დროთა განმავლობაში შვედური მანქანების საიმედოობა დიდი ხანია შემოწმებულია. მილიონობით ავტომობილის მოყვარულმა მთელს მსოფლიოში დაინახა ეს თავისთავად. Volvo XC70 არის კროსვორდის ვაგონი, რომლის პირველი თაობა გამოვიდა 1997 წელს. თავიდანვე ამ მანქანებმა კარგად დაამტკიცეს თავი. საერთო ჯამში, გამოვიდა შვედური კროსვორდის სამი თაობა. ეს უკანასკნელი წარმოებულია 2007 წლიდან. 2014 წლის განახლებულმა ვერსიამ მხოლოდ ოდნავ შეცვალა მანქანა. თუმცა, ის უფრო მდიდრული და მიმზიდველი გახდა. მოდით შევხედოთ რას სთავაზობს შვედური ავტომწარმოებელი თავის მომხმარებლებს 2014 წელს.
ექსტერიერი Volvo XC70 2014
განახლებულმა ვერსიამ მიიღო რამდენიმე გარეგანი ცვლილება. ძირითადად შვედი დიზაინერები ზრუნავდნენ სხვადასხვა წვრილმანებზე მანქანის გარეგნობაში. მათი ამოცნობა ადვილი არ არის, მაგრამ ისინი ხაზს უსვამენ Volvo XC70 2014 -ის ექსტერიერის მნიშვნელოვან ელემენტებს. კარგად რომ დააკვირდეთ მანქანას, მაშინვე მიხვდებით, რომ შვედური კროსვორდის ექსტერიერში არ არის აგრესიულობა და სპორტი. გარეგნულად, Volvo XC70 უფრო საშუალო ბიუჯეტის ოჯახის ვაგონს ჰგავს. ამავდროულად, მანქანას მცირე მსგავსება აქვს კროსვორდზე სხეულის დიდი გადახურვების გამო. მხოლოდ 21 სანტიმეტრიანი კლირენსი ცხადყოფს, რომ ამ მანქანას ასევე აქვს გამავლობის თვისებები. მანქანის წინა ნაწილი აღჭურვილია ვოლვოს მოდელებისთვის დამახასიათებელი დიზაინით. ფარები და კაპოტი მიედინება, დიდი ქარხნის ემბლემა და მშვიდი გარეგნობა - აგრესიულობის არც ერთი მინიშნება. პროფილში, მანქანა ჰგავს ვაგონს - მანქანის სიგრძე საკმაოდ შთამბეჭდავია.
მანქანის უკანა ნაწილი ასევე დამზადებულია ვოლვოს ტიპურ სტილში: ვერტიკალურად წაგრძელებული ფარები, რომელთა შორისაც კომპანიის სახელი მდებარეობს ასოებს შორის ფართო ინტერვალით.
Volvo XC70 2014 აქვს შემდეგი ზომები: სიმაღლე - 1604 მმ, სიგრძე 4838 მმ, ხოლო სიგანე (სარკეებით) 2119 მმ. შვედური კროსვორდის ბორბლიანი ბაზა უბრალოდ ფენომენალურია - 2816 მმ.
ვოლვოს განახლებული ვერსიის ექსტერიერისთვის შეგიძლიათ 5 -დან 4 დააყენოთ. პრობლემა ის არის, რომ მანქანა არ გამოიყურება მდიდრულად, თუმცა ეს მანქანა ფასად ელიტარულ სეგმენტს მიეკუთვნება.
ინტერიერი Volvo XC70 2014
ერთხელ განახლებული ვოლვოს სალონში მიხვდებით, რომ ეს არ არის საშუალო ბიუჯეტის საოჯახო ვაგონი. ეს არის უმაღლესი ხარისხის ძვირადღირებული მანქანა. ექსტერიერის და ინტერიერის დონეს შორის ასეთი დისონანსი ცოტა უცნაურად გამოიყურება. მიუხედავად იმისა, რომ სხვა ავტომწარმოებლები მანქანების ექსტერიერს მისდევენ, ვოლვო აქცენტს აკეთებს თავისი ავტომობილების ინტერიერზე. ინტერიერი უბრალოდ დახვეწილია, სავარძლები დაფარულია პერფორირებული ტყავით, დაფაზე არის ბევრი მყარი ხის ჩანართები, მშენებლობის ხარისხი მაღალია, პლასტიკური გამოიყენება რბილი და სასიამოვნოა შეხებისთვის. ეს ყველაფერი კომფორტის ელემენტებია. მაგრამ შვედურ მანქანას ასევე აქვს ტექნოლოგიური გადაწყვეტილებები. სავარძლების გათბობისა და აფეთქების ფუნქციები ხელმისაწვდომია (აღსანიშნავია, რომ მათი გამოყენება შესაძლებელია ერთდროულად), ჩატვირთვის კარები, მისი იატაკი, ასევე ბადეები აღჭურვილია ელექტროძრავით და პნევმატური საშუალებებით, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს მათ გამოყენება.
სავარძლების უკანა რიგი ძალიან ფართოა - საკმარისი ადგილია მგზავრებისთვის როგორც თავზე, ასევე ფეხების წინ. საზურგე არ არის რეგულირებადი, მაგრამ თავდაპირველად მას აქვს სრულიად ოპტიმალური დახრა. ამავე დროს, უკანა რიგი მოკლებულია სხვადასხვა მულტიმედიურ მახასიათებლებს, მათ შორის თავსაბურავების ჩვენებებს - იდეალური მდიდრული საოჯახო ვაგონი კომფორტული გრძელი მოგზაურობისთვის.
ვოლვოს საბარგული ძალიან ფართოა - 585 ლიტრი.
ინტერიერისთვის შეგიძლიათ ხუთიდან ხუთი დააყენოთ: კომფორტი და ექსკლუზიურობა - თვისებები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მის დასახასიათებლად.
სპეციფიკაციები Volvo XC70 2014
რუსულ ბაზარზე არის ძრავის 4 მოდიფიკაცია, სამი დიზელი (D4 AWD - 181 ცხ., D4 Drive E - 181 ცხ., D5 AWD - 215 ცხ.) და ერთი ბენზინი (T6 AWD - 304 ცხ.).). ყველა ერთეული იძლევა კარგ დინამიკას, მაგრამ ექსპერტები გვირჩევენ D5 AWD დიზელის ძრავის შეძენას - ოქროს საშუალო არასაკმარისი და გადაჭარბებული სიმძლავრის შორის.
იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანას აქვს 21 სანტიმეტრი კლირენსი, დამოუკიდებელი შეჩერების სისტემა ნაწილობრივ ანაზღაურებს სიმძიმის ასეთ მაღალ ცენტრს. ამრიგად, კუთხეებში გადახვევა პრაქტიკულად არ იგრძნობა. რა თქმა უნდა, ამ სახის ფულისთვის შესაძლებელი იქნებოდა საჰაერო შეჩერების გაკეთება, მაგრამ ასეც რომ იყოს ყველაფერი საკმაოდ კარგად გამოდის.
ფასი Volvo XC70 2014
ფასი ახალი Volvo XC70 2014 რუსეთში ოფიციალური დილერის ვებსაიტზე იწყება 1,469,000 რუბლიდან.
სანამ მთელი მსოფლიო ელოდება ყველაზე მაღალტექნოლოგიური და ყველაზე უსაფრთხო გამავლობის Volvo XC90– ის ახალი ვერსიის გამოშვებას, რომლის კონკურენტებიც ერთმანეთის მიყოლებით გამოდიან, მისი უმცროსი ძმა, რომელმაც გაიარა აღდგენის სამი ეტაპი, Volvo XC70 განაგრძობს შვედეთის ავტომწარმოების თაყვანისმცემლების გასახარებლად. და არა მხოლოდ 2013 წლის ვერსია, არამედ 2000, 2004, 2007 და 2011 წლების განვითარების მოდელები, თუმცა ეს უკანასკნელი ძირითადად გადაკეთებული მოწყობილობებია.
სალონის ძირითადი მახასიათებლები
Volvo XC70 SUV– ის უახლესი ვერსია, რომელსაც ჩვენ განვიხილავთ, არის უსაფრთხოებისა და ეკონომიკის უმაღლესი დონე, მაგრამ ამავე დროს ინარჩუნებს მე –20 საუკუნის ოთხმოცდაათიანი წლების არქაული დიზაინის გამოძახილს - კარების ფორმა, სქელი გროვა სალონში, დაფის ფორმა ახსენებს ამას. ამ ფაქტორების წყალობით, შვედი საოცრად გამოირჩევა კონკურენტებში Audi Allroad Quattro, Mitsubishi Aitrek, Subaru Outback, Mitsubishi Outlander, Volkswagen Passat Alltrack.
90 – იანი წლების მკაცრი მოპირკეთება და მულტიმედიური სისტემის უხერხულად დაყენებული ქვევით მოქცეული ადაპტირებული ციფრული ეკრანი საკმაოდ ძველებურად გამოიყურება. Volvo S60 სედანთან ბევრი მსგავსებაა - ეს არის მულტიმედიური სისტემა, იგივე ინტერიერის მასალები, იგივე ელექტრონული დაფა და მანქანის კლიმატის კონტროლის სისტემა. როგორც ითქვა, ანალოგია უფრო აშკარა გახდა 2013 წელს SUV– ის ბოლო გადაკეთების შემდეგ. მიუხედავად ამისა, ამ არქაულობის ფონზე, ვოლვო XC70 კროსოვერი გადატვირთულია თითქმის ყველა ახალი ვარიანტით, რომლებიც ჩაშენებულია მსოფლიო ბრენდების უახლესი მანქანის მოდელებში. შვედური ჯიპის ხარისხი ასევე დონეზეა, თუ არა ყველა მის უფრო ძვირად და აღჭურვილ კონკურენტზე წინ. როდესაც ვოლვო XC70- ის სალონში იჯექით, იგრძნობა გარკვეული მონუმენტურობისა და სიმტკიცის შეგრძნება; როდესაც მანქანა მოძრაობს, არ არის ხრაშუნა, "კრიკეტი" და სხვა ზედმეტი ხმები, თუნდაც გზაზე გარკვეული დარღვევების გადალახვისას. შვედური კომპანიის ცნობით, მანქანაში გამოყენებული ყველა მასალა არის სრულიად ანტიალერგიული და მათი 85% ხელახლა გამოიყენება.
ძალიან კომფორტული კროსოვერი
Volvo XC70 ჯიპი სამართლიანად განიხილება ერთ -ერთი ყველაზე კომფორტული მანქანა. ეს არის დასასვენებელი კროსოვერი, რომელშიც არ არის მექანიკური გადაცემათა კოლოფი, ის საკმაოდ ბევრს ტრიალებს თუნდაც გლუვ მოსახვევებში შესვლისას, არ აქვს მკვეთრი და არა ელასტიური მუხრუჭები, მაგრამ თავდაჯერებულად საკმარისია, რომ გააჩეროს მანქანა. სიმსუბუქისა და კომფორტის შედეგია ცხვირის რეგულარული კვნესა.
Volvo XC70- ის ეს ქცევა, რომელიც არ არის დამახასიათებელი ამ დონის მოწყობილობებისთვის, აიხსნება ახალი "Ford" EUCD პლატფორმის შორს, მასიური გადახურვებითა და გრძელი ზამბარებით. ის ჰგავს ძველ ათი წლის წინამორბედ დიდ სატვირთო ვაგონს ან ჩარჩო ჯიპს, ვინაიდან აბსოლუტურად არ არსებობს სიმტკიცე, დარტყმები, ზემოქმედება მაღალი ასალაგმად დატოვებისას-ეს ყველაფერი იწვევს მხოლოდ ჯიპის სხეულის უმნიშვნელო დაგროვებას ყოველგვარი დისკომფორტის გარეშე ! ეს კომფორტული კროსოვერი, 210 მმ-იანი ფართო კლირენსის წყალობით, არ განიცდის გეომეტრიულ ტრანსსასაზღვრო შესაძლებლობებს, ის ძალიან თავდაჯერებულად იქცევა გამავლობაში. მაგრამ რაღაც ზებუნებრივი Volvo XC70– სგან არ უნდა იყოს მოსალოდნელი - და მას აქვს სუსტი წერტილი. და ეს, თუ არა უცნაური ჯიპისთვის, არის ყველა წამყვანი დისკის შესაძლებლობა, რომელიც არ არსებობს ძირითად კონფიგურაციაში. Volvo XC70- ის პრემიუმ ვერსიის ყველა წამყვანი კროსვორდი აღჭურვილია სპეციალური საკუთრების სისტემით, რომლის მთავარი მახასიათებელია Haldex გადაბმულობა, შემუშავებული ვოლვოს ინჟინრების მიერ.
Haldex– ის გადაბმულობა არის ჭკვიანი, ელექტრონულად კონტროლირებადი ბლანტი შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი, რომელიც არეგულირებს გადაცემის მუშაობას სიჩქარის, მუხრუჭების, ძრავის და სხვა სისტემების საფუძველზე.
ამ სისტემის წყალობით, მანქანა უკანა ბორბლებს იკავებს მხოლოდ SUV სისტემის მიერ გამოვლენილი დატვირთვისა და ბორბლის სრიალის ქვეშ. ოთხბორბლიანი მოძრაობა შეუფერხებლად ეწევა, ბრუნვის 65% -მდე, ისევ დატვირთვაზეა დამოკიდებული. მშრალ და თანაბარ გზებზე, ისევე როგორც თანამედროვე ჯიპების უმეტესობას, XC70 იყენებს მხოლოდ წინა წამყვან დისკს.
Volvo XC70 ძრავები
Volvo XC70 აღჭურვილია დიზელის ძრავის სამი ვარიანტით. ორი ხუთცილინდრიანი ძრავა: ერთი 2.0L ტურბო დამტენით, მეორე 2.4L ტურბოდიზელი. ერთი 2.0 ლ ტურბოძრავიანი ოთხცილინდრიანი ძრავა Start / Stop სისტემით, რომელიც დაზოგავს საწვავს 5% -დან 35% -მდე მართვის სტილისა და რეჟიმის მიხედვით.
უნდა აღინიშნოს, რომ ეს ძრავა 181 ცხენის ძალას ავითარებს. და 400Nm ბრუნვის მომენტი, და იშლება 100 კილომეტრამდე საათში 8, 8 წამში, ხოლო ხუთცილინდრიანი აწარმოებს 163 ცხენის ძალას. და "მიაღწიეთ ასეულებს", საშუალოდ, 10, 5 წამში. მიუხედავად იმისა, რომ პრაქტიკაში, ყველაზე გავრცელებული Volvo XC70 რუსეთში, მოცულობით 2, 4 ლიტრი, არ მოგცემთ საშუალებას მოგბეზრდეთ გზაზე საკმარისი სიმძლავრის გამო. ეს მოდელი გამოირჩევა საწვავის დაბალი მოხმარებით. ამ მძლავრ კროსვორდს აქვს შემდეგი მოკრძალებული მადა: 4.3 ლიტრიდან ასი მანქანისთვის Start / Stop სისტემით, გზატკეცილზე მოძრაობისას, 8.6 ლიტრამდე ურბანულ ციკლში ჩვეულებრივი 2.4 ლ ტურბო ძრავისთვის ზომიერი მოძრაობით.
Start / Stop სისტემა შექმნილია იმისათვის, რომ დაზოგოს საწვავი ძრავის უმოქმედო სიჩქარის შემცირებით. როდესაც მანქანა ჩერდება, ძრავა გამორთულია და როდესაც თქვენ დააჭირეთ კლავიჩის პედლს (მექანიკისთვის) ან ათავისუფლებთ სამუხრუჭე პედლს (ავტომატური აპარატისთვის), ის სწრაფად იწყებს მუშაობას.
უსაფრთხოების სისტემა და ფასი Volvo XC70
ვოლვოს მანქანები მსოფლიოში ერთ -ერთ ყველაზე უსაფრთხოდ ითვლება.ეს მიღწეულია ერთ ათ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ეს ძლიერი ჯიპი გამოირჩევა სხეულის გაძლიერებული სტრუქტურით, ენერგიის შთანთქმის შუბლის სტრუქტურით და გვერდითი ზემოქმედების დაცვის სისტემით (SIPS).SIPS (გვერდითი ზემოქმედების დაცვის სისტემა) - ვოლვოს საკუთრების გვერდითი ზემოქმედების დაცვის სისტემა გამოჩნდა 1991 წელს. ამჟამად დამონტაჟებულია ვოლვოს ყველა მანქანაზე და ამცირებს მძღოლისა და მგზავრების მძიმე დაზიანებების რაოდენობას 40%-ით.
გარდა ამისა, Volvo XC70 კროსოვერი აღჭურვილია უსაფრთხოების მრავალი სხვა სისტემით, რომლებიც ავტომობილზე ზემოქმედების ყველა შესაძლო ფაქტორის გათვალისწინებით, ხელს უწყობენ გზის მომხმარებლების ჯანმრთელობისა და სიცოცხლის შენარჩუნებას. როგორც ყოველთვის, ვოლვოს მანქანის უსაფრთხოება უპირველესია.
Volvo XC70 კროსოვერი არ არის იაფი "სამუშაო ცხენი" ბაზარზე და მისი მოვლა დიდ თანხას ხარჯავს, რაც აშკარად არ არის შესაფერისი შემნახველი მყიდველებისთვის. Volvo XC70– ის ძირითადი ვერსია ხელმისაწვდომია 1,500,000 რუბლის ფასად. ეს არ მოიცავს ბევრ აუცილებელ ვარიანტს, რომელიც ჩვეულებრივ გვხვდება მის კონკურენტებში ამ ფასის ნიშში - ეს არის საკუთრების აღჭურვილობის უმეტესი ნაწილი, შეჩერების სიმტკიცის რეგულირება, ძილის საწინააღმდეგო სისტემა, ბილიკის შეცვლის ასისტენტი და სხვა ვარიანტები. მაგრამ, ამის მიუხედავად, მოდელი არ იწვევს მორალურად მოძველებული მანქანის შეგრძნებას, ის გამოიყურება საკმაოდ ახალი, ახალი ბრენდირებული ფარები, დიდი ბორბლები, პლასტმასის საფარი ბამპერებსა და თაღებზე, და კვლავაც მოთხოვნადია და, შესაძლოა, ერთად სავარაუდო ჯიპი, ახალი Volvo XC90 2015 ჩვენ ვხედავთ XC70 კროსვორდის კიდევ ერთ განახლებულ ვერსიას.
ვიდეო საცდელი მანქანა Volvo XC70 ტრასაზე და გამავლობის გზაზე
Volvo XC70 არის პრემიუმ ლიფტით აღჭურვილი სრულმასშტაბიანი ვაგონი, რომელიც ოპტიმალურად აერთიანებს პრაქტიკულობას, კომფორტს, უსაფრთხოებას და კარგ გამავლობის პოტენციალს ... მეორე თაობის მანქანამ, S80 სედანზე დაყრდნობით, საერთაშორისო დებიუტი შეასრულა 2007 წლის მარტში ჟენევაში საქორწილო შოუ და ამ მოვლენიდან მალევე, მისი გაყიდვები დაიწყო წამყვან მსოფლიო ბაზრებზე.
ზუსტად ექვსი წლის შემდეგ, ყველა იმავე შვეიცარიაში, დებიუტი გაკეთდა რესტავრირებული "ფარდულით" გაზრდილი ჯვარედინი შესაძლებლობებით - იგი შესამჩნევად გამოსწორდა გარეგნულად, დახვეწა ინტერიერი და "დაასხა" ახალი თანამედროვე "გაჯეტები", მაგრამ ამავე დროს არ შეეხოთ ტექნიკურ კომპონენტს. ამ ფორმით, ხუთკარიანი გაგრძელდა 2016 წლის მაისამდე, როდესაც მან დატოვა "საავტომობილო სცენა".
გარედან, მეორე თაობის Volvo XC70 აჩვენებს მიმზიდველ, მკაცრ, მყარ და ჰარმონიულ კონტურებს. იმისდა მიუხედავად, რომ ავტომობილის ზომიერად კვადრატული სხეული მოკლებულია დიზაინის სიამოვნებას, ის სასიამოვნოა თვალისთვის ყველა კუთხიდან - ლამაზი წინა მხარე, სუფთა ფარები და თაფლის ცხაური, მონუმენტური სილუეტი ექსპრესიული გვერდითი კედლებით და ბორბლის დიდი თაღებით, "გამჭვირვალე" მკაცრი გრაციოზული ფარნებით და გამონაბოლქვი სისტემის ორი "ჩემოდნით". სადგურის ვაგონის კლასიკური გარეგნობის სიმყარეს ემატება მასიური პლასტიკური დაცვა პერიმეტრის ირგვლივ და გრუნტის დაშორება.
სიგრძით, ყოვლისმომცველი "ფარდული" აღწევს 4838 მმ-ს, ღერძებს შორის მანძილი ვრცელდება 2815 მმ-მდე, ხოლო სიმაღლე და სიგანე შესაბამისად 1604 მმ და 1870 მმ. "საბრძოლო" მდგომარეობაში, მანქანა იწონის 1743 -დან 1893 კგ -მდე, მოდიფიკაციიდან გამომდინარე და ამ ფორმით მიწის კლირენსი 210 მმ -ია.
"მეორე" ვოლვო XC70- ის ინტერიერი არის ლაკონიზმის სიმაღლე: მისი გარეგნობა ჰგავს მყარ სკანდინავიურ საცხოვრებელს, რომელიც "აამაღლებს" საკმაოდ მარტივ, მაგრამ თანამედროვე დიზაინს, უზადო ერგონომიკას და დასრულების უმაღლესი ხარისხს. მძღოლის სამუშაო ადგილზე არის მრავალფუნქციური "საჭე", რომელსაც აქვს სამი სხივი და დიდი დიამეტრი და "დახატული" ინსტრუმენტების მტევანი ("ბაზაში" არის ანალოგური ციფერბლატი). წინა პანელს ხელმძღვანელობს მულტიმედიური კომპლექსის 7 დიუმიანი ეკრანი, ხოლო მის ქვემოთ არის ცენტრალური კონსოლი "ჰაერში მცურავი", სხვადასხვა კალიბრის ღილაკებითა და რეგულატორებით, რომლებიც აკონტროლებენ მეორად ფუნქციებს.
სადგურს აქვს ბევრი თავისუფალი ადგილი წინა და უკანა ნაწილში. პირველ შემთხვევაში, დამონტაჟებულია შესანიშნავად პროფილირებული სავარძლები შეუმჩნეველი გვერდითი მხარდაჭერით, გათბობით და მყარი კორექტირებით, ხოლო მეორეში, კომფორტული დივანი ინტეგრირებული ბავშვთა საყრდენებით, რაც საშუალებას მოგცემთ გადაიყვანოთ ბავშვები სპეციალური სკამის გარეშე.
Volvo XC70- ის "ცხენი" არის დიდი ტვირთამწეობით. ბარგის ბორტზე მყოფი ხუთი მგზავრის მიუხედავად, რჩება უზარმაზარი კუპე მოცულობით 944 ლიტრი (როდესაც შუშის დონეზე იტვირთება - 500 ლიტრზე მეტი) გლუვი კედლებითა და იატაკით. დაკეცილი "გალერეა" ზრდის ტევადობას 1580 ლიტრამდე და ქმნის ბრტყელ "როკერს" თითქმის ორი მეტრის სიგრძის.
სპეციფიკაციები.დიდი რაოდენობის მოდიფიკაცია გამოცხადდა შვედეთის "ბეღელში" გაზრდილი ჯვარედინი შესაძლებლობებით:
- ბენზინის ძრავები არის ხაზის "ხუთი" და V ფორმის "ექვსი", მოცულობით 2.0-3.0 ლიტრი პირდაპირი ინექციით, ცვლადი სარქვლის დროით და ტურბო დატენვით, რომლის პოტენციალს აქვს 245-304 ცხენის ძალა და 360-440 ნმ ბრუნვის მომენტი რა
- დიზელის ნაწილი აერთიანებს ტურბოძრავიან ხუთცილინდრიან ძრავას 2.0-2.4 ლიტრით, რომელიც აღჭურვილია აკუმულატორის საწვავის ინექციით და 20-სარქველიანი დროით და გამოსცემს 163-220 "ძეხვს" და 400-440 ნიუტონმეტრს.
ძრავები მუშაობენ 6-საფეხურიან "მექანიკასთან" ან 6 ან 8-ბენდიან "ავტომატთან" პარტნიორობით და ყველა წამყვანი სისტემით Haldex ინტერაქსელის გადაბმულობით, რომელიც ნორმალურ პირობებში აგზავნის სიმძლავრის 95% წინა ბორბლებს , მაგრამ, საჭიროების შემთხვევაში, გადააქვს ბრუნვის 50% -მდე უკანა ღერძზე.
მეორე "გამოშვებას" Volvo XC70 სჭირდება მეორე "ასის" დასაპყრობად 6.8-10.8 წამის შემდეგ, ხოლო მაქსიმალური აღწევს 195-215 კმ / სთ.
ხუთკარიანი ბენზინის ცვლილებები "ანადგურებს" 6.7-10.6 ლიტრ საწვავს შერეულ რეჟიმში, ხოლო დიზელის-5.2-6.8 ლიტრს "დიზელის საწვავს".
გამავლობის კომუნალური მანქანა დაფუძნებულია Volvo P3 პლატფორმაზე და მისი სხეულის სტრუქტურა შეიცავს დიდი რაოდენობის ფოლადის მაღალი სიმტკიცის კლასებს. მანქანის ყველა ბორბალი შეჩერებულია დამოუკიდებელი სუსპენზიის გამოყენებით: წინა არის კლასიკური მაკფერსონის საყრდენები, ხოლო უკანა არის მრავალ ბმულიანი არქიტექტურა. "ზედა" ვერსიებში ის "ადიდებს" ადაპტირებულ, ელექტრონულად კონტროლირებად ამორტიზატორებს.
ხუთკარიანი საჭის სისტემა შედგება თაროს და პინიონის მექანიზმისა და ჰიდრავლიკური კონტროლის გამაძლიერებლისგან. "შვედი" შენელებულია დისკის მუხრუჭების საშუალებით "წრეში" (წინა ღერძზე - ვენტილაცია) თანამედროვე "ზარების და სასტვენის" მთელი კომპლექტით.
პარამეტრები და ფასები.რუსეთში (მეორადი ავტომობილების ბაზარზე), მეორე თაობის Volvo XC70 2017 წელს გვთავაზობენ 1,200,000 რუბლის ფასად (თუმცა, სურვილის შემთხვევაში, შეგიძლიათ იპოვოთ უფრო ხელმისაწვდომი პარამეტრები, მაგრამ მათი მდგომარეობა "დამთრგუნველია").
კონფიგურაციის მიუხედავად, ვაგონი ამაყობს: ექვსი საჰაერო ბალიში, ESP, ABS, ბორცვის დაწყებისას დამხმარე სისტემა, ორმაგი ზონის "კლიმატი", 16 დიუმიანი "ლილვაკები", წინა სავარძლების გათბობა, სინათლის სენსორი, ნისლი განათება, აუდიო სისტემა, ელექტრო კარები ყველა კარისთვის და სხვა უამრავი "ჩიპი".
ტრიალისა და აქტიური აჩქარების დროს, Volvo XC70 ძრავის ენერგია შუაზე იყოფა ავტომობილის წინა და უკანა ღერძებს შორის. ABS სისტემის დახმარებით ბრუნვის მომენტი ნაწილდება ერთი ღერძის ბორბლებს შორის. ჩვეულებრივ გზებზე მანქანა ხდება წამყვანი, რომელიც ანაწილებს 95% წინა და 5% უკანა ნაწილს.
მანქანა კარგად ინარჩუნებს სწორ ხაზს, მოსახვევში ოდნავ ტრიალებს. ტრანსმისია დაყენებულია კარგი გასეირნებისათვის. გადაცემათა კოლოფის შეცვლა მორგებულია კომფორტული მგზავრობისთვის.
ძრავების ტიპები Volvo XC70
Volvo XC70– ის საცდელი დისკი განხორციელდა ორ სხვადასხვა მორთვის დონეზე - D5 დიზელის ძრავაზე და T6 ბენზინის ძრავზე. ორივე ძრავას აქვს მხოლოდ 6-საფეხურიანი ავტომატური ტრანსმისია. 5 ცილინდრიანი დიზელის ძრავა აწარმოებს 205 ცხენის ძალას, ხოლო უფრო დიდი 6 ცილინდრიანი ბენზინის ტურბო 285 ცხენის ძალას.
დიზელის ძრავის ბრუნვის მომენტია 420 ნ / მ, ბენზინი - 400 ნ / მ. ბენზინის ძრავა 100 კმ -მდე აჩქარებს 7.6 წამში, დიზელის ძრავა 8.9 წამში. ძრავა ჩუმად მუშაობს და ხმის იზოლაცია უბრალოდ შესანიშნავია.
დამატებითი ინფორმაცია
გარდა ამისა, თქვენ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ საჭის ძალისა და შეჩერების სიმტკიცის რეგულირება. Volvo XC70– ის საცდელ დისკზე, დიზელის საშუალო მოხმარება კომბინირებულ ციკლში იყო 10 ლიტრი, ხოლო გზატკეცილზე - 8 ლიტრი. ბენზინის 3 ლიტრიანი ძრავა ხარჯავს 14 ლიტრს 100 კილომეტრზე. ვოლვოს მძღოლის სავარძელი კომფორტულია, როგორც ყოველთვის. მგზავრები მძღოლზე არანაკლებ კომფორტულები არიან. მანქანის წონაა 1900 კილოგრამი, თუმცა, მისი შესანიშნავი მამოძრავებელი მახასიათებლების გამო, დიდი ზომები არ იგრძნობა. Volvo XC70- ის საბარგული უზარმაზარია კომფორტული ჩატვირთვის სიმაღლით და სავარძლები ადვილად იკეცება.
Volvo XC70- ის ფასი დიზელის ძრავით არის 1 მილიონი 600 ათასი რუბლი, ბენზინის ძრავით - 1 მილიონი 800 ათასი რუბლი. ამასთან, Volvo XC70– ის საცდელმა დრაივმა აჩვენა, რომ მანქანის ფასი არ არის ძვირი და ღირს ზუსტად იმდენი, რამდენსაც ითხოვდნენ.