ავანგარდის მანქანაში ორი წლით მივედი, სანამ იქვე ვცხოვრობდი, შემდეგ გადავედი ბალაშიკაში, წავედი ადგილობრივ საბურავების სერვისში, შემდეგ კი სხვა ზეთის ფილტრში შევცვალე. და ყოველთვის, როცა რამე არ არის სწორი, პატარა სკოლები მოატყუეს ... მან უკან დაბრუნდა ავანგარდში, ნება მიბოძეთ წასულიყო გრძელი, მაგრამ ისინი ამას პატიოსნად აკეთებენ, პრობლემები არასდროს ჰქონია.
ანასტასია
განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო ავანგარდის მშრალი გაწმენდა! მე მქონდა შესაძლებლობა შევადარო რამდენიმე კონკურენტთან, ფასები დაახლოებით იგივეა, მაგრამ მუშაობის ხარისხი - არ არის იმის ბრალი, რომ არ გამეჩნია, არ მინიშნება ჭუჭყიანი, ყველაფერი სუფთა, სუფთაა, გარეცხილია! სალონი, როგორც ახალი!
დენისი
ჩვენს ავანგარდში ორი ოჯახის მანქანა ემსახურება, ჩემი მეუღლის მერსედესი და ლექსუსი, ჩვენ ძალიან კმაყოფილი ვართ. შემდეგ ჩვენ გავდივართ და ყველაფერი გარემონტდა (ოსტატების პატივსაცემად - რაც მათ შეკეთეს, შემდეგ დიდი ხნის განმავლობაში პრეტენზიები არ არის), და რატომღაც დაალაგეს ჩემი ძრავა. ჩვენ აქ ვათავსებთ საბურავებს, თორემ აქ არსად არ იქნება ორი კომპლექტი. გულწრფელად გირჩევთ შესანიშნავი სერვისით!
პაველი
მადლობა ბიჭებო! იმ კვირაში გამოვიძახე დიაგნოზის დასმა, მაყუჩმა დაიწყო "ყვირილი", თუმცა არცერთი წელი არ გასულა, სანამ ის მთლიანად შეიცვლებოდა. დიაგნოზირებულია 20 წუთში, ყველაფერი ნათელია. ნაპოვნია იქ, სადაც დამწვრობა მცირეა, ყველა აღმოფხვრილი. მათ განუმარტეს, რატომ ხდება ეს, რომ ხშირად და ხშირად ვმოგზაურობ, რომ მანქანა უსაქმურია. კარგია, რომ მაშინვე ჩამოვედი, სანამ დამწვრობა მცირე იყო, თორემ ყველაფრის შეცვლა მომიწევდა. ხუთი პროფესიონალიზმისა და სიჩქარისთვის!
სერგეი
ჯემადი ავტომატური ტრანსმისია წამყვანი, მოულოდნელად და გაფრთხილების გარეშე. Yandex– ში უახლოესი სამსახური ვიპოვნე, დაურეკე და რა უნდა გავაკეთო? ისინი ამბობენ, რომ ყველაფერი კარგადაა, ახლა ჩვენ მანქანას გავუგზავნით სატვირთო მანქანას და აიღებს მას, ნუ ინერვიულებთ, ჩვენ გამოვასწორებთ. ვფიქრობდი, რომ ეს უფრო ძვირი იქნებოდა, მაგრამ აღმოჩნდა საკმაოდ მისაღები. "ავანგარდის" წყალობით, ჩვენ გავაკეთეთ ზოგადი დიაგნოზი, აღმოვაჩინეთ რამდენიმე პრობლემა და ახლა ნელ-ნელა ვასწორებთ მას.
დიმიტრი
მე "ავანგარდში" დავამუშავე კომპიუტერი Skoda- ში ერთი ხელოსნის შემდეგ. მანქანა ძველია, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ფუნქციები, შეავსოთ ახალი firmware. მაგრამ რაღაც არ გამოირჩეოდა და სინამდვილეში გაჩნდა შეცდომების რამოდენიმე ვარიანტი, შეცდომების ბრწყინავს, ელექტრონიკა ბაგურია. ჩვენ ყველაფერი თავდაპირველ ვერსიას დავუბრუნდით, გადავამოწმეთ, რომ ნამდვილად არ იყო პრობლემები. კმაყოფილია მუშაობის ხარისხით. ისევ მოვალ.
ნიკიტა
პირველად ვანგარდზე ჩამოვედი თითქმის შემთხვევით, შემოდგომაზე, ფეხსაცმელები სასწრაფოდ უნდა შემეცვალა და ყველგან ჩემი ჯერი იყო, მაგრამ შორს უნდა წავსულიყავი. საღამოს 7 საათის შემდეგ დავურეკე, მე ვამბობ, ყოველ შემთხვევაში, ვეძებ საბურავების დაუყოვნებლივ შეცვლას. ისინი მეუბნებიან, რომ 21 წლამდე ვმუშაობთ, თუ დრო გექნებათ, მოდი, გავაკეთებთ. გამოიქცა, დრო ჰქონდა. მალე წავალ THEN სეზონური, ახლავე წავალ ავანგარდში, მომეწონა მომსახურება.
მაქსიმ
მცირე ავარიის შემდეგ, მან ავანგარდის ტექნიკურ ცენტრს მიუბრუნდა, შეთავაზებები შეადარა. მე ნამდვილად მომეწონა, რომ შეგიძლიათ ფოტო გამოაგზავნოთ, ხოლო რემონტი შეფასებულია ფოტოდან. არ სჭირდება ტელეფონზე გასეირნება ან აღწერილობა "კარგად არის, ფლანგზე არის და ბამპერი მაინც არის ჩაკრული". ძალიან პროფესიონალური მიდგომა! ფასი მომწონდა, 4 დღის შემდეგ მანქანა უკვე ავიღე, არც ერთი დარტყმის კვალი არ არის!
ალექსანდრე
ჩვენ ვემსახურებით ჩვენს კორპორატიულ მანქანებს Avangard– ში, მე მომწონს, რომ თქვენ შეგიძლიათ მოაგვაროთ ნებისმიერი პრობლემა, და ისინი ყველაფერს წყვეტენ ერთ ადგილზე, თუმც არსებობს სხვადასხვა ბრენდისა და მოდელის მანქანები. მათ დაურეკეს - შეთანხმდნენ - გაიარეს, გაიარეს თავდაცვის სამინისტრო, გააკეთეს რემონტი სადმე. და ფასისთვის, ჩვენ მომგებიანი. გულწრფელად გირჩევთ.
მძღოლის კომფორტის გასაუმჯობესებლად მანქანაში კლიმატის კონტროლი დამონტაჟებულია. სამგზავრო განყოფილებაში ჰაერის საჭირო პარამეტრების უზრუნველყოფა და შენარჩუნება, ეს სისტემა საშუალებას აძლევს მანქანის მფლობელს მაქსიმალური მოხერხებულობით გადალახოს თუნდაც გრძელი დისტანციები. სისტემის უკმარისობის შემთხვევაში, რეკომენდებულია სპეციალისტების დახმარების დროულად მოძიება: კლიმატის კონტროლის პროფესიონალური რემონტი სრულად აღადგენს მის შესრულებას და მძღოლს უბრუნებს შესაძლებლობას ისარგებლოს კომფორტული ტარებით.
კლიმატის კონტროლის შეკეთება ჩვენს ვებ – გვერდზე
საჰაერო ხომალდის ინტერიერში ოპტიმალური პარამეტრების უზრუნველსაყოფად, კლიმატის კონტროლი ახდენს სპეციალური სენსორების კითხვებს. ეს უკანასკნელი ინფორმაციას აწვდის სისტემის ტემპერატურაზე, ტენიანობასა და ჰაერის შემადგენლობას სისტემაში, მაგრამ გრძელვადიანი ექსპლუატაციის დროს ისინი შეიძლება დაზიანდეს დაზიანების გამო (სენსორებს აქვთ შეზღუდული სიცოცხლე), მექანიკური დაზიანება ან სხვა გარემოებები. სენსორები, ამიტომ, სარემონტო ზომების ჩატარებამდე, სავალდებულოა დიაგნოზის დასმა.
კლიმატის კონტროლი შეკეთება არის საშუალო დონის მომსახურება, რომელიც ბევრ თანამედროვე მანქანის მომსახურებაში გვთავაზობს. იმისთვის რომ გქონდეთ დარწმუნებული, რომ ყველა საჭირო სამუშაო განხორციელდება მაღალ დონეზე, თქვენ ყოველთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვენი ვებ – გვერდი: ჩვენთან ერთად შეგიძლიათ მარტივად იპოვოთ შესაფერისი მანქანა სარემონტო მაღაზია თქვენს ქალაქში
კლიმატის კონტროლი. მიზეზები, ნიშნები, მახასიათებლები
კლიმატის კონტროლის შეკეთება შეიძლება საჭირო გახდეს მძღოლისთვის, იმ შემთხვევებში, როდესაც:
- ჰაერის საამქრო საავტომობილო მოძრაობა შეფერხებულია გამტარების ავარიის გამო;
- კოროზიის პროცესების, დალუქვის ელემენტების და / ან ფრაონის გაჟონვის გამო, გამათბობელმა შეწყვიტა გაუმკლავდეს თავის ფუნქციებს ნაწილობრივ ან სრულად;
- უარი თქვა გულშემატკივართა რადიატორის აფეთქებაზე;
- ჩაკეტილი ფილტრის ელემენტები;
- სენსორები მწყობრიდან გამოვიდა, დაზიანებულია დაზიანების დაზიანების სისტემა;
- გაუმართავი კონტროლის განყოფილება;
- სხვა პრობლემები შეიქმნა.
რეგულარულად შეასრულებს კლიმატის კონტროლის რემონტი, ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ უმეტეს შემთხვევაში მიზანშეწონილია არა შეკეთებული კლიმატის კონტროლის განყოფილება, არამედ მთლიანად შეცვალოს იგი. საბოლოო გადაწყვეტილებას იღებს სამაგისტრო დიაგნოზის დასმის შემდეგ, რაც საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ სისტემის ყველა კომპონენტის მიმდინარე მდგომარეობა.
ზოგიერთ შემთხვევაში, როდესაც სარემონტო სამუშაოები მიმართულია მნიშვნელოვანი პრობლემების აღმოფხვრაზე, კლიმატის კონტროლის შეკეთება მძღოლზე შეიძლება საკმაოდ ძვირი იყოს. ფრთხილად იმედგაცრუებულია ფულის დაზოგვის მცდელობაში და დამოუკიდებლად განახორციელოს ყველა აღდგენის ღონისძიება, ვინაიდან სისტემა აღსანიშნავია რთული მოწყობილობისთვის და არაკვალიფიციური ჩარევით შეიძლება სრულად ჩავარდეს. ძვირადღირებული რემონტის დაფარვის აუცილებლობისგან თავის გადასარჩენად, მძღოლს შეუძლია საკუთარი ხელით განახორციელოს კლიმატის კონტროლის დარღვევების პრევენცია, რაც მოიცავს მისი ინდივიდუალური კომპონენტების მომსახურებას და სისტემის ძირითადი პარამეტრების შემოწმებას:
- ფრონის წნევა უნდა შემოწმდეს ყოველწლიურად (სასურველია უფრო ხშირად), რადგან ამ ინდიკატორის მნიშვნელოვანი გადახრები შეიძლება მიუთითებდეს კლიმატის კონტროლის გაუმართაობაზე;
- ყველა ფილტრის ელემენტი, მათ შორის სალონის სავენტილაციო ფილტრი, პერიოდულად უნდა შეიცვალოს. ეს უდიდესი მნიშვნელობა ენიჭება იმ მძღოლებს, რომლებიც ხშირად იყენებენ სისტემას.
კლიმატის პროფესიონალური შეკეთება
თუ თქვენ დაინტერესებული ხართ კლიმატის კონტროლის პროფესიონალური რემონტით, მაგრამ თქვენ არ გაქვთ შესაბამისი ავტო რემონტის მაღაზიები, ჩვენ სიამოვნებით დაგეხმარებით. უბრალოდ მიმართეთ შესაბამის სერვისს ჩვენი ონლაინ პლატფორმის შესაძლებლობების გამოყენებით და პირველი რამდენიმე საათის განმავლობაში თქვენ შეძლებთ აირჩიოთ მხატვარი რამდენიმე რეაგირების სპეციალისტისგან ერთდროულად.
კლიმატის კონტროლის სისტემა ერთ – ერთი ყველაზე რთული სისტემაა, როგორც ტექნიკური, ასევე ელექტრონული თვალსაზრისით. სინამდვილეში, ის აერთიანებს რამდენიმე სხვადასხვა მოწყობილობას (შინაგან გათბობის სისტემა, აფეთქების სისტემა, კონდიციონერი), რომელსაც ძველ დროში აკონტროლებდნენ მრავალი კონცენტრატორები, ღილაკები და ღილაკები. კლიმატის კონტროლისას საკმარისია დააწესოთ კომფორტული ტემპერატურა, ხოლო „ტვინი“ ელექტრონული სარქველების, სერვისების, შეერთების და სხვა მოწყობილობების დახმარებით რამდენიმე წუთში მანქანაში სასიამოვნო ამინდს შექმნის. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, ყველაფრის გადახდა მოგიწევთ. პირველ რიგში, მუდმივი მოვლა და ძვირადღირებული რემონტი.
პირველი, ზოგადი ტექნიკური ინფორმაცია. კლიმატის კონტროლის ყველაზე რთული მოწყობილობა, ბუნებრივია, კონდიციონერია. ექსპლუატაციის პრინციპის მიხედვით, იგი ჩვეულებრივი მაცივარი წააგავს. კომპრესორი სამუშაო ნაზავს (გამაგრილებელს) გადასცემს თხევად მდგომარეობაში. ამის შემდეგ ხდება ინვერსიულ თხევად – გაზზე გარდაქმნა, რაც შედეგად ხდება გაგრილება ფიზიკის კანონების შესაბამისად. ასე რომ, თუ შევადარებთ მაცივარს კომპრესორთან, ბოლო დრო ხუთჯერ უფრო ძლიერია. სწორედ ამიტომ, კონდიცირების ჩათვლით, ძალის დაკარგვა და ძრავის სიჩქარის შემცირებაა. სხვათა შორის, კლიმატის კონტროლის ერთ-ერთი ფუნქციაა ძრავის უმოქმედობის გაზრდა, როდესაც კონდიციონერი ჩართულია. სტრუქტურულად, კონდიცირების სისტემა ცოტა მიმოფანტულია მანქანაში. ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სქემა ნაჩვენებია ფიგურაში (მაგალითად, Peugeot 307 1.6 2004). სურათი 1
კომპრესორი და evaporator ზემოთ ჩამოთვლილი ელემენტებია, შესაბამისად 1 და 11.
ოდნავ ადვილი, მაგრამ არანაკლებ capricious, ჰაერის ნაკადის სისტემა. ადრე, ვინც ახსოვს, აფეთქების რამდენიმე ძირითადი რეჟიმი იყო: ქარის სათამაშოზე, რეცირკულაცია, გარედან შემოდინება, ფეხების ქვეშ, მძღოლზე და ა.შ. ახლა შეგიძლიათ დააყენოთ კლიმატური რეჟიმი კონკრეტული მგზავრისთვის. უფრო მეტიც, თავად კლიმატის კონტროლის კომპიუტერი პირველ რიგში ქარიშხალზე გახდება, თუ ის ნისლიანია, ან დაფარულია გვირგვინით. როგორც წესი, საჰაერო მასების გადამისამართება ხდება მრავალი გამტარებლის მაკონტროლებელი სარქველების დახმარებით. თავად ნივთი არ არის ძალიან საიმედო, ხშირად წებოვანი, განსაკუთრებით მტვრიან გზაზე მართვის დროს.
დაბოლოს, გათბობის სისტემა, უბრალოდ ღუმელი. აქ ყველაფერი ნათელია: სალონში დამატებითი რადიატორი, გამოყოფილია ძრავის გაგრილების სისტემისგან, გარდა ამისა, გულშემატკივართა. სისუსტეებია გულშემატკივართა ძრავა (ჯაგრისები და ბუჩქები) და ელექტრონული კონტროლის განყოფილება საჰაერო ხომალდის განტვირთვის სიჩქარისთვის (რესოტატი და ძლიერი ტრანზისტორი).
დროა გადავიდეთ ელექტრული წრის მახასიათებლებზე. ნახ .2
მაგალითად, Volvo S80 2005 მიიღო. (აქ ჯერ არც ისე დახვეწილია). დიაგრამაში A500 - საკონტროლო ერთეული ინტერიერის გულშემატკივართათვის, ხშირად ის წარმოადგენს სათავე კლიმატის კონტროლის განყოფილების ნაწილს. ელექტრული კონტროლის ტრანზისტორები ბლოკის შიგნით ხშირად გადახურავთ და ვერ ახერხებენ, ამიტომ ადვილია მათი შეცვლა, როდესაც ასეთი ბლოკი ცალკე მზადდება, როგორც ამ განსახიერებაში. ამ ტრანზისტორების შიდა ანალოგები ხანმოკლეა, უმჯობესია შეცვალოს განყოფილება, როგორც მთელი. A510 არის მრავალფუნქციური ერთეული, რომელსაც ხშირად უწოდებენ კომფორტის ერთეულს. როგორც დიაგრამადან ჩანს, ის კლიმატის კონტროლის განყოფილებასთან არის დაკავშირებული CAN ავტობუსი A62. მისი მეშვეობით ხდება საკონტროლო სიგნალების გადაცემა. ეს ავტობუსი ურთიერთობს A520 სამგზავრო კარის მოდულთან, A70 საჭესთან და B506 სალონში ტემპერატურის სენსორთან. ნახ .3
A502 ძრავის გაგრილების გულშემატკივარი ასევე შედის კლიმატის კონტროლის სისტემაში. ის გააქტიურებულია ცივი ძრავითაც კი ცხელი ამინდის შემთხვევაში. სურათი 4
M500 - ინტერიერის გულშემატკივართა ძრავა. M512 - სერვი ფეხის არეალისთვის, M507 - windshield, - მარცხენა მხარე, M509 - მარჯვენა მხარე, M510 - რეცირკულაცია. ამ მოდელში, მხოლოდ ხუთი servos აკონტროლებს ჰაერის ნაკადს. თითოეულ მათგანში შედის ელექტრონული, მექანიკური ნაწილები და თავად ელექტროძრავა. წარუმატებლობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ სცადოთ მტვერი გაასუფთაოთ და გააქროთ სავარძელი (ჩვეულებრივ, ეს ხდება ავარიის უკიდურეს პოზიციებში). უფრო მარტივი გაცვლა მთელი. B500 - მზის სენსორი, ემსახურება ჰაერის უფრო დიდი ნაკადის გადაადგილებას სალონის იმ ნაწილში, სადაც ის უფრო ცხელია. უფრო მეტიც, არსებობს კლიმატის კონტროლის სისტემები, გაზის დაბინძურების სენსორებით. მაგალითად, თქვენ დებთ საცობში, კვამლი ირგვლივ ხდება, შემდეგ ის ცვლის სისტემას რეცირკულაციაში. B511 - ქულერის ტემპერატურის სენსორი.
ნახ .5
Y500 - კომპრესორის ელექტრული შეერთება. ეს არის მთავარი მოწყობილობა, რომელიც მოიცავს კონდიციონერს. საყოფაცხოვრებო კონდიციონერებში, ელექტრო კომპრესორები გამოიყენება. ავტომობილებში, კომპრესორებს ძრავა აყვანილი აქვთ. და შეარჩიეთ 10% -მდე. კომპრესორები სამი ტიპით გვხვდება: ღერძიანი დგუში, მბრუნავი ვაკე და დგუში. მათი შეცვლისას მიზანშეწონილია ანალოგიურად შეცვალოთ. B22 - გამაგრილებლის ტემპერატურის სენსორი. B526 - წნევის სენსორი კონდიცირების სისტემაში. ეს არის ის, ვინც ბლოკავს კონდიციონერის ჩართვას სისტემაში არასაკმარისი ან გადაჭარბებული რაოდენობით ფრეონის საშუალებით.
დაბოლოს, მთავარია ტექნიკური მოვლა და შეკეთება
მე თვითონ ვარ ელექტრიკოსი. ხშირად ვხვდები სიტუაციას, როდესაც მანქანა შემოდის მომსახურების სადგურიდან, სადაც ბრალი იყო გამაგრილებელთან. მანქანის მეპატრონე ამბობს, რომ ყველა იწონიდა, იმოწმებდა დირექტორიებიდან, ყველაფერი კარგადაა. და კონდიციონერი არ მუშაობს. ოსტატი გაუგზავნეს ავტო ელექტრიკოსებს. რა ვართ? მათ დიაგნოზით გაიქცნენ, ყველაფერი კარგადაა. ჩვენ არაფერი გვაქვს შესამოწმებლად ზეწოლა სისტემაში. და მანქანის მფლობელის დარტყმა იწყება სადგურში. აქედან გამომდინარე, რჩევა: საწვავის საწვავი მხოლოდ იმ რეპუტაციულ სადგურებზე, სადაც თქვენ გაქვთ საკუთარი ელექტრიკოსი ან მინიმუმ დიაგნოსტიკური მოწყობილობა. ახლა იმისათვის.- თითოეული სეზონის დასაწყისში დააკვირდით მაცივრის რაოდენობას. იგი ასრულებს არა მხოლოდ გაგრილების, არამედ საპოხი (კომპრესორის) და ანტიკოსკოპირების ფუნქციებს. ფრეონის ნაკლებობა საბედისწეროა, მაგრამ მისი გადაჭარბებული რაოდენობა იწვევს კომპრესორზე გაზრდის დატვირთვას, რაც მისი ადრინდელი უკმარისობის შესაბამისია, მაგრამ ეს ძვირი ღირს. გირჩევთ, კომპრესორი შეცვალოთ, შეიძინოთ გადატვირთული გამოყენებული კომპრესორი, და არა მისი ჩინური ”კოლეგა”.
- დარწმუნდით, რომ მილები და კონდიციონერის რადიატორი არ რუბლს შეადგენს მანქანის რბილ ნაწილებზეც კი, ნუ გაივლით დამატებით კოროზიას, დაუყოვნებლივ ჩამოიბანეთ რადიატორები გარედან, მაგრამ არა მაღალი წნევის ტუმბოს საშუალებით.
- სისტემის დათრგუნვისას, დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეთ სერვის სადგურს და დააფიქსიროთ პრობლემა, წინააღმდეგ შემთხვევაში წყალი, მარილი, ჭუჭყიანი, მიკროორგანიზმები შევა სისტემაში, დაიწყება კოროზია. მიმღები საშრობი შეიძლება ზოგადად გადმოაგდეს, შიგნით ფილტრი და სილიციუმის გელი გახდება უვარგისი. დაზიანების ადგილის პოვნის მეთოდი (მათ შორის ბევრია - ვაკუუმი, ულტრაიისფერი ჰალოდი და ა.შ.) საკმაოდ რთულია, უმჯობესია არ სცადოთ.
- მონიტორინგი გააკეთეთ ბოლის ქამრისა და კომპრესორის ტარების მდგომარეობა. ეს უკანასკნელი შეიძლება გამოუსადეგარი გახდეს 5 წლის ოპერაციის შემდეგ.
- პერიოდულად ჩართეთ კონდიციონერი, თუნდაც ცივ სეზონში, ისე, რომ გამაგრილებელმა გაავრცელოს საპოხი ნივთიერება მთელ სისტემაში. ხშირად ყინვაში, ყინულის სენსორი არ იძლევა ამის საშუალებას, შემდეგ გამათბობელ ავტოფარეხში ჩადეთ, გაირეცხეთ, დაელოდეთ დათბობას.
- წელიწადში ერთხელ და სოფლად და უფრო ხშირად შეცვალეთ სალონის ფილტრი. კონდენსატში ჩაკეტილი მტვერი, ინტერიერის გულშემატკივარი და servos შეიძლება მათ დაზიანდეს.
- თუ გესმით პათოლოგიური ხმაური სამგზავრო განყოფილებაში, როდესაც ჩართეთ ბუშტის ფანი, უსიამოვნო სუნი კიდევ უფრო უარესია, დაუყოვნებლივ დაიწყეთ მისი შეკეთება. ჩვეულებრივ, ხმაური გამოწვეულია ნახმარი საავტომობილო ბუჩქებით, ხოლო სუნი გამოწვეულია ნახმარი ჯაგრისებით. ეს ყველაფერი მარტივია შესაცვლელი. ზოგჯერ ჰაერის ნაკადის სისტემის უკმარისობის მიზეზი არის რევოსტატის გაუმართაობა (ძლიერი დაბალი გამძლეობის რეზისტორების სისტემა). ისინი უნდა შეიცვალოს.
დანიშნულების ადგილი
კლიმატის კონტროლიაგრეთვე გულისხმობს მოცემული ჰაერის პარამეტრების გაზომვას და შენარჩუნებას შიდა ჰაერის პარამეტრების: ტემპერატურა, ტენიანობა, შემადგენლობა.
ძირითადი ამოცანები:
- მოკლე დროში შექმნა და ინსტალაციის მთელი ოპერაციის განმავლობაში ტემპერატურა, რომელიც კომფორტულია ადამიანისთვის.
- მიკროკლიმატის შექმნაზე და შენარჩუნებაზე დახარჯული ენერგიის დაზოგვა მანქანაში.
მუშაობის თვისებები კლიმატის კონტროლის მანქანა .
იმისათვის, რომ ინსტალაცია შეინარჩუნოს მუდმივი ტემპერატურა, საჰაერო კონდიციონერის კომპრესორის გასაგზავნად გამოიყენება ავტომობილის ბორბლიანი ქსელის ელექტრო ენერგია და ამობრუნების ამწეების კინეტიკური ენერგია. კონდიციონერი კითხულობს ტემპერატურის კითხვას სენსორებისგან, რომლებიც დამონტაჟებულია საჰაერო ნაკადის გამოსასვლელში სამგზავრო განყოფილებაში და არეგულირებს ჰაერის ტემპერატურას გამათბობლის ან კონდიციონერის გამორთვის ენერგიის შეცვლით. ინტერიერის ტემპერატურის კონტროლის სისტემების ავტომატიზაცია შესაძლებელია ავტომატურად და ხელით. ავტომატურ სისტემებს ჩვეულებრივ უწოდებენ " კლიმატის კონტროლი ".
ძირითადი მიზეზები კლიმატის კონტროლის დარღვევები .
კლიმატის კონტროლის ელემენტების გამარტივებული დიაგრამა
კლიმატის კონტროლის მანქანა - რთული ინტეგრირებული სისტემა, რომელიც შედგება მრავალი საზომი სენსორისა და გამტარებლისგან. როგორც აქტივატორები, იყენებენ სტეპერ ძრავას ან პოზიციის სენსორების მიკროძრავას. ყველა ამ მოწყობილობას აქვს მუშაობის გარკვეული რესურსი და გარკვეული პერიოდის შემდეგ, კლიმატის კონტროლის რეგულატორები ვერ ხერხდება. საკონტროლო ტექნიკის ყველა მონიტორზე ნაჩვენებია საკონტროლო ტექნიკის ყველა წარუმატებელი მცდელობა. ხშირად ახერხებს გამოსწორებას დაზიანების მართვის ძრავები მათი დახარისხება. როგორც შედეგი კლიმატის კონტროლის შეკეთება - ეს რთული და მრავალმხრივი ამოცანაა, რომლის გადაწყვეტა შეუძლებელია სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე.
კლიმატის კონტროლის დიაგნოსტიკა და შეკეთება მანქანა.
ნებისმიერი რთული სისტემის მსგავსად, კლიმატის კონტროლს დიაგნოზიც სჭირდება. თანამედროვე საკონტროლო ერთეულები დაფუძნებულია მიკროპროცესორზე და საშუალებას აძლევს სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებას სისტემის ყველა ელემენტის შეცდომების და პარამეტრების წასაკითხად. უარყოფითი გარე ფაქტორების მუდმივი გავლენის გამო, მანქანის კონდიციონერის სისტემის კონტროლის განყოფილების ელექტრონული კონტროლის განყოფილება ხშირად ვერ ხერხდება, რაც აჩვენებს სრულ ან ნაწილობრივ უმოქმედობას. თანამედროვე სადიაგნოსტიკო მოწყობილობა საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ გაუმართაობის პრობლემა. პრობლემების მოგვარებისთვის, მე ვიყენებ თანამედროვე მეთოდებს და დილერულ ლიტერატურას. ეს მიდგომა საშუალებას გაძლევთ სწრაფად და ზუსტად აღმოფხვრას გაუმართაობა.
წარუმატებლობის სტატისტიკის კლიმატის კონტროლი მანქანა
მიკრო ჩოკის კონტროლის ძრავა - გაუმართაობის საერთო მიზეზი
მანქანის ელექტრონულ კომპონენტებთან მუშაობის დროს დაგროვდა უამრავი სტატისტიკური მონაცემები ამ უკანასკნელის შეკეთებაზე. კონდიცირების სისტემებში ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა ჰაერის საამქრო საავტომობილო ძრავის შეჩერება, რომელიც ხდება გამონაყარის გადაჭარბებული აცვიათ.
მეორე, სავარაუდოდ, გაუმართაობაა მანქანის კონდიციონერის გაუმართაობა შინაგან გამათბობლის არასაკმარისი ეფექტურობა ასევე ხშირად გვხვდება, ამ შემთხვევაში ელექტრონიკა უბრალოდ ვერ ახერხებს საჭირო ტემპერატურას არასაკმარისი გამათბობლის / გამაგრილებლის სიმძლავრის გამო და, შესაბამისად, შეცდომას აყენებს.
დასკვნა
ავტომობილის კლიმატის კონტროლის გაუმჯობესების გაუმჯობესების და შემდგომში ეფექტური რემონტის დასადგენად, აუცილებელია კონდიციონერის / გამათბობლის სიღრმისეული დიაგნოსტიკა. დიაგნოსტიკური პარამეტრების წაკითხვის გარეშე შეუძლებელია დეფექტის სწორად დადგენა, მით უმეტეს, თუ მას აქვს მცურავი ხასიათი.