თუ მანქანამ არ გამოავლინა თავისი ყოფილი ძალა და წევა, თქვენ არ მიიღებთ სიამოვნებას მოგზაურობისგან. უფრო მეტიც, ხშირად იზრდება ბენზინის ან დიზელის საწვავის მოხმარება, იზრდება ნებისმიერი ერთეულის გაუმართაობის რისკი. მანქანის მფლობელს ინტუიციურად ესმის, რომ რაღაც არასწორია მანქანის დიზაინში. აქედან გამომდინარე, ჩნდება სურვილი, გადაამოწმოთ მანქანა, იპოვოთ ხარვეზის მიზეზი და მიიღოთ კონკრეტული გადაწყვეტილებები პრობლემის მოსაგვარებლად. დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რატომ არ იწევს მანქანა, ასევე რა უნდა გააკეთოს ასეთ სიტუაციებში, სადაც ჯერ უნდა შეხედოთ. თუ თქვენ მოულოდნელად შეგექმნათ ასეთი პრობლემა, ღირს სწრაფად დაადგინოთ აპარატის ძირითადი კომპონენტები, დაადგინოთ პრობლემა და აღმოფხვრათ ენერგიის დაკარგვის მიზეზი. თუ პრობლემა დიდი ხანია არსებობს, დროა გაჩერდეთ სერვის სადგურთან და მოაგვაროთ ეს საკითხი.
თუ მართავთ დიდი ხნის განმავლობაში იმ პრობლემების უმეტესობით, რაც იწვევს წევის დაკარგვას, შეგიძლიათ მთლიანად გააფუჭოთ ელექტროსადგური და მიიღოთ ძვირადღირებული რემონტის საჭიროება. ასე რომ, ჩვენ გირჩევთ, დაუყოვნებლივ მიაქციოთ ყურადღება ძრავის სიმძლავრის შესამჩნევ დაკარგვას ან რეალურ განცდას, რომ ვიღაც გიჭერთ გამონაბოლქვი მილთან და არ გაძლევთ აჩქარების საშუალებას. რაც უფრო დიდხანს ფიქრობთ, რომ ეს დროთა განმავლობაში გაივლის, მით მეტი ზიანის მიყენება შეგიძლიათ თქვენს მანქანას. ეს საბოლოოდ გამოიწვევს ზედმეტად ძვირადღირებულ რემონტს. მოდით განვიხილოთ ამ ფენომენის ძირითადი მიზეზები.
შეაჩერე მართვა ხელის მუხრუჭზე და წევა თავისით გამოჩნდება.
თუ მანქანას ყოველთვის ხელის მუხრუჭზე აყენებთ, მაგრამ მართვის დროს დაგავიწყდათ მისი ამოღება, მოემზადეთ დაქვეითებული წევისთვის. ხელის მუხრუჭზე მოძრაობისას, როგორც ჩანს, მანქანა ძალიან ნელა აჩქარებს, ძალზე რთულია იმპულსის მოპოვება. მძღოლი მაშინვე სცოდავს ძრავს, აჭერს საკიდს ან გადაცემათა კოლოფს. მაგრამ ვერც კი ფიქრობს, რომ საკმარისია ხელის მუხრუჭის ბერკეტის დაწევა, რომ პრობლემა თავისთავად მოგვარდეს. უფრო მეტიც, ხელის მუხრუჭზე საკმარისად ხანგრძლივად მართვა გამოიწვევს მანქანას შემდეგ პრობლემებს:
- უკანა სამუხრუჭე დისკები (ან ბარაბანი, მანქანის დიზაინიდან გამომდინარე) ძალიან ცხელდება;
- გათბობა ზოგჯერ იწვევს ამ ნაწილების დეფორმაციას ან გადამეტებულ ცვეთას სხვადასხვა შედეგებით;
- აცვიათ ნებისმიერ შემთხვევაში ძალიან მაღალი იქნება და გახდება ბალიშებისა და დისკების სავალდებულო გამოცვლის მიზეზი ასეთი მოგზაურობის 100 კილომეტრის შემდეგ;
- ბარაბნის მუხრუჭს შეუძლია გადაადგილების პროცესშიც კი გაფრინდეს, რაც ამცირებს მოგზაურობის უსაფრთხოებას;
- სიცხემ და გადაჭარბებულმა ხახუმმა შეიძლება გამოიწვიოს სავალი ნაწილის დაზიანება;
- სამუხრუჭე სისტემა ასევე შეიძლება განიცადოს სხვა პრობლემები, რომლებიც საჭიროებენ დაუყოვნებლივ გადაჭრას.
ეს ის უსიამოვნებები გელოდებათ იმ შემთხვევაში, თუ უბრალოდ დაივიწყებთ ხელის მუხრუჭის ბერკეტის თავდაპირველ მდგომარეობაში დაყენებას მოძრაობის დაწყებამდე. თუ თქვენ გაქვთ მექანიკური ტრანსმისია, კიდევ უფრო რთული ხდება ხელის მუხრუჭის თვალყურის დევნება. მანქანაზე საკმარისია არა აჩქარდეს პირველი წამიდან, არამედ მანქანამ გამოავლინოს მზადყოფნა მოგზაურობისთვის, დაუშვას უმოქმედო სიჩქარით. იმ შემთხვევაში, თუ რეგულარულად ტოვებთ ხელის მუხრუჭს, უბრალოდ შეაჩერეთ მანქანის ხელის მუხრუჭზე დაყენება. დატოვეთ იგი მექანიზმში, აირჩიეთ მეტ-ნაკლებად დონის პარკირების ადგილები.
შემცირებული ბიძგის ყველაზე გავრცელებული მიზეზების შემოწმება
ძრავის სიმძლავრის შემცირება სხვა პრობლემებმაც შეიძლება გამოიწვიოს. მაგალითად, თუ თქვენ განახორციელეთ საკუთარი ხელახალი აღჭურვა აპარატის ძირითადი დანაყოფებისა და ნაწილების შესახებ, შეგიძლიათ დარწმუნებული იყოთ, რომ ბიძგი შემცირდება. ასევე ღირს ყურადღება მიაქციოთ მომსახურების სიხშირეს და შეძენილი საწვავის ხარისხს. თუ რამდენიმე წელი ან ათიათასობით კილომეტრი არ შეგიცვლიათ ავტომობილის ზეთი, ძრავის ნაწილების ცვეთა წარმოუდგენელი იქნება. თქვენ მოგიწევთ ბლოკის აღდგენა, ხოლო წევის დაკარგვა ნიშნავს, რომ ძალიან ცოტა დრო დაგრჩათ სარემონტო და ტექნიკური სამუშაოებისთვის. საყრდენის დაკარგვის ძირითადი მიზეზები შემდეგია:
- ცუდი საწვავი - თუ ბენზინი საშინელია, ის უბრალოდ არ იწვის მთლიანად და არ იძლევა საჭირო სიმძლავრეს;
- ძრავის მოვლის ცუდი ხარისხი და ცუდი სიხშირე, რამაც გამოიწვია ძირითადი ნაწილების ცვეთა;
- დგუშის ჯგუფის გაზრდილი ცვეთა, ძრავის ცუდი ეფექტურობა და ენერგიის დაკარგვა ბუნებრივი პროცესების გამო;
- ერთ-ერთი ცილინდრის დეპრესია, დაბალი შეკუმშვა ნაწილებს შორის დიდი ხარვეზების გამო;
- ელექტრული სისტემის, სანთლების, მავთულის და სენსორების გაუმართაობა, ერთი ან ორი ცილინდრის გაუმართაობა;
- ალტერნატიულ საწვავზე, მათ შორის გაზზე გადასვლა, რაც ბუნებრივად ამცირებს დანადგარის ეფექტურობას;
- მნიშვნელოვნად დიდი დიამეტრის ბორბლების დაყენება, ვიდრე ქარხანაში დაყენებული და დანადგარის სხვა მნიშვნელოვანი ნაწილების შეცვლა;
- ძრავის კაპიტალური რემონტი ანალოგური სათადარიგო ნაწილების გამოყენებით.
ყველა ეს პროცესი იწვევს ლტოლვის შემცირებას, რაც მთავარი მაჩვენებელია იმისა, რომ რაღაცის სწრაფად გაკეთება გჭირდებათ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მოგიწევთ მოძებნოთ როგორ გაყიდოთ არც თუ ისე მუშა მანქანა და როგორ იყიდოთ მეტ-ნაკლებად ნორმალური მანქანა შეგროვებული თანხით. უმჯობესია არ მიიყვანოთ აქამდე და ლტოლვის პრობლემების პირველივე გამოჩენისთანავე დაუბრუნოთ სიცოცხლე თქვენს რკინის ცხენს. ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა უნდა იყოს ინდიკატორი იმისა, რომ საჭიროა ზომების მიღება.
რატომ ჯობია წევის პრობლემის მოგვარება სადგურზე?
რა თქმა უნდა, თუ ცუდი წევა არის დავიწყებული ხელის მუხრუჭის ან ცუდი საწვავის გამო, არცერთი სერვისი არ გამოგადგებათ. თუ არ არის საჭირო სამუხრუჭე დისკების გაზრდილი ცვეთა პრობლემების აღმოფხვრა. სხვა შემთხვევებში, უმჯობესია დაუყოვნებლივ დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს და არ გააკეთოთ ექსპერიმენტი დამოუკიდებელი სარემონტო ვარიანტებით. ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ თქვენი მანქანა მოკლე დროში, თქვენ არ გჭირდებათ დაზიანების შესაძლო თეორიების შემოწმება. ამ შემთხვევაში პროფესიონალებისთვის მომსახურების ძირითადი სარგებელი შემდეგი იქნება:
- სპეციალისტები იპოვიან პრობლემის მიზეზს და შეძლებენ სრულად აღადგინონ ნორმალური მუშაობა;
- სერვისი გირჩევთ შეცვალოთ მართვის ჩვევები, რათა მომავალში ასეთ სიტუაციაში არ მოხვდეთ;
- კომპანია ყველა სათადარიგო ნაწილს თავისით შეიძენს, რაც ამცირებს უხარისხო ნაწილის შეძენის რისკს;
- დიაგნოსტიკა აჩვენებს ზუსტ კვანძს, რომელიც ღირს შეკეთება, რაც ხშირად დაზოგავს თქვენს ფულს;
- რემონტი იქნება პროფესიონალური, მოგეცემათ გარანტია გარემონტებული განყოფილების მომსახურებისთვის.
ეს არის სპეციალისტების მიერ მანქანის მოვლის მნიშვნელოვანი უპირატესობები, ამიტომ უმჯობესია არ უგულებელყოთ ისინი და მიიღოთ მაქსიმალური კომფორტი თქვენი მანქანის მართვისას. ხშირად მოგიწევთ ზედმეტად გადახდა პროფესიონალების ძვირადღირებული მომსახურებისთვის, მაგრამ ეს ზედმეტად გადახდა ნამდვილად გამოგივათ. კარგ სადგურზე რემონტის დასრულების შემდეგ, თქვენ არ უნდა ინერვიულოთ წევის შესაძლო განმეორებით პრობლემებზე. მიუხედავად ამისა, მანქანის ჯანმრთელობა უმეტეს შემთხვევაში დამოკიდებულია ზუსტად მძღოლის ქცევაზე და გზაზე ჩვევებზე. ამიტომ, თუ თქვენს მანქანაში მუდმივად ჩნდება გარკვეული პრობლემა, უბრალოდ შეცვალეთ თქვენი მართვის სტილი. თუ თქვენ გაქვთ საშინაო მანქანა, შეგიძლიათ უყუროთ შემდეგ ვიდეოს მანქანის წევის დაკარგვის შემთხვევაში შესაძლო პრობლემების აღწერით:
შეჯამება
თანამედროვე მანქანის კონსტრუქციის საკმაოდ რთული სისტემის გათვალისწინებით, წევის დაკარგვა შეიძლება არც ისე იგრძნობოდეს ან საერთოდ არ იგრძნობოდეს ყოველდღიური მუშაობისას. მაგრამ ეს არის სერიოზული მაჩვენებელი იმისა, რომ დროა განახორციელოს გარკვეული სარემონტო სამუშაოები. ამიტომ, უმჯობესია მოუსმინოთ მანქანას და სცადოთ მისი რეალური პრობლემების დადგენა. თუ ელექტროენერგიის დაკარგვა შეინიშნება, უმჯობესია დაუყოვნებლივ მიხვიდეთ სერვის სადგურზე და მოაგვაროთ პრობლემა. მხოლოდ ამ გზით შეგიძლიათ თავიდან აიცილოთ სერიოზული ზიანი საკმაოდ ძვირი შედეგებით.
თუ თქვენი მანქანის სიმძლავრე დიდი ხანია გახდა დამოკიდებული, არ იფიქროთ, რომ ეს მანქანის ბუნებრივი დაბერების პროცესია. უმჯობესია დაისახოთ მიზანი და აღმოფხვრათ ამ პრობლემის ყველა შესაძლო მიზეზი. თუმცა, დენის დაკარგვა მართლაც ბუნებრივი პროცესია. კაპიტალური რემონტი, ორიგინალური ნაწილების შეცვლა ანალოგური და სხვა ჩვეული პროცესებით მანქანის მფლობელისთვის არის რეალური პრობლემა განყოფილების მუშაობისთვის. მითხარით, შეგხვედრიათ თუ არა თქვენს მანქანაში ენერგიის მკვეთრი დაკარგვა და როგორ გადაწყდა ამ პრობლემის მოგვარება?
როგორც წესი, სატრანსპორტო საშუალების ხანგრძლივი მუშაობისას, თითქმის ყველა მძღოლი ადრე თუ გვიან ამჩნევს, რომ ძრავა ცუდად იწევს. ანუ ენერგობლოკი ძნელად უმკლავდება დატვირთვებს, არის დანაკარგი, ჩვეული ტემპის შესანარჩუნებლად საჭიროა ბლოკის მაღალ ბრუნზე გადატრიალება, მანქანა უარესად აჩქარებს გაჩერებიდან, ნელ-ნელა იკავებს სიჩქარეს და ა.შ.
უფრო მეტიც, ძრავა ხშირ შემთხვევაში შეუფერხებლად მუშაობს, არ ტრიალებს, არ აკაკუნებს ან ხმაურს მუშაობის დროს. დაუყოვნებლივ, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ არსებობს საკმაოდ ფართო ჩამონათვალი შესაძლო მიზეზების შესახებ, რის გამოც თბილი ძრავა არ იწევს, არის ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა, როდესაც ცივი ან / და ცხელია.
ამ სტატიაში ვისაუბრებთ იმაზე, თუ რატომ არ იწევს ძრავა და ასევე განვიხილავთ ყველაზე გავრცელებულ გაუმართაობას, რომელიც ვლინდება ელექტრული განყოფილების ბიძგის დაკარგვის სახით.
წაიკითხეთ ამ სტატიაში
ძრავა არ იწევს: ძრავის სიმძლავრის შემცირების ძირითადი მიზეზები
ასე რომ, თუ წევის დაკარგვის გარდა სხვა სიმპტომები არ გამოვლენილა, მაშინვე აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ საწვავის ხარისხს, სისტემის ფუნქციონირებას და ა.შ.
- როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, შიდა წვის ძრავიდან შემცირებული უკუცემის შემთხვევების ნახევარზე მეტი დაკავშირებულია საწვავთან. ძრავი არ იწევს იმის გამო, რომ ამ ტიპის ძრავისთვის უხარისხო ან უვარგისი საწვავი შეიძლება შეივსოს ავზში (მაგალითად, 92-ე ბენზინი 95-ის ნაცვლად).
ზოგიერთ შემთხვევაში, საწვავის შევსების შემდეგ, შეიძლება წარმოიშვას ძრავის გაშვების პრობლემები, ჩნდება ძრავა. ამ პრობლემის გადასაჭრელად შესაძლოა საკმარისი იყოს არსებული საწვავის უფრო მაღალი ხარისხის განზავება. ნაკლებად ხშირად, საჭირო ხდება საწვავის მთლიანად გადინება ავზიდან, რის შემდეგაც ხდება ენერგოსისტემის დამატებითი გამორეცხვა.
ჩვეულებრივ, ასეთი მანიპულაციები აუცილებელია, როდესაც ბიძგების დაკარგვის პარალელურად, აღინიშნება შიდა წვის ძრავის არასტაბილური მუშაობა და დატვირთვის ქვეშ, ძრავა ცუდად იწყება, პანელზე და ა.შ.
ასევე, ბენზინის ძრავების მფლობელებს შეუძლიათ დამოუკიდებლად განსაზღვრონ ბენზინის ხარისხი. შესამოწმებლად სანთლები უნდა მოიხსნას ძრავიდან. ცილინდრებში საწვავი-ჰაერის ნარევის წვის პროცესის დარღვევა, აგრეთვე საწვავში მინარევების არსებობა, შეიძლება გამოვლინდეს ნაპერწკლების ჭვარტლზე და მის ფერზე.
მაგალითად, თუ საწვავი შეიცავს ბევრ მესამე მხარის მეტალის შემცველ დანამატს და დანამატს, მაშინ ქვედაკაბა და ელექტროდები შეიძლება დაფარული იყოს მოწითალო ნახშირბადის საბადოებით (აგურისფერი). შავი ჭვარტლი მიუთითებს იმაზე, რომ საწვავი არ იწვის სწორად და ა.შ. ნებისმიერ შემთხვევაში, სამუშაო ნარევის წვის პროცესში გაუმართაობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ ძრავა წყვეტს წევას.
- დიაგნოზის შემდეგი ნაბიჯი არის. ამ ელემენტების ეფექტურობის შემცირებას ასევე ახლავს ელექტროსადგურის სიმძლავრის ვარდნა.
ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია მკვეთრი აჩქარების დროს და როცა მანქანა უკვე დიდი სიჩქარით მოძრაობს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ძრავას არ აქვს "თავისუფალი" შემდგომი აჩქარებისთვის.
სანთლები შეიძლება იყოს ჭუჭყიანი და არ უნდა იყოს გამორიცხული, რომ მათი რესურსი ამოწურულია. ამ პრობლემის მოსაგვარებლად, შეგიძლიათ გააკეთოთ ან დაუყოვნებლივ შეცვალოთ მთელი ნაკრები ახლით.
მნიშვნელოვანია გავითვალისწინოთ, რომ თუ ახალი სანთლები სწორად არის შერჩეული კონკრეტული ძრავისთვის სითბოს რეიტინგისა და სხვა პარამეტრების თვალსაზრისით, მაგრამ ისინი მაინც სწრაფად ბინძურდებიან, მაშინ ბიძგის დაკარგვის მიზეზი მათში არ არის. ნახშირბადის საბადოები ამ შემთხვევაში მიუთითებს პრობლემებზე ნარევის წარმოქმნასთან ან ცილინდრებში საწვავის მუხტის წვის პრობლემასთან.
- თუ სანთლებით ყველაფერი რიგზეა, მაშინ აუცილებელია საწვავის და ჰაერის ფილტრის მდგომარეობის შემოწმება. პირველ შემთხვევაში, არასაკმარისმა გამტარუნარიანობამ შეიძლება გამოიწვიოს ის ფაქტი, რომ საწვავის საჭირო რაოდენობა არ მიეწოდება ცილინდრებს ეგრეთ წოდებული "ძალა" ნარევის მოსამზადებლად.
შედეგად, ძრავა კარგავს ძალას, ანუ ის არ იწევს დატვირთვის ქვეშ. ასეთ სიტუაციაში საკმარისია მითითებული ფილტრის ელემენტის შეცვლა. რაც შეეხება ჰაერის ფილტრს, პრობლემა საწვავის ფილტრის მსგავსია, მაგრამ ამ შემთხვევაში ჰაერის/საწვავის ნარევში ჰაერის ნაკლებობაა.
ეს იწვევს იმ ფაქტს, რომ საწვავი საკმარისი რაოდენობის ჟანგბადის გარეშე იწვის არასრულად. ასეთ პირობებში ძრავის სიმძლავრე ბუნებრივად ეცემა, ნახშირბადის დეპოზიტები წარმოიქმნება წვის კამერაში, სანთლები ძლიერ ბინძურდება და ა.შ. ის ასევე უნდა შეიცვალოს პრობლემის მოსაგვარებლად.
ელექტრომომარაგების სისტემის გაუმართაობა, აალება და დარღვეული ნარევის წარმოქმნა
მიუხედავად იმისა, რომ სანთლების და ფილტრის პრობლემების იდენტიფიცირება შესაძლებელია გზაზე, უფრო სერიოზული დენის და აალების პრობლემების დიაგნოსტიკა და ადგილზე აღმოფხვრა გაცილებით რთულია. იმ შემთხვევებში, როდესაც ძრავა არ იკავებს სიჩქარეს, ხოლო გაზის პედლის დაჭერისას შეინიშნება რყევები და ვარდნა, აუცილებელია შეამოწმოთ ან ინჟექტორი.
მოდით გავამახვილოთ ყურადღება უფრო გავრცელებულ ელექტრონულ ინექციაზე. თანამედროვე ინექციური შიდა წვის ძრავების ძირითადი გაუმართაობის ჩამონათვალში არის:
- გაუმართაობა, შემცირებული შესრულება ან საწვავის ტუმბოს ქსელის ფილტრის დაბინძურება;
- საინექციო საქშენების გაუმართაობა;
- პრობლემები სენსორებთან ან ECU-სთან;
- ანთების სისტემის გაუმართაობა;
- ჰაერის გაჟონვა და გაჟონვა საწვავის ხაზებში;
თუ ვსაუბრობთ აალების სისტემაზე, სანთლების გარდა, უნდა შეამოწმოთ აალების კოჭები და ა.შ. რაც შეეხება საწვავის მიწოდებას, საწყის ეტაპზე უნდა გაიზომოს წნევა საწვავის ლიანდაგში (ლიანდაგში). პარალელურად მოწმდება საწვავის სარკინიგზო წნევის რეგულატორიც.
ხშირად, ბევრ მანქანაზე, პრობლემები უკავშირდება საწვავის ტუმბოს, რომელიც მდებარეობს გაზის ავზში, ასევე მითითებულ მარეგულირებელთან. საწვავის წნევის გასაზომად, წნევის საზომი უკავშირდება ლიანდაგს, მიღებული მნიშვნელობები შედარებულია კონკრეტული ძრავისთვის რეკომენდებულებთან. თუ წნევა ნორმაზე დაბალია, მაშინ დამნაშავე შეიძლება იყოს როგორც გაზის ტუმბო, ასევე წნევის რეგულატორი.
რეგულატორის ამოცანაა ჭარბი საწვავის ჩაშვება დაბრუნების ხაზში იმ დროს, როდესაც წნევა ნორმაზე მაღალია. თუ პარამეტრები დაიკარგა ან თავად რეგულატორი გაჟონავს ან გაუმართავია, მაშინ საწვავი დროზე ადრე ჩაიშვება დაბრუნების ხაზში. ამის შესამოწმებლად ჰაერი შეჰყავს კომპრესორით ან ტუმბოთ, წნევა იზრდება ლიანდაგში. თუ რეგულატორი ამოქმედდა რეკომენდებულ წნევამდე, ელემენტი საჭიროებს კორექტირებას ან შეცვლას.
ძრავის გამომუშავების შემცირების სხვა მიზეზები
ძრავის მდგომარეობა ასევე დიდ გავლენას ახდენს ძრავის სიმძლავრეზე. ფაქტია, რომ შიდა წვის ძრავის მუშაობისას მავნე გამონაბოლქვისგან გარემოს დასაცავად, გამონაბოლქვში დამონტაჟებულია კატალიზური გადამყვანები.
ექსპლუატაციის დროს, ფილტრის კატალიზატორი შეიძლება დაიშალოს, რაც ამცირებს გამონაბოლქვი სისტემის გამტარუნარიანობას. შედეგად ძრავა „ჩახრჩობს“. შემოწმება ხორციელდება წნევის გაზომვით კატალიზატორამდე და მის შემდეგ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ ამოიღოთ ნივთი და შეამოწმოთ მისი მდგომარეობა ვიზუალურად.
როგორც წესი, ოფიციალური სერვისები გვთავაზობენ გაცვეთილი ელემენტის შეცვლას, მაგრამ სათადარიგო ნაწილის ფასი ძალიან მაღალია. ამ მიზეზით, დსთ-ს ბევრ მანქანაზე კატალიზატორი უბრალოდ იშლება, ხოლო საკონტროლო განყოფილება "მოტყუებულია" პროგრამული უზრუნველყოფის ან სხვა ხელმისაწვდომი მეთოდებით.
ასევე, ძრავის სიმძლავრის შემცირებით, აუცილებელია მისი ცალკე შემოწმება, რათა გამოირიცხოს სარქვლის დროის უკმარისობის შესაძლებლობა. ზოგჯერ არის სიტუაციები, როდესაც ქამარი შეიძლება ხტუნვა ერთი კბილით, ჯაჭვი დაჭიმულია და ა.შ.
ამ შემთხვევაში შეიძლება დაირღვეს სარქვლის მექანიზმის სინქრონული მოქმედება შიდაწვის ძრავის დარტყმებთან მიმართებაში. ეს იწვევს სხვადასხვა წარუმატებლობას, განყოფილების არასტაბილურ მუშაობას და სიმძლავრის შემცირებას.
ჩვენ ასევე დავამატებთ, რომ ძრავის ცვეთა და გარკვეული გაუმართაობა ასევე გავლენას ახდენს ძრავის სიმძლავრეზე. როგორც წესი, ნახმარი, გამოყენებული შიდა წვის ძრავები ჩვეულებრივ კარგავენ დეკლარირებული სიმძლავრის დაახლოებით 10%-ს.
თუ მძღოლი გრძნობს, რომ მეტი დანაკარგია, მაშინ საჭიროა ძრავა. ცილინდრებში დაბალი შეკუმშვა შეიძლება მოხდეს ცილინდრის კედლების ცვეთის, დგუშის რგოლების ან არასრული დახურვის და ა.შ.
ამა თუ იმ გზით, წვის პალატაში ნებისმიერი გაჟონვა გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ საწვავის წვის დროს გაფართოებული აირები ცილინდრიდან გამოვა. ეს ნიშნავს, რომ ამ გაზების წნევა დგუშზე შემცირდება და თავად ICE ცუდად გაიწევს და არასტაბილურად იმუშავებს.
და ბოლოს, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ ასევე მიზეზი იმისა, რომ მანქანა დინამიკაში დაიკარგა, შეიძლება იყოს არა ძრავა, არამედ ტრანსმისია. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ელექტროგადამცემი ავითარებს საკმარის ძალას, მაგრამ ის სრულად არ გადადის ბორბლებზე.
ეს ჩვეულებრივ ვლინდება ისე, რომ ძრავა ღრიალებს, ბრუნი წუთში მაღალია, მაგრამ მანქანა არ მოძრაობს, ან აჩქარება ძალიან ნელია დაბალ გადაცემებში. ხშირად, ასეთი პრობლემები ასოცირდება ავტომატური ტრანსმისიის გადაჭიმვასთან ან სრიალთან, ასევე სამუხრუჭე სისტემის დაჭიმვასთან. მუხრუჭების შესამოწმებლად საკმარისია ავტომობილის აჩქარება ბრტყელ გზაზე, შემდეგ ჩართოთ ნეიტრალურ მექანიზმში.
თუ სანაპირო ზოლის დროს შესამჩნევია, რომ მანქანამ მაშინვე დაიწყო შენელება, მაშინ პრობლემა აშკარაა, ბორბლები ოდნავ დაბლოკილია. თუ მუხრუჭებთან დაკავშირებული პრობლემები არ გამოვლენილა, მაშინ აუცილებელია ტრანსმისიის ავტომატური დიაგნოსტიკა. სჯობს მითითებული პროცედურა მიანდოთ გამოცდილ სპეციალისტებს მანქანის სერვისზე მიტანით.
ასევე წაიკითხეთ
დანიშნულება, დიზაინის მახასიათებლები, ინექციური ძრავის საწვავის წნევის რეგულატორის დაყენების ადგილი. RTD გაუმართაობის ნიშნები, მოწყობილობის შემოწმება.
თანამედროვე ძრავები გამოირჩევიან კარგი სიმძლავრით, ეფექტურობის საკმარისი დონით და ნაკლებად აბინძურებენ გარემოს. როდესაც ელექტროგადამცემის ქცევა იცვლება, მაშინვე შესამჩნევია. თუ მანქანა არ გაიყვანს, ამ ფენომენის მიზეზები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. მოდით შევხედოთ მათ.
ძრავას შეუძლია დაკარგოს წევა სხვადასხვა მიზეზის გამო. არსებობს უამრავი ძალიან განსხვავებული გაუმართაობა, რაც იწვევს ენერგიის დაკარგვას. ზოგჯერ ლტოლვა ქრება ყოველგვარი სიმპტომების გარეშე. დანადგარი არ გამოსცემს მისთვის უჩვეულო ხმებს, არ ვიბრირებს - უბრალოდ დაკარგა ბიძგი. ყოველდღე მანქანა უფრო და უფრო უარესდება. ალბათ, ეს სიტუაცია ყველა მძღოლისთვის ნაცნობია.
საწვავის ცუდი ხარისხი
თუ მანქანა არ გაიყვანს, ამ ფენომენის მიზეზები შეიძლება ძალიან განსხვავებული იყოს. მაგრამ პირველი არის საწვავის ხარისხი.
შეეცადეთ დაიმახსოვროთ, რომელ ბენზინგასამართ სადგურზე გაავსეთ ბოლოს მანქანა. იქნებ საწვავი არ არის ძალიან მაღალი ხარისხის? ბენზინგასამართ სადგურებზე ხანდახან ისეთ ბენზინს ყიდიან, რომ ძრავა საერთოდ წყვეტს მუშაობას, სანამ ავზი არ დაცარიელდება და მასში უმაღლესი ხარისხის საწვავი არ ჩაედინება.
შეამოწმეთ ჰაერის ფილტრი
ზედმეტად ჭუჭყიანი ფილტრი არ აძლევს საკმარის ჰაერს გავლის საშუალებას საწვავის ნარევის შესაქმნელად. ამან შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ვარდნა და საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად გაიზრდება.
გარდა ამისა, მასში გამოყენებული მასალების ხარისხმა შეიძლება გავლენა მოახდინოს ძრავის მუშაობაზე.
ჩვეულებრივი ფილტრის შეძენისას ბევრი ცდილობს შეიძინოს ყველაზე იაფი პროდუქტი. თქვენ არ უნდა იყიდოთ არაფერი, რადგან ძრავის შემდგომი შეკეთება გაცილებით ძვირი დაჯდება.
ბევრი განსხვავებული ამბავია იაფი და არაორიგინალი ფილტრების შესახებ. ეს პროდუქტები იშლება, შემდეგ კი სერიოზული გაუმართაობის სერია მიდის ჯაჭვის გასწვრივ, დგუშის რგოლების გაუმართაობამდე. ჰაერის ფილტრის მდგომარეობის შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გახსნათ ქუდი, ამოიღოთ ელემენტი კორპუსიდან და ვიზუალურად შეაფასოთ მდგომარეობა. საჭიროების შემთხვევაში, ნაწილი დაუყოვნებლივ იცვლება.
Საწვავის ფილტრი
ზოგჯერ, გარკვეულ მდგომარეობაში მყოფი საწვავის უჯრედები არ აწვდიან საკმარის საწვავს მანქანას. შედეგად, მანქანა არ იწევს. მიზეზები გასაგებია, მაგრამ საწვავის ფილტრის შესამოწმებლად, დემონტაჟს ახდენენ და დარჩენილი საწვავი იშლება.
შემდეგ ხდება მისი გაწმენდა. თუ ელემენტი სუფთაა, მაშინ მისი აფეთქება ძალიან ადვილია. თუ ძნელია ან შეუძლებელი მისი აფეთქება, მაშინ ის უნდა გადააგდოთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მომავალში მოგიწევთ საწვავის ტუმბოს შეცვლა.
მიწოდების წნევა
საწვავის ტუმბო განთავსებულია გაზის ავზში, ინექციურ ძრავზე. ტუმბო გამოჩნდება კაპოტის ქვეშ, ძრავზე. უმეტეს მანქანებში, ენერგიის დაკარგვა შეიძლება მიეკუთვნებოდეს საწვავის ტუმბოს.
ბევრ თანამედროვე მანქანას აქვს სპეციალური კონექტორები საწვავის ხაზზე წნევის მრიცხველის დასაკავშირებლად. ამ გზით თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ წნევა. თუ არ არის კონექტორი, მაშინ მოგიწევთ ცოტა იმუშაოთ დასაკავშირებლად.
წნევის მნიშვნელობები შეგიძლიათ იხილოთ ძრავის სახელმძღვანელოში. ხაზში არის სპეციალური რეგულატორი, რომლითაც შეგიძლიათ ზედმეტი წნევის მოხსნა პირდაპირ ავზში. ეს რეგულატორი შეიძლება არასწორად იყოს კონფიგურირებული, ან შეიძლება გაჟონოს. მის შესამოწმებლად გჭირდებათ ჩვეულებრივი საჰაერო ტუმბო. მისი დახმარებით აუცილებელია წნევის დონის შეუფერხებლად აწევა იმაზე, რაც მითითებულია ძრავის პასპორტში. თუ არ გაქვთ დრო, რომ გაზარდოთ წნევა და რეგულატორმა ჩააგდო საწვავი ავზში, მაშინ ის უნდა შეიცვალოს.
ანთების სისტემა
აქ თქვენ უნდა შეამოწმოთ, არის თუ არა ანთების დრო. ზოგჯერ, თუ მანქანა არ იწევს, ეს შეიძლება იყოს მიზეზი. ასევე აუცილებელია სანთლების და მაღალი ძაბვის გაყვანილობის მდგომარეობის შემოწმება. დამატებითი დეტალები იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა შეასრულოთ შემოწმება, შეგიძლიათ იხილოთ კონკრეტული ძრავის ინსტრუქციებში. პრობლემების მოგვარებისას მთავარია გამოიყენოთ მეტი, ვიდრე უბრალოდ თქვენი გამოცდილება. ასევე მნიშვნელოვანია მსგავსი სიტუაციების ანალიზი სხვა მანქანებზე.
ჰაერის ნაკადის და წნევის სენსორი
ეს ორი ელემენტი განსაზღვრავს რამდენ ჰაერს მოიხმარს ძრავა, ასევე რამდენი ჰაერია საჭირო საწვავი-ჰაერის ოპტიმალური ნარევის შესაქმნელად. თუ ეს სენსორები მწყობრიდან გამოდის, მაშინ ECU არასწორად გააკეთებს გამოთვლებს და, შესაბამისად, წევა შეიძლება გაქრეს. თუ მანქანა არ იწევს, მიზეზები (ვაზ-2110 ინჟექტორის ჩათვლით) შეიძლება იყოს ამ სენსორებში. საჭიროების შემთხვევაში, ისინი უნდა შეიცვალოს, შემდეგ კი დენი დაბრუნდება.
მაგრამ თუ მანქანას აქვს ECU, მაშინ რატომ არ ანათებს დაფაზე შესაბამისი თათი? ელექტრონული კონტროლის განყოფილება დაპროგრამებულია ღია ჩართვის ან მოკლე ჩართვისთვის. თუ ეს არ არის და სენსორი უბრალოდ არ მუშაობს ისე, როგორც უნდა, კომპიუტერი შეძლებს შეატყობინოს, რომ ნარევი არასწორად მზადდება. თუ მანქანა ცუდად იწევს, შეიძლება სხვა მიზეზები იყოს, მაგრამ სენსორის შემოწმება ღირს. სენსორის გაუმართაობის წყარო დამოუკიდებლად უნდა მოძებნოთ. კონკრეტული ელემენტის პარამეტრები შეგიძლიათ იხილოთ ინსტრუქციებში.
დროის ქამარი ან ჯაჭვი
ამწე და ამწე ლილვი უნდა ბრუნავდეს ერთად და ერთდროულად. ამისათვის გამოიყენება ქამრები. აქ თქვენ უბრალოდ უნდა დააკავშიროთ ნიშნები, რომლებიც არის ჯაჭვებზე, ქამრებზე და მექანიზმებზე.
ეს ხდება, რომ ქამარი შეიძლება გადახტეს სხვა კბილზე. ჯაჭვები მიდრეკილია. თუმცა, თუ ეს მექანიზმები შენარჩუნებულია დროულად და სწორად, ეს მიზეზი შეიძლება გამოირიცხოს.
გამონაბოლქვი სისტემის შემოწმება
თანამედროვე ძრავის მოწყობილობა საკმაოდ რთულია. მწარმოებლები ამზადებენ მათ ისე, რომ მანქანებმა არ დააბინძურონ გარემო. ან თუ დაბინძურებული იყო, მაშინ მინიმალური იყო.
ასე რომ, ერთ-ერთი მოწყობილობა, რომელიც გავლენას ახდენს გამონაბოლქვი აირების გაწმენდაზე, არის კატალიზატორი. ის შეიძლება განთავსდეს სხვადასხვა ადგილას. თუ ის თქვენს მანქანაშია, მაშინ დაბალი ხარისხის საწვავის რეგულარული გამოყენებით, რომელიც დიდი რაოდენობით იყიდება ჩვენს ბენზინგასამართ სადგურებზე, კატალიზატორი შეიძლება გამოუსადეგარი გახდეს. მაგრამ ის არა მხოლოდ იშლება, არამედ შეუძლია დაბლოკოს გამონაბოლქვი აირების ნორმალური გასასვლელი. შედეგად, მანქანა აღმართზე არ წევს. მიზეზები - ჩაკეტილი კატალიზატორის ჩათვლით.
კატალიზატორის შესამოწმებლად უნდა იქნას გამოყენებული დისტანციური თერმომეტრები. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ მისი შესრულება ზეწოლით მოწყობილობამდე და მის შემდეგ. თუ ყველა ეს შესაძლებლობა არ არის ხელმისაწვდომი, მაშინ მოგიწევთ მოწყობილობის დემონტაჟი და მისი მდგომარეობის ვიზუალურად შეფასება. თუ კატალიზატორი გაჭედილია, შეცვალეთ იგი ან დააინსტალირეთ ალი დამჭერი.
შეკუმშვა
თუ მანქანა არ იწევს, მიზეზები შეიძლება იყოს შეკუმშვა. შესამოწმებლად დაგჭირდებათ კომპრესომეტრი. უმჯობესია, თუ იგი აღჭურვილია წნევის მრიცხველით კარგი სიზუსტით. ძრავის მუშაობის დროს დგუშის რგოლები დაფქვა. შედეგად, ცილინდრებში შეკუმშვა მცირდება ან საერთოდ ქრება. თუ გაზის განაწილების მექანიზმის სარქველები არ არის ძალიან მჭიდროდ დამონტაჟებული მათ სავარძლებში, მაშინ შემოწმება აჩვენებს ცუდ შედეგებს.
ცუდი შეკუმშვის მიზეზის დასადგენად, გაზომვის ჩატარების შემდეგ, ცილინდრში ზეთი ემატება და შემდეგ კვლავ იზომება. თუ დონე ოდნავ გაიზარდა, მაშინ დგუშის რგოლები უნდა შეიცვალოს. თუ გაგიმართლათ და შეკუმშვა იგივე რჩება, მაშინ სარქველები შეიცვლება. თუ მანქანა არ იწევს, მიზეზები (ვაზ-2109 არ არის გამონაკლისი) შეიძლება ზუსტად ეს იყოს.
შეკუმშვის გაზომვამდე კარგად დატენეთ ბატარეა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ ვერ მიიღებთ სწორ მაჩვენებლებს. კომპრესორი სანთლების ნაცვლად ხრახნიანია. ეს ბევრად უკეთესია, ვიდრე რეზინის ბეჭდის გამოყენება. შესაძლოა, თუ მანქანა არ იწევს, მიზეზი დაბალი შეკუმშვაა.
გადაცემის შემოწმება
ზოგჯერ ელექტროგადამცემმა შეიძლება განავითაროს სერიოზული ცხენის ძალა, მაგრამ ის არ აღწევს ბორბლებს. თუ მგზავრობისას გესმით, რომ ძრავა მუშაობს, მაგრამ სიჩქარე არ იგრძნობა, მაშინ შესაძლოა ავტომატური გადაცემის სისტემა სრიალებს ან მუხრუჭების მხარეს არის ბლოკირება.
შესამოწმებლად, თქვენ უნდა გადახვიდეთ სწორ მონაკვეთზე, დააყენოთ ავტომატური ტრანსმისიის ამომრჩევი პოზიციაზე D და შემდეგ ნახოთ როგორ იქცევა მანქანა. თუ სიჩქარე იკლებს, მაშინ დიაგნოსტიკა უნდა ჩატარდეს, თუ მუხრუჭებზე ყველაფერი რიგზეა, უნდა მიხვიდე კარგ სერვის სადგურზე და შეამოწმო ავტომატური ტრანსმისია.
ასევე შეგიძლიათ შეამოწმოთ სადგომი სამუხრუჭე. ამისათვის თქვენ უნდა გადახვიდეთ თავისუფალ სივრცეში. გაათბეთ მანქანა და შემდეგ დააწექით ხელის მუხრუჭს. შემდეგი, დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და დააყენეთ ის პოზიციაზე D. შემდეგ დააჭირეთ ამაჩქარებელს. თუ ძრავა ინარჩუნებს ბრუნს დაახლოებით 2000 წუთში, მაშინ ყველაფერი რიგზეა. თუ ნაკლებია ან მეტი, თქვენ უნდა მიხვიდეთ სერვის სადგურზე ავტომატური ტრანსმისიის შესამოწმებლად.
რატომ არ იწევს მანქანა: მიზეზები (კარბურატორი)
თუ ასეთმა ძრავმა დაკარგა წევა, შესაძლებელია, რომ საწვავის ტუმბოს კავშირი იყოს ჭუჭყიანი, ან სისტემაში წნევა დაბალია.
ასევე შესაძლებელია, რომ კარბურატორი უბრალოდ ჭუჭყიანი იყოს ან ნემსის სარქველთან დაკავშირებით რაიმე პრობლემა იყოს. შესაძლებელია შეცდომები ან არასწორი პარამეტრი საწვავის ნარევის შემადგენლობის რეგულირებისთვის. თუ კარბუტერის ფლაპები არ არის საკმარისად გახსნილი, წევა შეიძლება დაიკარგოს. როდესაც ძრავში საწვავის დონე იკლებს, ბიძგიც ქრება. როდესაც ძრავის დაძაბვის რაიმე პრობლემაა, სასწრაფოდ საჭიროა სრული დიაგნოზი.
აუცილებელია იმის გარკვევა, თუ რატომ იწევს მანქანა ცუდად, ჩვენ უკვე განვიხილეთ მიზეზები. თუ ხარვეზი აღმოჩენილია, ის დაუყოვნებლივ უნდა გამოსწორდეს. თუ დამოუკიდებლად ვერ იპოვნეთ ბიძგების შემცირების მიზეზი, ნუ დააყოვნებთ. უფრო ღრმა გამოკვლევა უნდა ჩატარდეს სახელოსნოში. მაგრამ ზოგადად, მიზეზი მაინც შეიძლება დამოუკიდებლად იდენტიფიცირდეს და აღმოიფხვრას.
ასე რომ, ჩვენ გავარკვიეთ, რატომ კარგავს მანქანა წევას.
ზოგადად, ძრავას შეუძლია შეწყვიტოს წევა სხვადასხვა მიზეზის გამო - ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს უამრავი მიზეზი და ქვემოთ განვიხილავთ ყველაზე სავარაუდოებს, აღვწერთ მათ სიმპტომებს და გამოვიკვლევთ ამ საკითხს დეტალი. მართლაც, ერთ მშვენიერ დღეს შეიძლება თითოეულ ჩვენგანს დაემართოს ისეთი რამ, რომ ძრავა დაკარგოს სიმძლავრე, ყოველგვარი სიმპტომების გარეშე. ძრავას, ალბათ, არ აქვს რაიმე დაავადების აშკარა ნიშნები, როგორც ჩანს, თითქმის იდეალურადაა და არ გამოსცემს უჩვეულო ხმაურს და ვიბრაციას, მაგრამ ამავე დროს ის უბრალოდ არ იწევს ისე კარგად, როგორც ჩვეულებრივ. და პრობლემა, როგორც ჩანს, დღითი დღე უარესდება და უარესდება, თუმცა თქვენ ალბათ ვერც კი შენიშნეთ, როდის დაიწყო ძრავამ უარესად დაძაბვა.
თუ თქვენ იცნობთ ამ სიტუაციას, მაშინ მოდით განვიხილოთ ძრავის ბიძგის შემცირების შემდეგი მიზეზები:
დაბალი ხარისხის საწვავი
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა დააბრალოთ საწვავი - დაიმახსოვრეთ სად გაავსეთ ბოლოს - ალბათ ეს არის ახალი ბენზინგასამართი სადგური ან ის, რომლითაც ადრე არ გქონდათ მართვის გამოცდილება. სავსებით შესაძლებელია, რომ საწვავი ძალიან უხარისხო აღმოჩნდეს (ეს ისე ხდება, რომ გაგიმართლებთ, თუ უბრალოდ შეწყვეტთ ძრავის დაძაბვას - ბოლოს და ბოლოს, ვიღაცის ძრავა ალბათ საერთოდ შეწყვეტს ჩართვას, სანამ მფლობელი მთლიანად არ შეცვლის საწვავი ავზში).
თუ საწვავს ავსებთ ბენზინგასამართ სადგურზე, სადაც ჩვეულებრივ აკეთებთ და არაფერი არ იწვევს ეჭვს, ეწვიეთ ადგილობრივ თემებს სოციალურ ქსელებში, მანქანის კლუბში თქვენს რეგიონში/რაიონში, ან უბრალოდ ქალაქის პორტალზე - შესაძლოა ბენზინგასამართ სადგურს უბრალოდ ცუდი მიწოდება ჰქონდა. საწვავი.
თუმცა, ყველაზე ხშირად, ბიძგის დაკარგვასთან ერთად, ძრავის შეუთავსებლობას ასეთ უხარისხო საწვავთან აქვს სხვა სიმპტომები, მაგალითად, როგორიცაა ძრავის სიჩქარის არასტაბილურობა, გაძნელება და სხვა, იმისდა მიხედვით, თუ რამდენად ცუდი იყო საწვავი. და მანქანის მოდელზე.
მაგრამ, სავარაუდოდ, ბენზინის ცუდი ხარისხის დადგენა თავად ძრავიდან სანთლების ამოღებით (ამას დასჭირდება სპეციალური სანთლის გასაღები) - ზოგადად, სანთლები ხშირად შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც პირველადი დიაგნოსტიკური მეთოდი ძრავის გარკვეული გაუმართაობისთვის. წვის კამერა, რადგან ისინი არიან ისინი, ვინც ყველაზე მჭიდროდ თანამშრომლობენ ამ წვის კამერასთან და ამავდროულად სწრაფად იშლება. თუ საწვავი შეიცავს დიდი რაოდენობით ლითონზე დაფუძნებულ დანამატებს, მაშინ სანთლის კონტაქტებს და ცენტრალური დიოდის „კალთას“ ექნება მოწითალო საფარი (თითქოს წითელი აგური სანთელში დაიშალა).
ბინძური ჰაერის ფილტრი
თქვენი ჰაერის ფილტრი შეიძლება უბრალოდ დაბინძურდეს და ამ შემთხვევაში, ენერგიის დაკარგვის აღმოფხვრა დაგიჯდებათ, ალბათ, უფრო იაფი, ვიდრე ყველა სხვა ვარიანტი - უბრალოდ შეცვალეთ ჰაერის ფილტრი - შეგიძლიათ იყიდოთ იგი ან თავად შეცვალოთ იგი.
ჭუჭყიანი ჰაერის ფილტრის პრობლემა ის არის, რომ საწვავი-ჰაერის ნარევი, რომელიც შედის თქვენი ძრავის ცილინდრების წვის პალატაში, არ იღებს საკმარის ჰაერს და, შესაბამისად, საწვავი მთლიანად არ იწვის, რადგან მის დასაწვავად საჭიროა საკმარისი რაოდენობის ჟანგბადი. . გამოდის ადამიანის სურდოს მსგავსი სიტუაცია - როგორც ჩანს, ის საკმარისად ჭამს და ჯანსაღი ცხოვრების წესს უტარებს, მაგრამ ცხოვრების გარკვეულ მომენტებში (ამ სურდოსთან ავადმყოფობის დროს), ცხვირის გაჭედილი არხები ნორმალურად სუნთქვის საშუალებას არ აძლევს.
ჭუჭყიანი ან ძველი სანთლები
სანთლები შეიძლება იყოს ჭუჭყიანი ან ზედმეტად ნახმარი, ამ შემთხვევაში, თუ ძრავა მათ გამო არ იწევს, ეს ასევე შედარებით იაფი ვარიანტია პრობლემების აღმოსაფხვრელად - უბრალოდ გაასუფთავეთ სანთლები ან შეცვალეთ ისინი. ამასთან, გასათვალისწინებელია, რომ როგორც პერიოდული დაბინძურება, ასევე სანთლების ცვეთა არანორმალურია და ამის მიზეზი, სავარაუდოდ, სადღაც უფრო ღრმად, ან თავად სანთლებშია.
ბინძური საწვავის ფილტრი
საწვავის ფილტრმა, ჰაერის ფილტრის მსგავსად, შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის სიმძლავრის დაკარგვა. და პროცესის ფიზიკა აქ ჰაერის ფილტრის მსგავსია - თუ ზემოთ აღწერილ შემთხვევაში საწვავი მთლიანად არ დაიწვა ჰაერის ნაკლებობის გამო, მაშინ ბინძური საწვავის ფილტრის შემთხვევაში, პირიქით, არასაკმარისი საწვავი. მიეწოდება. ამ შემთხვევაში მარტივია.
ძრავის მექანიკური პრობლემები
თუ ყველა ზემოაღნიშნული მეთოდი არ დაზოგა და ძრავა მაინც ცუდად ათრევს მანქანას, მაშინ დროა საქმე პროფესიონალებს მივანდოთ - გადადით კარგ ავტოსერვისზე და დაადგინეთ ძრავის მუშაობის დიაგნოსტიკა - შეამოწმეთ შეკუმშვა (შეკუმშვის კოეფიციენტი წვაში მაგალითად, პალატებს შეუძლიათ ბევრი რამ თქვან სამუშაო ძრავის შესახებ, მათ შორის მისი რესურსის ლიმიტის მიდგომა და მომავალი ძვირადღირებული რემონტი.
გაუმართაობა საწვავის სისტემაში
სავსებით სავარაუდოა, რომ არსებობს ძრავის ბრუნვის ვარდნის ისეთი მიზეზი, როგორიცაა ცილინდრებისთვის საწვავის მიწოდების სისტემის ნორმალური ფუნქციონირების დარღვევა, ასევე შეიძლება არსებობდეს მრავალი მიზეზი, რის გამოც ძრავა არ იკავებს სიჩქარეს, ჩამოვთვალოთ ძირითადი:
- დეფექტური (ბინძური) ბენზინის ტუმბო, მაგალითად, დაბალი ხარისხის საწვავის ან ბენზინის შეწოვის გამო ავზის ძირიდან, სადაც დასახლებულია უცხო ჭუჭყიანი ნაწილაკების უმეტესობა.
- დეფექტური ინჟექტორი ან ჟანგბადის სენსორი.
- შლანგების ან საწვავის მილების გაჟონვა, სადაც ჰაერი იწოვება.
ჩაკეტილი კატალიზატორი ან გამონაბოლქვი სისტემა
ბინძურმა კატალიზატორმა ან გამონაბოლქვი ხაზმა ასევე შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ბიძგის შემცირება. ორივე შემთხვევაში, შესაბამისი დაბინძურებული კომპონენტის შეცვლა დაგეხმარებათ. გასათვალისწინებელია, რომ კატალიზატორი, როგორც წესი, ძალიან ძვირია მასში კეთილშობილი ლითონების გარკვეული რაოდენობით შემცველობის გამო.
ჩვენ ჩამოვთვალეთ ძრავის სიმძლავრის შესაძლო დაკარგვის ძირითადი და ყველაზე სავარაუდო მიზეზები - უნდა გახსოვდეთ, რომ უამრავი ასეთი მიზეზი არსებობს და თუ თქვენ თვითონ ვერ მოახერხეთ მათი დაყენება, მაშინ აუცილებლად უნდა მიმართოთ მანქანის სერვისს. სახელოსნო, რომელიც ამ ბიზნესს პროფესიონალებს ანდობს.