რუსი მანქანის მოყვარულთათვის, "ფრანგი" რენო კაპტური სიახლეა. ბეჭდური და ინტერნეტ ბრაუზერების თქმით, ეს არის სრული კროსვორდი ქალაქის გზებისთვის. და სად არის ის შეგროვებული? ასამბლეა რუსეთში დაიწყო 2017 წლის მარტის თვეში. Renault Kaptur უკვე საკმაოდ შეუძლია ჯანსაღი კონკურენცია გაუწიოს ის უკვე აღიარებულ მსოფლიო მოდელებს, როგორიცაა Ford Ecosport და Opel Mokka 2016 წლის სამოდელო წელი. სხვა საკითხებთან ერთად, ამ მოდელის პოტენციური მყიდველებისთვის უზარმაზარი პლუსი იყო მისაღები ფასი, რომელიც შესაძლებელი გახდა იმის გამო, რომ ქვეყანა არის რუსეთის ფედერაციის მწარმოებელი და, კერძოდ, მოსკოვში მდებარეობს ახალი კოლექციების მაღაზიები. ამაში ჩვენ შევეცდებით გავიგოთ იმ მანქანის თვისებები, რომელთა შეკრება ხორციელდება რუსეთში მდებარე ქარხანაში.
ზოგადი ინფორმაცია Kaptur
რუსეთში, უფრო სწორად, მის დედაქალაქში, გასული 2016 წლის მარტის თვეში დაიწყო ახალი ფრანგი მოდელის რენო კაპტურით შეკრება. ქარხანაში, სადაც ეს მანქანა იკრიბება, ეწოდება Avtoframos. რა არის ეს კომპანია, სადაც ისინი აგროვებენ სიახლეს რენოდან?
სანდო ინფორმაციის თანახმად, ეს კომპანია საფრანგეთისა და რუსი მწარმოებლის ალიანსის ერთობლივი პროდუქტია და ჩამოყალიბდა 1998 წელს, როდესაც არც კი ისაუბრეს ისეთი მოდელის შესახებ, როგორიცაა Renault Kaptur.
შემდეგ წარმოებული იქნა ყველა საწარმოო ობიექტი AZLK– დან, რომელიც შემდეგ მთლიანად შეწყვიტა არსებობა დანგრევის შემდეგ. ახლა კი ეს ის ადგილია, სადაც დიდ მანქანებს აკეთებენ.
ამასთან, თანამედროვე ევროპული მანქანების შეკრებისთვის მოძველებული კონვეიერები და საწარმოო მოწყობილობა საკმარისი არ არის. არავინ იცის, რამდენი დახარჯა ავტოსოფრამომ წარმოების აღსადგენად, სადაც ახლა ფრანგული მოდელებია აწყობილი, მაგრამ ოფიციალურად ცნობილია, რომ ქარხნის განახლება რამდენიმე წლის განმავლობაში გაგრძელდა უწყვეტად, იმის გამო, რომ Renault- ის საავტომობილო შეშფოთების მოდელის დიაპაზონი მუდმივად განახლდა.
რუსულმა კომპანიამ თანდათანობით შეუდგა Scenic, Megan და Logan- ის ვერსიების, ასევე მთელი რიგი სხვა მოდელების შეკრებას, რომლებიც ცნობილია მთელ მსოფლიოში. გასულ წელს გამოცხადდა კონვეიერის დაწყების თარიღი, სადაც იკრიბება ახალი პროდუქტი - რენო კაპტური, და ამასთან დაკავშირებით, უკვე საჭირო გახდა თანამედროვე აღჭურვილობის განახლება. და ეს გასაგებია, რადგან Kaptur არის სრულიად ახალი და განსხვავებული მოდელი დანარჩენისგან, რადგან ახლა მიზანშეწონილად არ უნდა იყოს დაფუძნებული ტექნოლოგიაზე ავტომობილების შეშფოთების სხვა პროდუქტებისთვის.
და შედეგად, Captures- ის წარმოების დასაწყებად, გაკეთდა უახლესი აპარატურა, რომელშიც შედის ასამბლეის აპარატები და კონვეიერის ხაზები, სადაც ახლა იწარმოება მოდელი, რომელიც სწრაფად იზრდება პოპულარობით. წარმოებისთვის, საჭირო იყო დამატებითი თანამშრომლების დაქირავება, რადგან რენო კაპტორისთვის ხელმისაწვდომი პერსონალი საკმარისი არ იქნებოდა.
დეტალური ინფორმაცია Kaptur
თავდაპირველად, როგორც ჩანს, რენო კაპტური, რომლის შეკრება ხორციელდება რუსეთის ფედერაციაში, ზუსტად იგივეა, რაც მათი წარმოების ქვეყანა ერთ-ერთი ევროპული. ეს არის სიცრუე. არც კი ღირს იმის თქმა, რომ ამ ვერსიებს შორის განსხვავებები წარმოუდგენელია ან მცირე. ეს ყველაფერი არასწორია.
რა განსხვავებებია, რაც არ მოგვცემს საშუალებას განვიხილოთ იდენტური მანქანები, რომელთა ქვეყანაა მწარმოებლისგან განსხვავებული? საქმე იმაშია, რომ ახალი რენო კაპტური, რომლის ასამბლეა ხორციელდება ევროპაში, შეიქმნა Clio 4 თაობის საფუძველზე, რისთვისაც რუსეთის ფედერაციაში არ არსებობს სპეციალური წარმოების ხაზი, სადაც აწყობილია Kaptur. ამის გამო, იმისათვის, რომ ყველა ტექნიკა მაქსიმალურად სწრაფი და იაფი იყოს, გადავწყვიტეთ მოდელის ინტეგრირება Renault Duster– ით, რომელიც აქ უკვე დიდი ხანია აწყობილია.
ყოველივე ეს საშუალებას აძლევდა ახალ პროდუქტს დიდი უპირატესობა მიენიჭებინა, ასეთ მანქანებს შორის - ყველა ბორბლიანი სისტემა, გარდა ამისა, შემცირდა მოდელის ღირებულება.
ახლა ისიც ცნობილია, რომ ევროპისთვის ვერსიას, გამონაკლისის გარეშე, ყველა მორთვა დონეზე აქვს მხოლოდ მოდიფიკაციები წინა წამყვანი სისტემის საშუალებით.
ასე რომ, გამოდის, რომ მოსკოვის ასამბლეის რენო კაპტურა სხვა პლატფორმაზეა აგებული, მაგრამ ექსტერიერი მაქსიმალურადაა დაცული. ეს საშუალებას აძლევს ახალ პროდუქტს გამოიყენოს უზარმაზარი კომპონენტები და სათადარიგო ნაწილები, რომლებიც დამზადებულია ევროპული ქვეყნების ვერსიით. ამავე დროს, ბევრი მანქანის მფლობელი გაინტერესებს: არის დამოკიდებული კროსვორდის ფასები, სადაც მზადდება მანქანა? ყოველივე ზემოაღნიშნულიდან გამომდინარე, რა თქმა უნდა, რუსული ფასები უფრო დაბალია.
იმისდა მიუხედავად, რომ ახლა დეტალური ინფორმაცია არსებობს კომპანიის შესახებ, რომელიც აწარმოებს მანქანებს, რჩება ერთი კითხვა: როგორი იქნება დაჭერა პოზიციები Renault– ის მოდელის მთელ ხაზში? რომელი მოდელებს შორის დაიკავებს ახალ ჯვაროსნული ადგილი თავის კანონიერ ადგილს? რუსი მწარმოებელი ამ საკითხებზე ამტკიცებს, რომ ახალი პროდუქტი 1 ნაბიჯით დაბალია, ვიდრე ყველაზე პოპულარული რენუ დუსტერი.
- ოფციონების მოდელები უფრო მდიდარია, აქ არის ავტომობილის შევსების ინდივიდუალიზაცია.
- ტრანსმისიებისა და ძრავების ხაზი. იმ ვერსიისთვის, რომელიც რუსეთის ფედერაციას აპირებს, შემოგვთავაზებენ რევოლუციურ ძრავებს, რომლებსაც აქვთ მცირე მოცულობა, მაგრამ აღჭურვილია მაღალი წნევის ტურბო. პირველად რენოს შიდა წარმომადგენლობის ისტორიაში, შესაძლებელი იქნება მცირე მოდელის წარმოება მაღალი სიმძლავრით, ეკონომიური საწვავის მოხმარებით.
სიახლის კიდევ ერთი თვისება იყო მისი ღირებულება. ავტომობილების ევროპულ ვერსიას თავდაპირველი ღირებულება ევროს აქვს, ხოლო უცხოეთში კროსვორდის გადაყიდვა ვალუტის თარგმნით, მდიდარი ავტომობილების მოყვარულებსაც კი საშინლად შეაშინებს. მაშასადამე, ტყვეების წინა ვერსია ჩვენს ქვეყანაში არასდროს მოსულა.
შეჯამება
Renault Kaptur ახალგზარდია შიდა ავტომობილების ბაზარზე, რადგან ის მხოლოდ ერთი წლის წინ გამოჩნდა. იმის გამო, რომ ქალაქში იზრდება crossovers, ამ მოდელის პოპულარობა პირობა ძალიან მაღალია. ჩვენს ქვეყანაში, სადაც ამ მოდელის წარმოება ხდება, ყველა კონფიგურაციისთვის ძალიან ხელმისაწვდომი ფასები იქნება. ეს ყველაფერი იმით არის განპირობებული, რომ მოსკოვში ჩამოყალიბდა მანქანების წარმოება, გარდა ამისა, ქარხანა აღჭურვილია უახლესი თანამედროვე აპარატურით, რაც ამცირებს წარმოების ყველა ხარჯს.
შიდა ბაზარზე ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული crossover არის რენო კაპტური. ფრანგული კომპანიის ავტომობილი ცნობილია თავისი ხარისხით და შესანიშნავი შესრულებით. ამასთან, ძალიან ხშირად ისმის უკმაყოფილება, რომელიც რუსული ასამბლეის Kaptur- ს ჟღერს.
ფოტო: რენო კაპტური
დღევანდელ სტატიაში ჩვენ უბრალოდ ვისაუბრებთ Renault Kaptur- ზე, რომელიც წარმოებულია რუსეთში.
კომპაქტური კროსოვერი იკრიბება მოსკოვის საავტომობილო ქარხანაში, რომელიც მოქმედებს 1998 წლიდან, და ყველა ავტომობილს ცნობილია "ავტოფრამოოს" სახელით.
აღსანიშნავია, რომ ამ საწარმოში, Kaptur- ის გარდა, Nissan Terrano და ფრანგი ძმა რენუ დუსტერი ასევე მზადდება რუსეთისთვის.
რა განსხვავებაა საშინაო ასამბლეის მოდელს შორის ევროპულიდან?
ფოტო: რენოს ქარხანა საფრანგეთში შესამჩნევი განსხვავებებია საშინაო და ევროპულ ვერსიებს შორის. უპირველეს ყოვლისა, ისინი სხეულს ეხებიან, რადგან ევროპული კაპტურა შეიქმნა Renault Clio მოდულური პლატფორმის საფუძველზე, ხოლო შიდა ვერსიით, ტრადიციული GA მოდული გამოიყენება ფრანგული გადასასვლელით. იგი მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა და ადაპტირებულია რუსეთის გზის პირობებთან.
მთავარი მიზეზი, თუ რატომ არ იყიდება ევროპული კაპტურა შიდა ბაზარზე, არ არის გაყიდული ფრანგი მარკეტინგის კვლევებში, რომლებმაც დაადგინეს, რომ მცირედი მოძრავი დიზელის ყველა ბორბლიანი სისტემის გარეშე, ჩვენთან დიდი მოთხოვნა არ არის. აქედან გამომდინარე, გადაწყდა, რომ მოსკოვის საავტომობილო ქარხანაში რუსეთისთვის უფრო ნაცნობი ვარიანტის შექმნა.
გარდა ამისა, მოსკოვის საწარმოს აღჭურვილობა არ არის შედარებული მანქანების შეკრებაზე, ისეთი მოდულური პლატფორმის საფუძველზე, როგორიცაა რენო კლიო. ეს ასევე განიხილება ერთ-ერთი გადამწყვეტი მომენტი, რამაც ხელი შეუწყო რუსეთის რენო კაპტურის გაჩენას.
მოსკოვის ქარხანაში წარმოება ხდება ორ ცვლაში. დასაქმებულთა საერთო რიცხვი 4500 კაცს აღწევს, აქედან 3 000 უშუალოდ მონაწილეობენ რენო კაპტურის ასამბლეაში.
მოსკოვის კომპანია იყენებს წარმოების სრულ ციკლს, გარდა ამისა, თითოეული თანამშრომელი მიჰყვება ხუთ ძირითად წესს:
- სწრაფი დახარისხება;
- დაიცვან წარმოების სტანდარტები;
- წესრიგის დაცვა;
- სამუშაო ადგილი სუფთა;
- უნარების მუდმივი განვითარება და გაუმჯობესება.
ადგილობრივი საწარმოს თვისებები, რომლებიც რენო კაპტურს აგროვებს
ფოტო: ქარხანა რუსეთში წარმოების დაწყებამდე, ფრანგმა ინვესტორებმა ჩადეს ინვესტიცია იმ სემინარის მოდერნიზაციაში, რომელშიც შეიკრიბნენ რენო კაპტური. სიახლეებს შორის:
- სამი ახალი რობოტული სისტემის გაჩენა, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან იატაკის შედუღებაზე, ასევე გვერდითი წევრებისთვის;
- შედუღების ტექნიკის 30% შეიცვალა ახალით;
- ახალი, უფრო ტექნოლოგიური საკონტროლო წერტილების შექმნა;
- საღებავების მაღაზიის მოდერნიზაცია, რაც გაორმაგდა მის პროდუქტიულობას;
- ყველა თანამშრომელმა გაიარა ტრენინგის პროცესი და მიიღო შესაბამისი სერთიფიკატები.
რაც შეეხება ელექტროსადგურებს, 1.6 ლიტრიანი ძრავა წარმოებულია AvtoVAZ- ის ქარხანაში, ხოლო ძველი, ორი ლიტრიანი ძრავა მიეწოდება ესპანეთიდან.
თითოეული ჯგუფიდან ორი სატრანსპორტო საშუალება იგზავნება საკონტროლო პუნქტში, სადაც შეამოწმეს შედუღების seams და სხეულის გამკაცრება.
რუსეთში წარმოებული კროსვორდის შედუღების მახასიათებლები
შედუღების პროცესი მოსკოვის ქარხანაში ყველაზე მაღალ დონეზეა ორგანიზებული, იმისდა მიუხედავად, რომ აქ გამოიყენება მოქნილი წარმოების პრინციპი, და ნებისმიერ დროს შესაძლებელია ხელახლა შეკეთდეს სემინარი, რომ შეიკრიბოს სხვა მოდელი.
ბევრი ექსპერტი ირწმუნება, რომ რუსული წარმოების რენო კაპტური ბევრად უფრო ძლიერია, ვიდრე მისი ევროპელი კოლეგა. ამის მთავარი მიზეზი მდგომარეობს იმაში, რომ სხეული მხოლოდ ორი დიდი ნაწილისგან შედგება, რომლებიც თვისობრივად შედუღებულია. ნუ დაივიწყებთ სხეულის ოპტიმალურ გეომეტრიაზე, რაც ასევე იძლევა კროსვორდის ძალას.
ვიდეო: Kaptur შეკრება რუსეთში
შიდა კაპтуურის ფერწერისა და შეკრების მახასიათებლები
მას შემდეგ რაც Renault Kaptur- ის სხეულის ყველა ნაწილი შედუღებულია, ის სპეციალურ საღებავების მაღაზიაში მიდის გალვანციისა და პრაიმერისთვის.
როდესაც ყველა ფერწერა დასრულებულია, კაპტური მიდის საბოლოო შეკრების სახელოსნოში, სადაც დამონტაჟებულია ძრავა, ტრანსმისია და ინტერიერის ელემენტები.
აღსანიშნავია, რომ უახლესმა ტესტ-მატარებლებმა დაადასტურეს, რომ Renault Kaptur- ის შიდა წარმოების ხარისხზე ეჭვის ნიშნის ქვეშ არ დგება.
დასკვნა
რუსული წარმოების რენო კაპტური ერთ – ერთი ყველაზე პოპულარული ტრანსპორტია შიდა ბაზარზე. მისი შეკრება ტარდება მოსკოვის ავტოფრამოსის ქარხანაში და მასში მონაწილეობენ საუკეთესო სპეციალისტები.
რუსული საწარმო ყოველწლიურად აწარმოებს დაახლოებით 188,000 ერთეულს Kaptur. ამასთან, კროსვორდის მზარდი პოპულარობის გამო, მომავალში ეს მაჩვენებელი შეიძლება მნიშვნელოვნად გაიზარდოს.
Renault Kaptur არის საკმაოდ პოპულარული კროსვორდი შიდა ბაზარზე. მანქანა დიდი და პატარა ქალაქებში მოთხოვნაა. მართლაც, აპარატის ტექნიკური მახასიათებლების წყალობით, იგი შესანიშნავია შიდა საოპერაციო პირობებისთვის. მიუხედავად დიდი პოპულარობისა, ბევრ მყიდველს სურს იცოდეს Renault Kaptur ქარხნის ასამბლეის ყველა უარყოფითი მხარე. ნებისმიერი სხვა მანქანის მსგავსად, Renault Kaptur- ს აქვს არა მხოლოდ უპირატესობები, არამედ უარყოფითი მხარეებიც, რაც ჩვეულებრივ გვხვდება გრძელვადიანი მუშაობის დროს.
შესაბამისად, ყიდვის დაწყებამდე ყოველთვის უნდა შევადაროთ სხვა მფლობელების მაჩვენებლები და მიმოხილვები. ამ კროსვორდის წინასწარი გაცნობის წყალობით, შეგიძლიათ დაზოგოთ თანხა მოვლაზე, ასევე შეარჩიოთ შესაფერისი მანქანა დიზაინის ნიუანსების გათვალისწინებით.
უპირველეს ყოვლისა, ყიდვისას, რეკომენდირებულია ყურადღება მიაქციოთ სხეულის ელემენტების აშენების ხარისხს. მართლაც, სტატისტიკის თანახმად, Renault Kaptur მანქანების 60% -ზე მეტს ამ მიმართულებით პრობლემები აქვს. სხვა უარყოფითი მხარეების დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ აპარატის ტექნიკურ ნაწილთან სრული გაცნობის შემდეგ.
რა უარყოფითი მხარეა Renault Kaptur– ს?
ნებისმიერ ახალ მანქანას უპრობლემოდ იმოქმედებთ. თუმცა, გარკვეული გარბენის შემდეგ, შეიძლება დაიწყოს დიზაინის ხარვეზები და შეკრების შეცდომები. ყველა მანქანის მფლობელი უნდა იყოს მომზადებული შესაძლო პრობლემებისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, ძნელი იქნება ზოგიერთი ნაკლოვანების აღმოფხვრა ოფიციალური დილერის ხარჯზე. რენო კაპტორს გამონაკლისი არ აქვს.
რამდენიმე წლის განმავლობაში კროსვორდმა შიდა ბაზარზე ყოფნისას დიდი ნდობა მოიპოვა შიდა ავტომობილების მძღოლებში. თუმცა, როდესაც პირველი პრობლემები გამოჩნდა, ბევრმა მფლობელმა დაიწყო საუბარი მანქანის ხარვეზებზე. მომსახურების ზარების სტატისტიკის საფუძველზე, რენო კაპტური არის საკმაოდ საიმედო მანქანა, ამ კლასის სხვა ბრენდებთან შედარებით. მაგრამ ერთადერთი ნაკლი შეიძლება იყოს ცუდი მშენებლობა. ამ შემთხვევაში, მანქანის მფლობელი ვალდებულია შეამოწმოს საკუთარი ავტომობილების დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
ძრავისა და დანამატის სისტემები
Renault Kaptur- ს აქვს ძრავების საკმაოდ დიდი ხაზი, რომლებიც ბენზინზე ეშვებიან და აქვთ ნომინალური მოცულობა 1.6-2.0 ლიტრი. ძრავები დროულად გამოცდილია და აქვთ ეფექტურობისა და სანდოობის კარგი მაჩვენებლები. თუმცა, ხშირად პრობლემები წარმოიქმნება დამონტაჟებულ სისტემებში, რომლებიც დამონტაჟებულია, როგორც დამატებითი პარამეტრები. კროსვორდის ბევრი მფლობელი არასრულფასოვანი სტარტის წინაშე დგას.
სისტემა შექმნილია ძრავის preheat ცივ სეზონში. ავტომატური დაწყება გააქტიურებულია ღილაკიდან. ამასთან, არის სიტუაციები, როდესაც ფუნქცია უბრალოდ არ მუშაობს. ამ პრობლემის მთავარი მიზეზი არის რეზინის მისაბმელი. რეზინის არასაკმარისი სიმტკიცე ხელს უწყობს სენსორის ჩავარდნას. შესაბამისად, შეცდომის გამო მთელი სისტემა წყვეტს მუშაობას. ამ პრობლემის მოგვარება თქვენ 10 წუთში შეგიძლიათ, მაგრამ რენო კაპტურის არაერთმა მფლობელმა აღშფოთება გამოიწვია.
ABS სისტემა ზამთარში
კროსვორდს აქვს ერთ-ერთი ყველაზე მოწინავე ABS სისტემა, რომელიც დამონტაჟებულია Renault მანქანების მთელ ხაზზე. განახლებული პროგრამული უზრუნველყოფის შევსება უზრუნველყოფს ყველა სენსორის მაქსიმალურ სიზუსტესა და რეაგირებას. თუმცა, შესრულების პრობლემები ზამთარში ვითარდება, როდესაც სისტემის ნაწილი წყვეტს ფუნქციონირებას ძალიან დაბალი ტემპერატურის გამო. პრობლემა არის ცუდი კონტაქტის უსაფრთხოება. ეს მინუს რენო კაპტური თითქმის ყველა ავტომობილზე გვხვდება. ერთადერთი გამოსავალია დამატებითი ტენიანობის დაცვის დამონტაჟება. მცირე ჩარევის შემდეგ, ABS იწყებს შეუფერხებლად მუშაობას ნებისმიერ ამინდში.
რეზინის კარის ბეჭდები
რენო კაპტორს აქვს SUV კლასის დიდი სხეული. შესაბამისად, საჭიროა კარიბჭის მაღალი ხარისხის დალუქვა. ეს მოდელი იყენებს მოწინავე ორმაგ ბეჭედს, რომელიც უზრუნველყოფს ყველა სახსრის კარგ დალუქვას.
ამასთან, მრავალი მფლობელი პრობლემის წინაშე დგას მოკლევადიანი მომსახურების გამო. დალუქვის ელემენტები უბრალოდ შეშუპება და ხელს უშლის კარების ნორმალურ დახურვას. კარებთან დაკავშირებული პრობლემების გარდა, სირთულეები წარმოიქმნება დეკორატიული ჩამოსხმის საშუალებით. კარის დაკეტვისას, ბეჭდის ნაწილი იჭერს ქრომს. დროთა განმავლობაში, ეს ნაკლი იწვევს სხეულის საერთო ესთეტიკური თვისებების გაუარესებას.
გარდა შეშუპებისა, ბეჭდები ხშირად იშლება კუთხეებში. ამ შემთხვევაში, საჭიროა მხოლოდ დეფექტური პროდუქტების უკეთეს ჩანაცვლება. პრობლემა ტიპიურია რუსული ასამბლეის ყველა რენო კაპტური.
ანტერები გადაცემის სახსრებზე
ანტერები ასრულებენ დამცავ ფუნქციას არტიკულარული გადაცემის ელემენტებისთვის. ამ დეტალების წყალობით, ჭუჭყიანი და წყალი არ შედის მობილური სისტემებში, რაც დადებითად მოქმედებს მექანიზმების მთლიან გამძლეობაზე. ამასთან, რენო კაპტურს პრობლემა აქვს მოკლევადიანი სამსახურის გამო.
პრობლემა ის არის, რომ არასათანადო დამჭერები დამონტაჟებულია საყოფაცხოვრებო ასამბლეის მანქანებზე, რომლებიც უხარისხო ანტარქსის რეზინას წვავს და მის განადგურებას იწვევს. შესაბამისად, დროული მოვლის გამო, კროსვორდის ბევრ მფლობელს სამუშაო ნაკერების სწრაფი უკმარისობა ემუქრება. ამ შემთხვევაში, პრობლემის ერთადერთი გამოსავალი არის დაბალი ხარისხის პროდუქციის ორიგინალის მთლიანად შეცვლა.
ქარხნის დეფექტების აღმოფხვრის ღირებულება
Renault Kaptur– ში პრობლემების გადასაჭრელად, ავტომობილს მცირე თანხის დახარჯვა დასჭირდება. ამასთან, ახალი მანქანის გასაკეთებლად ნებისმიერი ფინანსური ინვესტიცია იწვევს უამრავ აღშფოთებას ამ კროსვორდის მოყვარულთა წრეებში.
სტატისტიკის თანახმად, Renault Kaptur– ის მეპატრონე მანქანაში ფლობის პირველი წლის განმავლობაში დაახლოებით 15 000 რუბლს ხარჯავს მხოლოდ სტრუქტურული პრობლემების გადასაჭრელად. შიდა ბაზარზე არსებული ინფორმაციის საფუძველზე, Kaptur არის ყველაზე იაფი კროსოვერი, რომელსაც ყურადღების მიქცევა სჭირდება. მინიმალური 5000 რუბლი შეიძლება დაგჭირდეს ტექნიკური პრობლემების გადასაჭრელად, მიმართულებიდან გამომდინარე.
ყველა ამ ხარვეზის აღმოფხვრის ღირებულება:
- გაშვების შეცვლაზე რეზინის შუასადებები შეცვალეთ - 500 რუბლიდან.
- სტანდარტული ABS სისტემის მოდერნიზაცია - 1000-2000 რუბლი.
- რეზინის ბეჭდები მაგისტრალის გარდა - მაგისტრალურიდან - 7000 რუბლიდან.
- ანტერების უკეთესობის შეცვლა - 4000 რუბლი.
ჯამში, Renault Kaptur– ის დასრულებას დაახლოებით 15 000 რუბლი დასჭირდება. ამასთან, მნიშვნელოვანია ყურადღება მიაქციონ იმ ფაქტს, რომ ხარვეზები შეიძლება ინდივიდუალურად წარმოიშვას, ეს დამოკიდებულია მანქანის ზოგადი მუშაობის პირობებზე.
აქედან გამომდინარე, გადასინჯვის საბოლოო ფიგურა ხშირად იცვლება. საშინაო ექსპერტების აზრით, რენო კაპტური ერთ-ერთი ყველაზე მომგებიანი ჯვარედინია, რომელსაც აქვს მინიმალური რაოდენობის ქარხნული დეფექტები, რომელიც წარმოიქმნება 10 მანქანიდან 1-ის შემთხვევაში.
უფასო შენარჩუნების ერთადერთი პირობაა გარანტიის რეკომენდაციების დაცვა. ამიტომ, სწრაფი და უფასო პრობლემების მოგვარების შანსი რომ მიიღოთ, მხოლოდ ოფიციალურ სადგურებში უნდა მოაწყოთ მანქანები.
მსგავსი მასალები.
კროსვორდის ბანაკის ამბიციური ახალბედა ზაფხულიდან უნდა შევიდეს ბრძოლაში, შევიკრიბოთ მთელი აუდიტორია, რომლისთვისაც დუსტერი საიმედოდ იყო საკმარისი, მაგრამ არა საკმარისად სიმპათიური, და ამავდროულად თვალები დაემსხვრა კონკურენტებისგან. მას ამის გაკეთება ბევრი აქვს - და ეს რუსეთში მნიშვნელოვნად განსხვავდება იმით, თუ რა მოსყიდავს ევროპელ მძღოლს. სინამდვილეში, Kaptur განსხვავდება Captur– ისგან არამარტო ერთ წერილში, სახელით…
სინამდვილეში, მოდელებში უამრავი განსხვავებაა - იმდენად, რომ ღირს მათი სტრუქტურირება. დავიწყოთ, როგორც ყოველთვის, ექსტერიერით.
გარეგნობა და დიზაინი
ერთი შეხედვით, რუსული და ევროპული ჯვარედინი თითქმის იდენტურია: ყალბი რადიატორის ცხაური დიდი ლოგოთი, კარებზე მუქი ჩაკეტვა და კიდევ პატარა რამები, როგორიცაა "ფანჯრის ფოთლები" წინა მხარეს ფანჯრებში და გვერდითი სარკის სათავსოებში არის სიგნალები. თუმცა, თუ ყურადღებით დავაკვირდებით, მაინც შეგიძლიათ იპოვოთ გარკვეული განსხვავებები. მთავარია უკავშირდება წინა ბამპერის და ნისლის შუქების დიზაინს - ”ფრანგულ ფრანგებში” ისინი ჩაკეტილ ტრაპეზულ კონტურშია ჩასმული, ხოლო “რუსულში” ისინი მზადდება U- ფორმის ელემენტების სახით. ქრომის გარეშე, რა თქმა უნდა, ეს არ შეიძლებოდა ორივე შემთხვევაში.
ნისლის შუქების გარდა, ახალი ბამპერი ასევე ახორციელებს ფუნქციურ დატვირთვას: ლიცენზიის ფირფიტა მთაზე მაღლა დგას. კაპატურისგან განსხვავებით, რომელსაც ასფალტის გარდა ვერაფერი ნახავთ, კაპტურა ასევე გვთავაზობს გამავლობის ტიპებს, ამას მრავალი თვისებაც ადასტურებს. და ეს წვრილმანი ერთ – ერთი მათგანია: ახლა გატეხილ ტრასაზე არ არის შანსი წინა ნომრის ნაწილი.
 |
|
ზომები და სხეული
ერთი შეხედვით აბსოლუტური მსგავსების მიუხედავად, ორი გადასასვლელი ასევე განსხვავდება ზომით: რუსული ინსტანცია უფრო დიდია - გრძელი, ფართო და უფრო მაღალი. უფრო მეტიც, განზომილებების განსხვავება საკმაოდ შესამჩნევია: მისი სიგრძე 4,333 მმ-ია, Captur- ისთვის 4,121-ით (+21 სანტიმეტრით), სარკეების გასწვრივ სიგანე 1,998 მმ-დან 1,597-ს (+4 სანტიმეტრით), სიმაღლე 1,619-დან 1,579-ით (იგივე 4 სანტიმეტრი). სიგრძის ზრდამ სარგებლობა მოუტანა ბორბალზე და უკანა გადახურვაზე: ბაზა გაიზარდა 7 სანტიმეტრით (2,674 მმ წინააღმდეგ 2,605), ხოლო გადახურვა გაიზარდა 15-ზე მეტი (805 მმ 649-ით.). ეს ზრდა ნაწილობრივ ანაზღაურდება იმით, რომ ევროპული კროსვორდის წინა გადახრა სანტიმეტრით გრძელია - 865 მმ 854-ის წინააღმდეგ.
 |
 |
ფუძესთან და სიგანესთან ერთად, Kaptur- მა ასევე გაიზარდა ბილიკი: "ჩვენს" მანქანას აქვს ბორბლების ღერძებს შორის 1,564 მმ, უკანა ნაწილში 1,570 მმ, ხოლო "უცხო" - ის 4 და 6.5 სანტიმეტრით მცირე (1.524 მმ წინა და 1.504) მმ უკან). საერთო ჯამში, ამან უნდა უზრუნველყოს ცოტა უკეთესი გატარება და სტაბილურობა და შეამციროს გრძივი ცვლა კარგად, გარდა ტექნიკური ცვლილებებისა, იგი ასევე აპირებს შეუწყოს ხელი პატენტის გაუმჯობესებას და გაზრდის კლირენსი 3.5 სანტიმეტრით: 205 მმ 170-ის წინააღმდეგ.
სხვათა შორის, გადახედეთ, თუ რამდენად განსხვავდება „მანეკნების“ განბაჟება საოპერაციო სახელმძღვანელოებში - თუ ეს სურათი ასახავს რეალობას, დარწმუნებული იქნებით, რომ განბაჟება გაორმაგდა. სინამდვილეში, ეს აშკარად მარკეტინგული ნაბიჯია - რუსეთში კროსვორდი მაღალი უნდა იყოს.
1 / 2
2 / 2
სალონი
რუსული კაპტურის ინტერიერი ალბათ ის ადგილია, სადაც ყველაზე ნაკლებად შესამჩნევია ცვლილებები "ევროპულთან" შედარებით. თუ გსურთ, აქ, რა თქმა უნდა, შეგიძლიათ იპოვოთ რამდენიმე განსხვავება: საჭეს სხვაგვარად ამშვენებს და არ აქვს პრიალა ჩანართი, ხელთათმანების განყოფილება უფრო მარტივი ხდება, თუ მას არ აქვს ღია ნიშა, რომელსაც აქვს კონტრასტული edging, და უბრალოდ აქვს სახურავი და 7 ლიტრი გამოსაყენებელი მოცულობა. ყოველ შემთხვევაში, კონტრასტული აქცენტები Captur სალონში უფრო მეტად - ურბანული მოდაა. ლოკალიზაცია ასევე თამაშობს როლს Kaptur- ის დიზაინში: წინა პანელი დამზადებულია რუსეთში და, შესაბამისად, აქვს საკუთარი პლასტიკური ტექსტურა, ხოლო სხვადასხვა ხელთათმანების განყოფილების დიზაინს, როგორც ჩანს, ეს ასევე უკავშირდება.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
გარდა ამისა, "ჩვენს" კაპტურს აქვს საჭის კორექტირება მხოლოდ სიმაღლეში - ეს უკვე შეიძლება ეწოდოს ორიგინალის მემკვიდრეობას, საიდანაც მან ისესხა ყველა ყველაზე მნიშვნელოვანი რამ. და უბრალოდ გადადით ამ მთავარ წერტილზე.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
პლატფორმა
აქ, ალბათ, მთავარია განსხვავება რუსეთის კაპტურასა და ევროპულ კაპტურას შორის. მიუხედავად იმისა, რომ "ევროპული" აშენებულია პლატფორმა B- ზე, რომელიც Renault- მა Nissan- სთან ერთად შექმნა და შექმნილია კომპაქტური და ქვეკომპაქტიური მანქანების შესაქმნელად, "რუსი" ემყარება მის ცნობილ მოდიფიკაციას B0.
 |
 |
მახასიათებლები უფრო ადვილია მსესხებლის მიხედვით განსასჯელი: მათ აიღეს კაპტურა Clio კომპაქტური ჰეჩბეკიდან და Kaptur საწყისი Duster. რა თქმა უნდა, ორივე შემთხვევაში, სესხის აღება არ მოვიდა ცვლილებების გარეშე: Captur- ს აქვს Clio- სთვის გარკვეულწილად გრძელი ბაზა, ხოლო Renault- ს კაპტურა (Duster- სთან ერთად) გირჩევნია მოუწოდოს ახალი გლობალური წვდომის პლატფორმის მფლობელს - ის "გაიზარდა" ცნობილი ყბადაღებული B0- დან, მაგრამ აქვს განახლებული ძალა. შეჩერების სტრუქტურა, კინემატიკა, ქვესტრუქტურა და სხვა მახასიათებლები. მაგრამ ეს არსი ყველასთვის გასაგებია, რომლებმაც ისმინეს ფრანგი ბესტსელერის ლოგანის წარმატების შესახებ - მაშინაც კი, მისი გზის საყოველთაო და შეჩერების შთამბეჭდავი საიმედოობა გახდა ქალაქის ლაპარაკი. რა თქმა უნდა, კაპტურა რუსული გზით გადაქცეულიყო, რენომ ყველაზე გონივრულად გაიარა გზა, ახალი დიზაინის დროულად დაყენებისას დაადგინა - ასე რომ მათ ორი ფრინველი ერთი ქვით მოკლა, რამაც მანქანას ისეთი რეპუტაცია მოუწყო, როგორც ”საიმედო როგორც დუსტერმა” და ”ლამაზი როგორც Captur”.
ელექტროგადამცემი და ტრანსმისიები
საცდელი დისკები / ერთეული
ტესტის დრაივი Renault Captur: Duster for hipster
პირველი შთაბეჭდილება უტილიტარული ლოგანი და სანდრო, არცთუ ისე გამოხატული Megane, Fluence and Scenic, გულწრფელად მოსაწყენი Latitude და Koleos ... როგორც ჩანს, Renault დიზაინერებმა კოლექტიური შვებულება აიღეს და ენდობოდნენ ...
116521 11 18 02.07.2015
ძრავების და გადაცემათა კოლოფების სპექტრი ასევე პირდაპირ გამომდინარეობს იმ პლატფორმებიდან, რომელზედაც აშენებულია მანქანები. "უცხოური" Captur სთავაზობს თავის მომხმარებლებს აირჩიონ სამი ძრავა "მცირე-მცირე-ნაკლები" მოცულობით. ასე რომ, ყველაზე დიდი მათგანია 90 ლიტრიანი დიზელის ძრავა. კომპანიასთან ერთად ბენზინის ორი ობიექტია 1.2 ლიტრი (120 ლიტრი.) და 900 კუბური სანტიმეტრი (90 ლიტრი.). ადვილია წარმოიდგინოთ რუსული პერსპექტივები ამგვარი ძრავის მქონე ავტომობილისთვის, რენომ კი ეს მშვენივრად გააცნობიერა - და მე ნამდვილად არ უნდა ვიფიქრო ძრავის დიაპაზონზე. კაპურტმა ის უბრალოდ ისესხა იგივე Duster– დან, ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარეებით.
ძრავები კარგად არის ცნობილი რუსული მყიდველისთვის: ეს არის ორი ბენზინის ერთეული - H4M, რომლის მოცულობა 1.6 ლიტრია და სიმძლავრე 114 ლიტრია. ს და ორი ლიტრიანი F4R, რომელიც აწარმოებს 143 ლიტრს. ს რამდენიმე მათგანი ასევე იყო ნაცნობი გადაცემათა კოლოფი: ორმაგი კლანის ერთეულების ნაცვლად, რომლებიც ავსებენ სახელმძღვანელოს გადაცემას ევროპაში, ჩვენ შემოგთავაზებთ DP სერიის ხუთ და ექვს სიჩქარულ სახელმძღვანელო და ოთხ სიჩქარიან ავტომატურ გადაცემას - ერთადერთ ნივთს, რომლის ძნელია ცალსახად განსაზღვროთ უპირატესობები ან უარყოფითი მხარეები. სხვათა შორის, კიდევ ერთი საინტერესო პროექტი არის ვარიატორი, რომელიც, რენოს წარმომადგენლების თქმით, სპეციალურად Captur- სთვის შეიქმნა. CVT + 1.6 ბმული გვპირდება, რომ საკმაოდ საინტერესო იქნება - მაგრამ ამის გადამოწმება შეძლებთ მხოლოდ სექტემბერში, როდესაც მუდმივად ცვლადი ტრანსმისიის ავტომობილები გაივლის გაყიდვაში.
 |
 |
| ფოტოში: Renault Captur ძრავა | ფოტოში: Renault Kaptur ძრავა |
ოთხბორბლიანი მანქანა გახდა რუსული კაპატორის კიდევ ერთი კოზირი - ეს იყო ასევე Duster პლატფორმის სესხის აღება. ყოველივე ამის შემდეგ, ჩვენთან ექსკლუზიურად ოთხბორბლიანი მანქანა საერთოდ არ არის ევროპაში, ეს არის პოტენციურად დაკარგული აუდიტორია, რაც მოკლედ შორს წასული ნაბიჯი იქნებოდა. დიახ, და 4x4 რეცეპტი ასევე იწვა ზედაპირზე - ეს არის იგივე კლაუსი, რომელიც უკანა ბორბლებზე მოძრაობს Duster– ზე, და აქ, ისევე როგორც მათში, ყველა წამყვანი ვერსიის ვერსიას დამოუკიდებელი უკანა სუსპენზია აქვს. მიუხედავად იმისა, რომ Kaptur- ს პოტენციური მფლობელები იდენტიფიცირებენ ახალგაზრდებს, რომლებსაც სურთ მოდური კროსვორდის ყიდვა ქალაქის გარშემო გადაადგილებისთვის, ყველა ბორბლიანი მანქანა მათი უმეტესობისთვის ჭარბი წონაა, ეს ზუსტად ის შემთხვევაა, როდესაც "სარეზერვო ჯიბე არ იჭერს": ასეთი მანქანები იპოვნებენ თავის აუდიტორიას.
 |
 |
"რუსული" კროსვორდის სხვა ტექნიკური მახასიათებლებია უკანა დრამის მუხრუჭები (ასევე Duster legacy), 50 ლიტრიანი ავზი 45-ლიტრიანი Captur- ისა და ხუთი ლიტრიანი საცავის რეზერვუარის - აგრეთვე თითქმის სავალდებულო ატრიბუტია ნებისმიერი თვითშეფასების "აკლიმატიზაცია". ფოლადის ამწევი - იქაც.
რა არის შედეგი
შედეგი ნათელია სიტყვის გარეშე: რენომ კიდევ ერთი მანქანა მიიღო, რომელმაც საუკეთესო გამყიდველის ტიტული შეიძინა. დიზელის ძრავების ნაკლებობის მიუხედავად, მყარი ლოკალიზებულია პლასტიკური ინტერიერი და უკანა დრამი მუხრუჭები. "ფრანგული დიზაინის" შესახებ სინანულის საწინააღმდეგოდ და. იმის გამო, რომ ახლა, როდესაც ისინი არ ეხებიან ზეცას, მას თითქმის აქვს ყველაფერი, რომ მოვიდეს, ნახოს და დაიპყროს.
5047 ნახვარენო კაპტური რუსი მატარებლისთვის სიახლეა. გაზეთები და ყველა სახის დამკვირვებელი აყრიან იმას, რომ ამ ქალაქის კროსვორდმა, რომლის შეკრება ჩვენს ქვეყანაში მხოლოდ მიმდინარე წლის მარტში დაიწყო, კონკურენციას უწევს ისეთ მსოფლიოში ცნობილ მოდელებს, როგორებიცაა Opel Mokka და Ford Ecosport 2016 მოდელი. მყიდველის კიდევ ერთი პრემია ხელმისაწვდომი ფასია, რაც მიიღეს წარმოების ობიექტების მოსკოვში გადატანის გზით. Renault Kaptur- ის რუსული ვერსიის მახასიათებლებისა და კომპანიის მწარმოებლის შესახებ, წაიკითხეთ ეს სტატია.
აბსოლუტური ლიდერი
წარმოება Renault Kaptur- მა 2016 წლის მარტში დაიწყო მოსკოვში. კომპანიას, რომელიც ამ SUV- ის მწარმოებლის როლს ასრულებდა, ამაყად უწოდებენ Avtoframos. როდის და როგორ გამოჩნდა მსგავსი ფირმა?
ოფიციალური ინფორმაციის თანახმად, ავტოფრამოოსი, რუსი მწარმოებლისა და საფრანგეთის ერთობლივი ალიანსის იდეა, წარმოიშვა 1998 წელს, როდესაც რენოლ კაპტორის მსგავსი მოდელის კითხვა არ არსებობდა.
ყველა საიტი იყო ნასესხები და AZLK, რომელიც იმ დროისთვის უკვე გაკოტრდა და არსებობა შეწყვიტა.
ცხადია, რომ ევროპული დონის თანამედროვე მანქანებისთვის, მოძველებული კონვეიერის ხაზები და აღჭურვილობა არ იყო საკმარისი. ძნელი სათქმელია, რა თანხა იყო საჭირო Avtoframos– ის სრულუფლებიანი საავტომობილო საწარმოსთვის, მაგრამ სრულიად ცნობილია, რომ ხელახალი ტექნიკა გაგრძელდა რამდენიმე წლის განმავლობაში, ერთი თვის განმავლობაში შეჩერების გარეშე, შეშფოთების მოდელის ხაზის მუდმივი შევსების გამო.
თანდათანობით, რუსულმა კომპანიამ დაიწყო Logan, Megan, Scenic და მრავალი სხვა მსოფლიოში ცნობილი მოდელის შიდა ვერსიების წარმოება. 2016 წელს, მითითებულია Renault Kaptur- ის ასამბლეის ხაზის გაშვების ზუსტი თარიღის მითითებაზე, ამასთან დაკავშირებით ტექნიკა კიდევ ერთხელ უნდა მოდერნიზებულიყო. ეს გასაკვირი არ არის, რადგან რენო კაპტურა არის სრულიად ახალი მოდელი, და არაგონივრული, და განსაკუთრებით არ არის მიზანშეწონილი, გამოიყენოს ტექნოლოგია შეშფოთების სხვა ბავშვებისთვის.
შედეგად, კაპიტნის წარმოების დასაწყებად შემოვიდა ახალი მოწყობილობა, მათ შორის ახალი კონვეიერის ხაზები და ასამბლეის აპარატები. ამასთან დაკავშირებით, Avtoframos- ს მოუწევს შეავსოთ პერსონალი და გამოცხადებულიყვნენ რეკრუტირებისთვის, რადგან რენო კაპტურისთვის ძველი პერსონალი აშკარად არ იქნებოდა საკმარისი.
დეტალური ინფორმაცია
დეტალების გაცნობის გარეშე, იფიქრებს, რომ რენო კაპტური, რომელიც რუსეთში არის შეკრებილი, ევროპისთვის სრულებით ანალოგიურია. თუმცა, ეს საერთოდ არ შეესაბამება სინამდვილეს.
თუნდაც ამტკიცებდეს, რომ რენო კაპტურის ვერსიებში განსხვავებები ერთი შეხედვით უმნიშვნელოა ან შეუმჩნეველია, ძირეულად არასწორია.
მაშ რა არის გასაოცარი განსხვავებები, რომლებიც არ იძლევა ანალოგიის ანალიზს? ფაქტია, რომ ევროპაში წარმოებული რენო კაპტური ემყარება Clio 4 მოდელს, რისთვისაც ავტოსოფრამოსში არ არსებობს სპეციალიზებული საწარმოო ხაზი. ამასთან დაკავშირებით, აღჭურვილობის მოდიფიცირება რაც შეიძლება იაფი და სწრაფად განხორციელდა, გადაწყდა, რომ კონვექტორზე ახლად ჩამოსული მოდელის ინტეგრირება Duster– თან ერთად, რომელიც საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში დამზადდა მოსკოვში.
ეს საშუალებას აძლევდა არა მხოლოდ წარმოების ღირებულების შემცირებას, არამედ მოდელს მიეცა მისი მთავარი უპირატესობა - ბორბლიანი ძრავის არსებობა.
ზუსტად ცნობილია, რომ ევროპულ ვერსიას აქვს მხოლოდ წინა წამყვანი მოდიფიკაციები ყველა მორთვის დონეზე, გამონაკლისის გარეშე.
ამრიგად, აღმოჩნდება, რომ შიდა შეკრების Captur აშენებულია სრულიად განსხვავებულ პლატფორმაზე, მაგრამ ისინი გვპირდებიან, რომ მაქსიმალურად შეინარჩუნონ გარეგნობა. ეს საშუალებას მისცემს მოდელს გამოიყენოს ლომის წილი სათადარიგო ნაწილებისა და აქსესუარებისგან, რომლებიც უკვე იწარმოება ევროპული ვერსიისთვის.
მწარმოებლის შესახებ საკმაოდ დეტალური ინფორმაციის მიუხედავად, კითხვა რჩება ღია: როგორია რენოს კაპტურის რანგის მოდელის ხაზში? რომელი მოდელებს შორის, რომლებმაც უკვე დაიწყეს გამოშვება, დგას ახლადშექმნილი SUV? ამ კითხვებზე, რუსეთის წარმომადგენელი ირწმუნება, რომ მოდელი ერთ დონეს აღემატება დუსტერს.
- პირველ რიგში, დაგეგმილი კონფიგურაცია გაცილებით მდიდარია, ხოლო აქ მანქანაში შევსების ინდივიდუალიზაცია, მართლაც, სასიამოვნოა.
- მეორე წერტილი არის Renault Kaptur ხაზის ძრავები და ტრანსმისიები. იმ ვერსიისთვის, რომელიც იკრიბება რუსეთში, იგეგმება ძრავების ინოვაციური ვერსიების შეთავაზება, რომლებსაც აქვთ მცირე მოცულობის და მაღალი წნევის ტურბო. პირველად ბრენდის რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის ისტორიაში, შესაძლებელი იქნება მცირე სიმძლავრის მოდელის წარმოების გაზრდა გაზრდილი ენერგიისა და საწვავის დაბალი მოხმარებით.
შინაური Renault Kaptur- ის კიდევ ერთი მახასიათებელია მისი ფასი. ფაქტია, რომ ევროპულ ვერსიებს თავდაპირველი ღირებულება აქვთ ევროკავშირის ეროვნულ ვალუტაში, ხოლო კროსვორდის გადაყიდვა რუბლის პირობებით, გამოცდილი ავტომობილების გამოცდილი მეპატრონესაც კი უნებურად შეირყევს. სწორედ ამიტომ, Captur- ის წინა ვერსიის მიწოდება ჩვენს ქვეყანაში არასდროს ჩამოყალიბებულა და მეორე თაობის მოლოდინი ყოველწლიურად უფრო და უფრო იგრძნობა.