სედანი Datsun on-DOსპეციალურად შექმნილი რუსული ბაზარი, ოფიციალურად წარმოდგენილი 2014 წლის 4 აპრილს. მსოფლიო პრემიერასაბიუჯეტო სედანი Datsun on-Do მოსკოვში გაიმართა, სიახლე პრეზიდენტმა წარადგინა და მთავარი მენეჯერიავტოალიანსი Renault-Nissan Carlos Ghosn. მასობრივი წარმოებაახალი Datsun on-DO სედანი, ფასირომელიც 330 ათას რუბლზე ნაკლებია, იწყება მიმდინარე წლის ივლისში. იყიდე ახალი ბიუჯეტის სედანიეს შესაძლებელი იქნება 2014 წლის აგვისტოში.

როგორც მცირედი გადახვევა მთავარი თემაამოიღეთ საიდუმლო ფარდები Datsun-ის ბრენდიდან. Datsun-ის ბრენდის ბილიკის დასაწყისად შეიძლება ჩაითვალოს 1914 წელი - DAT-GO მანქანის დებიუტი. 1933 წელს მწარმოებლის გადაცემის შემდეგ Nissan-ის დამფუძნებლის, იოშისუკე აიკავას კონტროლის ქვეშ, სახელი შეიცვალა Datson-ით (DAT-ის შვილი), რასაც მოჰყვა გარდაქმნა Datsun-ად. შპს Nissan Motor Co.-ის ფრთის ქვეშ. Datsun-ის სახელწოდებით მანქანები იწარმოებოდა 1981 წლამდე, სანამ, რიგი მიზეზების გამო, გადაწყდა, რომ შეჩერებულიყო ამ ბრენდის მანქანების წარმოება.
2012 წლის მარტში მენეჯმენტი იაპონური კომპანიამიიღო გადაწყვეტილება Datsun-ის ბრენდის აღორძინების შესახებ ხელმისაწვდომი მანქანებიდაბალი ღირებულება ამ ბრენდის ქვეშ ინდოეთის და ინდონეზიის, რუსეთისა და სამხრეთ აფრიკის სწრაფად განვითარებადი ბაზრებისთვის. დაცუნის თანამედროვე პირმშოები ინდონეზიაში მძღოლებისთვისაა განკუთვნილი.

რუსული სედანი Datsun on-DO, რომლის წარმოება განლაგდება AvtoVAZ კონვეიერზე მთავარ კონკურენტებთან გვერდიგვერდ და თანაპლატფორმებთან ერთად და დაგეგმილია გაყიდვა არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ უკრაინაში, ბელორუსიაში. და ყაზახეთი. Sedan Datsan on-Do არის პირველი მერცხალი შინაური მძღოლებისთვის Datsun-დან ბიუჯეტის სეგმენტი... 2014 წლის შემოდგომაზე გამოჩნდება კომპაქტური კროსვორდი, ხოლო 2015-2016 წლებში.

ახალი 2014 Datsun on-DO სედანი იყენებს მონოკოკის სტრუქტურას სედანი Ladaგრანტა, პლატფორმიდან სახურავამდე და კარებამდე. მანქანები არა მხოლოდ იდენტურია ტექნიკური ასპექტები, მაგრამ ასევე საოცრად მსგავსია გარეგნულად, რაც ჩანს მიმოხილვაში წარმოდგენილი ახალი ნივთების ფოტოების გულდასმით შესწავლით. ეს მხოლოდ Datsun on-Do სხეულის გარე დიზაინია, უფრო თანამედროვე ოპტიკის გამოყენების გამო, ფრთების განსხვავებული კონფიგურაციის, ბამპერების ნათელი აეროდინამიკური ჩიპებით და სხვა დეტალებით, აღმოჩნდა უფრო მყარი და ელეგანტური, ვიდრე VAZ გრანტები... მეტი ვიზუალური მიმზიდველობისთვის, გარე ზომებიახალი იაპონურ-რუსული სედანის Datsun on-DO სხეულები გაიზარდა უკანა გადახურვის გამო 80 მმ-ით.

• შედეგად, ჩვენს წინაშეა ოთხკარიანი სედანი Datsun on-Do 2014, სხეულის სიგრძე 4337 მმ, სიგანე 1700 მმ, სიმაღლე 1500 მმ, ბორბლიანი ბაზის ზომები 2476 მმ.
• მიწის კლირენსის (კლირენსის) ინდიკატორები საშუალებას გაძლევთ თავდაჯერებულად იმოძრაოთ გატეხილზეც კი ქვეყნის გზები... თან სავსე სალონიმგზავრები და 50 კგ საბარგულში, რომელთა ზომები არის რეკორდული მინიმუმი 530 ლიტრიანი კლასისთვის მიწის კლირენსი- 168 მმ, თუ სალონში მხოლოდ მძღოლია, კლირენსი კროსოვერის მსგავსია 185 მმ.

მოდით დავუბრუნდეთ ბიუჯეტის სედანის გარეგნობას, რომლის კორპუსის წინა ნაწილს ამშვენებს ცრუ რადიატორის ცხაური ფართო ქრომის ჩარჩოთი და სუფთა მსხვილმარცვლოვანი ბადით, კომპაქტური და მკაცრი ფარებით, კაპოტით. ჭედურობის ტალღებით, მოკრძალებული ზომის ბამპერით მორთული ქვემოდან და ნისლის ნათურა, რომელიც დამატებულია საჭირო თვალების უკანა ხედვით დაბალი აეროდინამიკური წინააღმდეგობით.

Datsun on-DO სხეულის პროფილი გვიჩვენებს ორიგინალური ფარები გაბერილი ზედაპირით და იგივე უზარმაზარი, ორივესთვის კომპაქტური სედანი, მკაცრი. Grant-ის ხაზებიდან ნაცნობი, კონტურები და სტილისტური გადაწყვეტილებები Datsun-ის ახალი სედანის კორპუსზე უფრო ექსპრესიული და თანამედროვეა.

სედანის უკანა ნაწილი ასევე არ არის მოკლებული ხიბლსა და მიმზიდველობას. ორიგინალური აბაჟურები საერთო განათებისთვის, დიდი ზომის საბარგულის სახურავი, რომელიც უზრუნველყოფს ბარგის განყოფილებაში მარტივ წვდომას, მჭლე ბამპერს.

როგორც ჩანს, ლადა გრანტიდა Datsun on-DO კენკრა იმავე ბაღიდან, მაგრამ რატომღაც მინდა ავირჩიო და ვჭამო მხოლოდ მანქანა იაპონური ლოგოთი რადიატორის ცხაური... ასე დახვეწილი, მოწესრიგებული და ელეგანტური, ახალმა დეტალებმა და შეხებებმა მოდერნიზდა და შექმნა მყარი ბიუჯეტის სედანი.

ახალი Datsun on-Do სედანის ინტერიერი ეფუძნება შინაგანი მშვიდობა Lada Granta და Lada Kalina, მაგრამ ... რა გასაოცარია უკეთესი მხარეწინა პანელის არქიტექტურა განსხვავებულია, ცენტრალური კონსოლიდა იაპონური სედანის დაფა რუსული წარმოება... Და აქ საჭე, სავარძლები, კარის ბარათების გაფორმება წავიდა იაპონური სედანირუსი ძმებისგან.

წინა დაფა მშვენივრად გამოიყურება მასიური და ტალღების წყალობით, რომლებიც მიედინება პანელის ზედა ნაწილში. დაფაკლასიკური წყვილი რადიუსით და ეკრანით ბორტ კომპიუტერი, მაგრამ ქრომის დასრულება ტექნიკას აძლევს მყარ და წარმოჩენილი ხედი... დაფის გვერდებზე სავენტილაციო დეფლექტორებმა შეინარჩუნეს ფორმა და მდებარეობა, როგორც სალონში VAZ მოდელები, მაგრამ ცენტრალურებმა მართკუთხედების ფორმა შეიძინეს. ცენტრალური კონსოლი აუდიო კონტროლის ერთეულების სწორი, ერგონომიული განლაგებით და კლიმატის კონტროლი... მოსახერხებელი ღილაკები და სახელურები ადვილად გამოსაყენებელი ეტიკეტებითა და სიმბოლოებით.

Datsun on-DO სალონის ზომები დარჩა Lada Granta-ს პლატფორმის სედანის დონეზე. მანქანა დეკლარირებულია ხუთადგილიანად და ამ ფაქტს ადასტურებს უკანა დივნის უკანა მხარეს სამი თავის სამაგრის არსებობა. სინამდვილეში, ორი მგზავრი კომფორტულია სალონის უკანა ნაწილში, მესამე შეიძლება მოიწვიონ მოკლე მატარებელში.

წინასწარი ინფორმაციით, ძირითადი აღჭურვილობაზე წვდომაახალი ბიუჯეტის სედანი Datsun on-Do გულისხმობს მძღოლის აირბალიშის, ABS და BAS-ის, ელექტრო გამაცხელებელი სარკეების და გაცხელებული პირველი რიგის სავარძლების არსებობას, Isofix-ის საყრდენებს ბავშვის სავარძლებისთვის, ფასი 329,000 რუბლია. Trust and Dream-ის უფრო მოწინავე ვერსიებში მწარმოებელი გთავაზობთ წინა მგზავრის აირბაგს, გვერდით აირბალიშებს, ESP-ს (სტაბილიზაციის სისტემა), მულტიმედიურ სისტემას შეეხე ეკრანს, Cityguide ნავიგატორი, კლიმატკონტროლი, გათბობა საქარე მინა, მსუბუქი შენადნობის დისკები 14-15 ზომით.
ჩვენ ვისაუბრეთ ახალი ბიუჯეტის on-DO სედანის საბარგულის კოლოსალურ ზომებზე Datsun-დან 530 ლიტრი ზემოთ. თუ ეს სასარგებლო მოცულობა საკმარისი არ მოგეჩვენებათ, შესაძლებელია უკანა სავარძლების დაკეცვა და ზომის გაზრდა ბარგის განყოფილებაგაორმაგდა.

დეველოპერების თქმით, საგრძნობლად გაუმჯობესდა სალონის ხმის და ხმაურის იზოლაცია, შეიცვალა ზამბარების დაკალიბრება, ამორტიზატორები და ზოგადად, საკიდის მახასიათებლები. ასე რომ, ახალი Datsun on-Do სედანის სალონში უფრო მშვიდი, კომფორტული და კომფორტულია, ვიდრე კალინაში ან გრანტში.

სპეციფიკაციები 2014 Datsun on-DO სედანი გულისხმობს არსებობას განახლებული შეჩერება ლადა კალინა, რომლის პარამეტრებზე მუშაობდნენ რენოსა და ნისანის სპეციალისტები. წინა მაკფერსონის საყრდენი, უკანა ბრუნვის სხივი, გამოიყენება გაზით სავსე ამორტიზატორები. წინა დისკის მუხრუჭები, უკანა ბარაბანი მუხრუჭები, ელექტრო საჭე.
ძრავა გაყიდვების დაწყებიდან ახალი იაპონურ-რუსული სედანისთვის არის შემოთავაზებული ერთი, ბენზინი 1.6-ლიტრიანი 8 cl. (87 ცხ.ძ.) დაწყვილებული 5 მექანიკური გადაცემათა კოლოფით (კაბელი).

ასე გამოვიდა ახალი სედანი Datsun-ისგან რუსული ბაზრისთვის უჩვეულო სახელწოდებით on-DO... ფაქტობრივად, ჩვენ გვაქვს მოდერნიზებული Lada Granta მეტი მიმზიდველი გარეგნობა, მაღალი ხარისხის სალონიდა დიდი საყრდენი. ყველაფერი კარგია, მაგრამ ფასი... Lada Grant-ის ყიდვა შესაძლებელია 289 ათასი რუბლის ღირებულებით, ხოლო ახალი Datsan on-Do თითქმის 100 ათასით ძვირია. მზად არის რუსი მანქანის ენთუზიასტი გადავიდეს ვაზადან დაცუნზე, რომელმაც დაკარგა ასი ათას რუბლზე მეტი?

ახალი სედანი Datsun დოზეშეიჭრა საბიუჯეტო სედანების ბაზარზე რუსეთში, მოზიდული კარგი ტექნიკური მახასიათებლებით, სხვადასხვა მორთულობით და რა თქმა უნდა ხელმისაწვდომი ფასი... მაშინვე ვთქვათ რუსული ვერსიადაცუნიმას არაფერი აქვს საერთო, მაგალითად, ინდურ დაცუნთან. შესაძლოა მხოლოდ გარე კორპორატიული სტილის ზოგადი სტილი იყოს იგივე, მაგრამ ეს სრულიად განსხვავებული მანქანებია.

გარეგნობის ისტორია ახალი ბრენდიდაცუნი რუსეთში საკმაოდ საინტერესოა. კომპანია Datsan (DATson) იაპონიაში გასული საუკუნის დასაწყისში არსებობდა. მერე დაცუნს დაარქვეს, მერე ნისანმა ჩაიბარა. ამავდროულად, ერთ დროს Datsun და Nissan ბრენდებიც კი იყიდებოდა პარალელურად, სანამ Nissan-მა გადაწყვიტა, რომ ყველა კორპორაციის მანქანას ერთი სახელი უნდა ჰქონოდა. დაცუნები იწარმოებოდა 1931 წლიდან 1986 წლამდე. შეერთებულ შტატებში, ბრენდი გამოჩნდა 1958 წელს, ხოლო Nissan იქ რამდენიმე წლის შემდეგ მოვიდა. ამიტომ, იმისათვის, რომ კონკურენცია არ გაეწიათ, გადაწყვიტეს ბრენდის გაერთიანება, რომელსაც სხვადასხვა შეფასებით, ნახევარ მილიარდ დოლარამდე და რამდენიმე წელი დასჭირდა.

თუმცა, 2012 წელს, განვითარებადი ბაზრების ფეთქებადი ზრდისა და იქ ბიუჯეტის მანქანების წარმატების შემდეგ, Nissan-მა გადაწყვიტა ძველი ბრენდის აღორძინება. ქვეშ Datsun ბრენდიგადაწყვიტა იაფად გაყიდოს ბიუჯეტის მანქანებიგანვითარებად ბაზრებზე. ასე რომ, 2013 წელს ინდოეთში დაიწყო პირველი აღორძინებული Datsuns-ის წარმოება და გაყიდვა.

დაცუნი რუსეთში 2014 წელს ჩამოვიდა. იაპონელებმა არ გამოიგონეს ბორბალი, მათ აიღეს დასრულებული მანქანა Lada Granta (Kalina პლატფორმა) და მის საფუძველზე შექმნეს საკუთარი მანქანა. რუსული-იაპონური მანქანის წარმოება დღეს ავტოვაზში დამკვიდრდა. ბიუჯეტის სედანმა მიიღო სახელი, მწარმოებლის დარწმუნებით, ამ მანქანამ მიიღო გაძლიერებული ხმაურის იზოლაცია, შეჩერება. დიდი ყურადღება ეთმობა უსაფრთხოებას, გარდა სტანდარტული ნაკრებიწინა აირბალიშები და ABS გვერდითი აირბალიშები, გამაძლიერებელი სასწრაფო დამუხრუჭება(BAS), სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემა (EBD), ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა ჩართულია მოლიპული გზა(ESP).

Datsun-ის წარმომადგენლები ირწმუნებიან, რომ მათი მანქანა, თუმცა ის პლატფორმაზეა დამზადებული რუსული მანქანა, დააკმაყოფილებს მაღალ სტანდარტებს იაპონური ხარისხი... მაგრამ ამის შესახებ მხოლოდ მიმოხილვით შეგვიძლია ვიმსჯელოთ. ნამდვილი მფლობელები Datsun on-DO სედანი, რომელიც ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი.

იმისდა მიუხედავად, რომ Datsun on-DO მზადდება Lada Kalina-ს ბაზაზე (როგორც Lada Granta), სედანს უფრო მიმზიდველი აქვს. გარეგნობა... დიზაინერებმა საკმაოდ მოახერხეს პატარა მანქანის დამზადება წესიერი სედანი... დიდი ოპტიკა და დიდი რადიატორის ცხაური შეასრულეს. ჩვენ ვუყურებთ ახალი მანქანის დაცუნის ფოტოᲣფრო.

დაცუნის ფოტო ადრე

ვ დაცუნის შოურუმი on-DO აკმაყოფილებს ჩვენს დიდ საჭეს და თანაბრად დიდ ცენტრალურ კონსოლს. წვრილმანებში Lada Grant-ის ინტერიერის დეტალები მაშინვე თვალშისაცემია. დაცუნის სალონის ფოტოებიმიმაგრებული.

ფოტო სალონი Datsun on do

მაგისტრალური Datsun on-DOიმსახურებს ცალკე განხილვას, რადგან ეს ალბათ ყველაზე მეტია დიდი საყრდენითავის კლასში. გაუგებარია, როგორ მოახერხეს დიზაინერებმა და დიზაინერებმა ასეთი დიდი საბარგულის ჰარმონიულად „დამაგრება“ პატარა მანქანალადა კალინას მსგავსად. 530 ლიტრი მოცულობა, პლუს უკანა დასაკეცი სავარძლები, თითქმის ნებისმიერი საყოფაცხოვრებო ნივთის ტრანსპორტირებას უპრობლემოს ხდის. არ დაგავიწყდეთ, რომ სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი ასევე ჯდება Datsun-ის საბარგულის ქვეშ. ჩვენ ვუყურებთ დაცუნის საბარგულის ფოტო, ალბათ მანქანის მთავარი უპირატესობა.

დაწუნის ღეროს ფოტო ადრე

სპეციფიკაციები Datsun it up

ტექნიკურად Datsun, ეს არის Lada Grant-ის კონსტრუქციული ასლი. როგორც ელექტრო ერთეულიგამოიყენება იგივე ძრავები, იგივე ტრანსმისია, გადაცემათა კოლოფი, საკიდარი. თუმცა ამ ყველაფერმა გარკვეული მოდერნიზაცია განიცადა. თუ ძრავას განსაკუთრებით არ შეეხო, მაშინ საკიდარი სერიოზულად მოდერნიზებული იყო. სრულად დატვირთულ Datsun-ს აქვს მიწის კლირენსი 174 მმ, მაგრამ თუ მანქანა ცარიელია, მაშინ რეალური კლირენსი დაცუნი დოზე 20 სანტიმეტრზე მეტია!
უფრო დეტალურად ქვემოთ სპეციფიკაციები Datsun on-DO.

დაცუნის ზომები, წონა, მოცულობები, კლირენსი არის მდე

• სიგრძე - 4337 მმ
• სიგანე - 1700 მმ
• სიმაღლე - 1500 მმ
• ასასვლელი წონა - 1160 კგ-დან
• ბაზა, მანძილი წინა და უკანა ღერძი- 2476 მმ
• საბარგულის მოცულობა Datsun არის - 530 ლიტრამდე
• მოცულობა საწვავის ავზი- 50 ლიტრი
• საბურავის ზომა - 185/60 R14, 185/55 R15
• მიწის კლირენსი ან კლირენსი Datsun ეს არის - 174 მმ-მდე (დატვირთვის ქვეშ)

რაც შეეხება ენერგობლოკებს, Datsun-ის მანქანას აქვს VAZ ძრავა, რომელიც ასევე დევს გრანტებზე. 8-სარქველიანი ბენზინის ძრავა განსხვავებული ძალა 82 და 87 ცხ.ძ სინამდვილეში, სტრუქტურულად, ელექტროსადგურის ვერსიები დიდად არ განსხვავდება, დიდი ძალამოახერხა მცირე განახლების მიღწევა. სიხშირით, მეტი ძლიერი ძრავაარის მსუბუქი შემაერთებელი წნელები, დგუშები და ა.შ. გარდა ამისა, Datsun ძრავის მახასიათებლები, ფრჩხილებში არის დაბალი სიმძლავრის ძრავის ინდიკატორები, რომელიც დამონტაჟებულია მხოლოდ ბიუჯეტის სედანის ყველაზე იაფ ვერსიაზე.

Datsun on Do ძრავები, საწვავის მოხმარება, დინამიკა

• სამუშაო მოცულობა - 1596 სმ3
• ცილინდრების რაოდენობა - 4
• სარქველების რაოდენობა - 8
• სიმძლავრე h.p. - 87 (82 წვდომით)
• სიმძლავრე კვტ - 64 (60 წვდომის აღჭურვილობით)
• ბრუნვის მომენტი 140 ნმ (132 წვდომით)
• მაქსიმალური სიჩქარე - 173 კილომეტრი საათში (165 წვდომის კონფიგურაციაში)
• აჩქარება პირველ ასეულამდე - 12,2 წამი (12,9 წვდომის კონფიგურაციაში)
• საწვავის მოხმარება ქალაქში - 9 ლიტრი (9,7 წვდომის აღჭურვილობაში)
• საწვავის მოხმარება ში შერეული ციკლი- 7 ლიტრი (7.4 Access პაკეტში)
• საწვავის მოხმარება მაგისტრალზე - 5.8 ლიტრი (6.1 Access პაკეტში)

ფასები და კონფიგურაციები Datsun-მდეა

Datsun სედანი რუსეთში იყიდება სამ ძირითად მორთულ დონეზე, პირველ ორს აქვს კიდევ ორი ​​ვერსია, ყველაზე მეტად ძვირადღირებული აღჭურვილობააქვს სამი ვერსია. ჯამში, მანქანაზე შვიდი ფასის ნიშანია. დავიწყოთ ყველაზე იაფით ძირითადი კონფიგურაცია Datsun Access. მას სთავაზობენ 329 ათას რუბლს, ანუ ეს არის შიშველი მანქანა შეუღებავი ბამპერებით. უპირატესობებს შორისაა ABS და მძღოლის აირბაგი. როგორც ძრავი ღირს ძველი ძრავა VAZ-2108 82 ცხ.ძ

მეტი ძვირადღირებული ვერსიადაცუნი წვდომა 355 ათასი რუბლით- კაპოტის ქვეშ აქვს იგივე ძრავა, მაგრამ მსუბუქი შემაერთებელი დგუშის ჯგუფიდა საწვავის ინექციის სხვა პარამეტრები. შედეგად, ძრავა ოდნავ უფრო მძლავრია და 87 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს, გარდა ამისა, ცოტა უფრო ეკონომიურია. სინამდვილეში, ეს არის იგივე VAZ-2108 ძრავა, მაგრამ ოდნავ უფრო მოდერნიზებული. ბამპერები უკვე შეღებილია, არის წინა ელექტრო შუშები, გვერდითი კარის ჩამოსხმა, ნისლის შუქები, წინა სავარძლების გათბობა და ბევრი სხვა სასარგებლო პარამეტრები... სხვათა შორის, დეკორატიული პლასტმასის ქუდები კი ჩნდება დალუქულ ფოლადის დისკებზე.

საშუალო აღჭურვილობა Datsun Trust აქვს ორი ფასი 379 და 389 ათასი რუბლი. განსხვავება ამ ვერსიებს შორის არის მონოქრომული ეკრანის არსებობა ცენტრალურ კონსოლში, რადიო ჩამწერი, დინამიკები, ხელები, SD მეხსიერების ბარათის სლოტი და სხვა ბიუჯეტის მულტიმედიური სიამოვნება.

Datsun Dream-ის საუკეთესო ვერსიებისამი 400, 430 და 445 ათასი რუბლის ფასად. განსხვავება ამ ვერსიებს შორის არის 7 დიუმიანი ფერადი ეკრანის არსებობა, გვერდითი აირბალიშები, პარკირების სენსორები და ESC სისტემა... სხვათა შორის, ამ კონფიგურაციის ყველა მანქანას აქვს 15 დიუმიანი ალუმინის დისკები.

პერ დამატებითი გადასახადითქვენ შეგიძლიათ აღჭურვათ თქვენი ბიუჯეტის სედანი Datsun on Up ორიგინალური ვარიანტებით, მათ შორის საბარგულის სპოილერით, სავარძლების გადასაფარებლებით, რეზინის ხალიჩით, ბუქსირით, პარკინგის სენსორებით, სიგნალიზაციისთვის, გადაფარვით. უკანა ბამპერიდა სხვა პრაქტიკული და არც თუ ისე ბევრი რამ.
Უფრო სრული სიამიმდინარე ფასები Datsun-ზე დოზე.

• Datsun on-DO Access 1.6 (82 ცხ.ძ.) მექანიკური ტრანსმისია (5 ქ.) - 329,000 რუბლი
• Datsun on-DO Access 1.6 (87 ცხ.ძ.) მექანიკური ტრანსმისია (5 ქ.) - 355,000 რუბლი
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 ცხ.ძ.) მექანიკური ტრანსმისია (5 ქ.) - 379,000 რუბლი
• Datsun on-DO Trust 1.6 (87 ცხ.ძ.) მექანიკური ტრანსმისია (5 ნაბიჯი) + რადიო ჩამწერი 4 დინამიკი, USB, Bluetooth, HandsFree - 389,000 რუბლი
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 ცხ.ძ.) მექანიკური ტრანსმისია (5 ქ.) - 400,000 რუბლი
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 ცხ.ძ.) მექანიკური ტრანსმისია (5 ქ.) + გამაცხელებელი საქარე მინა, ნავიგაცია, წვიმისა და სინათლის სენსორები - 430,000 რუბლი
• Datsun on-DO Dream 1.6 (87 ცხ.ძ.) მექანიკური ტრანსმისია (5 ქ.) + უკანა პარკირების სენსორები, გვერდითი აირბალიშები, გადაუდებელი სტაბილიზაციის სისტემა (ESC) - 445,000 რუბლი

ვიდეო დაცუნ ის მაღლა

დაცუნის მანქანის საზეიმო გაშვების ვიდეო ავტოვაზში.

სამწუხაროდ, ქსელში ჯერ არ არის სრულფასოვანი ვიდეო ავარიის ტესტისა და მისი სატესტო დრაივის შესახებ. მაგრამ როგორც კი გამოჩნდება, ამ ვიდეოს აუცილებლად დავამატებთ ჩვენს სტატიას.

Datsun ის DO აღჭურვილია ფრონტალური აირბალიშებით მძღოლისა და წინა მგზავრისთვის ორი ხარისხის გაშლით, ასევე დამატებითი აირბალიშებით, რომლებიც იცავს გვერდითი ზემოქმედება... უსაფრთხოების ღვედები დამატებულია დამტენის სისტემით. ის იჭერს ქამარს, როდესაც სისტემა გადაწყვეტს, რომ უბედური შემთხვევა გარდაუვალია, რაც აირბაგთან კონტაქტს უფრო რბილს და მიმართულს ხდის. Არსებობს ასევე დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭების სისტემამუხრუჭები, დამხმარე სისტემასასწრაფო დამუხრუჭება და ელექტრონული კონტროლიმდგრადობა.

ამ მოდელს აქვს 530 ლიტრი ბარგის მოცულობა, რაც რეკორდია მისი კლასისთვის. უკანა სავარძლებიიკეცება 60/40 თანაფარდობით, რაც უზრუნველყოფს ნაყარი საქონლის ტრანსპორტირების შესაძლებლობას. საბარგულის იატაკის ქვეშ არის სათადარიგო ბორბლის ადგილი. შიგნით ნახავთ ვრცელი ხელთათმანების ყუთს, ასევე კარის დიდ ჯიბეებს ინტეგრირებული სასმელის დამჭერით, იდეალურია წყლის ბოთლების შესანახად. წინა სავარძლების უკანა ნაწილში არის ჯიბეები, რომლებშიც მოსახერხებელია ჟურნალების, რუქების, ქაღალდების შენახვა.

მანქანამ მიიღო თანამედროვე მულტიმედიური სისტემა დიდი და ნათელი შვიდი დიუმიანი ფერადი დისპლეით. USB პორტის ან უკაბელო Bluetooth კავშირის გამოყენებით შეგიძლიათ დაუკავშიროთ სმარტფონი მას და მოხერხებულად და რაც მთავარია უსაფრთხოდ განახორციელოთ ან მიიღოთ ზარები მანქანის აუდიო სისტემის მეშვეობით. თქვენ ასევე შეგიძლიათ დააკავშიროთ ნებისმიერი სხვა გაჯეტი ან USB დრაივი, რომელიც ინახავს თქვენს საყვარელ მუსიკალურ ტრეკებს. მულტიმედიური სისტემადამატებულია ოთხი დინამიკით მაღალი ხარისხის და მაღალი ხმით.

2013 წელს გამოცოცხლებულმა კომპანია Datsun-მა Nissan-ის მანქანების წარმოება დაიწყო. ერთი წლის შემდეგ, Nissan-სა და AvtoVAZ-ის თანამშრომლობის ფარგლებში, დაიწყო Lada Granta-ს ბაზაზე შექმნილი ახალი მოდელის Datsun on-DO სედანის წარმოება.

მანქანა ბევრად ჯობია ორიგინალს. დიზაინი მნიშვნელოვნად შეიცვალა - Datsun on-DO სედანმა მიიღო სრულიად ახალი წინა ნაწილი: ელეგანტური ფარები, წინა ნისლის შუქები უკეთესად არის ხაზგასმული დიზაინში.

რადიატორის ახალი ცხაური და წინა ბამპერიმთლიანად გარდაქმნის მანქანას. შეიცვალა მანქანის უკანა ნაწილის დიზაინიც, კერძოდ, ფარები და საბარგული.

ინჟინრებმა გააძლიერეს უკანა შპრიცები და სხეულის გარსი, რაც ზრდის უკანა გადახურვას და მანქანის მთლიან სიგრძეს. მანქანის სიგრძე 4337 მმ. მისი სიგანე 1700 მმ, ხოლო სიმაღლე 1500 მმ. ბორბლიანი ბაზა 2476 მმ. Იმის გათვალისწინებით რუსული გზებიდიდი ყურადღება დაეთმო მანქანის საზღვაო უნარს, გაზარდა მიწის კლირენსი 174 მმ-მდე. თუნდაც თან სრული დატვირთვაის რჩება შთამბეჭდავი. თავდაპირველ გრანტზე მიწის კლირენსი მხოლოდ 160 მმ-ია. გაიზარდა ახალ სედანზე და საბარგულის მოცულობაზე. მისი მოცულობა რეკორდულად გაიზარდა 530 ლიტრამდე. ინტერიერის გარდაქმნა შესაძლებელია უკანა სავარძლების დაკეცვით.

თუმცა, Datsun on-DO სედანს აქვს მხოლოდ ორი რვა სარქველიანი ვარიანტი. ბენზინის ძრავებიმოცულობა 1.6 ლიტრი: 82 ცხ.ძ ანუ 87 ცხ.ძ Lada Granta-ს შემადგენლობის ყველაზე მძლავრი ძრავები ახალ მოდელში გამოუყენებელი დარჩა. მეორეს მხრივ, Datsun-ს ახლა აქვს ალტერნატიული ღვედის დამჭიმები, რის წყალობითაც მანქანის გარანტია სამჯერ გაიზარდა Lada Granta-სთან შედარებით (100,000 კმ 30,000-ის წინააღმდეგ).

Datsun on-DO სედანზე დამონტაჟებული ყველა ძრავა შეესაბამება გარემოსდაცვითი სტანდარტიევრო 4. საწვავის მოხმარება ურბანულ ციკლში: 9,0 - 9,7 ლიტრი, გზატკეცილზე: 5,8 - 6,1. საწვავის ავზის მოცულობა 50 ლიტრია.

გრანტებისგან განსხვავებით, რომელიც პირველი გახდა ვაზის მანქანაავტომატური გადაცემათა კოლოფით, Datsun-ის შექმნისას, დეველოპერები დაუბრუნდნენ ხუთ სიჩქარიან მექანიკას, რომელიც აღჭურვილია Schaeffler-ის ცვლის ჩანგლებით და საკაბელო დისკიაცუმიტეკი. სედანს შეუძლია აჩქარდეს 173 კმ/სთ სიჩქარით, 12,2 წამში აჩქარებს ასი გაჩერებას.

სედანის ყველა მოდიფიკაცია არის წინა ამძრავიანი. არ იცვლებოდნენ და სავალი ნაწილიტოვებს დისკის მუხრუჭებიწინ და ბარაბანი უკან. მაგრამ მათში განხორციელდა ცვლილებები, რაც გავლენას ახდენს პედლების შეკრებაზე, ბალიშებზე, ვაკუუმ გამაძლიერებელზე. შეჩერებაც იგივე დარჩა, მაგრამ ის მნიშვნელოვნად გადაკეთდა. წინა საკიდარი დამოუკიდებელია, უკანა არის ნახევრად დამოუკიდებელი ტორსიონი.

Sedan Datsun on-DO გამოირჩევა გაუმჯობესებული ხმაურის იზოლაციით, რისთვისაც იგი გადაკეთებულია გამონაბოლქვი სისტემა, გადაცემათა კოლოფი, გარე სარკეების კორპუსები, რომლებიც უკეთესად იცავს გვერდით ფანჯრებს დაფრქვევისგან. ხმაურის იზოლაციის დაყენებისას ყურადღება დაეთმო ხმის მოცულობას და მისი აღქმის ხარისხს.

Datsun on-DO სედანი იწარმოება სამი მოდიფიკაციით: ბიუჯეტის წვდომა, ნდობა და ძვირადღირებული Dream. წვდომის ვერსია მოიცავს ელექტრო საჭეს, ჰალოგენური ფარები, წინა სავარძლების გათბობა, ISOFIX სამაგრები, მძღოლის აირბაგი და ოთხი დინამიკიანი აუდიო სისტემა. მძღოლის ასისტენტებია შემდეგი სისტემები: დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭება, განაწილება დამუხრუჭების ძალადა დამხმარე სამუხრუჭე სისტემა. უკანა პარკირების სენსორები და ბორტ კომპიუტერი ხელმისაწვდომია როგორც ოფციები.

Trust-ის კონფიგურაცია გამოირჩევა ფრონტის არსებობით ნისლის შუქები, ელექტრო გვერდითი სარკეები, ქრომირებული მორთვა, წინა ელექტრო შუშები, წინა მგზავრის აირბალიშები. ბორტ კომპიუტერი დამონტაჟებულია მანქანაზე ბაზაზე.

Datsun სედანი On-DO ძვირადღირებული Dream ვერსიაში დამატებით შედის უკანა ელექტრო შუშები, კლიმატ კონტროლი, ხელების თავისუფალი სისტემა, ნავიგაცია და მულტიმედიური სისტემები, შვიდი დიუმიანი მონიტორი და გვერდითი აირბალიშები.

➖ ფერის ხარისხი
➖ აშენების ხარისხი
➖ მართვადობა
➖ ხშირი პრობლემებიგვერდითი ფანჯრებით

დადებითი

➕ ფართო საბარგული
➕ მიწის მაღალი კლირენსი
➕ დინამიკა

Datsun on-DO 2018-2019-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები ახალ სხეულში ვლინდება რეალური მფლობელების გამოხმაურების საფუძველზე. Datsun on-DO-ის უფრო დეტალური დადებითი და უარყოფითი მხარეები მექანიკასთან და ავტომატურ მანქანებთან შეგიძლიათ იხილოთ ქვემოთ მოცემულ მოთხრობებში:

მფლობელის მიმოხილვები

ნახევარმილიონიანი მანქანის შთაბეჭდილება ექვსი თვის შემდეგ გაუარესდა, როდესაც სალონის ოთხივე კარზე ჟანგი დაიწყო. რაფების შემდეგ, დღეს აღმოვაჩინე ჟანგი წინა კაპოტის შიდა მხარეს. ზოგადად, რკინა უფრო ადრე ლპება, ვიდრე საბჭოთა ჟიგულზე, რომელმაც 3 წლის მუშაობის შემდეგ დაიწყო ლპობა.

ვიდეო მიმოხილვა

მანქანა ღირს ფული, მაგრამ მხოლოდ 2014 წელს. ხარისხი დროთა განმავლობაში არ შეცვლილა, მაგრამ ფასი საგრძნობლად გაიზარდა. ეს მანქანა არ არის ჩემი პირველი, იყო 2 ოთხიანი ვაზ 2104 და ვაზ 21111 რა თქმა უნდა კომფორტის მხრივ დაცუნი ჯობია, მაგრამ აწყობის და შეღებვის მხრივ უარესი ჯერ არ შემხვედრია. მთელი ინტერიერი ღრიალებს, საღებავი ცვივა ფენებად, ავტოდილერში უხეშები არიან და არ იღებენ პრეტენზიებს, ყველაფერს მფლობელს აბრალებენ.

კუზმა გერასიმოვი, მართავს Datsun on-DO 1.6 (87 ცხ.ძ.) MT 2014 წ.

ნორმალური მანქანა, 60000 კმ ზეთის გარდა არაფერი შეცვლილა. ავტომატური მუშაობა ტაქსის რეჟიმში მთელი დღის განმავლობაში. ზამთარში სრიალი ვზივარ, უპრობლემოდ ჩართვა, სიგნალიზაცია არის მშობლიური მანქანის ქარხნის გარეშე, ზეთს ვცვლი 10000 კმ-ზე, დავასხი მხოლოდ 5/40 სინთეტიკა ნორდი ჩემთვის ბელგია.

კურტი მართავს Datsun on-DO 1.6 (87 ძალის) MT 2015 წ.

მე მაქვს ეს-DO კონფიგურაციაში Trust, აიღო შეცვალა VAZ 2114. მე კმაყოფილი ვიყავი საჭით, განათებით, საბარგულის მოცულობით. დინამიკა კარგია. ტორპედოზე მეორე ათას კილომეტრზე ძრავის გაუმართაობის ნათურა ჩართო. უკვე 9000 კმ გაირბინა, საკუთარ თავს არაფერს უღალატია. ვმუშაობ სანკტ-პეტერბურგში, ვმოძრაობ რგოლის გასწვრივ. ის ძალიან არასტაბილურად იქცევა სიჩქარით - შესამჩნევად ირხევა მარცხნივ და მარჯვნივ. თუ ნაოჭები არსებობს, შეიძლება საერთოდ დაკარგოთ კონტროლი.

გვერდითი ფანჯრები ბოლომდე არ არის დაშვებული. შიდა სარკე სავალალოა - ვერაფერს ხედავთ, ვერ შეცვლით პანორამული სარკეს - ერევა მზის ჩასადები. სარკეებში რენტგენის გამეორების ნაკლებობაა, ჩართვის ზუმერის საბურავები, მოხვევის წინ უნდა ჩართოთ სიგნალი, რომ ნაკლებად მოუსმინოთ. მკვეთრი აჩქარებით, განსაკუთრებით სრიალის დროს, ძრავა შეიძლება მკვეთრად დაეცეს მინიმალურ სიჩქარემდე, რაც გადასწრებისას და განსაკუთრებით შუქნიშანზე მარცხნივ მობრუნებისას შეიძლება გამოიწვიოს ავარია.

სერგეი ფლუერარი, მიმოხილვა Datsun on-DO 1.6 (87 ცხ.ძ.) შესახებ მექანიკაზე 2015 წ.

Სად შემიძლია ვიყიდო?

2017 წლის იანვარში ავიღე Dream 1-ის კონფიგურაციაში საკმაოდ წესიერი მოწყობილობაა (ვაზოვსკაია 15-ის შემდეგ). ყუთი ზუზუნებს, როგორც ყველა, სამუხრუჭე ხუნდები სასტვენს, ღუმელი ირთვება (არასწორი მიმართულებით უბერავს ავტო რეჟიმში).

მოხმარება სირბილის დროს და მხოლოდ ქალაქში - 12,5 ლიტრი. კიდევ ერთი თვისება მომეწონა - ქაფის რეზინი მარცხენა ცენტრალურ დეფლექტორში - სავარაუდოდ ტექნოლოგიური თვისება... ისიც შევამჩნიე, რომ დაბურულიყვნენ უკანა განათებაგარეცხვის შემდეგ ყინვაში და ნისლის შუქზე. ცივ ამინდში -30 გრადუსზე, არ არის საკმარისი ძალა უკანა მარცხენა კარის გასაღებად, თქვენ უნდა დაეხმაროთ ხელებით.

Datsun on-DO 1.6 მექანიკოსის მიმოხილვა 2016 წ

ჯერჯერობით შთაბეჭდილებები მხოლოდ დადებითია, მანქანა მხოლოდ 2 კვირაა მყავს და 300 კმ გავიარე. მანქანას ეშვება და მეც ვეჩვევი. შემიძლია ვთქვა, რომ რამდენიმე ძრავი და გადაცემათა კოლოფი კარგად მუშაობს. კლიმატი ძალიან მაგარია: ამინდი იყო +15-დან +28-მდე და მუშაობს "5-ზე".

კარგი კლირენსი, განსაკუთრებით ჩვენს მკვდარ გზებზე. სუსპენზია სასიამოვნოა სიხისტისა და რბილობის ბალანსით, "4"-ზე ის ნამდვილად გამოიმუშავებს, ერთგვარი საშუალო. საჭეს ვეჩვევი. Datsun აქვს ის-DO ეს არის ელექტრო. სიმძლავრეს და გამტარიანობას შევაფასებ, როგორც მყარი "5".

მფლობელი მართავს Datsun on-DO 1.6 (87 ცხ.ძ.) მექანიკური ტრანსმისია 2016 წელს.