși a păcătuit că dispozitivul de imobilizare era defect și avea nevoie. Potrivit acestuia, cheile i-au fost deja prescrise într-un alt service auto, dar nu a ajutat. Din aceasta am concluzionat că problema nu se află în dispozitivul de imobilizare. Am conectat scanerul, m-am uitat la erori. Imobilizatorul era în regulă. Toate cheile sunt instruite și sistemul le acceptă, blocul este instruit. Concluzie: dispozitivul de imobilizare funcționează corect.

A existat o singură eroare la motor: 0335 - senzorul de poziție a arborelui cotit (DPKV) este defect. Am scos senzorul și i-am măsurat rezistența. Era egal cu infinitul. Dar dacă încălziți DPKV cu un uscător de păr, atunci rezistența începe să apară de la o valoare de 1mOhm. Este clar că DPKV este defect și trebuie înlocuit.

Cazul este destul de tipic și nu aș fi scris despre asta dacă nu pentru unul „dar” ...

Îi dau clientului în mâinile sale DPKV eliminat și îl rog să cumpere exact același lucru senzor original... Eu însumi sunt deja în așteptarea că voi face rapid mașina și mă va părăsi într-o oră. Dar nu a fost așa ... Un client vine, aduce DPKV. Întreb:

Original?

Nu. Dar bun!

Pentru orice eventualitate, verific rezistența noului senzor - 260 ohmi. Ordin! Am pus senzorul în poziție, învârt cheia în blocajul de contact pentru a porni și ... motorul nu pornește! Există injecție de combustibil, dar nu scânteie. Reconectarea scanerului. Aceeași eroare 0335 - DPKV este defect.

Atunci a început totul! calendarul etc. A ajuns la punctul că am înlocuit ECU-ul standard cu unul de înlocuire, dar nici acest lucru nu a ajutat. Toate semnalele sunt prezente, totul este în ordine, dar motorul nu pornește! Minuni!

„Am nevoie de ajutor din partea publicului” - am decis. L-am sunat pe Sergei Gazetin, explicând situația și ajungem la concluzia că este necesar să schimbăm firele DPKV. Schimb firele. Și iată-l momentul adevărului: motorul a pornit cu o jumătate de tură !!! Eprst ... Am sărit în jurul acestei mașini într-o rembox rece timp de două zile, am răcelit, m-am îmbolnăvit, nu am dormit două nopți din cauza tusei și a febrei și numai din cauza unui senzor chinezesc neoriginal.

P.S. Nu degeaba am evidențiat cuvântul senzor original în text. Am concentrat în mod special atenția clientului asupra acestui lucru, i-am oferit un senzor, dar din păcate mi-a ignorat cuvintele.

Anume, centrul nostru de servicii Wilgood va oferi clienților săi o serie de servicii pentru diagnosticarea computerelor Hyundai Elantra. Angajații cu experiență vor analiza și calcula toate erorile în funcționarea sistemelor electronice ale motorului, cutiei de viteze automate și șasiului.

Diagnosticul transmisiei automate Hyundai Elantra

Echipamentele moderne, materialele de înaltă calitate și prețurile favorabile permit specialiștilor noștri calificați din Vilgud să diagnosticheze transmisia automată Hyundai Elantra. În consecință, maeștrii citesc și șterg codurile de eroare de la unitatea de control. Ca rezultat, este creat un alt algoritm al acțiunilor vrăjitorului - o revizie parțială sau majoră a motorului.

Diagnosticul motorului Hyundai Elantra

Diagnosticul motorului Hyundai Elantra este efectuat cu atenție în centrul de service Wilgud. În timpul acestei proceduri, maistrii examinează funcționarea tuturor blocurilor și ansamblurilor sistemului de control al motorului, ceea ce vă permite să calculați rapid și, cel mai important, să calculați cu precizie defectele în funcționarea sistemului electronic al acestei unități. Acest lucru menține performanțele suplimentare ale motorului la un nivel satisfăcător.

Diagnosticul șasiului Hyundai Elantra

Specialiștii Wilgud acordă o atenție specială sistemului de șasiu. Anume, în perioada de diagnostic pentru Hyundai Elantra, este examinată și studiată funcționarea rulmenților, plăcuțelor, amortizoarelor, arcurilor și a altor componente. În consecință, vrăjitorii vor furniza proprietarului mașinii toate informațiile necesare cu privire la defecțiunile și modalitățile de eliminare a acestora.

1. În plus față de siguranța evidentă, șasiul Hyundai Elantra este responsabil pentru o călătorie confortabilă și o manevrabilitate bună. Cel mai periculos este că, în acest caz, va exista o mare probabilitate de pierdere a controlului, cu următoarea coliziune cu un obstacol care a apărut pe drum. Doar diagnosticarea regulată a șasiului Hyundai Elantra va ajuta la evitarea unei astfel de situații.

Diagnosticul șasiului Hyundai Elantra include verificarea elementelor:

• arcuri și amortizoare;
• pârghii și suporturi (rulmenți în partea de sus, blocuri silențioase în partea de jos);
• bucse stabilizatoare Hyundai Elantra;
• tije de direcție și rack;
• rulmenți de roți;
• COMUNITATE CV.

Diagnosticul șasiului Hyundai Elantra trebuie efectuat în mod regulat, chiar și fără a arăta indicii de defecțiune. Este mai bine să faceți acest lucru pe un lift, dar se poate face și pe un zbor normal sau o groapă de observare.

3. Este important să ne amintim cum se comportă Hyundai Elantra în stare bună, apoi orice defecțiune în viitor va fi evidentă. Pentru a înțelege că ceva nu este în regulă cu o mașină, nu trebuie să fii un șofer cu experiență și, cu atât mai mult, un mecanic auto.

Cel mai adesea, apar următoarele semne de defecțiuni ale șasiului Hyundai Elantra:

• apariția bruscă a zgomotului, ciocănirea, ricoșarea șasiului Hyundai Elantra, care poate dispărea și rămâne chiar și pe un drum complet plat;
• rulouri prea mari la virare și balansarea vizibilă a corpului la trecerea umflăturilor sau la frânare;
• direcția arbitrară în lateral, Hyundai Elantra conduce departe când conduce direct;
• uzura neuniformă a anvelopelor.

Dacă se aude o criză, mai ales la viraje sau cu o accelerație accentuată a Hyundai Elantra, atunci putem spune cu certitudine aproape completă că motivul stă într-o defecțiune a SHRUS-ului Hyundai Elantra, așa-numita grenadă. Un scârțâit apare cel mai adesea după înlocuirea bucșelor stabilizatoare, adesea aceasta indică o bucșă de calitate slabă.

5. Dacă Hyundai Elantra a început să se îndepărteze, mai des se întâmplă după trecerea grea a gropilor și gropilor, atunci este posibil să trebuiască să faceți colapsul asemănării (convergența camber Hyundai Elantra). În cel mai bun caz, acest lucru va elimina neplăcerile, în cel mai rău caz, la impact, ceva s-ar putea îndoi, începând de la tija de direcție și terminând cu articulația de direcție.

Dacă apare cel puțin unul dintre aceste semne, este necesar să diagnosticați trenul de rulare Hyundai Elantra cât mai curând posibil. Chiar și reglementările interzic în mod explicit funcționarea cu o suspendare defectuoasă, fără a menționa faptul că este pur și simplu periculoasă.

6. O bucșă de suspensie Hyundai Elantra care nu este înlocuită la timp, care nu este atât de scumpă, poate duce la ruperea pârghiei, cu un preț de o sută de dolari. Mulți șoferi conduc fără să acorde atenție sunetelor care apar în șasiul Hyundai Elantra și conduc până când sunetul devine complet critic sau până când ceva nu cade pur și simplu, această abordare este pur și simplu absurdă.

7. Inspecția vizuală periodică a trenului de rulare Hyundai Elantra va ajuta la economisirea de bani, la urma urmei, dacă găsiți un boot sau o acoperire crăpată la timp și efectuați o înlocuire promptă, atunci elementul care a fost protejat de boot va dura mai mult. Dacă, la examinarea Hyundai Elantra, a fost găsit un portbagaj deja rupt, atunci puteți fi sigur că în curând acest element de suspendare va trebui înlocuit.

După verificarea tuturor anterelor, ar trebui să începeți diagnosticarea elementelor suspensiei față Hyundai Elantra. Suspensia din față este mai complexă decât cea din spate, este supusă unor sarcini grele, ca urmare, se rupe mult mai des. Mai întâi, inspectăm amortizoarele Hyundai Elantra, acestea nu trebuie să aibă scobituri sau scurgeri de ulei. De asemenea, puteți încerca să rotiți amortizorul în lateral, amplitudinea swing-ului ar trebui să fie nesemnificativă.

Dar cel mai simplu mod de a verifica funcționalitatea acestui element de suspensie este să legați Hyundai Elantra apăsând colțul în care se află amortizorul de diagnosticat. Dacă, după apăsare, Hyundai Elantra, după revenirea la starea inițială, a continuat să se balanseze în sus și în jos, atunci aceasta indică o defecțiune a amortizorului.

8. Apoi, sunt examinate arcurile șasiului Hyundai Elantra, de multe ori curbele lor se întrerup, deci trebuie să le inspectați pentru a detecta crăpături și integritatea tuturor virajelor. Dar aici puteți determina și funcționalitatea arcurilor fără să vă uitați sub mașină. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să acordați atenție distanței Hyundai Elantra, dacă mașina a devenit semnificativ mai mică, atunci aceasta indică deja o defecțiune a arcurilor, acestea s-au lăsat și nu își mai pot îndeplini funcția în mod corespunzător.

9. Blocurile cu bile și silențioase sunt verificate numai din partea de jos a Hyundai Elantra. Pentru a le diagnostica, este mai bine să folosiți un fel de pârghie metalică pentru a face mai ușor să verificați totul pentru reacții adverse, acestea nu ar trebui să fie într-o mașină de lucru. În același mod, sunt verificate montajele stabilizatorului și legăturii Hyundai Elantra. Pentru a verifica rulmentul roții, trebuie să scuturați roata, dacă există joc, atunci aceasta indică o stare proastă a rulmentului.

Hyundai Elantra a devenit un vehicul popular în ultimii ani. Costul său redus, cu proprietăți de bună performanță, a crescut vânzările de mai multe ori. Hyundai Elantra este ușor de condus, iar stilul modern și designul elegant fac din această mașină un reprezentant demn al clasei sale.

1. întreținere
2. Coduri de eroare de diagnosticare (Cu sistem de diagnosticare la bord, Fără sistem de diagnosticare la bord pentru motoarele de 1.6L și 1.8L.)
3. Exemple de eliminare a erorilor

întreținere

În ciuda fiabilității mașinii, nu poate fi exclusă posibilitatea avariilor. Este necesar la fiecare 10.000 - 15.000 de kilometri să se efectueze lucrări de întreținere pentru a identifica defecțiunile mașinii.

Cele mai frecvente defecte:

• Datorită benzinei de calitate scăzută, există probleme cu injecția de combustibil;
• La fiecare 3-5 ani, radiatorul trebuie înlocuit datorită sensibilității sale crescute la substanțele care se află pe drum pe timp de gheață iarna
• Dacă, în timpul accelerației, vibrațiile sunt resimțite în partea din față a motorului (de obicei după 100 de mii de kilometri), atunci trebuie să-i schimbați suportul din spate
• Atât transmisiile automate, cât și cele manuale ale acestui model sunt destul de fiabile și rareori nu mai stau în picioare, dar după 150.000 km de rulare, este necesară repararea sau înlocuirea culiselor manetei transmisiei manuale.
• În echipamentele electrice, demarorul sau generatorul eșuează uneori.
• Înlocuirea la fiecare 70 de mii de km a amortizoarelor din spate.

Cu toate acestea, în general, această mașină nu cauzează probleme proprietarilor, iar reparația sa este destul de „bugetară”.

Înlocuirea uleiului de motor și a filtrelor de ulei

Va trebui să schimbați uleiul de motor și filtrele de ulei la fiecare 10-15 mii de kilometri, iar în condiții urbane cu blocaje constante, uneori va trebui să schimbați uleiul și să filtrați mai devreme.

Uleiul de transmisie se schimbă mai rar, undeva după 50-60 mii km. Cu toate acestea, dacă accelerați de mult timp sau remorcați mașina altcuiva pe o distanță lungă, poate fi necesar să schimbați uleiul de transmisie mai devreme.

Toate uleiurile sunt umplute numai cu acele mărci recomandate de producător.

Diagnosticul motorului și șasiului

Motoarele pentru acest model Hyundai sunt instalate în următoarele volume: 1,5 l, 1,6 l, 1,8 l, 2,0 l.

Principalele motive pentru apariția defecțiunilor motorului acestor mărci de automobile sunt benzina de calitate scăzută, ulei de motor slab și kilometraj ridicat al vehiculului.

Dacă apar următoarele simptome, trebuie să contactați un service auto și să diagnosticați motorul Hyundai Elantra:

• Pierderea puterii și funcționarea neregulată a motorului;
• Apariția unui ciocănit și a unui sunet ascuțit în timpul unui început "rece";
• Zgomot crescut.

Încercarea de a repara singur motorul de înaltă tehnologie al acestui model nu merită. Pentru a nu vă face rău mașina, este mai bine să contactați imediat un centru specializat.

Toate părțile șasiului acestui model și ale suspensiei sunt caracterizate de o durată de viață destul de lungă. Funcționarea atentă permite să nu schimbați pârghiile și să nu reparați tija de direcție pentru mai mult de 100.000 km, iar barele antiruliu pot „acoperi” mai mult de 50.000 km fără probleme.

Cu toate acestea, starea teribilă a drumurilor rusești are un efect foarte negativ asupra stării șasiului acestui model Hyundai. De aceea, proprietarii de mașini trebuie să schimbe componentele hovercraft-ului.

Se recomandă diagnosticarea și repararea unei mașini numai în centre tehnice specializate, deoarece o înlocuire incompetentă a acestor unități amenință să intre într-un accident din cauza unei defecțiuni tehnice a Hyundai Elantra.

Coduri de diagnosticare a erorilor

Cunoscând codurile de eroare Hyundai și semnificațiile acestora, puteți face cu ușurință un „diagnostic” și, eventual, chiar „vindeca” mașina.

Coduri de eroare de diagnosticare (1.6L I4) cu diagnosticare la bord (OBD)

Coduri de diagnosticare a problemelor (1,8 / 2,0 L I4) cu diagnostic la bord (OBD)

Codurile între paranteze () se aplică numai vehiculelor echipate cu un imobilizator.

Fără OBD

Exemple de eliminare a erorilor

Pentru motor

1. Conectați scanerul GDS și selectați modul „Analiză DTC”
2. Selectați „Stare DTC” din bara de meniu pentru a vizualiza informații despre DTC-uri.
3. Verificați semnalul de disponibilitate DTC este ÎNCHEIAT. Dacă nu este cazul, este necesar să parcurgeți o anumită distanță în condițiile specificate în datele „cadrului stocat” sau în condițiile specificate pentru afișarea DTC-urilor.
4. Citiți valoarea parametrului DTC Status.
5. Acest parametru afișează „Istoric (Nu este prezent) defect”?

Pentru sistemul de ventilație

Eroare B1205 Amestec de aer Potențiometru scurt. (Înalt) - Pasager

Verificarea dispozitivelor executive

1. Selectați parametrul de date curent „Air Mix Door Potentiometer-Passenger” pe scaner.
2. Efectuați testul de activare a clapetei de amestecare a aerului lateral pasager - 0% / 50% / 100%. Când efectuați această procedură, asigurați-vă că semnalul de la potențiometru se schimbă și este aproape de valorile afișate în lista de articole.
3. Specificații: Verificați dacă semnalul de la potențiometrul amortizorului de amestecare a aerului pentru modul selectat este aproape de valoarea afișată în lista de articole de procedură.
4. Valoarea actuală se potrivește cu cea specificată în lista articolelor procedurii (pentru fiecare articol)?

Eroare B1282 Umiditate Sens Deschis (ridicat) - AUTO Dezaburire

1. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare.
2. Porniți motorul și încălziți-l la temperatura de funcționare.
3. Verificați parametrul „Senzor automat de umiditate pentru dezaburire” de pe scaner.
4. Senzorul automat de ceață funcționează corect?

Orez. Dacă este setat un DTC pentru senzorul de auto-dezghețare, ECU A / C își asumă 0% umiditate.

Perne și centuri de siguranță

B132900 FIS (senzor de impact frontal) - Eroare de comunicare (driver)

1. Cu cheia de contact în poziția ON și motorul nu funcționează, selectați modul de diagnosticare a codurilor de eroare (DTC).
2. În acest mod, puteți verifica prezența codurilor de eroare.
3. Ștergeți codurile de probleme cu un scaner.
4. Este acest DTC o problemă?

B147400 Adăugare gonflabilă. aer airbag Rezistență față (șofer) prea mică.

1. Opriți contactul de contact și conectați scanerul.
2. Cu cheia de contact în poziția ON și motorul nu funcționează, selectați modul „Date curente”.
3. Rezistența circuitului CAB al conducătorului auto poate fi verificată în parametrul de rezistență al airbagului cortină din față al conductorului scanerului.

< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом

Valoare orientativă: În cazul unui circuit deschis în circuitul CAB al conducătorului auto: FAIL

În cazul unui scurtcircuit pe baterie în circuitul CAB al șoferului: FAIL

În cazul unui scurtcircuit la masă în circuitul CAB al șoferului: FAIL

Specificații: 1,1 ohmi< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом

Fig: Date în stare bună

Controlul corpului - Modulul de control al corpului

Eroare CAN B1602

CONTROLUL DATELOR SCANNERULUI

1. Conectați GDS.

B1214 SensFault spate stânga

CONTROLUL DATELOR SCANNERULUI

1. Conectați GDS.
2. Cheia de contact în poziția „PORNIT”, motorul nu funcționează
3. Intrați în modul de analiză DTC.
4. După ștergerea codurilor de probleme.
5. Sunt afișate din nou aceleași coduri?

Controlul corpului - Modul Cluster

B1603 Canalul de comunicare CAN este dezactivat.

1. Conectați GDS.
2. Cheia de contact în poziția „PORNIT”, motorul nu funcționează
3. Intrați în modul de analiză DTC.
4. Ștergeți codurile DTC și conduceți vehiculul în condițiile de afișare DTC specificate (consultați tabelul „Condiții pentru detectarea DTC”).
5. Sunt afișate din nou aceleași coduri?

Controlul corpului - Smart Junction Box

B2521 Semnalizator spate dreapta, circuit deschis

Analiza datelor pe scanerul GDS

1. Conectați GDS.
2. Cheia de contact în poziția „PORNIT”, motorul nu funcționează
3. Intrați în modul de analiză DTC.
4. Ștergeți codurile DTC și conduceți vehiculul în condițiile de afișare DTC specificate (consultați tabelul „Condiții pentru detectarea DTC”).

1. Sunt afișate din nou aceleași coduri?

Sistem de franare

C1202 Senzor turație roată Față-LH Semnal nevalid / fără semnal

1. Rotiți cheia de contact în poziția „ON”.
2. Conectați scanerul GDS la conectorul de diagnosticare (DLC).
3. Conduceți cel puțin 50 km / h în treapta de viteză.
4. Verificați parametrul WHEEL SPD SENSOR-FL de pe scanerul GDS. Specificații: comparați această valoare cu alți parametri legați de senzorul de turație a roții. Dacă se potrivesc, senzorul este bun.
5. Parametrul afișat se încadrează în specificații?

Verificarea semnalizatorului de dreapta

1. Puneți comutatorul de contact în poziția „OPRIT” și conectați scanerul GDS.
2. Cheia de contact în poziția „PORNIT”, motorul nu funcționează
3. Selectați modul „Test de acționare”.

C1283 Senzor de rotație a vehiculului în jurul vert. axă și transversală. accelerare - Semnal

1. Sistemul de diagnosticare globală (GDS) Controlul datelor
2. Aprinderea activată
3. Așezați vehiculul oprit.
4. Verificați parametrii senzorului G lateral, al senzorului Yaw Rate de pe scanerul GDS.
5. Parametrul afișat se încadrează în specificații?

C2112 Eroare releu electronic

1. Conectați sistemul GDS la conectorul de legătură de date (DLC).
2. Aprinderea activată
3. Selectați modul „Test de acționare” în GDS.
4. Verificați starea de funcționare a tuturor supapelor verificând activarea. Specificații: Sunetul de funcționare poate fi auzit în stare normală.
5. Supapele funcționează corect?

Imobilizator

P1610 EMS fără opțiunea imobilizator conectat la imobilizator

CONTROLUL DATELOR SCANNERULUI. Verificarea stării.

1. 1 Contactul este pornit, motorul nu funcționează.
2. 2 Verificați parametrul de stare PCM / ECM de pe scaner. Specificații: „ÎNVĂȚAT” (Înregistrat)
3. A fost înregistrat PCM / ECM?

Imaginea arată că sunt programate trei chei și că ECM este înregistrat, cheia instalată în contactul de contact și unitatea SMARTRA3

Dacă se înlocuiește doar ECM și se utilizează cheia existentă și unitatea SMARTRA3, după înlocuirea acesteia cu un ECM neprogramat sau „neutru”, este posibilă reprogramarea utilizând scanerul în modul de învățare a cheilor.

Înregistrarea unității și a cheilor SMARTRA3 este posibilă numai dacă este introdus codul PIN al vehiculului.

Direcție

C1261 Senzor unghi roată - Nu este calibrat - Depanare cu ajutorul unui scaner

Calibrați senzorul unghiului de direcție.

1. Aprinderea PORNITĂ și motorul NU FUNCȚIONEAZĂ.
2. Așezați roțile drepte.
3. Conectați scanerul la conectorul de legătură de date (DLC).
4. Calibrați senzorul unghiului de direcție. (orez)
5. Continuați cu procedura „Verificarea unei componente”.
6. Apar coduri de diagnosticare a problemelor?

C1622 Viteza vehiculului invalid EMS

1. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare.
2. Verificați dacă există un DTC înregistrat pe partea VDC.
3. Verificați mai întâi DTC-urile ESC pe partea ESC și asigurați-vă că pot fi șterse.
4. Dacă nu există DTC-uri, selectați parametrul „Senzor de turație a roții” de pe partea ESC.
5. Verificați dacă valoarea afișată a vitezei roții se schimbă în timpul conducerii. Verificați dacă valoarea afișată a vitezei roții se modifică odată cu modificarea vitezei.
6. 6 Valoarea parametrului se încadrează în specificații?